Fundamentos Diseño Oleoductos

FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE OLEODUCTOS
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION _____________________ 1 SECCION 3 - DISTANCIA ENTRE

ESTACIONES DE BOMBEO
Propósitos del Módulo ________________ 2
Introduccion________________________ 29
Bombas y Estaciones de Bombeo _______ 30
SECCION 1 – PARAMETROS CLAVES PARA Oleoductos con Multi-estaciones________ 31
EL DISEÑO DE OLEODUCTOS Efecto de la Operación de Bombeo en un
Introducción _______________________ 3 Prototipo Hidráulico _________________ 32
Características de la Tubería ___________ 4 Gradiente Hidráulico Entre
Propiedades Físicas del Fluido _________ 8 Estaciones _________________________ 32
Relación entre la Tubería y el Fluido_____ 11 Repaso 3___________________________ 34
Repaso 1___________________________ 14
RESUMEN___________________________ 35
SECCION 2 – DETERMINACION DE LA
CAIDA DE PRESION EN
GLOSARIO __________________________ 37
OLEODUCTOS
Introducción________________________ 17
RESPUESTAS _________________________ 40
Pasos para Determinar la Pérdida de
Cabeza ____________________________ 18
Cálculo de Pérdida de Presión Uilizando APENDICE __________________________ 41
la Ecuación de Darcy_________________ 23
Formas Alternativas de la Ecuación
de Darcy___________________________ 23
Aplicación Practica de la Ecuación
de Darcy___________________________ 24
Ecuación de Energía De Estado Estable __ 24
Repaso 2___________________________ 26
ATENCION
El personal de operaciones usa tecnología para alcanzar metas
específicas. Un objetivo clave del programa de entrenamiento es promover la
comprensión de la tecnología que el personal operativo, usa en su trabajo
diario. Este programa de entrenamiento refuerza la relacion trabajo-habilidades
mediante el suministro de información adecuada de tal manera que los
empleados de oleoductos la puedan aplicar in
mediatamente.
La información contenida en los módulos es teórica. El fundamento de la

información básica facilita el entendimiento de la tecnología y sus
aplicaciones en el contexto de un sistema de oleoducto. Todos los esfuerzos se
han encaminado para que reflejen los principios científicos puros en el
programa de entrenamiento. Sin embargo en algunos casos la teoría riñe con
la realidad de la operación diaria. La utilidad para los operadores de
oleoductos es nuestra prioridad mas importante durante el desarrollo de
los temas en el Programa de Entrenamiento para el Funcionamiento de
Oleoductos.
FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE

OLEODUCTOS
Comportamiento Avanzado de Fluidos
© 1995 IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.

Reproducción Prohibida (Agosto 22, 1995)
IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.

7th Floor IPL Tower
10201 Jasper Avenue
Edmonton, Alberta
Canada T5J 3N7
Telephone +1 - 403-420-8489
Fax +1 - 403-420-8411
Reference: SP 5.7 design fund. – December, 1997

HABILIDADES DE ESTUDIO
Para que el aprendizaje de los módulos sea más efectivo, se sugiere
tener en cuenta las siguientes recomendaciones.
1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo

(de 10 a 45 minutos). Si usted ha establecido que estudiará
durante los cinco días de la semana un total de dos horas por día,
separe los tiempos de estudio con periodos de descanso de dos a
cinco minutos entre cada sesion. Recuerde que generalmente una
semana de auto estudio reemplaza 10 de horas de asistencia a
clases. Por ejemplo si usted tiene un periodo de tres semanas de
autoestudio, deberá contabilizar treinta horas de estudio si quiere
mantener el ritmo de la mayoría de los programas de aprendizaje.
2. Cuando usted esté estudiando establezca conexiones entre

capítulos y tareas. Entre más relaciones logre hacer le será más
fácil recordar la información.
3. Hay cuestionarios de autoevaluación al final de cada sección del

módulo. Habitualmente el responder a éstos cuestionarios
incrementará su habilidad para recordar la información.
4. Cuando esté leyendo una sección o un módulo, primero de un

vistazo rápido a toda el material antes de comenzar la lectura
detallada. Lea la introducción, conclusiones y preguntas al final
de cada sección. A continuación como una tarea separada estudie
los encabezados, gráficos, figuras y títulos. Despues de esta
excelente técnica de revision previa, usted estará familiarizado
con la forma como está organizado el contenido. Después de la
lectura rápida continue con la lectura detallada. Su lectura
detallada, refuerza lo que ya usted ha estudiado y además le
clarifica el tema. Mientras usted este realizando ésta lectura
deténgase al final de cada
sub-sección y pregúntese “¿Que es lo que he acabado de leer?”
5. Otra técnica de estudio útil es escribir sus propias preguntas

basadas en sus notas de estudio y/o en los titulos y subtitulos de
los módulos.
6. Cuando esté tomando notas en el salón de clases considere la
siguiente técnica. Si usa un cuaderno de de argollas escriba solo
en las página de la derecha. Reserve las página de la izquierda
para sus propias observaciones, ideas o áreas en las que necesite
aclaraciones. Importante: escriba las preguntas que su instructor
hace, es posible que usted las encuentre en el cuestionario final.
7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentará

enormemente su capacidad de recordar.
8. El uso de tarjetas para notas, le ayudará a identificar rápidamente

áreas en las cuales usted necesita repasar antes de un exámen.
Comience por ordenar a conciencia las tarjetas después de cada
sesión de lectura. Cuando aparezca una nueva palabra, escríbala
en una cara de la tarjeta y en el reverso escriba la definición. Esto
es aplicable para todos los módulos. Por ejemplo, simbolos
químicos/que representan; estación terminal/definción; una sigla
(acronismo)/que significa. Una vez haya compilado sus tarjetas y
se este preaparando para una prueba, ordénelas con el lado que
contiene las palabras hacia arriba; pase una tras otra para
verificar si usted sabe que hay en el reverso. Se ha preguntado
usted por qué gastar tiempo innecesario en significados o
conceptos? Porque las tarjetas que no pudo identificar, le indican
las áreas en las cuales necesita reforzar su estudio.
9. Adicionalmente estos módulos tienen identificados métodos de

enseñanza específica para ayudar a la comprensión del tema y su
revisión. Los términos (palabras, definiciones), que aparecen en
negrilla están en el glosario. Para relacionar la información de los
términos y su significado, los números de las páginas aparecen en
las definiciones del glosario con el objeto de identificar donde
apareció el término por primera vez en el téxto. Las definiciones
que en el glosario no tienen ningún número de página es
importante de igual manera entenderlas, pero están
completamente explicadas en otro módulo.
LOS FUNDAMIENTOS PARA DISEÑO DE OLEODUCTOS describen como la

fricción causada por un fluido en movimiento dentro de una tubería
afecta los requerimientos de energía de un oleoducto. El procedimiento
INTRODUCCION
para calcular la fricción y la distancia entre estaciones implica los
siguientes pasos para el flujo de un producto en una sección específica
de una tubería:
• calcular el Número de Reynolds
• determinar el tipo de flujo (laminar, crítico o turbulento)
• calcular la pérdida de cabeza debido a la fricción para un tipo particular
de flujo
• calcular la pérdida de presión entre el comienzo y el final de la sección y
• calcular la cabeza que debe ser adicionada al líquido mediante una
estación de bombeo para mantener la presión en la tubería por encima de
los límites mínimos.
Este módulo demuestra como los anteriores pasos se llevan a cabo de

tal manera que puede ser determinado el número apropiado de bombas
y/o estaciones de bombeo y la distancia entre estaciones. Se presenta
una discusión acerca de los criterios utilizados para determinar la
distancia entre estaciones. La mayoría de oleoductos son diseñados
utilizando hojas electrónicas o programas de computador que hacen la
mayoría de los cálculos ya vistos en los módulos anteriores. Con la
ayuda del computador estos cálculos pueden ser repetidos muy
rápidamente para generar un gran número de soluciones alternativas
que pueden hacer más eficiente el diseño del sistema de oleoductos.
Problemas de ejemplo que muestran como se usan las fórmulas

apropiadas se presentan en el apéndice en una forma clara paso a paso.
Se incluyen comentarios en los márgenes para ayudar a identificar las
fórmulas y explicar el por qué se requieren métodos particulares para
llegar a la solución. Representaciones visuales de las características de
los fluidos, como viscosidad, densidad, etc. están incluidas donde se
necesiten para entender las ideas que están siendo discutidas.
COMPORTAMIENTO AVANZADO DE FLUIDOS
Este módulo presenta los siguientes propósitos.

PROPOSITOS DEL • Examina la relación entre las propiedades físicas de un líquido, las
MODULO características de una tubería, por la cual fluye el líquido y las carac-
terísticas resultantes del flujo.
• Muestra como aplicar las ecuaciones apropiadas para determinar la
pérdida de presión debido a la fricción.
• Explica los criterios usados para determinar el número de estaciones
de bombeo y la distancia entre ellas.
PREREQUISITOS: GRADIENTES ESTATICOS

GRADIENTES DE FLUJO
GRADIENTES DE BOMBEO
SECCION 1
PARAMETROS CLAVES PARA EL DISEÑO

DE OLEODUCTOS
El diseño de oleoductos involucra un número de pasos progresivos

utilizando cálculos hidráulicos para determinar el tamaño óptimo y las INTRODUCCION
características de operación en un sistema de oleoductos. Para diseñar
apropiadamente un oleoducto, es necesario entender las condiciones
que afectan el fluido en el oleoducto.
Los siguientes parámetros deben ser considerados al diseñar oleoductos

o gasoductos:
• características de la tubería
• propiedades físicas del fluido y
• la relación entre la tubería y el fluido.
Figura 1
Propiedades que Afectan el Diseño de Oleoductos
Después de esta sección, usted podrá alcanzar los siguientes objetivos.

