LO-009000999-E128-2022 Términos Referencia Junta de Aclaraciones

Dirección General de Carreteras
Dirección Ejecutiva de Proyectos

Dirección Técnica
LO-009000999-E128-2022
PLAZO DE EJECUCION: 110 DÍAS NATURALES
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL

No. LO-009000999-E128-2022
"ADECUACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTO DE UN PUENTE ESPECIAL SOBRE EL

CAMINO RIZO DE ORO-LA CONCORDIA, IDENTIFICADO COMO RIZO DE ORO,
UBICADO EN EL KM 47+500, EN EL ESTADO DE CHIAPAS."
TÉRMINOS DE REFERENCIA
AGOSTO - 2022
Dirección Técnica
LO-009000999-E128-2022
TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones
ÍNDICE
I.- ANTECEDENTES
II.- OBJETIVO DEL SERVICIO
III.- ALCANCES DE LOS SERVICIOS
1.- PROYECTO DE ESTRUCTURA (PUENTE)
1.1 ESTUDIO TOPOHIDRÁULICO

1.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
1.1.2 ESTUDIO HIDRÁULICO
1.1.3 ESTUDIO HIDRÓLOGICO
1.1.4 PLANOS ORIGINALES
1.2 ESTUDIO DE CIMENTACIÓN (MECANICA DE SUELOS)

1.2.1 TRABAJOS DE CAMPO
1.2.2 TRABAJOS DE LABORATORIO
1.2.3 TRABAJOS DE GABINETE
1.3 ANTEPROYECTO DE LA ESTRUCTURA

1.3.1 PLANOS CONCEPTUALES DE ANTEPROYECTO
1.4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA ESTRUCTURA

1.4.1 MEMORIAS DE CÁLCULO DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO
1.4.2 PLANOS ORIGINALES
1.5 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES
1.5.1 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTOS DE
OBRA
2.- INTEGRACIÓN DE LOS TRABAJOS CONTRATADOS

E.P. I VIDEO VIRTUAL
I.- ANTECEDENTES
SICT - DGC 2022 Página 2

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La Dirección General de Carreteras, entre sus principales atribuciones es la encargada normativamente de conducir la
ejecución de los Estudios y Proyectos Constructivos correspondientes al Programa de Construcción y Modernización de
Carreteras en todo el país y contar con un sistema carretero de gran cobertura, calidad y seguridad, que apoye la
competitividad y la eficiencia de la economía, mejorando el acceso a zonas rurales marginadas, protegiendo el medio
ambiente y el desarrollo de proyectos que contribuyan al reordenamiento territorial y la eficiencia operativa y conexión de
corredores, como son los libramientos, entronques, distribuidores y accesos, a fin de proporcionar mayor seguridad en el
transporte de personas y bienes, así como abatir costos de operación, cumpliendo con las metas y objetivos de acuerdo al
Programa Nacional de Estudios y Proyectos para la Construcción y Modernización de Carreteras durante el año 2022.
De acuerdo al programa de mejoramiento de la infraestructura vial del país, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones
y Transportes, a través de la Dirección General de Carreteras, llevará a cabo la "ADECUACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y
PROYECTO DE UN PUENTE ESPECIAL SOBRE EL CAMINO RIZO DE ORO-LA CONCORDIA,
IDENTIFICADO COMO RIZO DE ORO, UBICADO EN EL KM 47+500, EN EL ESTADO DE CHIAPAS."
Cabe señalar que debido a que la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras, no dispone de los equipos
especializados y del personal profesional especializado suficiente en las diferentes áreas para realizar los trabajos indicados
en los presentes Términos de Referencia, se ha determinado realizar la contratación de los servicios relacionados con la obra
pública con base en los artículos 4 fracción III y 27 de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, a
través de una empresa con experiencia.
II.- OBJETIVO DEL SERVICIO

El Objetivo del proyecto es mejorar el nivel de servicio llevando a cabo los estudios y proyectos constructivos de la:
"ADECUACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTO DE UN PUENTE ESPECIAL SOBRE EL CAMINO RIZO
DE ORO-LA CONCORDIA, IDENTIFICADO COMO RIZO DE ORO, UBICADO EN EL KM 47+500, EN EL
ESTADO DE CHIAPAS."
Con la modernización se contribuye al cumplimiento de la estrategia definida en el Plan Nacional de Infraestructura, de

completar la modernización de los corredores troncales, transversales y longitudinales, que comunican a las principales
ciudades, puertos, fronteras y centros turísticos del país con carreteras de altas especificaciones.
III.- ALCANCES DE LOS SERVICIO
Derivado de la complejidad de este proyecto, es necesario que “EL CONTRATISTA” este dispuesto a resolver dudas que se
presenten durante el proceso constructivo, las cuales se buscará sean atendidas lo mayor posible sin realizar visitas a campo,
por los gastos que éstas implican.
La empresa “GANADORA” deberá presentar una propuesta de proyecto que no sea ATIRANTADA y cumpla con las
condiciones de galibo mínimo vertical libre y claro mínimo; así como debe incluir cantidades de obra y costo
estimado.

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"ADECUACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTO DE UN PUENTE ESPECIAL SOBRE EL CAMINO RIZO

DE ORO-LA CONCORDIA, IDENTIFICADO COMO RIZO DE ORO, UBICADO EN EL KM 47+500, EN EL
ESTADO DE CHIAPAS."
1.- PROYECTO DE ESTRUCTURA (PUENTE)
1.1 ESTUDIO TOPOHIDRAULICO.
“El Contratista” analizará detalladamente la información que le proporcione “La Dependencia” para llevar a cabo la
elaboración del estudio topohidráulico del proyecto ejecutivo. La elaboración de este estudio debe estar elaborado conforme a
la normativa actual y de acuerdo con los términos de referencia de esta Dependencia, en lo que se refiere a campo y gabinete.
El estudio topohidráulico tiene como objeto proporcionar las recomendaciones de velocidad, nivel de agua y el gasto de
diseño asociado a un periodo de retorno de la estructura que se pretende construir en el sitio de cruce.
Dicho estudio debe estar integrado por los siguientes componentes, mismos que se mencionan y describen a continuación.
1.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.
Se efectuará el retrazo del eje del camino utilizando información de planos del proyecto de terracerías o de matematizaciones;
posteriormente se deberá llevar a cabo la nivelación diferencial de dicho eje, para continuar con el trazo de poligonales de
apoyo y ubicar las secciones de topografía; la nivelación de las secciones de topografía podrá realizarse por cualquier otro
método que no sea el diferencial y se trazarán tantas como sea necesario; las poligonales de apoyo se podrán ubicar sobre las
márgenes de los cauces o por el fondo de los mismos.
Las secciones se trazarán a ambos lados del eje de proyecto, espaciadas a cada 10.0 m en los primeros 40.0 m, a cada 20.0 m
en los 80.0 m siguientes, a cada 40.0 m en los siguientes 120.0 m y a cada 60.0 m en los 300.0 m por levantar.
Así mismo, se colocarán dos monumentos de concreto en ambas márgenes del cauce, fuera de la influencia del nivel de aguas
máximas observadas en campo (NAMOC), los cuales deberán estar bien referenciados y apoyados sobre puntos fijos como
PST, PC, PT, etc.; dichos monumentos deberán nivelarse al milímetro pues servirán como bancos de nivel auxiliares.
 Planta General.
Utilizando los datos del levantamiento topográfico, se deberá dibujar la planta general con curvas de nivel a cada metro,
cubriendo una extensión tal que permita conocer el funcionamiento hidráulico de la corriente en la zona de cruce y que
permita también proyectar las obras auxiliares y/o de protección que sean necesarias. Su extensión será variable dependiendo
de las condiciones de cada corriente. En dicho plano deberá estar contenida la siguiente información: eje de trazo y/o de
proyecto, el nivel de aguas máximas de diseño, ubicación de los monumentos de concreto, sentido de la corriente, longitud de
tangentes, rumbos, datos de curva de trazo, construcciones aledañas, fibra óptica telegráficas, telefónicas, de energía
eléctrica, ductos, cercas o bardas, caminos, escala gráfica, norte, ubicación de las secciones hidráulicas, simbología, etc.
En general, las escalas del dibujo serán 1:200, 1:500 ó 1: 1,000, dependiendo de la extensión levantada y de la manejabilidad
del plano, con las siguientes dimensiones:
Si el río está encajonado y en un tramo recto, no es necesario extender la topografía.

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 Planta Detallada.
Utilizando los datos del levantamiento topográfico, se deberá dibujar la planta detallada con curvas de nivel a cada 0.50 m,
cubriendo la extensión necesaria y requerida para cada cruce, en particular, tomando como mínimo una extensión de 150.0 m
hacia aguas arriba y de 100.0 m hacia aguas abajo del eje de trazo; en el sentido longitudinal del camino se cubrirá al menos
hasta encontrar la traza del nivel de aguas máximas observadas en campo (NAMOC) para los cruces encajonados, sin
desbordamientos ó con pequeñas llanuras de inundación; en barrancas profundas o topografía muy accidentada, se deberá
cubrir hasta un poco más allá de la intersección del terreno natural con la rasante de proyecto.
Las escalas del dibujo podrán ser 1:100, 1:200, 1:400 ó 1:500 ó 1:1000.
En el plano deberá aparecer toda la información indicada en el inciso correspondiente a la planta general y en el caso de que
se trate de un trazo nuevo, se dibujará la ubicación de la estructura propuesta y el ancho de calzada.
 Perfil de Construcción.
Deberá realizarse el re-trazo del camino y como ya se mencionó, será nivelación diferencial, cubriendo una extensión mínima
de 600.0 m, 300.0 m a cada lado del cruce con la corriente.
En el caso de las llanuras de inundación muy extensas, del orden de kilómetros, el perfil se levantará de acuerdo con lo
anterior y se complementará con los datos del levantamiento de campo del camino abierto o planos del kilómetro hasta que
pueda definirse el funcionamiento hidráulico de la corriente y estar en posibilidades de recomendar la ubicación de obras
auxiliares.
La nivelación diferencial deberá hacerse levantando todos los detalles o puntos notables del terreno y no únicamente en
estaciones cerradas de 20.0 m. En este plano se deberán indicar los datos de curvas, la longitud de tangentes, el nivel de
subrasante, los bancos de nivel, la orientación de trazo, la ubicación de los monumentos de concreto, los niveles de agua
como NADI (Nivel de Aguas de Diseño), NAMOC (Nivel de Aguas Máximas Observadas en Campo) y NAMIN (Nivel de
Aguas mínimas), estaciones y cotas de terreno, geometría del alineamiento horizontal, sentido de la corriente, márgenes del
río, etc.
La escala vertical del dibujo será 1:200 y la escala horizontal 1:2,000 sin embargo para el caso de barrancas muy profundas,
la escala vertical podrá modificarse.
 Perfil Detallado.
Utilizando los datos del re-trazo y nivelación diferencial del eje de proyecto se dibujará el perfil detallado, cubriendo una
extensión que abarque por lo menos las dimensiones de la obra u obras que se proyectarán, ya que este plano se utiliza
fundamentalmente para elaborar el perfil de suelos de la obra en proyecto. Cabe hacer hincapié en que no debe de tener la
misma longitud del perfil de construcción.

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En este plano también se indicarán el NADI, NAMOC y NAMIN, los datos hidráulicos como gasto y velocidad de la
corriente, esviaje y ubicación del puente en proyecto, sentido y márgenes de la corriente, geometría del alineamiento
horizontal y destinos.
Este plano deberá ser dibujado por computadora e impreso en papel bond a escalas iguales tanto horizontal como vertical
(1:100, 1:200 ó 1:500 ó 1:1000 dependiendo de la estructura).
REPORTE TÉCNICO DEL TOPOHIDRÁULICO.
Reporte técnico de los trabajos realizados, el cual deberá cumplir con lo indicado en los incisos del estudio hidráulico y
estudio hidrológico de estos términos, elaborado en hojas originales, tamaño carta con la razón social de la empresa y con la
antefirma autógrafa del responsable técnico en cada una de sus partes, el cual deberá contener:
- Plano de localización
- Antecedentes (objeto de la obra y metodología)
- Topografía (registros de la nivelación diferencial del eje de proyecto)
- Informe fotográfico del sitio y referencias para una correcta apreciación del cauce.
- Cálculos detallados y ordenados realizados en campo, así como en gabinete
Memoria de cálculo de:
ESTUDIO HIDRÁULICO.
Antecedentes
Descripción metodológica
Análisis del funcionamiento hidráulico con el gasto de diseño asociado a un periodo de retorno recomendado para el tipo
de obra, en condiciones naturales y de proyecto con Sección y Pendiente
Coeficientes de rugosidad
Coeficientes de frontera
Informes impresos
Archivos completos de todo el trabajo, etc.
Informe general del estudio con conclusiones y recomendaciones (se anexa formato).
Bibliografía empleada.

