``AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y

EL COMPROMISO CLIMTICO

Universidad nacional de Piura

Agronoma-agrcola. 2014-1

INFORME DE LABORATORIO
tractores y sus sistemas de
funcionamiento

NOMBRE

Deyvi Garca Crdenas

CURSO

circuitos y mquinas elctricas

PROFESOR

Ing. S. Salas Cuadros

CICLO

INTRODUCCION

En esta prctica nos trasladamos al USMA, all el ingeniero a cargo del curso nos
explic el funcionamiento del tractor, los sistemas que contiene y le permite operar,
tambin conocimos al trabajador que en ese lugar labora y nos explic las posibles
fallas que tienen el motor, etc.
Estos tractores se basan en sistemas elctricos y otros para su buen
funcionamiento que adems estos estn en relacin uno con otro para el
desarrollo correcto de las funciones del tractor.
Bueno un tractor es un vehculo especial autopropulsado que se usa para arrastrar
o empujar remolques, aperos u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores
destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la construccin, el movimiento
de tierras o el mantenimiento de espacios verdes profesionales (tractores
compactos). Se caracterizan principalmente por su buena capacidad de
adherencia al terreno.
Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el
trabajo agrcola, as como la mecanizacin de tareas de carga y de traccin que
tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales
como asnos, bueyes o mulas.
o de transmisin de otros movimientos mediante la toma de fuerza o equipo
hidrulico

OBJETIVOS:
aprender el funcionamiento de un tractor.
aprender la funcin de cada uno de los sistemas elctrico de un tractor
agrcola.
conocer cada una de las partes que las conforman.
Tener en cuenta los cuidados y precauciones de un tractor agrcola.

Tractores
Los tractores se utilizan en diversos mbitos:
Un tractor agrcola se utiliza para mover remolques agrcolas y para realizar tareas
agrcolas mediante el uso de aperos.
El tractor tambin se utiliza en obras de construccin, generalmente con
accesorios tales como palas o brazos de retroexcavadoras.
Los motocultores, de pequeas dimensiones, son muy usados en la
agricultura mediterrnea.

Accionamiento de un tractor
Un tractor tiene uno o varios sistemas de accionamiento para utilizar aperos. Un
tractor agrcola habitualmente tiene en la parte posterior un sistema de tres brazos
(actuadores y tensor), denominado enganche tripuntal, mediante el cual levanta
y baja la herramienta acoplada como un arado, una empacadora, una picadora,
una segadora, un rotobator o una abonadora. Los dos brazos inferiores son
accionados habitualmente por una bomba hidrulica mediante un distribuidor, que
a su vez es movida por el motor del vehculo. El sistema tripuntal efecta un
movimiento plano de cuadriltero articulado. De los tres brazos el de arriba es
extensible para poder regular el apero. Hoy en da estn equipados con sistemas
electrnicos de sensibilidad para que cuando se produzca ms fuerza de la normal
se desplace hacia arriba para evitar roturas del tractor.
Para el accionamiento de algunas herramientas, los tractores agrcolas suelen
llevar una toma de fuerza, que consiste en un eje nervadoque es accionado por el
motor del vehculo mediante una transmisin de engranajes. La transmisin del
movimiento rotativo de dicha toma de fuerza a la herramienta se realiza
habitualmente mediante un rbol de transmisin articulado con dos cardn. Por
norma existen 2 tipos de revoluciones 540 o 1000 rpm, que hacen girar la espiga;
normalmente hay muchas medidas disponibles.

Todos los tractores del mercado llevan un sistema paralelo hidrulico con el
elevador para poder suministrar un caudal de aceite a los aperos. Por norma el
sistema hidrulico suele tener una presin mxima de 220 bar y un caudal mximo
de 300 litros por minuto, pudiendo ser todo esto regulado por el operador.

Motor en una maquina

Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento.
Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:
Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales

se produce una combustin del fluido del motor, transformando su energa
qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa
mecnica. El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de
un comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados
del petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.

Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales

se produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido
motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es
mediante la transmisin de energa a travs de una pared.

Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente

elctrica.
En los aerogeneradores, las centrales hidroelctricas o los reactores
nucleares tambin se transforma algn tipo de energa en otro. Sin embargo, la
palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato
es energa mecnica.
Los motores elctricos utilizan la induccin electromagntica que produce la
electricidad para producir movimiento, segn sea la constitucin del motor: ncleo

con cable arrollado, sin cable arrollado, monofsico, trifsico, con imanes
permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas
del alambre y la tensin elctrica aplicada.