OBJETIVOS
• Reconocer las tres características físicas de las tuberías que afectan el
diseño de oleoductos.
• Identificar la definición del factor de fricción, f.
• Reconocer como las seis propiedades físicas de un líquido afecta el
diseño de oleoductos.
• Identificar las variables utilizadas para calcular el Número de
Reynolds, Re.
Las características físicas de la tubería afectan la forma como un

CARACTERÍSTICAS fluido se comportará en una oleoducto. Específicamente, hay tres
parámetros que se deben considerar en el diseño:
DE LA TUBERÍA • diámetro interno de la tubería (D)
• longitud de la tubería (L) y
• rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la
tubería (e)
Estos tres parámetros son representados en la Figura 2.
Figura 2.
Características de la
Tubería
El diámetro interno, la
rugosidad de la pared
y la longitud de la
tubería afectan la
forma como un fluido se comportará en un oleoducto.
En un oleoducto, la pérdida de presión debida a la fricción está

relacionada con el diámetro interno de la tubería (ver Figura 3). DIÁMETRO INTERNO
Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida de DE LA TUBERIA
presión debido a la fricción se incrementa drásticamente siempre y
cuando el diámetro más pequeño al igual que el más grande estén
manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideración, no
solo en el diseño sino también en el entendimiento de las caracterís-
ticas de operación de cualquier oleoducto.
Figura 3.
Incremento en la Pérdida de Presión cuando el Diámetro de la
Tubería Disminuye
Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida de
presión debido a la fricción se incrementa drásticamente.
La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la caída total de

presión a lo largo de ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un LONGITUD DE LA
segmento en un oleoducto, mayor será la caída total de presión a través TUBERÍA
de ese segmento, como se muestra en la Figura 4. En consecuencia, la
pérdida de presión
por fricción para
una tasa de flujo
dada varia directa-
mente con la
distancia entre dos
estaciones.
Figura 4.
Incremento de la Pérdida de
Presión cuando Aumenta la
Longitud de la Tubería
La pérdida de presión por
fricción para una tasa de flujo
dada varia directamente con la
distancia entre dos estaciones.
Por ejemplo, si la pérdida de presión en una tubería de 37 mi (60 km.),

16 in (406 mm) es de 363 psi (2500 kPa), la pérdida de presión debido
a la fricción es el doble para el mismo material si la misma tubería es
dos veces más larga (ej., 725 psi; (5000 kPa)), como se muestra en la
Figura 5.
Figura 5
Pérdida de Presión
Una tubería dos veces más
larga tendrá dos veces la
caída de presión.
El factor de fricción es determinado experimentalmente mediante la

RUGOSIDAD INTERNA correlación del Número de Reynolds y la rugosidad relativa de la
DE LA TUBERÍA tubería con la fricción del fluido dentro de la tubería. A medida que la
rugosidad de la pared interna de la tubería se incrementa, el factor de
fricción aumenta, para condiciones de flujo turbulento. Usualmente,
los factores de fricción son seleccionados de gráficas llamadas
Diagramas de Moody, los cuales relacionan el factor de fricción, f,
con los dos parámetros adimensionales, el Número de Reynolds, Re, y
la rugosidad relativa de la pared interna de la tubería, e/D. Los
factores de fricción usualmente son seleccionados de una gráfica
similar a la mostrada en la Figura 6. Una explicación de como un valor
específico es seleccionado de dicha gráfica será suministrada más
adelante en este módulo.
Reynolds Number (Re)

Figura 6
Diagrama de Moody
Los factores de fricción de una tubería son determinados utilizando un
Diagrama de Moody, para un Número de Reynolds específico y una
rugosidad relativa.
La rugosidad relativa de la pared interna de la tubería es la relación

de la rugosidad absoluta, e, y el diámetro interno, D, de la tubería. La
Figura 7 ilustra la rugosidad relativa.
Figura 7
Rugosidad Relativa
La rugosidad relativa
es la relación del
tamaño de las
protuberancias
(imperfecciones) en la
tubería y el diámetro
interno de la misma.
Más específicamente, la rugosidad relativa esta definida como la

relación de la rugosidad absoluta de la pared de la tubería (una medida
de la altura promedio de las “protuberancias (imperfecciones)” en la
superficie de la pared de la tubería) y el diámetro interno de la tubería:
Rugosidad Relativa = ε/D
donde,
ε = Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubería (in)

D = Diámetro interno de la tubería (in)
Junto con las características de la tubería, las propiedades físicas del

PROPIEDADES fluido transportado a través de la tubería afectan el diseño del
oleoducto. Hay seis propiedades del líquido que deben ser
FÍSICAS DEL reconocidas:
FLUIDO • viscosidad
• densidad o gravedad específica
• presión de vapor
• punto de fluidez
• compresibilidad y
• temperatura
La viscosidad se define como la tendencia de un líquido de resistirse a

VISCOSIDAD fluir. Este factor es importante cuando se diseña oleoductos,
específicamente al calcular el tamaño de la línea y los requerimientos
de potencia del bombeo. La viscosidad del líquido es el factor más
importante en el cálculo de
pérdida de presión por
fricción (se discutirá más
adelante en esta sección).
Figura 8
La Viscosidad Afecta el
Flujo
La viscosidad de un líquido
es un importante parámetro
a considerar al diseñar oleo-
ductos, específicamente en
los cálculos del tamaño de
la línea y los requerimientos
de potencia del bombeo.
La densidad ( ) es la masa de una sustancia con respecto a su

volumen. Una bomba tiene que trabajar más duro (ej., consume más
DENSIDAD O
energía) para producir la cabeza necesaria para transportar un líquido GRAVEDAD
más denso que uno que de menor densidad. Bombear un líquido de alta ESPECIFICA
densidad requiere una bomba con mayor presión de descarga que
bombear un líquido de baja densidad. La gravedad específica es la
relación de la densidad de un fluido y la densidad del agua y se incre-
menta en la misma forma que la densidad.
La presión de vapor es la presión por encima de la cual el líquido ya

no se evapora, a una temperatura dada. La presión de vapor es un
PRESIÓN DE VAPOR
criterio especialmente importante cuando se manejan líquidos que
contienen componentes volátiles. Un ejemplo de un líquido con alta
volatilidad es el gas líquido natural (los componentes volátiles son
aquellos que se evaporan rápidamente) (ver Figura 9). La mínima
presión en un oleoducto debe ser lo suficientemente alta para mantener
los crudos livianos en su estado líquido.
Figura 9.
Una Presión de Vapor Alta
Incrementa el Valor Mínimo
permitido en la Presión de
la Tubería
La presión mínima en el
oleoducto debe ser lo sufi-
cientemente alto para
mantener los crudos livianos
en su estado líquido.
El punto de fluidez se define como la temperatura más baja a la cual

un líquido se verterá o fluirá cuando se haya enfriado. Aunque hay PUNTO DE FLUIDEZ
crudos que pueden ser bombeados a temperaturas por debajo de sus
puntos de fluidez, se requiere más energía para hacer eso (ver Figura
10). Así, el punto de
fluidez es un
parámetro impor- Figura 10.
tante para considerar Temperaturas Más Bajas
no sólo en el diseño Incrementan la Cabeza
sino también en la Necesaria para Fluir
operación de un Aunque los crudos pueden ser
bombeados a temperaturas
líquido en el por debajo de sus puntos de
oleoducto. fluidez, se requiere más energía
para hacer esto.
La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido

COMPRESIBILIDAD con un cambio de presión. La bomba incrementa la presión en el
oleoducto haciendo que el volumen del líquido disminuya o se
comprima. La cantidad de compresión está directamente relacionada
con la presión y la composición molecular del líquido. Cuando la
presión disminuye a medida que el líquido corre hacia abajo en la
tubería y se aleja de la bomba, el líquido vuelve a expandirse a su
volumen original. Un líquido más compresible como el GLP no
responde a los cambios de presión tan rápido como uno menos
compresible como el crudo. La Figura 11 ilustra como un líquido más
compresible como el GLP desacelera la tasa en la cual un incremento
de presión va hacia abajo en el oleoducto.
Figura 11.
GLP Reduce su Volumen mientras la Presión se Incrementa
Un fluido más compresible como el GLP no responderá a cambios de
presión tan rápido como una menos compresible como el crudo.
Los efectos de la temperatura en los líquidos son tratados en la Fase 1

TEMPERATURA INTRODUCCION AL COMPORTAMIENTOS DE LOS LIQUIDOS. La temperatura
afecta la capacidad del oleoducto tanto directa como indirectamente y
puede alterar el estado de los líquidos. Los cambios en la temperatura
influyen en la viscosidad y en la densidad de los líquidos en el
oleoducto (ver Figura 12). Estos cambios afectan el desempeño de la
línea como también el costo de operación. Por ejemplo, cuando se
diseña un oleoducto para un crudo pesado, es necesario conocer exac-
tamente las temperaturas de flujo para calcular la capacidad del
oleoducto.
Figura 12.
Mientras la Temperatura Aumenta, la Viscosidad Disminuye
El petróleo fluye más fácilmente a temperaturas más altas y tiene una
menor caída de presión por fricción.
Las características de la tubería y del fluido en movimiento a través de

ella son interdependientes. El diámetro de la tubería, la viscosidad del RELACION
líquido y la velocidad de flujo se combinan para afectar el flujo. El tipo
de flujo es determinado mediante el Número de Reynolds, utilizando la ENTRE LA
fórmula:
TUBERIA Y EL
Re =
D•v
ν
FLUIDO
donde,
Re = número de Reynolds
D = diámetro interno de la tubería (ft)
v = velocidad de flujo (ft/sec)
ν = viscosidad (ft2/sec)
La interdependencia entre el diámetro de la tubería, la viscosidad del

EL NUMERO DE líquido y la velocidad del flujo esta definida por una relación
REYNOLDS matemática llamada el número de Reynolds, (Re).
Este número adimensional es un parámetro fundamental el cual juega

un papel vital y frecuente en las ecuaciones de la hidráulica, de
transferencia de calor y en las del diseño de oleoductos. El número de
Reynolds se usa para describir el tipo de fluido que muestra un líquido
particular fluyendo a través de una tubería de una dimensión
específica.
Nótese la relación entre las variables descritas pictóricamente abajo.

