Maquinaria pesada

Docente:
Humberto rincón rincón

Instituto
Competencia 1:
ecnológico Generalidades de la
maquinaria pesada
uperior de
Macuspana Alumno:
Alfonso Vázquez
cambrano

12 de febrero de 2020
 INTRODUCCION

 Se presentara a continuación las bases o

generalidades de la maquinaria, desde partes
mecánicas hasta partes eléctricas fundamentales
para su funcionamiento, se hablara de uso,
aplicación y su estructura.
Generalidades
de la
maquinaria
pesada
INDICE
• 1.1 potencias y fuentes
de energía

• 1.2 tren de fuerzas

• 1.3 Sistemas auxiliares

• 1.4 medios de
locomoción
potencias y
fuentes de
energía
INDICE

• Torque

• Potencia

• Fuentes de energía

• Motor a gasolina

• Motor a diésel
 torque

 “es la fuerza que producen los cuerpos en rotación”

 El motor produce fuerza en un eje que se encuentra

girando. Para medirlo, se utiliza un banco o freno
dinamométrico que no es más que una instalación en la
que el motor puede girar a toda su capacidad
conectada mediante un eje a un freno o balanza que lo
frena en forma gradual y mide la fuerza con que se está
frenando.

NM
 potencia

 “La potencia indica la rapidez con que puede

trabajar el motor”

Potencia máxima

La potencia máxima es el mayor número

obtenido de multiplicar el torque del motor por
la velocidad de giro en que lo genera. Potencia
= Torque x velocidad angular.
W
 Fuentes de energia

 “la fuente de energía es lo que le da vida a la

maquina”

Rudolf Diésel desarrolló la idea del motor diésel

y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro
era crear un motor con alta eficiencia. Los
motores a gasolina fueron inventados en 1876
y, específicamente en esa época, no eran muy
eficientes.
 Motor a gasolina

 “motor a base se la combustión con gasolina”

Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y

aire, los comprime y enciende la mezcla con
una chispa.
Un motor a gasolina comprime a un porcentaje
de 8:1 a 12:1
 Motor a diésel

 “motor a base se la combustión con diésel”

Un motor diésel sólo aspira aire, lo comprime y

entonces le inyecta combustible al aire
comprimido. EL calor del aire comprimido
enciende el combustible espontáneamente.
un motor diésel comprime a un porcentaje de
14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce
en mejor eficiencia.
tren de fuerzas
INDICE

• Tren de fuerzas

• Fuerza

• Motores
 Motor térmico
 Motor de combustión
interna
 Motor de combustión
externa
 Motor eléctrico
 Tren de fuerzas

 “es aquel conjunto de dispositivos encargado de

convertir toda la energía en movimiento”

En otras palabreas es la encargada de

transmitir la fuerza al suelo.
 Fuerzas

 “La fuerza es todo agente capaz de modificar la

velocidad o la forma de los objetos. No debe
confundirse con los conceptos de esfuerzo o energía”
 Motores

 “Un motor es una máquina capaz de transformar

cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles
fósiles), en energía mecánica”
 Motores
 Motores térmicos: cuando el trabajo se obtiene a
partir de energía térmica.
 Motores de combustión interna: son motores
térmicos en los cuales se produce una combustión del
fluido motor, transformando su energía química en
energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía
mecánica.
 Motores de combustión externa: son motores
térmicos en los cuales se produce una combustión en
un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor
alcanza un estado térmico de mayor energía mediante
la transmisión de energía a través de una pared.
 Motores eléctricos: cuando el trabajo se obtiene a
partir de una corriente eléctrica.
Sistemas
auxiliares
INDICE
• Sistemas auxiliares

• Sistema eléctrico
 
• Sistema de carga y arranque.
 batería
 El motor de arranque
 El alternador

• Sistemas hidráulicos

• Sistema de refrigeración
 Sistemas auxiliares

 “es un conjunto de funciones, virtualmente

referenciada sobre ejes, bien sean estos reales o
abstractos”
También suele definirse como un conjunto de
elementos dinámicamente relacionados
formando una actividad para alcanzar un
objetivo operando sobre datos, energía y/o
materia para proveer información.
 Sistemas eléctricos

 “Sistema eléctrico un conjunto de dispositivos cuya

función es proveer la energía necesaria para el
arranque y correcto funcionamiento de los accesorios
eléctricos tales como luces, electrodomésticos y
diversos instrumentos”
 Sistemas de carga y arranque

 “Es el sistema que requiere más potencia de todos los de la

máquina”

 . En motores antiguos también se contemplan bujías de

precalentamiento o calentadores para motores dotados de
sistema de pre combustión.
 El sistema se compone de : batería, motor de arranque y
alternador
 La batería

 “es la encargada de mantener una reserva de corriente para

hacer funcionar el arranque y los accesorios mientras la
máquina esta parada”

 Estabiliza el sistema absorbiendo las cargas puntuales que

se producen  cuando se enciende o apaga algún
componente de fuerte consumo. Normalmente suelen ser de
plomo y ácido. El almacenamiento de la energía se hace de
forma química y la potencia la da en forma de electricidad.
 Motor de arranque

 va montado en la carcasa del volante del motor de

manera que, mediante una corona dentada, al
accionar la llave de encendido hace girar el cigüeñal
del motor para que comience el ciclo de combustión.
 Alternador

 es un elemento fundamental entre los componentes

de un motor y tiene dos funciones fundamentales, la
primera recargar la batería y dejarla en condiciones
de efectuar un nuevo arranque del motor térmico en
cuanto sea preciso y la segunda alimentar de
corriente eléctrica los componentes auxiliares del
motor térmico así como el alumbrado, sensores,
indicadores, etc.
 Sistemas hidráulicos

 Un sistema hidráulico constituye un método relativamente

simple de aplicar grandes fuerzas que se pueden regular y
dirigir de la forma más conveniente.

 Todo sistema hidráulico consta de unos cuantos

componentes relativamente simples y su funcionamiento
es fácil de entender.

 Sistemas de refrigeración

 Todos los motores de combustión interna se calientan

durante el funcionamiento. Este calor se produce al quemar
el combustible dentro de los cilindros. El sistema de
enfriamiento debe poder eliminar suficiente calor como
para mantener el motor a una temperatura apropiada para
la operación
medios de
locomoción
INDICE

• Medios de locomoción
 cadenas
 Neumático
 Medios de locomoción

 Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos

factores que determinarán el tamaño, potencia, tipo de hoja
a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores son: El
tamaño que se requiere para determinada obra.
 Cadenas o orugas

 utilizadas para terrenos inestables de topografía

accidentada Presentan mayor tracción en el suelo, pero
menor velocidad de desplazamiento. Un claro ejemplo de
maquinaria que se desplaza por medio de cadenas o de
transito son los tractores bulldozer. Dentro de los bulldozer
o tractores tenemos los tipos de locomoción por medio de
cadenas o tránsitos (orugas).
 Neumático

 generalmente utilizada para terrenos firmes de topografía

sensiblemente plana, presentan menor tracción en el suelo
y una mayor velocidad de desplazamiento.
 conclusión

 En conclusión comprendimos que el torque es la fuerte que

hace circular una maquina, y gracias a los motores de gran
desempeño tipo diésel son muy eficientes; pero también
necesitan de ayuda y es ahí donde se emplean los sistemas
auxiliares como en sistema de enfriamiento, los sistemas
eléctricos, los sistemas de arranque, etc. Y que este tipo de
vehículos se clasifican en 2: neumático de orugas
Gracias por
prestar atención