Curvas Del Sistema

CURVAS DEL SISTEMA
INDICE EN GENERAL
INTRODUCCION ______________________________________________ 1
Objetivos de Módulo __________________________________________ 2
SECCION 1 – CURVAS DEL SISTEMA

Introducción ________________________________________________ 3
Cabeza estática, la Ecuación de Darcy, y Curvas del Sistemas __________ 4
Número de Reynold’s ________________________________________ 8
Repaso 1 ____________________________________________________ 15
SECCION 2 – OPERACION DE BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO

Introduction__________________________________________________ 17
Operación en Serie ____________________________________________ 18
Operación en Paralelo__________________________________________ 18
Operación en Serie y en Paralelo ________________________________ 19
Curvas en Serie y en Paralelo __________________________________ 20
Control de la Bomba en Serie y en Paralelo ________________________ 22
Repaso 2 ____________________________________________________ 24
SECCION 3 – IMPULSOR DE FRECUENCIA VARIABLE

Y ESTRANGULAMIENTO (VFDs)
Introducción ________________________________________________ 27
Estrangulamiento ____________________________________________ 28
Curvas Describiendo el Estrangulamiento __________________________ 29
Impulsor de Frecuencia Variable (VFDs) __________________________ 32
Operación de VFDs __________________________________________ 33
Repaso 3 ____________________________________________________ 34
SECCION 4 – EJEMPLO DE OPERACION

Introducción ________________________________________________ 37
Sistema de Balance ____________________________________________ 38
Factores Que Afectan las Curvas ________________________________ 39
Repaso 4 ____________________________________________________ 44
RESUMEN ____________________________________________________ 45
GLOSARIO __________________________________________________ 46
RESPUESTA____________________________________________________ 48
ATENCION
El personal de operaciones usa tecnología para alcanzar metas
específicas. Un objetivo clave del programa de entrenamiento es
promover la comprensión de la tecnología que el personal operativo,
usa en su trabajo diario. Este programa de entrenamiento refuerza la
relacion trabajo-habilidades mediante el suministro de información
adecuada de tal manera que los empleados de oleoductos la puedan
aplicar inmediatamente.
La información contenida en los módulos es teórica. El fundamento

de la información básica facilita el entendimiento de la tecnología y
sus aplicaciones en el contexto de un sistema de oleoducto. Todos
los esfuerzos se han encaminado para que reflejen los principios
científicos puros en el programa de entrenamiento.
Sin embargo en algunos casos la teoría riñe con la realidad de la
operación diaria. La utilidad para los operadores de oleoductos
es nuestra prioridad mas importante durante el desarrollo de los
temas en el Programa de Entrenamiento para el Funcionamiento
de Oleoductos.
SISTEMA DE CURVAS
Equipo de Oleoducto
© 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc.
Reproducción Prohibida (Octubre, 1995)
IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.

7th Floor IPL Toser
10201 Jasper Avenue
Edmonton, Alberta
Canada T5J 3N7
Teléfono +1 - 403 - 420-8489

Fax +1 - 403 - 420-8411
Referencia: 2,13 Sistema de Curvas - Ago, 1997

SYSTEM
PROGRAMA DE OPERACION CURVES
DE ENTRENAMIENTO DE OLEODUCTOS
HABILIDADES DE ESTUDIO
Para que el aprendizaje de los módulos sea más efectivo, se sugiere
tener en cuenta las siguientes recomendaciones.
1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo (de
10 a 45 minutos). Si usted ha establecido que estudiará durante
los cinco dias de la semana un total de dos horas por día, separe
los tiempos de estudio con periodos de descanso de dos a cinco
minutos entre cada sesion. Recuerde que generalmente una
semana de auto estudio reemplaza 10 de horas de asistencia a
clases. Por ejemplo si usted tiene un periodo de tres semanas de
autoestudio, deberá contabilizar treinta horas de estudio si quiere
mantener el ritmo de la mayoría de los programas de aprendizaje.
2. Cuando usted esté estudiando establezca conexiones entre

capítulos y tareas. Entre más relaciones logre hacer le será más
fácil recordar la información.
3. Hay cuestionarios de autoevaluación al final de cada sección

del módulo. Habitualmente el responder a estos cuestionarios
incrementará su habilidad para recordar la información.
4. Cuando esté leyendo una sección o un módulo, primero de un

vistazo rápido a toda el material antes de comenzar la lectura
detallada. Lea la introducción, conclusiones y preguntas al final
de cada sección. A continuación como una tarea separada estudie
los encabezados, gráficos, figuras y títulos. Despues de esta
excelente técnica de revision previa, usted estará familiarizado
con la forma como está organizado el contenido. Después de la
lectura rápida continue con la lectura detallada. Su lectura
detallada, refuerza lo que ya usted ha estudiado y además le
clarifica el tema. Mientras usted este realizando esta lectura
deténgase al final de cada
sub-sección y pregúntese “¿Que es lo que he acabado de leer?”
5. Otra técnica de estudio útil es escribir sus propias preguntas

basadas en sus notas de estudio y/o en los titulos y subtitulos de
los módulos.
iii
PIPELINE OPERATIONS TRAINING PROGRAM
6. Cuando esté tomando notas en el salón de clases considere la

siguiente técnica. Si usa un cuaderno de de argollas escriba solo
en las página de la derecha. Reserve las página de la izquierda
para sus propias observaciones, ideas o áreas en las que necesite
aclaraciones. Importante: escriba las preguntas que su instructor
hace , es posible que usted las encuentre en el custrionario final.
7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentará

enormemente su capacidad de recordar.
8. El uso de tarjetas para notas, le ayudará a identificar rápidamente

áreas en las cuales usted necesita repasar antes de un exámen.
Comience por ordenar a conciencia las tarjetas después de cada
sesión de lectura. Cuando aparezca una nueva palabra, escríbala
en una cara de la tarjeta y en el reverso escriba la definición.
Esto es aplicable para todos los módulos. Por ejemplo, simbolos
químicos/que representan; estación terminal/definción; una
sigla(acronismo)/que significa. Una vez haya compilado sus
tarjetas y se este preaparando para una prueba, ordénelas con el
lado que contiene las palabras hacia arriba; pase una tras otra para
verificar si usted sabe que hay en el reverso. Se ha preguntado
usted por qué gastar tiempo innecesario en significados o
conceptos? Porque las tarjetas que no pudo identificar, le indican
las áreas en las cuales necesita reforzar su estudio.
9. Adicionalmente estos módulos tienen identificados métodos de

enseñanza específica para ayudar a la comprensión del tema y su
revisión. Los términos (palabras, definiciones), que aparecen en
negrilla están en el glosario. Para relacionar la información de
los términos y su significado, los números de las páginas aparecen
en las definiciones del glosario con el objeto de identificar donde
apareció el término por primera vez en el téxto. Las definiciones
que en el glosario no tienen ningún número de página es impor-
tante de igual manera entenderlas, pero están completamente
explicadas en otro módulo.
iv
CURVAS DEL SISTEMA
En el módulo - LEYES de AFINIDAD, discutimos las Leyes de

Afinidad y cómo influencian las características de la bomba. En el
módulo CURVAS de BOMBA, se observaron las curvas de bomba, y
INTRODUCCION
como las características de la bomba pueden ser representadas en un
gráfico. Los operadores del centro de control pueden utilizar curvas
de las bombas para ayudar en la selección de la unidad y describir las
condiciones operativas en el oleoducto.
Basados en los conceptos mencionados de los módulos anteriores,

este módulo discute el sistema de curvas, las curvas de las bombas, y
como ellas influyen en el punto operativo del sistema de oleoductos.
En línea general, el sistema de curvas (o características del sistema)

establece los efectos de cómo la resistencia, y pérdidas de fricción,
determinan los cambios en el flujo como el volumen de flujo.
Manipular con el sistema de curvas o con la curva de capacidad de

cabeza cambia el punto donde estas dos curvas se interceptan -
llamado punto operativo. En este módulo discutimos varias maneras
de manipular el punto operativo.
Las curvas del sistema y de bombas tienen un uso muy práctico.

Cada punto en cada curva se deriva de datos del campo. Las curvas
de bombas, combinadas con curvas del sistema, pueden ser utilizadas
para demostrar las condiciones hidráulicas en las cuales la bomba
opera.
Además, si hay cambios notables o disminuciones apreciables en la

presión de salida esperada de una unidad de bombeo, como indican
las curvas de la unidad, un operador investigaría si se ha producido
modificaciones o cambios en el diseño de la bomba. Las modifica-
ciones al tamaño del impulsor afectan claramente la cabeza y el flujo,
así como el BHP. Sabiendo exactamente el motivo del cambio en el
diseño, como un nuevo tamaño de impulsor, las características de la
nueva bomba pueden ser estimadas utilizando las Leyes de Afinidad.
El estar informado de las modificaciones a una unidad de bomba,
permite al operador prevenir y predecir el comportamiento de la
bomba antes del arranque. Anticipar el rendimiento de la presión del
bomba, es mejor que ser sorprendido por un cambio inesperado en el
comportamiento de la unidad y se conseguirá un operador con una
gran habilidad de anticipar las presiones deseadas en el oleoducto.
1
PROGRAMA DE OPERACION DE ENTRENAMIENTO DE OLEODUCTOS
Este módulo presenta la información para conseguir los siguientes

PROPOSITOS DEL objetivos.
• Explica combinaciones en serie, combinaciones en paralelo,
MODULO impulsor de velocidad variable, y curvas del sistema.
• Describe los elementos básicos del sistema de control de la unidad
de bombeo.
• Describe el arranque de la unidad de bombeo, apagado, y la
secuencia de control de cambios de la unidad en términos de
posición de la válvula y tiempo.
• Enumera las condiciones que causan fallas en el motor de la
bomba y explica como pueden ser evitados.
• Discute maneras en las cuales unidades pueden ser seleccionadas
PREREQUISITOS y estranguladas efectivamente.
LEYES DE AFINIDAD
CURVAS DE LAS BOMBAS
2
CURVAS DEL SISTEMA
SECCION 1
CURVAS DEL SISTEMA
Reconocer sistema de curvas en relación a las variables del ducto y

características del ducto fijas asisten a operadores en determinar cómo
responder cambios en puntos de operación de bomba y determinar
INTRODUCCION
efectivamente la capacidad máxima o deseada del ducto.
Después de esta sección podrá completar los siguientes propósitos.

