Anexo Técnico Mejoramiento Y Mantenimiento de La Carretera Malaga - Los Curos, Ruta 55St02, Departamento de Santander

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ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

55ST02, DEPARTAMENTO DE SANTANDER.
ANEXO TÉCNICO
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS

CUROS, RUTA 55ST02, DEPARTAMENTO DE SANTANDER.
I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto cuyo objeto es “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA

MALAGA - LOS CUROS, RUTA 55ST02, DEPARTAMENTO DE SANTANDER”, se
describe técnicamente así:
Las obras que se proyectan ejecutar son producto de una inspección visual, mediante la cual
se determinaron las necesidades de mantenimiento del sector de carretera, situación que
puede variar una vez se suscriba el contrato. Por lo tanto está sujeto a modificación de
cantidades de obra, de acuerdo a las necesidades del sector Comprende los siguientes
aspectos generales:
La vía presenta un mediano flujo vehicular, focalizado en el transporte de pasajeros mediante

buses de última generación; por lo cual se hace necesario ejecutar actividades para el
mejoramiento de la vía tales como: construcción de obras de drenaje tales como alcantarillas,
box coulvert, cunetas, igualmente se requiere la construcción de muros de contención tanto
para contener deslizamientos y muros de contención en taludes inferiores para restablecer
las aéreas en la cual se presenta perdida de banca y pavimentación de la vía en el tramo
establecido en los términos de referencia entre el sector de Malaga y Pangote, con el fin de
recuperar la transitabilidad segura entre los PR 0+000 al Pr 124+000.
Se requiere el mejoramiento del tramo de vía, mediante la remoción de derrumbes, la

limpieza de lodo y material de arrastre, que está depositado sobre parte de la calzada debido
a avalanchas producidas por crecientes de quebradas y la oleada invernal, así como la
colocación de terraplenes, afirmado, con el fin de subir el nivel de la rasante con respecto a
la cuneta, con una adecuada terminación de bombeo en sus secciones transversales con el
fin de conducir las aguas a las respectivas alcantarillas.
Para complementar la seguridad de los usuarios de la carretera se necesita la colocación de

defensa metálicas y delineadores en a lo largo de la vía.
LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
El proyecto a desarrollar se localiza en jurisdicción de los Municipios de Piedecuesta, Santa

Bárbara, Guaca, San Andrés, Molagavita y Málaga, sobre el costado de la Cordillera Oriental,
al Nororiente del país, en el Departamento de Santander. El tramo Málaga – Los Curos, de
aproximadamente 124 Km, es una vía transversal que conecta la vía Bogotá – Bucaramanga
– Santa Marta con la troncal Bogotá – Cúcuta, buscando mantener la integración de cerca de
13 Municipios del oriente Santandereano con su capital de Departamento, para facilitar su
desarrollo acorde con los lineamientos que exige la modernización vial que requiere la
nación.
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS

“Prosperidad para Todos”

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Figura 0-1. Localización del Proyecto
II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE:
Las principales actividades y/o obras a ejecutar son las siguientes:
CONFORMACION DE CALZADA
AFIRMADO
REMOCION DE DERRUMBES
AMPLIACIONES DE TALUD
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS
CONSTRUCCION DE BOX COULVERT
CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION
PAVIMENTO FLEXIBLE



III. ESTUDIOS.
Las obras programadas a ejecutar son el producto de un informe realizado por el

Administrador de Mantenimiento Vial G1 Territorial Santander de INVIAS, no obstante serán
ajustadas de acuerdo con la inspección visual realizada conjuntamente entre el Contratista,
Interventoría y el Administrador Vial del sector, con el objeto de determinar los tramos para
mejorar la transitabilidad con la colocación de material de afirmado y conformación de la
calzada, retiro de derrumbes, ampliación de talud, construcción de alcantarillas, box coulvert,
muros de contención; pavimento flexible entre los PR´s 0+000 al PR 16+000.
El contratista, será el responsable de la ejecución de las obras y deberá garantizar la

estabilidad de los trabajos realizados en desarrollo del contrato, para lo cual contará con
personal idóneo para la ejecución de las obras.
Se efectuarán los ajustes a las cantidades de obra conforme al procedimiento descrito en el