En la Figura 13, el Número de Reynolds varia con el diámetro, la
velocidad y la viscosidad. El diámetro esta representado por D, la
velocidad de flujo por v, y la viscosidad por la letra griega ν, “nu”.
Figura 13.
El Número de Reynolds Varía con el Diámetro, la Velocidad y la
Viscosidad
El Número de Reynolds se incrementa a medida que el diámetro y la
velocidad se incrementan, y disminuye cuando la viscosidad aumenta.
La ecuación mostrada en la Figura 13 es valida únicamente si el

diámetro esta en pies (metros), la velocidad esta en pies (metros) por
segundo y la viscosidad está en pies cuadrados (metros) por segundo.
En oleoductos, estas unidades no son usadas comúnmente. Las
ecuaciones usadas para el número de Reynolds son:
donde,
Q = tasa de flujo (Bbl/h) (m3/h)
D = diámetro interno de la tubería (in)
ν = viscosidad (cs)
La Sección 2 de este módulo describe como determinar el factor de

fricción y la pérdida de cabeza en términos bien sea de pies o de
metros. En los problemas de ejemplo del apéndice muestran como
calcular el número de Reynolds usando la ecuación anterior.
1. Las tres características de las tuberías que se deben

REPASO 1 considerar para el diseño de oleoductos son _____.
a) diámetro interno, espesor de pared y la rugosidad relativa de la
superficie de la pared interna
b) diámetro externo, espesor de pared y la rugosidad relativa de la
superficie de la pared interna
c) diámetro interno, longitud y la rugosidad relativa de la super-
ficie de la pared interna
d) diámetro externo, longitud y la rugosidad relativa de la super-
ficie de la pared interna
2. La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la

caída total de presión a lo largo del segmento.
a) verdadero
b) falso
3. Los factores de fricción son determinados _____.

a) experimentalmente y seleccionados de las gráficas
b) matemáticamente y seleccionados de las tablas
c) arbitrariamente por los fabricantes de tuberías
d) mediante la longitud de la tubería
4. El Número de Reynolds _____.

a) relaciona las características de la tubería con las del fluido en
movimiento a través de la misma
b) es adimensional (ej., no tiene unidades de medida)
c) describe el tipo de flujo para un fluido en movimiento a través
de una tubería específica
d) todas las anteriores
5. Cuáles de las propiedades físicas y características del fluido

deben ser consideradas en el diseño de un oleoducto?
a) viscosidad y punto de fluidez
b) temperatura y presión de vapor
c) densidad, gravedad específica y compresiblidad
6. El factor más importante en la pérdida de presión debido a

la fricción en un oleoducto es _____.
a) punto de fluidez
b) viscosidad
c) temperatura
d) densidad
7. La presión mínima en un oleoducto debe ser lo

suficientemente alta para _____.
a) incrementar el flujo
b) evaporar los componentes volátiles
c) mantener el fluido en un estado líquido
d) comprimir el GLP
8. La temperatura es un factor importante en el diseño del

oleoducto porque _____ cambia con la temperatura.
a) la viscosidad
b) la presión de vapor
c) la densidad
Las respuestas están al final del módulo.

SECCION 2
DETERMINACION DE LA CAÍDA DE
PRESIÓN EN OLEODUCTOS
El primer paso, para determinar la pérdida de cabeza debido a la

fricción, es calcular el número de Reynolds. La sección 1 de este INTRODUCCION
módulo demostró como la velocidad de flujo, la viscosidad del líquido
y el diámetro de la tubería son empleados para determinar el número de
Reynolds. Esta sección describe los dos siguientes pasos para calcular
la pérdida de cabeza. Un diagrama de Moody se emplea para
determinar un factor de fricción y posteriormente con la ecuación de
Darcy se calcula la pérdida de cabeza.
Después de esta sección, usted podrá alcanzar los siguientes objetivos:

• Identificar las variables en la ecuación de Darcy y como ellas OBJETIVOS
influyen en la pérdida de cabeza debido a la fricción.
• Identificar como el factor de fricción, f, se determina utilizando el
diagrama de Moody.
• Calcular la presión estática de la línea en una estación aguas abajo
utilizando la ecuación de energía de estado estable.
La Figura 14 muestra el procedimiento a seguir para calcular la

PASOS PARA pérdida de cabeza debido a la fricción.
DETERMINAR LA
PERDIDA DE
CABEZA
Figura 14.
Tres Pasos a Seguir Para Calcular la Pérdida de Cabeza
Como se indicó anteriormente, el procedimiento para determinar la

pérdida de cabeza consta de tres pasos. Primero, calcule el número de
Reynolds, luego el factor de fricción y finalmente la pérdida de
cabeza, hf. Este procedimiento se ilustrará utilizando figuras en las
páginas siguientes.
La Figura 15 identifica cada uno de los tres pasos necesarios para

determinar la pérdida de cabeza en una sección de la tubería.
Figura 15
El Cálculo de La Pérdida de Cabeza Tiene
Tres Pasos
En el cálculo de la pérdida de cabeza primero se
determina el número de Reynolds después el
factor de fricción y de ahí se utiliza la ecuación
de Darcy para calcular la pérdida de cabeza
El valor del número de Reynolds, Re, determina el tipo de flujo en una

tubería, el cual puede ser laminar, crítico o turbulento de acuerdo con
CÁLCULO DEL
los siguientes criterios: NUMERO DE
El Flujo es: Para Re:
REYNOLDS (PASO 1)
laminar menor que 2000
crítico entre 2000 y 4000
turbulento mayor que 4000
Figura 16.
Paso Uno - Identificar el Tipo de Flujo
El número de Reynolds se utiliza para iden-
tificar el tipo de flujo: a) laminar, b) crítico,
o c) turbulento.
Después de determinar el tipo de flujo, el factor de fricción, f, se

determina de las gráficas o se calcula usando las fórmulas usadas para
elaborar las curvas en las gráficas.
El número de Reynolds puede ser calculado con una de las siguientes

ecuaciones:
D •v
Re =
ν
donde,
v = velocidad del flujo (ft/sec)
ν = viscosidad (ft2/sec)
o;
donde,
Re = Número de Reynolds
ν = viscosidad (cs)
Si el flujo es laminar, ocurre una mezcla mínima del líquido. El factor

DETERMINACIÓN DEL de fricción puede ser leído del diagrama de Moody, como lo muestra
FACTOR DE la Figura 17. Para flujo laminar hay una relación lineal entre el número
FRICCION, F (PASO 2) de Reynolds y el factor de fricción.
Figura 17
El Número de Reynolds es
Utilizado para Encontrar f
para Flujo Laminar
Existe una relación simple entre
el número de Reynolds y el
factor de fricción.
Si existe flujo turbulento, hay mezcla del líquido que está fluyendo en
el oleoducto. El factor de fricción se determina también, utilizando el
diagrama de Moody. Sin embargo la rugosidad relativa se debe
conocer para utilizar la curva correcta (ver Figura 18).
En el flujo crítico, existe una alternación entre el flujo turbulento y el

flujo laminar. A causa de la esta inestabilidad de las condiciones de
flujo, el factor de fricción no puede ser determinado de una manera
confiable.
Figura 18
La Rugosidad
Relativa y el
Número de
Reynolds se
Usan para
Encontrar f, el
Factor de
Fricción
Observaciones han
mostrado que el valor de
“f” esta unido al
Número de Reynolds,
Re, y a la rugosidad
relativa de la superficie
de una tubería, ε/D.
La ecuación de Darcy se usa para calcular la cabeza convertida a

energía térmica a causa de la fricción cuando el líquido fluye en una CALCULOS DE LA
tubería. Debido a que la energía térmica no ayuda a desplazar el PERDIDA DE CABEZA
petróleo hacia abajo por el oleoducto, usualmente esta cabeza se llama USANDO LA
pérdidas por fricción o pérdida de cabeza por fricción. Es importante
ECUACION DE
notar que esta energía no está perdida en realidad; pero tampoco
contribuye a transportar el petróleo por el oleoducto. Las cinco DARCY (PASO 3)
variables de la ecuación de Darcy se muestran en la Figura 19.
Figura 19.
Las Variables en la Ecuación de Darcy
La ecuación de Darcy relaciona cinco variables: factor de fricción,
longitud de tubería, constante gravitacional, diámetro interno de la
tubería y velocidad de flujo.
La ecuación de Darcy relaciona el flujo contínuo (la velocidad es

constante) de un fluido incompresible bajo condiciones de temperatura
constante (isotérmica) en un tramo (una longitud no menor a 10 veces
el diámetro de la tubería) de tubería de longitud, L, y un diámetro
interno uniforme, D, para la pérdida de cabeza causada por la fricción.
La Figura 20 ilustra las cinco condiciones que se deben tener antes de

utilizar la ecuación de Darcy:
• continuidad ó estado estable - la velocidad del fluido no cambia
• incompresibilidad - el fluido no cambia de volumen con un cambio
en la presión
• isotérmico - el fluido está a una temperatura constante
• tramo - la longitud de la tubería es considerablemente más grande
que el diámetro y
• diámetro constante - el diámetro del oleoducto no cambia.
Figura 20.
Las Cinco Condiciones Necesarias Antes de Usar la Ecuación de
Darcy
La ecuación de Darcy es una manera de determinar la pérdida de