PROPOSITOS
• Reconocer la descripción de una curva del sistema en términos
simples.
• Relacionar las curvas del sistema, gradientes hidráulicos, y la
ecuación Darcy.
• Reconocer la definición del término punto de operación, y
encontrar el punto operativo en una curva de bomba.
• Identifique los pasos al cambiar el punto de operación de la
bomba.
3
Una curva del sistema muestra cómo variables como la viscosidad,

CABEZA ESTATICA, densidad y volumen de flujo se combinan con condiciones fijas tales
como longitud de tubería, diámetro interno de la tubería, rugosidad
LA ECUACION DE interior de la tubería, y cambios en elevación. Estas variables y las
condiciones fijas influyen el rendimiento total.
DARCY Y LAS
CURVAS DEL Suponga que existen dos tanques, uno a una elevación más alta que
el otro. Entre los dos tanques existe una sola línea de tubería
SISTEMA conectada a una bomba que transfiere el fluido de un tanque a otro
(ver Figura 1).
H1
Bomba
Figura 1
Un sistema de bombeo y tuberías muy simple
Dos tanques a elevaciones diferentes son conectados por una sola
linea equipada con una bomba.
Asuma que ambos tanques se encuentran abiertos a la atmósfera, y

que el nivel en el punto B es H1 sobre punto A. Es posible calcular
la pérdida de presión debido a la fricción en el punto donde el líquido
sale del tanque inferior al punto donde entra al tanque superior, para
cualquiera tasa de flujo. Para hacer este cálculo, necesitamos saber:
• diámetro interior del ducto de aguas arriba y aguas abajo de la
bomba
• longitud total del ducto para cada uno de los diferentes diámetros
• número de codos en la tubería
• número y tipo de toda las válvulas y accesorios a lo largo del
enrutado del ducto
• Rugosidad interior de la tubería y
• viscosidad y densidad de los líquidos.
4
CURVAS DEL SISTEMA
Todas las condiciones y variables “reales” arriba mencionadas,

pueden ser medidas utilizando tablas. Por ejemplo, los codos del
ducto tienen una resistencia al flujo correspondiente que puede ser
expresada como una longitud equivalente a la tubería.
Adicionalmente, si se sabe la diferencia de elevación de los niveles

del líquido entre el Tanque A y el Tanque B, es posible calcular las
características del sistema para transferir liquido desde A hacia B.
La figura 2 es la representación del sistema característico del sistema

simple mostrado en la Figura 1. LA LEY DE DARCY
Los valores de la curva son calculados utilizando la formula para la

caída de presión. Esta ecuación se conoce como la Ecuación de
Darcy o la Ley de Darcy y se deriva originalmente de Henry Darcy
en 1856.
Donde: f = factor de fricción obtenido del gráfico

L= longitud de la tubería
d= diámetro interno de la tubería
v= la velocidad del flujo del liquido en la tubería
g= aceleración debido a la gravedad
otras unidades pueden ser substituidas
Figura 2
Curvas para el sistema
mostrado en la figura
Figura 1
C a b e z a (ft)
Esta curva demuestra las

características del sistema
para un ducto simple
mostrado en la Figura
1.Note que por cada
volumen de flujo, la bomba
H1 debe generar diferente de
0 cabeza, ya que si el
0
Flujo (Bbl/hr) (m3/hr) volumen de flujo aumenta
en el ducto, así también el
requisito de la cabeza.
5
Otros refinamientos a la ecuación de Darcy son desarrollados para

casos especiales, pero los principios básicos de la ecuación son aún
usados. Es importante recordar que para un rango limitado de flujos,
la única variable que cambia en la ley de Darcy es la velocidad. Las
otras variables: la longitud de la tubería, el diámetro interior de la
tubería y la aceleración debido a la gravedad no cambian dentro de
un sistema simple. Es por esto, que la velocidad es la variable mas
importante.
La velocidad y el volumen de flujo se encuentran directamente rela-
cionados, si se duplica la velocidad, entonces se duplica el volumen
de flujo. Así mismo, si se triplica la velocidad, el volumen de flujo
se triplica.
Note como la velocidad en la fórmula esta relacionada con la caída

LA LEY DE LOS de presión :la caída de presión en el ducto es proporcional al
cuadrado de la velocidad del fluido dentro del ducto. Formalmente,
CUADRADOS el principio establece que para un rango limitado de volumenes de
flujo, la caída de presión es proporcional al cuadrado de la velocidad
(o volumen de flujo).
La ecuación de caída de presión puede ser expresada también como
sigue:
perdida de presión, hf ≈ k × Q2
donde:
k = constante la cual incluye todos los otros factores que no
cambian
Q = volumen de flujo (también llamado capacidad)
≈ significa “aproximadamente igual a”
La caída de presión es proporcional al cuadrado de la capacidad. La
caída de presión sigue la ley de los cuadrados ya que, para un
cambio en la capacidad del volumen de flujo, la caída de presión
cambia con el cuadrado del cambio de la capacidad.
Nota: La Capacidad es generalmente entendida como el máximo
volumen de flujo para el cual una bomba es trabajada. Esta
es llamada “curva H-Q” una “curva de volumen de
flujo/cabeza”).
6
CURVAS DEL SISTEMA
La ecuación Darcy permite que se calcule un sistema teórico carac-

terístico para un número diferente de flujos. Para oleoductos exis- LA LEY DE DARCY EN
tentes y factores conocidos tales como pérdida de cabeza, se han LA PRACTICA
preparado tablas de la ecuación Darcy para tipos comunes de tamaños
de tuberías en un sistema de oleoductos y para aquellas características
de varios líquidos que tienen efecto en el factor fricción. Esas tablas
muestran pérdida de cabeza en pie por milla de tubería (ó frecuente-
mente en unidades métricas para un amplio rango de volúmenes de
flujo), permitiendo que la estimación de presión baje para muchos
flujos. A un flujo de cero, la curva siempre corta el eje vertical en
H1, la diferencia en elevación que la bomba debe sobrellevar en éste
requerimiento de cabeza antes de que comience el flujo. El flujo
actual se puede medir con una medición en la línea, ó midiendo la
profundidad del líquido en los tanques en dos mediciones diferentes y
calculando el cambio del volumen del tanque en relación al intervalo
de tiempo.
Flujo (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870
600
500
C a b e z a (ft)
400
300
200
50 ft 200 ft 450 ft.

100
H1
0 1000 2000 3000
Flujo (m3/hr)
Figura 3
Curvas del sistema para Conjunto 1
La curva del sistema muestra flujos y cabezas típicas según se refieren
al sistema de la Figura 1.
En la Figura 3 la línea horizontal (H1) representa la diferencia en

elevación entre dos tanques. Esto se llama cabeza estática, ó presión
que debe sobre pasar la bomba antes de que cualquier líquido pueda
comenzar a fluir en la tubería.
Al aumentar el flujo a 6290 Bbl/hr (1000 m3 /hr), la cabeza dinámica

requerida de la bomba aumenta a 150 pies - 100 pies para la cabeza
estática, y unos 50 pies adicionales para la pérdida por fricción.
7
Al aumentar el flujo a 12 580 Bbl/hr (2000 m3 /hr), la cabeza

dinámica requerida aumenta a 300 pies. Esto es aún 100 pies para la
cabeza estática pero ahora 200 pies para la pérdida por fricción.
Note que la pérdida de fricción ha aumentado cuatro veces desde 50
pies a 200 pies así como el volumen de flujo se ha duplicado. De la
misma manera, cuando el volumen de flujo aumenta a 18 870 Bbl/hr
(3000 m3 /hr), la pérdida por fricción aumenta nueve veces desde 50
pies hasta 450 pies. Recuerde, es importante aplicar la relación de la
ley cuadrada a la porción de pérdida de fricción de la curva del
sistema de y no a la carga estática.
La Figura 4 gráficamente detalla lo que se ha cubierto hasta ahora.
9 0
8 0
7 0
6 0
5 0
4 0
3 0
2 0
1 0
Volumen de Flujo
Variables
que Cambian Presi n
Figura 4 Viscosidad Gravedad
(Densidad) Total
Pérdida de Cabeza MAS Determinan
Rugosidad Interna en el
de la Condiciones Sistema
Esta figura muestra la
relación entre los factores
Tuber a
Fijas
que contribuyen a las
pérdidas de cabeza en un Di metro
Interior
sistema del oleoducto. del Tubo
Cambios en
Longitud del Tubo la Elevaci n
Otro concepto importante que necesitamos entender antes de analizar