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ESTUDIO HIDROLÓGICO.
Antecedentes
Descripción metodológica
Características de la cuenca
Coeficientes de escurrimiento
Análisis de datos de precipitación (análisis de lluvia en 24 horas o isoyetas de la SICT)
Cálculo del gasto de diseño, etc.
Informes impresos
Archivos completos de todo el trabajo, etc.
La documentación generada se adicionará a la correspondiente del Estudio de Mecánica de Suelos, para integrar un solo
expediente, el cual contendrá en su portada la siguiente identificación:
En la parte central:
Número de proyecto.
Tipo y nombre del proyecto.
Carretera:
Kilómetro:
Origen:
Legajo “A” Estudios de campo, Estudio Topohidráulico.
En el ángulo inferior derecho:
Empresa.
Licitación Nº.
Contrato Nº.
Es importante mencionar que una vez que se dé por concluido y definitivo el estudio topohidráulico, la empresa contratista
deberá entregar a la Dirección Técnica, una copia completa del trabajo para su revisión correspondiente y una vez que se
hayan satisfecho en su totalidad las observaciones y comentarios indicados por la Dependencia, se hará una entrega definitiva
en dos juegos impresos en original y con el respaldo electrónico correspondiente para envió a la CONAGUA.

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La Dependencia enviará un juego a la CONAGUA con la finalidad de tramitar el permiso correspondiente de construcción y
en caso de que se tuvieran observaciones sobre el estudio topohidráulico, se le harán llegar a la contratista con el propósito de
que se atiendan a la brevedad y se pueda volver a enviar nuevamente ante la CONAGUA.
OBSERVACIONES:
CABE ACLARAR QUE LOS TRABAJOS NO SE CONCLUYEN HASTA QUE NO SE ATIENDA POR COMPLETO
CUALQUIER OBSERVACION QUE SE TENGA, YA SEA POR PARTE DE LA DEPENDENCIA COMO POR PARTE
DE LA CONAGUA Y SE DEBERAN ENTREGAR TANTAS IMPRESIONES Y RESPALDOS ELECTRONICOS COMO
SEA NECESARIO HASTA OBTENER EL PERMISO DE CONSTRUCCION CORRESPONDIENTE.
FORMATO DE INFORME GENERAL.
ESTUDIO TOPOHIDRÁULICO E HIDROLÓGICO.

SEGÚN CONTRATO No.
INFORME GENERAL.
Puente:
Carretera:
Tramo:
km:
Origen:
INFORME GENERAL.
1.- GENERALIDADES.
La corriente del arroyo “nombre del arroyo” nace aproximadamente a 3.70 Km del sitio del cruce y desemboca a 1.50 km
en el Océano Pacífico No provoca influencia hidráulica en el cruce. El área de la cuenca drenada hasta el cruce es de 2.30
km2 y pertenece a la Región Hidrológica No. 22 Río Tehuantepec , según clasificación de la CONAGUA.
En la zona de cruce, la vegetación se puede clasificar como Bosque Natural y la topografía es de tipo montañosa, Elevación
y descripción del banco de nivel B.N. 131-2 Sobre roca y rotulado con pintura a 41.50 m izquierda de la Estación
130+960.00 con Elev. Prom. = 515.187 m.
El cauce en la zona del cruce es:
SINUOSO X ESTABLE X ENCAJONADO X . SENSIBLEMENTE RECTO

DIVAGANTE CON LLANURAS DE INUNDACIÓN

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COMENTARIOS:
El escurrimiento es de carácter:
Torrencial X Perenne Intermitente __________
Tipo y longitud máxima de los cuerpos flotantes Ramazón y basura
El periodo de lluvias en la región comprende los meses de junio a noviembre
La precipitación media anual es de 1000 mm.; el clima predominante en la región se clasifica como: Cálido Subhúmedo
con lluvias en verano
Información adicional (erosión marginal, caídas, ubicación del cruce en una curva del cauce, curvas cercanas, etc.)
Geología superficial del fondo arcillas arenosas
En la margen izquierda arcillas arenosas
En la margen derecha arcillas arenosas
El eje de trazo cruza en dirección normal esviajada X a la corriente
Ángulo de esviajamiento 45° a la derecha
El paso actual de vehículos se efectúa no existe, es un trazo nuevo
Si existen puentes cercanos al cruce sobre la misma corriente, proporcionar los datos siguientes:
Ubicación a 1.00 Km. aguas abajo del sitio de cruce
Número y longitud de los claros Dos claros de 29.50 metros
Altura media hasta la parte inferior de la superestructura 8.80 m
¿Ha funcionado el puente a su máxima capacidad? No.
Área hidráulica del puente hasta el NAME (Campo)
Área total bajo el puente 250 m2
Antigüedad del puente menor a los 30 años
Otros datos útiles a juicio del observador esta obra tiene la capacidad suficiente y trabajó en la avenida que se estudia con un
espacio libre vertical hasta de 4.00 metros.
2.- ESTUDIO HIDROLÓGICO.
Método aplicado Ejemplo (Hidrograma Unitario Triangular, Ven Te Chow y Racional)

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Información utilizada Ejemplo (Datos de precipitación de la estación pluviométrica (nombre de la estación) ubicada en
(ubicación de la estación) con (--------) años de registro; ó Isoyetas de Intensidad de Lluvia – Duración – Período de Retorno
para la República Mexicana, editadas y publicadas por la Dirección General de Servicios Técnicos de la SICT)
Se obtuvo un caudal máximo de 25.60, 29.40 y 32.29 m3/s, respectivamente, asociados a períodos de retorno de
100 años
Observaciones (Fuente de información, confiabilidad, etc.)
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________
3.- ESTUDIO HIDRÁULICO.
Nivel de aguas mínimas (cauce seco) Nivel de Aguas Máximas Observadas en Campo (NAMOC) elevación 10.64
m.
Nivel de Aguas de Diseño (NADI) elevación 11.64 m.
Método aplicado Método de Sección y Pendiente y Programa de modelación de puentes Hec-Ras.
Secciones levantadas tres; a 300m aguas arriba, en el cruce y a 265m aguas abajo (Sección y Pendiente) y 20 secciones
hidráulicas para el Programa de modelación de puentes Hec - Ras.
Fecha de la creciente máxima que se consideró junio de 2006
Gasto obtenido por el método Sección y Pendiente 15 m3/s para el NAMOC de elevación 10.64 m, asociado a una
velocidad estimada de 0.7 m/s en el cruce.
Frecuencia del evento mayor de 100 años de acuerdo al análisis hidrológico; duración de la creciente 2 hrs. ____
Con el programa de modelación Hec-Ras se obtiene un gasto de 16 m3/s para el NAMOC de elevación 10.64 m,
asociado a una velocidad de 0.8 m/s.
Observaciones (fuente de información, confiabilidad, etc.) E jemp l o: El Mét odo ut i l i zado para l a det erm i naci ón
de l as caract e rí st i cas del escurri m i ent o en el t ram o de est udi o es el HEC -R AS 4.0 el aborado por
Hi drol ogi c Engi neeri ng C ent er US Arm y Corps of Engi neers, al i m ent ando el program a con l a
i nform aci ón de: l as secci ones t ransversal es del cauce, et c.
Los ni vel es de agua ut i li zados en l os cál cul os fueron proporci onados por veci nos del l ugar con m ás
de 40 años de habi t ar en l as cercaní as al sit i o de cruc e, et c.

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4.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Después de realizados los estudios hidráulico e hidrológico, se concluye que el gasto que deberá tomarse como de diseño es
el obtenido por medio del estudio hidrológico por método del Hidrograma Unitario Triangular , el cual resultó de un QDi
25.60 m3/s; dicho gasto se transito por la sección hidráulica del sitio de cruce (método de Sección y Pendiente), obteniéndose
un NADI de elevación 12.60 m , asociado a una velocidad de 2.60 m/s; por Hec-Ras, se obtuvo un NADI de elevación
12.75 m , asociado a una velocidad de 2.50 m/s.
El gasto de diseño podrá drenarse con un puente de 60 m de longitud, ubicado del km 36+920 al 36+980 km; la velocidad
máxima bajo la obra será 2.5 m/s y la sobreelevación de la superficie del agua será de 0.64 m (método de Sección y
Pendiente); por Hec-Ras la velocidad máxima bajo la obra será 2.7 m/s y la sobreelevación de la superficie del agua será de
0.84 m.
Se recomienda un espacio libre vertical entre el NADI y el lecho de la parte inferior de la superestructura será de 0.84 m.
Obras auxiliares de protección, encauzamiento, etc. La obra propuesta deberá tener una orientación de sus apoyos tal como
se indica en planta topográfica
Los materiales necesarios para la construcción o ampliación del puente, pueden ser adquiridos en . Lazaro Cardenas, Mich.
que se ubica a 36 km del sitio de cruce.
OBSERVACIONES:
1.1.2 ESTUDIO HIDRÁULICO.
Se realizará por el método tradicional de Sección y Pendiente, con la variante de que se deberán levantar 20 secciones
hidráulicas, 10 aguas arriba y 10 aguas abajo, las cuales podrán ubicarse dentro de los 1000.0 m que comprende el
levantamiento del perfil del fondo del cauce en estudio; dichas secciones podrán presentarse en un plano bien etiquetadas con
nombre y cadenamiento.
En la descripción de los trabajos a realizar, se presentará una descripción detallada de los procedimientos empleados en el
estudio hidráulico, explicando todos los criterios y consideraciones que hayan tomado.
Método de Sección y Pendiente.
Se recomienda usar tres secciones hidráulicas, de las 20 secciones a levantar, localizando una aguas arriba, otra en el cruce y
una más aguas abajo, separadas entre sí al menos 200.0 m; en dichas secciones se nivelarán los puntos más notables del
terreno debiendo abarcar el ancho del cauce así como una extensión adicional, en caso de desbordamientos, hasta la
intersección con el nivel de aguas máximas observadas en campo, que puede ser obtenido por huellas en campo o por medio
de la información de los habitantes de la zona y se deberá determinar el coeficiente de rugosidad en cada sección.

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Así mismo se levantará el perfil del fondo del cauce ubicando todos los detalles o puntos notables del terreno en una longitud
tal que se extienda al menos 200.0 m más allá de la sección hidráulica localizada aguas arriba y 100.0 m más allá de la
sección localizada aguas abajo, obteniendo así una longitud de 1000.0 m en total. En dicho perfil, se indicarán los niveles de
aguas máximas extraordinarias que se observen en campo, así como los niveles indicados por personas que tengan bastante
tiempo de habitar en las inmediaciones al cruce.
El plano de pendiente y secciones hidráulicas deberá contener el perfil del fondo del cauce, la línea que represente su
pendiente media, los puntos que representen el NAMOC en cada sitio donde éste haya sido investigado, la línea que pase
entre ellos y que representará la pendiente media de la superficie libre del agua. Las secciones hidráulicas se dibujarán a
escalas iguales, que podrán ser 1:100, 1:200 ó 1:500, dependiendo de la magnitud de la corriente, indicando en ellas el Nivel
de Aguas Máximas Observadas en Campo (NAMOC); en este plano se incluirán los cálculos hidráulicos que deberán
realizarse de acuerdo a la fórmula de Manning siempre y cuando se cumplan los requisitos para su aplicación; en caso
contrario, podrá utilizarse otro método hidráulico que se considere más conveniente.
Una vez definida la pendiente hidráulica, se obtendrá el gasto correspondiente al Nivel de Aguas Máximas Observadas en
Campo (NAMOC) en condiciones naturales y posteriormente se transitará la avenida para un gasto de diseño asociado al
período de retorno recomendado al tipo de obra; a continuación se modelará la estructura propuesta, con la finalidad de
obtener así los datos hidráulicos de diseño bajo el puente, como son: velocidad y área hidráulica bajo la obra, sobreelevación
y espacio libre vertical mínimo.
Así mismo se deberán elaborar apartados y anexos que incluyan los antecedentes, descripción metodológica, desarrollo del
trabajo, memorias de cálculo detalladas, etc., cuyos resultados más relevantes del estudio hidráulico por el método de Sección
y Pendiente se vaciarán en el formato del Informe General que se anexa.
La pendiente del río se deberá dibujar a escalas horizontal y vertical diferentes, que podrán ser: Esc. Hor. 1:2,000 y Esc. Ver.
1:200 ó Esc. Hor. 1:1,000 y Esc. Ver. 1:100, pero en ningún caso deberá usarse la misma escala, ya que no se aprecian las
irregularidades del perfil del cauce.
En el caso de cauces perennes muy caudalosos donde se complique la nivelación por el fondo del río, se deberán utilizar otro
tipo de artificios para levantar la pendiente del cauce y adicionalmente se tomará la elevación del espejo de agua en cada
punto, a fin de que la pendiente del espejo de agua nos sirva para definir una pendiente hidráulica de apoyo.
Los planos anteriores deberán estar debidamente referenciados; los bancos que se utilicen para los levantamientos serán los
mismos que se emplearon para el trazo del eje de proyecto aprobado por la Dependencia; en casos especiales podrá
establecerse un banco de nivel auxiliar, el cual quedará debidamente registrado en los planos y registros de campo. Se anexan
formatos para cálculos hidráulicos.
 Informes.
Se elaborará un informe general del estudio donde se indiquen características generales y particulares de la corriente y su
cuenca, la información relevante de su funcionamiento, sobre todo la no contenida en los planos y finalmente las
conclusiones y recomendaciones del estudio, con su justificación correspondiente.
Para ilustrar las condiciones de la corriente o de los sitios de interés, se presentará un informe fotográfico con fotos
debidamente identificadas y con breve descripción de lo que la fotografía represente.