LA ECUACION DE cabeza debida a la fricción en un segmento de un oleoducto y está
DARCY algebraicamente definida como:
donde,
hf = pérdida de cabeza causada por la fricción (ft)

f = factor de fricción (sin unidades)
L = longitud de la tubería (ft)
v = velocidad de flujo del fluido (ft/sec)
g = aceleración de la gravedad (32.2 ft/sec2)
La pérdida en la cabeza del líquido debido a la fricción produce una

disminución en la presión a largo de la tubería en la dirección del flujo, CALCULO DE LA
como se muestra en la Figura 21. La pérdida de presión a lo largo del
oleoducto se usa para calcular la distancia entre estaciones de bombeo, PERDIDA DE
en la siguiente sección. Varios ejemplos y sus respectivos cálculos
están incluidos en el Apéndice para mostrar como se usa la ecuación de
PRESION
Darcy. USANDO LA
ECUACION DE
DARCY
Figure 21.
La Pérdida de Cabeza Debido a la Fricción Expresada en Presión
La presión en la tubería disminuye en la dirección del flujo.
Las ecuaciones que se presentan a continuación, pueden ser utilizadas

para calcular la pérdida de presión sobre una longitud conocida en un FORMAS
oleoducto.
ALTERNATIVAS
DE LA
hf = pérdida de cabeza (ft)
ECUACION DE
f = factor de fricción (del diagrama de Moody) DARCY
∆P = pérdida de presión (psi)

f= factor de fricción
L = Longitud de tubería (mi)
GE = gravedad específica
densidad del líquido
=
densidad del agua
El operario de oleoductos puede usar la ecuación de Darcy para

APLICACIONES entender las condiciones problemáticas en un segmento particular de
un oleoducto. Por ejemplo, para mantener la capacidad deseada de
PRACTICAS DE flujo entre dos estaciones de bombeo, la presión de bombeo observada
LA ECUACION puede ser inesperadamente alta. Intuitivamente, uno puede sospechar
que el área transversal “efectiva” de la tubería puede haber sido
DE DARCY reducida por la presencia de alguna obstrucción en la línea. Un cálculo
rápido utilizando la ecuación de Darcy puede confirmar un diámetro
interno reducido. Una pequeña reducción en el diámetro interno
debido a la acumulación de parafina tiene un efecto considerable en la
pérdida de presión por fricción. Considere esta comparación: para el
mismo servicio una pérdida de presión por fricción en una tubería de
16 in es en realidad el doble del que se encuentra en una tubería de 18
in.
La ecuación de energía de estado estable, compara la energía en un

ECUACION DE líquido en dos puntos diferentes y cuenta para la adición o remoción
de energía entre los mismos dos puntos. Esta ecuación combina la
ENERGIA DE ecuación de Bernoulli con los factores de pérdida por fricción, el
ESTADO ESTABLE trabajo realizado por el fluido y la energía agregada al fluido. La
ecuación de energía de estado estable puede ser utilizada para calcular
valores teóricos para la presión, velocidad de flujo, pérdida de cabeza
por fricción o cabeza requerida por una bomba para las condiciones de
flujo estable. Recuerde del módulo - GRADIENTES DEL FLUJO, que los
tres términos para representar la energía en un líquido con flujo estable
son cabeza estática, cabeza dinámica y cabeza por elevación. Cada uno
de estos términos aparece a lado y lado del signo igual en la ecuación
de energía de estado estable.
La energía convertida a energía térmica debido a la fricción o a las

restricciones de flujo está representada por el símbolo hf y se suma al
lado derecho del signo igual de la ecuación de energía de estado
estable.
La energía adicionada a las bombas se representa por el símbolo hp y

se ubica al lado izquierdo del signo igual de la ecuación de energía de
estado estable.
o:
donde,
P = presión (psi)
r = densidad (lbm/ft3)
GE = gravedad específica
v = velocidad (ft/sec)
g = 32.17 ft/sec2
Z = altura por encima del nivel de referencia (ft)
hP = cabeza adicionada por las bombas entre A y B
hf = pérdida de cabeza debido a la fricción entre A y B
El ejemplo # 4 en el Apéndice, muestra como usar la ecuación de

energía de estado estable para resolver una presión aguas abajo en un
segmento de tubería donde la fricción hace que parte de la cabeza de la
bomba se convierta en energía térmica.
1. La ecuación de Darcy se aplica para flujo de fluidos que

REPASO 2 sea:
a) contínuo (ej. la velocidad es constante)
b) incompresible
c) isotérmico (ej. temperatura constante)
2. La ecuación de Darcy se usa para determinar las pérdidas

de cabeza debida a la fricción en un segmento del
oleoducto.
a) verdadero
b) falso
3. Un crudo (SG = 0.726) fluye a una tasa de 1887 Bbl/h (300

m3/h) en un oleoducto de 23.25 in ID y de 10 millas de largo.
La viscosidad del crudo es de 92.5 cs. Calcule el número de
Reynolds, Re, y determine si el régimen de flujo es laminar o
turbulento.
a) Re = 1941; el flujo es turbulento
b) Re = 1941; el flujo es laminar
c) Re = 75.4; el flujo es laminar
d) Re = 75.4; el flujo es turbulento
4. Para el oleoducto descrito en la pregunta # 3, determine el

factor de fricción, f.
Clave:
para flujo laminar: f = 64/Re
para flujo turbulento: f se encuentra en el diagrama de Moody
(ver Figura 6)
a) 0.344
b) 0.170
c) 0.033
d) 0.056
5. Calcule la pérdida de cabeza, hf, por fricción del oleoducto

descrito en la pregunta # 3
Recuerde,
a) 0.05 ft
b) 13.9 ft
c) 13562 ft
d) 139 ft

SECCIÓN 3
DISTANCIA ENTRE ESTACIONES DE

BOMBEO
La mayoría de los oleoductos cubren grandes distancias a través de

variedad de terreno con cambio de elevaciones. Una serie de estaciones INTRODUCCION
de bombeo ayuda a transportar el líquido a través del oleoducto. Estas
estaciones de bombeo están ubicadas preferiblemente a la misma
distancia a lo largo del oleoducto. Sin embargo, las diferencias de
altura tienen un mayor impacto en el desempeño de la bomba, bien sea
ayudando o impidiendo la capacidad de ésta para transportar el líquido.
Usando las ecuaciones hidráulicas de la Sección 2, es posible
determinar el número de estaciones que se necesitan a lo largo del
oleoducto. Es importante el efecto de la bomba en las operaciones. Por
lo tanto, los operarios se beneficiarán al entender algunos de los
parámetros usados en el diseño de un oleoducto con multi-estaciones.
Después de esta sección, usted estará en capacidad de cumplir los

siguientes objetivos: OBJETIVOS
• Identificar el prototipo de bombas usado en las operaciones del
oleoducto.
• Identificar dos factores involucrados en el espaciamiento de las esta-
ciones de bombeo.
• Reconocer como calcular el espaciamiento de estaciones, dada una
máxima presión de operación (MPO) y la cabeza neta positiva de
succión (CNPS) para una sección del oleoducto.
• Identificar la definición del gradiente hidráulico.
Típicamente, las bombas centrífugas se usan en oleoductos ya que son