EL NUMERO DE diferentes tipos de curvas de sistemas es el número de Reynold’s. El
número de Reynold’s es usualmente descrito por la siguiente
REYNOLD’S fórmula:
ρ
µ
donde: D = diámetro interno de la tubería

v = velocidad del líquido dentro del ducto
ρ = (rho) es la densidad del líquido
µ = (mu) es la viscosidad del líquido
El número de Reynold’s no tiene unidades; sin embargo, indica clara-

mente el tipo de flujo presente en el ducto.
8
CURVAS DEL SISTEMA
0.07
0.06 Zona de Turbulencia
Lm
Factor de Fricci n — f
0.05 it e
Regi n de
0.04 la eg
de Transici n R in
de
T ra
nsi
ci
0.03 n
0.02 Tama o del

Tubo
3"
4"
0.015 6"
Zona Zona 12"

16"
Laminar Cr tica 24"
36"
0.01 48"
103 2 3 45 104 2 3 45 105 2 3 45 106 2 3 45 10 000 000

N mero de Reynolds, NR
Figura 5
Relación entre el factor de fricción y el número de Reynold’s
Esta figura indica una tabla simplificada de cómo el factor de fricción
f, se relaciona con el número de Reynold’s, Nre, para algunos tamaños
de tubería típicos. Note que las escalas son logarítmicas para tener
mayor número de datos en la tabla.
Un número de Reynold’s, por debajo de aproximadamente 2000, para

un flujo en particular en un ducto, indica que el flujo en el ducto es NUMERO BAJO DE
laminar. El flujo laminar es una condición de líquidos con bajas tasas REYNOLDS
de flujo en el cual el fluido en el centro del oleoducto se mueve mas
rápido que el líquido que fluye en las cercanías de las paredes de la
tubería.
Las operaciones con tasas de flujo laminar deben ser evitadas por dos
razones principales:
• la primera, el factor de fricción para tasas de flujo en esta área es
mucho mayor que en tasas de flujo en áreas de flujo turbulento
(ver abajo), es por esto que para flujo laminar, mucha mas energía
es requerida para mover una cantidad equivalente de líquido, y
• la segunda, puede ocurrir un mezclado de lotes, contaminando los
productos y reduciendo su valor. (ver figura 6).
9
Area de Mezclado
Lote B Lote A
Figura 6
El flujo laminar causa mezcla de baches
En flujo laminar, el líquido al centro del ducto fluye más rápido que el
líquido en las orillas del ducto, y “aguijonea” dentro del bache
anterior. En ésta “área de mezcla” los baches con densidad similar, ó
lotes que se disuelven juntos de por sí, se combinan juntos, resultando
un producto inferior.
Un número alto de Reynold’s representa un rango de volumen de

UN NUMERO GRANDE flujo en flujo turbulento. En éste caso, un número alto de Reynold’s
DE REYNOLDS puede ser desde 4000 hasta millones. Definimos flujo turbulento
como el flujo que ocurre cuando las partículas líquidas fluyen en una
dirección al azar y hacia adelante a la misma velocidad. Esto
significa que la fricción de la pared del ducto no afecta ninguna parte
del líquido más que cualquier otra parte cuando existen baches en el
ducto con características de flujo diferentes. El ducto a se debe
operar siempre con un volumen de flujo que resulte en un número
alto de Reynolds.
Entre éstos dos tipos de flujo, claramente definidos, (laminar y turbu-

ZONA CRITICA lento), desde NR e~ 2000 - 4000, es una zona crítica. La zona crítica
es donde el flujo fluctúa y se alterna entre las condiciones laminares
y turbulentas. Por lo tanto, la zona crítica es inestable. Se debe evitar
operar en la zona crítica a toda costa. La inestabilidad del flujo hace
que las presiones de los ductos fluctúen y ocurran las descargas de
energía. Si el flujo inestable continúa por cualquier tiempo la bomba
se podría dañar.
Por favor refiérase a la Figura 5. Note que existe una región de tran-
REGION DE sición. En ésta región, el flujo es aún turbulento, pero la turbulencia
TRANSICION DE UNA no se ha desarrollado completamente. Hacia la derecha de la región
ZONA TURBULENTA de transición, el flujo está completamente turbulento y no se obtiene
una reducción mayor del factor de fricción al aumentar el volumen de
flujo.
10
CURVAS DEL SISTEMA
Vamos a estudiar la fórmula del número de Reynolds nuevamente:

D . v .ρ CAMBIANDO EL
NRe =
µ NUMERO DE
REYNOLDS
El número de Reynold’s se basa en relaciones entre el volumen de flujo,
el diámetro de la tubería, densidad líquida, y viscosidad líquida.
Cuando el ducto se diseña, las densidades y viscosidades proyectadas
de los líquidos,como también, el rendimiento esperado y requerido se
incluye para determinar el tamaño requerido del ducto.
Si el diámetro de la tubería, D, se aumenta y la velocidad, v, se

mantiene igual (ejem. el volumen de flujo se aumenta para mantener
la misma velocidad) entonces el número de Reynolds aumenta. De la
Figura 5 podemos ver que el factor fricción, f, disminuye según
aumenta el número de Reynolds.
La energía requerida para mantener la misma velocidad en un ducto

más grande es menor por unidad de flujo que en un ducto mas
pequeño.
De la misma manera, a cualquier velocidad, v, ó densidad, ρ, se

aumentan sin cambio alguno en el diámetro de la tubería, el número
de Reynold’s aumenta. Por otro lado, debido a que la viscosidad es
inversamente proporcional, un aumento en viscosidad disminuye el
número de Reynold’s, y aumenta el factor fricción. Es mucho más
difícil bombear aceite crudo con viscosidad tal como un aceite pesado
que bombear un condensado.
El punto de operación es determinar por comparación la curva de la

bomba con la curva del sistema. Tome en consideración los ejemplos PUNTO DE
en los siguientes dibujos. OPERACION
Curva de Cabeza de la Bomba

Cabeza (H)
Figura 7
Una curva de bomba
típica
Una curba de bomba típica
en el sistema de acueducto
Flujo (Q)
11
Curva de la Cabeza de la Bomba
Cabeza (H)
a
m
P
te
S is
Figura 8 d el
Curva del Sistema va
La figura muestra la misma C ur
curva de bomba que la H1
Figura 7, pero con una curva
de sistema sobrepuesta a
ésta. H1 representa la
cabeza estática. Flujo (Q)
La Figura 7 indica que la cabeza que la bomba puede desarrollar a

cualquier flujo particular. Si la curva del sistema se sobrepone en el
mismo dibujo, como en la Figura 8, el resultado es dos curvas con el
mismo eje- volumen de flujo contra cabeza - los cuáles se cruzan en
el punto marcado P. Esto se llama el punto de operación. El flujo
que corresponde al punto P es el flujo máximo que una bomba dada
puede mantener en el oleoducto. A la derecha del punto P, la curva
del sistema, la cuál es la resistencia total al flujo, son valores superi-
ores que en el punto P, pero la cabeza de bomba disponible es menor.
La bomba nunca puede alcanzar éstos volúmenes de flujo más altos
en el oleoducto a menos que algo cambie - una bomba más grande,
tal vez, ó un oleoducto más grande, una sección adicional que se
enlace con el sistema existente, ó una adición de un sistema paralelo
de tubería. Pero como está, el punto P es el flujo máximo posible en
el sistema.
La curva de resistencia del ducto (curva del sistema) es la suma de la

cabeza estática que se debe mantener en el ducto aún a flujo cero, y
la descarga de fricción pérdida de cabeza de fricción la cuál es
función del flujo. El punto de operación de la bomba se determina
con una caída de presión estática, que se adquiere con cambios de
elevación que el líquido debe sobrepasar, y por bajas de presión
dinámicas causadas por pérdidas de fricción del ducto y caídas de
presión dinámicas a través de equipos tales com PCV. En la Figura
8, la curva del sistema representa: la suma de la cabeza estática, la
cuál es constante, y la pérdida de cabeza por fricción, la cuál es
proporcional a la raíz cuadrada del flujo (Q2). La cabeza estática
puede afectar donde la bomba opera en su curva.
Igualmente, cambios de la presión dinámica, tal como estrangulación

(Figura 9), afecta la curva del sistema, y consecuentemente cambia el
punto de operación.
12
CURVAS DEL SISTEMA
Curva
Estrangulada
Curva no
H2 Estrangulada
Cabeza (H)
H1
Curva¯H
Figura 9
Efecto de Caída de Presión
Dinámica en la Bomba al
Punto de Operación. H1
Representa la Curva Flujo (Q)
Las curvas características de bombas compuestas es otra forma de

expresar gráficamente lo que se observa en la pantalla de línea de su
monitor. La industria de oleoductos define control de estrangulación
refiriéndose a la curva de cabeza del sistema: “Control de estrangu-
lación es cuando la curva de cabeza del sistema es cambiada debido a
una estrangulación.” La estrangulación aumenta las pérdidas por
fricción en el sistema. Esto se interpreta como una curva del sistema
mas inclinada que intercepta la curva H-Q a un volumen de flujo más
bajo que antes, según se muestra en la Figura 9.
C u r v a d e la
cabe z a
d e la
bo m
b a AA
Cabeza (H)
22
A1
R2 A3
R1
H1 R3 Curvas del Sistema