Manual de Interventoria.
Se cuenta igualmente con el estudio y diseños de sitios críticos elaborado por la firma
Consorcio APA de la Carretera Málaga – Los Curos, ruta 55ST02, el cual ha servido como
base para la elaboración del presente ANEXO TECNICO y correspondiente Presupuesto
Oficial.
IV. INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO ÚNICO DE PROPONENTES.
Todas las personas naturales o jurídicas nacionales o las extranjeras domiciliadas o con
sucursal en Colombia y cuando se trate de Consorcio o Unión Temporal, cada uno de los
integrantes, que aspiren a celebrar contratos con las entidades estatales, deberán estar
inscritas en el Registro Único de Proponentes, de conformidad con el Decreto 1464 de 2010 y
demás normas que regulan la materia.
La entidad verificará de acuerdo con la inscripción del proponente la Actividad, Especialidad y

Grupo relacionados así:
ACTIVIDAD: CONSTRUCTOR
ESPECIALIDAD 08 (OBRAS DE TRANSPORTE Y COMPLEMENTARIOS), GRUPOS: 1

(VIAS DE COMUNICACIÓN EN SUPERFICIE), 2 (PAVIMENTOS RÍGIDOS) y 3
(PAVIMENTOS FLEXIBLES).
En caso de que el proponente o alguno de sus miembros no estén inscritos en la actividad,

especialidad y grupo exigidos en el presente pliego, a la fecha de cierre de la presente
licitación pública, su propuesta será RECHAZADA.
V. ESPECIFICACIONES GENERALES Y/O ESPECIFICACIONES PARTICULARES:
En desarrollo del contrato se seguirán las especificaciones Generales de Construcción de

Carretera, última actualización (2007), las especificaciones particulares que pudieran


resultar para este proyecto y las Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras del
Instituto Nacional de Vías vigentes.
La localización y características de las señales de tránsito, tanto provisionales como

definitivas, deberán acogerse a lo especificado en el Manual sobre Dispositivos para
Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras adoptado mediante Resolución 1050 del 5 de
mayo de 2004, o el que lo sustituya. El contratista dará estricto cumplimiento al Manual de
Interventoría vigente.
ESPECIFICACIONES PARTICULARES
En este anexo se definen las “Especificaciones Particulares de Construcción”, las cuales

sustituyen o modifican las “Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del
Instituto Nacional de Vías” del año 2007.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 600.4 P

EXCAVACIONES VARIAS EN MATERIAL SECO A MANO
600.4P. DEFINICIÓN:
Excavaciones varias en material común mano: Comprende toda excavación realizada
manualmente.
600.4P.2 MATERIALES
Los materiales provenientes de las excavaciones varias que sean adecuados y necesarios
para la ejecución de rellenos, deberán ser almacenados para provecharlos en la construcción
de los rellenos según lo determine el Interventor.
Los materiales de excavaciones varias que no sean utilizables, deberán ser dispuestos de
acuerdo con los documentos del proyecto y con las instrucciones del Interventor, en zonas
aprobadas por éste.
600.4P.3 EQUIPO
El constructor propondrá para consideración del Interventor, los equipos más apropiados para
las operaciones a realizar.
600.4P.4 EJECUCION DE LOS TRABAJOS
600.4P.4.1. Generalidades:
El constructor deberá notificar al Interventor con antelación al comienzo de cualquier

excavación, para que se efectúen todas las medidas y secciones necesarias y se fije la
localización de la estructura en el terreno original según el tipo de estructura de que se trate.



El interventor podrá ordenar que se efectúen los cambios que consideren necesarios en las
dimensiones de la excavación. La excavación se deberá adelantar de acuerdo con los planos
de construcción e indicaciones impartidas por el Interventor.
Toda excavación que presente peligro de derrumbes, que afecten el ritmo de los trabajos, la
seguridad del personal, estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberá entibarse
de manera satisfactoria por el Interventor. Los entibados, deberán ser retirados antes de
rellenar las excavaciones.
600.4P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles
Principales:
- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizados por el Constructor.

- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Constructor
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo
- Verificar alineamiento, perfil y secciones de las áreas excavadas
- Comprobar la uniformidad del fondo de la excavación
- Medir los volúmenes de trabajo que se ejecuten de acuerdo con esta especificación.
El trabajo se dará por terminado cuando el alineamiento, el perfil y la sección de la

excavación, estén de acuerdo con los planos del proyecto y las instrucciones del
Interventoría, y éste considere que la conservación de los cauces es satisfactoria.
600.4P.6 MEDIDA
La unidad de medida será el metro cúbico aproximado al entero cúbico completo de material
excavado.
600.4P.7 FORMA DE PAGO

El pago se hará de acuerdo con los precios unitarios respectivos estipulados, según la unidad
de medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y aceptado por el Interventor.
600.4P.8 ITEM DE PAGO

600.4 P Excavaciones varias en material común a Mano………………….. Metro cúbico (m3)
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 225.1 P

CONFORMACION DE BOTADEROS Y ESCOMBRERAS
225P.1 DESCRIPCION
El trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación de los materiales
provenientes de las excavaciones, remoción de derrumbes, demoliciones y fresado de



pavimento, previa ejecución de las obras de desmonte y limpieza, drenaje y subdrenaje;

según las instrucciones del Interventor.
225P.2 MATERIALES
Todos los materiales que se empleen en la conformación de botaderos deberán provenir de
las excavaciones de la explanación, remoción de derrumbes, demoliciones y fresado de
pavimento.
225P.3 EQUIPO
El equipo empleado para la conformación de botaderos deberá ser bulldozer compatible con
los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Interventor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusta al programa de ejecución de los
trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
225P.4 EJECUCION DE LOS TRABAJOS
225P.4.1 Generalidades.
Los trabajos para la conformación de botaderos se deberán efectuar cada vez que resulten
escombros o materiales provenientes de las excavaciones y su avance físico deberá
ajustarse al programa de trabajo.
La secuencia de conformación de botaderos deberá ajustarse a las condiciones estacionales

y climáticas, que imperen en la región del proyecto.
225P.4.2 Preparación del terreno.

Antes de iniciar los trabajos para la conformación de botaderos, el terreno base de este
deberá estar desmontada y limpia según se especifica en el artículo 200 "Desmonte y
Limpieza" y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieren, según se especifica
en el Artículo 201 "Demolición y remoción". El Interventor determinará los eventuales trabajos
de descapote y retiro de material inadecuado, así como el drenaje del área base.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, a juicio del Interventor, se
deberá escarificar, conformar y compactar de acuerdo con las exigencias de compactación
definidas en la presente especificación, en una profundidad de quince centímetros (15 Cms).
225P.4.3 Acabado.
Al terminar cada jornada, la superficie del botadero deberá estar compactada y bien nivelada,
con pendiente suficiente que permita el escurrimiento de las aguas lluvias sin peligro de
erosión.
225P.4.4 Estabilidad.
El constructor responderá hasta la aceptación final, por la estabilidad de los botaderos
construidos con cargo al contrato. Las cunetas deben quedar funcionando adecuadamente y
libres de todo material de desecho.
225. P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS.

principales:


Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el constructor.

Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Verificar la compactación de todas las capas del botadero.
Realizar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la uniformidad
de la superficie.
225. P.6 MEDIDA

La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (M3),
aproximado al metro cúbico completo, de material compactado, aceptado por el Interventor
en su posición final.
225P.7 FORMA DE PAGO

El trabajo de conformación de botaderos se pagará al precio unitario del contrato, por toda la
obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por
el Interventor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,

compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas donde se haya de construir el
botadero.
ITEM DE PAGO
225.1P Conformación botadero Metro cúbico (M3)
ESPECIFICACION PARTICULAR 320P.

SUBBASE GRANULAR ESTABILIZADA CON CEMENTO
Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 320. SUBBASE GRANULAR, además

del siguiente aspecto:
La adición de cemento Para la estabilización del material de Sub-Base se realizara de

conformidad con los diseños Existentes, su proceso constructivo se regirá por lo establecido
en la especificación 341. BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO
320P. Diseño de la mezcla

Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Constructor entregará al Interventor, para
su verificación, muestras representativas del suelo y el cemento que se propone utilizar,
avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que demuestren la conveniencia de
utilizarlos en la mezcla e igualmente presentará el diseño de la misma.
Si a juicio del Interventor, los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el