BOMBAS Y apropiadas para incrementar la presión en el transporte de grandes
volúmenes de líquido. La aplicación de bombas se discutió en los
ESTACIONES DE módulos de LEYES DE AFINIDAD, CURVAS DE LAS BOMBAS Y
BOMBEO GRADIENTES DE BOMBEO. Recuerde que la selección de una bomba
centrífuga apropiada para aplicaciones específicas depende de:
• El rendimiento del sistema o del flujo volumétrico Q
• La viscosidad del líquido bombeado, v
• La densidad del líquido bombeado, r y
• Los requerimientos de cabeza, H
Muchos oleoductos son diseñados para transportar líquidos con difer-

entes características y propiedades que involucran la carga de crudo y
otros líquidos del petróleo a través del mismo oleoducto. En estos
casos, una sola bomba no puede ser adecuada para las necesidades
reales de operación del oleoducto y es necesario usar un número de
bombas dispuestas en serie o en paralelo o aún en combinación serie-
paralelo. (Ver Figura 22). Mientras el diseño teórico es usado para la
selección de bombas, generalmente los factores económicos son los
que en últimas determinan la selección.
Los operarios deben ser conscientes entonces, que la mayoría de las

bombas teóricamente eficientes no pueden ser encontradas en una
estación. La mejor bomba es la bomba que provee la operación más
económica en términos de energía usada para alcanzar el rendimiento
deseado, considerando la variación en la carga de fluidos que debe ser
transportada.
Figura 22
Las bombas son usadas
para mantener la Tasa de
Flujo
Las bombas, las cuales son a
menudo dispuestas en serie o
paralelo, se usan para agregar
energía al fluido en el
oleoducto y para remplazar la
energía que se pierde debido a
la fricción.
Las bombas no pueden ser seleccionadas sin analizar todo el sistema

para determinar sus características de operación. Por ejemplo, es
importante saber que tanta presión se necesita para transportar el
líquido a través del oleoducto a la capacidad deseada (ej. Tasa de flujo).
Las bombas serán integradas al sistema para mantener la tasa de flujo
deseado y permitir futuras expansiones. Ya que el aspecto económico
juega un papel importante en el diseño y las operaciones del oleoducto,
una combinación del diseño teórico y la evaluación económica se
deben tener en cuenta para las diferentes condiciones de operación.
Algunos de los factores implicados en los oleoductos con multi-
estaciones, son discutidos a continuación:
Con oleoductos grandes, es común tener más de una estación de

bombeo para transportar el líquido a través de una gran distancia y OLEODUCTOS
diferentes elevaciones. Las estaciones de bombeo están situadas
generalmente a intervalos tan equidistantes como las variaciones del CON MULTI-
terreno lo permiten. La diferencia de elevaciones entre las estaciones
determinarán más precisamente la localización real de las estaciones de
ESTACIONES
bombeo en la medida que estas diferencias de altura tengan un mayor
impacto en el desempeño de la bomba. La diferencia de elevación entre
las estaciones puede ayudar o impedir ese desempeño.
Se deben considerar dos aspectos importantes al establecer la distancia

entre las estaciones de bombeo, el CNPS requerido por las bombas y el
MPO del oleoducto.
Si no hay mayores cambios en la altura entre las estaciones de bombeo,

la presión más elevada será la descarga de la estación aguas arriba. Esta
USO DE LA MÁXIMA
presión no se puede permitir que exceda el MPO del oleoducto. PRESION DE
OPERACION
Contrariamente, la presión más baja será en la estación de aguas abajo,
donde las pérdidas por fricción han agotado la mayor parte de presión
del líquido. Esta presión no se puede permitir que caiga por debajo del
CNPS de las bombas en la estación. Si, por ejemplo, la MPO es de 535
psi, y el CNPS corresponde a una presión de 35 psi, entonces el total de
pérdida de presión entre la estación es de 500 psi. Si la pérdida de
presión es de 10 psi por milla, entonces será necesario tener una
estación de bombeo cada 50 millas a lo largo del oleoducto.
El ejemplo # 5 en el Apéndice ilustra la importancia del MPO al

determinar el número apropiado de estaciones de bombeo.
Como se describió en el módulo GRADIENTES DE BOMBEO, el gradiente

EFECTO DE LA hidráulico se incrementa a medida que el líquido pasa a través de la
bomba. La figura 23 muestra el efecto de una bomba en el típico
OPERACION DE gradiente hidráulico. La cabeza estática se incrementa a través de la
BOMBEO EN EL bomba.
PERFIL
HIDRAULICO
Figura 23
El Efecto de una Bomba en el Gradiente Hidráulico.
La cabeza estática se incrementa a través de la bomba
El gradiente hidráulico es la línea en el diagrama de energía total

EL GRADIENTE que muestra la suma de la cabeza de altura y la cabeza estática en
cualquier punto en el oleoducto. La pendiente del gradiente hidráulico
HIDRAULICO representa la tasa en la cual la cabeza del fluido se pierde debido a la
ENTRE fricción. Considere el simple ejemplo de un tanque con una boquilla y
una extensión en la base del tanque como se muestra en la Figura 24.
ESTACIONES
Figura 24
El Gradiente Hidráulico
El Gradiente Hidráulico es la altura de una columna de fluido en todos
los puntos a lo largo de la tubería. Se dibuja como una línea que une la
parte más alta del líquido en el tanque con el final de la boquilla.
EL gradiente hidráulico es la representación gráfica de la presión de la

línea entre el tanque y el final de la extensión de la boquilla (Figura
24). La cabeza total del líquido, en cualquier momento, tiene tres
componentes: cabeza estática, cabeza de velocidad, y cabeza de
elevación.
Considere una serie de tres tanques dispuestos en fila como en la

Figura 25. El objetivo es transferir el líquido almacenado en el primer
tanque, A, al segundo tanque. B, y finalmente al último tanque, C.
Cada tanque actúa como una fuente de energía (ej. Cabeza de
almacenamiento). Para mantener una tasa de flujo constante a través de
la serie de tanques es necesario agregar energía de cabeza (ej. Presión)
constantemente para balancear la pérdida de energía por fricción en el
oleoducto. Como se mencionó anteriormente, las bombas se usan para
proveer la energía para transportar el líquido por un oleoducto.
Figure 25
Gradiente Hidráulico en una Serie de Tanques
El gradiente hidráulico para un oleoducto de un solo líquido que consta

de varias estaciones de bombeo puede ser graficado en pies de líquido
contra la variación de altura (también en pies) del oleoducto. Una línea
recta se dibuja entonces, entre la cabeza de descarga en una estación y
la cabeza de succión en la estación siguiente para todo el recorrido del
oleoducto, como se muestra en la Figura 26.
Figura 26
Gradientes Hidráulicos en una Serie de Bombas
El gradiente hidráulico se dibuja entre la cabeza de descarga de la
bomba y la cabeza de succión de la siguiente estación aguas abajo.
1. Las bombas centrífugas se usan típicamente en los

REPASO 3 oleoductos porque éstas __________
a) tienen altas pérdidas por fricción, para equilibrar las pérdidas
en los oleoductos.
b) producen una cabeza muy alta, a pesar de la tasa de flujo.
c) son apropiadas para el bombeo de grandes volúmenes
d) pueden ser conducidas sólo por motores eléctricos
2. Los dos factores utilizados para determinar la distancia entre

las bombas son el ________________ de la línea y la
_____________ de la estación de bombeo aguas abajo
a) PSIA; PSIG
b) MPO; CNPS
c) CNPS; MPO
d) cabeza total; cabeza de la bomba
3. Si un oleoducto tiene un MPO de 535 psi, la estación aguas

abajo tiene un CNPS de 35 psi, y la pérdida por fricción en la
red es de 10 psi por milla, qué tan distantes puede estar las
estaciones de bombeo?
a) 10 millas
b) 35 millas
c) 50 millas
d) 100 millas
4. El gradiente hidráulico es la línea en el diagrama de energía

total que muestra la suma de ___________________ y
_________________ en cualquier punto en un oleoducto.
a) cabeza total y pérdida de cabeza por fricción
b) cabeza estática y cabeza dinámica
c) cabeza por altura y pérdida de cabeza por fricción
d) cabeza estática y cabeza por altura

SECCION 1 - PARAMETROS CLAVES PARA EL DISEÑO DE

OLEODUCTOS RESUMEN
• El diseño de un oleoducto implica cálculos hidráulicos para
determinar el tamaño óptimo de la tubería, y el distanciamiento
entre estaciones de bombeo.
• Para diseñar apropiadamente un oleoducto, uno debe entender las
siguientes condiciones, que afectan el fluido en el oleoducto:
• las características de la tubería: específicamente el diámetro interno
(D), la longitud (L), y la rugosidad relativa de la superficie de la
pared interna.
• Las propiedades físicas del líquido: viscosidad (ν), densidad (ρ),
presión de vapor, punto de fluidez, compresibilidad y
temperatura y
• la relación entre la tubería y la tasa del flujo del fluido: llamado el
número de Reynolds (Re).
SECCION 2 - DETERMINACION DE LA CAIDA DE PRESION

EN OLEODUCTOS
• Tres ecuaciones importantes de diseño hidráulico frecuentemente
usadas en los cálculos del diseño de un oleoducto son:
• El número de Reynolds
• La ecuación de Darcy
• Ecuación de energía de estado estable

• Las siguientes condiciones de flujo se aplican a la ecuación de

Darcy:
- continuidad - la velocidad del fluido debe permanecer
constante
- incompresibilidad - el volumen del fluido no cambia cuando
cambia la presión
- isotérmico - el fluido esta a una temperatura constante
- largo - la longitud de la tubería es considerablemente más
grande que el diámetro y
- diámetro constante de la tubería - el diámetro en el oleoducto
no cambia.
• El factor de fricción de Darcy, f, es adimensional y es determinado
experimentalmente. Los factores de fricción se seleccionan de los
gráficos llamados diagramas de Moody los cuales relacionan el
número de Reynolds, Re, y la rugosidad relativa de la superficie de
la tubería, con el factor de fricción, f.
• La rugosidad relativa de la superficie de la tubería, (ε/D) se define
como la proporción de la rugosidad absoluta, f, de la pared interna
de la tubería, (e) con el diámetro interno de la tubería, D.
SECCION 3 - DISTANCIA ENTRE LAS ESTACIONES DE