H2 Flujo (Q)
B
Figura 10
300 ft Variaciones de la
H1 cabeza estática
A
Esta figura muestra los
A desplazamientos arriba y
abajo de la curva del
300 ft sistema causados por tres
H2
variaciones de la cabeza
B estática; o pies, +300 pies,
-300 pies.
13
La figura 10 muestra el efecto de tres cabezas estáticas diferentes

sobre el punto de operación.
Note que el sistema o las curvas de resistencia son las mismas pero el
punto de origen es diferente. Si no existe cabeza estática, entonces el
punto de operación, punto A1, es en la intersección de la curva de
resistencia de oleoducto R1, y la curva H-Q.
Sin embargo, adicionalmente a la resistencia de oleoducto, la bomba
debe superar la cabeza estática H1 de , por ejemplo, 300 pies,
entonces la curva de resistencia R2 interceptará la curva H-Q en el
punto de operación, A2.
Suponga que la elevación del punto de destino esta localizada a 300

pies por debajo de la estación de bombeo. La cabeza total de la
bomba requerida para llevar el líquido a través del oleoducto sería
menor por la diferencia de elevaciones, H2. Diseñando el sistema o
la curva de resistencia R3, se obtiene el punto de operación, A3.
Dese cuenta también que el punto de operación A1 tiene el mejor

flujo, reforzando el principio básico de este módulo, a medida que la
cabeza disminuye, el flujo aumenta.
14
CURVAS DEL SISTEMA
1. La curva de resistencia del oleoducto o curva del sistema

es determinada por________.
a) estudios y pruebas realizados por el ingeniería
REPASO 1
b) viscosidad del líquido
c) cabeza estática y pérdida por fricción en el sistema del ducto
d) densidad del líquido
2. El punto en el cual la curva del sistema y la curva H-Q de la

bomba se intercepta es llamado _____
a) punto de intersección
b) punto de corrida (runout point)
c) punto de operación
d) punto de resistencia
3. A medida que el volumen de flujo en el oleoducto

aumenta, las pérdidas de presión debido a la fricción
_________
a) no cambian
b) caen ligeramente
c) se vuelven inestables
d) aumentan
4. En un sistema de oleoducto estrangulado, la curva del

sistema es ______ que un sistema no estrangulado.
a) mas inclinada
b) menos inclinada
5. Si el diámetro del ducto es aumentado, y se dejan todas las

otras variables constantes, entonces el factor de fricción del
ducto.
a) aumenta
b) disminuye
c) aumenta o disminuye, dependiendo de la tasa de flujo
d) permanece constante
15
6. Si no hay ninguna cabeza estática en un sistema la curva

del sistema intercepta el eje vertical ________.
a) en cualquier parte, ya que el punto de intersección no está
relacionado con la cabeza estática
b) al punto que corresponde el número de Reynolds
c) a un valor de cabeza cero
d) donde corresponde el punto de operación
7 Al aumentar la tasa de flujo de sistema, el _____.

a) flujo aumenta
b) requerimiento de cabeza del sistema aumenta
c) flujo disminuye
d) factor de fricción disminuye
Las respuestas se encuentran al final de éste módulo.
16
CURVAS DEL SISTEMA
SECCION 2
OPERACION DE BOMBAS EN PARALELO Y EN SERIE
Las características físicas de las estacionas de bombeo configuradas

en paralelo y las configuradas en serie han sido discutidas en detalle INTRODUCCION
en los módulos ESTACIONES DE BOMBEO y MODULOS DE
OPERACIÓN DE BOMBAS. Ésta sección discute las curvas para
éstas configuraciones y utiliza las curvas para demostrar cómo las
bombas configuradas en serie y en paralelo se pueden usar para
optimizar la operación del oleoducto.
Después de ésta sección, usted podrá completar los siguientes

propósitos PROPOSITOS
• Interpretar el efecto de las configuraciones en serie en las curvas
de bombas.
• Relacionar cómo las configuraciones en serie se usan para
aumentar el rendimiento de presión
• Interpretar el efecto de las configuraciones en paralelo en las
curvas de bombas.
• Relacionar cómo las configuraciones en paralelo se utilizan para
aumentar la capacidad de la línea.
17
En la operación en serie (vea Figura 11) cada bomba recibe la

OPERACION presión acumulativa creada por la bomba ó bombas anteriores. Por
ejemplo, si la presión de succión que entra en la Bomba 1 es 50 psi, y
EN SERIE la presión de descarga de la bomba es de 300 psi, entonces la presión
de succión entrando a la Bomba 2 sería de 300 psi, menos cualquier
pérdida en la línea entre las dos bombas. De manera similar, si la
presión de descarga de la Bomba 2 es de 500 psi, entonces la presión
de succión entrando a la Bomba 3 es de 500 psi menos cualquier
pérdida entre las dos bombas.
Uno de los arreglos de estación de la línea principal más comunes es

la estación en serie simple. A cualquier volumen de flujo dado el
total de cabeza desarrollada es la suma de la cabeza generada por
cada bomba a ese volumen de flujo.
Ambas Bombas
Cabeza Total (H)
Bomba Grande
Figura11
Bomba Peque a Bombas en Series
La cabeza de las bombas indi-
viduales son sumadas al mismo
flujo.
Flujo (Q)
Para una curva de cabeza de sistema específica, dos bombas en
paralelo (Figura 12) descargan la capacidad combinada de cada una a
OPERACION EN la misma cabeza. En contraste con la operación en serie de dos
PARALELO bombas en la cual las cabezas son aditivas mientras que la capacidad
se mantiene constante. Una curva de series combinada muestran dos
veces mas el rendimiento de cabeza de cada capacidad que la curva
para una bomba sencilla, asumiendo que las dos bombas son
idénticas. Generalmente lo contrario es cierto con una operación en
paralelo, esto es, las capacidades de las bombas son aditivas
mientras que la carga se mantiene constante.
18
CURVAS DEL SISTEMA
Bomba A
Bomba B Combinada
Cabeza (H)
QB
QB QA = QB
HVAR
HStatic
Flujo (Q)
Figura 12
Bombas en Paralelos
Flujos de bombas individuales son aditivos con una misma carga. Note
que un punto nuevo de operación se podría crear por estrangulación.
En una operación en paralelo o en serie, el flujo se divide entre las

bombas en serie y las bombas en paralelo de acuerdo con la
capacidad de cada una de las unidades. Recuerde que la bomba en
OPERACION
paralelo es una bomba de múltiples etapas y que las bombas en serie EN SERIE Y
se comportan como una bomba de múltiples etapas.
EN PARALELO
La capacidad del oleoducto se puede expandir añadiendo bombas en
paralelo para cada estación de bombeo en una configuración
combinada en serie o en paralelo, según se muestra en la Figura 13.
Bomba de M ltiples Serie de 3 Bombas

Etapas
Figura 13
Configuración en
V lvula de
Serie/Paralelo
V lvula de
Succi n de
la Unidad
Descarga de
la Unidad
Las bombas en paralelo
se añadieron para
permitir que la tasa de
flujo del ducto sea
aumentado mientras
V lvula de que permita que las
Control de
Presi n unidades en serie
continúen operando a su
V lvula de tasa diseñada original-
Control de
Presi n mente. Las bombas en
paralelo se usan cuando
la tasa de la linea
requerida es muy alto
V lvula de
Succi n de
V lvula de
Descarga de
para las unidades en
la Estaci n la Estaci n serie existentes.
DESCARGA
V lvula de Desv o de la Estaci n
19
En efecto, las bombas en series múltiples se comportan como una

bomba de múltiples etapas. Es este hecho esencial que explica el uso
de una bomba de múltiples etapas en una configuración en paralelo.
Al colocar la bomba de múltiples etapas en paralelo con varias
bombas en serie, una bomba de múltiples etapas se puede utilizar para
igualar la salida de presión de varias bombas de etapa simple en serie.
Muchos oleoductos han incorporado el uso de bombas en paralelo de

múltiples etapas para mejorar la eficiencia y el comportamiento de las
unidades en serie de etapa simple. Al operar tasas de flujo alto y al
bombear aceite crudo pesado, las bombas en serie pueden ejercer más
caballaje de fuerza de lo que un motor es capaz de producir.
La decisión de utilizar bombas en paralelo se basa en la tasa de flujo

y las características del aceite crudo que se bombea. El caballaje de
fuerza requerido por una bomba es función de dos variables princi-
pales:
• tasa de flujo y
• las propiedades del líquido que se bombea.
El programa de capacitación INTRODUCCIÓN AL COMPOR-

TAMIENTO DE LOS FLUIDOS explica que un aumento en la
densidad y viscosidad demanda un aumento en el caballaje de fuerza
de la bomba. Aunque la densidad del líquido no se puede cambiar, el
volumen de flujo es flexible. Si la tasa de flujo requerido en una
línea es muy alto para las unidades en serie, parte del flujo se puede
desviar a través de una unidad paralela si esta disponible.
Cuando una unidad de bombeo está operando demasiado lejos de su

curva, la bomba se desplaza hacia afuera de su rango de eficiencia
CURVAS EN SERIE máxima, y si se sobrepasa de su factor de servicio, el motor se puede
inhabilitar por sobrecorriente ó imbalance de fase de alta temperatura
Y EN PARALELO del bobinado.
Por ejemplo, si el volumen de línea requerido es de 26 418 Bbl/hr

(4200 m3 /hr), y el volumen óptimo de las unidades en serie es de 21
386 Bbl/hr (3400 m3 /hr), el motor estaría tratando de conseguir más
corriente ó carga de la que es capaz de desarrollar. Mas aún, la
bomba tal vez no opere más, dentro de su mejor rango de eficiencia.
Una vez se prende la bomba en paralelo, el operador debe decidir
cuánto flujo debe eliminar de las unidades en serie.
Una bomba en paralelo es una bomba de múltiples etapas. Es decir,

tiene más de un propulsor. Así, una bomba de dos etapas (dos propul-
sores) usualmente puede igualar dos ó más unidades en serie en
cuanto a la salida de presión.
20
CURVAS DEL SISTEMA
Dividir el flujo envuelve dos conceptos sencillos: las presiones de

entrada (succión) y salida (descarga) de las unidades en serie y en
paralelo serán idénticas, pero la tasa de flujo no necesariamente sería
igual.
Flujo (Bbl/hr)
6290 18 870 25 160 31 450
Optimo volumen Flujo

