LO 009000999 E59 2022 Términos Referencia

Dirección General de Carreteras
Dirección Coordinadora de Proyectos

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
TÉRMINOS DE REFERENCIA
PLAZO DE EJECUCION: 120 DÍAS NATURALES
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL

No. LO-009000999-E59-2022
ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA

LA MODERNIZACIÓN DE 7 A 22 METROS DE ANCHO
DE CORONA DE LA CARRETERA MEX-001 ENSENADA
- LÁZARO CÁRDENAS, DEL KM 21+600 AL KM 27+100,
INCLUYE: 7 ENTRONQUES A NIVEL, 5 PARADEROS
DOBLES Y 2 PIPR’S, EN EL ESTADO DE BAJA
CALIFORNIA
TERMINOS DE REFERENCIA
MAYO – 2022
ÍNDICE
 ANTECEDENTES
SCT - DGC 2022 Página 1

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 OBJETIVO DEL SERVICIO

 ALCANCES DE LOS SERVICIOS
1.- PROYECTO EJECUTIVO DE MODERNIZACIÓN

1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
1.1.1 TRAZO DEL EJE DE PROYECTO
1.1.2 REFERENCIAS DEL TRAZO
1.1.3 NIVELACION DIFERENCIAL DEL TERRENO SOBRE EL EJE DE TRAZO
1.1.4 SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL DEL TERRENO
1.1.5 DICTAMEN HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL DE LAS OBRAS DE DRENAJE
EXISTENTES
1.1.6 OBRAS DE DRENAJE MENOR
1.1.7 RECONOCIMIENTO EN CAMPO DEL EJE DE PROYECTO
1.2 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA TERRACERÍAS

1.2.1. RECONOCIMIENTO GEOLOGICO – GEOTECNICO
1.2.2 POZOS A CIELO ABIERTO DEL TERRENO NATURAL
1.2.3 EXPLORACIÓN DE BANCOS DE MATERIALES PARA TERRACERÍAS
1.2.4 ENSAYES DE LABORATORIO DE PCA’s Y BANCOS
1.2.5 TABLA DE DATOS PARA EL CÁLCULO DE CURVA MASA
1.3 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA PAVIMENTO

1.3.1 EXPLORACIÓN DE BANCOS DE MATERIALES PARA PAVIMENTO
1.3.2 ENSAYES DE LABORATORIO DEL BANCO
1.3.3 ESTUDIO DE TRÁNSITO
1.3.4 EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO
1.3.5 EVALUACION ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
1.3.6 DISEÑO DE PAVIMENTO
1.4 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE DRENAJE MENOR

1.4.1 ESTUDIO HIDROLÓGICO
1.4.2 ESTUDIO HIDRÁULICO
1.4.3 ESTUDIO DE SUBRASANTE MÍNIMA
1.4.4 PROYECTO DE DRENAJE
1.4.5 PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL
1.4.6 LEVANTAMIENTO Y PROYECTO DE OBRAS INDUCIDAS
1.5 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TERRACERÍAS

1.5.1 PROYECTO GEOMÉTRICO
1.5.2 PROCESOS ELÉCTRONICOS
1.5.3 MOVIMIENTO DE TERRACERÍAS Y CANTIDADES DE OBRA
1.5.4 SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN
1.6 PROYECTO DE SEÑALAMIENTO
1.6.1 SEÑALAMIENTO DE PROYECTO
1.6.2 SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DE OBRA
1.7 GENERADORES Y CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
1.7.1 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTO

DE OBRA
2.- PROYECTO EJECUTIVO DE PIPR

2.1 ESTUDIO TOPOGRÁFICO
2.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
2.2 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

2.2.1 EXPLORACIÓN
2.2.2 LABORATORIO
2.2.3 PLANOS ORIGINALES
2.3 ANTEPROYECTO DE LA ESTRUCTURA

2.3.1 PLANOS CONCEPTUALES DE LA ESTRUCTUR
2.4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA ESTRUCTURA

2.4.1 MEMORIAS DE CÁLCULO DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO
2.4.2 PLANOS DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO
2.5 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES.

2.5.1 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTO DE
OBRA.
3.- PROYECTO DE ENTRONQUES A NIVEL
3.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN CAMPO

3.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PRELIMINAR
3.1.3 ANTEPROYECTO GEOMÉTRICO
3.2 REPLANTEO EN CAMPO DEL ANTEPROYECTO

3.2.1 TRAZO DEL EJE DE PROYECTO.
3.2.2 REFERENCIAS DEL TRAZO.
3.2.3 NIVELACION DIFERENCIAL.
3.2.4 SECCIONES TRANSVERSALES.
3.2.5 OBRAS DE DRENAJE MENOR.
3.3 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TERRACERÍAS

3.3.1 PROYECTO GEOMÉTRICO.
3.3.2 PROCESOS ELECTRÓNICOS.
3.3.3 MOVIMIENTOS DE TERRACERÍAS Y CANTIDADES DE OBRA.
3.3.4 SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN.

3.4.1 ESTUDIO HIDROLÓGICO.
3.4.2 ESTUDIO HIDRÁULICO.
3.4.3 PROYECTO DE DRENAJE.
3.4.4 LEVANTAMIENTO Y PROYECTOD DE OBRAS INDUCIDAS.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022

3.5.2 SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DE OBRA
3.6 GENERADORES Y CATÁLOGO DE CONCEPTOS

3.6.1 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTO DE
OBRA
4.- PROYECTO DE ILUMINACIÓN

4.1 PROYECTO EJECUTIVO
4.1.1 ELABORACIÓN DE MEMORIA DE CÁLCULO
4.1.2 ELABORACIÓN DE ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS
4.1.3 ELABORACIÓN DE LAS CANTIDADES DE OBRA
5.- SEMAFORIZACIÓN
E.P.I PROYECTO DE SEMAFORIZACIÓN
6.- PARADEROS
E.P.II PROYECTO DE PARADEROS DOBLES
7.- INTEGRACIÓN DE LOS TRABAJOS CONTRATADOS

E.P. III VIDEO VIRTUAL
I.- ANTECEDENTES
La Dirección General de Carreteras, entre sus principales atribuciones es la encargada normativamente de conducir la
ejecución de los Estudios y Proyectos Constructivos correspondientes al Programa de Construcción y Modernización de
Carreteras en todo el país y contar con un sistema carretero de gran cobertura, calidad y seguridad, que apoye la
competitividad y la eficiencia de la economía, mejorando el acceso a zonas rurales marginadas, protegiendo el medio
ambiente y el desarrollo de proyectos que contribuyan al reordenamiento territorial y la eficiencia operativa y conexión de
corredores, como son los libramientos, entronques, distribuidores y accesos, a fin de proporcionar mayor seguridad en el

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
transporte de personas y bienes, así como abatir costos de operación, cumpliendo con las metas y objetivos de acuerdo al
Programa Nacional de Estudios y Proyectos para la Construcción y Modernización de Carreteras durante el año 2022.
De acuerdo con el programa de mejoramiento de la infraestructura vial del país, la Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Carreteras, llevará a cabo la “ELABORACIÓN DE
ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA LA MODERNIZACIÓN DE 7 A 22 METROS DE ANCHO DE CORONA DE
LA CARRETERA MEX-001 ENSENADA - LÁZARO CÁRDENAS, DEL KM 21+600 AL KM 27+100, INCLUYE: 7
ENTRONQUES A NIVEL, 5 PARADEROS DOBLES Y 2 PIPR’S, EN EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA."
Cabe señalar que debido a que la Dirección Técnica de la Dirección General de Carreteras, no dispone de los equipos
especializados y del personal profesional especializado suficiente en las diferentes áreas para realizar los trabajos indicados
en los presentes Términos de Referencia, se ha determinado realizar la contratación de los servicios relacionados con la obra
pública con base en los artículos 4 fracción III y 27 de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, a
través de una empresa con experiencia.
II.- OBJETIVO DEL SERVICIO

El Objetivo del proyecto es mejorar el nivel de servicio llevando a cabo la: “ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS PARA LA MODERNIZACIÓN DE 7 A 22 METROS DE ANCHO DE CORONA DE LA
CARRETERA MEX-001 ENSENADA - LÁZARO CÁRDENAS, DEL KM 21+600 AL KM 27+100, INCLUYE: 7
ENTRONQUES A NIVEL, 5 PARADEROS DOBLES Y 2 PIPR’S, EN EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA."
Con la modernización se contribuye al cumplimiento de la estrategia definida en el Plan Nacional de Infraestructura, de

completar la modernización de los corredores troncales, transversales y longitudinales, que comunican a las principales
ciudades, puertos, fronteras y centros turísticos del país con carreteras de altas especificaciones.
III.- ALCANCES DE LOS SERVICIO

Para la ejecución de los Estudios y Proyectos Constructivos, “EL CONTRATISTA” deberá apoyarse básicamente en las
NORMAS VIGENTES DE SERVICIOS TÉCNICOS contenidas en el LIBRO 3 DE TERRACERIAS, DE LAS NORMAS
PARA CONSTRUCCIÓN E INSTALACIONES; EL LIBRO 2 DE PROYECTO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS Y EN
EL MANUAL DE PROYECTO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS de la Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes (Vigente).
Cada una de las actividades contratadas (levantamiento topográfico, estudio geotécnico para Terracerías y pavimento y
proyecto de pavimento, propuesta de subrasante definitiva, proceso electrónico de terracerías, movimientos de tierras y
proyectos constructivos de las obras de drenaje, etc.), deberán ser supervisadas y aprobadas, por el responsable del proyecto
en “LA DEPENDENCIA”, antes de presentar el proyecto como definitivo.
Las actividades contratadas, para los conceptos de campo, como son: estudio geotécnico para terracerías, estudio
geotécnico para pavimento y diseño de pavimento serán consideradas las mismas para troncal y entronque, por parte de la
contratista, ya que la zona de estudio de la troncal es únicamente de 5.5 km.
El Director Técnico responsable de la ejecución de los trabajos deberá instruir a su personal de campo para que antes de
iniciar los trabajos de campo soliciten permiso de acceso a las autoridades civiles y militares de la zona y que durante la
ejecución de dichos trabajos se respete el medio ambiente y la propiedad privada, evitando la apertura de brechas que dañen a
los recursos naturales, a la flora, a la fauna, a la calidad del agua o al ambiente. Especial cuidado se deberá de tener cuando el
proyecto se aloje cerca o dentro de las áreas naturales protegidas, parques nacionales o zonas sensibles ambientalmente.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Con el objeto de que los estudios y proyectos en elaboración sean avalados por el personal encargado de cada área de “LA
DEPENDENCIA”, es necesario que “EL CONTRATISTA” entregue copia de cada una de las etapas del proyecto contratado
a medida en que estos se vayan ejecutando (levantamiento topográfico, proyecto de terracerías, drenaje menor estudio
geotécnico, etc.) para su revisión, lo cual no será considerado como entrega definitiva, sino hasta que hayan quedado
solventadas las observaciones realizadas por “LA DEPENDENCIA”.
El Director Técnico designado por la empresa proyectista, deberá presentar ante el responsable de cada una de las áreas
de los estudios y proyectos contratados, para su revisión y en su caso aprobación, los diferentes estudios y proyectos, antes de
que estos trabajos sean presentados como soporte de la estimación correspondiente.
Los respaldos que se vayan entregando con cada estimación, deberán ser ya los revisados y corregidos por las áreas
correspondientes y podrán ser entregados en papel bond, a la escala indicada en estos términos de referencia y conteniendo el
avance que a la fecha de la estimación se tenga en cada una de las etapas estimadas.
Es importante recalcar que los trabajos que se presenten como soporte de cada una de las estimaciones deberán de contar con
una REVISIÓN DE CALIDAD por parte del Director Técnico designado por la empresa proyectista.
Con el objeto de que el proyecto de terracerías sea elaborado de acuerdo con Normatividad de la SICT “LA
DEPENDENCIA”, le proporcionará a “EL CONTRATISTA” el programa de cómputo con el cual deberá elaborar el proceso
electrónico del proyecto constructivo de terracerías, para lo cual deberá solicitar mediante oficio, anexando un CD o una
USB.
El archivo contiene el programa para el cálculo de la geometría de construcción, áreas, volúmenes, ordenada de curva masa,
captura de datos para el proceso, traslado de ejes, conversión de proyecto a terreno y generación de archivos de las secciones
de construcción en DWG.
“EL CONTRATISTA” instalará el programa en el equipo de su oficina y lo utilizará en la elaboración del proyecto
contratado.
La entrega definitiva de los estudios y proyectos contratados deberá realizarse como parte de la última estimación.
Para que "EL CONTRATISTA" de por concluido su contrato, deberá considerar dentro de sus alcances el recabar las firmas
de las autoridades que aparecen en el cuadro de firmas de los planos y que se encuentren en función dentro del periodo del
contrato. Una vez obtenida la firma de todas las autoridades, incluyendo la de “EL CONTRATISTA”, procederá a
DIGITALIZAR los planos debidamente firmados, los cuales deberán ser con calidad alta, para posteriormente hacer entrega
de los archivos escaneados a la “DEPENDENCIA” en un medio magnético.
“LA DEPENDENCIA” proporcionará a “EL CONTRATISTA” los siguientes datos y apoyos para que elabore los
trabajos contratados
- Localización del eje de proyecto dibujado en fotografías aéreas esc. 1:10,000 y características del alineamiento
horizontal de la carretera en proyecto.
- Sección transversal tipo de la carretera, que muestre la geometría y el tipo de camino a proyectar.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
- Archivo electrónico de los formatos para el registro de los datos de campo (trazo, coordenadas, referencias, nivel,
secciones transversales del terreno, obras de drenaje y puntos referenciados con equipo GPS).
- Archivo electrónico de los formatos del PLANO KM y del PERFIL DE TRABAJO donde se presentará el proyecto en
planta, perfil, movimientos de terracerías, indicando en las plantas de km y perfiles de trabajo, las obras de drenaje
proyectadas y cantidades de obra.
- Anteproyecto del Entronque La Libertad.
Cuando “LA DEPENDENCIA” proporcione fotografía aérea y/o restitución fotogramétrica, ésta deberá complementarse
indicando en ella el tipo de planimetría existente.
Si en “LA DEPENDENCIA” no existiera fotografías aéreas y/o restitución fotogramétrica que se le pueda proporcionar a
“EL CONTRATISTA” para su utilización en la parte de “planta” de los planos km, se deberá de completar el levantamiento
de campo, se puede hacer uso de imágenes satelitales complementándolas con un levantamiento planimétrico, levantando la
infraestructura existente (carretera actual, señalamiento vial existente, derecho de vía, y posibles afectaciones después del
derecho de vía, líneas de energía eléctrica, postes, accesos de caminos existentes y de terracerías indicando sus destinos,
plataformas, construcciones, obras de drenaje, etc.)
Con las secciones transversales del terreno se configurará la topografía, de tal manera que se presente una planta con
topografía, planimetría y toponimia.
Para aprobar el proyecto ejecutivo definitivo, “EL CONTRATISTA” presentará a su personal técnico de gabinete y campo
ante “LA DEPENDENCIA”, ya que serán ellos los responsables de asistir a las visitas técnicas acompañado con personal de
“LA DEPENDENCIA”, con la finalidad de revisar cada uno de los tramos que se estén ejecutando.
“ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA LA MODERNIZACIÓN DE 7 A 22 METROS DE

ANCHO DE CORONA DE LA CARRETERA MEX-001 ENSENADA - LÁZARO CÁRDENAS, DEL KM 21+600
AL KM 27+100, INCLUYE: 7 ENTRONQUES A NIVEL, 5 PARADEROS DOBLES Y 2 PIPR’S, EN EL ESTADO
DE BAJA CALIFORNIA."
PROYECTO EJECUTIVO DE MODERNIZACIÓN
1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Para llevar a cabo el Levantamiento Topográfico en campo, se deberán realizar las siguientes actividades:
El trazo del eje deberá iniciarse fijando en campo las tangentes de éste por medio de PST que permita comprobar que no
existen obstáculos considerados para el proyecto, que posteriormente obliguen a modificar el trazo.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
En caso de que no existan obstáculos en el área, se llevará a cabo el estacamiento del eje conforme al anteproyecto y/o
instrucciones dadas por “LA DEPENDENCIA”.
El trazado consistirá en el estacamiento de los puntos principales del alineamiento horizontal (PST, PI, PC, PT, TE, EC,
PSCC, CE y ET) y puntos a cada 20 m. (e intermedios que se requieran por topografía).
Los datos de trazo del eje de proyecto se reportarán tanto en libretas de campo como en registros de trazo, donde deberán
quedar registrados, con nombre, esviaje y cadenamiento al cm, todos los detalles y cruces que se encuentren a lo largo y
ancho del eje en estudio, tales como vías de comunicación existentes (caminos, carreteras pavimentadas, vías férreas)
registrando su esviaje e igualdades de cadenamiento (operación vs. proyecto), líneas de energía eléctrica con esviaje, voltaje
y altura de conductores sobre el terreno, ductos con su diámetro, profundidad y tipo de fluido que conducen, canales, cercas
(de alambre y/o piedra), construcciones (tipo y dimensiones), de ríos y arroyos que se llegasen a encontrar en el trazo se
registrará la elevación del N.A.M.E. observado en campo.
El cadenamiento, los puntos de curva, el cálculo de esta, así como todo lo que cruza el eje de trazo con el ángulo que
corresponda con respecto a dicho eje, en el caso de líneas eléctricas se deberá de obtener altura, voltaje y numero de cables,
en los cruces de ductos de PEMEX o cualquier otra tubería deberá obtenerse el diámetro, derecho de vía, profundidad tipo de
fluido que conducen, así como el ángulo que existe entre el cruce con dicho eje de trazo.
Se deberán considerar también las afectaciones que pudieran existir después del derecho de vía.
Todas las hojas de los registros de trazo deberán estar numeradas y requisitadas en lo que respecta a la identificación
completa de la carretera en proyecto, revisadas y firmadas por el Director Técnico, No. de contrato y Contratista.
Se anotará también el régimen de tenencia de la tierra (ejidal, comunal, propiedad privada, etc.), linderos, límites de la
división política (municipio, estado) y el uso del suelo de esta (tipo de cultivo, bosque, agostadero, etc.)
En lo que respecta a la propiedad privada será registrado el nombre de los propietarios que se encuentren a ambos lados del
eje de proyecto, para determinar si son necesarios proyectos de pasos peatonales y ganaderos.
Considerando los datos principales del eje de trazo, (PST, PI, PC, PT, TE, EC, PSCC, CE y ET) y utilizando hojas de cálculo,
se deberá realizar el cálculo de los registros de las coordenadas del trazo, la cual deberá contener la información necesaria
para determinar las coordenadas topográficas de los puntos característicos del eje de trazo.
COORDENADAS:
EL CONTRATISTA deberá de considerar de establecer en campo una línea base, para realizar la orientación azimutal y
coordenadas de arranque del eje de trazo, para lo cual se realizara una medición por método estático ligada a dos estaciones
como mínimo de la Red Geodésica, Nacional Activa del INEGI, el resultado de las coordenadas ajustadas obtenidas en el
sistema WGS84, se entregaran tanto en coordenadas geográficas como en coordenadas UTM, además de realizar su
transformación a coordenadas topográficas (ortogonales), y de esta forma calcular el azimut de partida.
1.1.2 REFERENCIAS DEL TRAZO

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Durante la construcción de la carretera es necesario reponer el trazo del eje a partir de los puntos referenciados, los cuales
deberán aparecer dibujados en el PLANO de KM.
Las referencias del trazo (mojonera y objeto fijo) deberán ubicarse mediante coordenadas polares (ángulo y distancia). Las
referencias (R1 y R3) deberán quedar fijas en tornillos de cruz de 4” o varillas de 3/8” ahogados en mojoneras de concreto de
20 cm de diámetro y 40 cm de profundidad; las referencias (R2 Y R4) y se ubicarán en objetos fijos que no se deformen con
el tiempo.
En las tangentes deberán referenciarse puntos intervisibles distantes 300 m como máximo.
En curvas se referenciarán los PI y los puntos inicial y final de cada curva (PC – PT ó TE– ET). Cada punto referenciado
deberá contar con dos referencias intervisibles.
Todos los puntos referenciados del trazo así como todos los Vértices geodésicos del RAN (Registro Agrario Nacional) de las
líneas de control acimutal de los terrenos ejidales (si fuera el caso) que atraviesa el eje de proyecto autorizado, deberán ser
georeferenciados mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), garantizando una precisión mínima < 1 cm en
coordenadas X y Y, para lo cual se utilizarán los equipos GPS de dos bandas (L1 y L2) anteriormente especificado,
observando simultáneamente un mínimo de cuatro satélites con un periodo de medición y recomendaciones que especifique
el fabricante del equipo para garantizar la precisión antes mencionada, deberán estar vinculados o ligados a cuando menos
dos estaciones de la Red Geodésica Activa del INEGI y se entregaran en sus formatos autorizados.
1.1.3 NIVELACIÓN DIFERENCIAL DEL TERRENO SOBRE EL EJE DE TRAZO
En el inicio de un proyecto, la ubicación del banco de nivel de arranque se propagará a partir de las elevaciones de los dos
puntos de control terrestre más cercanos; y cuando el tramo en estudio sea continuación de un trazo ya ejecutado, el nivel se
propagará a partir de dos bancos de nivel establecido en el tramo anterior. En caso, de no existir ninguno de los casos antes
mencionados la elevación inicial del banco de nivel se tomará de cartas de INEGI o GPS.
Durante la nivelación del eje de trazo, deberán localizarse dos bancos de nivel, como mínimo, por kilómetro, comprobados a
cada 500 m aproximadamente, mediante nivelación diferencial de ida y vuelta, los cuales se ubicarán fuera del derecho de vía
y en objetos fijos permanentes que no se deformen con el tiempo.
La nivelación del terreno natural por el eje de trazo consistirá en obtener las elevaciones del terreno, mediante nivelación
diferencial de los puntos estacados a cada 20 m, los puntos principales del alineamiento horizontal y de los puntos
intermedios de quiebre del terreno que presenten desniveles mayores de 0.50 m, en terreno plano se deberán obtener
elevaciones en donde se observe la parte más baja.
El banco de nivel deberá numerarse con dos cifras, la primera cifra corresponderá al kilometraje cerrado inmediato posterior
a donde se ubica el banco de nivel y la segunda cifra corresponderá al número de orden correspondiente del banco de nivel en
ese kilómetro.
La nivelación se reportará tanto en libretas de campo como en los formatos autorizados por “LA DEPENDENCIA”, donde
deberán quedar registrados con nombre y cadenamiento al centímetro todos los detalles que se encuentren a lo largo del eje

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
en estudio, tales como carreteras, vías férreas, canales, etc., nivelando los hombros, centros de línea, fondos de cunetas o
canal, hongos de riel, etc.
En canales, arroyos, ríos y embalses se registrará la elevación del N.A.M.E. observado en campo.
Se verificará que el perfil del terreno obtenido directamente en campo coincida con el perfil deducido del anteproyecto escala
1:2,000 ó 1:1,000. En caso de detectarse diferencias de más de una equidistancia entre curvas de nivel se hará del
conocimiento de “LA DEPENDENCIA” para que se analice la posibilidad de una modificación de proyecto.
1.1.4 SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL DEL TERRENO
Las secciones transversales del terreno se levantarán en todos aquellos puntos estacados a cada 20 m, en puntos principales
del alineamiento horizontal e intermedios del trazo, por geometría o por detalles del terreno; deberá tenerse cuidado de que
los cadenamientos de las secciones transversales coincidan con los cadenamientos de los detalles obtenidos en la nivelación
del terreno levantado.
La longitud mínima de las secciones transversales del terreno será de 80 m; 40 m @ lado del eje de trazo. En el caso de que el
anteproyecto del alineamiento vertical (perfil deducido) indique cortes y/o terraplenes de altura considerable, dichas
secciones transversales deberán de tener la longitud necesaria, suficientemente para alojar el proyecto de la sección de
construcción.
Cuando el seccionamiento transversal del terreno abarque una carretera o camino existente, se deberá seccionar utilizando
nivel montado, levantando cada detalle, con nombre, distancia y desnivel, respecto al terreno en el eje, o mediante distancia
y elevación, los puntos correspondientes de orilla de carpeta (o.c.) hombros de terracerías (h), centros de camino (c.c.),
hongos en vías férreas, fondos de cunetas o canales, de arroyos, bordos, cercas, bardas, derecho de vía existente, etc.,
determinados mediante nivelación diferencial.
En el caso de estructuras y obras de drenaje existentes se levantarán secciones detalladas de inicio y final de las obras. En las
zonas urbanas y/o suburbanas invariablemente deberá seccionarse los accesos a calles, banquetas, así como sus paramentos,
entradas de casas y/o vehículos, etc., los cuales deben aparecer como tales en las secciones levantadas.
Entregable. -
Las secciones de construcción serán procedentes a pago toda vez que las mismas sean presentadas y autorizadas de
manera digital, una vez validadas las secciones por el departamento correspondiente “La Contratista” deberá de
entregarlas de manera impresa en tramos operables y adecuados para su manejabilidad física (los planos no deberán
estar impresos en tramos mayores a 2m de largo). NO CORRESPONDE A ESTE APARTADO
1.1.5 DICTAMEN HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL DE LAS OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES
“EL CONTRATISTA” realizará una inspección detallada de cada una de las obras de drenaje existentes en todo el tramo para
elaborar un DICTAMEN TÉCNICO, que cumpla con los siguientes puntos:
 Indicar la carretera, tramo, origen y kilometraje de la obra en cuestión.

 Ubicación de cada obra de drenaje (cadenamiento y esviaje).
 Tipo de obra y dimensiones

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Informe fotográfico: entrada, interior, salida de la obra mostrando la cimentación, plantilla, lecho superior e inferior, de
aguas abajo, etc. y en sitios que presenten malas condiciones físicas y estructurales; con fecha y hora de cada imagen
pormenorizando en cada pie de página lo observado. (Se deberá limpiar perfectamente tanto la entrada como la salida de
la obra para obtener correctamente los gálibos (horizontal y vertical) y que se pueda observar correctamente.)
 Descripción del estado actual físico, estructural, hidrológico e hidráulico de cada obra existente (inundada, azolvada, con
vegetación, nivel máximo de aguas observadas, socavada, grietas, fisuras, acero expuesto, flechada, desconchamiento,
insuficiencia hidráulica, uniones, asentamientos, salitre, deterioro, etc.).
o En caso de tubos de lámina: Revisar que no existan agrietamientos en los cabezotes, la existencia y grado de
oxidación y corrosión, la hermeticidad en las juntas o alguna deformación que presente la tubería o alguna otra
que comprometa la estabilidad de la obra.
o En tuberías de concreto: Inspeccionar que no existan agrietamientos en los cabezotes y en su interior de la
misma, filtraciones en las juntas y orificios, tipos de junta y alguna otra que pudiera afectar la perdurabilidad de
la alcantarilla.
o Comprobar pendientes interiores de las tuberías (que la tubería no esté flechada, descuadernada o desviada).
o En caso de haber cajas de interconexión, verificar su comportamiento estructural, arrastre del cauce, filtraciones
y señalar en el informe si no se han presentado desperfectos que involucren la estabilidad de la obra.
o En las losas y bóvedas: Revisar las uniones de los estribos y aleros, capacidad de carga y tipo de material que
se presenta en la zona de desplante, colchón que presenta la obra actualmente, el encauzamiento de los aleros
sea el correcto, tanto en la entrada como en la salida, el tipo de material con el que está construida, el paramento
interior sea de un talud de 1:10, el desgaste de la plantilla, que la cimentación no esté dañada y este desplantada
sobre suelo firme y que no presente socavación que comprometa la estabilidad de la misma.
o En el caso de los cajones: Inspeccionar que no existan grietas en todo su perímetro y longitud, las uniones del
alero con la del cajón no estén deterioradas, el colchón que presenta la obra, el desgaste de la plantilla, la
cimentación este desplantada sobre suelo firme y que no presente socavación que comprometa la estabilidad de
la misma.
o En caso de haber cajas a la entrada de la obra, verificar su comportamiento estructural, arrastre del cauce,
filtraciones, si están socavadas y señalar en el informe si no se han presentado desperfectos que involucren la
estabilidad de la obra.
 Revisión de la capacidad hidráulica de todas las obras de drenaje existentes, de acuerdo lo observado en campo, en el
cuerpo en operación o vialidad existente.
 Informe de las alcantarillas existentes y propuesta de solución e incluso si se requiere sustituir la obra. Estas
sustituciones pueden ser por el gasto de diseño que tiene el cauce, tomando como base para las tuberías un diámetro
mínimo de 1.20 m, en cajones y losas dimensiones mínimas de 1.50x1.20 y en bóvedas de 1.50x1.50, que la longitud del
cauce sea mayor a la luz de la obra, entre otras.
 Describir a detalle las acciones a seguir a fin de corregir o prevenir los problemas identificados en campo
(funcionamiento de drenaje de campo).
“EL CONTRATISTA” emitirá un DICTAMEN TÉCNICO que contemple los resultados de los trabajos anteriormente
señalado, el cual deberá ser firmado por un RESPONSABLE TÉCNICO, avalado por los reconocimientos oficiales para tal
fin. FUNCIONAMIENTO DE DRENAJE, utilizar para este documento.
Los requisitos aquí solicitados son los mínimos que se deberán presentar ante la Dirección General de Carreteras, a fin de
determinar las líneas de acción y criterios a implementar en la revisión del proyecto ejecutivo definitivo, en virtud de tener un
proyecto que cumpla con lo estipulado en la normativa vigente y brinde la mayor seguridad, un tránsito confiable eficiente
del usuario, una vez que dicho proyecto carretero se construya y entre en operación.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
La veracidad de la información presentada será exclusivamente responsabilidad de la empresa que elaboró dicho
DICTAMEN. Formato de entrega ANEXO 1.
1.1.6 OBRAS DE DRENAJE MENOR
Se deberá entender como OBRA DE DRENAJE MENOR a todas aquellas obras transversales cuyo gálibo horizontal, de
acuerdo con el área hidráulica necesaria, sea menor o igual a 6 m (losas, cajones, bóvedas de concreto armado, tubos de
concreto, tubos de lámina, etc.).
Se deberá realizar el trazo, nivelación y seccionamiento transversal, de los ejes de todos los cauces, arroyos, escurrimientos,
caminos secundarios, veredas, ductos, etc., que crucen el eje de trazo, y todo lo que de acuerdo con el estudio de campo y
gabinete requieran de obra de drenaje y/o de protección.
Se realizarán ESTUDIOS HIDRÁULICOS POR MÉTODOS HIDROLÓGICOS, DE ACUERDO CON LAS NORMAS
ACTUALES, en todos los cauces que tengan una cárcava mínima de 2.0 m de ancho por 0.75 m de profundidad.
En el estudio de drenaje deberán obtener los NAMEs de ríos, arroyos y escurrimientos (con cuencas de 50 ha o mayores),
también se deberán contemplar obras de: alivio, control de azolves, disipadores de energía, así mismo se presentarán reportes
parciales de 5 km. para la presentación de subrasante mínima.
Se deberá realizar el trazo y nivelación de los ejes longitudinales de todos los cauces, arroyos, escurrimientos, caminos
secundarios, veredas, ductos, etc., que crucen el eje de trazo, y todo lo que de acuerdo con el análisis de campo y gabinete
requieran de obra de drenaje y/o de protección.
Cuando se trate de obras de drenaje menor a base de Bóvedas de concreto armado y/o concreto ciclópeo, de acuerdo con la
autorización de la oficina correspondiente, se deberá de levantar secciones transversales al eje de la obra con el objeto de que
en el proyecto correspondiente se cuantifiquen rellenos y excavaciones, así mismo deberá obtenerse el N.A.M.E. de los
cauces que tengan cuencas iguales o mayores a 50 Has.
“EL CONTRATISTA” deberá poner especial cuidado en realizar todos los levantamientos antes mencionados para evitar
omitir alguno, ya que no se aceptarán posteriormente perfiles deducidos de las secciones.
1.1.7 RECONOCIMIENTO EN CAMPO SOBRE EJE DE PROYECTO
Ejecución. -
“EL CONTRATISTA” deberá hacer un recorrido en campo sobre todo el eje de proyecto, generando un vídeo con dron de
calidad HD que cubra los siguientes puntos:
 Inspección detallada del tramo carretero existente, localizando obras de drenaje, condiciones de pavimento, derecho
de vía actual y por adquirir, tipo de vegetación existente, obstáculos, localidades o construcciones aledañas, accesos,
estructuras, entronques, paraderos, banquetas, líneas de energía eléctrica, de teléfono, ductos de agua potable, de
Pemex, señalamiento existente, etc., en general todo lo que se considere de importancia para el desarrollo y
construcción del proyecto.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Ubicación de los cauces, arroyos, escurrimientos, caminos secundarios, veredas, etc., que crucen el eje de trazo.
“EL CONTRATISTA” generará los siguientes entregables:

1. Informe detallado de la inspección realizada al tramo, indicando la ubicación de: obras de drenaje, obstáculos,
localidades o construcciones aledañas, accesos, estructuras, entronques, paraderos, banquetas, líneas de energía
eléctrica, de teléfono, cauces, arroyos, escurrimientos, caminos secundarios, veredas, ductos de agua potable, de
Pemex y señalamiento existente.
2. Informe de la situación actual del derecho de vía (disponibilidad) indicando las zonas donde está cercado o invadido.
3. DVD con el vídeo realizado durante el reconocimiento del tramo.
4. Informe que incluya la ubicación y especificaciones generales de los estudios y proyectos que deba contemplar el
tramo para su adecuación y equipamiento, tales como:
 Accesos
 Retornos
 Paraderos
 Entronques (a nivel y desnivel)
 Puentes
 PIV’s, PIPR’s, PSFFCC’s
“YA TENEMOS CONTEMPLADO DICHO INFORME” …

Medición. -
El reconocimiento y vídeo con dron sobre eje de proyecto se cuantificará por unidad de obra terminada y se medirá para
determinar la cantidad de trabajo realizado, tomando como unidad el Vídeo.
Base de pago. -
El reconocimiento y vídeo con dron sobre eje de proyecto se medirá por unidad de obra terminada a precio unitario, incluirá
todo lo que corresponda por el tiempo empleado del personal y equipos; así como los materiales, insumos, permisos, etc. y en
general todo lo necesario para su correcta ejecución.
ENTREGA DEFINITIVA. (Productos)

Los trabajos de campo se entregarán en folder de color azul con broches para archivo, debidamente numerados y
requisitados, incluidos en carpetas por subtramos de 5 km, firmados por el responsable de la ejecución de los trabajos de
campo y conteniendo en la carátula: nombre de la DEPENDENCIA, nombre de la EMPRESA, Nombre y No. de contrato,
deberán de estar conformados por el cálculo de coordenadas del trazo definitivo,(con todos sus elementos), registro del trazo
definitivo (con todos sus elementos y croquis), referencias de trazo indicando tipo de coordenadas en las que se trabajó, (se
harán 3 por kilómetro por lo menos), registros de nivel (con todos sus elementos), registros de secciones transversales de
terreno natural, indicando todos los detalles y los registros de obra de drenaje menor con todos sus croquis y detalles; además
del reporte fotográfico de las obras levantadas en campo.
Deberá presentarse un plano que contenga el eje de trazo, bancos de nivel, PLANIMETRIA, cuadrícula y en el cuadro
correspondiente los datos de coordenadas tanto topográficas como UTM, referencias de trazo y características del
alineamiento horizontal.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Los registros de trazo deberán contener: El cadenamiento de inicio, en orden ascendente de abajo hacia arriba cada 20 m y
puntos de geometría de las curvas que existan en cada tramo, valores de tangentes libres, azimuts, tenencias de la tierra a
ambos lados del camino en estudio, croquis bien elaborado, en donde se indique el cruce del eje de trazo con caminos, líneas
de energía eléctrica (altura del cable más bajo), de teléfono, ductos de agua potable, de Pemex, etc., en fin, todo lo que sirva
para la fácil interpretación de los proyectistas, lo anterior deberá reportarse el ángulo que forman con dicho eje de trazo, así
mismo, se deberán realizar igualdades de cadenamiento de los km. de operación con los km. de proyecto e indicarlos en los
registros de trazo.
Los registros de nivel deberán contener: El cadenamiento de inicio, en orden descendente de arriba hacia abajo, elevaciones
de: terreno natural @ 20 m, de los puntos de la geometría de las curvas que existan en el tramo, de los quiebres o
deformaciones de dicho terreno natural así como de los causes de escurrideros, arroyos, ríos, etc., reportando niveles de aguas
máximas extraordinarias, y de caminos, líneas de energía eléctrica, de teléfono, ductos de agua potable, de Pemex, etc., en
fin, todo lo que sirva para la fácil interpretación de los proyectistas.
Los registros deben contener la referencia de los Bancos de Nivel, y la comprobación de banco a banco, los cuales deben
estar a más o menos @ 500 m en puntos fijos inamovibles e inalterables y a una distancia tal que no lo afecte la construcción
de la obra.
Los registros de secciones transversales deberán contener: El cadenamiento de inicio, en orden ascendente de abajo hacia
arriba, el levantamiento de la sección a cada 20 m, de los puntos de geometría de las curvas que existan en cada tramo, así
como los quiebres del terreno, los cuales deben coincidir con los registrados por la nivelación, indicando en dichas secciones
orillas de camino, hombros, ceros de terraplén o corte, orillas de arroyos, ríos, fondos de escurrideros etc., en fin, todo lo que
sirva para la fácil interpretación de los proyectistas.
Los registros de drenaje deberán contener: El levantamiento del eje del escurridero y/o de la obra existente, nivelando con
nivel fijo dicho eje, comprobando la nivelación de éste, el croquis del eje de trazo, el eje de la obra y el escurridero debe de
estar bien elaborado, dichos registros deben venir acompañados, con el perfil de la obra, dictamen preliminar de la obra.
La empresa contratista deberá hacer entregas parciales del proyecto contratado, con el fin de que, en la revisión de este, si se
necesita algún dato de campo lo puedan obtener.
Entrega física en campo del levantamiento topográfico.