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 Croquis de localización.
Incluirá un croquis preciso del sitio de cruce, apoyándose en las cartas topográficas editadas por el INEGI con coordenadas
geográficas, para lo cual será necesario ubicar el sitio en estudio geográficamente mediante geoposicionador (GPS), con un
mínimo de puntos necesarios para tal efecto. Se deberá entregar un reporte del posicionamiento del GPS.
 Poligonal de apoyo de la zona federal.
En la planta topográfica se deberá realizar la “Delimitación de la zona federal”, mediante fajas de 10.0 m de ancho contiguas
al cauce de la corriente, medidas horizontalmente a partir del Nivel de Aguas Máximas Observadas en Campo; se elaborará
una tabla de coordenadas UTM de la poligonal correspondiente a ambas márgenes del río que contenga: estación, punto
visado, rumbo, distancia, vértice y coordenadas, etc.
 Coordenadas UTM de la estructura.
Se deberá presentar las coordenadas UTM de los 4 (cuatro) puntos que delimiten el perímetro del puente en proyecto, además
del centroide del mismo; para cumplir con este requisito, se utilizarán la información obtenida mediante el geoposicionador
(GPS).
 Levantamiento de puentes u obras de alivio cercanos.
Se realizará levantamiento de los puentes u obras de alivio cercanos al cruce construidos sobre la misma corriente; se
averiguará su comportamiento hidráulico, su antigüedad y se describirá su estado físico actual. El croquis deberá contar con
cortes transversal, longitudinal y planta de la estructura u obra de alivio con sus dimensiones claramente definidas y acotadas,
sentido de la corriente y esviaje respecto a la vía que cruce. Se podrá dibujar a escala 1:50, 1:100 o aún mayor, dependiendo
de la magnitud de la estructura.
Los planos deben ser dibujados con las siguientes dimensiones:
ANCHO Máx. 82.5 cm ó “n” veces 27.5 cm “n” máxima = 3
LARGO Máx. 153.5 cm ó 21.5 cm + “n” veces 33.0 cm “n” máxima = 4
Todos los planos deberán ser legibles, en papel bond, se dibujarán con auxilio de equipo electrónico de una sola pieza (sin
ninguna clase de injertos), con los márgenes y cuadro con las características que establezca “La Dependencia”. En el ángulo
inferior izquierdo, en un cuadro de 10.0 cm por 3.50 cm, se indicará la razón social de la empresa proyectista, anotando
nombre y firma autógrafa del responsable de dicha empresa, e indicando debajo de su firma el número de su cédula
profesional. En este cuadro, la empresa si así lo desea, podrá insertar el logotipo de la misma.
Estos planos deberán contener toda la información necesaria como escalas numéricas y gráficas, simbología, etc., para su
fácil interpretación y manejo.

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1.1.3 ESTUDIO HIDROLÓGICO.
Para la obtención del gasto de diseño se emplean métodos directos e indirectos. Los métodos directos se utilizan cuando se
dispone de datos hidrométricos (Registros históricos de aforos) cerca del sitio de interés, a partir de los cuales se realiza un
análisis probabilístico para obtener gastos de diseño asociado a distintos periodos de retorno. Los métodos indirectos se
utilizan cuando no se dispone de datos hidrométricos, por lo que se recurre a modelos conceptuales que implican la obtención
de parámetros empíricos lluvia-escurrimiento, ó bien en algunas ocasiones convendrá utilizar métodos de comparación de
cuencas; así mismo se investigará la existencia de presas y otras obras hidráulicas que tengan influencia en la corriente.
Para la elaboración del estudio hidrológico, se utilizarán intensidades de lluvia actualizadas contenidas en la publicación de
la S.C.T. denominada “Isoyetas de Intensidad - Duración – Período de Retorno” (I-D-Tr), sin embargo si la dependencia así
lo requiere (Dirección General de Carreteras –DGC- de la SICT) y dependiendo de los requerimientos de cada regional de la
CONAGUA, se utilizarán intensidades de lluvia a partir de alturas de lluvia máximas en 24 horas, para lo cual será necesario
que el adjudicado de cada licitación se presente con el personal de la SICT para indicarle que intensidades deberán emplear.
Se determinará el gasto de diseño asociado a diferentes periodos de retorno Tr, por métodos directos (métodos
probabilísticos) y/o indirectos presentando por lo menos tres métodos como por ejemplo el modelo del Hidrograma Unitario
Triangular HUT y dos más como la fórmula Racional, Ven Te Chow, I-Pai Wu, etc. según las características de la cuenca,
presentando la descripción de cada uno de los modelos empleados.
Se deberán consultar las normas de la SICT para determinar el período de retorno del gasto de diseño, sin embargo, para
corrientes en llanuras de inundación con poblaciones importantes cercanas al sitio en estudio, el periodo de retorno para la
estimación del gasto máximo de diseño será de 1000 años; será necesario que el adjudicado de cada licitación se presente con
el personal de la SICT para indicarle que período de retorno deberá emplear.
Así mismo se deberán elaborar apartados y anexos que incluyan los antecedentes, descripción metodológica, desarrollo del
trabajo, memorias de cálculo detallado, etc. cuyos resultados más relevantes del estudio hidrológico se vaciarán en el formato
del Informe General que se anexa.
1.1.4 PLANOS ORIGINALES DEL TOPOHIDRÁULICO.
Originales de los siguientes planos en la forma en que se indica en los incisos correspondientes y conteniendo toda la
información que en los mismos se señala:
- Planta general.

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- Planta detallada.
- Perfil de construcción.
- Perfil detallado con la longitud y propuesta de ubicación de los apoyos del puente.
- Planta de la cuenca de análisis.
- Secciones y pendiente hidráulica.
- Croquis de localización.
- Levantamiento de puentes cercanos u obras de alivio (en su caso).
Estos perfiles y plantas deberán ser dibujados con las siguientes dimensiones:
ANCHO Máx. 82.5 cm ó “n” veces 27.5 cm “n” máxima = 3
1.2 ESTUDIO DE CIMENTACIÓN (MECÁNICA DE SUELOS).
"EL CONTRATISTA" deberá efectuar para “LA DEPENDENCIA" el Estudio Geotécnico de Cimentación para Puentes o
Estructuras Similares en la zona que comprenda el proyecto, anexando además información con previa autorización por parte
de “LA DEPENDENCIA”, correspondiente al proyecto preliminar de la carretera y la estructura que incluya el trazo, las
elevaciones de rasante y las secciones transversales de construcción de todas las ramas, el estudio topográfico que muestre
detalladamente la topografía del área donde se ubicará la estructura y si se trata de un puente, el estudio hidráulico-
hidrológico y topohidráulico correspondiente, que contenga el levantamiento topográfico detallado del cauce con sus
respectivas secciones topohidráulicas, donde se indiquen los niveles y gastos de diseño, las longitudes mínimas del puente y
de sus claros, así como el gálibo mínimo que ha de dejarse entre el nivel de aguas de diseño (NADI) y el lecho inferior de la
superestructura.
MATERIAL QUE “LA DEPENDENCIA” ENTREGARÁ A “EL CONTRATISTA”

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Previamente a la ejecución de los trabajos de campo, “EL CONTRATISTA” recabará de “LA DEPENDENCIA” los datos,
estudios o informes mencionados anteriormente para su revisión y análisis; este material será necesario para llevar a cabo los
trabajos contratados.
En el caso de proyectos elaborados por contrato en los que se incluya uno o varios de los requisitos arriba mencionados “EL
CONTRATISTA” debe de recibir de “LA DEPENDENCIA” la aprobación de estos, antes de proceder a la realización del
proyecto de cimentación.
TRABAJOS PARA EJECUTAR POR PARTE DE “EL CONTRATISTA”
La actividad correspondiente para estudio geotécnico previamente contratada deberá ser revisada y aprobada por el
responsable del proyecto en “LA DEPENDENCIA”, antes de presentar los trabajos como definitivos, siendo necesario que
“EL CONTRATISTA” entregue copia de cada una de las etapas de dichos trabajos, a medida en que estos se vayan
ejecutando (proyecto geométrico, topografía detallada o estudio topohidráulico) para su revisión, lo cual no será considerado
como entrega definitiva, sino hasta que hayan quedado solventadas las observaciones realizadas por “LA DEPENDENCIA”
y se haya entregado en la información escaneada en formato digital .PDF firmado por los responsables. Esto en el entendido
de que la información generada y proporcionada por “EL CONTRATISTA” es verídica y fue realizada de buena fe.
Por parte de “EL CONTRATISTA”, su Director Técnico como responsable de la ejecución de los trabajos, deberá instruir a
su personal de campo para que antes de iniciar los trabajos soliciten permiso a las autoridades civiles y militares para ingresar
a la zona de estudio, y que durante la ejecución de dichos trabajos se respete el medio ambiente y la propiedad privada,
evitando la apertura de brechas que dañen las especies vegetales. Se tendrá especial cuidado cuando el proyecto se aloje cerca
o dentro de las áreas naturales protegidas, parques nacionales o zonas sensibles ambientalmente.
DATOS COMPLEMENTARIOS DEL ESTUDIO GEOTÉCNICO DE CIMENTACIÓN PARA PUENTES O

ESTRUCTURAS SIMILARES
A manera de aprovechar los datos topográficos que lleve a cabo “EL CONTRATISTA”, se deberá incluir en el cuerpo del
trabajo correspondiente al Estudio Geotécnico de Cimentación para Puentes o Estructuras Similares la siguiente información
para la identificación completa de la estructura en proyecto, cuyas referencias son: Carretera, Tramo, Subtramo y Origen; No.
de contrato con sus alcances y nombre de “EL CONTRATISTA”.
ALCANCES DEL SERVICIO
ESTUDIOS DE CIMENTACIÓN PARA PUENTES O ESTRUCTURAS SIMILARES
I). Introducción.
II). Antecedentes y generalidades.
III). Descripción de las características geográficas de la región en donde se ubica el proyecto, proporcionando datos sobre:

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a. Morfología.
b. Hidrología.
c. Climatología.
IV). Descripción de la zona donde se desarrolla el proyecto, proporcionando datos sobre.
a. Topografía.
b. Geología.
c. Drenaje.
d. Zonificación sísmica y determinación del coeficiente sísmico del lugar
V). Forma en que se efectuó el estudio.
a. Trabajos de campo
b. Trabajos de laboratorio
c. Trabajos de ingeniería.
VI). Comentarios en relación con los problemas que pueden presentarse durante la construcción y operación de la estructura,
así como sus posibles soluciones.
VII). Proceso constructivo
VIII) Resumen ejecutivo
VIII). Conclusiones y recomendaciones para la cimentación
IX). Anexos
a. Planta de ubicación de los sondeos