Serie de 2 bombas Deseado
1500
Cabeza (ft)
1300
B
1100
A
900
700
1000 3000 4000 5000

Flujo (m3/hr)
Figura 14
Dos Bombas en Series
Dos bombas en serie de 2500 hp están funcionando fuera del rango
operacional ideal, y por consiguiente, la probabilidad de que las
unidades se inhabiliten por sobrecorriente, vibración ó imbalance de
fase, aumenta substancialmente. Las unidades de bombas en serie
están sobrecargadas y no son diseñadas para ésta alta tasa de flujo
(punto A). Existen dos maneras de eliminar ésta condición: (1) estran-
gular el oleoducto a su rango operacional ideal (punto B), lo cuál por
supuesto, bajará el rendimiento, o (2) opere una combinación en serie
y en paralelo que dividan el flujo entre las unidades en paralelo de
múltiples etapas y en serie, por lo tanto, sosteniendo la mayor tasa de
flujo (vea Figura 17).
Recuerde, éstas curvas en serie/paralelo se encuentran separadas en la

práctica. La Figura 16 las muestra juntas para explicar la teoría de la
operación combinada. Encontrar el balance de flujo correcto es
esencial para evitar que la operación de cualquier bomba se encuentre
lejos de su mejor rango de eficiencia. Debido a la complejidad de la
selección óptima de una unidad en la estaciones paralelas, los ope-
radores deben consultar las combinaciones en serie/paralelo recomen-
dadas para una tasa particular de flujo.
21
La Figura 13 muestra cómo una bomba de múltiples etapas se conecta

CONTROL DE en paralelo con tres bombas de etapa sencilla en serie. Se observó
que la presión de descarga de las tres bombas en serie debería ser la
BOMBAS EN SERIE misma que la de la bomba de múltiples etapas para que pueda
funcionar el sistema. Para adquirir éste balance en la práctica se
Y EN PARALELO requiere que tanto la descarga de las bombas en serie y la descarga de
la bomba paralela cada una tenga una válvula de control de presión
antes de que el flujo se combine al entrar al oleoducto principal.
Flujo (Bbl/hr)
6290 12 580 18 870 25 160 31 450
Optimo volumen Flujo

Serie de 2 bombas Deseado
C o m b in a n c i n :
1500 2 en S e
Cabeza (ft)
r ie +1 e
nP
a ra
le lo
1300
Serie de
2 Bombas
1100
Bomba en
900 Paralelo
26 418 (4200)
21 386 (3400)
18 241 (2900)
700
8177 (1300)
1000 2000 3000 4000 5000
Flujo (m3/hr)
Figura 15
Arrancar una bomba paralela
Para obtener el rango ideal de operación de las bombas en series, se
debe arrancar una unidad paralela. Note que el flujo a través de las
dos unidades en serie es ahora aproximadamente de 18 241 Bbl/hr
(2900 m3 /hr), (punto C) y que la bomba paralela ha tomado 8177
Bbl/hr (1300 m3 /hr) del flujo total (punto D). El flujo total es 26 418
Bbl/hr (4200 m3 /hr) (punto E). Note también, que las unidades en
serie y en paralelo están desarrollando la misma carga ó presión. La
presión se balancea y el flujo compartido seguirá. El breve imbalance
se compensará mediante cambios en la línea empacada corriente
abajo. Durante el arranque de la unidad en paralelo hay un
imbalance de presión/flujo momentáneo hasta que el equilibrio se
establece.
Mirando nuevamente la Figura 13, el control principal es dado por la

válvula de control de presión en la descarga de las bombas en serie.
Ésta válvula de control de presión responde a las necesidades de los
controladores de presión de descarga y succión, estrangulando cuando
sea necesario para mantener los puntos de ajuste con una presión de
succión mínima y presión de descarga máxima en la tubería de la
estación común. La tasa de flujo de la estación será una función de la
presión de descarga de la estación y su habilidad del sistema, resistir a
22
CURVAS DEL SISTEMA
la próxima estación aguas abajo. Al activar la unidad paralela, el

punto de operación en la nueva curva H-Q aumenta algo la presión
de descarga de la estación. Aunque el flujo total de la estación no
tiene mayores cambios, éste se compartirá inmediatamente entre la
línea en serie y la unidad paralela. El aumento en la descarga de la
estación permitirá el movimiento ascendente en la curva del sistema
y el ducto se establecerá para un moderado aumento de flujo. De
ésta manera las unidades en serie se pueden volver a un rango más
favorable de flujo.
El controlador de presión diferencial y la válvula de control de

presión en la línea de descarga de la bomba paralela se arreglan de tal
manera que una mínima presión diferencial sea siempre mantenida
por esa bomba. Esto lo mantiene nuevamente en la posición correcta
en la curva H-Q asegurando que no se quita flujo y la posible sobre-
carga al impulsor. Todas éstas funciones se monitorean y controlan
por el controlador lógico programable (PLC) de la estación para
alcanzar las mejores condiciones generales posibles.
Flujo (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450
5 500 HP Paralelo
2000 2 1/2 Cabeza en Serie
Cabeza Din mica Total (ft)
2 1/2 en Serie + 5 000 HP Paralelo

1750
2 500 HP Paralelo
1500
2 en Serie + 2 500 HP Paralelo
1250 QP
QS
QT
1000
2 Serie de Cabeza Completa

750 Series de cabeza completa + 2 500 HP
500
1/2 Cabeza en Serie + 1 500 HP
400
300
0 1000 2000 3000 4000 5000
Flujo (m3/hr)
Figura 16
Estacíón en Serie/Paralelo Combinado
Desde éstas posibles combinaciones el operador escoge la combi-
nación paralela/en serie que mejor sirva para una tasa de flujo partic-
ular y las propiedades del fluido.
23
PIPELINE OPERATIONS TRAINING PROGRAM
1. En una configuración de unidades en serie, el total de

REPASO 2 cabeza desarrollada es ________.
a) la misma para cada bomba
b) la suma de cabeza generada por cada bomba en una tasa de
flujo
c) depende de la salida de la bomba y las características del
fluido
d) depende de la presión de la succión
2. Dos bombas idénticas en configuración paralela

descargan ____.
a) la 1/2 de la capacidad de cada una con la misma cabeza
b) doble capacidad de una a la misma cabeza para cada una
c) la capacidad de una a la misma cabeza para cada una
d) cuatro veces la capacidad de cada una a la misma cabeza
3 En una combinación en serie de dos bombas idénticas, las

cabezas son ____.
a) constantes y la capacidad es aditiva
b) aditivas mientras que la capacidad permanece igual
c) la mitad pero la capacidad permanece igual
d) aditiva y la capacidad es aditiva
4. Al operar una combinación de unidades en paralelo/serie,

las presiones de succión de entrada y de descarga de
salida de las unidades en serie y paralelo _____.
a) nunca deben ser idénticas
b) deben ser iguales, pero si no lo son, se debe alcanzar un
balance
c) casi nunca se igualan
d) serán idénticas
24
CURVAS DEL SISTEMA
5. Al poner en marcha una combinación de unidades en

paralelo/serie ______.
a) las presiones de las unidades en paralelo/serie deben ser
idénticas y la tasa de flujo de las unidades en serie y en
paralelo deben ser iguales también.
b) las presiones de las unidades en serie y en paralelo deben ser
idénticas pero la tasa de flujo no es igual.
c) las presiones de las unidades en serie y en paralelo no
necesitan ser idénticas pero la tasa de flujo debe ser igual
d) ni las presiones ó tasas de flujo tienen que ser iguales para
obtenerse el balance.
25
CURVAS DEL SISTEMA
SECCION 3
ESTRANGULAMIENTO Y TRANSMISORES DE
FRECUENCIA VARIABLE (VFD)
El control de las unidades de bombeo es esencial para una operación

continua del oleoducto. Esta sección examina la función que las INTRODUCCION
unidades de estrangulamiento y de transmisión de frecuencia variable
(VFD) realizan en las unidades controladoras de la bomba.
Después de ésta sección, usted podrá completar los siguientes PROPOSITOS

propósitos.
• Reconocer la definición del término estrangulación
• Identificar como la estrangulación se usa para controlar la presión
de la línea
• Identificar la indicación de estrangulación en una curva de bomba.
• Reconocer las desventajas de estrangulación.
• Diferenciar entre válvula de control de presión (PCV) y unidad de
control del transmisor de frecuencia variable (VFD)
• Identificar cómo los VFD se usan para controlar la presión de la
línea.
• Reconocer cuándo un VFD se usa en una curva de bomba.
27
Dentro de los parámetros de operación de NPSHR y la presión

ESTRANGULAMIENTO máxima de operación permisible (MOP), la mayoría de las unidades
de bombas se operan con motores a velocidad constante. Con
excepción de las unidades de transmisión de frecuencia variable
(VFD), la estrangulación es el único método de controlar una unidad
de bombeo.
El módulo VÁLVULAS DE CONTROL DE PRESIÓN (PCV)

examina los componentes mecánicos y muestran que una PCV crea
fricción dentro del cuerpo de la válvula. Mueve el punto de
operación hacia la izquierda. Expresado en el término más simple, la
estrangulación con una válvula de control crea fricción adicional en
la tubería lo cuál mueve la curva del sistema hacia la izquierda. La
estrangulación crea una nueva curva del sistema para reflejar ésta
fricción adicional.
H3 Curva del Sistema