Sistemas de encendido o arranque

El circuito de encendido o arranque , se encarga de proporcionar los primeros
giros al volante del motor.
Las partes que lo constan son.

Llave de contacto o switch.

Motor de arranque (marcha).
Bendix.
Volante del motor batera.
Motor de arranque

Motor de arranque (marcha)

Es un motor elctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamao
reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de
combustin interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes
cinemticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro
tiempos.

 Cuando se activa la llave hacia la posicin de arranque, un alambre lleva la

corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque.

El solenoide tiene un campo magntico, que al ser activado hace 2 cosas,

primero, desliza un pequeo engrane llamado bendix, hacia los dientes de
la cremayera.

Segundo, hace un puente de corriente positiva (+) entre el cable que llega al motor
de arranque desde la batera, y el cable que surte de corriente los campos del
motor de arranque,..Al suceder esto, el motor de arranque da vueltas rpidas, con
la suficiente fuerza para que el engrane pequeo; de vueltas al flywheel (rueda
volante del motor).y as se da inicio al arranque del motor

BENDIX.

El bndix es un tipo de mecanismo de engranaje usado en el motor de

arranque (tambin conocidos como starter) de motores de combustin
interna.

El dispositivo permite que un pin del motor de arranque engrane o

desengrane con el volante del motor automticamente cuando se activa el
starter o cuando arranca el motor, respectivamente.

Esta conexin se produce entre el volante del motor, que es un disco dentado, y
un pin del motor de arranque. Como una vez encendido el motor si ambos estn
engranados se puede quemar el motor de arranque, se hace necesario un
mecanismo que engrane y desengrane el motor de arranque del motor. Para ello,
se utiliza una bobina que al pasar corriente a travs de ella empuja un solenoide
que mueve longitudinalmente el pin del motor de arranque para que engrane
con el motor y transmitir as el movimiento. Una vez que cesa la corriente (cuando
soltamos la llave del contacto esta retorna a un punto inferior) la bobina se des
energiza y gracias a un muelle el pin retorna a su posicin inicial
desengranndose del motor y evitando as que el motor de arranque se queme.
VOLANTE DE MOTOR BATERIA.

En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un elemento

totalmente pasivo, que nicamente aporta al sistema una inercia adicional
de modo que le permite almacenar energa cintica. Este volante contina
su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De
esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en
un movimiento rotativo. As se consiguen reducir las fluctuaciones de
velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de
energa entre una fuente de potencia y su carga.

Sistema de carga
Este circuito genera y almacena la energa elctrica que ser utilizada en el
tractor.
Las partes que las constan son:
Alternador (dnamo).
Batera o acumulador.
Regulador de voltaje.
Ampermetro.
Llave de contacto o switch.
Fusible.

ALTERNADOR (DINAMO).

Es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica en

energa elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin
electromagntica.

Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el

que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor atravesado
por las lneas de fuerza de dicho campo magntico.

BATERIA O ACUMULADOR.

Se denomina batera o simplemente acumulador, al dispositivo que

almacena energa elctrica, usando procedimientos electroqumicos y que
posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse
por un determinado nmero de veces. Se trata de un generador elctrico
secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin que se le
haya suministrado electricidad previamente mediante lo que se denomina
proceso de carga.

REGULADOR DE VOLTAJE.

Un regulador de voltaje (tambin llamado estabilizador de voltaje o

acondicionador de voltaje) es un equipo elctrico que acepta una tensin
elctrica de voltaje variable a la entrada, dentro de un parmetro
predeterminado y mantiene a la salida una tensin constante (regulada).

 LOS FUSIBLES: son pequeos dispositivos que permiten el paso constante

de la corriente elctrica hasta que sta supera el valor mximo permitido.
Cuando aquello sucede, entonces el fusible, inmediatamente, cortar el
paso de la corriente elctrica a fin de evitar algn tipo de accidente,
protegiendo los aparatos elctricos de "quemarse" o estropearse.

AMPERIMETRO.

Es un aparato o instrumento que permite medir la intensidad de corriente

elctrica, presentando directamente sobre su escala calibrada las unidades
empleadas para ello, denominadas amperios, o bien, fracciones de
amperios.

Sistema de luces y accesorios.

Nos permite obtener la electricidad necesaria para poder accionar las luces y
accesorios elctricos, con la finalidad de dar seguridad y comodidad al operador.
Los componentes de este circuito son los mismos que los del circuito de carga,
adicionndosele los interruptores, faros y/o luces (frontales, traseras, de trabajo,
del tablero, etc.) y los accesorios ( claxon, indicadores del tablero, radio, aire
acondicionado, etc.)