b. Reporte de campo

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c. Reporte fotográfico
d. Reporte videográfico
e. Memoria de cálculo
f. Perfiles estratigráficos de los sondeos
g. Plano general de la zona de proyecto
h. Estudios aprobados
X). Bibliografía y referencias
1.2.1 TRABAJOS DE CAMPO.
Previo a los trabajos de campo, “EL CONTRATISTA” deberá hacer un reconocimiento de la zona de estudio con el objetivo
de definir los siguientes puntos:
a) Alcances de los estudios definitivos, confirmando la información analizada en los estudios previos y antecedentes.
b) Identificación de riesgos geotécnicos en la zona donde se ubicarán los apoyos de la estructura, tales como, suelos
blandos, formaciones rocosas desfavorables, hundimientos regionales, taludes de riesgo, etc.
c) Definir las condiciones de inestabilidad de los taludes, según la ubicación de los apoyos.
d) Evaluación de los accesos para los equipos y personal de perforación.
e) Ubicación de sondeos en la zonas probables dende se ubicarán los apoyos.
f) Evaluación de riesgos y definición de las medidas de seguridad, protección y señalamiento, para la ejecución de los
trabajos de exploración.
Con base en la información obtenida del reconocimiento de campo, “EL CONTRATISTA” deberá presentar ante “LA
DEPENDENCIA” en forma oportuna para su análisis, evaluación y autorización en su caso, el programa de exploración
siguiendo lo indicado en la Guía de exploración y elaboración de estudios y proyectos para la cimentación de puentes (SCT,
2014), el cual deberá cumplir el objetivo de establecer un perfil estratigráfico confiable, en sentido longitudinal y transversal
en cada apoyo, además de proporcionar bases sólidas a los análisis geotécnicos que definirán el tipo de cimentación de cada
uno de los apoyos, contemplando los siguientes puntos:
a) Ubicación de sondeos
b) Cantidad de sondeos
c) Profundidad de sondeos
d) Tipo de muestras
Si “EL CONTRATISTA” considera que, debido a las condiciones del subsuelo, se requiere efectuar sondeos adicionales a los
indicados o exploración indirecta mediante métodos geofísicos, deberá justificarlo plenamente ante “LA DEPENDENCIA,
con los estudios de la exploración respectiva en forma oportuna para su análisis, evaluación y autorización en su caso.
Los sondeos se realizarán siguiendo lo establecido en la Guía de exploración y elaboración de estudios y proyectos para la
cimentación de puentes (SCT, 2014), la Norma N-PRY-CAR-1-02-003/19 y la Norma ASTM D1586-11.
En suelos arenosos y areno limosos se empleará la prueba de penetración estándar, obteniendo muestras alteradas; cuando el
número de golpes en la prueba sea mayor de 50, se suspenderá el hincado del muestreador y se podrá avanzar con broca
tricónica o con el procedimiento de lavado, reanudando el hincado del muestreador una vez que se haya avanzado 0.6 m en
un material homogéneo o cuando se aprecie un cambio en la estratigrafía.
En suelos arcillosos o limos plásticos, el muestreo será mixto continuo, obteniendo muestras alteradas con el penetrómetro
estándar e inalteradas con tubo de pared delgada tipo “Shelby” de 10 cm de diámetro interior en suelos blandos y
muestreador tipo “Denison” de menor diámetro si son duros.

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En mantos constituidos por boleos y gravas podrán emplearse brocas tricónicas, avance con lavado y ademe metálico
recuperable; o bien, brocas de diamante o de carburo de tungsteno, dependiendo de la compacidad y dureza de las partículas
encontradas. De ser el caso, deberá proporcionarse información sobre porcentaje de boleos y gravas, tamaño máximo y
angulosidad.
En rocas, se utilizará un barril doble giratorio NQ o NX como herramienta de perforación y muestreo para la recuperación de
núcleos.
La profundidad de los sondeos estará en función de las características estratigráficas que se presenten en el sitio, tomando en
consideración los siguientes criterios para suspender los sondeos:
a) Cuando se penetre 6 m en arenas y arcillas que presenten una resistencia a la prueba de penetración estándar mayor
de 50 golpes, siempre y cuando la profundidad de desplante del apoyo respectivo sea arriba del nivel inferior de la
perforación y esté garantizada la estabilidad de la cimentación con los datos recabados, y no esté determinada por la
posición de la subrasante o cualquier otra condición.
b) Cuando se detecte una masa rocosa, deberá verificar su espesor en 4 m como mínimo.
c) En caso especial de puentes de gran claro para cruzar barrancas rocosas, será necesario investigar profundidades
mayores que garanticen el conocimiento de la estratigrafía en un espesor de por lo menos una vez y media el ancho
previsto de las zapatas por debajo de su nivel de desplante, definido de manera que la arista exterior de la zapata más
próxima al talud de la ladera diste horizontalmente de éste un mínimo de dos veces el ancho de dicha zapata.
Los criterios anteriores de suspensión de sondeos se refieren a la profundidad de éstos, medida a partir de la superficie del
terreno encontrada al tiempo de ejecutarlos, siempre que esta superficie no pueda sufrir modificaciones posteriores con
motivo de la construcción del camino u otra obra, o por efecto de agentes naturales; cuando así suceda dichos criterios
deberán aplicarse tomando en cuenta la condición más desfavorable para la cimentación, sea definitiva o temporal, que pueda
presentarse durante la vida útil de la estructura, tal es el caso de pasos inferiores ubicados en zonas de corte del camino,
donde la profundidad de los sondeos deberá definirse considerando la posición de la subrasante y del corte; también cuando
se estudien puentes sobre corrientes de agua importantes para los que se deberá prever la posible socavación local y general
de los apoyos.
En cualquier caso, la profundidad a la que se den por terminados los sondeos quedará al juicio y experiencia del responsable
por parte de “EL CONTRATISTA”, y será la responsabilidad de éste que sea la suficiente y adecuada para los fines del
estudio y del proyecto de la cimentación de la obra.
Deberá reportarse la profundidad a la que se encontró el nivel freático en los sondeos durante su ejecución. Si la detección de
este no fuera posible, deberá investigarse su profundidad en pozos o norias existentes en el área; o bien, mediante un reporte
estadístico de datos proporcionados por habitantes de los alrededores.
En el caso de puentes, cuando en el lecho del río se presenten suelos gruesos y fragmentos de roca, se deberá realizar la
obtención de muestras representativas en el lecho del río, a fin de caracterizar adecuadamente la distribución granulométrica
del subsuelo y definir el diámetro medio de las partículas para el cálculo de socavación. Mientras tanto, cuando en el lecho
del río se presenten suelos finos, se podrá emplear la información de los sondeos mixtos de los apoyos de la estructura para
definir el peso volumétrico del material seco que se encuentra en el lecho del cauce para el cálculo de socavación.
1.2.2 TRABAJOS DE LABORATORIO.

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De acuerdo con la estratigrafía encontrada en la exploración y muestreo de campo, se elaborará un programa de ensayes de
laboratorio, suficiente para clasificar el suelo y obtener sus parámetros para el diseño geotécnico de la cimentación. Los
ensayes se efectuarán de acuerdo con la Normativa para la Infraestructura del Transporte (NIT-SICT} y las normas ASTM.
A muestras representativas o alteradas de suelos típicos se les determinará:
a) Clasificación conforme al Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) M-MMP-1-02/03.

b) Contenido de agua. M-MMP-1-04/03.
c) Límites de consistencia líquido y plástico en suelos arcillosos o limosos plásticos. M-MMP-1-07/03.
d) Composición granulométrica por mallas para arenas y gravas. M-MMP-1-06/03.
e) Porcentaje de finos para arenas finas, limos y/o arcillas.
En muestras inalteradas (arcilla o limo):
a) Clasificación conforme al Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) M-MMP-1-02/03.

b) Contenido de agua. M-MMP-1-04/03.
c) Compresión no confinada. ASTM D 2166-16.
d) Compresión triaxial no consolidada-no drenada (UU). ASTM D 2850-15.
e) Compresión triaxial consolidada- no drenada (CU) (en su caso). ASTM D 4767-11.
f) Compresión triaxial consolidada- drenada (CD) (en su caso). ASTM D 7181-20.
g) Consolidación unidimensional. ASTM D 2435-11
h) Peso volumétrico en su estado natural. M-MMP-1-08/03.
i) Peso específico relativo de sólidos. M-MMP-1-05/03.
De los núcleos de roca se obtendrá:
a) Clasificación geológica.
b) Índice de calidad de la roca (RQD). ASTM D 6032-02.
c) Compresión simple. ASTM D 2938-95.
1.2.3 TRABAJOS DE GABINETE.
MEMORIA TÉCNICA DEL ESTUDIO

Toda la documentación deberá presentarse en original (no copias), sin ningún tipo de injertos, en idioma español, tamaño
carta, así como con firma autógrafa en cada una de sus partes del responsable técnico de los trabajos, deberá de contener la
razón social tanto de “EL CONTRATISTA” como de “LA DEPENDENCIA” y también se entregará en formato digital en
archivos de hojas de cálculo, procesador de texto, dibujo asistido por computadora, formato de video o el programa ocupado
para la realización de la documentación solicitada, además de toda la documentación con firma escaneada y en formato PDF.
El reporte deberá de contener lo siguiente:
I). Introducción. - Se señalará información referente a la estructura, justificación de la obra, descripción de las actividades
realizadas, estudios, proyectos, evaluaciones económicas, etc., así como señalar la finalidad de estos.
II). Antecedentes y generalidades. - En el cual especificará los antecedentes que originaron la necesidad del proyecto, las
generalidades como la ubicación y descripción general de la propuesta conceptual de la estructura.
III). Descripción de las características geográficas de la región en donde se ubica el proyecto, proporcionando datos
sobre:
a. Morfología. - Descripción de las formas externas del relieve terrestre, su origen y formación.

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b. Hidrología. - Descripción de las propiedades físicas, químicas y mecánicas del agua de la zona, su distribución y
circulación en la superficie, en el suelo y en la atmósfera. Esto incluye las precipitaciones, la escorrentía, la
humedad del suelo y la evapotranspiración.
c. Climatología. - Descripción del conjunto de las condiciones atmosféricas propias de un determinado clima sus
variedades, sus cambios y las causas de estos.
IV). Descripción de la zona donde se desarrolla el proyecto, proporcionando datos sobre.
a. Topografía. - Descripción del conjunto de características topográficas que presenta la superficie o el relieve del
proyecto.
b. Geología. - Descripción del conjunto de características del subsuelo y de la corteza terrestre de la zona del
proyecto, además del estudio geológico detallado de la zona, extraído del estudio geotécnico para terracerías y
pavimentos.
c. Drenaje. - Descripción del sistema que permite la retirada de las aguas que se acumulan en depresiones
topográficas del terreno, causando inconvenientes ya sea a la agricultura o en áreas urbanizadas o carreteras.
d. Zonificación sísmica y determinación del coeficiente sísmico del lugar. – Espectro sísmico transparente
correspondiente a la zona sísmica, clasificación de la estructura y al tipo de terreno, obtenido de acuerdo con las
siguientes metodologías.
1. Estructuras donde se proyecten claros mayores a 30 m y/o pilas con altura mayor a 10 m, ubicadas en las
zonas sísmicas C, D o E, se empleará la metodología indicada en el MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS
CIVILES CAP. C.1.3 Diseño por Sismo (CFE, 2015).
2. Para el resto de los casos se deberá emplear el método presentado en la Norma N-PRY-CAR-6-01-005-01
Sismo
Asimismo, se deberán indicar los valores de cada uno de los elementos: aceleración máxima del terreno, aceleración
máxima espectral, límite inferior y superior de la meseta del espectro, periodo de inicio de la rama descendente,
parámetro k y exponente de la curva del espectro.
V). Forma en que se efectuó el estudio:
a. Trabajos de campo. - Descripción de los trabajos de campo realizados, del criterio ingenieril utilizado para la
localización de los sondeos y una relación de personal, equipo y materiales empleados, así como de sus
características.
b. Trabajos de laboratorio. - Informe de laboratorio donde se especifiquen los resultados de las pruebas realizadas
a las muestras recuperadas.
c. Trabajos de gabinete. - Descripción de la estratigráfica identificada mediante la interpretación de los datos de

exploración, muestreo y pruebas de laboratorio de los sondeos realizados, tabla resumen de las alternativas de

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cimentación adecuadas a las condiciones del sitio (superficial o profunda), determinando para cada alternativa su
nivel de desplante referenciado a un banco de nivel, capacidad de carga admisible y asentamientos elásticos.
En los casos que aplique, se deberá presentar los resultados de los análisis de asentamientos por consolidación,
estabilidad de excavaciones mayores a 3 m de altura para alojar los elementos de la cimentación, estabilidad de la
cimentación ante cargas laterales (sismo), licuación de arenas y socavación en cruces que libren cuerpos de agua.
Además, se deberán presentar los resultados de los análisis de estabilidad, capacidad de carga y asentamientos
(elásticos y por consolidación en caso de aplicar) de los terraplenes de acceso.
VI). Comentarios en relación con los problemas que pueden presentarse durante la construcción y operación de la
estructura, así como sus posibles soluciones. -
Se revisará el comportamiento de los terraplenes de acceso cuando sea procedente, así como de cualquier situación adversa
que pueda ser perjudicial para la integridad de la estructura durante la etapa constructiva, así como la de servicio,
proponiéndose soluciones para mitigar dichos efectos.
VIII). Conclusiones y recomendaciones. para la cimentación.- Las cuales deberán contemplar las posibles alternativas de
solución de dicha cimentación; también se indicarán profundidades o elevaciones de desplante para cada una de las
alternativas, capacidad de carga admisible, valores de asentamientos esperados a corto y largo plazo para las cimentaciones
de la estructura y terraplenes de acceso a esta, taludes recomendables para excavación, empujes de tierras para diseño de
muros de contención, y todo lo que se considere necesario para la correcta ejecución de la misma, además de una pequeña
descripción de cuál de las alternativas considera más viable y la razón ingenieril.
IX) Anexos
a. Planta de localización. - Planta de localización de los sondeos efectuados indicando su ubicación en coordenadas
UTM y elevación del nivel de brocal correspondiente. Además, se deberá anexar en la información digital un
archivo .KMZ por cada sondeo para su pronta localización.
b. Reporte de campo. - Se deberá presentarse en original (no copias), sin ningún tipo de injertos, en idioma español,
tamaño carta, así como con firma autógrafa en cada una de sus partes del responsable técnico de los trabajos, deberá
de contener la razón social tanto de “EL CONTRATISTA” como de “LA DEPENDENCIA” y también se entregará
en formato digital en archivos de hojas de cálculo, procesador de texto, dibujo asistido por computadora o el
programa ocupado para la realización de la documentación solicitada, además de toda la documentación con firma
escaneada y en formato PDF. El reporte deberá de contener lo siguiente:
1) Datos principales del proyecto

2) Fecha de ejecución del sondeo.
3) Profundidad máxima de exploración.
4) Nivel de aguas freáticas (en caso de presentarse).
5) Coordenadas UTM del sondeo
6) Nivel de brocal referido a un banco de nivel.
7) Sistema de perforación utilizado.
8) Tipo de barra y de martinete.
9) Longitud y tipo de ademe utilizado.
10) Marca y modelo de la maquinaria.