Curvas del Sistema Afectado H2
por Estrangulamiento H1
Cabeza (H)
Perdidas de
Fricción
Presión
Estática o
Cabeza
Q2 Q1 MAX
Flujo (Q)
Figura 17
Estrangulación Totalmente Cerrada
Sin estrangulación, la bomba opera al punto H1. Pero una válvula
parcialmente cerrada añade fricción al sistema, creando una nueva
curva del sistema y forzando la bomba a operar atrás en la curva del
Punto H2. La estrangulación de la descarga depende de la válvula
en la descarga de la bomba para variar el punto de operación a lo
largo de una curva de capacidad de cabeza de velocidad
constante.
En términos de costos de energía actual, se ha estimado que un psi de

estrangulación constante puede costar hasta $4,000 al año dependi-
endo del volumen de flujo y la localidad.
28
CURVAS DEL SISTEMA
Aunque la estrangulación se debe minimizar en situaciones de

operación continua, la estrangulación sigue siendo el único medio de
controlar la salida diferencial de un unidad de bombeo de velocidad
constante y existe un número de ejemplos y situaciones en las cuáles
la estrangulación es absolutamente necesaria. La estrangulación es el
único método disponible al operador para ajustar o afinar las
unidades en respuesta a las condiciones de cambio continuo de la
línea.
Dependiendo de la posición del bache, el punto preferido de

operación aguas arriba de una estación puede variar significativa- CURVAS QUE
mente del punto operacional aguas abajo (Vea Figura 18). Ya hemos
visto que la curva del sistema, y por lo tanto el punto operacional, se MUESTRAN EL
pueden alterar cambiando el grado de pérdida de presión. Éste
cambio se puede lograr usando una estrangulación.
ESTRANGULAMIENTO
Punto de Operación
Sección Aguas Arriba
Cabeza (H)
RU
Punto de Operación
Sección Aguas Abajo
RD
Curvas del Sistema
(Curvas de Resistencia)
Q2 Q1
Flujo (Q)
Figura 18
Punto de Operación
El punto preferido de operación aguas arriba de la estación puede
variar significativamente del punto de operación aguas abajo de una
estación.
La PCV es utilizada para obtener un perfil de operación aceptable

que balancee el volumen de flujo aguas arriba y aguas abajo de la
estación.
29
En la Figura 19, la válvula de control de presión (PCV) se trata como

una resistencia adicional al flujo, resultando en una reducción de la
tasa de flujo. Suponga que la Figura 19 representa la presión de
salida desde una estación de dos unidades, y que una sola bomba no
es suficiente. Para compensar el exceso de capacidad proveniente de
una bomba adicional, es necesario restringir el flujo utilizando una
válvula de control de presión (PCV), moviendo el punto operacional
a la izquierda. Esto permite que la curva de resistencia del oleoducto
sea mas inclinada y crea una nueva curva del sistema, R2, que
incluye la PCV parcialmente cerrada. El flujo del oleoducto
disminuye a la tasa de flujo deseada, Q2, y la bomba rinde una
cabeza más alta, H2. La nueva curva de resistencia, R2, incluye
ambos, la resistencia de flujo del oleoducto, R1, como también la
resistencia que ofrece el proceso de estrangulación (H2 - H1).
La estrangulación es la diferencia entre la presión de caja y la presión

de descarga. La PCV se usa para balancear la tasa de flujo aguas
arriba y aguas abajo de cada estación. A menos que la tasa de flujo
sea idéntica de estación de bombeo a estación de bombeo, la presión
se acumula en la primera localidad que restringe el flujo, causando
un aumento de la presión aguas ariba ó empaque, y una disminución
de la presión aguas abajo o drenaje.
Punto de Operaci n
(estrangulado)
Cabeza (H)
R2 Punto de Punto de Operaci n

Operaci n (no estrangulado)
R1 Deseado
Q2 Q1
Flujo (Q)
Figura 19
Resistencia Causada por Estrangulación
La curva nueva de resistencia, R2 , incluye ambas, la curva de
resistencia del flujo del oleoducto y la resistencia causada por la
estrangulación (H2 - H1).
30
CURVAS DEL SISTEMA
Dados los dos medios por los cuales el operador puede controlar la
línea, la selección de la unidad y la estrangulación, la selección que
usted haga puede involucrar un compromiso. Por ejemplo, durante
condiciones adversas temporales, una estrangulación fuerte puede ser
requerida para minimizar paros y arranques innecesarios de la
unidad. En este caso, la energía perdida por estrangulación precede
sobre los desgastes innecesarios en los motores debido a paros y
arranques excesivos de las unidades. Igualmente, debido a que la
estrangulación mueve el punto operacional hacia la izquierda, usted
podrá preferir la estrangulación para prevenir que la unidad de
bombeo se desplace en su curva y cavite. Nuevamente, en éste caso,
esfuerzos indebidos en la unidad toman precedencia sobre la presión
y pérdida de flujo debido a la estrangulación.
.
Algunas de las condiciones bajo las cuales un operador debe estran-
gular son:
• cuando es ventajoso mover el punto operacional a la izquierda
• para ajustar ó afinar la línea a las cambies de las pérdidas por
fricción mediante el balance de tasas de flujo aguas arriba y aguas
abajo de cada estación.
• para minimizar el paro y arranque de las unidades durante
trastorno temporal.
• para minimizar los transientes de flujo mediante la liberación
gradual de estrangulamiento.
• para obtener el flujo estable del oleoducto, y
• para obtener una transición continua durante un cambio de tasa de
flujo.
Punto de Operaci n
(estrangulado)
Cabeza (H)
R2 Punto de Punto de Operaci n

Operaci n (no estrangulado)
R1 Deseado
Q2 Q1
Flujo (Q)
Figura 20
Transmisor de Frecuencia Variable (VFD)
En la operación de transmisor de frecuencia variable, solamente se
crea una curva del sistema. Sin embargo, al reducir la velocidad del
motor, una serie de curvas de bomba se genera, cada una intercep-
tando la curva del sistema en un punto diferente. Cada punto repre-
senta el flujo máximo posible en el sistema para esa velocidad del
motor.
31
El módulo ESTACIONES DE BOMBEO examina la teoría y la

TRANSMISOR DE operación de las unidades de transmisor de frecuencia variable
(VFD). Sin embargo, el conocimiento H-Q de bombas y las curvas
FRECUENCIA del sistema en éste módulo enfatizan la diferencia entre un control de
unidad por PCV, o estrangulación, y control de unidad por VFD.
VARIABLE
Cabeza (H)
Q2 Q1MAX
Flujo (Q)
Figura 21
Estrangulación
Cada vez que la posición de la PCV se cierra más, una nueva curva
del sistema se crea para representar pérdidas adicionales por fricción.
Cada curva nueva del sistema, a su vez, crea una nueva intersección
con la curva H-Q, y por lo tanto, un punto nuevo de operación.
En la estrangulación, fricción adicional se le añade al sistema. Con

una transmisor de velocidad variable, aunque la curva del sistema
permanece igual, la nueva velocidad del motor crea una nueva curva
de bomba, y por lo tanto un punto nuevo de operación. Es el hecho
de que la curva del sistema no cambia en una operación con VFD lo
que acentúa la diferencia entre la energía perdida en la estrangulación
y la ganada a través del transmisor de frecuencia variable (VFD).
Los operadores pueden balancear la tasa de flujo y reducir la estran-

gulación con localidades de bombeo a velocidad fija, aguas arriba y
aguas abajo de una localidad con VFD, mediante el ajuste de la
velocidad de la bomba para mantener la curva actual del sistema
corriente
32
CURVAS DEL SISTEMA
A pesar de la diferencia entre la energía disipada por la estrangu-

lación PCV y la energía que se ahorra con la operación VFD, la OPERACION DE
operación actual de la unidad VFD permanece la misma que para
estrangulación. TRANSMISORES
Las instrucciones de los operadores a los sistemas de control del
DE FRECUENCIA
oleoducto y las unidades terminales remoto (UTR) permanecen igual VARIABLE (VFD)
que para la estrangulación con una PCV. La información que se
envía del centro de control consiste en mandos de arranque, paro, y
puntos de ajuste del transmisor - exactamente la misma que operando
con PCV.
Toda la información usual aún está disponible al operador asi, como

también qué unidades que operan bajo el control de velocidad VFD y
a qué velocidad la unidad VFD está operando.
Dependiendo del tipo de unidad VFD instalada, los procedimientos

de operación pueden cambiar en el futuro. El VFD ofrece varias
ventajas:
• arranques suaves
• la habilidad de sobre pasar la máxima velocidad de la unidad
hasta una velocidad de 105%
• control de flujo más consistente, suave y
• el uso de energía más eficiente
Para información sobre la operación de VFD, PCV, y sistemas de
control, refiérase a los módulos relevantes en las fases de Equipo de
Oleoductos ó Sistemas de Control de Oleoductos.
Una pequeña desventaja del VFD es la inhabilidad de operar una

unidad a menos de 40% de su velocidad, es decir, aproximadamente
20%-25% de la salida de cabeza de una bomba. A velocidades
menores del 40% el control VFD se apaga y la PCV toma su lugar.
En términos de los dos tipos diferentes de control de unidad, VFD y

PCV, cualquier tipo será relevante, dependiendo si la cabeza de salida
de la bomba se controla por VFD o PCV. Cuando no hay unidades
funcionando en las localidades VFD, el PCV toma control y regula
las presiones de la estación en la forma usual.
33
1. Control de estrangulación es cuando ________ .