BOMBEO
• Al establecer la distancia entre las estaciones de bombeo, dos
factores importantes se deben considerar: el CNPS requerido para
las bombas y el MPO del oleoducto.
• El perfil hidráulico, que refleja los cambios de cabeza, aumenta a
medida que el líquido fluye a través de la bomba y disminuye
constantemente hasta la siguiente estación.
densidad ( )
es una propiedad característica de un objeto que relaciona la masa del
material por unidad de volumen. (p.9)
GLOSARIO
cabeza dinámica (HD)
es la presión, expresada como cabeza en pies o metros, que tiene un
líquido en movimiento, en virtud de la velocidad del líquido.
cabeza estática (HS)
es un término que describe la cantidad de energía almacenada en un
líquido como presión.
cabeza neta positiva de succión (CNPS)
es la presión de cabeza que previene la formación de vapor en la
boquilla de succión de una bomba centrífuga o cavitación en el
impulsor.
cabeza de elevación (HE)
es un término que representa la energía potencial de un fluido debido a
su altura por encima de un nivel de referencia, generalmente se toma el
nivel del mar.
cabeza total
se refiere a la suma de la presión estática y la altura en un punto
determinado del oleoducto. Cuando no hay flujo en la línea, la cabeza
estática total es una constante para cada carga de líquido entre
estaciones de bombeo.
compresibilidad
Es el grado al cual el volumen de un fluido cambiará con una variación
de presión. (p.10)
diagrama de Moody
es la representación gráfica de los factores de fricción para una serie de
condiciones de flujo relacionadas. Estas curvas relacionan dos
parámetros adimimensionales, el número de Reynolds, Re, y la
rugosidad relativa, e/D, de la pared interna de la tubería, con la factor de
fricción, f. (p.6)
disposición de bombas en paralelo
es un arreglo de bombas en donde el flujo se divide en dos o más ramas
que son bombeadas separadamente, luego se vuelven a combinar en un
solo flujo.
disposición de bombas en serie
es un arreglo de bombas en donde la descarga de una bomba fluye hacia
la succión de la siguiente.
ecuación de Bernoulli
es una ecuación que relaciona la energía total en dos puntos en un
líquido incompresible fluyendo a una tasa constante.
ecuación de Darcy
se usa para calcular la cantidad de cabeza que se convierte en energía
térmica debido a la fricción, a medida que el líquido fluye por la
tubería. (p. 21)
ecuación de la energía de estado estable
es una modificación de la ecuación de Bernoullli la cual combina la
fricción y el trabajo suministrado por las bombas. Compara la energía
en dos puntos diferentes y explica la adición o la remoción de energía
entre los mismos puntos. (p.24)
factor de fricción (f)
se determina experimentalmente por la correlación del número de
Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería con la fricción del fluido
en la tubería por donde fluye. (p.6)
flujo crítico
el flujo de fluido que es inestable, alternando entre un flujo turbulento
y uno laminar. El flujo crítico se da en los números de Reynolds entre
2000 y 4000. (p.19)
flujo laminar
es el flujo de un fluido caracterizado por una mínima mezcla entre el
fluido en el centro de la tubería con el que está cerca a la pared de la
tubería. La velocidad en el centro es considerablemente mayor que
aquella en la pared de la tubería. El flujo laminar se da en el número
Reynolds inferior a 2000. (p.20)
flujo turbulento
es un flujo caracterizado por la mezcla entre el líquido que va por el
centro del tubo con el que va cerca a las paredes de la misma. La
velocidad prototipo es tal que es casi constante a través del área
transversal de la tubería hasta una pequeña distancia de la pared de esta
tubería. El flujo turbulento se da en el número Reynolds por encima de
4000. (p.20).
gradiente hidráulico
es una línea en el diagrama de energía total que muestra la suma de
cabeza por altura y de la cabeza estática en cualquier punto. La
pendiente del gradiente hidráulico muestra la tasa en la cual se pierde
cabeza por fricción. (p. 32)
gravedad específica
es la razón de la densidad de un líquido comparado con la densidad de
un volumen igual de agua a una temperatura de referencia de 60°F
(15°C). (p.9)
máxima presión de operación (MPO)
es la presión máxima a la cual se puede operar seguramente en un deter-
minado lugar de la tubería.
número de Reynolds (Re)
es una relación matemática que describe la interdependencia entre el
diámetro de la tubería, viscosidad del líquido y velocidad de flujo. Es
un número adimensional usado para describir el tipo de flujo mostrado
por un fluido en movimiento a través de una tubería de un diámetro
particular. (P.12)
pérdida de cabeza por fricción (hf)
es la pérdida de cabeza presión por la fricción de un fluido en
movimiento en una tubería. La cabeza se convierte en energía térmica.
(p.21)
perfil de elevación
es una representación gráfica de la elevación de un oleoducto por
encima de una línea de referencia (generalmente el nivel del mar)
graficada contra la distancia a lo largo de ese oleoducto.
presión de vapor
es la presión por encima de la cual el líquido no se evaporará más, a una
temperatura dada. (p.9)
punto de fluidez
es la temperatura más baja a la cual un líquido fluye o se vierte cuando
se enfría. (p.9)
rugosidad relativa ( /D)
es la razón entre la rugosidad absoluta de la pared interna de la tubería
sobre el diámetro interno de la tubería. (rugosidad absoluta es la altura
promedio de las imperfecciones en la superficie de la pared de la tubería
y es representada con el símbolo e (p.7)
viscosidad
es la tendencia de un líquido de resistirse a fluir. (p.8)
REPASO 1 REPASO 2 REPASO 3

RESPUESTAS
1. c 1. d 1. c
2. a 2. a 2. b
3. a 3. b 3. c
4. d 4. c 4. d
5. d 5. b
6. b
7. c
8. d
Ejemplo 1 Ilustra el uso de la ecuación para calcular el número de

Reynolds y el diagrama de Moody para flujo turbu-
lento.
APENDICE
Ejemplo 2 Ilustra el uso de la ecuación de Darcy de pérdida de CONTENIDO
presión
Ejemplo 3 Ilustra el uso de la ecuación para calcular el número de
Reynolds, el diagrama de Moody para flujo laminar y
la ecuación de Darcy de pérdida de cabeza.
Ejemplo 4 Ilustra el uso de la ecuación de Darcy de pérdida de
cabeza, la ecuación para calcular el número de
Reynolds, el diagrama de Moody y ecuación de energía
de estado estable.
Ejemplo 5 Ilustra el uso del número de Reynolds y la ecuación de
Darcy de pérdida de cabeza
Ejemplo 6 Ilustra la ecuación de energía total y la ecuación de
Ejemplo # 1 Ilustra el uso de la ecuación para calcular el

número de Reynolds y el diagrama de
Moody
Un crudo (GE=0.855) fluye a una tasa de 2076 Bbl/h (330 m3/h) por
una tubería de 12.25-in ID. La viscosidad cinemática del crudo es 7.0
c.s La rugosidad relativa (ε /D) de la superficie de la pared de la tubería
es igual a 0.00016. Cuál sería el factor de fricción, f, para esta
aplicación de tubería específica? Cuál sería el factor de fricción para la
instalación del mismo oleoducto, si la tasa de flujo se redujera a 138
Bbll/h (22m3/h)?
Solución:
Parte A: la tasa de flujo = 2076 Bbl/h (330 m3/h)
Paso 1:
Para determinar si el flujo es laminar o turbulento, calcule el número

de Reynolds, Re.
Dado:
Q = 2076 Bbll/h (330 m3/h)

v = 7.0 cs
D= 12.25 in
Substituyendo,
El régimen de flujo es turbulento porque Re > 4000.
Paso 2:
Determine el factor de fricción, f.
Como el número de Reynolds es mayor que 4.000, el flujo que pasa

por el oleoducto es turbulento. Del diagrama de Moody, en la parte de
abajo, f = 0.0211 para un flujo turbulento con Re = 53.600 a través de
una tubería con rugosidad relativa de e /D = 0.00016.
Figura A-1
Diagrama de Moody para el Ejemplo 1
El factor de fricción es 0.0211 para un número de Reynolds de 53.600 y
una rugosidad relativa de 0.00016.
FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE
Parte B:
Tasa de flujo = 138 Bbl (22 m3/h)
Paso 1:
Para determinar si el flujo es laminar o turbulento, calcule el número de
Reynolds, Re.
Dado:
Q = 138 Bbl/h (22 m3/h)

v = 7.0 cs
D = 12.25 in
Paso 2
Determinar el factor de fricción, f.
Si el número de Reynolds es menor que 4000 pero mayor que 2000, el

flujo que pasa por el oleoducto esta en la región crítica.
Como resultado, el flujo no es estable y no se puede determinar el

factor de fricción.
Ejemplo #2: ilustra el uso de la ecuación de Darcy de

pérdida de presión
Un crudo (GE=0.855) fluye a una tasa de 2076 Bbl/h (330 m3/h) en un
oleoducto de 12.25 in ID. La viscosidad cinemática del crudo es 7.0 c.s
La rugosidad relativa (ε/D) de la superficie de la pared de la tubería es
igual a 0.00016. Cuál es la pérdida de presión por fricción en psi/mi?
Solución:
Paso 1:
Determine si el flujo es laminar o turbulento. Sabemos del ejemplo

anterior, que Re = 53.600.
Paso 2:
Determinar el factor de fricción, f.
Como el número de Reynolds Re, es mayor de 4.000, el flujo que pasa