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11) El número, tipo de muestra y las profundidades entre las que se extrajo.
12) Descripción de campo, clara y detallada, de cada una de las muestras recuperadas durante la ejecución del
sondeo.
Si se trata de muestras de suelo, su clasificación visual y al tacto conforme al SUCS y su descripción incluyendo
compacidad, tamaño, distribución y forma de las partículas en suelos gruesos o consistencia, tenacidad, resistencia
en estado seco y dilatancia de suelos finos, así como su grado de humedad y color. Así como, el número de golpes
que fue necesario aplicar para hincar los 30 cm intermedios del penetrómetro estándar.
En núcleos de roca, su longitud media, recuperación e índice de calidad (RQD), así como su clasificación visual y su
descripción incluyendo su grado de alteración, discontinuidades y color.
c. Reporte fotográfico. - Informe fotográfico debiendo proporcionar imágenes cuya nitidez permita apreciar aspectos
generales y particulares de lo que se está tomando (recuperación de muestras), debiendo incluir como pie de foto una
descripción de lo que se pretende ilustrar.
Se deberán presentar fotografías con las siguientes características:
1. Fotografías con vistas hacia atrás y adelante del trazo, apareciendo cada uno de los pozos a cielo abierto y/o
los sondeos que se hayan realizado.
2. Fotografías que muestren el equipo utilizado directamente en el tramo mostrando detalles como lo son marca
y modelo.
3. Fotografías de las muestras recuperadas, colocadas dentro de la caja de muestras, donde se observen los
rótulos de las profundidades en la que el suelo o roca presenta un cambio aparente en la composición
estratigráfica.
4. Fotografías de las cajas de muestras, debidamente identificadas con el nombre del proyecto, el nombre del
sondeo, fecha de exploración y el tramo de muestreo.
El informe fotográfico deberá efectuarse con cámara fotográfica digital que cuente con posicionamiento
georreferenciado, con fecha y hora de cada imagen.
Este informe deberá mostrar las características de la situación actual del sitio del proyecto, los aspectos que
deberán considerarse en dicho reporte fotográfico serán los relacionados con el estado del terreno de localización
de los apoyos.
d. Reporte videográfico. - Video que refuerce la información descrita en el inciso anterior, para lo cual se
realizarán al menos una toma por cada sondeo Esta se deberá efectuar cubriendo el panorama en 360°, iniciando
la toma de video viendo al frente del trazo (en el sentido del cadenamiento), debiendo avanzar de manera pausada
en sentido de las manecillas del reloj, logrando con ello apreciar aspectos significativos tanto del sondeo en
cuestión como del sitio donde se haga la toma.
Posteriormente deberá dirigirse directamente al sondeo efectuado, de manera que sean apreciables con luz natural
los materiales existentes en sitio (estratos o recuperación de muestras). En caso de que se haya imposibilitado el
avance debido a alcanzar 50 golpes debido a la presencia de roca, deberá captarse el momento del lavado o uso de
la broca tricónica.
Esta información deberá integrarse de forma digital en formatos DVD, AVI o MP4.

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e. Memoria de cálculo. – “EL CONTRATISTA” previo al desarrollo de la metodología de cálculo de cimentación,

pondrá a consideración de “LA DEPENDENCIA” los métodos de cálculo de cimentaciones, así como las
hipótesis de aplicación de esta para su revisión y aprobación, además deberá desarrollar cada uno de los métodos
de diseño que ocupe, describiendo su procedimiento, y empleando las tablas, gráficas, nomogramas, fórmulas,
etc. (no omitir pasos).
1. Modelo Geotécnico. – Se basa en la interpretación de las pruebas de campo y laboratorio que representa
adecuadamente las características del subsuelo del sitio de estudio.
El modelo deberá contener la siguiente información:
 Ubicación del nivel de aguas freáticas (En caso de presentarse).

 Clasificación de suelo y/o roca de cada estrato identificado.
 Contenido de agua natural y límites de consistencia.
 Peso específico relativo de solidos
 Número de golpes corregido de la prueba de penetración estándar.
 Peso Volumétrico natural.
 Parámetros de resistencia al esfuerzo cortante y de esfuerzo-deformación, debidamente justificados
mediante pruebas de laboratorio o correlaciones.
2. Análisis geotécnico.
Para los análisis de las propuesta de cimentación, se deberá cumplir lo establecido en las Normas N-PRY-CAR-8-
01-003/18, N-PRY-CAR-8-01-004/19, así como la Guía de exploración y elaboración de estudios y proyectos
para la cimentación de puentes (SCT, 2014) y el MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES CAP. B.2.5
Cimentaciones en Suelo (CFE, 2017).
Se deberán presentar los siguientes análisis
 Determinación de la capacidad de carga admisible de la cimentación para diferentes geometrías y niveles

de desplante, debiendo considerar para los análisis, en los casos que aplique, los siguientes factores:
a) Inclinación de la base.
b) Efecto de la deformabilidad del subsuelo.
c) Cargas excéntricas.
d) Cargas inclinadas.
e) Superficie del terreno inclinada.
f) Efecto del nivel freático.
g) Subsuelo heterogéneo.
h) Proximidad a taludes.
i) Efecto de la fricción negativa.
j) Perdida de confinamiento debido a la socavación.
k) Perdida de confinamiento debido a la licuación de depósitos de arena.
 Cálculo de asentamientos inmediatos de la cimentación debidos a la aplicación de carga, como resultado

de la deformación elástica del subsuelo.

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 Cuando se desplante la cimentación en suelos deformables, se presentará el cálculo de asentamientos por

consolidación como consecuencia de la disipación de la presión de poro y disminución de las oquedades
en la masa de suelo.
 Cuando exista una variación importante de la carga que transmite la estructura a la cimentación o se
presente heterogeneidad en la estratigrafía, se deberá determinar los asentamientos diferenciales entre
apoyos, así como la revisión por distorsión angular.
 Módulos de reacción vertical y horizontal.
 Cuando se realicen excavaciones mayores a 3 m de altura para alojar los elementos de la cimentación, se
deberán presentar los análisis de estabilidad de los taludes propuestos para la excavación.
 Cuando la cimentación se sitúe próxima a un talud, se deberán incluir los análisis de estabilidad global.
 Cuando la cimentación se localice en el cauce de un cuerpo de agua, se deberán presentar los análisis de
socavación local y general, verificando que el nivel de desplante de la propuesta de cimentación se
encuentre por debajo del nivel máximo de socavación estimado.
El informe de la socavación deberá de contener los siguientes conceptos:
a) Localización de los apoyos propuestos

b) Memoria de cálculo de la socavación general y local para cada apoyo.
c) Informe técnico con la interpretación de los resultados.
d) Plano del perfil estratigráfico longitudinal del puente, indicando el nivel del lecho del
río, las columnas estratigráficas de los sondeos efectuados, en su ubicación y elevación
del brocal correspondiente, la cimentación propuesta, indicando dimensiones, nivel de
desplante y capacidad de carga admisible, además de indicar el NADI y perfil de
socavación estimado.
3. Revisión de estados limite de falla y de servicio.
Una vez definido el proyecto estructural, se deberá realizar la revisión de estado límite de falla y de servicio de
acuerdo con lo indicado en las Normas N-PRY-CAR-8-01-003/18, N-PRY-CAR-8-01-004/19, así como la Guía
de exploración y elaboración de estudios y proyectos para la cimentación de puentes (SCT, 2014) y el
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES CAP. B.2.5 Cimentaciones en Suelo (CFE, 2017).
f. Perfiles estratigráficos de los sondeos. - Perfiles estratigráficos en formato digital, los cuales, deberán incluir
entre otras cosas: datos principales del proyecto, coordenadas del sondeo, clasificación SUCS de cada estrato
identificado mediante pruebas de laboratorio, grafica del número de golpes de la prueba de penetración estándar,
grafica del contenido de agua y límites de consistencia y resultados de laboratorio de las pruebas realizadas a cada
estrato, pruebas índice y de resistencia mecánica.
g. Plano general del perfil estratigráfico de la zona de proyecto. - Plano general de perfil estratigráfico dibujado
por computadora, a escala 1:100 ó 1:200, ubicando los sondeos según su cadenamiento; también se incluirá en
este plano el anteproyecto o proyecto definitivo de la superestructura, con su ubicación. Este plano tendrá un
ancho máximo de 82.5 cm ó “n” veces 27.5 cm, con “n” máxima de 3, y un largo de 21.5 cm. + “n” veces 16.5
cm. Deberá presentarse en solapa autorizada por personal de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes

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incluirse además los cuadros y márgenes utilizados por “LA DEPENDENCIA”. En este apartado podrán
integrarse también las figuras del estudio en su caso.
h. Plano de procedimientos constructivos. – Plano donde se describa de forma gráfica y detallada las fases de
construcción de la cimentación.
i. Estudios aprobados. - Estudios aprobados por “LA DEPENDENCIA” necesarios para la realización del
proyecto de cimentaciones, tales como proyecto preliminar de la carretera y/o la estructura, el estudio geotécnico
para terracerías y pavimentos, el estudio topográfico, el estudio hidráulico-hidrológico o topohidráulico.
X) Bibliografía y referencias.
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE CIMENTACIONES

Toda la documentación deberá presentarse en original (no copias), sin ningún tipo de injertos, en idioma español, tamaño
carta, así como con firma autógrafa en cada una de sus partes del responsable técnico de los trabajos, deberá de contener la
razón social tanto de “EL CONTRATISTA” como de “LA DEPENDENCIA” y también se entregará en formato digital en
archivos de hojas de cálculo, procesador de texto, dibujo asistido por computadora, formato de video o el programa ocupado
para la realización de la documentación solicitada, además de toda la documentación con firma escaneada y en formato PDF.
El reporte deberá de contener lo siguiente:
1) Ubicación de la estructura.
 Tipo y nombre del proyecto.
 Carretera.
 Tramo.
 Kilómetro.
 Ubicación en coordenadas UTM.
2) Descripción general de la estructura

 Superestructura. – Descripción del sistema estructural (tablero o losa de concreto), número de claros,
longitudes de los claros, longitud total de la estructura, ancho de tablero, tipo y geometría de los terraplenes
de acceso.
 Subestructura. – Tipo y geometría de los apoyos (estribos, caballetes o pilas).
 Cimentación. – Tipo de cimentación, donde se indique de ser el caso la geometría de las zapatas de
distribución.
3) Descripción sintética de la estratigrafía detectada.
4) Tabla resumen con la información particular de la propuesta de cimentación.
Geometría de Elevación Capacidad

Elevación Descarga de
Kilometraje la cimentación. del terreno de carga Asentamientos
de desplante la estructura.
natural admisible
1.3 ANTEPROYECTO DE LA ESTRUCTURA.