Una vez concluido el levantamiento topográfico, éste deberá ser entregado físicamente en campo al personal que indique “LA
DEPENDENCIA”, debiendo elaborarse una minuta de dicha entrega.
“LA DEPENDENCIA” podrá hacer supervisión de los trabajos de campo, por si misma o por alguna empresa que contrate
para tal fin, por lo que el personal de topografía de “EL CONTRATISTA” deberá mostrar físicamente al personal que
indique “LA DEPENDENCIA”, los bancos de nivel, referencias del trazo y las mojoneras correspondientes a los puntos
principales del alineamiento horizontal, pudiendo “LA DEPENDENCIA” solicitarle a “EL CONTRATISTA” realizar en ese
momento una verificación de los trabajos de campo (topográficos y/o geotécnicos) para comprobar la veracidad los mismos.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Con el objeto de que los estudios y proyectos en elaboración sean avalados por el personal encargado de cada área en “LA
DEPENDENCIA”, es necesario que “EL CONTRATISTA” entregue primordialmente copia de cada una de los registros de
campo para su revisión, cuando la aprobación de esta se obtenga, pasara a la etapa de proyecto, teniendo que presentar el
estudio de la subrasante mínima en el siguiente paso y de cada una de las etapas del proyecto contratado (levantamiento
topográfico, proyecto de terracerías, drenaje menor estudio geotécnico, etc) para su revisión, lo cual no será considerado
como entrega definitiva, sino hasta que hayan quedado solventadas las observaciones realizadas por “LA DEPENDENCIA”.
INFORME FOTOGRÁFICO:
Deberá elaborarse un informe fotográfico con una cámara digital que cuente con posicionamiento georreferenciado, con
fecha y hora de cada imagen. Este informe deberá mostrar las características de la situación actual del sitio del proyecto, los
aspectos que deberán considerarse en dicho reporte fotográfico serán los relacionados con el estado del derecho de vía, estado
de las obras de drenaje, puentes y estructuras existentes, posibles afectaciones que se tendrán con la construcción de la
carretera en proyecto.
En dicho informe se deberá mostrar claramente el eje de trazo, mostrando los trompos y estacas rotuladas con kilometrajes,
fotografías de los bancos de nivel y de las referencias. Se deberá mostrar la situación actual del derecho de vía actual o por
adquirir, tipo de vegetación existente, de cultivos, si es una zona agrícola y/o ganadera, obstáculos, construcciones aledañas y
en general todo lo que se considere de importancia para el desarrollo y construcción del proyecto.
Se deberán incluir fotografías que muestren el equipo topográfico utilizado directamente en el tramo mostrando detalles de
puntos con estacas con el kilometraje respectivo.
En cada una de las fotografías que integren el reporte fotográfico deberá aparecer una pizarra indicando el tramo carretero y
el kilometraje de proyecto. Se deberán incluir al menos dos fotografías en formato de 6” x 4” por kilómetro incluyendo nota
explicativa al pie de la fotografía.
1.2 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA TERRACERÍAS
Para la ejecución del Estudio Geotécnico de Terracerías, Pavimentos y elaboración del Proyecto Constructivo de Pavimento,
“EL CONTRATISTA” deberá apoyarse básicamente en las Normas contenidas en los libros: LIBRO 2 DE PROYECTO
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS, LIBRO 3 DE TERRACERÍAS DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCIÓN E
INSTALACIONES, LIBRO 4 NORMAS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES, LIBRO 6 NORMAS PARA
MUESTREO Y PRUEBAS DE MATERIALES, EQUIPOS Y SISTEMAS, Y EN EL MANUAL DE PROYECTO
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Se empleará la Normativa para la Infraestructura del Transporte en lo relativo a la Construcción de la Carpeta de Concreto
Asfáltico, de acuerdo a lo indicado en la Norma N.CMT.4.05.004/08, Parte 4: Materiales para Pavimentos, Titulo 05:
Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas, Capitulo 004: Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG.
La actividad correspondiente para el estudio geotécnico previamente contratada, deberá ser revisada y aprobada por el
responsable del proyecto en “LA DEPENDENCIA”, antes de presentar los trabajos como definitivos, siendo necesario que
“EL CONTRATISTA” entregue copia de cada una de las etapas de dichos trabajos, a medida en que estos se vayan

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
ejecutando (estudio de tránsito y estudio geotécnico) para su revisión, lo cual no será considerado como entrega definitiva,
sino hasta que hayan quedado solventadas las observaciones realizadas por “LA DEPENDENCIA”. Esto en el entendido de
que la información generada y proporcionada por “EL CONTRATISTA” es verídica y fue realizada de buena fe.
Antes de la realización de los trabajos relativos a geotecnia, es fundamental contar con el Levantamiento Topográfico del
tramo en estudio que lleve cabo “EL CONTRATISTA”, presentando el trazo del eje de proyecto donde quedarán registrados:
nombre, esviaje y cadenamiento de todos los detalles que se encuentren a lo largo y ancho del eje en estudio, tales como vías
de comunicación existentes (caminos, carreteras pavimentadas y vías férreas), registrando su esviaje e igualdades de
cadenamiento (operación vs proyecto); líneas de energía eléctrica con esviaje, voltaje y altura de conductores sobre el
terreno; ductos con su diámetro, profundidad y tipo de fluido que conducen; cercas (de alambre y/o piedra); construcciones
(tipo y dimensiones); tratándose de ríos, canales, embalses y arroyos registrándose la elevación del N.A.M.E. y/o en su caso
el nivel freático observado y detectado respectivamente en campo, etc..
Por parte de “EL CONTRATISTA”, su Director Técnico responsable de la ejecución de los trabajos, deberá instruir a su
personal de campo para que antes de iniciar los trabajos soliciten permiso a las autoridades civiles y militares para ingresar a
la zona de estudio, y que durante la ejecución de dichos trabajos se respete el medio ambiente y la propiedad privada,
evitando la apertura de brechas que dañen las especies vegetales. Se tendrá especial cuidado cuando el proyecto se aloje cerca
o dentro de las áreas naturales protegidas, parques nacionales o zonas sensibles ambientalmente.
También deberá incluirse la identificación completa de la carretera en proyecto, cuyas referencias son: Carretera, Tramo,
Subtramo y Origen; No. de contrato con sus alcances, nombre de “EL CONTRATISTA”, indicando el periodo de ejecución
de los trabajos contratados.
división política (municipio, estado).
"EL CONTRATISTA" deberá efectuar para “LA DEPENDENCIA" el Estudio Geotécnico para Terracerías y Pavimentos a
lo largo del tramo en estudio incluyendo el entronque, con objeto de conocer las características de suelos y/o rocas, y
proporcionar las recomendaciones para la elaboración del proyecto constructivo de terracerías, cimentación de las obras de
drenaje menor, obras complementarias de drenaje y Proyecto de Pavimento.
Cuando en los trabajos para un camino nuevo haya necesidad de realizar

rectificaciones del trazo original y se presenten cortes mayores de 20 m de altura, se deberá llevar a cabo la realización de
sondeos profundos (SPT y/o sondeos mixtos) con recuperación de muestras, así mismo se realizarán los estudios
geofísicos de resistividad eléctrica como complemento a los estudios de exploración superficial (PCA’s), permitiendo con
ello conocer la estratigrafía de los materiales presentes en la zona de corte.
1.2.1 RECONOCIMIENTO GEOLÓGICO – GEOTÉCNICO

Previo a la realización de los trabajos exploratorios en campo, se deberá realizar un reconocimiento geológico - geotécnico a
detalle en la zona de influencia donde quede alojada la troncal y el entronque, el cual deberá realizarlo un Ingeniero Geólogo.
En cuanto a la descripción geológica de la zona, se deberá entregar un informe que contenga una geología estructural
detallada con objeto de determinar las unidades geotécnicas de suelos y/o rocas preliminarmente, detectando y previendo los

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
problemas especiales o particulares que se pudieran presentar al momento de construir y/u operar el camino y el entronque;
así mismo se deberá entregar un larguillo con la geología de la zona donde quede ubicado el eje de proyecto, el cual deberá
ser complementado con información geológica recabada en campo y que servirá como punto de referencia para el que el
ingeniero geotecnista lleve a cabo la programación oportuna de los trabajos de exploración (PCA), dicho programa tendrá
que presentarse para su aprobación al Departamento de Geotecnia y Pavimentos de “LA DEPENDENCIA”.
Habrá casos donde existan zonas de macizo rocoso intermedia a la ubicación de los PCA’s, cuando esto ocurra se deberá
realizar limpieza para apreciar el fracturamiento y alteración de la roca, y cuando haya barrancos y/o ríos cercanos al eje de
proyecto se deberá describir e integrar un reporte fotográfico, de los materiales descubiertos mediante la limpieza y los que se
observan en las paredes de estos, respectivamente.
No se considerará como válida si únicamente se presenta la información disponible en páginas web, libros de
Universidades Estatales, Cartas Geológicas del INEGI y del Servicio Geológico Mexicano.
1.2.2 POZOS A CIELO ABIERTO DEL TERRENO NATURAL
Dependiendo de la topografía por la que cruce el eje de proyecto, así como los ejes de las gazas que componen los entronques
a nivel o a desnivel propuestos y tomando en cuenta la información y conclusiones obtenidas en el reconocimiento geológico-
geotécnico, se llevarán a cabo los trabajos de exploración consistentes en excavaciones del tipo Pozos a Cielo Abierto (PCA),
la separación máxima entre ellos no deberá exceder los 500 m, sobre el eje del camino, incluyendo los entronques, con una
profundidad mínima de 3.00 m, o limitadas por el nivel freático o por la presencia de roca, obteniéndose muestras alteradas y
representativas de cada estrato, con el fin de determinar entre otras cosas, los pesos volumétricos de los materiales en los
diversos estratos.
En caso de que el informe elaborado en la etapa de reconocimiento en campo determine la necesidad de ejecución de
PCA a una distancia menor a 500, es obligación de “EL CONTRATISTA” elaborarlos. En caso de incumplirse con
esto, será necesario que “EL CONTRATISTA” realice un nuevo recorrido sobre el eje de proyecto y realizar los
trabajos indicados por “LA DEPENDENCIA”.
“EL CONTRATISTA” deberá cubrir los puntos que se enlistan a continuación:

 Se elaborarán perfiles estratigráficos del terreno natural, los cuales deberán contener los diferentes estratos detectados, en
caso de la presencia del NAF se deberá reportar la profundidad a la que fue encontrando e indicar la estación del año en
que se ejecutaron los PCA’s.
 Relación de sondeos ejecutados.
 De cada uno de los PCA se deberá complementar con un reporte fotográfico respectivo, el cual deberá contener
imágenes cuya nitidez permita apreciar aspectos generales y particulares de lo que se está observando (diferenciar
estratos) durante la realización de los PCA, debiendo incluir como pie de foto una descripción de lo que se pretende
ilustrar. El informe fotográfico deberá realizarse con cámara fotográfica digital que cuente con posicionamiento
georreferenciado, con fecha y hora de cada imagen.
 Se deberá incluir un video que refuerce la información descrita en el párrafo anterior, para lo cual se realizarán al menos
dos tomas por cada sitio en el que corresponda la excavación de un PCA. La primera toma deberá dirigirse directamente
al sondeo efectuado, de manera que sean apreciables con luz natural los materiales existentes en sitio (estratos). En caso
de que se haya imposibilitado la realización del PCA deberá captarse el material existente en la superficie (roca). La
segunda toma que se haga deberá efectuarse cubriendo el panorama en 360°, iniciando la toma de video viendo al frente
del trazo (en el sentido del cadenamiento), debiendo avanzar de manera pausada en sentido de las manecillas del reloj,

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
logrando con ello apreciar aspectos significativos tanto del PCA en cuestión como del panorama del sitio donde se haga
la toma.
 Para poder identificar cada uno de los Pozos a Cielo Abierto, estos deberán contar con un rótulo en el que aparezcan los
datos de referencia del proyecto (carretera, tramo, subtramo y origen), el cadenamiento y la fecha de realización. No
olvidar que la responsabilidad de la buena ejecución de los trabajos mencionados recaerá en el Ingeniero Geotecnista
asignado por la empresa, debiendo, por tanto, acompañar con un relato descriptivo cada uno de los videos que se
realicen.
 Este material de video deberá integrarse digitalmente en formatos DVD, AVI o MP4 al cuerpo del trabajo, requisito
indispensable en la primera entrega del mismo.
1.2.3 EXPLORACIÓN DE BANCOS DE MATERIALES PARA TERRACERÍAS
Se localizarán y estudiarán los bancos de materiales para terracerías, verificando su ubicación y distancias de acarreo respecto
al eje de proyecto, determinando su volumen de acuerdo con las necesidades del proyecto. Se estudiará un banco por cada 3
km en promedio para la construcción de terracerías, cuidando especialmente que dichos bancos cumplan con la calidad
requerida de acuerdo con la normativa SICT. La exploración de cada banco se realizará mediante 6 excavaciones tipo pozos a
cielo abierto, para la obtención de muestras alteradas con una profundidad mínima de 3 m o la profundidad que se pretende
proponer para su explotación.
1.2.4 ENSAYES DE LABORATORIO DE PCA´s Y BANCOS
A las muestras obtenidas de los PCA sobre el terreno natural y durante la exploración de Bancos de Materiales para
Terracerías se les determinarán:
 Límites de consistencia (Limite Líquido, Límite Plástico)

 Granulometría (retenido en malla de 3’’, % que pasa malla No. 4, % que pasa malla No. 40 y % que pasa malla No. 200).
 Peso Volumétrico Seco Suelto
 Peso Volumétrico Seco del Lugar obtenido mediante compactación AASHTO Estándar, según la variante que le
corresponda.
 Peso Volumétrico Seco Máximo, obtenido mediante compactación AASHTO Estándar, según la variante que le
corresponda.
 Valor Soporte de California (C.B.R.), y C.B.R. Modificado al 90%, 95% y 100% de su P.V.S.M. AASHTO Estándar
para material de bancos
 % de expansión lineal.
 % de contracción lineal.
 Contenido de agua óptimo.
 Contenido de agua natural.
Se empleará la Normativa para la Infraestructura del Transporte en lo relativo a las Características de los Materiales para las
Terracerías, de acuerdo con lo indicado en las Norma N.CMT.1.01/21, N.CMT.1.02/21, N.CMT.1.03/21, N.CMT.1.04/21,
Parte 1: Materiales para Terracerías, Títulos 01, 02, 03 y 04: Materiales para terraplén, subyacente, subrasante, y materiales
tratados con cal para terracerías, respectivamente.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Los bancos de materiales analizados para préstamos de terracerías, también se podrán proponer o recomendar para su
utilización en las terracerías de los entronques a nivel o a desnivel, eso no significa que el proyectista solicite un pago
adicional por dicha propuesta o recomendación.
MEMORIA TÉCNICA DE ESTUDIO:
Una vez realizado todos los trabajos anteriores, se deberá de realizar una memoria técnica del estudio geotécnico para
terracerías, la cual deberá contener la siguiente información:
I. Introducción
II. Antecedentes y generalidades.
a. El larguillo definitivo a escala 1:50,000.
III. Forma en que se efectuó el estudio.
IV. Descripción de las características geográficas de la región en donde se ubica el proyecto, proporcionando datos
sobre:
a. Morfología.
b. Hidrología.
c. Climatología.
V. Descripción de la zona donde se desarrolla el proyecto, proporcionando datos sobre.
a. Topografía.
b. Geología.
c. Drenaje.
VI. Comentarios en relación con los problemas que pueden presentarse durante la construcción y operación de la
carretera, así como sus posibles soluciones.
VII. Informe de laboratorio de Terreno Natural
VIII. Perfil longitudinal del Terreno Natural con línea de rasante, debidamente cadeneado, indicando en él la ubicación de
los Pozos a Cielo Abierto, acompañado con fotografías nítidas, informe de laboratorio de suelos y/o descripción del
macizo rocoso correspondiente a cada PCA, así como NAME’s, NAF y contactos geotécnicos. En escala vertical
1:200 y horizontal 1:2,000.
IX. Larguillo en cartografía INEGI Esc. 1:50,000 en el que se muestre la ubicación de cada Pozo a Cielo Abierto (PCA).
X. Informe fotográfico de los trabajos realizados en campo
XI. Informe video-gráfico en un DVD de los trabajos realizados en campo.
XII. Conclusiones y recomendaciones.
XIII. ANEXOS
 Anexo 1. Bancos de préstamo para la construcción de las terracerías (cuerpo de terraplén, capa de transición y
subrasante), mismos que deberán aparecer en el ANEXO 2, incluyendo la siguiente información:
 Ubicación y desviación referida a la línea de proyecto.
 Denominación del banco y/o datos de identificación.
 Datos de los materiales (descripción, utilización probable, tratamiento requerido, coeficiente de variación
volumétrica, clasificación para presupuesto, etc.).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Ensayes efectuados a las muestras de los materiales obtenidos en los bancos estudiados, tales como límite
líquido, límite plástico, contracción lineal, composición granulométrica y ensayes de resistencia como:
CBR estándar y/o modificado.
 Dimensiones de los bancos.
 Volúmenes aprovechables.
 Recomendaciones para el ataque.
 Croquis de localización.
Tabla resumen de bancos de materiales que se proponen para terracerías (mismo ANEXO 1):
 Número progresivo del banco.
 Nombre del banco, localización (ubicación del banco con respecto al eje de proyecto).
 Clasificación geológica de los materiales.
 Clasificación de los materiales para presupuesto.
 Espesor de despalme.
 Utilización del material.
 Tratamiento que requiere el material para su utilización. En caso necesario recomendaciones para el ataque
del banco.
 Capacidad del banco.
 Anexo 2. Recomendaciones para la cimentación de las obras de drenaje menor, proporcionando para cada obra:
 Capacidad de carga del terreno en donde se desplantarán las obras.
 Profundidad de desplante.
 Datos de los materiales que formen el terreno de cimentación a diferentes profundidades (tipo y
condiciones en que se encuentra).
 Tipo de arrastre del escurridero.
 Recomendaciones respecto a dentellones, lavaderos, zampeados, canales de encauzamiento, etc., necesarios
para el buen funcionamiento de la obra.
 Indicaciones sobre si se puede considerar efecto de arco.
 Recomendaciones para la construcción.
 Canales de encauzamiento para protección de la obra.
 Anexo 3. Recomendaciones para la cimentación de muros mecánicamente estabilizados.

 Capacidad de carga del terreno.
 Distancia del talud natural a la que deberán desplantarse.
 Recomendaciones para proyecto y construcción.
 Profundidad de desplante.
Durante la realización del estudio geotécnico “EL CONTRATISTA” de manera preventiva, deberá cuidar todos aquellos
aspectos que puedan generar peligros potenciales desde el punto de vista geológico, geofísico y geotécnico, a fin de evitar
problemas durante la construcción de la obra, manifestando dicha problemática y sugiriendo posibles soluciones a la misma,
sobre todo cuando se lleve a cabo la construcción de las terracerías pudiendo encontrarse situaciones de inestabilidad de

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
taludes, problemas de subdrenaje, terracerías sobre suelos blandos, suelos inestables, etc. En caso de presentarse una
situación de riesgo geológico, deberá proponer un estudio especial o complementario para prevenir problemas
geotécnicos a futuro.
Se deberá incluir un procedimiento de construcción para la formación de las distintas capas que integran la sección
estructural de las terracerías, indicándolas en croquis de la sección transversal.
Proporcionar el archivo .KMZ para su pronta referencia en Google Earth, conteniendo cadenamientos, eje de proyecto y
levantamientos topográficos, sitios de ejecución de PCA’s, contactos geotécnicos, y demás información para su pronta
ubicación
Realizar croquis del perfil de suelos y/o rocas.
1.2.5 TABLA DE DATOS PARA EL CÁLCULO DE CURVA-MASA
“LA CONTRATISTA” realizará la inspección de campo y la obtención de muestras de suelo y rocas para su manejo, traslado
y programación de ensayes en laboratorio, procesará la información resultante que será fundamental para el llenado de las
tablas denominadas “Informe de Estudio Geotécnico” o “Tabla de Datos Para el Cálculo de la Curva Masa”, donde se emiten
recomendaciones para el proyecto de terracerías.
Se deberá entregar un Informe de Estudio Geotécnico proporcionando en forma de tabla la siguiente información:
 Espesores de los estratos encontrados a lo largo de la línea.

 Descripción de los materiales, indicando para suelos: nombre, color, consistencia o compacidad, grado de plasticidad,
porcentaje de contenido de grava y/o fragmentos de roca, grado de humedad, etc.; para rocas: nombre y origen
geológico, estado de intemperización, grado de alteración y fracturamiento, rumbo y echado de los estratos, materiales
que se obtendrán al ser explotados, etc.
 Clasificación (SUCS – SICT).
 Utilización probable. Se deberán considerar las calidades establecidas en las Normas de 1986 Libro 4 Parte 01 Título 01
“Materiales para Terracerías”.
 Tratamiento requerido (compactado, bandeado, desperdicio, despalme, etc.)
 Coeficiente de variación volumétrica para materiales compactables (al 90, 95 y 100 % de compactación con respecto al
PVSM de la prueba AASHTO estándar) y coeficiente de bandeo para materiales no compactables.
 Clasificación para presupuesto (de acuerdo con el criterio expresado en el inciso 003-D de las Normas para Construcción
e Instalaciones de “LA DEPENDENCIA”).
 Taludes recomendables en cortes y terraplenes, así como precauciones que deben tomarse para la excavación de los
cortes (sistemas de corte en taludes, pre-corte o post-corte, según aplique).
 Indicaciones sobre despalme y otras preparaciones requeridas en las áreas de desplante de los terraplenes (mejoramientos
físicos o químicos, con sus respectivas pruebas de laboratorio).
1.3 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA PAVIMENTOS

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
1.3.1 EXPLORACIÓN DE BANCOS DE MATERIALES PARA PAVIMENTO
“LA CONTRATISTA” realizará primeramente un reconocimiento geotécnico en la región donde se pretende localizar el
camino, para definir las posibles áreas de abastecimiento de material, con distancias no mayores entre sí de 20 km para los
bancos correspondientes a base y agregados para concreto hidráulico, y de 50 km para carpeta de concreto asfáltico. Este
reconocimiento se efectuará con la ayuda del larguillo que contenga la ruta del eje del proyecto.
“LA CONTRATISTA” localizará los bancos de materiales necesarios para la construcción de las capas que constituirán el
pavimento, base hidráulica, capas asfálticas o de concreto hidráulico; dicha localización comprenderá el muestreo de sus
frentes y/o afloramientos con exploración de pozos a cielo abierto (PCA) en suelos.
Para determinar las condiciones naturales de los materiales y obtener muestras representativas de todos los estratos, se
realizará un mínimo de 6 exploraciones tipo PCA por cada sitio que se pretenda utilizar como banco de materiales para
pavimento con un mínimo de 3.0 m de profundidad, limitados por el nivel freático. En los sitios donde se detecte la existencia
de roca se extraerán muestras para su estudio preliminar y se programarán estudios de mayor detalle con apoyo de geofísica
y/o exploración mecánica, si se considera necesario.
Se realizarán exploraciones de campo geotécnicas para selección de muestras, manejo y envío a laboratorio para ensayes.
El espaciamiento de los sondeos y el número de muestras de materiales deben estar de acuerdo con lo indicado en el libro 6
de las Normas para Muestreo y Pruebas de Materiales, Equipos y Sistemas de “LA DEPENDENCIA”, en sus incisos
6.01.01.002-B y 6.01.03.012-B, según se trate de materiales de/o para construir las capas de base, carpeta o concreto
hidráulico, respectivamente.
Todas las muestras serán sometidas a ensayes de laboratorio para su identificación, clasificación, calidad y resistencia para
definir el diseño de pavimento.
1.3.2 ENSAYES DE LABORATORIO DEL BANCO
Se empleará la Normativa para la Infraestructura del Transporte en lo relativo a las Características de los Materiales de la
Carpeta de Concreto Asfáltico, de acuerdo con lo indicado en la Norma N.CMT.4.05.004/08, Parte 4: Materiales para
Pavimentos, Titulo 05: Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas, Capitulo 004: Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG,
así como, en la Norma N.CMT.4.06.001/19, Titulo 6: Calidad de agregados para carpetas de concreto hidráulico.
Así mismo Los ensayes necesarios para determinar la calidad de los materiales se indican en las Normas N-CMT-4-02-
001/21 Materiales para Subbases, N-CMT-4-02-002/21 Materiales para Bases Hidráulicas, N-CMT-4-02-003/21 Materiales
para Bases Tratadas, , del Libro CMT Características de los Materiales de “LA DEPENDENCIA”, y se efectuarán en cada
muestra obtenida. Los materiales para su utilización deberán cumplir con lo indicado en las Normas expuestas en este
apartado.
Para el caso de las mezclas asfálticas se deberá de cumplir con los requisitos de calidad indicados en la norma N-CMT4-05-
003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras, las mezclas asfálticas de granulometría densa y emplear el manual M-
ММР·4·05-046, Método de Diseño por Desempeño para Mezclas Asfálticas de Granulometría Densa, en las diferentes obras
a su cargo, considerando:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Los bancos de materiales analizados para pavimentos, también se podrán proponer o recomendar para su utilización en los
pavimentos de los entronques a nivel o a desnivel, eso no significa que el proyectista solicite un pago adicional por dicha
propuesta o recomendación.
“El Contratista” deberá determinar el Tránsito Diario Promedio Anual, composición vehicular (para el año base 2021) y
tasa de crecimiento de la carretera, “ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA LA
MODERNIZACIÓN A 22 METROS DE ANCHO DE CORONA DE LA CARRETERA MEX-001 ENSENADA -
LÁZARO CÁRDENAS, TRAMO DEL KM 21+600 AL KM 27+100, INCLUYE: 7 ENTRONQUES A NIVEL, 2
PIPR’S Y 5 PARADEROS DOBLES, EN EL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA."
“EL CONTRATISTA” deberá realizar los siguientes servicios:
 3 aforos automáticos 7x24 con clasificación vehicular. (Ver archivo Imagen).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Proyecto
Aforo automático
Fig. 1.- Localización de aforos, sugeridos por DGC.
Se deberán emplear aforos automáticos (3) los siete días de la semana durante las 24 horas, para identificar los días y las
horas de mayor demanda. Se deberá especificar la fecha de instalación de los equipos de conteo y la fecha de inicio de los
trabajos. Los aforos deberán ser en todos los casos en ambos sentidos de circulación.
Cuando se trate de proyectos de caminos nuevos y de éstos se genere uno o más entronques, corresponderá a “EL
CONTRATISTA” realizar los aforos vehiculares en puntos representativos que avalen el comportamiento del tránsito
(caminos aledaños que influyan en el estudio), emplearán para ello el equipo de protección y señalamiento necesarios.
Previo a la ejecución de los trabajos de campo, se elaborará un programa calendarizado con las ubicaciones definitivas de los
sitos donde se aplicarán y cualquier otra información relevante para someterla a revisión y aprobación por parte de la DGC
En la siguiente figura se indican las ubicaciones de los trabajos, sugeridas por la DGC (Figura 1).
CÁLCULO DEL TDPA, (TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL). Con base en el Tránsito Diario Promedio Semanal
obtenido en las estaciones de aforo se deberá realizar el proceso de ajuste y expansión del volumen de tránsito para
determinar el TDPA, para tal efecto se deberá considerar como mínimo una Estación Maestra para la determinación del
Factor de Ajuste Mensual, se debe especificar el número y la localización de la, o las estaciones utilizadas en los cálculos;

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
las estaciones maestras pueden consultarse en el Apartado II. Volúmenes de tránsito registrados en las estaciones
permanentes de conteo de vehículos, emitido por la Dirección General de Servicios Técnicos.
Se deberá integrar un apartado de Conclusiones y Recomendaciones, en el cual se especifique el TDPA de diseño en el

año base y la tasa de crecimiento media anual, así como su correspondiente composición vehicular desglosada de las
siguientes maneras:
 Composición en tipo A, B y C.
 Composición A, B, C2, C3, T3S2, T3S3 y T3S2R4.
De considerarse necesario “EL CONTRATISTA” podrá realizar las recomendaciones que considere pertinentes.
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO. A partir de la caracterización de la situación con proyecto, “EL

CONTRATISTA” construirá indicadores de desempeño del tramo objeto del contrato. Estos indicadores de desempeño
incluirán, pero no se limitarán a los siguientes:
 Capacidad y Niveles de Servicio: se realizará un estudio de capacidad y niveles de servicio a lo largo de la vida del
proyecto (30 años), al seguir los criterios del Manual de Capacidad de Carreteras.
Se deberán realizar aforos vehiculares en puntos representativos que avalen el comportamiento del tránsito (caminos aledaños
que influyan en el estudio), indicar la ubicación precisa de los puntos de trabajo, y se empleara para ello el equipo de
protección y señalamiento necesarios.
Para evitar contratiempos en la realización de los trabajos contratados, se sugiere RESOLVER PRIMERAMENTE lo relativo
al Estudio de Tránsito. Para ello, “EL CONTRATISTA” realizará los aforos vehiculares antes mencionados, durante los
siete días de la semana y que cubra las 24 horas de cada día, deberá obtener el Tránsito Horario Máximo transformado a
Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) y su respectiva composición vehicular. Información que se complementará con los
registros históricos que aparecen en los libros de datos viales editados por la Dirección General de Servicios Técnicos
(DGST).
Una vez realizado un análisis de lo planteado en el párrafo anterior, “EL CONTRATISTA” deberá obtener conclusiones al
respecto determinando los siguientes datos aplicables al camino nuevo: TDPA para el año base de diseño, Tasa de
Crecimiento Anual y Composición Vehicular. Para tal efecto, se tendrá que dar una explicación de la forma en que se
obtuvieron dichos valores.
Los datos que “EL CONTRATISTA” determine para los fines ya descritos, deberán presentarse mediante la propuesta ya
mencionada que abarque toda la longitud motivo del contrato, en algunos casos podrá contener diferentes datos de tránsito a
lo largo del proyecto, donde deberá especificar los subtramos que lo conformen en caso de ser necesario.
Una de las variables que determina tener diferentes datos de tránsito a lo largo del proyecto tiene que ver con las dimensiones
de la o las secciones tipo comprendidas en éste.
Los datos de tránsito que se obtengan servirán para el posterior diseño de los espesores de pavimento de la carretera en
proyecto, de acuerdo a lo que se describe más adelante.
Si en el trazo del camino nuevo se generan entronques cuyo proyecto esté aprobado por la Dirección General de Carreteras, y
para efecto de cubrir los requisitos del estudio de tránsito por parte de “EL CONTRATISTA”, éste deberá sujetarse
previamente a lo dispuesto en los Términos de Referencia propios de la Oficina de Intersecciones y Señalamiento, y