Sistema de lubricacin
Este circuito presenta los siguientes componentes:
Depsito o crter: su funcin es almacenar el lubricante. Se ubica
en la parte ms baja del motor y tiene la bomba, el chupador y en
ocasiones el enfriador de aceite. El nivel ptimo del aceite est
determinado en el depsito, por los fabricantes, y se incluye una
varilla para introducir en el interior y medirlo.
Canales de conduccin de aceite.
Bombas: Son usadas en el sistema de lubricacin vienen
accionadas por el mismo motor. Por lo general son de dos tipos:
bombas de engranajes y bomba de rotor.
Filtros: El lubricante al tomar contacto con las piezas mviles del
motor, se contamina con carbn, virutas metlicas, etc.,
partculas, que se mantienen en suspensin al ser transportado y
que es necesario filtrarlo, para mantener su vida til. La
acumulacin de esas partculas dentro delos filtros indica que: la
vida til de los filtros es limitada y cuando ha
llegado a su fin se corre el riesgo que el aceite no llegue
adecuadamente a las partes mviles del tractor.

 Vlvulas: Su funcin es limitar la presin y derivar el aceite en los

filtros, radiadores, etc.
Radiador de aceite: mantiene la temperatura del lubricante dentro
de los parmetros normales. El aceite intercambia calor con el
lquido refrigerante del motor a travs de un radiador, dentro del
cual circula para luego dirigirse al radiador del
sistema de refrigeracin.

Cuidados que se debe de tener con los tractores

El tractor causa la mayora de los accidentes mortales en el sector agrario. Las
causas ms importantes de los accidentes ms graves al tractor son las
siguientes:

El aplastamiento por vuelco del tractor sin estructura de proteccin, as

como la falta de uso de cinturn de seguridad.

Los atropellos, tanto de otros trabajadores o pasajeros adicionales como del

propio tractorista al subir o bajar del tractor en marcha.

El atrapamiento por ejes de transmisin, tomas de fuerza, poleas, correas o

engranajes tambin provoca numerosos accidentes.

Por todo ello es indispensable un mantenimiento adecuado del tractor y garantizar

que dispone de estructura de proteccin y cinturn de seguridad. Adems el
tractor debe ser utilizado nicamente por trabajadores designados para ello, que
hayan recibido una formacin especfica y dispongan del carn reglamentario. Por
su parte el tractorsta est obligado a hacer un buen uso del tractor respetando las
instrucciones y normas de seguridad.

CONCLUSIONES
AVERAS MAS COMUNES DEL CIRCUITO DE CARGA
Puede presentar diferentes averas en funcin del elemento deteriorado:
batera, alternador, cableado, conexiones...
Actualmente salvo cableado y conexiones, el resto de elementos NO SE
REPARAN y se sustituyen por nuevos o por reparados en talleres
especializados.
El estado de vida de la BATERA depende de su estado de carga.
El estado de carga y la tensin de la batera dependen directamente de la
cantidad de c. Sulfrico presente en su interior, normalmente del 36% y el
resto agua.
Si la batera se descarga durante un largo perodo de tiempo se forman
cristales sobre el ctodo que son muy difciles de disolver al recargar, por lo
que la capacidad nominal de la batera es inferior. Esto es irreversible,
comprarable al efecto memoria de las cmaras de vdeo o telfonos mviles.
AVERAS Y MANTENIMIENTO DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

El circuito de arranque NO suele sufrir casi averas durante la vida del tractor.
Las ms frecuentes son por prdidas de lquidos (aceite, combustible...) desde el
motor.
Las fugas de lquido ensucian las ESCOBILLAS impidiendo su correcto
funcionamiento. Cuando esto suceda habr que desmontar el motor de arranque
del vehculo, limpiar el colector y sustituir las escobillas.
En caso de que la avera sea ms grave y se hayan daado los distintos
elementos se debe sustituir por un motor de arranque recuperado.
Si la avera es por el mal funcionamiento del Rel de engrane se debe desmontar
el motor y sustituir el Rel o el conjunto del motor de arranque.
El defecto puede ser en el cableado o en sus conexiones, entonces el motor de
arranque no funcionara por defecto de corriente. En este caso se deben
comprobar las conexiones del circuito, limpiar si existen restos de suciedad o
sustituir los terminales que se encuentren deteriorados.

BIBLIOGARFIA:
www.6-bequi2.blogspot.com.
wikipedia.org/wiki/Tractor
http://prezi.com/ngytu316hb5e/sistema-electrico-del-tractor/
www.monografias.com Ingenieria
www.apuntes.com/otros/el-tractor-agricola