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“El Contratista” analizará detalladamente la información que le proporcione “La Dependencia” para llevar a cabo la
elaboración de los anteproyectos del proyecto constructivo de la estructura, con la finalidad de tener la más viable desde el
punto de vista económico y constructivo.
Antes de realizar los anteproyectos, se deben considerar los resultados del reporte de inspección, así como el estudio
topohidráulico, con ello definir si la estructura existente es suficiente hidráulicamente y si las condiciones actuales de los
elementos de la estructura no se encuentran dañados o deteriorados y definir el tipo de anteproyecto a elaborar.
Con el propósito de seleccionar el tipo y las características de la estructura a proyectar “El Contratista” elaborará bajo la
supervisión de “La Dependencia” tres anteproyectos para el cruce, si la dependencia lo considera necesario se elaboraran
anteproyectos adicionales para obtener el definitivo, se debe tomar en cuenta la Normativa para la Infraestructura del
Transporte, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, norma N.PROY.CAR.6.01.001/01, (Ejecución
de Proyectos de Nuevos Puentes y Estructuras Similares).
En la elaboración de los anteproyectos se tomará en cuenta lo siguiente:
 Los anteproyectos contemplarán diferentes formas de estructuración, procedimientos constructivos y otras

características que se consideren necesarias de acuerdo al tipo de estructura.
 Tipo de material de la estructura, se seleccionará el tipo de material de la estructura, tomando en cuenta las
características del entorno ambiental, a fin de incluir medidas que mitiguen los daños ambientales, faciliten las
tareas de conservación y prolonguen la vida de la estructura.
 Predimensionamiento, se definirán las dimensiones preliminares de la estructura y de cada uno de sus elementos.
 Cargas, de acuerdo al tipo de estructura, se inferirán las cargas a que estará sujeta la estructura.
 Gálibos, tomando como referencia el tipo de estructura, camino principal y vía secundaria, se preverán los gálibos
horizontal y vertical que tendrá la estructura.
 Se determinarán los conceptos de obra y sus volúmenes aproximados y se estimará el costo aproximado.
 “El Contratista” deberá tomar en cuenta que las estructuras de dos o más claros podrá considerar continuidad en la
superestructura o solo en la losa para evitar juntas de calzada y de dilatación.
1.3.1 PLANOS CONCEPTUALES DEL ANTEPROYECTO.
Cada anteproyecto se presentará mediante un plano general conceptual elaborado conforme a lo indicado en la Norma
N.PROY.CAR.6.01.009 (presentación del proyecto), conteniendo lo siguiente:

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Planta de la estructura.
La planta debe incluir los accesos, contener la topografía de la zona con curvas de nivel, se dibujarán los ejes del camino
principal , así como los ejes de los apoyo en donde se anote las estaciones de cada uno de ellos, así mismo se deben anotar los
valores de; ancho de carpeta, acotamientos y ancho total de la vialidad principal, valor y sentido del esviajamiento, la
dirección de la vialidad así como su origen y destino, sentido de la corriente, distribución de los postes, lavaderos etc., se
deberán dibujar, con línea interrumpida, los apoyos con su cimentación, incluyendo, en su caso, pilotes, etc., la planta se
dibujará a escala adecuada de acuerdo al tipo y longitud total de la estructura.
Los terraplenes de acceso tendrán una longitud hasta de 40.0 m, incluyendo además el cálculo de todas las volumetrías de los
elementos que los conforman y plasmarlos en el plano conceptual.
Corte elevación por el eje de trazo.
Deberá dibujarse a escala y contener el perfil del terreno natural, estaciones y elevaciones de rasante de los apoyos, tipo de
apoyo (fijo o móvil) longitud de cada tramo, longitud total de la estructura (entre apoyos extremos), escala gráfica horizontal
indicando estaciones a cada 20.00 m, escala gráfica vertical con divisiones a cada metro, flechas indicando la dirección a
cada margen, elevación aproximada de desplante, tipo de cimentación, indicar el NAMO aproximado y espacio libre vertical
mínimo.
Se colocarán losas de transición o de acceso en ambos terraplenes de acceso de 6.0 m de longitud medidas
perpendicularmente sobre el eje de proyecto.
Corte transversal de la superestructura.
Si la estructura está en curva se deberá precisar la estación en la que se ubica el corte indicando los valores de los voladizos
de las losas, no se admitirá indicar variable. Se acotará el ancho total, ancho de calzada, pendientes transversales, etc.
Croquis de rasante.
Deberá dibujarse el terreno natural y la rasante a escala en una longitud mínima entre dos puntos de inflexión vertical
(P.I.V.), se indicará la longitud de la estructura dibujando con una línea la ubicación de cada apoyo extremo, así mismo
deben contener las escalas graficas horizontal y vertical.
Descripción de la carga móvil.
En la descripción de la carga móvil para los camiones pesados, se deberá especificar tipo y entre paréntesis el valor total de
su peso.
Lista de Materiales.
Parapeto y Guarnición. - Se recabará de la dependencia el tipo de parapeto a utilizar. Indicando el número de proyecto de
cada uno de ellos.

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El volumen de concreto y acero en todos los elementos estructurales de la estructura se cubicarán en forma aproximada en la
medida de lo posible se dividirá en: zapatas, columnas, cabezales o coronas, aleros y diafragmas. Para los pilotes colados en
el lugar o precolados, se indicará el valor del volumen de concreto y el valor del acero de refuerzo. El acero de refuerzo
(excluyendo pilotes) de la subestructura se incluirá en un solo concepto.
El neopreno se cubicará en dm3 (no por pieza).
Los planos deberán ser dibujados con las siguientes dimensiones:
ANCHO Máx. 55 cm ó “n” veces 27.5 cm “n” máxima = 3
Todos los planos deben presentarse en original (no copias), ser legibles, en papel bond, se dibujarán con auxilio de equipo
electrónico de una sola pieza (sin ninguna clase de injertos), con los márgenes y cuadro con las características que establezca
“La Dependencia”. En el ángulo inferior izquierdo, en un cuadro de 10.0 cm por 3.50 cm, se indicará la razón social de la
empresa proyectista, anotando nombre y firma autógrafa del responsable de dicha empresa, e indicando debajo de su firma el
número de su cédula profesional. En este cuadro, la empresa si así lo desea, podrá insertar el logotipo de la misma.
1.4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA ESTRUCTURA.
“El Contratista” llevará a cabo la elaboración del proyecto ejecutivo considerando una propuesta de proyecto que NO
sea ATIRANTADA, y de acuerdo con el reporte de inspección, estudio topohidráulico y de mecánica de suelos, tomando en
cuenta los Términos de Referencia y especificaciones, estos deben estar basados y siguiendo las Normas y lineamientos de la
Normativa SICT y la Normativa AASHTO STANDARD en su última edición.
1.4.1 MEMORIA DE CÁLCULO DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO.
“El Contratista” efectuará todos los cálculos estructurales que sean necesarios para asegurar el buen funcionamiento de la
estructura, tanto en la etapa constructiva como de servicio basados en estos Términos de Referencia y/o en la Normativa IMT
N.PRY.CAR.6.01.001/01 al /07, así como en la Norma ASSHTO STANDARD en su última edición.
“El Contratista” deberá tomar en cuenta que la estructura de dos ó más claros podrá considerar continuidad en la
superestructura o solo en la losa para evitar juntas de calzada y de dilatación por tramo.
Se considerará para cálculo un espesor de carpeta asfáltica de 12.0 cm. En el plano se especificará, carpeta asfáltica de 4.0 cm
de espesor.
En el cálculo de las superestructuras con trabes presforzadas deberá determinarse el número mínimo de trabes de acuerdo con
la capacidad máxima que desarrollen.

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En el cálculo de las trabes presforzadas invariablemente se calcularán las pérdidas para acero de baja relajación, no se
permitirá estimarlas mediante porcentaje.
Para la repartición transversal de la carga móvil se utilizarán anchos de carril de circulación de 3.50 m y ancho de carril de
carga de 3.05 m y se calculará utilizando el método de Courbon; podrá utilizarse otro método que esté debidamente
reconocido, debiendo en su caso, informar oportunamente a la dependencia, mediante escrito para su probación
correspondiente.
En los topes laterales se colocará placas laterales de neopreno, pegadas con resina epóxica.
En vigas pretensadas se deberán colocar mínimo estribos para resistir el 4% de la fuerza total de presfuerzo distribuidos en
una distancia d/4 a partir del extremo de la trabe, dichos estribos se proporcionarán para un esfuerzo de trabajo de 1400
kg/cm2.
El análisis de esfuerzos de las trabes en la transferencia invariablemente se analizará la sección sobre el eje de apoyos y en la
zona del gancho de izaje durante la maniobra de montaje de trabes.
El cálculo del cortante que absorbe el concreto en vigas pretensadas con torones se tomará en cuenta la reducción de fuerza
de presfuerzo debido a la longitud de transferencia de los torones, que podrá considerarse como 50 veces su diámetro a partir
del extremo de la trabe.
La distancia entre el eje de apoyos y el extremo de las trabes presforzadas será de 30 cm, salvo casos especiales por esviajes
muy grandes y por claros mayores a 35.0 m.
En elementos sujetos a flexión que por dimensiones requieran bajos porcentajes de acero de refuerzo, se deberá proporcionar
como mínimo el indicado en el capítulo 8.17.1.2 de las especificaciones AASHTO.
Para la valoración del empuje de tierras en las columnas de los caballetes extremos, considerará un área de influencia del
terraplén igual a 2 veces el ancho de la columna, para el caso de columnas rectangulares y de 1.5 veces el diámetro para el
caso de columnas circulares; se utilizarán columnas rectangulares de sección variable salvo casos en que la altura del
caballete no sea muy grande y se obtengan columnas circulares con porcentaje de acero razonable.
Criterios de Análisis y distribución de cargas vivas.
Para el análisis de carga móvil sobre el Puente se considerará para diseño la que resulte más desfavorable entre la carga móvil
tipo T3-S2-R4 y/o carga virtual IMT 66.5.
La condición más desfavorable de la posición que resulte de aplicar la carga de camión T3-S2-R4 Tipo I (72.5 Ton) en todos
los carriles de tránsito, analizándose las diferentes condiciones de simultaneidad, afectando dichas condiciones por los
coeficientes respectivos de acuerdo con el número de carriles cargados que indica AASHTO; asimismo se deberán realizar
los análisis de carga viva con la carga IMT 66.5 o la que resulte en las diferentes condiciones y criterios que se indican en la
normativa N-PRY-CAR-6-01-006 Combinaciones de Cargas y N-PRY-CAR-6-01-007 Distribución de Cargas para definir la
que gobierne el diseño.
En caso de existir casos no contemplados, se recabará oportunamente ante “La Dependencia”, en forma escrita, la carga
móvil por utilizar.

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Para el análisis de elementos presforzados se tendrá en cuenta lo siguiente:
En estructuras presforzadas con torones, deberá considerarse la utilización de acero para presfuerzo de baja relajación, con
3.5% de alargamiento máximo después de 1000 horas de ser aplicada una carga correspondiente al 80% del límite de ruptura,
siendo éste no menor de 190 kg/mm2, características que se anotarán en los planos constructivos.
En consecuencia, el análisis para dichas estructuras, será elaborado con los siguientes esfuerzos permisibles:
1.- Para el acero de Presfuerzo:
TIPO DE ELEMENTO AL TENSAR AL ANCLAR
PRETENSADO 0.75 f´s ------
POSTENSADO 0.8 f´s 0.7 f´s
2.- Para el concreto:
TIPO DE
ELEMENTO
AL TENSAR EN OPERACION
COMPRESIÓN TENSIÓN (*) COMPRENSIÓN TENSIÓN (*)
PRETENSADO 0.60 fći 0.40 fć
POSTENSADO 0.55 fći 0.40 fć
Siendo:
f‘c = Resistencia cilíndrica a la compresión del concreto a los 28 días.
f‘ci = Resistencia cilíndrica a la compresión del concreto al aplicar el presfuerzo inicial.
fć = en casos especiales podrá ser de 1.0 f ’c para lo cual requerirá la autorización de la Dependencia
Para el análisis sísmico se observarán los siguientes criterios:
1.- Método de la fuerza estática equivalente.
En estructuras regulares con miembros de apoyo de rigidez aproximadamente igual, pueden calcularse los efectos del sismo
para diseño aplicando una fuerza estática horizontal equivalente S, actuante en el centro de gravedad de la estructura. La

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distribución de esta fuerza tomará en cuenta la rigidez de la superestructura y de los miembros de apoyo, las restricciones en
los estribos y la posición deformada de la estructura.
1.1 El valor de S se obtendrá mediante:
S=cW/Q
S= fuerza estática horizontal equivalente, aplicada en el centro de gravedad de la estructura. (Ton.)
W= peso total de la estructura (Ton.)
c= ordenada máxima del espectro sísmico correspondiente al tipo de suelo en el sitio de ubicación de la estructura.
Q= factor de comportamiento sísmico.
El cociente c/Q no debe ser menor que ao, ordenada al origen del espectro.
1.2 Con fines de diseño sísmico los puentes se clasificarán en comunes, semi-importantes e importantes.
Se consideran importantes todos los puentes localizados en y sobre las carreteras tipo A (A4, A2).
Se consideran semi-importantes los puentes localizados en y sobre las carreteras tipo B (B2).
Se consideran comunes los puentes localizados en las carreteras tipo C, D y E.
Las estructuras ubicadas en entronques o intersecciones entre dos carreteras, su clasificación corresponderá a la carretera de
mayor importancia.
Para casos no contemplados, se recabará oportunamente de la dependencia en forma escrita la importancia a considerar.
1.3 A menos que se justifiquen otros valores de Q con estudios especiales, podrán tomarse los siguientes:
Estructuras en las que la superestructura y los elementos de la subestructura formen un marco dúctil
de concreto reforzado, preesforzado o de acero estructural, en el sentido del marco
Q=4
Estructuras en las que la fuerza sísmica es resistida por una sola columna continua con el tablero de la
superestructura
Q=2

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Para el cálculo de fuerzas transmitidas por la superestructura a la subestructura, cuando la primera se

apoya libremente en dispositivos elastoméricos tipo Neopreno
Q=4
Para el caso anterior, si los dispositivos de apoyo no existen o son de otro tipo Q=2
Para el cálculo de fuerzas generadas por la subestructura:
En elementos formados por marcos dúctiles Q=4
En elementos tipo muro Q=2
En columnas aisladas Q=2
En elementos de mampostería Q=1
1.4 El coeficiente c de la expresión 1.1 podrá sustituirse por a, ordenada espectral correspondiente al período
fundamental de la estructura T.
La gráfica de la tabla 1 proporciona el valor de a en función de T.
El valor del período T podrá valorarse mediante la expresión:
T= 0.2
donde:
T= período de la estructura en seg.
W= peso total de la estructura en Ton.
K= rigidez de la estructura en Ton/cm y en la dirección de análisis = Fuerza horizontal estática que debe aplicarse para
producir un desplazamiento de 1 cm.
Si T<Ta, el valor de Q recomendado en 1.2 deberá sustituirse por Q’, donde:
el valor de o de no podrá ser menor que ao.