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
posteriormente a los inherentes de la oficina de Geotecnia y Pavimentos, deberá en estos casos resolver conjuntamente los
datos viales tanto para camino abierto como para entronques; tendrá que establecer “EL CONTRATISTA”, una propuesta de
asignación de tránsito por cada entronque.
En todos los casos deberán indicarse en un larguillo escala 1:50,000 los caminos que den origen a los entronques y los
kilometrajes de operación en los que se efectuaron los aforos, vinculados con los de proyecto (en caso de existir igualdades,
incluirlas); además se tendrán que resolver conjuntamente los datos viales tanto para camino abierto como para entronques,
cuando el contrato incluya ambos conceptos, deberá aportar una propuesta de asignación de tránsito para cada concepto.
También habrá de marcarse el área de supresión de cada entronque.
Se debe aclarar si las vías que generan o vayan a generar el entronque corresponden a carreteras de cuota o libre de peaje.
Se debe proporcionar un larguillo a escala 1:250,000 indicando el trazo de camino abierto que contenga al entronque, con
objeto de tener un panorama más amplio de su ubicación deberá mostrar los caminos existentes cercanos al proyecto, incluirá
los que se tengan contemplados proyectar y/o construir en la zona y que pudieran incidir en dicho proyecto.
Como complemento a los datos a que se hace referencia, deberá integrarse la siguiente información:
 Sección o secciones tipo autorizadas por personal de “LA DEPENDENCIA” en la longitud total que comprenda el
camino en cuestión.
 El larguillo definitivo a escala 1:50,000 que marque el trazo aprobado, deberá estar cadeneado en su totalidad y en caso
de contemplar igualdades incluirlas en dicho larguillo.
 Cuando el trazo del camino nuevo genere el proyecto de uno o más entronques y estos estén autorizados por la Oficina
de Intersecciones y Señalamiento perteneciente a esta Dirección General de Carreteras, deberán mostrarse en un
larguillo escala 1:50,000, en cuyo caso y para la adecuada ejecución de los trabajos relativos al Estudio de Tránsito,
“LA CONTRATISTA” deberá sujetarse a los Términos de Referencia que para tal efecto están dispuestos para
Entronques.
 Se debe de aclarar si la vía en estudio y proyecto corresponde a una obra de cuota o libre de peaje.
 Se debe proporcionar un larguillo a escala 1:250,000, donde indicará el trazo motivo del contrato, con objeto de tener
un panorama más amplio del proyecto, en el cual se deberán indicar él o los caminos existentes; así como los cercanos
al proyecto, incluir los que se tenga contemplado proyectar y/o construir en la zona y que pudieran incidir en el
proyecto en cuestión.
 Los aforos deberán ser en todos los casos en ambos sentidos de circulación cuando se trate de camino abierto. Se
sugiere que para ello se empleen contadores automáticos para evitar en lo posible que el personal corra riesgos.
 Incluir en el estudio de tránsito imágenes satelitales impresas lo más actualizadas posible, que comprendan los aspectos
más importantes del proyecto, sobre todo abarcando las zonas urbanas significativas cuando así se presente. Dichas
imágenes deberán ser del tamaño adecuado para también utilizarse en lo relativo al Estudio Geotécnico; mismas que
deberán incluir el trazo del camino en proyecto debidamente cadeneado. Se reitera la sugerencia de hacer notar y
destacar en las imágenes las situaciones extraordinarias que surjan y considerarlas en el estudio.
 La presentación de las lecturas producto de los aforos realizados directamente en campo por parte de “LA
CONTRATISTA”, deberá hacerse como aparece en el siguiente ejemplo:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
CARRETERA:
TRAMO:
SUBTRAMO:
ORIGEN:
Estació n de Aforo: No.___________________________, Km_______________________
Fecha de Aforo:____________________________________ Nombre del Aforador:____________________________________
Horario Tipo de vehículo / volumen
Intervalos de
Horas A B C2 C3 T3 - S2 T3 - S3 T3-S2-R3 T3-S2-R4 ∑ parcial VHMD
15 min.
00:00 ‒ 00:15 1 1 2
00:15 ‒ 00:30 4 1 5
00:00 – 01:00
00:30 ‒ 00:45 3 1 4
00:45 ‒ 01:00 13 13 24
01:00 ‒ 01:15 3 1 1 5 27
01:15 ‒ 01:30 2 2 1 5 27
01:00 – 02:00
01:30 ‒ 01:45 5 1 1 7 30
01:45 ‒ 02:00 12 12 29
…–… …–… …
17:00 ‒ 17:15 28 2 1 1 32 51
17:15 ‒ 17:30 20 1 21 65
17:00 – 18:00
17:30 ‒ 17:45 8 1 1 10 63
17:45 ‒ 18:00 25 1 1 1 28 91
18:00 ‒ 18:15 37 2 1 3 4 47 106
18:15 ‒ 18:30 21 1 1 23 108
18:00 – 19:00
18:30 ‒ 18:45 37 2 2 2 1 44 142
18:45 ‒ 19:00 20 1 2 2 25 139
…–… …–… …
22:00 ‒ 22:15 10 1 11 80
22:15 ‒ 22:30 5 2 7 43
22:00 – 23:00
22:30 ‒ 22:45 11 11 29
22:45 ‒ 23:00 7 1 8 37
23:00 ‒ 23:15 7 1 8 34
23:15 ‒ 23:30 4 4 31
23:00 – 00:00
23:30 ‒ 23:45 4 1 5 25
23:45 ‒ 00:00 16 16 33
∑ parcial/veh.= 1745 68 54 46 63 0 0 4 ∑tot = 1980 ∑VHMD = 142
% de vehículos = 88.1 3.4 2.7 2.3 3.2 0 0 0.2 ∑tot =100%
OBSERVACIONES:
Tabla resumen de aforos por día (24 horas). El Volumen en el Horario de Máxima Demanda (VHMD) no
necesariamente se presentará en una hora cerrada; se tendrá que resaltar este concepto con un color diferente
como aparece en la tabla.
 Una vez obtenido el volumen correspondiente al Horario de Máxima Demanda tal como se indica en la tabla
anterior, este valor deberá ocuparse para determinar el TDPA para ese punto de aforo.
 Además de la tabla anterior, se deberá incluir una gráfica de barras (figura 1) que muestre la variación de los
volúmenes de tránsito por hora y por día ya mencionados, a fin de identificar el horario de máxima demanda, tal
como se muestra a continuación.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Fig. 1.- Gráfica que ilustra la variación de los volúmenes por hora y por día.
 La información anterior (aforos obtenidos en campo), se complementará con tablas de volúmenes de tránsito de la red
nacional de carreteras pavimentadas, cuyos registros aparecen en los libros de Datos Viales que edita la Dirección
General de Servicios Técnicos (DGST), mostrará los aforos de los caminos que puedan tener influencia con el
proyecto. Además, deberá indicar en un larguillo el Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) generado al menos en los
10 años más recientes (figuras 2 y 3). Cada punto de control importante y/o representativo será indicado por medio de
flechas y volúmenes de tránsito que llegan o salen del punto generador.
A AEROPUERTO
Km 0+000
Punto de aforo (generador)
N
POBLADO Km 5+000
A A GDL
LIBRAMIENTO
Vehículos Vehículos
que llegan que salen
2014 = 3,900 2014 = 5,000
2013 = 3,721 2013 = 4,940
2012 = 3,554 2012 = 4,615
2011 = 3,218 2011 = 4,402
2010 = 3,107 2010 = 4,121
2009 = 2,983 2009 = 3,914
2008 = 3,010 2008 = 3,762
Fig. 2.- Ejemplo de punto de aforo con TDPA´s históricos. Forma parte del larguillo que elaborará
“EL CONTRATISTA”.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Fig. 3.- Larguillo con los datos viales (históricos y los aforados por “LA CONTRATISTA”) que avalan el
comportamiento del tránsito del camino y los entronques en estudio.
 Tanto el grupo de datos de tránsito como la flecha que le da origen deberán presentarse con el mismo color, a efecto de
no confundir con la información de otros aforos y cada uno deberá colocarse lo más cercano posible a la flecha
correspondiente.
 En el caso de que existan otros subtramos cercanos al que nos ocupa o que liguen con él pero contratados por otras
empresas, se considerará la posibilidad de coordinarse entre las mismas para solventar la información de tránsito a
ocuparse en el estudio, siempre y cuando los contratos de las empresas se estén ejecutando al mismo tiempo. Esto con
el fin de manejar la información en un aspecto general de la zona de proyecto y las condiciones así lo permitan.
 De los aforos directamente obtenidos en campo y relacionados con la información de los libros de Datos Viales, “LA
CONTRATISTA” elaborará una propuesta de asignación del tránsito que se espera circulará por el camino de
proyecto, determinará para ello, el volumen detectado en el Horario de Máxima Demanda y transformado a TDPA,
composición vehicular y tasa de crecimiento anual para dicho tránsito.
La propuesta referida en el párrafo anterior deberá contar con conclusiones y recomendaciones, así como ser sustentada con
una explicación que demuestre los estudios realizados, para justificar los datos viales que se pretenden aplicar directamente al
o los diseños de pavimento.
Indicar referencias empleadas para la realización del Estudio de Tránsito (Bibliografía).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
1.3.4 EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO
"EL CONTRATISTA" efectuará para "LA DEPENDENCIA" el Estudio de Evaluación del Pavimento existente del tramo
carretero a modernizar, con el objeto de conocer y evaluar las características superficiales y estructurales de dicho pavimento,
con la finalidad de determinar su mejor aprovechamiento.
Se efectuará la revisión del tramo carretero y el levantamiento de daños en el mismo, para constatar su estado físico
superficial.
Se realizará la revisión del pavimento, para tal caso el proyecto se evaluará de acuerdo con lo indicado por “LA
DEPENDENCIA” y el Instituto Mexicano del Transporte en su Publicación Técnica No. 21 CATÁLOGO DE
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES DE CARRETERAS MEXICANAS (1991), en su Documento Técnico No.
3 PRIMERA FASE SISTEMA MEXICANO PARA LA ADMINISTRACIÓN DE LOS PAVIMENTOS (SIMAP) 1990, y en
su Documento Técnico No. 4 MANUAL OPERATIVO DE CAMPO SISTEMA MEXICANO PARA LA
ADMINISTRACIÓN DE LOS PAVIMENTOS (SIMAP) 1990. Esto en lo que corresponde a los formatos 2, 4 y 6 (Tabla 1).
Tabla 1. Formatos básicos del Sistema Mexicano Para la Administración de los Pavimentos. En este caso se solicita aplicar
los formatos 2, 4 y 6.
Una vez realizado lo anterior “EL CONTRATISTA” elaborará un informe que detalle claramente los trabajos ejecutados, así
como los resultados producto de dicho análisis y su respectiva interpretación, debiendo contener la siguiente información:
1. Un escrito explicativo del estudio que incluya:

a. Introducción
b. Localización

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
c. Objetivo.
d. Antecedentes.
2. Evaluación Superficial del pavimento.
Con la finalidad de evaluar las condiciones actuales de la superficie de rodamiento, “EL CONTRATISTA” realizará la
inspección y estudio de deterioros mediante un reporte fotográfico, en el que se indiquen las principales fallas superficiales
físicas que presente la superficie de rodamiento a lo largo de todo el tramo en estudio.
También se realizará un recorrido kilómetro por kilómetro, en el que se evaluará la intensidad de degradación que presente la
superficie de rodamiento; esto observando los distintos tipos de falla que se tengan y el nivel de severidad en el que se
encuentren. Todo ello como se ejemplifica en la tabla 2.
Los parámetros de degradación del pavimento se obtendrán a lo largo del tramo en estudio, identificando cada uno de ellos y
clasificándolos en los siguientes tipos:
 Textura
 Deformaciones
 Agrietamientos
 Mantenimiento realizado (baches abiertos o deficientemente reparados)

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Defectos varios (otros)
Tabla 2. Ejemplo de levantamiento de deterioros superficiales del pavimento actual
En la parte inferior del formato de “Informe de Deterioros” se encuentra el apartado de “OBSERVACIONES”, en él se

deberá realizar una descripción a detalle que explique las posibles causas del deterioro superficial observado en el pavimento
(alcantarilla azolvada y acumulación de agua en la salida de la misma, falta de subdrenes longitudinales de zanja, falta de
cuneta y/o bordillo, lavadero fracturado, poco espesor en capas asfálticas, alto contenido de agua en las terracerías, etc.)
En caso que “EL CONTRATISTA” no incluya una descripción a detalle de las posibles causas del deterioro “LA
DEPENDENCIA” estará en la posibilidad de solicitar nuevamente un recorrido en campo para completar el informe.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Para evaluar la calidad de la superficie de las carreteras “LA CONTRATISTA”, utilizará el método por la American
Association of State Highway Officials (AASTHO), el cual toma en cuenta un parámetro denominado Present Serviceability
Index (PSI), mejor conocido en México como Índice de Servicio Actual (ISA).
El índice o nivel de servicio actual consiste en calificar el grado de confort y seguridad que el usuario percibe al transitar por
un camino a la velocidad de operación y lo realiza un grupo o panel de valuadores.
Cada valuador debe calificar el camino de una manera subjetiva en una escala de 0 a 5, correspondiente a una superficie
intransitable y a una superficie perfecta, respectivamente.
El resultado de cada sección de pavimento deberá ser reportado por separado, como el promedio del valor asignado por el
grupo de valuadores.
La Tabla 3 muestra la escala del ISA y la calificación correspondiente a la condición del camino.
Este método ayudó a estimar (de una manera subjetiva) las condiciones en las que se encontraban algunos tramos carreteros
en nuestro país, con rapidez y sin interrumpir el flujo de vehículos.
1 Intransitable
2 Malo
2.5 Regular
3 Bueno
4 Muy bueno
5 Excelente
Tabla 3. Condición del camino respecto al Índice de Servicio Actual (ISA)
Con lo anterior “LA CONTRATISTA” elaborará un informe del levantamiento de deterioros, en el cual se describirá la
problemática observada en el pavimento, mismo que deberá contener:
a. Descripción de los trabajos.

b. Índice de Servicio Actual (ISA).
c. Levantamiento de deterioros.
d. Representación en planta de los deterioros observados.
e. Informe fotográfico que incluya la descripción en cada foto de lo observado, tanto del deterioro como de la causa
que lo origina.
f. Conclusiones de la evaluación superficial del pavimento.
Al finalizar debe indicarse el estado general de la superficie de la carretera en estudio y el nivel de servicio en el que se
encuentra, ya sea la longitud total del camino o los subtramos de éste que contengan características idénticas entre sí.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
1.3.5 EVALUACIÓN ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
 Calas del pavimento existente

Con la finalidad de evaluar las condiciones en las cuales se encuentra actualmente la estructura del pavimento, “EL
CONTRATISTA” deberá efectuar calas (excavaciones en el pavimento existente), para obtener datos importantes como
espesores de las capas que forman el cuerpo del pavimento, las características físicas de los materiales de cada una de ellas,
sus condiciones de humedad, etc.
Para verificar la calidad y condiciones de los materiales que constituyen la sección de pavimento actual, se realizarán TRES
(3) sondeos del tipo pozo a cielo abierto (PCA), a los que se les denomina “calas del pavimento actual”, por cada kilómetro
estudiado, distribuidos en forma de tresbolillo y se muestrearán las capas encontradas (capas asfálticas, bases, sub-bases, capa
subrasante, capa subyacente y cuerpo de terraplén) para efectuar los ensayes de calidad correspondientes. Todo con base en
las especificaciones de la S.C.T. Considerar casos de cuerpos separados.
Se deberá realizar la recuperación del asfalto de muestras pertenecientes a la carpeta y base asfáltica, en una cantidad tal que
sea representativa del pavimento en evaluación, con la finalidad de evaluar sus características físicas (contenido de asfalto).
 Laboratorio de las calas

Posterior a la exploración realizada en campo, “EL CONTRATISTA” realizará pruebas de laboratorio que permitirán
identificar cada uno de los materiales muestreados con sus respectivas características mecánicas.
Para el caso de las capas de terracerías existentes se deberán ejecutar las siguientes pruebas de laboratorio:
- Límites de consistencia (Limite Líquido, Límite Plástico)

- Granulometría (retenido en malla de 3’’, % que pasa malla No. 4, % que pasa malla No. 40 y % que pasa malla No. 200).
- Peso Volumétrico Seco Suelto
- Peso Volumétrico Seco del Lugar obtenida mediante compactación AASHTO Estándar, según la variante que le
corresponda.
- Peso Volumétrico Seco Máximo, obtenida mediante compactación AASHTO Estándar, según la variante que le
corresponda.
- Valor Soporte de California (C.B.R.) y C.B.R. Modificado al 90%, 95% y 100% de su P.V.S.M. AASHTO Estándar para
material de bancos
- % de expansión lineal.
- % de contracción lineal.
- Contenido de agua natural.
- Contenido de agua óptimo.
Se deberán considerar las calidades establecidas en las Normas de 1986 Libro 4 Parte 01 Título 01 “Materiales para
Terracerías”.
Respecto a las pruebas de laboratorio a estudiar en el caso de Subbases y Bases existentes se harán respecto a los parámetros
consignados en la Normatividad SICT, Tablas 1 y 2 de la N-CMT-4-02-001/11 Materiales para Subbases, Tablas 1, 2, 3 y 4,
según correspondan en campo de la N-CMT-4-02-002/11 Materiales para Bases Hidráulicas.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Para el análisis de Bases Tratadas encontradas en campo se estudiarán cada uno de los parámetros que se considerarán en la
Norma N-CMT-4-02-003/04 Materiales para Bases Tratadas.
En el caso de las capas asfálticas existentes, se comparará la granulometría obtenida de acuerdo a la Tabla 3 de la Norma N-
CMT-4-04/08 Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas, asimismo se obtendrá el contenido de Cemento Asfáltico en
porcentaje.
Derivado de un análisis en gabinete, “EL CONTRATISTA” obtendrá conclusiones respecto a condiciones de

transitabilidad, degradación de los materiales, funcionamiento del pavimento, etcétera, debiendo determinar lo siguiente:
 Estructura del pavimento existente

 Módulos elásticos de las capas del pavimento actual.
 Conclusiones de la evaluación estructural del pavimento.
 Análisis del comportamiento del pavimento.
a. Análisis de tránsito.
- Condición actual.
- Condición futura.
b. Análisis de pavimento.
- Condición actual.
- Condición futura.
Se indicará por parte de “EL CONTRATISTA” si el comportamiento actual del pavimento es adecuado en relación con el
tránsito registrado, y cómo se manifiesta dicho comportamiento (como deformaciones, roderas, baches, desplazamientos,
grietas, etc.), indicando las causas que lo originan. Se definirá si el pavimento presenta fallas estructurales y de
funcionamiento actuales y cómo se comportará en un futuro bajo las cargas impuestas por el tránsito previsto durante la vida
útil de proyecto; debiendo calcular la vida remanente del pavimento actual por el Método del Instituto de Ingeniería de la
UNAM y por el Método AASHTO, así como el refuerzo de dicho pavimento dentro del proyecto de modernización.
 Sondeos en el pavimento existente (calas).

a. Relación de sondeos
b. Gráfica de resultados
c. Informe fotográfico de los sondeos (calas) del pavimento existente.
“EL CONTRATISTA” entregará un informe fotográfico, con imágenes cuya nitidez permita apreciar aspectos generales y
particulares de lo que se está tomando, debiendo incluir como pie de foto una descripción de lo que se pretende ilustrar. Esto
se logrará entregando fotografías hacia atrás y adelante del trazo, pero apareciendo cada uno de los pozos a cielo abierto que
se haya realizado. El informe fotográfico deberá realizarse con fotografías tomadas con una cámara fotográfica digital que
cuente con posicionamiento georeferenciado, con fecha y hora de cada imagen.
“EL CONTRATISTA” grabará videos que refuercen la información descrita en el párrafo anterior, para lo cual se realizarán
al menos dos tomas por cada sitio en el que se realice una cala. La primera toma deberá dirigirse directamente al sondeo
efectuado, de manera que sean apreciables con luz natural los materiales existentes en sitio (estratos). La segunda toma
deberá efectuarse cubriendo el panorama en 360°, iniciándola viendo al frente del trazo (en el sentido del cadenamiento),
debiendo girar de manera pausada en sentido de las manecillas del reloj, logrando con ello apreciar aspectos significativos
tanto de la cala en cuestión, como del panorama del sitio donde se haga la toma.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Para poder identificar cada una de las calas, éstas deberán contar con un rótulo en el que aparezcan los datos de referencia del
proyecto (carretera, tramo, subtramo y origen), el cadenamiento y la fecha de realización. No olvidar que la responsabilidad
de la buena ejecución de los trabajos mencionados recaerá en el Ingeniero Geotecnista asignado por “EL CONTRATISTA”,
debiendo, por tanto, acompañar con un relato descriptivo cada uno de los videos que se realicen.
Esta información deberá integrarse de forma digital en formatos DVD, AVI o MP4 al cuerpo del trabajo, requisito
indispensable en la primera entrega del mismo.
 Caracterización de materiales
a. Ensayes de laboratorio para determinar el aprovechamiento en su caso, de los materiales que conforman el
pavimento actual.
 Conclusiones generales y recomendaciones
a. Propuestas de solución al caso concreto.
1.3.6 DISEÑO DE PAVIMENTO
Con base en la revisión y autorización del estudio de tránsito, a la sección o secciones tipo de la carretera, a los resultados de
las mezclas asfálticas y al estudio geotécnico definitivo, “EL CONTRATISTA” elaborará el diseño de pavimento
considerando:
 Para pavimento flexible:

- El método del Instituto de Ingeniería de la UNAM
- El método de la AASHTO
- Por otro método que elija “EL CONTRATISTA”.
 Para pavimento rígido:

- El método de la AASHTO.
- El método Portland Cement Association (PCA).
Se requieren tres alternativas de estructuración las cuales contendrán una comparativa técnica – económica, los costos con los
que se analizarán se obtendrán con precios reales de la zona en que se ubique el proyecto.
La proposición de la estructura del pavimento realizada por “EL CONTRATISTA” de acuerdo con los resultados anteriores,
se definirá conjuntamente con el Personal de “LA DEPENDENCIA”.
Es necesario emplear para todas las mezclas asfálticas la clasificación de los cementos asfálticos establecida en la norma
N·CMT·4·05·004, Calidad de Cementos Asfálticos según su Grado de Desempeño (PG), por lo que se recomienda emplear
la herramienta de la DGST, herramienta que sirve de referencia para seleccionar el grado de desempeño del asfalto a utilizar
en obra, de acuerdo con su ubicación geográfica y clima del lugar. Se precisa que en la mayoría del territorio Nacional el
grado de desempeño a temperaturas altas como el PG 82 no es necesario, en lo que refiere a las temperaturas bajas el PG -16
es suficiente para las obras a cargo de la SICT y por lo que, el PG -22 solo se debe emplear en obras que lo requieran,
utilizando el cálculo contenido de entro de la norma antes referida como respaldo.
MEMORIA TÉCNICA DEL ESTUDIO

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Se deberá realizar una Memoria Técnica del estudio, la cual deberá contener cada una de las carpetas relativas al estudio
geotécnico para pavimento, considerando la siguiente información:
 Ensayes efectuados a las muestras de los materiales obtenidos de los bancos estudiados (información necesaria para cada
banco).
 En caso de requerirse mezclas de materiales, apoyar la proposición con ensayes, ya sea mezclas de suelos estabilizados
con asfalto (Diseño de mezclas asfálticas si se trata de mezclas asfálticas en planta M·MMP·4·05·046).
 Larguillo esc. 1:50,000 en el que se muestre la ubicación de cada uno de los bancos de materiales que se proponen, así
como el camino de acceso del banco al eje de proyecto.
 Reporte fotográfico, el cual deberá realizarse con una cámara fotográfica digital que cuente con posicionamiento
georeferenciado, con fecha y hora de cada imagen.
 Estudio de Tránsito
 Diseño de las Estructuras de Pavimento
a. Flexible
b. Rígido
 Comparativa técnica – económica de cada sección propuesta
 Sección Estructural de Pavimento definitiva
 ANEXOS
a. Anexo 4. Bancos de materiales para pavimentos, el cual deberá contener
 Descripción general del banco de préstamo.
 Ubicación con respecto al eje de proyecto.
 Localización de los sondeos efectuados.
 Clasificación de los sondeos efectuados.
 Espesor de despalme.
 Espesores de los estratos aprovechables.
 Capacidad del banco.
 Porcentaje de partículas mayores de 5.1 cm (2”), que se considera contenga el banco.
 En caso necesario hacer recomendaciones para el ataque del banco.
Tabla resumen de bancos de materiales que se proponen para la pavimentación, presentándola a manera de
columnas en el mismo ANEXO 4:
 Número progresivo del banco.

 Nombre del banco, localización (ubicación del banco con respecto al eje de proyecto, partiendo
del centro de gravedad del banco).
 Clasificación geológica de los materiales.
 Clasificación para presupuesto de los materiales (CPP).
 Espesor de despalme.
 Utilización del material.
 Tratamiento que requiere el material para su utilización. En caso necesario dar
recomendaciones para el ataque del banco.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Capacidad del banco.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTO
“EL CONTRATISTA” deberá entregar los siguientes aspectos que conforman el Índice del Proyecto de Pavimento:
 Índice
 Generalidades
 Secciones estructurales tipo
 Cantidades de obra para pavimentación y acarreos de acuerdo con la estructura aprobada por “LA
DEPENDENCIA”.
 Cantidades de obras complementarias, incluye secciones tipo de ellas.
 Procedimientos de construcción
 Cuadros de bancos para pavimento
A continuación, se detalla sobre cada uno de los puntos del índice antes mostrado.
- Respecto a las Generalidades, en ellas “EL CONTRATISTA” deberá exponer el objetivo de los trabajos contratados y
sus alcances.
- Secciones estructurales tipo de pavimento. Se deberán reportar las secciones tipo constructivas conforme a las
condiciones que se presentan y se definen en el proyecto de terracerías, que servirán de base para establecer en su caso
las cantidades y/o volúmenes de obra de las diferentes capas que integran la estructura del pavimento.
- Se deberá dar una breve descripción de los elementos que comprenden los trabajos contratados, sección tipo, éstas
incluyen los datos de referencia del camino: Carretera, Tramo, Subtramo y Origen.
- En cuanto a las cantidades de obra para pavimentación y acarreos, se deberá incluir una tabla (generador) que
contenga la relación de Conceptos de Obra, incluyendo para ello la estructura integral del pavimento, debiendo indicar
unidad y cantidad para cada uno de ellos, de acuerdo con el formato siguiente:
No. CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD

Base Hidráulica de _____ m de espesor en zonas de ampliación y
1 m3
modificación.
2 Barrido en toda la superficie hidráulica. Ha
Material con calidad Base Hidráulica para el bacheo superficial del
3 m3
cuerpo existente.
Cuña de re nivelación con material calidad Base Hidráulica en zona de
m3
cuerpo existente
Rallado enérgico sobre la superficie de la carpeta existente. m2
Riego de impregnación en talud y superficie de la Base hidráulica con
6 Lt
emulsión asfáltica catiónica en proporción de 1.0 lt/m 2.
Riego de liga en la superficie de la Base, para colocación de la Base
7 Lt
Asfáltica, con emulsión asfáltica catiónica en proporción de 0.6 lt/m 2.
Base Asfáltica de _____ m de espesor en zonas de ampliación y
8 m3
modificación.
9 Cemento asfáltico ______ para Base Asfáltica. Kg

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Riego de liga en la superficie de la Base Asfáltica, para colocación de la

10 Lt
Carpeta, con emulsión asfáltica catiónica en proporción de 0.6 lt/m 2.
11 Carpeta de concreto asfáltico de _____ m de espesor. m3
12 Cemento asfáltico (PG) _____ para carpeta de concreto asfáltico. Kg
13 Aditivos para cemento asfáltico. Lt
14 Riego de sello con material pétreo tipo 3-E en proporción de 13.0 lt/m 2 m3
Riego de liga en la superficie de la Carpeta, para colocación del Riego
15 de sello tipo 3-E, con emulsión asfáltica catiónica en proporción de 1.2 Lt
lt/m2.
Tabla 1. Ejemplo de cantidades de Obra para Pavimento Flexible.
NOTA: Cuando se trate de pavimento rígido se deberán calcular las cantidades de obra de manera similar a la descrita
en los ejemplos anteriores, indicando el o los sitios en que se pretenda instalar plantas de fabricación de concreto
hidráulico, teniendo especial cuidado en mantener la viabilidad económica del proyecto en relación a los acarreos de
materiales.
- En otra tabla deberá elaborarse la información correspondiente a los Acarreos de materiales para pavimento flexible.
Dependiendo de los volúmenes de materiales requeridos en el proyecto, variará el número de bancos que “LA
CONTRATISTA” proponga para satisfacer la demanda.
VOLÚMENES DE MATERIALES PARA PAVIMENTACIÓN

CONCEPTO UNIDAD BANCO
A.M.
Base Hidráulica de _____m de espesor m3
Base Asfáltica de _____m de espesor m3
Bacheo superficial con material calidad Base Hidráulica m3
Cuña de renivelación m3
Carpeta de Concreto Asfáltico de _____m de espesor m3
Riego de Sello m3
Tabla 2. Ejemplo de acarreos de materiales para pavimento flexible.
- En lo que corresponde al Proyecto de Obras Complementarias y dependiendo de las características geométricas,

topográficas, climáticas, geológicas y geotécnicas del camino en cuestión, se determinará el proyecto de éstas, indicando
para ello la ubicación y cuantificación que deberá realizarse en forma de relación detallada mediante concepto, unidad y
cantidad de obra, cadenamiento, así como especificaciones de construcción de cada elemento por separado cuando se
requiera, proporcionando en su caso la siguiente información:
a. Ubicación.
b. Longitud.
c. Materiales con que deben impermeabilizarse o revestirse.
d. Clasificación para presupuesto del terreno natural (CPP).
e. Recomendaciones para protecciones en las zonas de descargue.
f. Recomendaciones para la construcción.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
g. Profundidad a la que deben construirse los sub-drenes longitudinales de zanja, con sus respectivos pozos de visita y
la separación entre éstos.
h. Cantidades de obras complementarias.
- Deberá realizarse un listado con los conceptos de obras complementarias que requiera el proyecto en cuestión.
- Integrar secciones o figuras tipo de las obras complementarias de drenaje.
El siguiente es un ejemplo para un caso particular, pudiendo, por tanto, variar el número de ellos en cada caso debido a
sus características.
No. CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD

1 Bordillos de concreto hidráulico, f’c=150 kg/cm2 (P.U.O.T.) m3
2 Lavadero de medio tubo de lámina galvanizada cal. 16 de 0.61 m. de diámetro. m
3 Lavaderos de concreto hidráulico, f’c=150 kg/cm2. m3

4 Cunetas de concreto hidráulico, f’c=150 kg/cm , de 0.08 m. de espesor.
2
m3
Arrope del talud del terraplén en un espesor de 0.12 m. aproximadamente con
5 m2
material producto de despalme.
6 Cerca para derecho de vía según proyecto tipo (P.U.O.T.). m

Reforestación con árboles o arbustos del lugar, con altura mínima de 1.50 m. en
7 pza.
zonas donde indique la Secretaría (P.U.O.T.).
Muros alcancía para la retención de caídos, empleando mampostería de 3ª. Clase
8 m3
(P.U.O.T.).
9 Subdrén longitudinal de zanja, según proyecto tipo (P.U.O.T.). m
10 Muros gaviones colocados en el lugar donde indique la Secretaría (P.U.O.T.). pzas.
Anclas de fricción “Sistema Perfobolt” con varillas de acero grado duro, en zonas
11 m
donde indique la Secretaría.
Anclas de tensión de 1 ½” de diámetro de f’y= 4200 kg/cm 2, en zonas donde indique
12 m
la Secretaría (P.U.O.T.).
13 Malla triple torsión de 80x100x2.7 mm de diámetro. m2
Anclas cortas de 1.00 a 2.50 m de longitud y diámetro de 13 mm, para fijación de

14 m
malla de triple torsión, @ 2.00 m de separación colocados en forma de tres bolillo.
15 Concreto lanzado en taludes de corte f’c= 250 kg/cm2 de 6 cm de espesor (P.U.O.T.). m3
Malla electrosoldada de 100x100x3.43 mm de diámetro para refuerzo de concreto

16 m2
lanzado.
Drenes transversales de penetración de 2” de diámetro (tubo perforado de PVC)
17 m
según proyecto tipo (P.U.O.T.).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Microdrenes de ½” de diámetro para concreto lanzado (Poliducto de plástico o

18 m
PVC), de 10 cm de longitud @ 2.00 m.
Anclas cortas de 1.00 m de longitud y 13 mm de diámetro, para fijación de malla
19 electrosoldada @ 2.00 m. de separación en tres bolillo. m
20 Hidrosiembra en taludes susceptibles a presentar erosión. m2
- Procedimientos constructivos. Se deberá describir en términos generales, en qué consiste el proyecto a desarrollar de
acuerdo a sus características para la adecuada construcción del camino. Se indicarán los pasos o secuencias a seguir en la
construcción de cada capa en particular, incluyendo desde las etapas de construcción de terracerías hasta las últimas
capas que constituirán el pavimento haciendo mención de las características que tendrá cada capa, (espesores, tipo de
material a utilizar, proporciones de los riegos, etc.), todo esto conforme a las cláusulas e incisos que corresponden a las
Normas para Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Edición
1986 del Libro 3, Parte 01, Titulo 03; a las Normas de Calidad de los Materiales, Edición 1986 del Libro 4, Parte 01,
Titulo 03; así como a las Normas de Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas del Libro 3, Parte 01,
Titulo 01 y 03 de los Tomos I y II también de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
-
- Se empleará la Normativa para la Infraestructura del Transporte en lo relativo a la Construcción de la Carpeta de
Concreto Asfáltico, de acuerdo a lo indicado en la Norma N.CMT.4.05.004/08, Parte 4: Materiales para Pavimentos,
Titulo 05: Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezcla, Capitulo 004: Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG, Normas
N-CMT-4-02-001/11 Materiales para Subbases, N-CMT-4-02-002/11 Materiales para Bases Hidráulicas, N-CMT-4-02-
003/04 Materiales para Bases Tratadas, N-CMT-4-04/08 Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas, del Libro CMT
Características de los Materiales de “LA DEPENDENCIA”.
El estudio de subrasante mínima deberá contener naturalmente todas las obras propuestas, así como cruces de ductos,
entronques a nivel y a desnivel, accesos, líneas de energía eléctrica con sus respectivos voltajes, etc., todo lo que intervenga
para determinar la altura mínima que debe tener la mencionada subrasante.
El objetivo de los estudios hidrológicos es definir el gasto de diseño, el cual debe estar asociado a un periodo de retorno de 50
y 100 años, de acuerdo con la normativa vigente, mismo que se determina en función del tipo de proyecto y ubicación en la
zona geográfica del país.
Para la delimitación de las cuencas hidrológicas “EL CONTRATISTA” deberá de considerar la información de las curvas de
nivel de las Cartas Topográficas de INEGI, escala 1:50 000.
Los estudios hidrológicos tienen como objetivo determinar la magnitud y formas de las avenidas máximas para diferentes
periodos de retorno, fundamentándose en registros hidrométricos (métodos directos) o por medio de relaciones entre la lluvia
y el escurrimiento (métodos indirectos).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Se deberá relacionar la información climatológica, hidrometría y geográfica (cartas topográficas, uso de suelo y edafología de
INEGI a escala 1:50,000 o 1:20,000), así como todos los estudios realizados en la región. La COANGUA puede proporcionar
la información climatología e hidrométrica disponible.
La información puede recopilarse de dos fuentes; para el caso de los registros históricos de lluvia pueden obtenerse
directamente de las bases de datos denominadas ERICK o CLICOM. En el caso de datos de hidrometría pueden obtenerse del
banco de datos de aguas superficiales (BANDAS), editado por el IMTA.
Debe considerarse que esta información es tan solo enunciativa, más no limitativa, ya que se deberá recopilar y describir toda
la información disponible que permita lograr el objetivo y los alcances del estudio hidrológico.
Podrá aplicarse los métodos Ven Te Chow, Racional u Horton, para obtener el gasto de diseño, de acuerdo a la normativa
vigente.
Las obras de alivio también se consideran dentro del estudio hidrológico, puesto que deberá de analizarse la topografía de la
zona en estudio, el del alineamiento del proyecto y otros factores para determinar la ubicación idónea de las obras de alivio y
dar el mejor funcionamiento hidráulico al camino.
Por otra parte, “EL CONTRATISTA” deberá elaborar y entregar apartados y anexos que incluyan los antecedentes,
descripción metodológica, desarrollo del trabajo, memorias descriptivas y de cálculo detallado, etc.
“EL CONTRATISTA” deberá de considerar para este estudio la normativa vigente para obras de drenaje menor.
Se deberá determinar las dimensiones óptimas de las obras de drenaje, para lo cual “EL CONTRATISTA” debe considerar lo
indicado en la normativa vigente cumpliendo un galibo mínimo de 1.20 m para el drenaje menor; y para las estructuras
deberá cumplir con un galibo mínimo de 2.0m.
“EL CONTRATISTA” deberá realizar el estudio hidráulico conforme a la normativa vigente para la Infraestructura del
Transporte N-PRY-CAR-4-01-002/16 (Diseño hidráulico de Obras Menores de Drenaje) y su Manual M-PRY-CAR-4-01-
002/16.
Cabe aclarar que “LA DEPENDENCIA” proporcionará a “EL CONTRATISTA”, la información correspondiente a el
resultado de los estudios hidráulicos tales como velocidades, niveles de diseño, NAME’s, etc., para que la contratista pueda
diseñar el proyecto del drenaje menor en los entronques.
En el estudio de drenaje deberá contemplarse obras: de alivio, control de azolves, disipadores de energía, NAMEs de ríos,
arroyos y escurrideros (con cuencas de 50 ha. ó mayores); para el dimensionamiento de las obras de drenaje menor, también
deberá considerarse los colchones máximos y mínimos permisibles; se deberán elaborar reportes parciales de 5 km. para la
presentación de subrasante mínima.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Una vez realizado el estudio hidráulico, “EL CONTRATISTA” deberá realizar y presentar para su revisión y autorización la
relación de obras de drenaje menor a proyectar, dicha relación deberá incluir, de cada obra: cadenamiento, tipo de obra,
plantilla (desplante y pendiente) y subrasante mínima.
1.4.3 ESTUDIO DE SUBRASANTE MÍNIMA
Debe de entenderse que el estudio de subrasante mínima es el cálculo de una elevación de subrasante, con la finalidad de que
los desplantes de las obras de Drenaje no queden enterrados y/o tenga problemas en su funcionamiento hidráulico y así
definir el proyecto de terracerías mediante estos parámetros.
Para realizar el estudio, es necesario presentar la siguiente información:

1. Plano de cuencas. Mostrando la ubicación del eje de trazo y eje de proyecto, cadenamientos, ubicación de las
obras, pateo de taludes de corte y terraplén, cuerpos de agua; escurrimientos, arroyos, ríos, canales, ductos, etc. Incluyendo la
carta de INEGI, escala 1:50 000. Así como las características morfológicas de la cuenca.
2. KMZ del tramo. Indicando el eje de trazo, el eje de proyecto y cuerpos de agua; escurrimientos, arroyos, ríos,
canales, ductos, etc.
3. Estudios Hidrológicos e hidráulicos. Esto deberá realizarse conforme a la normativa vigente para la
Infraestructura del Transporte N-PRY-CAR-4-01-002/16 (Diseño hidráulico de Obras Menores de Drenaje) y su Manual M-
PRY-CAR-4-01-002/16. Cumpliendo con las dimensiones mínimas de las obras (1.20 m galibo horizontal y/o galibo vertical)
y periodos de retorno establecidos en las mismas.
• Se realizará un estudio hidrológico por cualquiera de los métodos indicados por la Norma (Horton, Racional
Americano y/o Ven Te Chow)
4. NAME´s de los cauces mayores a 50 Ha.
5. Registros de drenaje.
6. Perfiles de los ejes transversales de las obras. Los cuales deben de estar dibujados con los datos de los registros,
propuesta de desplante de las obras y geometría del proyecto (taludes, semicoronas, sobre elevaciones, desplazamientos de
ejes, etc.) para determinar si las dimensiones y el tipo de obra que se propone cumplen con las condiciones mínimas del
proyecto.
7. Funcionamiento de Drenaje Preliminar.
8. Dictamen Hidráulico y Estructural de las obras de drenaje existentes, en caso de modernizaciones.
9. Relación de pasos y estructuras mayores como son: Entronques a nivel y a desnivel, puentes, accesos, etc.
10. Perfil longitudinal del proyecto.
11. Informe fotográfico.
Se deberá entregar el formato de subrasante mínima con todas las obras de drenaje propuestas, relacionando todo lo
anteriormente indicado, además de todo aquello que “EL CONTRATISTA” considere que pueda intervenir para determinar
la altura mínima de la subrasante.
El proyecto constructivo y/o ejecutivo de drenaje, deberá realizarse de acuerdo con los datos geométricos de la rasante
aprobada, para lo cual se deberá de otorgar a “LA DEPENDENCIA” los siguientes entregables:
1. Funcionamiento de drenaje. Es una relación, en la cual se enlista de todo lo que cruza el eje de proyecto como son:
entronques, accesos a nivel y desnivel, ductos, acueductos, ríos, arroyos, puentes existentes, pasos a desnivel

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
(inferiores y superiores de una o dos vías), principalmente las obras de drenaje, así como la explicación del porque
se proyectaron y su funcionamiento hidráulico, entre otros.
2. Formato de Datos Generales.
3. Formato de Datos de Terracerías.
4. Cantidades de obra. Concentrados por cada 5 kilómetros, por cada kilómetro y el total de los 5 kilómetros.
5. Memoria de cálculo. Longitud de obra, basada en el Manual de Drenaje de la DGC.
6. Perfiles transversales. Estos son en los que se apoya el proyecto de las obras de drenaje y se basan en los registros
de drenaje, dibujando la sección geométrica de la vialidad con los resultados del proceso de terracerías afectados
por la memoria de cálculo de longitud de obra. Mostrando los niveles de desplante, clave de la obra, semi coronas,
taludes, sobre elevaciones, elevación de rasante, desplante, etc.
7. Proyectos Constructivos. Son los planos de construcción, en el cual deberán de venir plasmados todos los elementos
necesarios, detalles, recomendaciones, armados, etc., para su construcción. En este plano también se incluye el
armado por temperatura de los aleros y estribos de la losa y anexo a este plano, la memoria de cálculo. Algunos
detalles se indican en la norma para la Infraestructura del Transporte N-PRY-CAR-4-01-002/16 (Diseño hidráulico
de Obras Menores de Drenaje) y su Manual M-PRY-CAR-4-01-002/16.
8. Memorias de cálculo del armado. En aquellos proyectos que no se consideren dimensiones y armado, conforme a
los proyectos tipo de la SICT, deberá de incluirse una memoria de cálculo de la misma.
1.4.5 PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL
Estos trabajos se efectuarán conforme al “Manual de instalación de tubería para drenaje sanitario”, “Manual de agua potable,
alcantarillado y saneamiento” ambos de la Comisión Nacional de Agua y “Drenaje pluvial urbano - Especificaciones para el
manejo del agua pluvial en zonas urbanas”, así como a la norma Mexicana PROY-NMX-AA-168-SCFI-2012.
Se entenderá como Proyecto de drenaje urbano, los estudios y planos y documentos que permitan ejecutar la obra de desalojo
del agua pluvial que incide en el eje de proyecto y conducirla hasta un sitio de descarga como puede ser un arroyo, río, o la
conexión al drenaje pluvial y/o mixto municipal en el caso de obras en Zonas Urbanas (previa conciliación con las
autoridades u organismos locales encargados de la operación de esos drenajes).
El estudio de drenaje deberá incluir una descripción detallada del funcionamiento actual del drenaje existente y cómo será
modificado con la propuesta de solución de la troncal.
El estudio de drenaje deberá contener un estudio hidrológico obteniéndose los gastos para un periodo de retorno de 10 años.
Se utilizarán métodos como el Racional Americano y Ven Te Chow; se deberán presentar larguillos obtenidos de cartas
topográficas fotografías aéreas y/o mapas de Google, en las que estén configuradas las cuencas.
El proyecto de drenaje urbano contendrá la planta general: a escala adecuada para visualizar todos los elementos con la
localización del o los tramos del colector pluvial propuesto, se ubicará el punto de descarga o conexión a la red municipal, se
localizarán las rejillas, registros y trayectoria de las canalizaciones y se indicarán las instalaciones existentes que requieran
ser modificadas o retiradas. Los planos de detalle se realizarán a escala mayor de ser necesario.
1.4.6 LEVANTAMIENTO Y PROYECTO DE OBRAS INDUCIDAS.
Se deberá realizar el levantamiento topográfico de todas aquellas obras que se afecten con la modernización del camino que
nos ocupa y que sea necesario su reubicación (caminos y veredas existentes, señalamiento vial existente que con el nuevo
proyecto se tenga que quitar, ductos de agua potable, gasoductos, superficiales o subterráneos, líneas de energía eléctrica,

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
incluyendo mampostería y/o torres de alta tensión, canales de riego, pozos profundos, etc.). Se deberán presentar los
generadores con los elementos necesarios donde se indique la nueva ubicación, geometría, volumetría, especificaciones
particulares y generales de todas aquellas obras que se afecten con la construcción de la vialidad que nos ocupa.
1.5 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TERRACERIAS.
El proyecto constructivo del camino troncal estará integrado por el proyecto constructivo de terracerías y en su caso el
proyecto de los muros de contención necesarios para retener terracerías y/o separar calzadas principales de laterales.
1.5.1 PROYECTO GEOMÉTRICO.
Para la etapa del proyecto geométrico del alineamiento vertical (propuesta de subrasante definitiva) “EL CONTRATISTA”
deberá presentar al supervisor de terracerías un perfil de trabajo que contenga los siguientes datos: elementos principales del
alineamiento horizontal (PST, PC, PT, TE, EC, CE y ET), azimutes (AZAC) y longitud de tangentes libres (si se trata de una
modernización deberá contener las orillas del camino existente con la propuesta del Eje de Proyecto a la misma escala del
perfil); perfil del terreno, escalas 1:2,000 horizontal y 1:200 vertical, con la propuesta de la subrasante definitiva; ubicación,
tipo y rasante mínima por estructuras y drenaje menor con sus respectivos N.A.M.E.S. verificados en campo; datos
geotécnicos (características de los materiales a lo largo de la línea de proyecto, coeficientes de variabilidad volumétrica,
taludes de proyecto, clasificación de pago y recomendaciones de aprovechamiento y tratamiento de los materiales), también
deberá presentar en archivo electrónico lo siguiente: los registros de campo completos para revisar detalles que se presenten
en la revisión, sobre todo las secciones transversales de terreno en las que deberá contener el levantamiento de los quiebres
importantes del perfil longitudinal y de trazo (canales, puentes, obras existentes, caminos existentes, bocacalles, cauces, ríos,
en todos estos conceptos deberán estar levantadas las secciones de inicio, intermedias y final de las obras y los puntos
principales del trazo PC, PT, TE, EC, CE, ET y PST's), con simbología detallada de la topografía del seccionamiento
(TOPONIMIA); las secciones deberán estar levantadas a la distancia necesaria que requiera el proyecto tanto en cortes como
en terraplenes más allá del derecho de vía (La sección tipo con TOPONIMIA la pueden solicitar en el área de anteproyectos
para que así presenten su archivo de secciones de terreno para revisión), KMZ del eje de trazo para ubicarlo en Google y la
Planta topográfica ó fotogramétrica con su planimetría bien detallada de la zona y con toda la obra inducida que se localice
en su levantamiento topográfico.
Para el caso de proyecto de Rampas de Emergencia, se deberá de considerar la norma vigente NOM-036-SCT2-2016
(Rampas de emergencia para frenado en carreteras).
Previo a la revisión de proyecto geométrico del alineamiento vertical, “EL CONTRATISTA” deberá recabar, del Supervisor
del proyecto, el Vo. Bo. de la revisión de los datos de campo, relación de pasos, geotecnia, sección estructural de pavimento,
tipo y dimensiones de las estructuras y alcantarillas necesarias, incluyendo rasante mínima y funcionamiento de drenaje,
también deberá presentar la planta topográfica y perfil de terreno con propuesta de subrasante de la zona en donde se ubicara
la en caso que aplique la Rampa y en archivo electrónico presentara el KMZ del eje de trazo para ubicarlo en Google, plantas
y perfiles de la troncal con el eje de trazo y las pendientes descendentes con las que analizara el proyecto del tipo de Rampa,
adjuntando la hoja de cálculo del diseño.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Se entregarán a “LA DEPENDENCIA” además de los planos finales, una copia de archivos electrónicos con los planos que
fueron generados como resultado del proceso arriba descrito.
1.5.2 PROCESOS ELECTRÓNICOS

Una vez que el supervisor de proyecto de terracerías ha revisado y ha aprobado el alineamiento horizontal y vertical, además
de contar con las aprobaciones por “LA DEPENDENCIA” de la subrasante mínima y las aprobaciones de la tabla para la
curva masa, aprobación de la utilización de bancos para terracerías y pavimentos, la aprobación de la estructura de pavimento
con sus taludes correspondientes, propuestos por “EL CONTRATISTA”, se estará en posibilidad de procesar, mediante el
programa de cómputo proporcionado por “LA DEPENDENCIA”, el proyecto de terracerías.
En aquellos casos en que el proyecto de terracerías requiera de muros de contención, ya sea en el hombro de las terracerías
y/o sobre talud del terreno natural, estos se deberán de considerar tanto en los procesos electrónicos de terracerías como para
elaborar el proyecto constructivo.
El costo correspondiente a estos proyectos deberá considerarse dentro del proyecto constructivo de terracerías, ya que
específicamente este concepto no aparecerá en el catálogo de conceptos proporcionado.
Se deberá entregar planos de muros y memoria de cálculo de los muros necesarios en el proyecto. Los planos deberán
considerar ubicación, geometría, cantidades de obra y especificaciones de construcción.
El plano de muros deberá contener vista longitudinal indicando el perfil del terreno natural, rasante del hombro,
cadenamientos extremos del muro, cotas de desplante, de coronamiento, secciones transversales, especificaciones particulares
y cuadro de cantidades de obra, así como todo aquello que se considere necesario para su correcta ejecución en obra. Se
deberá nombrar al muro de acuerdo con la rama en que se localice y al lado en que se encuentre.
1.5.3 MOVIMIENTOS DE TERRACERIAS Y CANTIDADES DE OBRA.
En el perfil de trabajo deberá dibujarse, a una escala adecuada, la ORDENADA DE CURVA-MASA evitando que se traslape
con los datos del perfil de terreno y subrasante, para en base a los bancos de préstamo de materiales y los movimientos de
terracerías se ubique la compensadora económica, una vez determinada la compensadora se calcularán los movimientos de
terracerías conforme a las normas actuales de pago de acarreos (N-CTR-CAR-1-01-013/00), tanto de compensación
longitudinal como de los bancos de préstamo, se presentarán las cantidades de obra por kilómetro, parciales por cada 5
kilómetros y un catálogo general de conceptos y cantidades de obra para precios unitarios del total del tramo contratado.
1.5.4 SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN
En las secciones de construcción se deberá incluir el proyecto de los escalones de liga conforme a las normas actuales de
construcción (N-CTR-CAR-1-01-004-11) y el concepto de este volumen deberá estar considerado en el cuadro de cantidades
de obra de plantas KM, perfil y en el catálogo de conceptos.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Utilizando la planta general, los perfiles y secciones de proyecto de la carretera nueva “EL CONTRATISTA” desarrollara el
proyecto de señalamiento definitivo y el proyecto de señalamiento para protección en zona de obra, siguiendo los siguientes
lineamientos:
Para la elaboración del proyecto de señalamiento definitivo en modernización de carreteras, “EL CONTRATISTA” deberá
atender lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas (NOM´S) vigentes como son:
 NOM-008-SCT2-2013 “AMORTIGUADORES DE IMPACTO EN CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS”
 NOM-037-SCT2-2012 “BARRERAS DE PROTECCIÓN EN CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS”
 NOM-034-SCT2-2011 “SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES
URBANAS”
 NOM-036-SCT2-2009 “RAMPA DE EMERGENCIA PARA FRENADO EN CARRETERAS”
Cuando las Normas Oficiales Mexicanas, no especifiquen situaciones particulares del proyecto se deberá complementar el
proyecto conforme a lo establecido en las Normas para la Infraestructura del Transporte Vigentes como son:
 N-PRY-CAR-10-01-001-13, 001 EJECUCION DE PROYECTOS DE SEÑALAMIENTO

 N-PRY-CAR-10-01-002-13, DISEÑO DE SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
 N-PRY-CAR-10-01-003-13, DISEÑO DE SEÑALES PREVENTIVAS
 N-PRY-CAR-10-01-004-13, DISEÑO DE SEÑALES RESTRICTIVAS
 N-PRY-CAR-10-01-005-13, DISEÑO DE SEÑALES INFORMATIVAS
 N-PRY-CAR-10-01-006-13, DISEÑO DE SEÑALES TURÍSTICAS Y DE SERVICIOS
 N-PRY-CAR-10-01-007-13, DISEÑO DE SEÑALES DIVERSAS
 N-PRY-CAR-10-01-008-13, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE PARA SEÑALES VERTICALES
 N-PRY-CAR-10-01-009-13 PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO
Asimismo, se deberá consultar y atender lo establecido en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad 2014.
Los documentos antes mencionados se encuentran disponibles para su libre descarga en el portal de internet de la Dirección
General de Servicios Técnicos, en el portal del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y el portal de la Secretaría de
Economía (SE).
Por otra parte, cuando el proyecto sea desarrollado en zonas con problemas de visibilidad y de condiciones climatológicas
adversas, en donde el señalamiento sea poco visible, “EL CONTRATISTA” en conjunto con “LA DEPENDENCIA” deberá
de proponer dispositivos luminosos (ITS) que coadyuven a la seguridad del tránsito en dicha zona.
“EL CONTRATISTA” desarrollara el proyecto con un software Asistido por Computadora el cual debe ser 100% compatible
con los archivos estándar DWG y DXF versión 2010. “EL CONTRATISTA” proporcionará detalles del programa específico
que pretende utilizarse, en la propuesta técnica para conseguir la aprobación de “LA DEPENDENCIA”.
“EL CONTRATISTA” desarrollara los planos correspondientes en hojas tamaño métrico (ISO), cuyos tamaños más
comunes, que pueden ser usados, así como sus dimensiones son las siguientes:
118
A0 841 x mm
9

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
A1 594 x 841 mm
A2 420 x 594 mm
A3 297 x 420 mm
A4 210 x 297 mm
Para el propósito del proyecto actual, se utilizará la hoja tamaño A0.
Los planos de proyecto deberán contener el proyecto de señalización horizontal, vertical y de dispositivos de seguridad por
tramos de 5 km escala 1: 5,000 o escala 1: 4,000 según la configuración del alineamiento horizontal de la carretera, así como
los siguientes detalles:
 Pie de plano, “LA DEPENDENCIA” proporcionará el pie de plano, el cual deberá colocarse en el extremo superior
derecho de los planos de señalamiento.
 Trazo a una escala de 1:5,000, mostrando tangentes y curvas que constituyen el alineamiento horizontal de la
carretera.
 Secciones Transversales del camino a modernizar
 Cuadro de especificaciones de fabricación y materiales para señales apegadas a la Norma Oficial Mexicana Vigente,
la Normativa para la Infraestructura del Transporte y el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad
2014.
 Resumen de señalamiento horizontal indicando en un cuadro el tipo de rayas, color dimensión, cantidad y
descripción de pintura y los dispositivos de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana Vigente y la Normativa para la
Infraestructura del Transporte, así como con el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad 2014.
 Resumen de señalamiento vertical en entronques anexar un cuadro que contenga señal, dimensión, cantidad y
descripción de señalamiento propuesto en el proyecto, conforme a la Norma Oficial Mexicana Vigente y la
Normativa para la Infraestructura del Transporte, así como con el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de
Seguridad 2014.
 Resumen de los dispositivos de protección (barreras de orilla de corona, barreras separadoras de sentidos de
circulación, barreras para canalización del tránsito en zona de obra, Trafitambos, Conos, secciones extremas de
amortiguamiento, secciones de transición entre barreras y elementos rígidos.
 Detalles constructivos del señalamiento vertical bajo y elevado (bandera sencilla, bandera doble, señalamiento tipo
puente, semáforos.)
 Detalles de zonas neutras, incorporaciones, desincorporaciones, flechas sobre pavimento, marcas sobre estructuras,
dispositivos, sección del camino
 Indicadores de alineamiento
 Dispositivos de protección para obras de drenaje menor
 Ménsulas reflejantes en las barreras
 Otros detalles particulares del proyecto
Asimismo, se presentará en Excel la cuantificación de los elementos utilizados en el proyecto (Catalogo de Conceptos),
indicando la norma bajo la cual se rige, el nombre del elemento y el número de elementos utilizados en el proyecto.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Los planos que se desarrollen con el software asistido por computadora se dibujarán en un trazador/plotter apropiado y
controlado por computadora. Los resultados de este proceso, deberán ser claros, limpios, libres de marcas extrañas, con
líneas, círculos y detalles de dibujo comunes mostrando anchos constantes y uniformes.
Con motivo de presentar los sustentos de las estimaciones, se deberá presentar los avances del proyecto de señalamiento
definitivo y del proyecto de señalamiento para protección en zona de obra en planos en papel bond y sustento digital que
incluyan los detalles antes mencionados, así como el Catálogo de Conceptos en hojas de papel bond tamaño carta.
1.6.2 SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA
En los casos cuando la construcción de un nuevo camino ligue o intercepte en algún punto con un camino existente o cuando
la construcción del nuevo camino se realice en etapas en donde se habilite la circulación del tránsito en diferentes tiempos,
“EL CONTRATISTA” deberá realizar el proyecto de señalamiento para protección en zona de obra, en donde deberá
atender, además de lo establecido anteriormente para el proyecto de señalamiento definitivo la siguiente norma:
 NOM-086-SCT2-2004 “SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN ZONAS DE OBRAS

VIALES”
Una vez aprobado el proyecto de señalamiento para Protección en Zona de Obra por la dependencia “EL CONTRATISTA”
deberá entregar a “LA DEPENDENCIA” el siguiente material como producto de la prestación de los servicios contratados.
 PLANOS DE PROYECTO DE SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN ZONA DE OBRA en papel cronaflex o

similar.
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN ZONA DE
OBRA en hojas de papel bond tamaño carta
 RESPALDO DIGITAL DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN ZONA DE OBRA (CD,
DVD o USB).
1.7 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES
1.7.1 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTO DE OBRA.
Se deberá elaborar el catálogo de conceptos, cantidades y presupuesto de la obra para precios unitarios y monto total de la
proposición (Forma E-7) en un solo formato que incluya los conceptos y cantidades de los proyectos contratados (terracerías,
drenaje menor, señalamiento, pavimento, obras complementarias, entronques y en su caso estructuras).
Este catálogo deberá elaborarse de acuerdo a las Normas de Construcción e Instalaciones, Carreteras y Aeropistas; Libro
3.01.03. Debiendo consignar: No. progresivo, inciso, descripción de concepto, volumen total, unidad, precio unitario (el
último vigente aprobado por la SICT) e importe.
Para la elaboración de la Forma E-7, previamente se deberá formar una tabla concentradora de volúmenes, en columnas
de tramos de 5 km, donde se muestre el origen de las cantidades reportadas en la Forma E7. Los conceptos deberán ser los
mismos de la forma E-7.
Los puntos que deben considerarse en la elaboración de la FORMA E-7 son:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Incisos; se debe formular de acuerdo a las especificaciones y normatividad vigentes de la SICT, precios por unidad de
obra terminada (PUOT).
 Conceptos de obra; deberá precisar con exactitud el concepto a ejecutar de acuerdo a las características de los trabajos
con base a las especificaciones vigentes de SICT.
 Unidad de medida; indicada en la especificación respectiva en los capítulos de medición.
 Cantidad de obra.
PRODUCTOS A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA
El material que entregará el contratista deberá ser en dos modalidades:
 Como soporte de cada una de las estimaciones. Los entregables podrán ser en papel bond, a la escala indicada en los
términos de referencia y conteniendo el avance que a la fecha de la estimación se tenga en cada una de las etapas
estimadas.
El Director Técnico designado por la empresa proyectista, deberá presentar ante el responsable de cada una de las
áreas de los estudios y proyectos contratados, para su revisión y en su caso aprobación, los diferentes estudios y
proyectos, antes de que estos trabajos sean presentados como soporte de la estimación correspondiente.
Es importante recalcar que los trabajos que se presenten como soporte de cada una de las estimaciones deberán de contar
con una REVISIÓN DE CALIDAD por parte del Director Técnico designado por la empresa proyectista.
Antes de la entrega de la estimación, “EL CONTRATISTA” deberá hacer la entrega de los generadores
definiendo perfectamente los trabajos realizados en cada etapa del programa. Para lo cual deberá presentar a su
Residente un resumen de los trabajos realizados con su croquis o largillo correspondiente, donde se deberá ubicar
los tramos de los trabajos realizados por cada estimación.
Es importante recalcar, que una vez que se entreguen los generadores, se deberá subir la nota de Bitácora de la
entrega, así como cuando se entregue la estimación.
 Entrega definitiva. - INTEGRACIÓN DOCUMENTAL DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS

CONTRATADOS (DOCUMENTOS ORIGINALES Y RESPALDO ELECTRONICO) Los entregables, deberán
estar revisados y firmados por el Director Técnico responsable de la empresa, graficados y/o impresos en papel indicado
en los términos de referencia, las carpetas de memoria de cálculo, de estudios de campo y de proyecto constructivo
deberán de contener los diferentes reportes en original. Se deberán entregar dos CD’s etiquetados y rotulados,
conteniendo archivos electrónicos en formato PDF con calidad de impresión definitiva de los estudios y proyectos
contratados. LA ENTREGA DEFINITIVA DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS CONTRATADOS DEBERÀ
REALIZARSE COMO PARTE DE LA ÙLTIMA ESTIMACIÒN.
“EL CONTRATISTA” deberá entregar a “LA DEPENDENCIA” el siguiente material como producto de la prestación de los
servicios contratados.
1. Folders con broches baco o similar por TRAMOS COMPLETOS DE 5 KM, conteniendo:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Los registros de los levantamientos de campo: trazo, referencias, coordenadas, nivel (incluye plano del perfil del terreno
natural con subrasante de eje de anteproyecto), secciones transversales del terreno, obras de drenaje menor (incluye
plano del perfil del terreno natural del eje del trazo de la obra.) e informe fotográfico del levantamiento topográfico.
En relación a los puntos referenciados del trazo así como todos los Vértices geodésicos del RAN (Registro Agrario
Nacional) proporcionados por “LA DEPENDENCIA”, de las líneas de control acimutal de los terrenos ejidales (si
fuera el caso) que atraviesa el eje de proyecto autorizado, se deberá entregar los registros GPS de campo, su
memoria de cálculo, el listado de coordenadas tanto en geográficas como UTM y los reportes del posicionamiento
GPS de los puntos referenciados del trazo y el de los vértices del RAN, estos reportes se entregaran en sus
respectivos formatos autorizados.
Los registros del levantamiento topográfico deberán ser elaborados en hoja de cálculo o algún editor de textos, conforme
a los formatos entregados por “LA DEPENDENCIA”.
2. Folders con broches baco o similar por tramos de 5 km conteniendo en original y copia el siguiente Material
a) Proceso electrónico del proyecto constructivo de terracerías.

b) Formatos de codificación para el proceso del tramo, requisitados con tinta negra.
c) Cantidades de obra por kilómetro y totales por tramo de 5 (cinco) kilómetros.
d) Cálculo de los movimientos de terracerías, incluyendo los préstamos de banco de materiales.
e) Copia de la sección tipo de la carretera.
f) Copia del estudio geotécnico autorizado por el Supervisor de proyecto.
g) Copia de los datos generales para el proyecto de obras de drenaje (rasante mínima autorizada).
h) Sección transversal tipo autorizada.
i) Sección estructural autorizada por el Supervisor de proyecto.
j) Relación de pasos autorizados por el Supervisor de proyecto.
k) Formato de la revisión de campo autorizada.
3. PLANOS KM, graficados sobre papel cronaflex o similar, que contengan el proyecto en perfil y planta con línea de
ceros de terracerías, indicando el derecho de vía excedente si esta rebasa el derecho de vía de proyecto, movimientos de
terracerías e indicaciones de obras especiales (muros, gasoductos, etc.) cantidades de obra, la calidad de presentación
conforme al plano tipo proporcionado por “LA DEPENDENCIA”.
Para que "EL CONTRATISTA" de por concluido su contrato, deberá considerar dentro de sus alcances el recabar las
firmas de las autoridades que aparecen en el cuadro de firmas de los planos y que se encuentren en función dentro del
periodo del contrato. Una vez obtenida la firma de todas las autoridades, incluyendo la de “EL CONTRATISTA”, se
procederá a DIGITALIZAR los planos debidamente firmados.
4. PERFIL DE TRABAJO, graficado sobre papel cronaflex o similar,

Por tramo de 5 (cinco) kilómetros, que contenga perfil del terreno natural con la subrasante de proyecto, alineamiento
horizontal, movimientos de terracerías, ubicación de obras de drenaje menor y estructuras mayores, geotecnia, bancos de
nivel, cantidades de obra y la calidad de presentación conforme al plano tipo proporcionado por “LA DEPENDENCIA”.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
5. SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN, graficado sobre papel cronaflex o similar,

Por tramos operables (no mayores a 2m), que contenga las secciones del proyecto constructivo, así como el eje del
terreno natural, la línea de despalme, los volúmenes de; corte, terraplén, subyacente, subrasante, así como
cuantificaciones adicionales que el proyecto requiera.
6. Folders, con broches baco o similar, por tramos de 5 km conteniendo, en original y copia:
a). - PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LAS OBRAS DE DRENAJE MENOR, funcionamiento de drenaje, perfiles de
los ejes de las obras de drenaje con sección de proyecto, registros de campo, informe fotográfico de campo referente a
obras de drenaje, memoria de cálculo, cantidades de obra por kilómetro y por tramo de 5 km y carta topográfica con
cuencas hidrológicas delimitadas por obra.
b). - PROYECTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS, memoria de cálculo.
c). - PROYECTO DE MUROS. Planos y memoria de cálculo.
7. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo memoria de cálculo, cantidades de obra y copia en papel bond de
los planos de señalamiento.
8. PLANOS DE SEÑALAMIENTO en papel cronaflex o similar.

9. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo el estudio geotécnico para terracerías y pavimento
10. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo el proyecto de pavimentos y cantidades de Obra
11. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo conceptos y cantidades de la obra inducida.
12. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo los Generadores, CATALOGO DE CONCEPTOS,
CANTIDADES Y PRESUPUESTO DE OBRA (FORMA E-7) y los generadores en forma de tabla concentradora de
volúmenes, en columnas de tramos de 5 km, donde se muestre el origen de las cantidades reportadas en la Forma E7
13. Dos CD’s (USB), etiquetados y rotulados, conteniendo archivos electrónicos de los estudios y proyectos contratados
(Datos de campo incluyendo el KMZ del eje de trazo para ubicarlo en Google, Videos de vuelo "Dron" y a nivel de

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
carretera cuando se trate de una modermizacion, estudio geotécnico, evaluación del pavimento existente, proyecto de
pavimento, Plantas KM, perfiles de trabajo, Secciones de Construcción en DWG generadas con el programa incluyendo
los escalones de liga, datos de proceso, listados del proceso electrónico de terracerías -editados en Word-, cantidades de
obra de terracerías, Secciones tipo transversal autorizada, Secciones tipo Constructiva del tramo autorizadas, Subrasante
mínima de drenaje autorizada, Tablas de curva masa y relación de bancos de préstamo de terracerías autorizados,
Relación de pasos autorizada (incluye estructuras, entronques, accesos, rampas de frenado, paraderos, peatonales,
retornos y cruces importantes de obra inducida, etc), proyectos de obras de drenaje, proyecto de señalamiento, proyecto
de pavimento y catálogo de conceptos y cantidades (FORMA E-7).
14. Dos CD’s (USB), etiquetados y rotulados, conteniendo archivos electrónicos en formato PDF con calidad de
impresión definitiva de los estudios y proyectos contratados (Datos de campo, estudio geotécnico, evaluación del
pavimento existente, proyecto de pavimento, Plantas KM, perfiles de trabajo, Secciones de Construcción generadas con
el programa incluyendo escalones de liga, listados del proceso electrónico de terracerías, memoria de cálculo y planos de
los proyectos de obras de drenaje, proyecto de señalamiento, y catálogo de conceptos y cantidades (FORMA E-7).
15. Dos CD’s (USB), etiquetados y rotulados, conteniendo archivos escaneados en formato PDF y JPG con calidad de
impresión definitiva de los planos debidamente firmados por las autoridades de “LA DEPENDENCIA”.
FORMATOS EN LOS QUE SE DEBERÁ ENTREGAR CADA UNO DE LOS DOCUMENTOS QUE INTEGRAN
EL PROYECTO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA (De acuerdo con los alcances del contrato correspondiente).
FORMATOS
HOJA DE
PROCESADO AUTOCA
DOCUMENTOS CÁLCUL
R DE TEXTOS D
O
WORD EXCEL DWG PDF
1 REGISTROS DE CAMPO  
2 INFORME FOTOGRÁFICO  
3 AFOROS VEHICULARES  
4 ESTUDIOS GEOTÉCNICOS   
LISTADOS DEL PROYECTO DE TERRACERIAS
(PROCESOS ELECTRONICOS, CANTIDADES DE
 
OBRA POR KM, CALCULO DE MOVIMIENTO DE
5 TERRACERIAS)
MEMORIA DE CÁLCULO DE LAS OBRAS DE
  
6 DRENAJE
7 PLANOS DEL PROYECTO DE OBRAS DE DRENAJE   
8 PLANOS DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO  
9 PLANTAS DE KM  
1
 
0 PERFILES DE TRABAJO (5 KM)
1
 
1 SECCIONES DE CONSTRUCCION
1 PROYECTO DE PAVIMENTOS   

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
2
1
  
3 MEMORIA DE CÁLCULO DE ENTRONQUES
1
 
4 PLANOS DE PROYECTO DE ENTRONQUES
1
  
5 MEMORIA DE OBRAS INDUCIDAS
1
 
6 PLANOS DE PROYECTO DE OBRAS INDUCIDAS
CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE
1 OBRA  
7 (FORMA E-7)
Todos los reportes y registros generados por la prestación de los servicios contratados deberán presentarse en idioma español,
en hojas membretadas tamaño carta, firmados por el Director Técnico y con el No. de contrato correspondiente.
2 PROYECTO EJECUTIVO DE PIPR
2.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO
Es el conjunto de actividades, de campo y gabinete, necesarias para representar gráficamente y a escala, la topografía del
lugar mediante sus proyecciones horizontales (planimetría) y verticales (altimetría), identificando los puntos característicos
que existan en el lugar.
2.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.
 Área mínima a levantar en PIPR, será de una longitud total de 200.0 m, a partir de la intersección de los ejes de las
vialidades.
 La planimetría del área definida deberá contener la configuración con curvas de nivel a cada 0.50 m, así como el eje de
trazo del camino principal, la localización del eje de la vialidad secundaria, las referencias del trazo, construcciones
aledañas, líneas de energía eléctrica, fibra óptica o telefónicas, ductos, cercas o bardas, caminos, simbología, etc. y todos
los datos que se consideren necesarios para el proyecto de la estructura.
 Levantamiento topográfico de los siguientes perfiles:
-Perfil topográfico sobre el eje del camino principal con una longitud total de 300.0 m, serán 150.0 m a cada lado de la
intersección de los ejes de las vialidades.
-Perfil topográfico sobre el eje de la vialidad secundaria, con longitud total de 300. 0 m, 150.0 m a cada lado de la
intersección de los ejes de las vialidades.
El trazo y la nivelación de los ejes, tanto del camino principal como de la vialidad secundaria, deberán levantarse con el
método tradicional, es decir con nivel fijo; el resto de los trabajos como secciones de topografía, entre otros podrán levantarse

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
con estación total, pero con la salvedad de que se debe trabajar a base de secciones transversales y no por medio de
“sembrado” de puntos sin ningún criterio. No se aceptará trabajos que no se entreguen con este sistema y si la
Dependencia dictamina que el trabajo no cumple con los requisitos mínimos, deberán regresar a campo a corregir o
completar lo necesario.
Así mismo se requiere que los trabajos de nivelación de los ejes de trazo del camino principal y del eje de la vialidad
secundaria, sean identificados por medio de trompos de madera en el terreno natural, señalados por medio de estacas con su
letrero o kilometraje correspondiente a cada 20 m y en los puntos de curva (PST, PC, PT, etc.)
-Informe fotográfico.
2.2 ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS
“El Contratista” analizará detalladamente la información que le proporcione “La Dependencia” para llevar a cabo la
elaboración de los estudios de mecánica de suelos de los proyectos ejecutivos. La elaboración de los estudios en mención
debe estar conforme a la normativa y de acuerdo con los términos de referencia de esta Dependencia a en lo que se refiere a
campo y gabinete.
2.2.1 EXPLORACIÓN
Previamente a la ejecución de los trabajos de campo, el contratista revisará y analizará los datos proporcionados por la
Dependencia.
“El Contratista” ejecutará el número de sondeos indicados en el cuadro resumen de servicios requeridos; se ubicarán en los
sitios más cercanos a los apoyos para llevar a cabo los sondeos, debiendo de distribuirlos convenientemente en todo el ancho
del cruce procurando que estos se realicen en donde se tengan los apoyos del proyecto. Si el contratista considera que, debido
a las condiciones del subsuelo, se requiere efectuar sondeos adicionales a los indicados en el cuadro resumen de servicios
requeridos, deberá justificarlo plenamente ante la Dependencia, con los estudios de los sondeos respectivos en forma
oportuna para su análisis, evaluación y autorización en su caso.
Los sondeos se efectuarán con máquina rotatoria, utilizando para su avance la prueba de penetración estándar en suelos
arenosos y arenolimosos, obteniendo muestras alteradas; cuando el número de golpes en la prueba sea mayor de 50, se podrá
avanzar con broca tricónica o con el procedimiento de lavado, no más de 0.60 m, siempre que continúe el mismo material; si
se detecta cambio, deberá suspenderse el avance con tricónica o lavado y realizar otra prueba de penetración estándar.
En suelos arcillosos o limos plásticos, el muestreo será mixto continuo, obteniendo muestras alteradas con el penetrómetro
estándar e inalteradas con tubo de pared delgada tipo “Shelby” de 10 cm de diámetro interior en suelos blandos y
muestreador tipo “Denison” de menor diámetro si son duros.
En rocas, podrán utilizarse brocas de diámetro NQ ó NX, de diamante o de carburo de tungsteno dependiendo de la dureza de
la roca.
En mantos constituidos por boleos y gravas podrán emplearse brocas tricónicas, avance con lavado y ademe metálico
recuperable; o bien, brocas de diamante o de carburo de tungsteno, dependiendo de la compacidad y dureza de las partículas
encontradas.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
De ser posible, deberá proporcionarse información sobre porcentaje de boleos y gravas, tamaño máximo y angulosidad.
La profundidad de los sondeos estará en función de las características estratigráficas que se presenten en el sitio, tomando en
consideración los siguientes criterios para suspender los sondeos:
* Cuando se penetre 6 m en arenas y arcillas que presenten una resistencia a la prueba de penetración estándar mayor de 50
golpes, siempre y cuando la profundidad de desplante del apoyo respectivo sea arriba del nivel inferior de la perforación y
esté garantizada la estabilidad de la cimentación con los datos recabados, y no esté determinada por la posición de la
subrasante o cualquier otra condición.
* Cuando se detecte una masa rocosa, deberá verificar su espesor en 4 m como mínimo.
* En caso especial de puentes de gran claro para cruzar barrancas rocosas, será necesario investigar profundidades mayores
que garanticen el conocimiento de la estratigrafía en un espesor de por lo menos una vez y media el ancho previsto de las
zapatas por debajo de su nivel de desplante, definido de manera que la arista exterior de la zapata más próxima al talud de
la ladera, diste horizontalmente de éste un mínimo de dos veces el ancho de dicha zapata.
Los criterios anteriores de suspensión de sondeos se refieren a la profundidad de éstos, medida a partir de la superficie del
terreno encontrada al tiempo de ejecutarlos, siempre que esta superficie no pueda sufrir modificaciones posteriores con
motivo de la construcción del camino u otra obra, o por efecto de agentes naturales; cuando así suceda dichos criterios
deberán aplicarse tomando en cuenta la condición más desfavorable para la cimentación, sea definitiva o temporal, que pueda
presentarse durante la vida útil de la estructura. Tal es el caso de pasos inferiores ubicados en zonas de corte del camino,
donde la profundidad de los sondeos deberá definirse considerando la posición de la subrasante y del corte; también cuando
se estudien puentes sobre corrientes de agua importantes para los que se deberá prever la posible socavación local y general
de los apoyos, a fin de que los sondeos no queden cortos.
En cualquier caso, la profundidad a la que se den por terminados los sondeos quedará al juicio y experiencia del responsable
por parte del contratista, y será la responsabilidad de éste que sea la suficiente y adecuada para los fines del estudio y del
proyecto de la cimentación de la obra.
Deberá reportarse la profundidad a la que se encontró el nivel freático en los sondeos durante su ejecución. Si la detección de
este no fuera posible, deberá investigarse su profundidad en pozos o norias existentes en el área; o bien, mediante un reporte
estadístico de datos proporcionados por habitantes de los alrededores.
Asimismo, durante los trabajos de exploración deberá efectuarse un reconocimiento del sitio para observar y reportar todas
aquellas condiciones que puedan afectar el comportamiento de la cimentación o de la propia estructura, como son: procesos
erosivos actuantes, inestabilidad de laderas naturales, existencia de cavidades naturales o artificiales, etc.
2.2.2 LABORATORIO.
De acuerdo con la estratigrafía encontrada en la exploración y muestreo de campo, se elaborará un programa de ensayes de
laboratorio, suficiente para clasificar el suelo y obtener sus parámetros para el diseño geotécnico de la cimentación. Los
ensayes se efectuarán de acuerdo a las normas ASTM.
Todas las muestras recuperadas en los trabajos de exploración se identificarán y clasificarán conforme al Sistema Unificado
de Clasificación de Suelos (SUCS) y se les determinará su contenido de agua.
A muestras representativas o alteradas de suelos típicos se les determinará:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
- Límites de consistencia líquido y plástico en suelos arcillosos o limosos plásticos.

- Composición granulométrica por mallas para arenas y gravas.
- Porcentaje de finos para arenas finas, limos y/o arcillas.
En muestras inalteradas (arcilla o limo):
- Compresión no confinada.
- Compresión triaxial no consolidada-no drenada (UU).
- Compresión triaxial consolidada- no drenada (CU) (en su caso)
- Compresión triaxial consolidada- drenada (CD) (en su caso)
- Consolidación unidimensional.
- Peso volumétrico en su estado natural.
- Peso específico relativo de sólidos.
- Resistencia al corte con torcómetro de bolsillo.
De los núcleos de roca se obtendrá:

- Clasificación geológica.
- Índice de calidad de la roca (RQD).
- Compresión simple.
MEMORIAS DE CALCULO DE MECANICA DE SUELOS
Se analizarán alternativas de cimentación adecuadas a las condiciones del sitio, determinando para cada alternativa su nivel
de desplante, capacidad de carga admisible, estabilidad, asentamientos, diseño de la excavación, comportamiento de
terraplenes de acceso, cálculos de socavación en el caso de puentes, y estabilidad general para cimentaciones en taludes.
Se revisará estabilidad de los terraplenes de acceso cuando sea procedente y se revisará el efecto de los asentamientos que
sufran en su etapa constructiva como de servicio de la estructura proponiéndose soluciones para mitigar dicho efecto.
Se describirán procedimientos constructivos para las cimentaciones propuestas, con base en las condiciones del subsuelo que
se tengan en el cruce.
Durante la fase constructiva de la cimentación, siempre que la Dependencia lo indique y bajo los lineamientos de ésta, el
contratista verificará físicamente y bajo sus propios recursos, la capacidad del terreno en el desplante, y las características de
éste en cada uno de los apoyos, cumplan con los resultados del estudio y por consiguiente con las recomendaciones
aportadas. Deberá asistir a las juntas de coordinación de los trabajos correspondientes, en caso necesario.
Será obligación del contratista considerar todo lo necesario para la correcta ejecución de los trabajos, ya que será el único
responsable de los mismos.
REPORTE TÉCNICO DE LA MECÁNICA DE SUELOS.
“El Contratista” elaborará un reporte técnico de los trabajos realizados, en idioma español, debe estar elaborado en hojas
originales (no copias) sin ningún tipo de injerto, tamaño carta, con la razón social de la empresa y con la antefirma autógrafa
del responsable técnico de los trabajos en cada una de sus partes. El reporte deberá contener lo siguiente:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
- Reporte de campo, incluyendo registros de perforación.
- Relación de personal, equipo y materiales empleados, así como sus características.
- Informe fotográfico de los trabajos realizados.
- Memoria de cálculo, donde se indiquen todos los resultados de los análisis geotécnicos efectuados, así como hipótesis de
todos los cálculos, indicando normas, especificaciones y/o referencias que se empleen.
- Conclusiones y recomendaciones para la cimentación, las cuales deberán contemplar las posibles alternativas de solución
de dicha cimentación; también se indicarán profundidades o elevaciones de desplante para cada una de las alternativas de
cimentación, capacidad de carga admisible, valores de asentamientos esperados a corto y largo plazo para las
cimentaciones de la estructura y terraplenes de acceso a esta, taludes recomendables para excavación, empujes de tierras
para diseño de muros de contención, y todo lo que se considere necesario para la correcta ejecución de la misma. Se
establecerán los procedimientos constructivos correspondientes. Para facilitar la revisión, la información solicitada en este
apartado deberá vaciarse en el formato Informe General anexo.
- Plano general de perfil estratigráfico.
- Bibliografía y referencias.
La documentación generada se adicionará a la correspondiente de la Inspección Detallada y del Estudio Topohidráulico, para
integrar un solo expediente, el cual contendrá en su portada la siguiente identificación:
En su parte central:
Número de proyecto.
Tipo y nombre del proyecto.
Carretera:
Tramo:
Kilómetro:
Legajo “A” Estudios de campo. Estudio de Mecánica de Suelos.
En el ángulo inferior derecho:
Empresa:
Licitación Nº
Contrato Nº

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
ESTUDIO REALIZADO PARA LA:
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
DIRECCION GENERAL ADJUNTA DE PROYECTOS
DIRECCION TECNICA
SEGÚN CONTRATO No. _____________________________________________
ESTUDIO DE CIMENTACIÓN
I.- DATOS DE LA OBRA.
Tipo de obra _______________________________________________________________
Camino___________________________________________________________________
Tramo ____________________________________________________________________
Localización _____________________________________________________________
Origen: ___________________________________________________________________
II.- EXPLORACIÓN Y MUESTREO.
Número, tipo y profundidad de sondeos _________________________________

____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
______________________________
Tipo de muestras:
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
Profundidad del nivel freático:

____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
III.- PRUEBAS DE LABORATORIO EFECTUADAS.
Humedad natural ( ) compresión simple
Granulometría por mallas ( ) Compresión triaxial rápida consolidada ( )
Porcentaje de finos ( ) Compresión triaxial lenta ( )
Peso específico relativo ( ) Compresión unidimensional ( )
Peso volumétrico en estado natural ( ) resistencia al corte con torcómetro de bolsillo ( )
Otras:
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
IV.- ESTATIGRAFIA Y TIPO DE FORMACIÓN.
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Otros datos y observaciones:
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
V.- CÁLCULOS.
1.- Capacidad de carga: ( )
Superficial ( ) Pilotes de fricción y punta ( )
Compresión parcial ( ) Cilindros ( )
Compresión total ( )
Pilastrones colados en el lugar con excavación ( )

previa
2.- Módulo de reacción ( )
3.- Asentamientos de cimentaciones ( )
4.- Estabilidad de taludes de corte ( )
5.- Otros cálculos
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
VI.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
________________________________________
2.2.3 PLANOS ORIGINALES DE MECANICA DE SUELOS

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Con base en la exploración efectuada, se elaborará perfil estratigráfico del subsuelo, a escalas iguales tanto horizontal como
vertical 1:100 para puentes con longitud menor a 100 m y 1:200 ó 1:500 para estructuras de mayor longitud. En dicho perfil
se dibujarán las columnas estratigráficas de los sondeos realizados, indicando secuencia y descripción de los estratos
detectados, así como características de cada uno de ellos.
Elaboración de reporte en idioma español de los trabajos realizados, el cual deberá estar en hojas originales en tamaño carta
con la razón social de la empresa. El reporte deberá contener lo siguiente:
- Reporte de campo, incluyendo registros de perforación.
- Relación de personal, equipo y materiales empleados, así como sus características.
- Informe fotográfico y/o película conteniendo imagen y sonido de los trabajos realizados.
- Memoria de cálculo, donde se indiquen todos los resultados de los análisis geotécnicos efectuados, así como hipótesis de
todos los cálculos, indicando normas, especificaciones y/o referencias que se empleen y los cálculos de socavación local y
general en su caso.
- Conclusiones y recomendaciones para la cimentación, las cuales deberán contemplar las posibles alternativas de solución
de dicha cimentación; también se indicarán profundidades o elevaciones de desplante para cada una de las alternativas de
cimentación, capacidad de carga admisible, valores de asentamientos esperados a corto y largo plazo para las
cimentaciones de la estructura y terraplenes de acceso a esta, taludes recomendables para excavación, empujes de tierras
para diseño de muros de contención, y todo lo que se considere necesario para la correcta ejecución de la misma. Se
establecerán los procedimientos constructivos correspondientes. Para facilitar la revisión, la información solicitada en este
apartado deberá vaciarse en el formato Informe General anexo.
- Plano general de perfil estratigráfico dibujado por computadora e impreso en papel bond, a escala 1:100 ó 1:200,
ubicando los sondeos según su cadenamiento; también se incluirá en este plano el anteproyecto o proyecto definitivo de la
superestructura, con su ubicación. Este plano tendrá un ancho máximo de 82.5 cm ó “n” veces 27.5 cm, con “n” máxima
de 3, y un largo de 21.5 cm. + “n” veces 16.5 cm. Deberán incluirse además los cuadros y márgenes utilizados por la
Dependencia. En este apartado podrán integrarse también las figuras del estudio en su caso.
2.3 ANTEPROYECTO DE LA ESTRUCTURA
“El Contratista” analizará detalladamente la información que le proporcione “La Dependencia” para llevar a cabo la
elaboración de los anteproyectos del proyecto constructivo de la estructura, con la finalidad de tener la más viable desde el
punto de vista económico y constructivo.
Con el propósito de seleccionar el tipo y las características de la estructura a proyectar “El Contratista” elaborará bajo la
supervisión de “La Dependencia” tres anteproyectos para el cruce, si la dependencia lo considera necesario se elaboraran
anteproyectos adicionales para obtener el definitivo, se debe tomar en cuenta la Normativa para la Infraestructura del
Transporte, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, norma N.PROY.CAR.6.01.001/01, (Ejecución
de Proyectos de Nuevos Puentes y Estructuras Similares).
En la elaboración de los anteproyectos se tomará en cuenta lo siguiente:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Los anteproyectos contemplarán diferentes formas de estructuración, procedimientos constructivos y otras

características que se consideren necesarias de acuerdo al tipo de estructura.
 Tipo de material de la estructura, se seleccionará el tipo de material de la estructura, tomando en cuenta las
características del entorno ambiental, a fin de incluir medidas que mitiguen los daños ambientales, faciliten las
tareas de conservación y prolonguen la vida de la estructura.
 Predimensionamiento, se definirán las dimensiones preliminares de la estructura y de cada uno de sus elementos.
 Cargas, de acuerdo al tipo de estructura, se inferirán las cargas a que estará sujeta la estructura.
 Gálibos, tomando como referencia el tipo de estructura, camino principal y vía secundaria, se preverán los gálibos
horizontal y vertical que tendrá la estructura.
 Se determinarán los conceptos de obra y sus volúmenes aproximados y se estimará el costo aproximado.
 “El Contratista” deberá tomar en cuenta que las estructuras de dos o más claros podrá considerar continuidad en la
superestructura o solo en la losa para evitar juntas de calzada y de dilatación.
2.3.1 PLANOS CONCEPTUALES DE ANTEPROYECTO.
Cada anteproyecto se presentará mediante un plano general conceptual elaborado conforme a lo indicado en la Norma
N.PROY.CAR.6.01.009 (presentación del proyecto), conteniendo lo siguiente:
Planta de la estructura.
La planta debe incluir los accesos, contener la topografía de la zona con curvas de nivel y obras existentes, se dibujará el eje
del trazo de la estructura así como los ejes de los apoyos, incluyendo regletas de cadenamientos, por otro lado, se deben
anotar los valores correspondientes a ancho total de estructural, valor y sentido del esviajamiento en caso de que la estructura
cuente con algún impedimento para ser un cruce perpendicular al trazo del camino, longitud total del cuerpo principal
acotada tanto a los ejes de apoyos como a la zona de remate de la superestructura, la dirección de la vialidad así como su
origen y destino, distribución de elementos estructurales para puentes de acero como lo pueden ser postes de armaduras,
piezas puentes y cuerdas transversales, en caso de que la superestructura esté formada por elementos viga, la separación que
guardan entre ellas, etc., se deberán dibujar los accesos indicando de forma apropiada el ancho total, descansos y longitud de
rampas o escaleras; se dibujarán, con línea interrumpida, los apoyos con su cimentación, incluyendo, en su caso, pilotes, etc.,
la planta se dibujará a escala adecuada de acuerdo al tipo y longitud total de la estructura.
Se incluirá, además, el cálculo de todas las volumetrías preliminares de los elementos que los conforman y se plasmarán en el
plano conceptual.
Corte elevación por el eje de trazo.
Deberá dibujarse a escala y contener el perfil del terreno natural, elevaciones de rasante de los apoyos y de los descansos, así
como del lecho superior e inferior de cabezales de subestructura y regleta de elevación, longitud tanto del cuerpo principal
como de los accesos, longitud total de la estructura, altura total de la superestructura empleada, sistema de protección para
peatones tanto en cuerpo central como en accesos; se deberá verificar que los desarrollos de los accesos no repercutan en el
tránsito libre de accesos a viviendas, comercios, o del mismo tránsito peatonal. De la misma forma se acotarán las
características geométricas del cruce inferior, incluyendo número de carriles, acotamientos, ancho de calzada y ancho de
corona.
Corte transversal de la superestructura.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Precisando el tipo de superestructura empleada correctamente acotada, incluyendo el sistema de protección al peatón
empleado para la misma correctamente descrito, tipo de superficie de rasante; se incluirá un corte transversal tanto para el
sistema empleado en el cuerpo central, como en los accesos.
Croquis de rasante.
Deberá dibujarse el terreno natural y la rasante a escala en una longitud mínima entre dos puntos de inflexión vertical
(P.I.V.), se indicará la longitud de la estructura dibujando con una línea la ubicación de cada apoyo extremo, así mismo
deben contener las escalas graficas horizontal y vertical; se incluirá un croquis tanto para cuerpo central como para
estructuras de acceso.
Lista de Materiales.
Parapeto y Guarnición. - Se recabará de la dependencia el tipo de parapeto a utilizar. Indicando el número de proyecto de
cada uno de ellos.
El volumen de concreto y acero en todos los elementos estructurales de la estructura se cubicarán en forma aproximada en la
medida de lo posible se dividirá en: zapatas, columnas, cabezales o coronas, aleros y diafragmas. Para los pilotes colados en
el lugar o precolados, se indicará el valor del volumen de concreto y el valor del acero de refuerzo de. El acero de refuerzo
(excluyendo pilotes) de la subestructura se incluirá en un solo concepto.
Elementos varios empleados para el funcionamiento adecuado del proyecto como lo puede ser malla electrosoldadas,
sistemas de techo para protección contra lluvia, etc.
Los planos deberán ser dibujados con las siguientes dimensiones:
ANCHO Máx. 55 cm ó “n” veces 27.5 cm “n” máxima = 3
LARGO Máx. 153.5 cm ó 21.5 cm + “n” veces 33.0 cm “n” máxima = 4
Todos los planos deben presentarse en original (no copias), ser legibles, en papel bond, se dibujarán con auxilio de equipo
electrónico de una sola pieza (sin ninguna clase de injertos), con los márgenes y cuadro con las características que establezca
“La Dependencia”. En el ángulo inferior izquierdo, en un cuadro de 10.0 cm por 3.50 cm, se indicará la razón social de la
empresa proyectista, anotando nombre y firma autógrafa del responsable de dicha empresa, e indicando debajo de su firma el
número de su cédula profesional. En este cuadro, la empresa si así lo desea, podrá insertar el logotipo de la misma.
2.4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA ESTRUCTURA
“El Contratista” llevará a cabo la elaboración del proyecto ejecutivo, de acuerdo con el estudio topográfico y de mecánica
de suelos, tomando en cuenta los Términos de Referencia y especificaciones, estos deben estar basados y siguiendo las
Normas y lineamientos de la Normativa SICT y aquellas que la dependencia acredite.
2.4.1 MEMORIAS DE CALCULO DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
“El Contratista” efectuará todos los cálculos estructurales que sean necesarios para asegurar el buen funcionamiento de la
estructura, tanto en la etapa constructiva como de servicio basados en estos Términos de Referencia, manuales y normativa
local, así como toda aquella que la dependencia acredite.
En el cálculo de las superestructuras con trabes presforzadas deberá determinarse el número mínimo de trabes de acuerdo con
la capacidad máxima que desarrollen.
En el cálculo de las trabes presforzadas invariablemente se calcularán las pérdidas para acero de baja relajación, no se
permitirá estimarlas mediante porcentaje.
En vigas pretensadas se deberán colocar mínimo estribos para resistir el 4% de la fuerza total de presfuerzo distribuidos en
una distancia d/4 a partir del extremo de la trabe, dichos estribos se proporcionarán para un esfuerzo de trabajo de 1400
kg/cm2.
El análisis de esfuerzos de las trabes en la transferencia invariablemente se analizará la sección sobre el eje de apoyos y en la
zona del gancho de izaje durante la maniobra de montaje de trabes.
El cálculo del cortante que absorbe el concreto en vigas pretensadas con torones se tomará en cuenta la reducción de fuerza
de presfuerzo debido a la longitud de transferencia de los torones, que podrá considerarse como 50 veces su diámetro a partir
del extremo de la trabe.
La distancia entre el eje de apoyos y el extremo de las trabes presforzadas será de 30 cm, salvo casos especiales por esviajes
muy grandes.
En elementos sujetos a flexión que por dimensiones requieran bajos porcentajes de acero de refuerzo, se deberá proporcionar
como mínimo el indicado en el capítulo 8.17.1.2 de las especificaciones AASHTO.
En elementos de acero se permitirá realizar la revisión haciendo uso de las especificaciones AASHTO en su apartado de
diseño de elementos de acero, empleando además las disposiciones que el Código AISC especifique para su diseño; las
conexiones soldadas se deberán apegar a los lineamientos del AWS (American Welding Society) tanto para condiciones de
diseño como para condiciones de servicio.
2.4.2 PLANOS DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO
“El Contratista” deberá tomar en cuenta que las estructuras de dos ó más claros podrá considerar continuidad en la
superestructura o solo en la losa para evitar juntas de calzada y dilatación por tramo.
Todos los dibujos que contengan los planos deberán estar elaborados a escalas adecuadas para su correcta interpretación, se
utilizará la misma escala horizontal y vertical, evitándose el uso de escalas poco comunes como 1:331/3, 1:125, 1:150, etc.
La nomenclatura de las varillas deberá ser con literales, pudiéndose combinar, en su caso, literales y números vr. gr. A, A1,
A2, etc.
En estructuras de acero, se deberá realizar el despiece de cada elemento estructural empleado, acotando dimensiones de
placa, peraltes, patines, etc., indicar las calidades del acero empleado y tipo de soldaduras.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Las líneas que definan las varillas serán delgadas y se dibujarán en toda su longitud, no así en su número, en tanto que las que
definan los contornos o geometrías de los elementos serán gruesas.
En los dibujos que indiquen refuerzos, además de las líneas de cotas de distribución de las varillas deberá indicarse una cota
con la dimensión total de la cara del elemento.
Se indicará en las notas y dibujarse en los detalles chaflanes de 2 x 2 cm en todas las aristas de los elementos.
En los planos de refuerzo de cada elemento, se incluirá, cuando menos en uno de ellos, los “Detalles del Refuerzo “. Incluirá
las Notas y Especificaciones tipificadas por “La Dependencia” indicando los procedimientos constructivos necesarios, tales
como cimentaciones mediante ataguías o ademes, etc.
Si la cimentación es por medio de pilotes colados en el lugar, se indicará su procedimiento constructivo y si se requiere
utilizar ademe metálico en algún tramo o lodos bentónicos se señalará en su caso la composición de este, etc.
Si la cimentación es por medio de pilotes precolados, se indicará el criterio que se empleará para definir el final del hincado,
en caso que se requiera perforación previa indicarlo, así como su diámetro y longitud, en las notas se describirá la forma en la
que está considerada su capacidad de carga sea por fricción, por punta o por ambas.
En los planos de elementos para la superestructura deberán indicarse las contraflechas para todos los proyectos, tanto en losas
como en vigas reforzadas y/o pretensadas.
El PLANO GENERAL deberá contener:
Corte elevación por el eje de trazo.
Deberá contener estaciones y elevaciones de rasante de los apoyos, al igual que en lecho superior e inferior de cabezales,
longitud de cada tramo, longitud total de la estructura, longitud total de accesos y distancia entre apoyos (de preferencia
plasmados en un corte de elevación independiente), pendientes longitudinales, Escala gráfica horizontal indicando estaciones
a cada 20.00 m. Escala gráfica vertical con divisiones a cada metro, flechas indicando la dirección a cada margen o lado,
estratigrafía del terreno, localización de los sondeos, elevación de desplante de los apoyos o pilotes, capacidad de carga del
terreno en zona del desplante o del pilote, localización del NAF; si es río indicar el NAMIN, NAMO y NAME,
sobreelevación de corriente, espacio libre vertical mínimo. Se deberá incluir, además, el perfil del terreno natural o camino
existente.
Planta.
La planta debe incluir los accesos, contener la topografía de la zona con curvas de nivel y obras existentes, se dibujará el eje
del trazo de la estructura así como los ejes de los apoyos, incluyendo regletas de cadenamientos, por otro lado, se deben
anotar los valores correspondientes a ancho total de estructural, valor y sentido del esviajamiento en caso de que la estructura
cuente con algún impedimento para ser un cruce perpendicular al trazo del camino, longitud total del cuerpo principal
acotada tanto a los ejes de apoyos como a la zona de remate de la superestructura, la dirección de la vialidad así como su
origen y destino, distribución de elementos estructurales para puentes de acero como lo pueden ser postes de armaduras,
piezas puentes y cuerdas transversales, en caso de que la superestructura esté formada por elementos viga, la separación que
guardan entre ellas, etc., se deberán dibujar los accesos indicando de forma apropiada el ancho total, descansos y longitud de

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
rampas o escaleras; se dibujarán, con línea interrumpida, los apoyos con su cimentación, incluyendo, en su caso, pilotes, etc.,
la planta se dibujará a escala adecuada de acuerdo al tipo y longitud total de la estructura.
Corte transversal de la superestructura.
Precisando el tipo de superestructura empleada correctamente acotada, incluyendo el sistema de protección al peatón
empleado para la misma correctamente descrito, tipo de superficie de rasante; se incluirá un corte transversal tanto para el
sistema empleado en el cuerpo central, como en los accesos.
Croquis de rasante.
Deberá dibujarse el terreno natural y la rasante a escala en una longitud mínima entre dos puntos de inflexión vertical
(P.I.V.), se indicará la longitud de la estructura dibujando con una línea la ubicación de cada apoyo extremo, así mismo
deben contener las escalas graficas horizontal y vertical; se incluirá un croquis tanto para cuerpo central como para
estructuras de acceso.
Monumentos de concreto o Referencias de trazo.
Dibujar cuando menos dos de ellos, uno a cada margen o a cada lado de la estructura.
Se dibujará el croquis de localización de la estructura, se denominará CROQUIS DE LOCALIZACIÓN.
Se especificará la magnitud de la carga viva peatonal empleada, en unidades de kg/m2.
Lista de Materiales.
Parapeto y Guarnición. - Se recabará de la dependencia el tipo de parapeto a utilizar. Indicando el número de proyecto de
cada uno de ellos.
El volumen de concreto y acero en todos los elementos estructurales de la estructura se cubicarán en forma aproximada en la
medida de lo posible se dividirá en: zapatas, columnas, cabezales o coronas, superestructura, rampas. Para los pilotes colados
en el lugar o precolados, se indicará el valor del volumen de concreto y el valor del acero de refuerzo de. El acero de refuerzo
(excluyendo pilotes) de la subestructura se incluirá en un solo concepto.
Elementos varios empleados para el funcionamiento adecuado del proyecto como lo puede ser malla electrosoldadas,
sistemas de techo para protección contra lluvia, etc.
Datos Hidráulicos.
Se deberá complementar los datos solicitados en el cuadro correspondiente: Gasto de la corriente (m3/s), Área hidráulica
(m2), Área hidráulica bajo el puente (m2), Área de la cuenca (km2), velocidad de la corriente bajo el puente (m/s).
NOTA. Sólo aplica para puentes que crucen cuerpos de agua, ya sean perennes o intermitentes.
Presentación de los Planos.
Los planos deberán elaborarse a tinta, dibujados por computadora, en papel película poliéster, Cronaflex o similar. Dichos
planos serán de una sola pieza con las siguientes dimensiones: Largo = 153.50 cm y ancho = 55.0 cm, con los márgenes y
cuadros que utiliza la dependencia.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
En el ángulo inferior izquierdo en un cuadro de 12.0 cm por 3.5 cm se indicará la razón social de la empresa proyectista
anotando además nombre y firma autógrafa del Director Técnico Responsable y del Representante Legal o Administrador
Único de la empresa; así como el número de la Cédula Profesional de ambos profesionistas. En dicho cuadro, la empresa, si
así lo desea, podrá insertar el logotipo de la misma sin indicar su número telefónico o dirección.
La documentación generada se adicionará a la correspondiente al conjunto de Proyecto Constructivo legajo “C” su caso, para
integrar un solo expediente, el cual contendrá en su portada la identificación siguiente:
En su parte central:
Número de proyecto
Tipo y Nombre del proyecto
Carretera.
Tramo.
Kilómetro.
Legajo “C” Proyecto Constructivo.
En el ángulo inferior derecho:

Empresa
Licitación N°.
Contrato N°.
En estructuras presforzadas con torones, deberá considerarse la utilización de acero para presfuerzo de baja relajación, con
3.5% de alargamiento máximo después de 1000 horas de ser aplicada una carga correspondiente al 80% del límite de ruptura,
siendo éste no menor de 190 kg/mm2, características que se anotarán en los planos constructivos.
En consecuencia, el análisis para dichas estructuras, será elaborado con los siguientes esfuerzos permisibles:
1.- Para el acero de Presfuerzo:
TIPO DE ELEMENTO AL TENSAR AL ANCLAR
PRETENSADO 0.75 f´s ------

POSTENSADO 0.8 f´s 0.7 f´s
2.- Para el concreto:
TIPO DE
ELEMENTO AL TENSAR EN OPERACION
COMPRESIÓN TENSIÓN (*) COMPRENSIÓN TENSIÓN (*)
PRETENSADO 0.60 fći 0.40 fć
POSTENSADO 0.55 fći 0.40 fć
SIENDO:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
f‘c = Resistencia cilíndrica a la compresión del concreto a los 28 días.
f‘ci = Resistencia cilíndrica a la compresión del concreto al aplicar el presfuerzo inicial.
fć, en casos especiales podrá ser de 1.0 f ’c para lo cual requerirá la autorización de la Dependencia
Para el análisis sísmico se observarán los siguientes criterios:
1.- Método de la fuerza estática equivalente.
En estructuras regulares con miembros de apoyo de rigidez aproximadamente igual, pueden calcularse los efectos del sismo
para diseño aplicando una fuerza estática horizontal equivalente S, actuante en el centro de gravedad de la estructura. La
distribución de esta fuerza tomará en cuenta la rigidez de la superestructura y de los miembros de apoyo, las restricciones en
los estribos y la posición deformada de la estructura.
1.1 El valor de S se obtendrá mediante:
S=cW/Q
S= fuerza estática horizontal equivalente, aplicada en el centro de gravedad de la estructura. (Ton.)

W= peso total de la estructura (Ton.)
c= ordenada máxima del espectro sísmico correspondiente al tipo de suelo en el sitio de ubicación de la estructura.
Q= factor de comportamiento sísmico.
El cociente c/Q no debe ser menor que ao, ordenada al origen del espectro.
1.2 Con fines de diseño sísmico los puentes se clasificarán en comunes, semi-importantes e importantes.
Se consideran importantes todos los puentes localizados en y sobre las carreteras tipo A (A4, A2).
Se consideran semi-importantes los puentes localizados en y sobre las carreteras tipo B (B2).
Se consideran comunes los puentes localizados en las carreteras tipo C, D y E.