Constructor deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias.
Una vez el Interventor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla,
éste sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos si se presenta una variación
inevitable en alguno de los ingredientes que intervienen en ella. Salvo indicación en contrario,
la mezcla se deberá ajustarse a los parámetros establecidos en los diseños realizados para


este corredor vial por la firma consultora DIS S.A. – EDL LTDA.
La construcción de la Sub-base estabilizada con cemento no se podrá iniciar hasta que la

mezcla se encuentre calibrada con el diseño existente y cuente con la aprobación del
Interventor.
320P Preparación de la superficie existente

Si el material por estabilizar es totalmente de aporte, antes de construir la Subbase
estabilizada se comprobará que la superficie que va a servir de apoyo tenga la densidad y
lisura apropiadas, así como las cotas indicadas en los planos o definidas por el Interventor.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias establecidas en la especificación

respectiva, deberán corregirse de acuerdo con lo indicado en ella, a plena satisfacción del
Interventor.
En caso de que la construcción se vaya a realizar únicamente con el suelo existente, éste se
deberá escarificar en todo el ancho de la capa que se va a mezclar, hasta una profundidad
suficiente para que, una vez compactada, la capa estabilizada alcance el espesor señalado
en los planos o indicado por el Interventor.
Si se contempla la adición de un suelo de aporte para mejorar el existente, ambos se deberán

mezclar uniformemente antes de iniciar la distribución del cemento.
En todos los casos en que el proceso involucre el suelo del lugar, parcial o totalmente, deberá
comprobarse que el material que se encuentre bajo el espesor por estabilizar presente
adecuadas condiciones de resistencia y, en caso de no tenerlas, el Interventor ordenará las
modificaciones previas que considere necesarias.
330P Pulverización del suelo

Antes de aplicar el cemento, el suelo por tratar, sea que haya sido escarificado en el lugar o
transportado desde los sitios de origen aprobados por el Interventor, se pulverizará con la
máquina estabilizadora en el ancho y espesor suficientes que permitan obtener la sección
compactada indicada en los planos u ordenada por el Interventor.
El proceso de pulverización continuará hasta que se logren los requerimientos
granulométricos del aparte 341.2.1.1 de la presente especificación.
La longitud de calzada pulverizada no deberá exceder de la que pueda tratarse y

compactarse de acuerdo con esta especificación en dos (2) días de trabajo, salvo
autorización escrita del Interventor.
Una vez pulverizado el suelo, éste deberá conformarse a la sección transversal aproximada
de la calzada, con el empleo de motoniveladora.
320p Aplicación del cemento
El cemento podrá aplicarse en bolsas o a granel. En cualquier caso, se esparcirá sobre el

agregado pulverizado empleando el procedimiento aceptado por el Interventor durante la fase
de experimentación, de manera que se esparza la cantidad requerida según el diseño más la
cantidad prevista por desperdicios, a todo lo ancho de la capa por estabilizar.


Durante la aplicación del cemento, la humedad del suelo no podrá ser superior a la definida
durante el proceso de diseño como adecuada para lograr una mezcla íntima y uniforme del
suelo con el cemento. Sobre el cemento esparcido sólo se permitirá el tránsito del equipo que
lo va a mezclar con el suelo.
El cemento sólo podrá extenderse en la superficie que pueda quedar terminada en la jornada
de trabajo.
320p Mezcla
Inmediatamente después de ser esparcido el cemento, se efectuará la mezcla, empleando el
equipo aprobado, en todo el espesor establecido en los planos u ordenado por el Interventor.
El número de pasadas dependerá del equipo utilizado y será el necesario para garantizar la
obtención de una mezcla homogénea‚ según se defina en una fase previa de
experimentación. En caso de que se requiera, se añadirá el agua faltante y se continuará
mezclando hasta que la masa resultante presente completa homogeneidad.
La humedad de la mezcla deberá ser la óptima del ensayo Proctor normal (norma de ensayo
INV E-806), con una tolerancia de más o menos uno por ciento (±1%).
320P Compactación
La compactación de la mezcla se realizará de acuerdo con el plan propuesto por el
Constructor y aprobado en el Interventor durante la fase previa de experimentación.
El proceso de compactación deberá ser tal, que evite la formación de una costra o capa
superior delgada, débilmente adherida al resto de la base estabilizada. En caso de que ella
se produzca, deberá ser eliminada hasta obtener una superficie uniforme y compacta.
Los trabajos de compactación deberán ser terminados en un lapso no mayor de dos (2) horas
desde el inicio de la mezcla. Si durante dicho plazo no se logran las condiciones de
compactación exigidas en el numeral 341.5 de esta especificación, el tramo se pondrá en
observación y se considerará separadamente a los fines de los controles del Interventor.
Las zonas que por su reducida extensión o su proximidad a estructuras rígidas no permitan el
empleo del equipo de mezcla y compactación aprobado durante la fase de experimentación,
se compactarán con los medios que resulten adecuados para el caso, de manera que la
mezcla resulte homogénea y la densidad alcanzada no sea inferior a la exigida por la
presente especificación.
Una vez terminada la compactación, la superficie deberá mantenerse húmeda hasta que se
aplique el riego de curado.
320P Curado de la capa compactada
Terminada la conformación y compactación de la Subbase estabilizada con cemento, ésta