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1.5 Los desplazamientos máximos de la estructura se obtendrán multiplicando los obtenidos con las fuerzas sísmicas
equivalentes anteriores por Q (o por Q’ en su caso).
Las juntas de expansión tendrán abertura suficiente para tomar estos desplazamientos; si se desea restringirlos mediante
juntas elastoméricas u otros dispositivos, se realizará un análisis que considere el efecto no lineal correspondiente.
1.6 Para el diseño se tomará la más desfavorable de las combinaciones siguientes:
SL + 0.3 ST
ST + 0.3 SL
Donde SL y ST son las fuerzas sísmicas equivalentes en la dirección longitudinal y transversal del puente, respectivamente.
En el caso de puentes de estructuras poco usuales, con período fundamental muy largo, o en condiciones poco usuales de
cimentación se requerirán estudios especiales para determinar la sismicidad del sitio, la respuesta del suelo y el
comportamiento dinámico de la estructura. Lo cual deberá ser indicado por el contratista en forma oportuna.
2. Casos especiales.
Para estructuras complejas, debe realizarse un método de análisis sísmico modal espectral. Son aplicables los espectros de
diseño de la tabla 1 y los valores de Q recomendados en 1.2. Las fuerzas sísmicas resultantes de un análisis dinámico no
serán menores que el 60% de las obtenidas de un análisis estático.
En el caso de puentes de estructuras poco usuales, con período fundamental muy largo, o en condiciones poco usuales de
cimentación se requerirán estudios especiales para determinar la sismicidad del sitio, la respuesta del suelo y el
comportamiento dinámico de la estructura. Lo cual deberá ser indicado por el contratista en forma oportuna.
3. Diseño de dispositivos de restricción.
Los dispositivos que tengan por objeto restringir los desplazamientos de la superestructura (por ejemplo tirantes de anclaje,
topes sísmicos, etc.) se diseñarán para la siguiente fuerza:
S = c • CM - VS
Donde CM es la porción de carga muerta de la superestructura restringida por el dispositivo que se diseña y V S son los
cortantes en la estructura que se generan bajo la acción de la fuerza S y que se oponen a la acción del dispositivo.
4.- Combinación de cargas.
No se considerará el efecto de carga viva en combinación con el sismo; tampoco el efecto del viento o de otra carga eventual.
Se tomarán en cuenta estas combinaciones:

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U = 1.3 (CM + ET + S)
U = 1.3 (CM + ET - S)
donde:
CM = efectos de la carga muerta.
ET = efectos del empuje de tierras.
S = efectos del sismo.
U = efectos últimos de diseño.
Para elementos sujetos a flexocompresión se verificará la combinación de mínima fuerza axial y máximo momento mediante:
U = 1.3 (0.75 CM + ET ± S)
5. Comentarios.
Estos criterios serán aplicables a puentes regulares, de estructuración común, con claros máximos de 40 m y alturas máximas
de 20 m.
-El criterio se basa en el Manual de Diseño por Sismo del Manual de Diseño de Obras Civiles de la Comisión
Federal de Electricidad última edición, y se aplicará la regionalización sísmica correspondiente.
-El formato es AASHTO STANDARD última edición.
-El factor Q aplicado en el diseño de la subestructura se mantiene para el diseño de la cimentación.
-Los factores de carga incluidos en 4. Combinación de cargas son AASHTO (Grupo VII).
Toda la documentación deberá presentarse en idioma español, debe estar elaborado en hojas originales (no copias), sin
ningún tipo de injerto, tamaño carta, con razón social de la empresa y con la antefirma autógrafa del responsable técnico de
los trabajos en cada una de sus partes.
La documentación generada, se integrará a una carpeta para integrar un solo expediente, el cual contendrá en su portada la
siguiente identificación:
En su parte central:
Número de proyecto.
Tipo y nombre del Proyecto.
Carretera:
Tramo:
Kilometro:

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Legajo “C” Proyecto Constructivo.
En el ángulo inferior derecho:
Empresa:
Licitación Nº
Contrato Nº
1.4.2 PLANOS ORIGINALES DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO.
Todos los dibujos que contengan los planos deberán estar elaborados a escalas adecuadas para su correcta interpretación, se
utilizará la misma escala horizontal y vertical, evitándose el uso de escalas poco comunes como 1:331/3, 1:125, 1:150, etc.
La nomenclatura de las varillas deberá ser con literales, pudiéndose combinar, en su caso, literales y números vr. gr. A, A1,
A2, etc.
Las líneas que definan las varillas serán delgadas y se dibujarán en toda su longitud, no así en su número, en tanto que las que
definan los contornos o geometrías de los elementos serán gruesas.
En los dibujos que indiquen refuerzos, además de las líneas de cotas de distribución de las varillas deberá indicarse una cota
con la dimensión total de la cara del elemento.
Se indicará en las notas y dibujarse en los detalles chaflanes de 2 x 2 cm en todas las aristas de los elementos.
En los planos de refuerzo de cada elemento, se incluirá, cuando menos en uno de ellos, los “Detalles del Refuerzo “. Incluirá
las Notas y Especificaciones tipificadas por “La Dependencia” indicando los procedimientos constructivos necesarios, tales
como cimentaciones mediante ataguías o ademes, etc.
Si la cimentación es por medio de pilotes colados en el lugar, se indicará su procedimiento constructivo y si se requiere
utilizar ademe metálico en algún tramo o lodos bentónicos se señalará en su caso la composición de este, etc.
Si la cimentación es por medio de pilotes precolados, se indicará el criterio que se empleará para definir el final del hincado,
en caso de que se requiera perforación previa indicarlo, así como su diámetro y longitud, en las notas se describirá la forma
en la que está considerada su capacidad de carga sea por fricción, por punta o por ambas.
En los planos de elementos para la superestructura deberán indicarse las contraflechas para el proyecto, tanto en losas como
en vigas reforzadas y/o pretensadas.
El Plano General deberá contener:
Corte elevación por el eje de trazo.

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Deberá contener estaciones y elevaciones de rasante de los apoyos, tipo de apoyo (fijo o móvil) longitud de cada tramo,
longitud total de la estructura (entre apoyos extremos), Escala gráfica horizontal indicando estaciones a cada 20.00 m. Escala
gráfica vertical con divisiones a cada metro, flechas indicando la dirección a cada margen o lado, estratigrafía del terreno,
localización de los sondeos, elevación de desplante de los apoyos o pilotes, capacidad de carga del terreno en zona del
desplante o del pilote, localización del NAF; indicar el NAMIN, NAMO y NAME, sobreelevación de corriente, espacio libre
vertical mínimo.
Los trabajos deben considerar el proyecto de los terraplenes hasta 40.00 en cada extremo de la estructura, incluyendo el
cálculo de su volumetría y plasmarlos en el plano general.
Planta.
Se dibujará incluyendo sus accesos, se anotará las estaciones de los apoyos, ancho de carpeta, de acotamientos y total de la
carretera, valor y sentido del esviajamiento, distribución de los postes, lavaderos etc., se deberán dibujar, con línea
interrumpida, los apoyos con su cimentación, incluyendo, en su caso, pilotes, etc.
Corte transversal de la superestructura.
Si la estructura está en curva se deberá precisar la estación en la que se ubica el corte indicando los valores de los voladizos
de las losas, no se admitirá indicar variable. Se acotará el ancho total, ancho de calzada, pendientes transversales, etc.
Croquis de rasante.
Deberá dibujarse el terreno natural y la rasante en una longitud mínima entre dos puntos de inflexión vertical (P.I.V.); se
indicará la cantidad que deberá restarse para obtener los valores de subrasante, se indicará la longitud de la estructura
dibujando con una línea la ubicación de cada apoyo extremo.
Monumentos de concreto o Referencias de trazo.
Dibujar cuando menos dos de ellos, uno a cada margen o a cada lado de la estructura.
En los terraplenes de acceso deberá incluirse una nota que dirá: Terraplén de acceso compactado al 95% de su peso
volumétrico óptimo, según pruebas Proctor – SICT en el caso de derrames frontales, se recabará de la dependencia el tipo de
protección que se empleará la cual deberá cuantificarse.
Se colocarán losas de transición o de acceso en ambos terraplenes de acceso de 6.00m de longitud medidas
perpendicularmente sobre el eje de proyecto.
Se dibujará el croquis de localización de la estructura, se denominará Croquis de Localización.
En la descripción de la carga móvil para los camiones pesados, se deberá especificar tipo y entre paréntesis el valor total de
su peso vr. gr. T3-S2-R4 Tipo I (72.5 Ton).
Lista de Materiales.

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Parapeto y Guarnición. - Se recabará de la dependencia el tipo de parapeto a utilizar. Indicando el número de proyecto de
cada uno de ellos.
El volumen de concreto en la subestructura se dividirá en: zapatas, columnas, cabezales o coronas, aleros, diafragmas y
bancos. Para los pilotes colados en el lugar o precolados, se indicará el valor del volumen de concreto y el valor del acero de
refuerzo. El acero de refuerzo (excluyendo pilotes) de la subestructura se incluirá en un solo concepto.
El neopreno se cubicará en dm3 (no por pieza).
Datos Hidráulicos.
Se deberá complementar los datos solicitados en el cuadro correspondiente: Gasto de la corriente (m3/s), Área hidráulica
(m2), Área hidráulica bajo la estructura (m2), Área de la cuenca (km2), velocidad de la corriente bajo la estructura (m/s).
Presentación de los Planos.
Los planos deberán imprimirse en papel película poliéster, Cronaflex o similar. con las siguientes dimensiones:
ANCHO Máx. 55 cm ó “n” veces 27.5 cm “n” máxima = 3
nombre y firma autógrafa del Director Técnico y del Representante Legal o Administrador único de dicha empresa, e
indicando debajo de su firma el número de su cédula profesional. En este cuadro, la empresa si así lo desea, podrá insertar el
logotipo de la misma.
Datos necesarios para trazar la estructura.
En los planos generales se deberá considerar indistintamente lo siguiente:
El sector de alineamiento horizontal y vertical en que se ubique la estructura entre los puntos principales de los cambios de
geometría incluyendo bancos de nivel. También deberá aparecer planta con referencia de puntos principales, alineamiento
vertical con elementos de tangente o curva vertical completos, así como los puntos de apoyo terrestre desde los cuales se
puedan destacar los ejes de la estructura; asimismo, se deberán indicar las coordenadas y todos los elementos necesarios para
que, con esta información contenida en el plano general, la estructura pueda ser ubicada y trazada correctamente en campo.