por el oleoducto. Del diagrama de Moody, de la Figura A-1, f = 0.0211
para un flujo turbulento con (Re = 53.600) a través de una tubería con
rugosidad relativa de E /D = 0.00016.
Paso 3:
Calcule la pérdida de presión por fricción usando una de las formas
simplificadas de la ecuación de Darcy. Si conocemos la gravedad
específica del líquido (GE), de la ecuación de abajo, la cual se muestra
en la Figura 22 de este módulo, la fórmula deberá usarse:
Dado:
f = 0.0211
Q = 2076 Bbll/h (m3/h)
SG = 0.855
D = 12.25 in
L = 1 mi
Ejemplo 3 Ilustra el uso de la ecuación para calcular el número

de Reynolds, el diagrama de Moody para flujo
laminar y la ecuación de Darcy de pérdida de
cabeza.
Determine la pérdida de cabeza por fricción cuando el crudo con una
viscosidad cinemática de 278 cs fluye a través de una tubería de acero
de 1 mi de longitud y 6.065-in ID grado comercial (ε /D = 0.00032) a
una tasa de 1132 Bbll/h (180 m3/h).
Solución:
Paso 1:
Determine el número de Reynolds:
Dado:
Q = 1132 Bbll/h (180 m3/h)
v = 278 cs
D = 6.065 in
sustituyendo,
Paso 2:
Como el número de Reynolds, Re, es menor que 2000 el flujo que va

por el oleoductos laminar. Recuerde que, en las condiciones laminares,
el factor de fricción, f, es simplemente una función del número de
Reynolds, Re:
Paso 3:
Calcule la pérdida de cabeza, hf debido a la fricción usando la ecuación
de Darcy:
Dado:
f = 0.0430
L = 1.0 mi
Q = 1132 Bbll/h (180 m3/h)
D = 6.065 in
La pérdida de cabeza es 540.7 ft sobre 1 mi de una tubería de 6.065 in a

una tasa de flujo de 1132 Bbll/h (180 m3/h)
Ejemplo 4 Ilustra el uso de la ecuación de Darcy, la ecuación

para calcular el número de Reynolds, el diagrama de
Moody y la ecuación de energía de estado estable.
Un crudo mediano fluye de la Estación A a la Estación B a una tasa de
2516 Bbl/h (400.0 m3/h) por un oleoducto con un diámetro interno de
12.25 in. Se conoce los siguientes datos:
presión inicial en la Estación A (PA) = 650 psi
distancia entre la Estación A y la Estación B (L) = 50 mi
altura de la Estación A = 1200 ft
altura de Estación B = 500 ft
rugosidad relativa de la tubería (ε /D) = 0.00016
gravedad específica (GE) = 0.825
viscosidad del crudo (v) =9.0 cs
Dada la información mostrada en la Figura A-2, determine la presión

en la Estación B bajo las previas condiciones de flujo. Además,
calcule la presión en la Estación B si el flujo se detiene por el cierre de
la válvula en la Estación B con la presión mantenida en al Estación A
a 650 psi.
Figura A-2
Perfil de Altura para el Ejemplo #4
Solución:
Paso 1:
Determine el número de Reynolds, el factor de fricción, y la pérdida
de cabeza:
Dado:
Q = 2516 Bbl/h (400 m2/h)
v = 9.0 cs
D = 12.25 in
Sustituyendo,
Figura A-3
Diagrama de Moody
El diagrama de Moody (ver Figura A-3) indica que para una tubería con
una rugosidad relativa de 0.00016, el factor de fricción, f, es leído igual a
0.021.
Calcule la pérdida de cabeza:
Dado:
L = 50 mi
f = 0.021
Q = 2516 Bbll/h (400 m3/h)
D = 12.25 in
Paso 2:
Determine la presión de la Estación B.
La ecuación de energía de estado estable entre la Estación A y B es:
Como el diámetro de la tubería y la tasa de flujo son constantes a

través de la línea, los términos de velocidad son iguales y pueden ser
cancelados. No hay bombas entre las estaciones, así que hp = 0. Por lo
tanto:
Dado:
PA = 650 psi
SG = 0.825
ZA = 1200 ft
ZB = 500 ft
hf = 1939.7 ft
Despejando PB:
La presión a la Estación B es 206.8 psi
Paso 3:
Deteminar la presión en la estación B cuando no hay flujo en la línea.
Cuando el flujo se detiene por el cierre de una válvula en la Estación

B, y la presión en la Estación A es aún de 650 psi (típico en una
condición a corto plazo antes que las bombas aguas arriba de la
Estación A se disparen), la velocidad cae a cero y la cabeza de
velocidad y las pérdidas por fricción llegan a ser cero.
La energía total en el líquido de la Estación A debe ser igual a la

energía total en la Estación B porque ninguna energía se adiciona o se
elimina entre los dos puntos. La ecuación de la energía para un sistema
de no-flujo es similar a la ecuación de energía de estado estable
excepto que hay algunos términos eliminados, debido a que la
velocidad, la cabeza de bomba, y la fricción son todos iguales a cero.
Los términos que permanecen son aquellos relacionados con la altura y
la presión únicamente:
PA = 650 psi
SG = 0.825
ZA = 1200 ft
ZB = 500 ft
Despejando PB:
La presión de la Estación B es 900.3 psi cuando la válvula se cierra y el

flujo cae a cero. Durante un corte de flujo causado por el cierre de una
válvula de aguas abajo, la línea puede ser sobrepresurizada
temporalmente.
Ejemplo 5 Ilustra el uso del número de Reynolds y la ecuación

de Darcy de pérdida de cabeza y la ecuación de
energía de estado estable.
El crudo (GE = 0.855) con una viscosidad cinemática de 7.0 cs fluye a
una tasa de 2076 Bbl/h (330 m3/h) de la Estación A a la Estación B,
100 millas aguas abajo. El oleoducto se construye con una tubería de
diámetro interno de 12.25 in y una rugosidad relativa de 0.00016. La
altura de la Estación A es de 1000 ft; y la de la Estación B es de 700 ft.
La máxima presión en línea para la oleoducto es de 700 psi. Cuántas
estaciones de bombeo se requieren entre la Estación A y la B si la
presión de succión requerida en la Estación B es de 75 psi?
Figura A-4
Perfil para el Ejemplo #5
Solución
Paso 1:
Determine el número de Reynolds:
Dado:
Q = 2076 Bbl/h (9330 m3/h)

v = 7.0 cs
D = 12.25 in
Sustituyendo,
Paso 2:
Figura A-5
Diagrama de Moody
De acuerdo al diagrama de Moody (ver Figura A-5) para una tubería

con una rugosidad relativa de 0.00016, el factor de fricción, f, es igual
a 0.021.
Paso 3:
Calcule la pérdida de cabeza:
Dado:
L = 100 mi
f = 0.021
Q = 2076 Bbl/h (330 m3/h)
D = 12.25 in
Paso 4:
Determine la presión de la Estación B.
La ecuación de energía de estado estable entre la Estación A y la B es:
Ya que el diámetro de la tubería y la tasa de flujo son contantes a

través de la línea, los términos de la velocidad son iguales y pueden
ser cancelados. No hay bombas entre las estaciones, así que hp = 0.
Por lo tanto:
Para la tasa de flujo máxima, la presión en la Estación A será igual a la

presión máxima de la línea o sea 700 psi
PA = 700 psi
SG = 0.855
ZA = 1000 ft
ZB = 700 ft
Despejando PB:
No puede haber una presión negativa, así que esta tasa de flujo no es
posible sin más estaciones de bombeo. La presión requerida en la
Estación B es 75 psi, así que se requiere una presión adicional de
242.1 psi (75+167.1). Ninguna estación de bombeo puede tener una
presión de descarga más grande que la presión máxima de la línea
(700 psi), y todas deben tener una presión mínima de succión también.
En este caso la presión mínima de succión se asume que es la misma
que en la Estación B, 75 psi. Por lo tanto, la mayor presión que puede
adicionar a cualquier estación de bombeo para la línea, es la diferencia
entre las presiones máxima y mínima en la estación. Es decir, 700-75 =

625 psi en este oleoducto. Una sola estación de bombeo puede más
que compensar el déficit de 242.1 psi, así que sólo una estación de
bombeo adicional se necesita para mantener una tasa de flujo de 2076
Bbl/h (300 m3/h) en este oleoducto.