Las estructuras ubicadas en entronques o intersecciones entre dos carreteras, su clasificación corresponderá a la carretera de
mayor importancia.
Para casos no contemplados, se recabará oportunamente de la dependencia en forma escrita la importancia a considerar.
1.3 A menos que se justifiquen otros valores de Q con estudios especiales, podrán tomarse los siguientes:
Estructuras en las que la superestructura y los elementos de la subestructura formen un marco dúctil
de concreto reforzado, preesforzado o de acero estructural, en el sentido del marco
Q=4
Estructuras en las que la fuerza sísmica es resistida por una sola columna continua con el tablero de la

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
superestructura Q=2
Para el cálculo de fuerzas transmitidas por la superestructura a la subestructura, cuando la primera se
apoya libremente en dispositivos elastoméricos tipo Neopreno
Q=4
Para el caso anterior, si los dispositivos de apoyo no existen o son de otro tipo Q=2
Para el cálculo de fuerzas generadas por la subestructura:
En elementos formados por marcos dúctiles Q=4
En elementos tipo muro Q=2
En columnas aisladas Q=2
En elementos de mampostería Q=1
1.4 El coeficiente c de la expresión 1.1 podrá sustituirse por a, ordenada espectral correspondiente al período
fundamental de la estructura T.
La gráfica de la tabla 1 proporciona el valor de a en función de T.
El valor del período T podrá valorarse mediante la expresión:
T= 0.2 √ W
K
donde:
T= período de la estructura en seg.
W= peso total de la estructura en Ton.
K= rigidez de la estructura en Ton/cm y en la dirección de análisis = Fuerza horizontal estática que debe aplicarse para
producir un desplazamiento de 1 cm.
Si T<Ta, el valor de Q recomendado en 1.2 deberá sustituirse por Q’, donde:
Q-1
QÁ= Ta+1
T
a a
'
el valor de Q o de Q no podrá ser menor que ao.
1.5 Los desplazamientos máximos de la estructura se obtendrán multiplicando los obtenidos con las fuerzas sísmicas
equivalentes anteriores por Q (o por Q’ en su caso).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Las juntas de expansión tendrán abertura suficiente para tomar estos desplazamientos; si se desea restringirlos mediante
juntas elastoméricas u otros dispositivos, se realizará un análisis que considere el efecto no lineal correspondiente.
1.6 Para el diseño se tomará la más desfavorable de las combinaciones siguientes:
SL + 0.3 ST
ST + 0.3 SL
Donde SL y ST son las fuerzas sísmicas equivalentes en la dirección longitudinal y transversal del puente, respectivamente.
En el caso de puentes de estructuras poco usuales, con período fundamental muy largo, o en condiciones poco usuales de
cimentación se requerirán estudios especiales para determinar la sismicidad del sitio, la respuesta del suelo y el
comportamiento dinámico de la estructura. Lo cual deberá ser indicado por el contratista en forma oportuna.
2. Casos especiales.
Para estructuras complejas, debe realizarse un método de análisis sísmico modal espectral. Son aplicables los espectros de
diseño de la tabla 1 y los valores de Q recomendados en 1.2. Las fuerzas sísmicas resultantes de un análisis dinámico no
serán menores que el 60% de las obtenidas de un análisis estático.
En el caso de puentes de estructuras poco usuales, con período fundamental muy largo, o en condiciones poco usuales de
cimentación se requerirán estudios especiales para determinar la sismicidad del sitio, la respuesta del suelo y el
comportamiento dinámico de la estructura. Lo cual deberá ser indicado por el contratista en forma oportuna.
3. Diseño de dispositivos de restricción.

Los dispositivos que tengan por objeto restringir los desplazamientos de la superestructura (por ejemplo tirantes de anclaje,
topes sísmicos, etc.) se diseñarán para la siguiente fuerza:
S = c • CM - VS
Donde CM es la porción de carga muerta de la superestructura restringida por el dispositivo que se diseña y V S son los
cortantes en la estructura que se generan bajo la acción de la fuerza S y que se oponen a la acción del dispositivo.
4.- Combinación de cargas.

No se considerará el efecto de carga viva en combinación con el sismo; tampoco el efecto del viento o de otra carga eventual.
Se tomarán en cuenta estas combinaciones:
U = 1.3 (CM + ET + S)
U = 1.3 (CM + ET - S)
donde:
CM = efectos de la carga muerta.
ET = efectos del empuje de tierras.
S = efectos del sismo.
U = efectos últimos de diseño.
Para elementos sujetos a flexocompresión se verificará la combinación de mínima fuerza axial y máximo momento mediante:
U = 1.3 (0.75 CM + ET ± S)
5. Comentarios.
Estos criterios serán aplicables a puentes regulares, de estructuración común, con claros máximos de 40 m y alturas máximas
de 20 m.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
-El criterio se basa en el Manual de Diseño por Sismo del Manual de Diseño de Obras Civiles de la Comisión
Federal de Electricidad. (1994), y se aplicará la regionalización sísmica correspondiente.
-El formato es AASHTO 2002.
-El factor Q aplicado en el diseño de la subestructura se mantiene para el diseño de la cimentación.
-Los factores de carga incluidos en 4. Combinación de cargas son AASHTO (Grupo VII).
Datos necesarios para trazar la estructura.
En los planos generales se deberá considerar indistintamente lo siguiente:
El sector de alineamiento horizontal y vertical en que se ubique la estructura entre los puntos principales de los cambios de
geometría incluyendo bancos de nivel. También deberá aparecer planta con referencia de puntos principales, alineamiento
vertical con elementos de tangente o curva vertical completos, así como los puntos de apoyo terrestre desde los cuales se
puedan destacar los ejes de la estructura; asimismo, se deberán indicar las coordenadas y todos los elementos necesarios para
que, con esta información contenida en el plano general, la estructura pueda ser ubicada y trazada correctamente en campo.
Todos estos datos, así como las especificaciones, deberán colocarse en forma de columna inmediatamente a la izquierda de la
lista de materiales en forma clara y ordenada.
Estos datos, así como las especificaciones, deberán aparecer a la izquierda de la lista de materiales.
2.5 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES.
Se deberá elaborar los generadores, un catálogo de conceptos, cantidades y presupuesto de la obra para precios unitarios y
monto total de la proposición (Forma E-7) en forma de tabla concentradora de volúmenes, , donde se muestre el origen de las
cantidades reportadas en la Forma E-7.

 Incisos; se debe formular de acuerdo con las especificaciones y normatividad vigentes de la SICT, precios por unidad de
 Conceptos de obra; deberá precisar con exactitud el concepto a ejecutar de acuerdo a las características de los trabajos
IV.- ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES.
Será responsabilidad de “El Contratista” considerar todo lo necesario para la correcta y completa ejecución de los trabajos.
Así como tener el conocimiento y llevar a cabo la aplicación de la normativa en lo general del Instituto Mexicano del
Transporte (Norma IMT) libro N.PRY.CAR.6.01.001/01 e incisos que correspondan a los trabajos solicitados, así como la
normativa AASHTO STANDARD última versión, sin contraponer los términos de referencia de esta Dependencia.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Cabe señalar que “La Dependencia” se reserva el derecho de seleccionar los materiales a emplear en la estructura, para la
elaboración de los trabajos correspondientes.
Para los estudios de campo, “El Contratista” informará a “La Dependencia”, la fecha en que los iniciará, así como
ubicación, teléfono y nombre de la persona a cargo de su residencia, para que se programen las visitas de supervisión por
parte de “La Dependencia” al lugar de los trabajos.
“La Dependencia”, a través del servidor público correspondiente, con el fin de garantizar la calidad y cumplimiento a
tiempo de los trabajos contratados, podrá realizar a su juicio visitas de inspección al sitio donde se efectúen los trabajos tanto
de campo como de gabinete, para verificar que el contratista cumpla con los programas comprometidos ante “La
Dependencia” en cuanto a tiempo, personal, equipo y materiales.
Durante estas inspecciones, “La Dependencia” podrá rechazar los trabajos que a su juicio no sean convenientes o
contravengan lo estipulado, y será únicamente responsabilidad del contratista la modificación de dichos trabajos, sin que esto
implique retrasos y/o cargos adicionales en los costos de servicio a “La Dependencia”, en cuyo caso, la demora en la entrega
de los trabajos será imputable al contratista. Asimismo, “La Dependencia” dejará por escrito las observaciones realizadas
tanto en bitácora como en el expediente respectivo; lo que será tomado en cuenta para futuros trabajos.
“El Contratista” entregará a “La Dependencia” copia de los estudios de campo realizados tan pronto se cuente con ellos,
para proceder a su revisión correspondiente, sin que las observaciones realizadas sean motivo para aducir retrasos en la
entrega de los trabajos o modificación en su precio, lo anterior no se considerará esto como entrega definitiva.
Todo trabajo o trámite que “El Contratista” realice, deberá hacerlo del conocimiento de “La Dependencia” por escrito, en
carta membretada de la empresa y firmada por el Director Técnico Responsable.
El Director Técnico Responsable del proyecto será la única persona que tramitará ante “La Dependencia” los aspectos
técnicos del proyecto, tales como autorización del proyecto conceptuales, cambios de rasante, criterios de proyecto, etc. y
deberá firmar los planos y demás documentos conjuntamente con el responsable de la empresa o el administrador único.
Toda la documentación que genere “El Contratista” para “La Dependencia” como croquis, referencias, oficios,
información técnica, etc., deberá contener la razón social actualizada de ésta, así como la antefirma autógrafa del responsable
de la empresa en cada una de sus partes.
El(los) técnico(s) Responsable(s) de los trabajos de campo, así como el Director Técnico Responsable deberán estar en forma
permanente en el sitio donde se desarrollen los trabajos. Por lo tanto, no podrá participar en otras licitaciones o trabajos
durante el tiempo de ejecución de los trabajos del presente contrato.
“El Contratista” deberá considerar en su proyecto formas estéticas, aerodinámicas y agradables de la estructura y ser
adecuada a su entorno, previa autorización de “La Dependencia”.
“El Contratista” deberá indicar en todos los elementos del proyecto, los acabados que serán considerados para la buena
apariencia de la estructura.
“El Contratista” elaborara el catálogo de conceptos (forma E-7), en formato Excel el cual debe contener como mínimo los
datos de la estructura, carretera, tramo, km etc. tipo de obra según lo licitado, especificación general según la norma a la que
se refiere. descripción del concepto que se trate, unidad de medida, cantidad, precio unitario y el importe. Lo anterior según
lo licitado.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
En todos los trabajos motivo de esta licitación y contrato, antes y durante el proceso constructivo de la estructura el
contratista se compromete y obliga a realizar el servicio de inspección y asesoría in situ, por su cuenta, así como a participar
en juntas de trabajo, cuando “La Dependencia” se lo solicite y bajo los lineamientos que la misma le indique.
“El Contratista” se compromete a responder en su totalidad contra reclamaciones, responsabilidades, daños y accidentes
originados como consecuencia de los trabajos realizados por este. Razón por la cual, no existirá argumento alguno que lo
deslinde de la responsabilidad de las disposiciones que describan sus obligaciones inherentes por concepto de indemnización
y la reparación de los daños originados por los trabajos mal realizados.
Si “La Dependencia” solicitara el proyecto a base de estructura Metálica, se deberán realizar todos los planos de despiece
que sean necesarios para la correcta interpretación, aplicación y ejecución en obra.
Cuando a juicio de “La Dependencia”, el personal técnico no cumpla con las características y/o los conocimientos
necesarios, esta podrá solicitar al contratista la substitución de dicha(s) persona(s), sin que ello implique motivo para aducir
retrasos en la entrega de los trabajos o incrementos en cuanto al monto de la propuesta o del contrato.
Las trabes en caso de ser presforzadas deberán de presentarse tanto pretensadas y en caso de que la dependencia lo requiera
se realizarán reforzadas o postensadas sin que esto implique un nuevo concepto remunerativo.
El volumen de material de los accesos deberá estar cuantificado en toda su longitud, señalando en la planta general la
estación de inicio y final para este concepto. Anotación en plano general deberá ser hasta la liga con el proyecto de terracerías
al que conectará, por lo que deberá presentarse plano de acceso adjunto al proyecto ejecutivo.
En hoja membretada de la empresa, se deberá solicitar a “La Dependencia” el Número de Proyecto de la estructura del
presente contrato, por lo que en dicha solicitud escrita deberá indicar: Tipo de estructura, Carretera, Tramo, Origen,
Kilometraje del cruce, así como el número de contrato respectivo.
3.- PROYECTO DE ENTRONQUES A NIVEL
“EL CONTRATISTA” deberá elaborar para “LA DEPENDENCIA”, el proyecto constructivo de los entronques a nivel o a
desnivel contratados, con el objeto de dimensionar cada elemento del entronque de acuerdo con las necesidades del volumen
de tránsito, velocidad, seguridad y comodidad deseados, así como conocer los conceptos y cantidades de obra resultantes de
dicho proyecto.
Cada una de las actividades contratadas (levantamiento topográfico, estudio de tránsito, anteproyecto geométrico, estudio
geotécnico para terracerías y proyecto de pavimento, propuesta de subrasante definitiva, proceso electrónico de terracerías,
movimientos de tierras y proyectos constructivos de las obras de drenaje, etc.), deberá ser supervisadas y aprobadas, por el
personal encargado de cada área de “LA DEPENDENCIA”, para lo cual, es necesario que el contratista entregue para su
revisión copia de cada una de las etapas del proyecto, a medida que estos se vayan ejecutando. Dicha información no será
considerada como definitiva, sino hasta que hayan quedado solventadas las observaciones realizadas por “LA
DEPENDENCIA”.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
En cada una de las etapas, y cuando así lo requiera “LA DEPENDENCIA”, se solicitará la presencia del proyectista para
llevar a cabo revisiones de los avances del proyecto, para lo cual la empresa presentara la información impresa y en formato
digital, utilizando equipo de cómputo con conexión a internet que facilite la revisión de la información. Dicho equipo deberá
contar con el software requerido para cada una de las etapas del proyecto. Así mismo, cuando “LA DEPENDENCIA” lo
considere necesario, se solicitarán visitas a campo a cargo de “LA CONTRATISTA” para la definición del anteproyecto,
durante la elaboración del proyecto ejecutivo, y al termino de los trabajos.
Cuando el entronque por proyectar se encuentre en un tramo carretero nuevo o en modernización, “LA DEPENDENCIA”
proporcionará el proyecto constructivo del tramo de la carretera donde se ubicará el entronque (plano km, perfil de trabajo,
proceso electrónico del proyecto constructivo de terracerías y datos topográficos de liga (banco de nivel, coordenadas y
referencias del trazo), dicha información deberá solicitarse en el Departamento de Estudios y Proyectos.
Plantas topográficas fotogramétricas escala 1:2,000 ó 1:1,000 y/o ampliaciones fotográficas (cuando la Dependencia cuente
con ellas), de la zona donde se localizará el entronque.
Fotografías aéreas de contacto escala 1:10,000 ó 1:25,000 (sólo si “LA DEPENDENCIA” cuenta con ellas al momento de
elaborarse el proyecto solicitado).
Secciones transversales tipo que muestren la geometría de la carretera troncal con la que se ligará el entronque.
Aun cuando “LA DEPENDENCIA” entregué plantas topográficas fotogramétricas y fotografías Aéreas de contacto “EL
CONTRATISTA” tendrá que realizar un levantamiento topográfico y planimétrico detallado directamente en campo, el cual
deberá ser suficiente, abarcando toda la zona de influencia en la que se va a desarrollar la geometría horizontal del entronque.
3.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN CAMPO.
3.1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PRELIMINAR

“EL CONTRATISTA” deberá considerar las siguientes normas para llevar a cabo el proyecto del entronque:
 N-PRY-CAR-1-01-001/07 Trazo y Nivelación de Ejes para el Estudio Topográfico.
 N-PRY-CAR-1-01-006/07 Presentación de Estudios Topográficos y Aerofotogramétricos para Carreteras.
“EL CONTRATISTA” llevará a cabo el levantamiento topográfico preliminar en campo, el cual deberá cubrir como mínimo
un área de 1,000 m de largo (500m a cada lado del cruce medidos sobre el eje del camino principal) y 800m de ancho, como
mínimo (400 m a cada lado del eje del camino secundario) para el caso de entronques a nivel, y un área de 2,000 m de
largo (1,000 m a cada lado del cruce medidos sobre el eje del camino principal) y 1,000 m de ancho, como mínimo (500 m
a cada lado del eje del camino secundario) en el caso de entronques a desnivel. Dicho levantamiento tiene el propósito de
proveer al proyectista la información topográfica necesaria que le permita analizar y elaborar el o los anteproyectos
correspondientes, por lo cual, se deberá de registrar los detalles y obras inducidas que se encuentren a lo largo y ancho del
área de influencia, como lo son vías de comunicación existentes (caminos, carreteras pavimentadas y vías férreas) registrando
su esviaje e igualdades de cadenamiento (operación vs proyecto); líneas de energía eléctrica con esviaje, voltaje y altura de
conductores sobre el terreno; (líneas telegráficas, telefónicas y fibra óptica) ductos con su diámetro, profundidad y tipo de
fluido que conducen; cercas (de alambre y/o piedra), construcciones (tipo, material de construcción y dimensiones);

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
tratándose de ríos, canales embalses, cuerpos de agua y arroyos se registrará la elevación del N.A.M.E. observando en
campo, obras de drenaje etc.
Para la elaboración del levantamiento, “EL CONTRATISTA” deberá trazar el eje del camino principal, y una poligonal
cerrada de apoyo para el levantamiento de la planimetría, para lo cual, deberán usar los puntos de control terrestre y bancos
de nivel establecidos con anterioridad por “LA DEPENDENCIA”, en caso de que no existan puntos de control terrestre y
bancos de nivel, se posicionarán como mínimo dos puntos con equipo GPS, debiendo ser intervisibles entre sí, con una
separación o distancia entre ello no menor a 500 m, haciendo una medición por el método estático y ligada a dos estaciones
como mínimo de la Red Geodésica Nacional Activa del INEGI, el resultado de las coordenadas ajustadas obtenidas en el
sistema WGS84, se entregaran tanto en coordenadas geográficas como en coordenadas U.T.M., además de realizar su
transformación a coordenadas topográficas (ortogonales), para a su vez calcular el Azimut entre estos puntos, que servirá de
origen de partida del levantamiento preliminar, debiendo dejar referencias del trazo conforme a las descritas en el inciso 2.2.2
REFERENCIAS DEL TRAZO de estos términos de referencia, las cuales se utilizarán posteriormente en el replanteo del
anteproyecto aprobado.
Material que entregará “EL CONTRATISTA”:
 Planta topográfica. Una vez realizado el levantamiento topográfico, “EL CONTRATISTA” deberá entregar un PLANO
TOPOGRÁFICO DETALLADO graficando toda la información levantada en campo, así como el trazo del camino
principal y el de la poligonal de apoyo. Además, se deberá indicar las curvas de nivel @ 0.5m o 1.0m dependiendo de la
configuración del terreno en la zona de estudio. Dicho plano deberá ser dibujado por computadora, sobre papel
CRONAFLEX o similar, en una sola pieza y sin injertos de ninguna índole, con escala 1:500 (entronque a nivel) y
1:1,000 (entronque a desnivel)
Para el dibujo deberán utilizarse los colores necesarios que faciliten la interpretación de dicho plano, el cual, contendrá
márgenes y cuadro de datos para firma que utiliza “LA DEPENDENCIA” (será proporcionado por la Oficina de
Intersecciones y Señalamiento), colocándolo en el ángulo superior izquierdo del plano, bajo este, en cuadro de 10 cm x
3.5 cm, se colocara el logo y la razón social de la empresa proyectista, anotando nombre y firma autógrafa de los
responsables técnico y/o legal de dicha empresa, así como número de su cédula profesional.
Estos planos deberán contener toda la información necesaria como escalas numéricas y gráficas, simbología, etc., para su
fácil interpretación y manejo.
 Reporte técnico. “EL CONTRATISTA” también deberá entregar un reporte técnico de los trabajos realizados, el cual
deberá contener los siguientes elementos:
- Descripción de los trabajos realizados.

- Metodología utilizada.
- Relación de personal y equipo empleado en el desarrollo de los trabajos.
- Informe fotográfico que registre los detalles de importancia de la zona donde se desarrollará el entronque, con la
finalidad de correlacionar las imágenes fotográficas con el levantamiento topográfico preliminar y/o restitución
fotogramétrica. El informe fotográfico deberá realizarse con una cámara digital que cuente con posicionamiento
georreferenciado, con fecha y hora de cada imagen o integración de ortofotos a base de vuelos dron.
- Registros de campo del levantamiento topográfico realizado en campo, así como en gabinete (memoria de cálculo).

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
- Video en dron o similar del área de influencia del entronque.

Cabe señalar que el levantamiento permitirá al proyectista deducir los perfiles de las diferentes ramas del entronque, con el
objeto de conocer el comportamiento del alineamiento vertical, por lo cual, si el levantamiento preliminar no cumple con las
anteriores especificaciones, “LA DEPENDENCIA” no estará en condiciones de analizar y en su caso aprobar o no dicho
anteproyecto.

Cuando se trate de un Entronque, se deberá emplear aforos automáticos durante los siete días de la semana durante las 24
horas, para identificar los días y las horas de mayor demanda; además de obtener los movimientos direccionales.
1. Cuando se trate de proyectos de caminos nuevos y de éstos se genere uno o más entronques, corresponderá a “EL
CONTRATISTA” realizar los aforos vehiculares en puntos representativos que avalen el comportamiento del tránsito
(caminos aledaños que influyan en el estudio), emplearán para ello el equipo de protección y señalamiento necesarios.
2. En el caso de que el o los entronques se generen como parte de un camino nuevo, que cruce o se intercepte con uno
existente, corresponderá a “EL CONTRATISTA” realizar los aforos vehiculares, deberá hacerse en ambos sentidos de
circulación del camino actual en el punto donde se generará la intersección. De igual forma, deberá apoyarse de
encuestas O-D de 12 horas por dos días: uno entre semana y otro en fin de semana, y preferencia declarada (para
carreteras con peaje).
 Para el caso de las encuestas O-D los tamaños de muestra se diseñarán para un nivel de confianza del 95% y un
error máximo del 3%.
 Previo a la ejecución de los trabajos de campo, se elaborará un programa calendarizado con las ubicaciones
definitivas de los sitos donde se aplicarán, así como el formato para las encuestas de Origen-Destino y cualquier
otra información relevante para someterla a revisión y aprobación por parte de la DGC, como se muestra en el
ejemplo de la figura 1.
 Una vez realizados los trabajos de campo se procederá a su captura, validación y construcción de las bases de datos
correspondientes, de acuerdo al formato ejemplo de la encuesta O-D (figura 1).
 A partir de los trabajos de campo realizados se construirá un modelo de demanda para el año base (2020) el cual
incluye el desarrollo de una zonificación, matrices origen-destino en TDPA por grupo vehicular (A, B, CU, CA1 y
CA2) y motivo de viaje (autos). A partir de estas matrices se analizarán los patrones de viaje con base en los
principales pares origen-destino.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
ENCUESTA DE PREFERENCIA DECLARADA
ESTACIÓN: _______________ UBICACIÓN: _________________________________ FECHA: _____ /______ /2014 PERIODO: de ____:00 a ____:00 h ENCUESTADOR: _____________
SENTIDO:________________________ a _________________________ SUPERVISOR: _______________
PD Di s eño:
HORA: : Auto: Camión: C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
1.- ¿De dónde viene? 2.- ¿A dónde se dirige?

¿Es dueño de
¿Es dueño de ss u
u
uni
uni dad?
dad?
Sí
Estado: Otro Estado: Estado: Otro Estado:
No
Guerrero Guerrero
Estado de México Estado de México T1
Michoacán Michoacán A B
Morelos Morelos
T2
Municipio: Colonia (Toluca o Altamirano): Municipio: Colonia (Toluca o Altamirano):
A B
1 Toluca de Lerdo 1 Toluca de Lerdo
2 Ciudad Altamirano 2 Ciudad Altamirano T3
3 Temascaltepec de Gonzalez 3 Temascaltepec de Gonzalez
4 Tejupilco 4 Tejupilco A B
5 Valle de Bravo 5 Valle de Bravo
T4
6 Cutzamala de Pinzon 6 Cutzamala de Pinzon
A B
Otro Municipio: Otro Municipio: T5

A B
T6
3.- ¿En cuánto tiempo hace este viaje? 4.- ¿Con qué frecuencia realiza este viaje? 5.- Cuál es el motivo de su viaje?
A B
Horas Minutos
T7
Di a ri o 1 Anual 4 Veces Trabajo 1 Compras 4
: Sema na l 2 Es porá di co 5 Paseo 2 Otros 5 A B
Me ns ua l 3 Estudios 3
T8
A B
6.- Número de Pasajeros 7.- Tipo de carga que transporta 8.- Cantidad de carga que Transporta 9.- Ingreso Mensual Familiar
(Incluyendo al conductor) Sólo camiones Sólo camiones Miles de pesos, Sólo autos
T9
1 Menos de 5 3 Entre 10 y 15 A B
2 Entre 5 y 10 4 Más de 15
Carga Unida d
PD Di s eño:
HORA: : Auto: Camión: C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
1.- ¿De dónde viene? 2.- ¿A dónde se dirige? ¿Es dueño de

¿Es dueño de su
su
unidad?
unidad?
Sí
No
Estado: Otro Estado: Estado: Otro Estado:
Guerrero Guerrero T1
Estado de México Estado de México A B
Michoacán Michoacán
Morelos Morelos T2
A B
Municipio: Colonia (Toluca o Altamirano): Municipio: Colonia (Toluca o Altamirano):
1 Toluca de Lerdo 1 Toluca de Lerdo T3
2 Ciudad Altamirano 2 Ciudad Altamirano
3 Temascaltepec de Gonzalez 3 Temascaltepec de Gonzalez A B
4 Tejupilco 4 Tejupilco
T4
5 Valle de Bravo 5 Valle de Bravo
6 Cutzamala de Pinzon 6 Cutzamala de Pinzon A B
T5
Otro Municipio: Otro Municipio: A B
T6
3.- ¿En cuánto tiempo hace este viaje? 4.- ¿Con qué frecuencia realiza este viaje? 5.- Cuál es el motivo de su viaje? A B
Horas Minutos
Di a ri o 1 Anual 4 Veces Trabajo 1 Compras 4 T7
: Sema na l 2 Es porá di co 5 Paseo 2 Otros 5 A B
Me ns ua l 3 Estudios 3
T8
A B
6.- Número de Pasajeros 7.- Tipo de carga que transporta 8.- Cantidad de carga que Transporta 9.- Ingreso Mensual Familiar
(Incluyendo al conductor) Sólo camiones Sólo camiones Miles de pesos, Sólo autos T9
1 Menos de 5 3 Entre 10 y 15
A B
2 Entre 5 y 10 4 Más de 15
Carga Unida d
Figura No.1 Encuesta Origen-Destino (ejemplo)

.
Con base en las actividades anteriores “El Contratista” integrará un modelo de transporte del corredor para el año base
2020 para el proyecto en el análisis, el cual incluye la construcción y calibración de un modelo de asignación de tránsito.
Este modelo de transporte se calibrará para representar la situación actual observada. “ El Contratista” deberá tener los
conocimientos de cómo integrar el modelo de transporte.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
A partir de la caracterización de la situación actual “El Contratista” construirá indicadores de desempeño de las carreteras
en estudio, para cada uno de los subtramos en que se haya subdividido. Estos indicadores de desempeño incluirán, pero no
se limitarán a los siguientes:
 TDPA con composición vehicular (A, B, CU, CA1 y CA2).

 Velocidades de operación por grupo vehicular (A, B, CU, CA1 y CA2).
 Capacidad y Niveles de Servicio.
3. En el caso de que la intersección ya exista y se vaya a modernizar (adecuar), “EL CONTRATISTA” realizará aforos
vehiculares en la zona donde se localiza el Entronque con base en sus aforos en los siete días durante las 24 horas, para
identificar los días y las horas de mayor demanda. Así también, se deberá indicar la ubicación precisa de proyecto
(kilometraje) de dicho entronque.
Fig. 2.- Ejemplo movimientos direccionales en un entronque.
4. En todos los casos deberán indicarse en un larguillo escala 1:50,000 los caminos que den origen a los entronques y
los kilometrajes de operación en los que se efectuaron los aforos, vinculados con los de proyecto (en caso de existir
igualdades, incluirlas); además se tendrán que resolver conjuntamente los datos viales tanto para camino abierto
como para entronques, cuando el contrato incluya ambos conceptos, deberá aportar una propuesta de asignación de
tránsito para cada concepto. También habrá de marcarse el área de supresión de cada entronque.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Se debe aclarar si las vías que generan o vayan a generar el entronque corresponden a carreteras de cuota o libre de
peaje.
5. Se debe proporcionar un larguillo a escala 1:250,000 indicando el trazo de camino abierto que contenga al
entronque, con objeto de tener un panorama más amplio de su ubicación deberá mostrar los caminos existentes
cercanos al proyecto, incluirá los que se tengan contemplados proyectar y/o construir en la zona y que pudieran
incidir en dicho proyecto.
6. Para evitar contratiempos en la realización de los trabajos correspondientes al área de Geotecnia, se sugiere
RESOLVER PRIMERAMENTE lo relativo al Estudio de Tránsito. Para ello, “EL CONTRATISTA” realizará los
aforos vehiculares (se sugiere que se empleen contadores automáticos para evitar en lo posible que el personal corra
riesgos), durante los tres días de máxima demanda y cubriendo las 24 horas de cada día, debiendo obtener el
Tránsito Horario Máximo transformado a Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) y su respectiva composición
vehicular. Información que se complementará con los registros históricos que aparecen en los libros de Datos Viales
editados por la Dirección General de Servicios Técnicos (DGST).
7. “EL CONTRATISTA” deberá hacer uso de la Planta General de cada entronque, previamente autorizada por el
personal de la Oficina de Intersecciones y Señalamiento perteneciente a esta Dependencia, planta realizada en
AutoCAD, en la que deberán distinguirse los pavimentos actuales de las ramas nuevas del entronque autorizado. En
dicha planta deberán aparecer también, los diagramas de movimientos direccionales y volúmenes actuales y futuros
de tránsito (ver figura 3); así como secciones tipo de cada una de las ramas con sus respectivas acotaciones y
cadenamientos, norte geográfico, los datos geométricos de curvas y la geometría del alineamiento horizontal. En las
vialidades actuales que formen parte del entronque en proyecto, se deberá realizar un Estudio de Evaluación de
Pavimento, por parte de “EL CONTRATISTA”, a fin de determinar su aprovechamiento.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Fig. 3.- Ejemplo de diagrama de movimientos direccionales con volúmenes parciales en TDPA para cada una de las ramas
de un entronque.
8. Incluir en el Estudio de Tránsito imágenes satelitales impresas del entronque lo más actualizadas posible, que
comprendan los aspectos más importantes del proyecto, sobre todo abarcar las zonas urbanas significativas cuando
así se presente. Dichas imágenes deberán ser del tamaño adecuado para también utilizarse en lo relativo al Estudio
Geotécnico; mismas que deberán incluir el trazo del camino que le da origen al entronque, debiendo cadenear éste y
sus demás ramas. Se reitera la sugerencia de hacer notar y destacar en las imágenes las situaciones extraordinarias
que surjan y considerarlas en el estudio.
La presentación de las lecturas producto de los aforos realizados directamente en campo por parte de “EL CONTRATISTA”,
deberá hacerse como aparece en el siguiente ejemplo:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
CARRETERA:
TRAMO:
SUBTRAMO:
ORIGEN:
Estació n de Aforo: No.___________________________, Km_______________________
Fecha de Aforo:____________________________________ Nombre del Aforador:____________________________________
Horario Tipo de vehículo / volumen
Intervalos de
Horas A B C2 C3 T3 - S2 T3 - S3 T3-S2-R3 T3-S2-R4 ∑ parcial VHMD
15 min.
00:00 ‒ 00:15 1 1 2
00:15 ‒ 00:30 4 1 5
00:00 – 01:00
00:30 ‒ 00:45 3 1 4
00:45 ‒ 01:00 13 13 24
01:00 ‒ 01:15 3 1 1 5 27
01:15 ‒ 01:30 2 2 1 5 27
01:00 – 02:00
01:30 ‒ 01:45 5 1 1 7 30
01:45 ‒ 02:00 12 12 29
…–… …–… …
17:00 ‒ 17:15 28 2 1 1 32 51
17:15 ‒ 17:30 20 1 21 65
17:00 – 18:00
17:30 ‒ 17:45 8 1 1 10 63
17:45 ‒ 18:00 25 1 1 1 28 91
18:00 ‒ 18:15 37 2 1 3 4 47 106
18:15 ‒ 18:30 21 1 1 23 108
18:00 – 19:00
18:30 ‒ 18:45 37 2 2 2 1 44 142
18:45 ‒ 19:00 20 1 2 2 25 139
…–… …–… …
22:00 ‒ 22:15 10 1 11 80
22:15 ‒ 22:30 5 2 7 43
22:00 – 23:00
22:30 ‒ 22:45 11 11 29
22:45 ‒ 23:00 7 1 8 37
23:00 ‒ 23:15 7 1 8 34
23:15 ‒ 23:30 4 4 31
23:00 – 00:00
23:30 ‒ 23:45 4 1 5 25
23:45 ‒ 00:00 16 16 33
∑ parcial/veh.= 1745 68 54 46 63 0 0 4 ∑tot = 1980 ∑VHMD = 142
% de vehículos = 88.1 3.4 2.7 2.3 3.2 0 0 0.2 ∑tot =100%
OBSERVACIONES:
Tabla resumen de aforos por día (24 horas). El Volumen en el Horario de Máxima Demanda (VHMD) no necesariamente
se presentará en una hora cerrada; se tendrá que resaltar este concepto con un color diferente como aparece en la tabla.
 Una vez obtenido el Volumen correspondiente al Horario de Máxima Demanda tal como se indica en la tabla anterior,
este valor deberá ocuparse para determinar el TDPA para cada movimiento direccional.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Además de la tabla anterior, se deberá incluir una gráfica de barras que muestre la variación de los volúmenes de
tránsito por hora y por día ya mencionados, a fin de identificar el horario de máxima demanda (HMD), tal como se
muestra a continuación.
Fig. 4.- Gráfica que ilustra la variación de los volúmenes por hora y por día.
 La información anterior (aforos obtenidos en campo), se complementará con tablas de volúmenes de tránsito de la red
nacional de carreteras pavimentadas, cuyos registros aparecen en los libros de Datos Viales que edita la Dirección
General de Servicios Técnicos (DGST), mostrando los aforos de los caminos que puedan tener influencia con el
proyecto. Debiendo además, indicar en un larguillo el Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) generado al menos en
los 10 años más recientes (figuras 5 y 6). Cada punto de control importante y/o representativo será indicado por medio
de flechas y volúmenes de tránsito que llegan o salen del punto generador.
Km 0+000 A AEROPUERTO
Punto de aforo (generador)

Km 5+000
A GDL
Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
POBLADO
A LIBRAMIENTO
Vehículos Vehículos
que llegan que salen
2014 = 3,900 2014 = 5,000
2013 = 3,721 2013 = 4,940
2012 = 3,554 2012 = 4,615
2011 = 3,218 2011 = 4,402
2010 = 3,107 2010 = 4,121
2009 = 2,983 2009 = 3,914
2008 = 3,010 2008 = 3,762
Fig.5.- Ejemplo de punto de aforo con TDPA´s históricos. Forma parte del larguillo que elaborará “EL CONTRATISTA”

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Fig. 6.- Larguillo con los datos viales (históricos y los aforados por “EL CONTRATISTA”) que avalan el comportamiento
del tránsito del camino y los entronques en estudio.
 Tanto el grupo de datos de tránsito como la flecha que le da origen deberán presentarse con el mismo color, a efecto de
no confundir con la información de otros aforos y cada uno deberá colocarse lo más cercano posible a la flecha
correspondiente.
 Una vez conjugada la información anterior mediante un análisis del caso, “EL CONTRATISTA” deberá obtener
conclusiones al respecto, determinando los siguientes datos aplicables a cada una de las ramas del entronque
(Propuesta de Datos Viales): TDPA para el año base de diseño, tasa de crecimiento anual y composición vehicular.
Para tal efecto, se tiene que dar una explicación de la forma en que se obtuvieron dichos valores.
 La propuesta ya referida anteriormente deberá considerar la importancia del entronque generado, ya sea que se trate de
un entronque a nivel o a desnivel, debiendo en su caso, determinar la información vial para ocuparse en más de una
estructura de pavimento para el mismo entronque, definiendo y proporcionando los datos para los casos que lo
ameriten mediante conclusiones y recomendaciones, a fin de aplicarse directamente en el o los diseños de pavimentos.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
En los casos en que los pavimentos actuales no sufran modificaciones previstas en el proyecto, deberá indicarse en el
cuerpo del trabajo.
 Debido a que la existencia de entronques es producto de la intersección de dos o más vialidades con la consecuente
mezcla de flujos vehiculares, en la que los volúmenes de tránsito son diferentes entre sí, lo que implica características
geométricas particulares de cada rama dentro del entronque (diferente número de carriles, velocidades de proyecto,
pendientes, grados de curvatura, etc.), lo cual repercute en la geometría que resuelve los movimientos direccionales y
volúmenes parciales para cada una de las ramas que conforman el entronque. En ese sentido, se analizará por parte de
“EL CONTRATISTA”, la posibilidad cuando el caso lo amerite y basado en el concepto de carril de diseño, la
posibilidad de unificar los Datos Viales para aplicarse a todas las ramas del entronque. Esto debido a lo que se estime
circulará en carriles principales y secundarios.
 Los datos de tránsito que se obtengan servirán para el posterior diseño de los espesores de pavimento del entronque en
proyecto, de acuerdo con lo que se describe más adelante.
NOTA: Para fines de autorización de la Propuesta de Datos Viales para diseño de pavimentos, no se aceptarán
Conceptuales en lugar de las Plantas Generales debidamente autorizadas.
La propuesta referida en el párrafo anterior deberá contar con conclusiones y recomendaciones, y deberá ser sustentada con
una explicación que demuestre los estudios realizados, para justificar los datos viales que se aplicarán directamente al o los
diseños de pavimentos.
En la planta general dibujada en AutoCAD previamente autorizada para el proyecto del entronque, deberán diferenciarse los
pavimentos actuales de las ramas nuevas, utilizando un color tenue para las primeras, pero que permita apreciar (en zonas de
modernización) el cambio que sufrirán los pavimentos actuales, y esto se complemente con las secciones tipo que tengan esa
condición. Esto en razón de identificar claramente las franjas donde se deberá efectuar un Estudio de Evaluación de
Pavimento, lo cual deberá definir con precisión “EL CONTRATISTA”.
Indicar referencias empleadas para la realización del estudio de tránsito (Bibliografía).
3.1.3 ANTEPROYECTO GEOMÉTRICO.