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Todos estos datos, así como las especificaciones, deberán colocarse en forma de columna inmediatamente a la izquierda de la
lista de materiales en forma clara y ordenada.
Estos datos, así como las especificaciones, deberán aparecer a la izquierda de la lista de materiales.
1.5 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES.
1.5.1 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTO DE

OBRA.
Se deberá elaborar los generadores, un catálogo de conceptos, cantidades y presupuesto de la obra para precios unitarios y
monto total de la proposición (Forma E-7) en forma de tabla concentradora de volúmenes, en columnas estructuras de
entronques, estructuras de pasos vehiculares y estructura del viaducto, donde se muestre el origen de las cantidades
reportadas en la Forma E-7.
Este catálogo deberá elaborarse de acuerdo a las Normas de Construcción e Instalaciones, Carreteras y Aeropistas; Libro
3.01.03. Debiendo consignar: No. progresivo, inciso, descripción de concepto, volumen total, unidad, precio unitario (el
último vigente aprobado por la SICT) e importe.
Los puntos que deben considerarse en la elaboración de la FORMA E-7 son:
 Incisos; se debe formular de acuerdo con las especificaciones y normatividad vigentes de la SICT, precios por unidad de
obra terminada (PUOT).
 Conceptos de obra; deberá precisar con exactitud el concepto a ejecutar de acuerdo con las características de los trabajos
con base a las especificaciones vigentes de SICT.
 Unidad de medida; indicada en la especificación respectiva en los capítulos de medición.
 Cantidad de obra.
I.- ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES.
Será responsabilidad de “El Contratista” considerar todo lo necesario para la correcta y completa ejecución de los trabajos.
Así como tener el conocimiento y llevar a cabo la aplicación de la normativa en lo general del Instituto Mexicano del
Transporte (Norma IMT) libro N.PRY.CAR.6.01.001/01 e incisos que correspondan a los trabajos solicitados, así como la
normativa AASHTO STANDARD última versión, sin contraponer los términos de referencia de esta Dependencia.
Cabe señalar que “La Dependencia” se reserva el derecho de seleccionar los materiales a emplear en la estructura, para la
elaboración de los trabajos correspondientes.
Para los estudios de campo, “El Contratista” informará a “La Dependencia”, la fecha en que los iniciará, así como
ubicación, teléfono y nombre de la persona a cargo de su residencia, para que se programen las visitas de supervisión por
parte de “La Dependencia” al lugar de los trabajos.

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“La Dependencia”, a través del servidor público correspondiente, con el fin de garantizar la calidad y cumplimiento a
tiempo de los trabajos contratados, podrá realizar a su juicio visitas de inspección al sitio donde se efectúen los trabajos tanto
de campo como de gabinete, para verificar que el contratista cumpla con los programas comprometidos ante “La
Dependencia” en cuanto a tiempo, personal, equipo y materiales.
Durante estas inspecciones, “La Dependencia” podrá rechazar los trabajos que a su juicio no sean convenientes o
contravengan lo estipulado, y será únicamente responsabilidad del contratista la modificación de dichos trabajos, sin que esto
implique retrasos y/o cargos adicionales en los costos de servicio a “La Dependencia”, en cuyo caso, la demora en la entrega
de los trabajos será imputable al contratista. Asimismo, “La Dependencia” dejará por escrito las observaciones realizadas
tanto en bitácora como en el expediente respectivo; lo que será tomado en cuenta para futuros trabajos.
“El Contratista” entregará a “La Dependencia” copia de los estudios de campo realizados tan pronto se cuente con ellos,
para proceder a su revisión correspondiente, sin que las observaciones realizadas sean motivo para aducir retrasos en la
entrega de los trabajos o modificación en su precio, lo anterior no se considerará esto como entrega definitiva.
Todo trabajo o trámite que “El Contratista” realice, deberá hacerlo del conocimiento de “La Dependencia” por escrito, en
carta membretada de la empresa y firmada por el Director Técnico Responsable
El Director Técnico Responsable del proyecto será la única persona que tramitará ante “La Dependencia” los aspectos
técnicos del proyecto, tales como autorización del proyecto conceptuales, cambios de rasante, criterios de proyecto, etc. y
deberá firmar los planos y demás documentos conjuntamente con el responsable de la empresa o el administrador único.
Toda la documentación que genere “El Contratista” para “La Dependencia” como croquis, referencias, oficios,
información técnica, etc., deberá contener la razón social actualizada de ésta, así como la antefirma autógrafa del responsable
de la empresa en cada una de sus partes.
El(los) técnico(s) Responsable(s) de los trabajos de campo, así como el Director Técnico Responsable deberán estar en forma
permanente en el sitio donde se desarrollen los trabajos. Por lo tanto, no podrá participar en otras licitaciones o trabajos
durante el tiempo de ejecución de los trabajos del presente contrato.
“El Contratista” deberá considerar en su proyecto formas estéticas, aerodinámicas y agradables de la estructura y ser
adecuada a su entorno, previa autorización de “La Dependencia”.
“El Contratista” deberá indicar en todos los elementos del proyecto, los acabados que serán considerados para la buena
apariencia de la estructura.
“El Contratista” elaborara el catálogo de conceptos (forma E-7), en formato Excel el cual debe contener como mínimo los
datos de la estructura, carretera, tramo, km etc. tipo de obra según lo licitado, especificación general según la norma a la que
se refiere, descripción del concepto que se trate, unidad de medida, cantidad, precio unitario y el importe. Lo anterior según
lo licitado.
En todos los trabajos motivo de esta licitación y contrato, antes y durante el proceso constructivo de la estructura el
contratista se compromete y obliga a resolver dudas que se presenten del proyecto, así como a participar en juntas de trabajo,
cuando “La Dependencia” se lo solicite y bajo los lineamientos que la misma le indique.
“El Contratista” se compromete a responder en su totalidad contra reclamaciones, responsabilidades, daños y accidentes
originados como consecuencia de los trabajos realizados por este. Razón por la cual, no existirá argumento alguno que lo

Dirección Técnica
LO-009000999-E128-2022
deslinde de la responsabilidad de las disposiciones que describan sus obligaciones inherentes por concepto de indemnización
y la reparación de los daños originados por los trabajos mal realizados.
Si “La Dependencia” solicitara el proyecto a base de estructura Metálica, se deberán realizar todos los planos de despiece
que sean necesarios para la correcta interpretación, aplicación y ejecución en obra.
Cuando a juicio de “La Dependencia”, el personal técnico no cumpla con las características y/o los conocimientos
necesarios, esta podrá solicitar al contratista la substitución de dicha(s) persona(s), sin que ello implique motivo para aducir
retrasos en la entrega de los trabajos o incrementos en cuanto al monto de la propuesta o del contrato.
Las trabes en caso de ser presforzadas deberán de presentarse tanto pretensadas y en caso de que la dependencia lo requiera
se realizarán reforzadas o postensadas sin que esto implique un nuevo concepto remunerativo.
El volumen de material de los accesos deberá estar cuantificado en toda su longitud, señalando en la planta general la
estación de inicio y final para este concepto. Anotación en plano general deberá ser hasta la liga con el proyecto de terracerías
al que conectará, por lo que deberá presentarse plano de acceso adjunto al proyecto ejecutivo.
En hoja membretada de la empresa, se deberá solicitar a “La Dependencia” el Número de Proyecto de la estructura del
presente contrato, por lo que en dicha solicitud escrita deberá indicar: Tipo de estructura, Carretera, Tramo, Origen,
Kilometraje del cruce, así como el número de contrato respectivo.
2 INTEGRACION DE LOS TRABAJOS CONTRATADOS
E.P. I VIDEO VIRTUAL (VIDEO DEL RECORRIDO VIRTUAL DEL PROYECTO CONTRATADO)
Ejecución. -
Mediante la utilización de un programa de cómputo (Autodesk 3DS Max, Maya o similar), se elaborará un video del
recorrido virtual sobre la alternativa aprobada, considerando lo siguiente:
La presentación del video debe incluir la topografía del área de estudio, así como las principales características geométricas
que componen el proyecto, como son entronques, puentes viaductos y túneles. Si el contrato incluye el diseño de algún
elemento como los mencionados, el nivel de detalle debe ser lo más parecido al proyecto a representar. En caso de que no
incluya estos elementos, éstos se deberán presentar de una manera menos detallada con calidad ilustrativa.
El camino abierto, será representado sobre las curvas de nivel correspondientes a la zona de estudio, conteniendo las
principales características de éste, logrando visualizar de manera ilustrativa los cortes y terraplenes.
Las vistas del recorrido deberán incluir tomas aéreas a nivel de suelo y 360 grados, dependiendo del elemento a representar.
La ambientación del proyecto será la más parecida al área de estudios, tomando en cuenta el tipo de vegetación. El
señalamiento a representar en estos trabajos, debe ser el aprobado por “LA DEPENDENCIA”.
La presentación del video deberá incluir algunos datos generales del estudio como son: ubicación geográfica, beneficios del
proyecto, logotipos tanto de “EL CONTRATISTA” como de la SICT.

Dirección Técnica
LO-009000999-E128-2022
La información mostrada en el video, deberá ser gráfica o grabada con voz. El video se entregará en un CD o DVD en
formato .avi, .wmv, con una calidad de 1280 x 1024 (HD), mínimo a 24 FPS o superior. La duración del video será la
necesaria para mostrar el proyecto y su entorno.
Medición. -
El video del recorrido virtual sobre la alternativa aprobada del proyecto de la carretera se cuantificará por unidad de obra
terminada y se medirá para determinar la cantidad de trabajo realizado, tomando como unidad el Video.
Base de pago. -
El pago del video del recorrido virtual sobre la alternativa del proyecto de la carretera se medirá por unidad de obra
terminada, incluirá todo lo que corresponda por el tiempo empleado del personal y equipos, así como los materiales, insumos,
etc. y en general todo lo necesario para la correcta y completa ejecución del Video.
El tiempo en que se deberá realizar este trabajo será de 110 días naturales a partir de la fecha del contrato y se pagarán
ESTIMACIONES MENSUALES, con avances indicados en el Programa de Ejecución de Obra.
Vo.Bo.
DIRECTOR TÉCNICO
_____________________________________________
ING. JOSÉ ARTURO DOMÍNGUEZ TORRES

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Dirección General de Carreteras

Dirección Ejecutiva de Proyectos

PLAZO DE EJECUCION: 110 DÍAS NATURALES

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL

"ADECUACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTO DE UN PUENTE ESPECIAL SOBRE EL

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

1.- PROYECTO DE ESTRUCTURA (PUENTE)

1.1 ESTUDIO TOPOHIDRÁULICO

1.2 ESTUDIO DE CIMENTACIÓN (MECANICA DE SUELOS)

1.3 ANTEPROYECTO DE LA ESTRUCTURA

1.4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA ESTRUCTURA

2.- INTEGRACIÓN DE LOS TRABAJOS CONTRATADOS

SICT - DGC 2022 Página 2

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

II.- OBJETIVO DEL SERVICIO

Con la modernización se contribuye al cumplimiento de la estrategia definida en el Plan Nacional de Infraestructura, de

III.- ALCANCES DE LOS SERVICIO

SICT - DGC 2022 Página 3

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

"ADECUACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTO DE UN PUENTE ESPECIAL SOBRE EL CAMINO RIZO

1.- PROYECTO DE ESTRUCTURA (PUENTE)

1.1 ESTUDIO TOPOHIDRAULICO.

1.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.

Si el río está encajonado y en un tramo recto, no es necesario extender la topografía.

SICT - DGC 2022 Página 4

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

SICT - DGC 2022 Página 5

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

REPORTE TÉCNICO DEL TOPOHIDRÁULICO.

- Antecedentes (objeto de la obra y metodología)

- Topografía (registros de la nivelación diferencial del eje de proyecto)

- Cálculos detallados y ordenados realizados en campo, así como en gabinete

Memoria de cálculo de:

Archivos completos de todo el trabajo, etc.

SICT - DGC 2022 Página 6

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

Análisis de datos de precipitación (análisis de lluvia en 24 horas o isoyetas de la SICT)

Cálculo del gasto de diseño, etc.

Archivos completos de todo el trabajo, etc.

Tipo y nombre del proyecto.

Legajo “A” Estudios de campo, Estudio Topohidráulico.

En el ángulo inferior derecho:

SICT - DGC 2022 Página 7

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

FORMATO DE INFORME GENERAL.

ESTUDIO TOPOHIDRÁULICO E HIDROLÓGICO.

El cauce en la zona del cruce es:

SINUOSO X ESTABLE X ENCAJONADO X . SENSIBLEMENTE RECTO

SICT - DGC 2022 Página 8

TÉRMINOS DE REFERENCIA – Junta de Aclaraciones

Torrencial X Perenne Intermitente __________

Tipo y longitud máxima de los cuerpos flotantes Ramazón y basura

El periodo de lluvias en la región comprende los meses de junio a noviembre

Geología superficial del fondo arcillas arenosas

En la margen izquierda arcillas arenosas

En la margen derecha arcillas arenosas

El eje de trazo cruza en dirección normal esviajada X a la corriente

Ángulo de esviajamiento 45° a la derecha

El paso actual de vehículos se efectúa no existe, es un trazo nuevo

Ubicación a 1.00 Km. aguas abajo del sitio de cruce

Número y longitud de los claros Dos claros de 29.50 metros

Altura media hasta la parte inferior de la superestructura 8.80 m

¿Ha funcionado el puente a su máxima capacidad? No.