REPASO 3 a) la curva de eficiencia se cambia mediante estrangulación
b) la curva H-Q se cambia mediante estrangulación
c) la curva del sistema se cambia mediante estrangulación
d) la curva BHP se cambia mediante estrangulación
2. En la estrangulación, cada vez que la válvula PCV se cierra

más ____.
a) la curva del sistema permanece igual pero la curva H-Q
cambia
b) la curva del sistema y la curva H-Q cambian
c) ni la curva del sistema ni la curva H-Q cambia
d) se crea una nueva curva del sistema
3. En la operación del VFD __________.

a) se crea una nueva curva del sistema
b) la curva del sistema se mueve hacia la derecha
c) se crea una nueva curva de bomba
d) se crea una nueva curva NPSHR
4. Al reducir la velocidad de la bomba la _____.

a) capacidad se reduce
b) la NPSH requerida se reduce
c) la cabeza de la bomba se reduce
d) todos los incises anteriores se reducen
5. Cuando no hay unidades funcionando en localidades con

VFD ___.
a) la estación se cierra
b) la cabeza del sistema se reduce
c) la PVC toma control y regula las presiones de la estación
d) ninguno de los incisos anteriores
34
CURVAS DEL SISTEMA
SECCION 4
EJEMPLO OPERACIONAL
La diferencia entre curvas y el reconocimiento de cómo se relacionan

con las características de flujo,se examina en esta sección mediante la
revisión de varias curvas, tales como:
INTRODUCCION
• curvas del sistema
• curvas de capacidad de cabeza
• curvas de potencia al freno, y
• curvas de capacidad de eficiencia para diversas situaciones.
Después de ésta sección, usted podrá completar los siguientes

propósitos. PROPOSITOS
• Identificar las curvas del sistema y las curvas de bombas en un
estado balanceado.
• Reconocer qué procedimientos y condiciones afectan la condición
de la curva.
35
Este módulo explica como las curvas del sistema se determinan y qué
SISTEMA le sucede a las curvas del sistema y a las curvas de capacidad de
cabeza cuando un operador maneja el oleoducto. Al integrar las
BALANCEADO curvas de las bombas discutidas en el módulo CURVAS DE
BOMBAS y los principios discutidos en el módulo LEYES DE
AFINIDAD, es posible ver como todos los efectos en las curvas se
relacionan unos a otros.
Las curvas del sistema muestran cambios de resistencia cuando el

REPASO DE CURVAS flujo varía dentro de la línea. Las curvas del sistema se determinan
por fricción, longitud y diámetro del ducto, aceleración debida a la
gravedad, diferencias de elevación a lo largo de la línea, y la
velocidad. El factor principal de cambio es la velocidad.
Las curvas de capacidad de cabeza muestran la relación entre la

cabeza ó presión que desarrolla la bomba y la tasa de flujo. Al
aumentar la velocidad de la bomba aumenta la capacidad de flujo, y
al aumentar el flujo, la cabeza total disminuye.
H Preferred Operating Range
(ft)
NPSHR
Cabeza Total NPSHR
(Diferencial) System
en Pies del Curve En pies de
L quido agua a
Bombeado 60…F
Curva-H
Velocidad: RPM Fija
H1
100%
H1
Requerimiento de
Energ a en el
Paro Eficiencia
BHP
BHP
Q1 Q(GPM)
Figura 22
Curvas en Balance
La curva de capacidad de potencia al freno (BHP) repre-
sentan los caballos de fuerza requeridos para suministrar la
energía para transferir líquidos de un punto a otro y la energía
para sobre pasar las pérdidas en la bomba.
36
CURVAS DEL SISTEMA
La curva de eficiencia de capacidad muestra la energía perdida en la

bomba. Mientras más bajas las pérdidas, más alta es la eficiencia.
En la Figura 22 las curvas de bombas se muestran en estado de

balance. Este sería el estado de operación preferido.
Usted puede afectar las curvas al arrancar las bombas, parar las
bombas ó al cambiar los puntos de ajuste (esto cambia la posición de
la válvula de control de presión). Las condiciones del oleoducto y del FACTORES QUE
fluido en la estación también cambian las curvas. AFECTAN LAS
Si pone en marcha otra bomba similar, la curva de capacidad de CURVAS
cabeza cambia y se mueve hacia arriba. La cabeza y la capacidad
aumentan. La potencia puede aumentar porque hay más bombas EXCENARIO 1 -
consumiendo energía. La curva de eficiencia se queda igual pero AGREGANDO UNA
como la tasa de flujo va a aumentar, la eficiencia disminuye un poco. UNIDAD DE BOMBEO A
También, la curva NPSHR se queda igual y el NPSH aumenta un UNA CONFIGURACIÓN EN
poco con el flujo.
SERIE
Al examinar lo que sucede cuando una unidad de bombeo se añade,
usted puede ver el efecto de lo que puede suceder si usted para o
pierde una bomba.
H
(ft)
NPSHR
NPSHR
Cabeza Curva
del Sistema En pies de
Diferencial agua a
Total (H) ft 60…F
H2
H1 100%
EFF
Eficiencia
BHP
BHP
Q1 Q2
Flujo Q(GPM)
- La curva de capacidad de cabeza muestra que la capacidad aument
- eficiencia- escencialmente la misma
Figura 23 - potencia- aumenta
- NPSHR - no aplica en esta situaci n -
Ejemplo 1 cada bomba tiene su propia curva
- la curva del sistema es la misma
37
ESCENARIO 2 - Si usted pone en marcha una bomba en paralelo, la curva de

AGREGANDO UNA capacidad de cabeza cambia y se mueve hacia la derecha. La cabeza
BOMBA EN PARALELO A no aumenta pero la capacidad aumenta. Los caballos de fuerza
aumentarán porque existen ahora más bombas usando energía. La
UNA CONFIGURACION EN
eficiencia total de la estación mejora. Abajo se encuentra la figura
SERIE Y PARALELO
mostrando cómo se ven las curvas después de que la unidad paralela
esta bombeando.
H
(ft)
NPSHR
Cabeza Total NPSHR1
(Diferencial) NPSHR2 En pies de
en Pies agua a
60…F
ema
S is t
de l
rv a
S e rie y P a ra le lo
Cu
H2 S e rie s
(O n )
H1 C o m b o P a r a le lo E fic ie n c 100%
ia
(E )
ie n c ia 1
E fic
Eficiencia
BHP
BHP
Requerimiento
de Energ a
en el
Paro Q1 = Q 2
Flujo (Q) GPM
- aumenta la capacidad
- aumenta la potencia
- la eficiencia de la estaci n mejora
con el aumento de la eficiencia de las unidades en serie
Figura 24
Ejemplo 2
38
CURVAS DEL SISTEMA
Si se usan VFD, el flujo a través de las bombas se puede controlar ESCENARIO 3 -

reduciendo la velocidad. Esto reduce el NPSHR y la eficiencia VFD OPERACION PARA
mejora para diferentes tasas de flujo. La figura abajo muestra las REDUCIR LA VELOCIDAD
curvas del sistema y de bomba. DE LA BOMBA
NPSHR
Diferencial NPSHR
Total de en pies
Cabeza (H) ft RPM de agua
3800 a 60…F
3500
H6
3200
H5
H4
2900
H3
100%
2600
H2 E1
2300
H1
Eficiencia
BHP
BHP
Q1 Q2 Q3 Q4Q5Q6
Flow (Q) GPM
- curvas del sistema que se desplazan hacia la izquierda y el punto

de operaci n retorna a la curva H-Q
- disminuci n de los requerimientos de energ a de NPSHR y BHP
Figura 25
Ejemplo 3
39
ESCENARIO 4 - Cuando usted estrangula (cierra la PCV disminuyendo el punto dado

EFECTOS DEL de descarga ó aumentando el punto dado de succión), la curva del
sistema se mueve hacia la izquierda. El punto de operación se mueve
ESTRANGULAMIENTO de nuevo en la curva de capacidad de cabeza. Las otras curvas
permanecen básicamente iguales. Pero el cambio en el punto de
operación significa que los requerimientos de eficiencia, caballos de
fuerza y succión neta, todos disminuyen. Esto es porque aunque la
bomba de operación no ha cambiado, el requerimiento de energía
baja porque hay menos líquido para mover.
H
(ft)
NPSHR
Cabeza Total NPSHR
(Diferencial) En pies de
en Pies del agua a
L quido 60…F
Bombeado
Curva-H
Velocidad: RPM Fija
H1
100%
E1
Requerimiento de
Energ a en el
Paro Eficiencia
BHP
BHP
Q1 Q(GPM)
- disminuci n del Volumen de Flujo
- curvas del sistema que se desplazan hacia la izquierda (disminuci n en la capacidad)
- disminuci n de la eficiencia
- disminuci n de la potencia
Figura 26
Ejemplo 4
40
CURVAS DEL SISTEMA
Si un líquido de alta viscosidad corre por la estación, resulta un ESCENARIO 5 -

cambio en todas las curvas. CAMBIO DE BACHE A
• Las curvas del sistema se mueven a la izquierda cuando la UNA VISCOCIDAD MAYOR
resistencia por fricción aumenta.
• Volumen de flujo disminuye
• Efficiency of the pumps drop.
H
(ft)
NPSHR
Cabeza Total NPSHR
(Diferencial) Curva del
en Pies del Sistema En pies de
L quido agua a
Bombeado 60…F
Curva-H
Velocidad: RPM Fija
H1
100%
H1
Requerimiento de
Energ a en el
Paro Eficiencia
BHP
BHP
Q1 Q(GPM)
Figura 27
Scenario 5
41
1. Un aumento súbito en energía que consume una bomba