El crudo con una viscosidad de 7.0 cs fluye de la estación A a la
estación B, 100 mi aguas abajo. El oleoducto esta construido por una
tubería de 12.25 in de diámetro interno. La rugosidad relativa (ε/D) de
la tubería es de 0.00016. La altura en la estación A es de 1000 ft; la
altura en la parte alta del tanque de almacenamiento de la Estación B es
700 ft ( Ver el perfil que acompaña en la Figura A-6) La cabeza total en
la Estación A es de 2500 ft. Cuál es la tasa de flujo máxima
alcanzable?
Figura A-6
Solución:
Paso 1
Determine la máxima pérdida de cabeza permitida graficando el
gradiente hidráulico.
El gradiente hidráulico se grafica dibujando una línea recta desde el

punto inicial a 2500 ft en la Estación A hasta el punto final del
oleoducto a 700 ft. en la Estación B; la línea debe superar todos los
puntos críticos (ej. No tocar el punto más alto) en el perfil. La cabeza
total en el final del oleoducto, en la Estación B, es de 700 ft en un
tanque abierto. La máxima pérdida de cabeza permitida debida a la
fricción, hf, es:
hf = 2500 - 700
= 1800 ft
Paso 2
Determine la tasa de flujo en la máxima pérdida de cabeza permitida.
Usando la ecuación de Darcy determine la tasa de fluido cuando la

cabeza se conoce:
Reordenando la ecuación para determinar la tasa de flujo, Q (m3/h) es:
Dado:
hf = 1800 ft
D = 12.25 in
L = 100 mi
f = 0.021 (como una primera suposición)
= 272.5 m3 / h
Paso 3
El valor del factor de fricción, f, usado hasta ahora ha sido asumido.
En este cálculo, verifíquelo usando el número de Reynolds y la tasa de
flujo determinada de 272.5 m3/h.
Dado que:
Q = 1714 Bbl/h (272.5 m3/h)

v = 7.0 cs
D = 12.25 in
Sustituyendo,
Figura A-7
Diagrama de Moody
El flujo es turbulento. De acuerdo con el diagrama de Moody (ver

Figura A-7) el factor de fricción, f, para una tubería de 12.25 in es de
0.0220.
Recalculando el flujo usando la ecuación de Darcy modificada y el

valor determinado de f = 0.0220, se deriva un nuevo flujo de 1676
Bbl/h (266.4 m3/h). Este resultado es muy cercano al valor previo
determinado de 1714 Bbl/h (272.5 m3/h). Este proceso de ensayo y
error podría ser repetido hasta llegar a la verdadera respuesta
aproximadamente 1672 Bbl/h (265.8 m3/h). Sin embargo, por razones
prácticas, el estimativo calculado de f = 0.0220 es suficientemente
cercano al valor asumido de f = 0.021.
Mire el procedimiento usado aquí. Partiendo que la tasa de flujo real

era desconocida, el número de Reynolds, Re, no pudo ser calculado y
el factor de fricción, f, no se pudo determinar usando el diagrama de
Moody. Estimando un valor de f, en cualquier sitio entre 0.01 y 0.04,
es posible obtener el flujo aproximado y entonces, volver hacer (ej.
Ensayo y error) los cálculos para un resultado más exacto.
Ejemplo # 7 Ilustra la ecuación de energía total y la ecuación de

Un crudo (GE = 0.855) con una viscosidad cinemática de 7.0 cs fluye
desde la Estación A hasta la Estación B, 100 millas aguas abajo. El
oleoducto es construido con una tubería de 12.25 in de diámetro
interno. La altura de la Estación A es de 1000 ft; la altura en la parte
más alta del tanque de almacenamiento en la Estación B es de 700 ft.
Hay un punto alto (C) de 1200 ft. en 77.7 millas. (Ver el perfil de
altura que acompaña en la Figura A-8). La cabeza total en la Estación
de bombeo A es de 2500 ft. Cuál es la tasa máxima de flujo alcanzable
y cuál es la contrapresión requerida en psi en la Estación B terminal
para prevenir una separación de columna?
Figura A-8
Solución:
Ya que el gradiente hidráulico cruzará el perfil de altura en el Punto C
si es dibujado desde la cabeza total de 2500 ft en A para encontrar la
altura en la Estación B, la columna de separación se dará si no hay una
contrapresión en la Estación B. La tasa de flujo máximo para prevenir
al separación de columna tendrá un gradiente hidráulico el cual solo
toca el perfil de altura en el Punto C. En este punto, no habrá cabeza
estática y la presión será cero. Utilice la ecuación de energía de estado
estable para encontrar las pérdidas por fricción entre la Estación A y el
Punto C, en donde la tasa de flujo puede ser calculada.
La cabeza total en la Estación A se sabe que es 2500 ft. La cabeza total

en el Punto C no puede ser más bajo que 1200 ft, así que la pérdida por
fricción no puede ser mayor que:
hf = 2500 - 1200
= 1300 ft
Si el flujo es similar al del ejemplo anterior, el factor de fricción será

alrededor de 0.022. Para calcular el flujo a partir de la pérdida de
fricción, utilice la siguiente ecuación la cual se mostró en el ejemplo
previo. La distancia (L) entre la Estación A y el Punto C es de 77.7 mi.
Ahora es necesario revisar si el valor estimado para el factor de fricción

es exacto. El número de Reynolds es:
Dado:
Q = 1614 Bbl/h (256.6 m3/h)
v = 7.0 cs
D = 12.25 in
Sustituyendo,
Figura A-9
Diagrama de Moody
El flujo es turbulento. De acuerdo con el diagrama de Moody ( ver

Figura A-9), el factor de fricción, f, para una tubería de 12 in es de
0.0222. Nuestro valor estimado estuvo muy cerca.
Es necesario determinar cual es la contrapresión en la Estación B, para

mantener la tasa de flujo y prevenir la separación de columna.
Primero, calcule la pérdida total de fricción entre la Estación A y la B
a una tasa de flujo de 1614 Bbl/h (256.6 m3/h), sabiendo que el factor
de fricción es aproximadamente 0.022.
La fricción reduce la cabeza total a 1672.5 ft entre las Estaciones A y

B. La cabeza total en la Estación A es de 2500 ft, así que la cabeza total
en la Estación B debe ser 827.5 ft. La cabeza total del líquido en
cualquier punto es la suma de la cabeza estática, cabeza de altura, y
cabeza dinámica. La cabeza de altura es igual a la altura, o 700 ft. La
cabeza dinámica se debe calcular de la velocidad. Recuerde el módulo -
GRADIENTES DE FLUJO - que la velocidad se calcula de la siguiente
manera:
Dado:
Q = 1614 Bbl/h (256.6 m3/h)

D = 12.25 in
Sustituyendo,
También, recuerde del módulo GRADIENTS DE FLUJO, que la cabeza

dinámica se calcula con la siguiente ecuación:
Dado:
v = 3.08 ft/s
g = 32.17 ft/s2
Restando la cabeza de elevación y la cabeza dinámica de la cabeza

total, la cabeza estática puede ser calculada usando la siguiente
fórmula:
HS = HT - HE - HD
= 827.5 - 700 - 0.1
= 127.4 ft
Recuerde de los módulos - Gradientes Estáticos y Gradientes de Flujo

que la relación entre cabeza estática y presión es:
Modifíquela y resuelva para la presión:
Por lo tanto, la contrapresión en la Estación B es de 47.2 psi.

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FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE OLEODUCTOS

INTRODUCCION _____________________ 1 SECCION 3 - DISTANCIA ENTRE

La información contenida en los módulos es teórica. El fundamento de la

FUNDAMENTOS PARA EL DISEÑO DE

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IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.

Reference: SP 5.7 design fund. – December, 1997

1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo

2. Cuando usted esté estudiando establezca conexiones entre

3. Hay cuestionarios de autoevaluación al final de cada sección del

4. Cuando esté leyendo una sección o un módulo, primero de un

5. Otra técnica de estudio útil es escribir sus propias preguntas

7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentará

8. El uso de tarjetas para notas, le ayudará a identificar rápidamente

9. Adicionalmente estos módulos tienen identificados métodos de

LOS FUNDAMIENTOS PARA DISEÑO DE OLEODUCTOS describen como la

Este módulo demuestra como los anteriores pasos se llevan a cabo de

Problemas de ejemplo que muestran como se usan las fórmulas

Este módulo presenta los siguientes propósitos.

PREREQUISITOS: GRADIENTES ESTATICOS

PARAMETROS CLAVES PARA EL DISEÑO

El diseño de oleoductos involucra un número de pasos progresivos

Los siguientes parámetros deben ser considerados al diseñar oleoductos

Después de esta sección, usted podrá alcanzar los siguientes objetivos.

Las características físicas de la tubería afectan la forma como un

Estos tres parámetros son representados en la Figura 2.

En un oleoducto, la pérdida de presión debida a la fricción está

La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la caída total de

Por ejemplo, si la pérdida de presión en una tubería de 37 mi (60 km.),

El factor de fricción es determinado experimentalmente mediante la

Reynolds Number (Re)

La rugosidad relativa de la pared interna de la tubería es la relación

Más específicamente, la rugosidad relativa esta definida como la

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Junto con las características de la tubería, las propiedades físicas del

La viscosidad se define como la tendencia de un líquido de resistirse a

La densidad ( ) es la masa de una sustancia con respecto a su

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El punto de fluidez se define como la temperatura más baja a la cual

La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen del fluido

Los efectos de la temperatura en los líquidos son tratados en la Fase 1

Las características de la tubería y del fluido en movimiento a través de

La interdependencia entre el diámetro de la tubería, la viscosidad del

Este número adimensional es un parámetro fundamental el cual juega

Nótese la relación entre las variables descritas pictóricamente abajo.

La ecuación mostrada en la Figura 13 es valida únicamente si el

La Sección 2 de este módulo describe como determinar el factor de

1. Las tres características de las tuberías que se deben

2. La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la

3. Los factores de fricción son determinados _____.

4. El Número de Reynolds _____.

5. Cuáles de las propiedades físicas y características del fluido

6. El factor más importante en la pérdida de presión debido a

7. La presión mínima en un oleoducto debe ser lo

8. La temperatura es un factor importante en el diseño del

Las respuestas están al final del módulo.

El primer paso, para determinar la pérdida de cabeza debido a la

Después de esta sección, usted podrá alcanzar los siguientes objetivos:

La Figura 14 muestra el procedimiento a seguir para calcular la

Como se indicó anteriormente, el procedimiento para determinar la

La Figura 15 identifica cada uno de los tres pasos necesarios para

El valor del número de Reynolds, Re, determina el tipo de flujo en una