Utilizando el levantamiento topográfico preliminar y el estudio de tránsito “EL CONTRATISTA” propondrá una distribución
vehicular en los nuevos destinos, así mismo, se elaborará y presentará, en la Oficina de Intersecciones y Señalamiento de
“LA DEPENDENCIA”, 3 (tres) o más diferentes ANTEPROYECTOS CONCEPTUALES escala 1:2,000 que a juicio de
“LA DEPENDENCIA” solucionen satisfactoriamente el entronque contratado, de acuerdo al volumen de tránsito,
afectaciones, grado de curvatura, velocidad de proyecto, etapas a futuro, siempre procurando la seguridad y comodidad
deseados.
Cada anteproyecto se deberá presentar en una planta sobrepuesta a una imagen de vuelo fotográfico o una imagen de satélite
disponibles en la Web de la zona del entronque actual o donde se va a generar el mismo, conteniendo toda la información de
la planta topográfica (planimetría y toponimia), diagrama de movimientos con aforos vehiculares expresados en TDPA (año
base y horizonte de proyecto), proyectar curvas espirales (si se requiere), anchos de calzada determinados por los grados de

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
curvatura de los ejes, secciones tipo de cada rama, croquis de localización, destinos, posible área de afectación, debiendo
mostrar además en cada una de las ramas los movimientos direccionales, volúmenes parciales determinados mediante aforos.
En casos donde la configuración topográfica del terreno este muy accidentada, “EL CONTRATISTA” deberá presentar un
anteproyecto del alineamiento vertical.
Previamente a que “LA DEPENDENCIA” defina la alternativa que se desarrollará como proyecto ejecutivo, “EL
CONTRATISTA” elaborará y presentará los siguientes trabajos:
- Simulaciones de asignación de tránsitos de cada una de las propuestas conceptuales presentadas para visualizar su
funcionamiento y operatividad, determinando los niveles de servicio actual y a futuro de cada una de las gazas. Para
estos trabajos deberá de utilizar software especializado (SYNCHRO o similar) utilizando los valores obtenidos de los
estudios de transito previamente aprobados por “LA DEPENDENCIA”.
- Imágenes de proyecciones virtuales en 3D (renderizados) en diferentes perspectivas de cada una de las alternativas
de solución presentadas.
- Videos tomados por vuelos dron o similar que faciliten la visualización de la zona de influencia del entronque y la
elaboración de cada uno de los conceptuales.
Una vez que se defina la solución geométrica de cada uno de los conceptuales, “LA CONTRATISTA” realizará una visita a
campo con personal técnico designado por “LA DEPENDENCIA”, dicha visita técnica estará a cargo de “LA
CONTRATISTA” para poder seleccionar la alternativa que se desarrollará como proyecto ejecutivo, no obstante, derivado de
la visita técnica, podrán surgir adecuaciones, modificaciones o inclusive nuevas propuestas conceptuales de solución en el
punto de interés.
Los conceptuales deberán ser presentados para su revisión en la Oficina de Intersecciones y Señalamiento de “LA
DEPENDENCIA”, y la aprobación del PROYECTO CONCEPTUAL será mediante la firma autógrafa del Director Técnico,
Subdirector de Proyecto de Carreteras o el Jefe del Departamento de Estudios y Proyectos de “LA DEPENDENCIA”.
3.2 REPLANTEO EN CAMPO DEL ANTEPROYECTO

“EL CONTRATISTA” procederá a realizar el replanteo directo en campo de los ejes que componen cada uno de los enlaces
o gazas del anteproyecto previamente revisado y aprobado mediante la firma de la autoridad competente de “LA
DEPENDENCIA”, para lo cual deberá de realizar sus trabajos conforme a las siguientes descripciones y referirse a las
siguientes normas:
 N-PRY-CAR-1-01-003/07 Levantamiento de las Secciones Transversales para el Estudio Topográfico.
 N-PRY-CAR-1-01-006/07 Presentación de Estudios Topográficos y Aerofotogramétricos para Carreteras.

Se ubicaran en el terreno los puntos característicos de los ejes por trazar, tales como los puntos de inflexión (PI) y sobre
tangente (PST), además los puntos de principio de espiral (TE), de principio de curva circular (PC o EC), de termino de curva

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
circular (CE o PT), de termino de espiral (ET), sobre subtangente (PSST o PSTe), sobre espiral (PSE) y sobre curva (PSC),
según sea el caso, con base en sus coordenadas horizontales (X,Y,Z), previamente calculadas y verificadas utilizando el
Registro de Cálculo de Coordenadas de Trazo, apoyándose en los puntos de control terrestre (poligonal de referencia)
establecidos con anterioridad por medio de mojoneras de concreto, los cuales tienen coordenadas (X, Y, Z). En caso de que
no existan puntos de control terrestre, el replanteo se deberá realizar desde la poligonal que sirvió de base para realizar el
levantamiento preliminar.
El estacado del trazo de los ejes del entronque deberá iniciarse fijando en campo la ubicación de los ejes de proyecto por
algún método aproximado que permita comprobar que, a juicio de “EL CONTRATISTA”, no existan obstáculos en el área
del proyecto que obliguen a modificar el proyecto.
En caso de que no existan obstáculos en el área se llevará a cabo el estacado de los ejes del entronque conforme al proyecto
entregado.
El trazo del alineamiento horizontal de los ejes se reportará tanto en libretas de campo como en registros de trazo definitivo
donde deberán quedar registrados, con nombre y cadenamiento al milimetro, todos los detalles que se encuentren a lo largo y
ancho de eje en estudio, tales como vías de comunicación existentes (caminos, carreteras pavimentadas, vías férreas)
registrando su esviaje e igualdades de cadenamiento (operación vs. proyecto), líneas de energía eléctrica con esviaje, voltaje
y altura de conductores sobre el terreno, ductos con su diámetro y profundidad, canales, arroyos, cercas (de alambre y/o
piedra), construcciones (tipo y dimensiones), de los ríos y arroyos se registrará elevación del N.A.M.E. observado en campo.
Se deberá crear un archivo KMZ de los ejes de trazo, el cual deberá tener los puntos principales del alineamiento horizontal
(PST, PI, PC, PT, TE, EC, CE y ET) y puntos a cada 20 m.
El cadenamiento, los puntos de curva, el cálculo de esta, así como todo lo que cruza el eje de trazo con el ángulo que
corresponda con respecto a dicho eje, en el caso de líneas eléctricas se deberá de obtener altura, voltaje y numero de cables,
en los cruces de ductos de PEMEX o cualquier otra tubería deberá obtenerse el diámetro, derecho de vía, profundidad tipo de
fluido que conducen, así como el ángulo que existe entre el cruce con dicho eje de trazo.
Se deberán considerar también las afectaciones que pudieran existir después del derecho de vía.
Todas las hojas de los registros de trazo deberán estar numeradas y requisitadas en lo que respecta a la identificación
completa de la carretera en proyecto, revisadas y firmadas por el Director Técnico, No. de contrato y Contratista.
división política (municipio, estado) y el uso del suelo de esta (tipo de cultivo, bosque, agostadero, etc.).
En lo que respecta a la propiedad privada será registrado el nombre de los propietarios que se encuentren a ambos lados del
eje de proyecto, para determinar si son necesarios proyectos de pasos peatonales y ganaderos.
Considerando los datos principales del eje de trazo, (PST, PI, PC, PSCC, CE y ET) y utilizando hojas de cálculo, se deberá
realizar el cálculo de los registros de las coordenadas del trazo, la cual deberá contener la información necesaria para
determinar las coordenadas topográficas de los puntos característicos del eje de trazo.
COORDENADAS

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
EL CONTRATISTA deberá de considerar de establecer en campo una línea base, para realizar la orientación azimutal y
coordenadas de arranque del eje de trazo, para lo cual se realizara una medición por método estático ligada a dos estaciones
como mínimo de la Red Geodésica, Nacional Activa del INEGI, el resultado de las coordenadas ajustadas obtenidas en el
sistema WGS84, se entregaran tanto en coordenadas geográficas como en coordenadas UTM, además de realizar su
transformación a coordenadas topográficas (ortogonales), y de esta forma calcular el azimut de partida.
INFORME FOTOGRÁFICO:
Deberá elaborarse un informe fotográfico con una cámara digital que cuente con posicionamiento georreferenciado, con
fecha y hora de cada imagen. Este informe deberá mostrar las características de la situación actual del sitio del proyecto, los
aspectos que deberán considerarse en dicho reporte fotográfico serán los relacionados con el estado del derecho de vía, estado
de las obras de drenaje, puentes y estructuras existentes, posibles afectaciones que se tendrán con la construcción de la
carretera en proyecto.
En dicho informe se deberá mostrar claramente el eje de trazo, mostrando los trompos y estacas rotuladas con kilometrajes,
fotografías de los bancos de nivel y de las referencias. Se deberá mostrar la situación actual del derecho de vía actual o por
adquirir, tipo de vegetación existente, obstáculos, construcciones aledañas y en general todo lo que se considere de
importancia para el desarrollo y construcción del proyecto.
Se deberán incluir fotografías que muestren el equipo topográfico utilizado directamente en el tramo mostrando detalles de
puntos con estacas con el kilometraje respectivo.
En cada una de las fotografías que integren el reporte fotográfico deberá aparecer una pizarra indicando el tramo carretero y
el kilometraje de proyecto. Se deberán incluir al menos dos fotografías en formato de 6” x 4” por kilómetro incluyendo nota
explicativa al pie de la fotografía.
En el caso de las obras de drenaje se deberá limpiar perfectamente tanto la entrada como la salida de la obra para que se
pueda observar correctamente.
Productos a entregar del levantamiento topográfico:

Los trabajos de campo se entregarán en folder de color azul con broches para archivo, conteniendo en la carátula: nombre de
la DEPENDENCIA, nombre de la EMPRESA, Nombre y No. de contrato, estos trabajos se realizaran por cada una de la
gazas y deberá de estar conformado por el cálculo de coordenadas del trazo definitivo (con todos sus elementos), registro del
trazo definitivo (con todos sus elementos y croquis), referencias de trazo indicando tipo de coordenadas en las que se trabajó,
registros de nivel (con todos sus elementos), registros de secciones transversales de terreno natural, indicando todos los
detalles y los registros de obra de drenaje menor con todos sus croquis y detalles; además del reporte fotográfico de las obras
levantadas en campo.
Los registros deberán estar debidamente numerados y requisitados, incluidos en carpetas por entronque. Todos estos registros
serán firmados por el responsable de la ejecución de los trabajos de campo.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Deberá presentarse un plano que contenga el eje de trazo, bancos de nivel, PLANIMETRIA, cuadrícula y en el cuadro
correspondiente los datos de coordenadas tanto topográficas como UTM, referencias de trazo y características del
alineamiento horizontal.
Los registros de trazo deberán contener: El cadenamiento de inicio, en orden ascendente de abajo hacia arriba cada 20 m y
puntos de geometría de las curvas que existan en cada tramo, valores de tangentes libres, azimuts, tenencias de la tierra a
ambos lados del camino en estudio, croquis bien elaborado, en donde se indique el cruce del eje de trazo con caminos, líneas
de energía eléctrica (altura del cable más bajo), de teléfono, ductos de agua potable, de Pemex, etc., en fin, todo lo que sirva
para la fácil interpretación de los proyectistas, lo anterior deberá reportarse el ángulo que forman con dicho eje de trazo, así
mismo, se deberán realizar igualdades de cadenamiento de los km de operación con los km de proyecto e indicarlos en los
registros de trazo.
Los registros de nivel deberán contener: El cadenamiento de inicio, en orden descendente de arriba hacia abajo, elevaciones
de: terreno natural @ 20 m, de los puntos de la geometría de las curvas que existan en el tramo, de los quiebres o
deformaciones de dicho terreno natural así como de los cauces de escurrideros, arroyos, ríos, etc., reportando niveles de
aguas máximas extraordinarias, y de caminos, líneas de energía eléctrica, de teléfono, ductos de agua potable, de Pemex, etc.,
en fin, todo lo que sirva para la fácil interpretación de los proyectistas.
Los registros deben contener la referencia de los Bancos de Nivel, y la comprobación de banco a banco, los cuales deben
estar a más o menos @ 500 m en puntos fijos inamovibles e inalterables y a una distancia tal que no lo afecte la construcción
de la obra.
Los registros de secciones transversales deberán contener: El cadenamiento de inicio, en orden ascendente de abajo hacia
arriba, el levantamiento de la sección a cada 20 m, de los puntos de geometría de las curvas que existan en cada tramo, así
como los quiebres del terreno, los cuales deben coincidir con los registrados por la nivelación, indicando en dichas secciones
orillas de camino, hombros, ceros de terraplén o corte, orillas de arroyos, ríos, fondos de escurrideros etc., en fin, todo lo que
sirva para la fácil interpretación de los proyectistas.
Los registros de drenaje deberán contener: El levantamiento del eje del escurridero y/o de la obra existente, nivelando con
nivel fijo dicho eje, comprobando la nivelación de éste, el croquis del eje de trazo, el eje de la obra y el escurridero debe de
estar bien elaborado, dichos registros deben venir acompañados por un funcionamiento de drenaje preliminar, en el cual, se
relacione los cruces hidráulicos y se informe de todo lo mencionado anteriormente.
“LA CONTRATISTA” deberá hacer entregas parciales del proyecto contratado, con el fin de que en la revisión del mismo, si
se necesita algún dato de campo lo puedan obtener.
Entrega física en campo del levantamiento topográfico:
Una vez concluido el levantamiento topográfico, éste deberá ser entregado físicamente en campo al personal que indique “LA
DEPENDENCIA”, debiendo elaborarse una minuta de dicha entrega.
“LA DEPENDENCIA” podrá hacer supervisión de los trabajos de campo, por si misma o por alguna empresa que contrate
para tal fin, por lo que el personal de topografía de “EL CONTRATISTA” deberá mostrar físicamente al personal que

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
indique “LA DEPENDENCIA”, los bancos de nivel, referencias del trazo y las mojoneras correspondientes a los puntos
principales del alineamiento horizontal, pudiendo “LA DEPENDENCIA” solicitarle a “EL CONTRATISTA” realizar en ese
momento una verificación de los trabajos de campo (topográficos y/o geotécnicos) para comprobar la veracidad los mismos.
Con el objeto de que los estudios y proyectos en elaboración sean avalados por el personal encargado de cada área en “LA
DEPENDENCIA”, es necesario que “EL CONTRATISTA” entregue primordialmente copia de cada una de los registros de
campo para su revisión, cuando la aprobación de esta se obtenga, pasara a la etapa de proyecto, teniendo que presentar el
estudio de la subrasante mínima en el siguiente paso y de cada una de las etapas del proyecto contratado (levantamiento
topográfico, proyecto de terracerías, drenaje menor estudio geotécnico, etc) para su revisión, lo cual no será considerado
como entrega definitiva, sino hasta que hayan quedado solventadas las observaciones realizadas por “LA DEPENDENCIA”.
3.2.2 REFERENCIAS DEL TRAZO.

Durante la construcción del entronque es necesario reponer la ubicación de los ejes de trazo de cada gaza a partir de los
puntos referenciados, los cuales deberán aparecer dibujados en la Planta General y de Derecho de Vía y en la Planta
Constructiva Complementaria.
Las referencias del trazo (mojonera y objeto fijo) deberán ubicarse mediante coordenadas polares (ángulo y distancia). Las
referencias (R1 y R3) deberán quedar fijas en tornillos de cruz de 4” o varillas de 3/8” ahogados en mojoneras de concreto de
20 cm de diámetro y 40 cm de profundidad; las referencias (R2 Y R4) y se ubicarán en objetos fijos que no se deformen con
el tiempo.
- En las tangentes deberán referenciarse puntos intervisibles distantes 300 m como máximo.
- En curvas se referenciarán los PI y los puntos inicial y final de cada curva (PC – PT ó TE– ET).
- Cada punto referenciado deberá contar con dos referencias intervisibles.
Todos los puntos referenciados del trazo así como todos los Vértices geodésicos del RAN (Registro Agrario Nacional) de las
líneas de control acimutal de los terrenos ejidales (si fuera el caso) que atraviesa el eje de proyecto autorizado, deberán ser
georeferenciados mediante el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), garantizando una precisión mínima < 1 cm en
coordenadas X y Y, para lo cual se utilizarán los equipos GPS de dos bandas (L1 y L2) anteriormente especificado,
observando simultáneamente un mínimo de cuatro satélites con un periodo de medición y recomendaciones que especifique
el fabricante del equipo para garantizar la precisión antes mencionada, deberán estar vinculados o ligados a cuando menos
dos estaciones de la Red Geodésica Activa del INEGI y se entregaran en sus formatos autorizados.
3.2.3 NIVELACION DIFERENCIAL

En el inicio de un proyecto, la elevación de arranque de nivel se propagará a partir de la elevación de dos puntos de control
terrestre más cercanos y cuando el entronque en estudio se ubique en un trazo ya ejecutado, el nivel se propagará a partir de
dos bancos de nivel establecido en el trazo de la carretera troncal, en cualquier otro caso, “LA DEPENDENCIA” indicará la
elevación de arranque.
Deberán establecerse tres bancos de nivel (inicio, intermedio y final) cuando menos en el eje troncal y el eje secundario
mediante nivelación diferencial de ida y vuelta, los cuales se ubicarán fuera del derecho de vía y en objetos fijos que no se

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
deformen con el tiempo. Los bancos de nivel deberán numerarse con dos cifras, la primera corresponderá al kilometraje
cerrado inmediato posterior a donde se ubica el banco de nivel y la segunda cifra corresponderá al número de orden
correspondiente del banco de nivel en ese kilómetro.
La nivelación del terreno natural, por el eje de proyecto, consistirá en obtener las elevaciones del terreno, mediante
nivelación diferencial de los puntos estacados a cada 20 m, los puntos principales del alineamiento horizontal y de los puntos
intermedios de quiebre del terreno que presenten desniveles mayores de 0.50 m.
La nivelación se reportará tanto en libretas de campo como en registros de nivel, donde deberán quedar registrados, con
nombre y cadenamiento al centímetro, todos los detalles que se encuentren a lo largo y ancho de los ejes del entronque tales
como vías de comunicación existente (caminos, carreteras pavimentadas, vías férreas) nivelando los hombros, centros de
línea, fondos de cunetas o canales, hongos de riel, Etc.
En canales, arroyos, ríos y embalses se registrará el N.A.M.E. de campo y además se investigará con la gente del lugar si las
lluvias han rebasado en algún momento el camino existente o inundado.
Se verificará que el perfil obtenido directamente en campo coincida con el perfil deducido del anteproyecto escala 1:2,000, en
caso de detectarse grandes diferencias de más de una equidistancia entre curvas de nivel, se hará del conocimiento de “LA
DEPENDENCIA” para que se analice la posibilidad de una modificación de proyecto.
3.2.4 SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales del terreno se levantarán en todos aquellos puntos estacados a cada 20 m, en puntos principales
del alineamiento horizontal e intermedios del trazo, por geometría o por detalles del terreno; deberá tenerse cuidado de que
los cadenamientos de las secciones transversales coincidan con los cadenamientos de los detalles obtenidos en la nivelación
del terreno levantado.
La longitud mínima de las secciones transversales del terreno será de 60 m; 30 m @ lado del eje de trazo. En el caso de que el
anteproyecto del alineamiento vertical (perfil deducido) indique cortes y/o terraplenes de altura considerable, dichas
secciones transversales deberán de tener la longitud necesaria, suficientemente para alojar el proyecto de la sección de
construcción.
Cuando el seccionamiento transversal del terreno abarque una carretera o camino existente, se deberá seccionar utilizando
nivel montado, levantando cada detalle, con nombre, distancia y desnivel, respecto al terreno en el eje, o mediante distancia y
elevación, los puntos correspondientes de orilla de carpeta (o.c.) hombros de terracerías (h), centros de camino (c.c.), hongos
en vías férreas, fondos de cunetas o canales, de arroyos, bordos, cercas, bardas, derecho de vía existente, etc., determinados
mediante nivelación diferencial. En el caso de estructuras y obras de drenaje existentes se levantarán secciones detalladas de
inicio y final de las obras. En las zonas urbanas y/o suburbanas invariablemente deberá seccionarse los accesos a calles,
banquetas, así como sus paramentos, entradas de casas y/o vehículos, etc., los cuales deben aparecer como tales en las
secciones levantadas.
Entregable. -
Las secciones de construcción serán procedentes a pago toda vez que las mismas sean presentadas y autorizadas de
manera digital, una vez validadas las secciones por el departamento correspondiente “La Contratista” deberá de

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
entregarlas de manera impresa en tramos operables y adecuados para su manejabilidad física (los planos no deberán
estar impresos en tramos mayores a 2m de largo).
3.2.5 OBRAS DE DRENAJE MENOR.

acuerdo al área hidráulica necesaria, sea menor o igual a 6 m (losas, cajones, bóvedas de concreto armado, tubos de concreto,
tubos de lámina, etc.).
En el estudio de drenaje deberá contemplarse obras de alivio, control de azolves, disipadores de energía, NAME de ríos,
arroyos y escurrimientos (con cuencas de 50 ha o mayores), de deberán elaborar reportes parciales de 5 km. para la
Se deberá realizar el trazo y nivelación de los ejes longitudinales de todos los cauces, arroyos, escurrimientos, caminos
secundarios, veredas, ductos, etc., que crucen el eje de trazo, y todo lo que de acuerdo con el análisis de campo y gabinete
requieran de obra de drenaje y/o de protección.
Cuando se trate de obras de drenaje menor a base de Bóvedas de concreto armado y/o concreto ciclópeo, de acuerdo con la
autorización de la oficina correspondiente, se deberá de levantar secciones transversales al eje de la obra con el objeto de que
en el proyecto correspondiente se cuantifiquen rellenos y excavaciones, así mismo deberá obtenerse el N.A.M.E. de los
cauces que tengan cuencas iguales o mayores a 50 Has.
“EL CONTRATISTA” deberá poner especial cuidado en realizar todos los levantamientos antes mencionados para evitar
omitir alguno, ya que no se aceptarán posteriormente perfiles deducidos de las secciones.
3.3 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TERRACERIAS

El proyecto constructivo del entronque estará integrado por el proyecto constructivo de terracerías y en su caso el proyecto de
los muros de contención necesarios para retener terracerías y/o separar calzadas principales de laterales.
3.3.1 PROYECTO GEOMÉTRICO

“El Contratista” desarrollará el PROYECTO integral, escala 1:1,000 ó 1:2,000 según las condiciones del entronque, que
permita la facilidad de manejo y apreciación de datos del conceptual aprobado por “LA DEPENDENCIA”.
Para la etapa del proyecto geométrico del alineamiento vertical (propuesta de subrasante definitiva) “EL CONTRATISTA”
deberá presentar al supervisor de terracerías un perfil de trabajo que contenga los siguientes datos: elementos principales del
alineamiento horizontal (PST, PC, PT, TE, EC, CE y ET), azimutes (AZAC) y longitud de tangentes libres; perfil del terreno,
escalas 1:2,000 horizontal y 1:200 vertical, con la propuesta de la subrasante definitiva; ubicación, tipo y rasante mínima por
estructuras y drenaje menor; datos geotécnicos (características de los materiales a lo largo de la línea de proyecto,
coeficientes de variabilidad volumétrica, taludes de proyecto, clasificación de pago y recomendaciones de aprovechamiento y
tratamiento de los materiales).
Previo a la revisión de proyecto geométrico del alineamiento vertical. “EL CONTRATISTA” deberá recabar, del Supervisor
del proyecto, el Vo. Bo. de la revisión de los datos de campo, relación de pasos, geotecnia, sección estructural de pavimento,
tipo y dimensiones de las estructuras y alcantarillas necesarias, incluyendo rasante mínima y funcionamiento de drenaje.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Se entregarán a “LA DEPENDENCIA” además de los planos finales, una copia de archivos electrónicos con los planos que
fueron generados como resultado del proceso arriba descrito.
3.3.2 PROCESOS ELECTRÓNICO.

Una vez que el supervisor de proyecto de terracerías ha revisado y autorizado el alineamiento vertical propuesto por “EL
CONTRATISTA”, se estará en posibilidad de procesar, mediante el programa de cómputo proporcionado por “LA
DEPENDENCIA”, el proyecto de terracerías.
Dentro de la información obtenida del proceso electrónico, se deberá elaborar un plano (únicamente digital), ESC. 1: 100
horizontal y vertical, con datos y cuadricula graficadas a cada 1m graficadas, conteniendo abreviaturas de las áreas de
construcción, taludes de corte y terraplén, elevación del terreno natural y de la subrasante, espesores de las capas,
sobreelevación o bombeo, distancias y desniveles acotados en los diferentes anchos de la sección (hombros, ampliaciones
adicionales, cunetas y ceros), además de indicar las secciones de liga, supresiones de volúmenes, ubicación de muros e
información adicional que facilite al constructor la interpretación del proyecto.
En aquellos casos en que el proyecto de terracerías requiera de muros de contención, ya sea en el hombro de las terracerías
y/o sobre talud del terreno natural, estos se deberán de considerar tanto en los procesos electrónicos de terracerías como para
elaborar el proyecto constructivo. El costo correspondiente a estos proyectos deberá considerarse dentro del proyecto
constructivo de terracerías, ya que específicamente este concepto no aparecerá en el catálogo de conceptos
proporcionado.
Se deberá entregar planos de muros y memoria de cálculo de los muros necesarios en el proyecto. Los planos deberán
considerar ubicación, geometría, cantidades de obra y especificaciones de construcción.
El plano de muros deberá contener vista longitudinal indicando el perfil del terreno natural, rasante del hombro,
cadenamientos extremos del muro, cotas de desplante, de coronamiento, secciones transversales, especificaciones particulares
y cuadro de cantidades de obra, así como todo aquello que se considere necesario para su correcta ejecución en obra. Se
deberá nombrar al muro de acuerdo con la rama en que se localice y al lado en que se encuentre.
3.3.3 MOVIMIENTOS DE TERRACERIAS Y CANTIDADES DE OBRA

En el perfil de trabajo deberá dibujarse, a una escala adecuada, la ORDENADA DE CURVA-MASA evitando que se traslape
con los datos del perfil de terreno y subrasante, para en base a los bancos de préstamo de materiales y los movimientos de
terracerías se ubique la compensadora económica, una vez determinada la compensadora se calcularán los movimientos de
terracerías conforme a las normas actuales de pago de acarreos (N-CTR-CAR-1-01-013/00), tanto de compensación
longitudinal como de los bancos de préstamo, se presentarán las cantidades de obra por cada gaza o enlace y un catálogo
general de conceptos y cantidades de obra para precios unitarios del total del entronque contratado.
3.3.4 SECCIONES DE CONSTRUCCION.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
En las secciones de construcción se deberá incluir el proyecto de los escalones de liga conforme a las normas actuales de
construcción (N-CTR-CAR-1-01-004-11) y el concepto de este volumen deberá estar considerado en el cuadro de cantidades
de obra del perfil y en el catálogo de conceptos.
acuerdo con el área hidráulica necesaria, sea menor o igual a 6 m (losas, cajones, bóvedas de concreto armado o tubos de
cualquier material).
La ejecución de los proyectos constructivos para obras de drenaje menor considera la elaboración de estudio hidrológico e
hidráulico, se sugiere consultar normativa vigente N-PRY-CAR-4-01-001/16 y N-PRY-CAR-4-01-002.
Para la elaboración del proyecto de drenaje menor en los entronques, se deberá considerar los siguientes apartados:

El estudio de subrasante mínima deberá contener naturalmente todas las obras propuestas, así como cruces de ductos,
entronques a nivel y a desnivel, accesos, líneas de energía eléctrica con sus respectivos voltajes, etc., todo lo que intervenga
para determinar la altura mínima que debe tener la mencionada subrasante.
El objetivo de los estudios hidrológicos es definir el gasto de diseño, el cual debe estar asociado a un periodo de retorno de 50
y 100 años, de acuerdo con la normativa vigente, mismo que se determina en función del tipo de proyecto y ubicación en la
zona geográfica del país.
Para la delimitación de las cuencas hidrológicas “EL CONTRATISTA” deberá de considerar la información de las curvas de
nivel de las Cartas Topográficas de INEGI, escala 1:50 000.
Los estudios hidrológicos tienen como objetivo determinar la magnitud y formas de las avenidas máximas para diferentes
periodos de retorno, fundamentándose en registros hidrométricos (métodos directos) o por medio de relaciones entre la lluvia
y el escurrimiento (métodos indirectos).
Se deberá relacionar la información climatológica, hidrometría y geográfica (cartas topográficas, uso de suelo y edafología de
INEGI a escala 1:50,000 o 1:20,000), así como todos los estudios realizados en la región. La COANGUA puede proporcionar
la información climatología e hidrométrica disponible.
La información puede recopilarse de dos fuentes; para el caso de los registros históricos de lluvia pueden obtenerse
directamente de las bases de datos denominadas ERICK o CLICOM. En el caso de datos de hidrometría pueden obtenerse del
banco de datos de aguas superficiales (BANDAS), editado por el IMTA.
Debe considerarse que esta información es tan solo enunciativa, más no limitativa, ya que se deberá recopilar y describir toda
la información disponible que permita lograr el objetivo y los alcances del estudio hidrológico.
Podrá aplicarse los métodos Ven Te Chow, Racional u Horton, para obtener el gasto de diseño, de acuerdo a la normativa
vigente.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Las obras de alivio también se consideran dentro del estudio hidrológico, puesto que deberá de analizarse la topografía de la
zona en estudio, el del alineamiento del proyecto y otros factores para determinar la ubicación idónea de las obras de alivio y
dar el mejor funcionamiento hidráulico al camino.
Por otra parte, “EL CONTRATISTA” deberá elaborar y entregar apartados y anexos que incluyan los antecedentes,
descripción metodológica, desarrollo del trabajo, memorias descriptivas y de cálculo detallado, etc.
“EL CONTRATISTA” deberá de considerar para este estudio la normativa vigente para obras de drenaje menor.
Se deberá determinar las dimensiones óptimas de las obras de drenaje, para lo cual “EL CONTRATISTA” debe considerar lo
indicado en la normativa vigente cumpliendo un galibo mínimo de 1.20 m para el drenaje menor; y para las estructuras
deberá cumplir con un galibo mínimo de 2.0m.
“EL CONTRATISTA” deberá realizar el estudio hidráulico conforme a la normativa vigente para la Infraestructura del
Transporte N-PRY-CAR-4-01-002/16 (Diseño hidráulico de Obras Menores de Drenaje) y su Manual M-PRY-CAR-4-01-
002/16.
Cabe aclarar que “LA DEPENDENCIA” proporcionará a “EL CONTRATISTA”, la información correspondiente a el
resultado de los estudios hidráulicos tales como velocidades, niveles de diseño, NAME’s, etc., para que la contratista pueda
diseñar el proyecto del drenaje menor en los entronques.
En el estudio de drenaje deberá contemplarse obras: de alivio, control de azolves, disipadores de energía, NAMEs de ríos,
arroyos y escurrideros (con cuencas de 50 ha. ó mayores); para el dimensionamiento de las obras de drenaje menor, también
deberá considerarse los colchones máximos y mínimos permisibles; se deberán elaborar reportes parciales de 5 km. para la
Una vez realizado el estudio hidráulico, “EL CONTRATISTA” deberá realizar y presentar para su revisión y autorización la
relación de obras de drenaje menor a proyectar, dicha relación deberá incluir, de cada obra: cadenamiento, tipo de obra,
plantilla (desplante y pendiente) y subrasante mínima.
De las estructuras mayores (puentes, pasos vehiculares, etc.) se indicará su ubicación y la elevación del N.A.M.E. del cauce
correspondiente; así como el estudio Topohidráulico correspondiente el cual se indica en el inciso 2.
Se deberá realizar el proyecto constructivo de drenaje, para lo cual “EL CONTRATISTA” deberá entregar a “LA
DEPENDENCIA”, una carpeta con Memoria de cálculo de la longitud de obra y del cálculo estructural; proyectos
constructivos con especificaciones y detalles, perfil del terreno natural donde se desplanta las alcantarillas, indicando
elevación de entrada y salida, elevación de desplante y la conformación de las terracerías correspondientes al eje de la obra;
así mismo, incluir los formatos de concentración de datos de terracerías y de cantidades de obra, que utiliza la D.G.C. (forma
E-7) y el proyecto ejecutivo de las alcantarillas en cada entronque.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Incluir la planta general de proyecto, donde se indique la ubicación de las alcantarillas con su respectivo esviaje, así como la
implantación de las obras de drenaje obtenidas del cálculo de longitud de obra, incluir en los planos la línea de ceros y límite
de derecho de vía.
Obras inducidas. En caso de existir instalaciones que sea necesaria su reubicación, deberán presentarse los generadores con
los elementos necesarios donde se indique la nueva ubicación, geometría, volumetría, especificaciones particulares y
generales de todas aquellas obras que se afecten con la construcción de la vialidad que nos ocupa (caminos y veredas
existentes, señalamiento vial existente que con el nuevo proyecto se tenga que quitar, ductos de agua potable, gasoductos,
superficiales o subterráneos, líneas de energía eléctrica, incluyendo mampostería y/o torres de alta tensión, canales de riego,
pozos profundos, etc.).
Drenaje Pluvial. En caso de que el entronque (s) se desarrollen en zona urbana y donde se localicen pozos de visita “EL
CONTRATISTA” deberá entregar y desarrollar el proyecto ejecutivo del drenaje pluvial de la zona de influencia de la
solución final aprobada por la “LA DEPENDENCIA”.
3.4.4 LEVANTAMIENTO Y PROYECTO DE OBRAS INDUCIDAS.
Se deberá realizar el levantamiento topográfico de todas aquellas obras que se afecten con la modernización del camino que
nos ocupa y que sea necesario su reubicación (caminos y veredas existentes, señalamiento vial existente que con el nuevo
proyecto se tenga que quitar, ductos de agua potable, gasoductos, superficiales o subterráneos, líneas de energía eléctrica,
incluyendo mampostería y/o torres de alta tensión, canales de riego, pozos profundos, etc.). Se deberán presentar los
generadores con los elementos necesarios donde se indique la nueva ubicación, geometría, volumetría, especificaciones
particulares y generales de todas aquellas obras que se afecten con la construcción de la vialidad que nos ocupa

Utilizando la planta general, los perfiles y secciones de proyecto del entronque el contratista desarrollara el proyecto de
señalamiento definitivo y el proyecto de señalamiento para protección en zona de obra, siguiendo los siguientes lineamientos:
Para la elaboración del proyecto de señalamiento definitivo en entronques, el contratista deberá atender lo establecido en las
Normas Oficiales Mexicanas (NOM´S) vigentes como son:
 NOM-008-SCT2-2013 “AMORTIGUADORES DE IMPACTO EN CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS”

 NOM-037-SCT2-2012 “BARRERAS DE PROTECCIÓN EN CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS”
 NOM-034-SCT2-2011 “SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES
URBANAS”
Cuando las Normas Oficiales Mexicanas, no especifiquen situaciones particulares del proyecto el contratista deberá
complementar el proyecto conforme a lo establecido en las Normas para la Infraestructura del Transporte Vigentes como son:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 N-PRY-CAR-10-01-001-13, EJECUCION DE PROYECTOS DE SEÑALAMIENTO

 N-PRY-CAR-10-01-002-13, DISEÑO DE SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
 N-PRY-CAR-10-01-003-13, DISEÑO DE SEÑALES PREVENTIVAS
 N-PRY-CAR-10-01-004-13, DISEÑO DE SEÑALES RESTRICTIVAS
 N-PRY-CAR-10-01-005-13, DISEÑO DE SEÑALES INFORMATIVAS
 N-PRY-CAR-10-01-006-13, DISEÑO DE SEÑALES TURÍSTICAS Y DE SERVICIOS
 N-PRY-CAR-10-01-007-13, DISEÑO DE SEÑALES DIVERSAS
 N-PRY-CAR-10-01-008-13, DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE PARA SEÑALES VERTICALES
 N-PRY-CAR-10-01-009-13, PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO
Asimismo, se deberá consultar y atender lo establecido en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad 2014.
Los documentos antes mencionados se encuentran disponibles para su libre descarga en el portal de internet de la Dirección
General de Servicios Técnicos, en el portal del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y el portal de la Secretaría de
Economía (SE)
Por otra parte, cuando el proyecto sea desarrollado en zonas con problemas de visibilidad y de condiciones climatológicas
adversas, en donde el señalamiento sea poco visible, el contratista en conjunto con la dependencia deberá de proponer
dispositivos luminosos (ITS) que coadyuven a la seguridad del tránsito en dicha zona.
Teniendo como apoyo las siguientes Normas Técnicas.

 N-EIP-1-01-001-14 Tableros de Señalamiento Variable con LED`s
 N-EIP-1-01-002-14 Tableros de Señalamiento Cambiable con LED´s
Y todas aquellas Normativas técnicas que al momento de la ejecución del proyecto se encuentren vigentes
Adicional al señalamiento definitivo también se presentará la propuesta de Señalamiento de protección de obra, por tratarse
de entronques que convergen en caminos en operación, para llevar a cabo la construcción y mantener la los flujos de tránsito
“EL CONTRATISTA” desarrollará el proyecto de desvíos en la zona de obras y en los casos cuando la construcción de un
entronque ligue o intercepte en algún punto con un camino existente o cuando la construcción del entronque se realice en
etapas en donde se habilite la circulación del tránsito en diferentes tiempos, el contratista deberá realizar el proyecto de
señalamiento para protección en zona de obra, en donde deberá atender, además de lo establecido anteriormente para el
proyecto de señalamiento definitivo la siguiente norma:

VIALES”
El Contratista desarrollara el proyecto con un software Asistido por Computadora el cual debe ser 100% compatible con los
archivos estándar DWG y DXF versión 2010. El Contratista proporcionará detalles del programa específico que pretende
utilizarse, en la propuesta técnica para conseguir la aprobación de la Dependencia.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
El Contratista desarrollara los planos correspondientes en hojas tamaño métrico (ISO), cuyos tamaños más comunes, que
pueden ser usados, así como sus dimensiones son las siguientes:
118
A0 841 x mm
9
A1 594 x 841 mm
A2 420 x 594 mm
A3 297 x 420 mm
A4 210 x 297 mm
Para el propósito del proyecto actual, se utilizará la hoja tamaño A0
Los planos de proyecto deberán contener el proyecto de señalización horizontal, vertical y de dispositivos de seguridad
utilizando la presentación de la escala de la planta general del entronque según la configuración del alineamiento horizontal
del entronque, así como los siguientes detalles:
 Pie de plano, “LA DEPENDENCIA” proporcionará el pie de plano, el cual deberá colocarse en el extremo superior
Izquierdo de los planos de señalamiento.
 Utilizando la presentación de la escala de la planta general del entronque, mostrando tangentes y curvas que constituyen
el alineamiento horizontal del entronque.
 Secciones Transversales del camino a modernizar
 Cuadro de especificaciones de fabricación y materiales para señales apegadas a la Norma Oficial Mexicana Vigente, la
Normativa para la Infraestructura del Transporte y el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad 2014.
 Resumen de señalamiento horizontal indicando en un cuadro el tipo de rayas, color dimensión, cantidad y descripción de
pintura y los dispositivos de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana Vigente y la Normativa para la Infraestructura del
Transporte, así como con el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad 2014.
 Resumen de señalamiento vertical en entronques anexar un cuadro que contenga señal, dimensión, cantidad y
descripción de señalamiento propuesto en el proyecto, conforme a la Norma Oficial Mexicana Vigente y la Normativa
para la Infraestructura del Transporte, así como con el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad 2014.
 Resumen de los dispositivos de protección (barreras de orilla de corona, barreras separadoras de sentidos de circulación,
barreras para canalización del tránsito en zona de obra, Trafitambos, Conos, secciones extremas de amortiguamiento,
secciones de transición entre barreras y elementos rígidos.
 Detalles constructivos del señalamiento vertical bajo y elevado (bandera sencilla, bandera doble, señalamiento tipo
puente, semáforos.)
 Detalles de zonas neutras, incorporaciones, desincorporaciones, flechas sobre pavimento, marcas sobre estructuras,
dispositivos, sección del camino
 Indicadores de alineamiento
 Dispositivos de protección para obras de drenaje menor
 Ménsulas reflejantes en las barreras
 Otros detalles particulares del proyecto

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Asimismo, se presentará en Excel la cuantificación de los elementos utilizados en el proyecto (Catalogo de Conceptos),
indicando la norma bajo la cual se rige, el nombre del elemento y el número de elementos utilizados en el proyecto.
Los planos que se desarrollen con el software asistido por computadora se dibujarán en un trazador/plotter apropiado y
controlado por computadora. Los resultados de este proceso, deberán ser claros, limpios, libres de marcas extrañas, con
líneas, círculos y detalles de dibujo comunes mostrando anchos constantes y uniformes.
Con motivo de presentar los sustentos de las estimaciones, se deberá presentar los avances del proyecto de señalamiento
definitivo y del proyecto de señalamiento para protección en zona de obra en planos en papel bond y sustento digital que
incluyan los detalles antes mencionados, así como el Catálogo de Conceptos en hojas de papel bond tamaño carta.
ENTREGA DEFINITIVA
Una vez aprobado el proyecto de señalamiento Definitivo y de protección de obra por la dependencia “EL CONTRATISTA”
deberá entregar a “LA DEPENDENCIA” el siguiente material como producto de la prestación de los servicios contratados:
 PLANOS DE PROYECTO DE SEÑALAMIENTO DEFINITIVO en papel cronaflex o similar.

 CATÁLOGO DE CONCEPTOS DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO DEFINITIVO en hojas de papel bond
tamaño carta
 RESPALDO DIGITAL DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO DEFINITIVO (CD, DVD o USB)
3.5.2 SEÑALAMIENTO PARA PROTECCION DE OBRA

En los casos cuando la construcción de un entronque ligue o intercepte en algún punto con un camino existente o cuando la
construcción del entronque se realice en etapas en donde se habilite la circulación del tránsito en diferentes tiempos, el
contratista deberá realizar el proyecto de señalamiento para protección en zona de obra, en donde deberá atender, además de
lo establecido anteriormente para el proyecto de señalamiento definitivo la siguiente norma:

VIALES”
ENTREGA DEFINITIVA
Una vez aprobado el proyecto de señalamiento para Protección en Zona de Obra por la dependencia “EL CONTRATISTA”
deberá entregar a “LA DEPENDENCIA” el siguiente material como producto de la prestación de los servicios contratados.
 PLANOS DE PROYECTO DE SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN ZONA DE OBRA en papel cronaflex o

similar.
 CATÁLOGO DE CONCEPTOS DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN ZONA DE
OBRA en hojas de papel bond tamaño carta
 RESPALDO DIGITAL DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN ZONA DE OBRA (CD,
DVD o USB)

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
3.6 GENERADORES, CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES
Se deberá elaborar el catálogo de conceptos, cantidades y presupuesto de la obra para precios unitarios y monto total de la
proposición (Forma E-7) en un solo formato que incluya los conceptos y cantidades de los proyectos contratados (terracerías,
drenaje menor, señalamiento, pavimento, obras complementarias, entronques y en su caso estructuras).
Para la elaboración de la Forma E-7, previamente se deberá formar una tabla concentradora de volúmenes, en columnas
de tramos de 5 km, donde se muestre el origen de las cantidades reportadas en la Forma E7. Los conceptos deberán ser los
mismos de la forma E-7.
 Incisos; se debe formular de acuerdo con las especificaciones y normatividad vigentes de la SICT, precios por unidad de
 Conceptos de obra; deberá precisar con exactitud el concepto a ejecutar de acuerdo con las características de los trabajos
PRODUCTOS A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA
El material que entregará el contratista deberá ser en dos modalidades:
 Como soporte de cada una de las estimaciones. Los entregables podrán ser en papel bond, a la escala indicada en los
términos de referencia y conteniendo el avance que a la fecha de la estimación se tenga en cada una de las etapas
estimadas.
El Director Técnico designado por la empresa proyectista, deberá presentar ante el responsable de cada una de las
áreas de los estudios y proyectos contratados, para su revisión y en su caso aprobación, los diferentes estudios y
proyectos, antes de que estos trabajos sean presentados como soporte de la estimación correspondiente.
Es importante recalcar que los trabajos que se presenten como soporte de cada una de las estimaciones deberán de contar
con una REVISIÓN DE CALIDAD por parte del Director Técnico designado por la empresa proyectista.
Antes de la entrega de la estimación, “EL CONTRATISTA” deberá hacer la entrega de los generadores
definiendo perfectamente los trabajos realizados en cada etapa del programa. Para lo cual deberá presentar a su

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
Residente un resumen de los trabajos realizados con su croquis o largillo correspondiente, donde se deberá ubicar
los tramos de los trabajos realizados por cada estimación.
Es importante recalcar, que una vez que se entreguen los generadores, se deberá subir la nota de Bitácora de la
entrega, así como cuando se entregue la estimación.
 Entrega definitiva. - INTEGRACIÓN DOCUMENTAL DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS

CONTRATADOS (DOCUMENTOS ORIGINALES Y RESPALDO ELECTRONICO) Los entregables, deberán
estar revisados y firmados por el Director Técnico responsable de la empresa, graficados y/o impresos en papel indicado
en los términos de referencia, las carpetas de memoria de cálculo, de estudios de campo y de proyecto constructivo
deberán de contener los diferentes reportes en original. Se deberán entregar dos CD’s etiquetados y rotulados,
conteniendo archivos electrónicos en formato PDF con calidad de impresión definitiva de los estudios y proyectos
contratados. LA ENTREGA DEFINITIVA DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS CONTRATADOS DEBERÀ
REALIZARSE COMO PARTE DE LA ÙLTIMA ESTIMACIÒN.
“EL CONTRATISTA” deberá entregar a “LA DEPENDENCIA” el siguiente material como producto de la prestación de los
servicios contratados.
16. Folders con broches baco o similar por TRAMOS COMPLETOS DE 5 KM, conteniendo:
Los registros de los levantamientos de campo: trazo, referencias, coordenadas, nivel (incluye plano del perfil del terreno
natural con subrasante de eje de anteproyecto), secciones transversales del terreno, obras de drenaje menor (incluye
plano del perfil del terreno natural del eje del trazo de la obra.) e informe fotográfico del levantamiento topográfico.
En relación a los puntos referenciados del trazo así como todos los Vértices geodésicos del RAN (Registro Agrario
Nacional) proporcionados por “LA DEPENDENCIA”, de las líneas de control acimutal de los terrenos ejidales (si
fuera el caso) que atraviesa el eje de proyecto autorizado, se deberá entregar los registros GPS de campo, su
memoria de cálculo, el listado de coordenadas tanto en geográficas como UTM y los reportes del posicionamiento
GPS de los puntos referenciados del trazo y el de los vértices del RAN, estos reportes se entregaran en sus
respectivos formatos autorizados.
Los registros del levantamiento topográfico deberán ser elaborados en hoja de cálculo o algún editor de textos, conforme
a los formatos entregados por “LA DEPENDENCIA”.
17. Folders con broches baco o similar por tramos de 5 km conteniendo en original y copia el siguiente Material
l) Proceso electrónico del proyecto constructivo de terracerías.

m) Formatos de codificación para el proceso del tramo, requisitados con tinta negra.
n) Cantidades de obra por kilómetro y totales por tramo de 5 (cinco) kilómetros.
o) Cálculo de los movimientos de terracerías, incluyendo los préstamos de banco de materiales.
p) Copia de la sección tipo de la carretera.
q) Copia del estudio geotécnico autorizado por el Supervisor de proyecto.
r) Copia de los datos generales para el proyecto de obras de drenaje (rasante mínima autorizada).
s) Sección transversal tipo autorizada.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
t) Sección estructural autorizada por el Supervisor de proyecto.

u) Relación de pasos autorizados por el Supervisor de proyecto.
v) Formato de la revisión de campo autorizada.
18. PLANOS KM, graficados sobre papel cronaflex o similar, que contengan el proyecto en perfil y planta con línea de
ceros de terracerías, indicando el derecho de vía excedente si esta rebasa el derecho de vía de proyecto, movimientos de
terracerías e indicaciones de obras especiales (muros, gasoductos, etc.) cantidades de obra, la calidad de presentación
conforme al plano tipo proporcionado por “LA DEPENDENCIA”.
19. PERFIL DE TRABAJO, graficado sobre papel cronaflex o similar,

Por tramo de 5 (cinco) kilómetros, que contenga perfil del terreno natural con la subrasante de proyecto, alineamiento
horizontal, movimientos de terracerías, ubicación de obras de drenaje menor y estructuras mayores, geotecnia, bancos de
nivel, cantidades de obra y la calidad de presentación conforme al plano tipo proporcionado por “LA DEPENDENCIA”.
20. SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN, graficado sobre papel cronaflex o similar,

Por tramos operables (no mayores a 2m), que contenga las secciones del proyecto constructivo, así como el eje del
terreno natural, la línea de despalme, los volúmenes de; corte, terraplén, subyacente, subrasante, así como
cuantificaciones adicionales que el proyecto requiera.
21. Folders, con broches baco o similar, por tramos de 5 km conteniendo, en original y copia:
a). - PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LAS OBRAS DE DRENAJE MENOR, funcionamiento de drenaje, perfiles de
los ejes de las obras de drenaje con sección de proyecto, registros de campo, informe fotográfico de campo referente a
obras de drenaje, memoria de cálculo, cantidades de obra por kilómetro y por tramo de 5 km y carta topográfica con
cuencas hidrológicas delimitadas por obra.
b). - PROYECTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS, memoria de cálculo.
c). - PROYECTO DE MUROS. Planos y memoria de cálculo.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
22. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo memoria de cálculo, cantidades de obra y copia en papel bond de
los planos de señalamiento.
23. PLANOS DE SEÑALAMIENTO en papel cronaflex o similar.

24. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo el estudio geotécnico para terracerías y pavimento
25. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo el proyecto de pavimentos y cantidades de Obra
26. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo conceptos y cantidades de la obra inducida.
27. Un Folder, con broches baco o similar, conteniendo los Generadores, CATALOGO DE CONCEPTOS,
CANTIDADES Y PRESUPUESTO DE OBRA (FORMA E-7) y los generadores en forma de tabla concentradora de
volúmenes, en columnas de tramos de 5 km, donde se muestre el origen de las cantidades reportadas en la Forma E7
28. Dos CD’s (USB), etiquetados y rotulados, conteniendo archivos electrónicos de los estudios y proyectos contratados
(Datos de campo incluyendo el KMZ del eje de trazo para ubicarlo en Google, Videos de vuelo "Dron" y a nivel de
carretera cuando se trate de una modernización, estudio geotécnico, evaluación del pavimento existente, proyecto de
pavimento, Plantas KM, perfiles de trabajo, Secciones de Construcción en DWG generadas con el programa incluyendo
los escalones de liga, datos de proceso, listados del proceso electrónico de terracerías -editados en Word-, cantidades de
obra de terracerías, Secciones tipo transversal autorizada, Secciones tipo Constructiva del tramo autorizadas, Subrasante
mínima de drenaje autorizada, Tablas de curva masa y relación de bancos de préstamo de terracerías autorizados,
Relación de pasos autorizada (incluye estructuras, entronques, accesos, rampas de frenado, paraderos, peatonales,
retornos y cruces importantes de obra inducida, etc), proyectos de obras de drenaje, proyecto de señalamiento, proyecto
de pavimento y catálogo de conceptos y cantidades (FORMA E-7).
29. Dos CD’s (USB), etiquetados y rotulados, conteniendo archivos electrónicos en formato PDF con calidad de
impresión definitiva de los estudios y proyectos contratados (Datos de campo, estudio geotécnico, evaluación del
pavimento existente, proyecto de pavimento, Plantas KM, perfiles de trabajo, Secciones de Construcción generadas con
el programa incluyendo escalones de liga, listados del proceso electrónico de terracerías, memoria de cálculo y planos de
los proyectos de obras de drenaje, proyecto de señalamiento, y catálogo de conceptos y cantidades (FORMA E-7).
30. Dos CD’s (USB), etiquetados y rotulados, conteniendo archivos escaneados en formato PDF y JPG con calidad de
impresión definitiva de los planos debidamente firmados por las autoridades de “LA DEPENDENCIA”.
FORMATOS EN LOS QUE SE DEBERÁ ENTREGAR CADA UNO DE LOS DOCUMENTOS QUE INTEGRAN
EL PROYECTO DEFINITIVO DE UNA CARRETERA (De acuerdo con los alcances del contrato correspondiente).
FORMATOS
DOCUMENTOS
PROCESADOR HOJA DE AUTOCAD

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
CÁLCUL
DE TEXTOS
O
WORD EXCEL DWG PDF
1 REGISTROS DE CAMPO  
2 INFORME FOTOGRÁFICO  
3 AFOROS VEHICULARES  
4 ESTUDIOS GEOTÉCNICOS   
LISTADOS DEL PROYECTO DE TERRACERIAS
(PROCESOS ELECTRONICOS, CANTIDADES DE
 
OBRA POR KM, CALCULO DE MOVIMIENTO DE
5 TERRACERIAS)
MEMORIA DE CÁLCULO DE LAS OBRAS DE
  
6 DRENAJE
7 PLANOS DEL PROYECTO DE OBRAS DE DRENAJE   
8 PLANOS DEL PROYECTO DE SEÑALAMIENTO  
9 PLANTAS DE KM  
1
 
0 PERFILES DE TRABAJO (5 KM)
1
 
1 SECCIONES DE CONSTRUCCION
1
  
2 PROYECTO DE PAVIMENTOS
1
  
3 MEMORIA DE CÁLCULO DE ENTRONQUES
1
 
4 PLANOS DE PROYECTO DE ENTRONQUES
1
  
5 MEMORIA DE OBRAS INDUCIDAS
1
 
6 PLANOS DE PROYECTO DE OBRAS INDUCIDAS
CATALOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE
1 OBRA  
7 (FORMA E-7)
Todos los reportes y registros generados por la prestación de los servicios contratados deberán presentarse en idioma español,
en hojas membretadas tamaño carta, firmados por el Director Técnico y con el No. de contrato correspondiente.
4 PROYECTO DE ILUMINACIÓN SOLAR
4.1 PROYECTO EJECUTIVO

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
4.1.1 ELABORACIÓN DE MEMORIA DE CÁLCULO
La memoria de cálculo se entregará en papel membretado de la empresa y firmado en todas sus hojas por el responsable
general de los estudios y proyectos, anotando el número de su cédula profesional. La memoria de cálculo debe contener lo
siguiente:
a) Descripción del Proyecto

b) Ubicación del Proyecto.
c) Descripción del sistema fotovoltaico.
d) Cálculo de modulo solar.
e) Cálculo del banco de baterías.
f) Cálculo del controlador de carga.
g) Cálculo de la protección.
h) Conductores eléctricos.
i) Descripción técnica de los equipos.
CÁLCULO DE LOS NIVELES DE ILUMINACIÓN
Cálculo de los niveles de iluminación y la distribución de las luminarias. Los cálculos se harán por medio de software y el
resultado del análisis se entregará en papel membretado de la empresa y firmado en todas sus hojas por el responsable general
de los estudios y proyectos, anotando el número de su cédula profesional. Los resultados se compararán con lo descrito en la
memoria de cálculo y planos realizando un informe, y además debe cumplir con lo siguiente:
a. Cumplir con el Manual de alumbrado vial vigente de la SICT, Normas NOM-001-SEDE-2005 Y 2012.
b. Características de las luminarias.
o Luminarias de Leds.
c. Distancia interpostal.
d. Altura de montaje.
e. Nivel de Luminancia.
f. Nivel de Iluminancia.
g. Planos.
CÁLCULO DEL SISTEMA FOTOVOLTAICO
Cálculo de la protección contra sobre carga y corto circuito, comparando los cálculos por medio de software y el resultado
del análisis se entregará en papel membretado de la empresa y firmado en todas sus hojas por el responsable general de los
estudios y proyectos, anotando el número de su cédula profesional. Los resultados se compararán con lo descrito en la
memoria de cálculo y planos realizando un informe.
CÁLCULO DE PROTECCIONES DEL SISTEMA FOTOVOLTAICO.
Cálculo de la protección contra sobre carga y corto circuito, comparando los cálculos por medio de software y el resultado
del análisis se entregará en papel membretado de la empresa y firmado en todas sus hojas por el responsable general de los

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
estudios y proyectos, anotando el número de su cédula profesional. Los resultados se compararán con lo descrito en la
memoria de cálculo y planos realizando un informe.
El informe debe contener:
a) Capacidad del interruptor en Amper.

b) Capacidad interruptora.
4.1.2 ELABORACIÓN DE ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS
La formulación de las especificaciones de equipos se define en forma clara y precisa los aspectos sustanciales del bien,
servicio o consultoría que se necesita contratar, de modo tal que se precise que se requiere, para que se necesita, como se
requiere. Debe tenerse presente que una adecuada definición permitirá contar con aspectos claros y precisos para evaluar las
diferentes opciones que ofrece el mercado y que mejor se ajusten a las necesidades del proyecto. Se entregarán en papel bond
firmado en todas sus hojas por el responsable general de los estudios y proyectos, anotando el número de su cédula
profesional.
4.1.3 ELABORACIÓN DE LAS CANTIDADES DE OBRA.
Se procederá a elaborar las cantidades de obra utilizados en el proyecto, así como las características de los equipos utilizados,
el resultado del análisis se entregará en papel membretado de la empresa y firmado en todas sus hojas por el responsable
general de los estudios y proyectos, anotando el número de su cédula profesional y los resultados se compararán con lo
descrito en la memoria de cálculo y planos realizando un informe.
5 SEMAFORIZACIÓN
E.P. I PROYECTO SEMAFOROS
5.1.1 AFOROS VEHICULARES
Aforos de movimientos direccionales de tránsito con clasificación A, B, C, durante un periodo que cubran las horas de
máxima demanda am y pm, con una duración de una hora, en dos días hábiles de martes a jueves, en la intersección a
estudiar. Estos estudios serán acordados con la dependencia para su correcta ejecución.
Se presentarán las gráficas de volúmenes de transito de variación horaria y movimientos direccionales.
6 PARADEROS
E.P. II PROYECTO DE PARADEROS DOBLES
Realizar los estudios y proyectos para proyecto de Parador de acuerdo con la Normativa SICT.
Para lograr lo anterior se deberán realizar los trabajos siguientes:

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
 Levantamiento topográfico de detalle a partir del hombro derecho de la carretera hasta el paramento de las bardas o
edificaciones vecinas de la carretera, a lo largo del subtramo y de 20 m de longitud de las bocacalles de cada una de las
calles que acceden a la carretera.
 Anteproyecto, con dos (2) alternativas, de la plataforma del parador que comprenda carriles de deceleración (entrada) y
aceleración (salida), barrera separadora o guarnición, banquetas y circulaciones.
 Proyecto de señalamiento.
Medición. -
Los Estudios y Proyecto de Parador se cuantificarán por unidad de obra terminada y se medirá para determinar la cantidad de
trabajo realizado, tomando como unidad el Paradero.
Base de pago. -
El pago de los Estudios y Proyecto de Paradores se medirá por unidad de obra terminada, incluirá todo lo que corresponda
por el tiempo empleado del personal, equipos y vehículos, así como los materiales, insumos, permisos, etc., y en general todo
lo necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
7 INTEGRACION DE LOS TRABAJOS CONTRATADOS
E.P.III VIDEO VIRTUAL (VIDEO DEL RECORRIDO VIRTUAL SOBRE EL PROYECTO DE LA

CARRETERA)
Ejecución. -
Mediante la utilización de un programa de cómputo (Autodesk 3DS Max, Maya o similar), se elaborará un video del
recorrido virtual sobre la alternativa aprobada, considerando lo siguiente:
La presentación del video debe incluir la topografía del área de estudio, así como las principales características geométricas
que componen el proyecto, como son entronques, puentes viaductos y túneles. Si el contrato incluye el diseño de algún
elemento como los mencionados, el nivel de detalle debe ser lo más parecido al proyecto a representar. En caso de que no
incluya estos elementos, éstos se deberán presentar de una manera menos detallada con calidad ilustrativa.
El camino abierto, será representado sobre las curvas de nivel correspondientes a la zona de estudio, conteniendo las
principales características de éste, logrando visualizar de manera ilustrativa los cortes y terraplenes.
Las vistas del recorrido deberán incluir tomas aéreas a nivel de suelo y 360 grados, dependiendo del elemento a representar.
La ambientación del proyecto será la más parecida al área de estudios, tomando en cuenta el tipo de vegetación. El
señalamiento para representar en estos trabajos, debe ser el aprobado por “LA DEPENDENCIA”.
La presentación del video deberá incluir algunos datos generales del estudio como son: ubicación geográfica, beneficios del
proyecto, logotipos tanto de “EL CONTRATISTA” como de la SICT.

Dirección Técnica
LO-009000999-E59-2022
La información mostrada en el video deberá ser gráfica o grabada con voz. El video se entregará en un CD o DVD en
formato .avi, .wmv, con una calidad de 1280 x 1024 (HD), mínimo a 24 FPS o superior. La duración del video será la
necesaria para mostrar el proyecto y su entorno.
Medición. -
El video del recorrido virtual sobre la alternativa aprobada del proyecto de la carretera se cuantificará por unidad de obra
terminada y se medirá para determinar la cantidad de trabajo realizado, tomando como unidad el Video.
Base de pago. -
El pago del video del recorrido virtual sobre la alternativa del proyecto de la carretera se medirá por unidad de obra
terminada, incluirá todo lo que corresponda por el tiempo empleado del personal y equipos, así como los materiales, insumos,
etc. y en general todo lo necesario para la correcta y completa ejecución del Video.
El tiempo en que se deberá realizar este trabajo será de 120 días naturales a partir de la fecha del contrato y se pagarán
estimaciones MENSUALES, con avances indicados en el Programa de Ejecución de Obra.
Vo.Bo.
DIRECTOR TÉCNICO
______________________________________________
__
ING. JOSÉ ARTURO DOMÍNGUEZ TORRES

LO 009000999 E59 2022 Términos Referencia

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

LO 009000999 E59 2022 Términos Referencia

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Dirección General de Carreteras

Dirección Coordinadora de Proyectos

PLAZO DE EJECUCION: 120 DÍAS NATURALES

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL

ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA

SCT - DGC 2022 Página 1

 OBJETIVO DEL SERVICIO

1.- PROYECTO EJECUTIVO DE MODERNIZACIÓN

1.2 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA TERRACERÍAS

1.3 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA PAVIMENTO

1.4 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE DRENAJE MENOR

1.5 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TERRACERÍAS

1.7 GENERADORES Y CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES

SCT - DGC 2022 Página 2

1.7.1 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS, CANTIDADES Y PRESUPUESTO

2.- PROYECTO EJECUTIVO DE PIPR

2.2 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

2.3 ANTEPROYECTO DE LA ESTRUCTURA

2.4 PROYECTO EJECUTIVO DE LA ESTRUCTURA

2.5 GENERADORES, CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES.

3.- PROYECTO DE ENTRONQUES A NIVEL

3.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN CAMPO

3.2 REPLANTEO EN CAMPO DEL ANTEPROYECTO

3.3 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TERRACERÍAS

3.4 PROYECTO CONSTRUCTIVO DE DRENAJE MENOR

SCT - DGC 2022 Página 3

3.5 PROYECTO DE SEÑALAMIENTO

3.6 GENERADORES Y CATÁLOGO DE CONCEPTOS

4.- PROYECTO DE ILUMINACIÓN

7.- INTEGRACIÓN DE LOS TRABAJOS CONTRATADOS

SCT - DGC 2022 Página 4

II.- OBJETIVO DEL SERVICIO

Con la modernización se contribuye al cumplimiento de la estrategia definida en el Plan Nacional de Infraestructura, de

III.- ALCANCES DE LOS SERVICIO

SCT - DGC 2022 Página 5

SCT - DGC 2022 Página 6

“ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS PARA LA MODERNIZACIÓN DE 7 A 22 METROS DE

PROYECTO EJECUTIVO DE MODERNIZACIÓN

1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

1.1.1 TRAZO DEL EJE DE PROYECTO.

SCT - DGC 2022 Página 7

1.1.2 REFERENCIAS DEL TRAZO

SCT - DGC 2022 Página 8

1.1.3 NIVELACIÓN DIFERENCIAL DEL TERRENO SOBRE EL EJE DE TRAZO

SCT - DGC 2022 Página 9

1.1.4 SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL DEL TERRENO

1.1.5 DICTAMEN HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL DE LAS OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES

 Indicar la carretera, tramo, origen y kilometraje de la obra en cuestión.

SCT - DGC 2022 Página 10

SCT - DGC 2022 Página 11

1.1.6 OBRAS DE DRENAJE MENOR

1.1.7 RECONOCIMIENTO EN CAMPO SOBRE EJE DE PROYECTO

SCT - DGC 2022 Página 12

“EL CONTRATISTA” generará los siguientes entregables:

“YA TENEMOS CONTEMPLADO DICHO INFORME” …

ENTREGA DEFINITIVA. (Productos)

SCT - DGC 2022 Página 13

Entrega física en campo del levantamiento topográfico.

SCT - DGC 2022 Página 14

1.2 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA TERRACERÍAS

SCT - DGC 2022 Página 15

Cuando en los trabajos para un camino nuevo haya necesidad de realizar

1.2.1 RECONOCIMIENTO GEOLÓGICO – GEOTÉCNICO