REPASO 4 puede significar que _____.
a) un líquido de viscosidad más alta de lo esperado ha
alcanzado la bomba
b) un líquido más volátil está causando la cavitación en la
bomba
c) la presión de la descarga de la estación aumenta como
resultado de problemas aguas abajo
d) la presión de la estación aumenta debido al bache que pasa
con menos viscosidad
2. Al disminuir la velocidad VFD, el _____.

a) punto de mejor eficiencia se mueve a la izquierda
b) la capacidad se reduce
c) NPSHR se reduce
d) Todo lo antes mencionado.
Las respuestas se encuentran al final del módulo.
42
CURVAS DEL SISTEMA
SECCION 1 - CURVAS DEL SISTEMA

• La curva de resistencia del oleoducto es la suma de la cabeza
RESUMEN
estática que se tiene que mantener en el oleoducto (aún a flujo
cero), y la pérdida de la cabeza de fricción la cuál es una función
de flujo.
• La Pérdida por fricción se puede calcular usando la Ecuación
Darcy, ó midiendo la diferencia de presión entre dos puntos
menos la diferencia de elevación entre ellos.
SECCIÓN 2 - OPERACIÓN DE BOMBAS EN SERIE Y EN

PARALELO
• La intersección de la curva del comportamiento de la bomba y la
curva de cabeza del sistema determina el punto de operación del
sistema, tal como el flujo que resulte.
• En una configuración en serie, la cabezas de las bombas son
cumulativas mientras que el flujo es igual para todas las
unidades.
• En una configuración en paralelo, el flujo se divide entre los
elementos en paralelo, pero la cabeza de descarga es igual.
• En una configuración en paralelo/serie, una bomba paralela de
múltiples etapas se puede usar para igualar la salida de presión
de varias bombas de etapa sencilla en serie.
SECCION 3 - ESTRANGULACION Y VFD

• El control por estrangulación cambia la curva del sistema, y por
esto cambia el punto de operación.
43
cabeza total
GLOSARIO La suma de la presión generadas por cada bomba a un volumen de
flujo dado. (p. 18)
capacidad
El volumen máximo de flujo para el cual una bomba es operada. (p.6)
carga Estática
La presión que debe sobrellevar la bomba antes que cualquier líquido
pueda comenzar a fluir en la tubería. (p. 7)
curva de capacidad de potencia al freno (BHP)

La gráfica de línea que representa la potencia que se requiere para
proveer la energía para transferir líquidos de un punto a otro y la
energía para sobre pasar las pérdidas de las bombas (p.38)
curva del sistema

Una línea gráfica que muestra variables tales como la viscosidad,
densidad, y el volumen de flujo combinadas con condiciones fijas
tales como la longitud de la tubería, diámetro interior de la tubería,
rugosidad interna de la tubería, influencian en el rendimiento. (p. 4)
estado de operación preferido

El rango operacional de los volúmenes de flujo donde las curvas de
las bombas se muestran en un estado de balance (p.39)
flujo laminar
Una condición de volumen de flujo donde el líquido al centro de la
tubería se mueve mas rápido que el líquido cerca de la pared de la
tubería (p.9)
flujo turbulento
Una condición de volumen de flujo que ocurre cuando las partículas
líquidas fluyen en una dirección a la azar hacia adelante y a la misma
velocidad (p 10)
impulsor de frecuencia variable (VFD)

En una operación de impulsor con frecuencia variable, solamente se
crea una curva del sistema. Sin embargo, al disminuir la velocidad
del motor, unas curvas de bombas en serie se generan, cada una inter-
ceptando el la curva del sistema en un punto diferente. Cada punto
representa el flujo máximo posible en el sistema para esa velocidad
del motor. (p. 31)
impulsor de velocidad variable

Con un impulsor de velocidad variable, aunque el sistema de curva
permanece igual, el cambio de velocidad del motor crea una curva de
bomba nueva, y por lo tanto un punto de operación nuevo. (p. 32).
44
CURVAS DEL SISTEMA
la ecuación Darcy (la ley Darcy)

La relación matemática que se usa para determinar una curva del
sistema simple. Las variables como longitud de la tubería, diámetro
interno de la tubería y la aceleración debido a la gravedad no cambian
dentro de un sistema simple. La única variable que cambia de la Ley
Darcy es v., la velocidad del flujo del líquido en la tubería en pies por
segundo (p.5)
ley de cuadrados
La relación entre la velocidad y la caída de presión en la tubería,
donde por un rango limitado de flujos, es proporcional al cuadrado de
la velocidad para el volumen de flujo (también llamado capacidad),
(p. 6)
número Reynolds (NRe)

Se basa en las relaciones entre el volumen de flujo, el diámetro de la
tubería, densidad del líquido, y la viscosidad del líquido. (p.11)
operación en paralelo
La configuración donde las capacidades de las bombas son aditivas
mientras que la carga permanece constante. (p. 18)
operación en paralelo/serie
El flujo se divide entre las bombas en serie y la bomba paralela de
acuerdo a la capacidad de cada una de las unidades. (p. 19)
operación en serie
Configuración de las bombas donde la cabeza individual de la bomba
es aditivas para un mismo flujo. (p.18)
punto de operación
El punto de intersección entre la curva de cabeza de la bomba y la
curva del sistema. Éste valor es el máximo volumen de flujo que
puede mantener una bomba en el oleoducto (se conoce también como
el mejor punto de eficiencia). (p. 12)
región de transición
Área donde el flujo del líquido está aún turbulento, pero la turbu-
lencia no se ha desarrollado completamente. (p. 10)
zona crítica
Donde el flujo fluctúa y se alterna entre las condiciones turbulentas y
laminares y es, por lo tanto, inestable (p.10)
45
REPASO 1 REPASO 2 REPASO 3 REPASO 4

RESPUESTAS 1. c 1. b 1. c 1. a
2. c 2. b 2. d 2. d
3. d 3. b 3. c
4. a 4. d 4. c
5. a 5. b 5. c
6. c
7. b
46
SYSTEM CURVES
47

Curvas Del Sistema

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CURVAS DEL SISTEMA

SECCION 1 – CURVAS DEL SISTEMA

SECCION 2 – OPERACION DE BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO

SECCION 3 – IMPULSOR DE FRECUENCIA VARIABLE

SECCION 4 – EJEMPLO DE OPERACION

La información contenida en los módulos es teórica. El fundamento

© 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc.

Reproducción Prohibida (Octubre, 1995)

IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC.

Teléfono +1 - 403 - 420-8489

Referencia: 2,13 Sistema de Curvas - Ago, 1997

2. Cuando usted esté estudiando establezca conexiones entre

3. Hay cuestionarios de autoevaluación al final de cada sección

4. Cuando esté leyendo una sección o un módulo, primero de un

5. Otra técnica de estudio útil es escribir sus propias preguntas

6. Cuando esté tomando notas en el salón de clases considere la

7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentará

8. El uso de tarjetas para notas, le ayudará a identificar rápidamente

9. Adicionalmente estos módulos tienen identificados métodos de

En el módulo - LEYES de AFINIDAD, discutimos las Leyes de

Basados en los conceptos mencionados de los módulos anteriores,

En línea general, el sistema de curvas (o características del sistema)

Manipular con el sistema de curvas o con la curva de capacidad de

Las curvas del sistema y de bombas tienen un uso muy práctico.

Además, si hay cambios notables o disminuciones apreciables en la

Este módulo presenta la información para conseguir los siguientes

CURVAS DEL SISTEMA

Reconocer sistema de curvas en relación a las variables del ducto y

Después de esta sección podrá completar los siguientes propósitos.

Una curva del sistema muestra cómo variables como la viscosidad,

Asuma que ambos tanques se encuentran abiertos a la atmósfera, y

Todas las condiciones y variables “reales” arriba mencionadas,

Adicionalmente, si se sabe la diferencia de elevación de los niveles

La figura 2 es la representación del sistema característico del sistema

Los valores de la curva son calculados utilizando la formula para la

Donde: f = factor de fricción obtenido del gráfico

otras unidades pueden ser substituidas

Esta curva demuestra las

Otros refinamientos a la ecuación de Darcy son desarrollados para

Note como la velocidad en la fórmula esta relacionada con la caída

La ecuación Darcy permite que se calcule un sistema teórico carac-

50 ft 200 ft 450 ft.

En la Figura 3 la línea horizontal (H1) representa la diferencia en

Al aumentar el flujo a 6290 Bbl/hr (1000 m3 /hr), la cabeza dinámica

Al aumentar el flujo a 12 580 Bbl/hr (2000 m3 /hr), la cabeza

La Figura 4 gráficamente detalla lo que se ha cubierto hasta ahora.

Otro concepto importante que necesitamos entender antes de analizar

donde: D = diámetro interno de la tubería

El número de Reynold’s no tiene unidades; sin embargo, indica clara-

0.02 Tama o del

Zona Zona 12"

103 2 3 45 104 2 3 45 105 2 3 45 106 2 3 45 10 000 000

Un número de Reynold’s, por debajo de aproximadamente 2000, para

Un número alto de Reynold’s representa un rango de volumen de

Entre éstos dos tipos de flujo, claramente definidos, (laminar y turbu-

Vamos a estudiar la fórmula del número de Reynolds nuevamente:

Si el diámetro de la tubería, D, se aumenta y la velocidad, v, se

La energía requerida para mantener la misma velocidad en un ducto

De la misma manera, a cualquier velocidad, v, ó densidad, ρ, se

El punto de operación es determinar por comparación la curva de la

Curva de Cabeza de la Bomba

Curva de la Cabeza de la Bomba

La Figura 7 indica que la cabeza que la bomba puede desarrollar a