deberá protegerse contra pérdidas de humedad por un período no menor de siete (7) días,
mediante la aplicación de una película bituminosa con emulsión de rotura rápida tipo CRR-1,
conforme se establece en el Artículo 422 de estas especificaciones.



En el momento de aplicar el riego, que en ningún caso puede ser después de veinticuatro
(24) horas después de terminada la compactación, la superficie de la sub-base estabilizada
deberá presentar un aspecto denso y homogéneo y contener la humedad suficiente que
permita el curado.
341.4.11 Fase de experimentación

Al comienzo de los trabajos, el Constructor elaborará secciones de ensayo de longitud, ancho
y espesor definidos de acuerdo con el Interventor, donde se probará el equipo y se
determinará el método definitivo de trabajo, de manera que se cumplan los requisitos de la
presente especificación.
El Interventor tomará muestras del suelo estabilizado y decidirá su conformidad en relación
con las condiciones especificadas sobre disgregación, humedad, espesor de la capa,
proporción de cemento y demás requisitos exigidos.
En caso que los ensayos indicaren que el material estabilizado no se ajusta a dichas
condiciones, el Constructor deberá hacer inmediatamente todas las modificaciones
necesarias y, si fuese preciso, modificar el diseño, repitiendo las secciones de ensayo una
vez efectuadas las correcciones, hasta que ellas resulten satisfactorias para el Interventor.
341.6 MEDIDA
Rige lo indicado en el aparte 300.6.1 del Artículo 300.
ITEM DE PAGO
320.7 FORMA DE PAGO

Rige lo que resulte pertinente del numeral 300.7.1 del Artículo 300.
ÍTEM DE PAGO
320.1 Subbase granular Metro cúbico (m3)
Cemento…….. Kilogramo (kg) el cual está incluido dentro del A.P.U.
ESPECIFICACION PARTICULAR 610.1P

RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROVENIENTE DE LA EXCAVACIÓN
Para el relleno para estructuras con material proveniente de la excavación se aplicará la

Especificación General Artículo 610-07, adicionado con los requerimientos y procedimientos
indicados en esta especificación particular.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación en capas, conformación y compactación de los
materiales provenientes de la excavación para rellenos a lo largo de estructuras de concreto,
de acuerdo a los planos de construcción y demás documentos del proyecto y las
instrucciones del interventor.
610.1P.1 MEDIDA Y FORMA DE PAGO



La unidad de medida será el metro cúbico (m3).Para el pago se aplicará la Especificación

General Artículo 610-07, numeral 610.7, FORMA DE PAGO y lo que se estipula a
continuación:
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el contrato según la unidad de

medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y aceptado por el Interventor. No incluye el material de relleno.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas y materiales. No incluye transporte.
ITEM DE PAGO
610.1P RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROVENIENTE DE LA
EXCAVACIÓN
UNIDAD DE MEDIDA: M3

GEOMALLA TT050 680.4P
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro y colocación de geomalla en capas con el espesor de
diseño y en los lugares indicados en los planos del proyecto o señalados por el Interventor.
Materiales
Geomalla: El tipo de geomalla a utilizar es del tipo uniaxial. Sus características además de las
que señale el interventor se verifican, por lo general, mediante las pruebas que se relacionan
a continuación:



Determinaciones que se harán de acuerdo con las normas de ensayo INVIAS vigentes.
Los tipos de malla a utilizar son los siguientes:
Geomalla uniaxial 15 Kn TT050
Equipo
El Constructor deberá suministrar los equipos que garanticen que la instalación de la
geomalla se ajuste a la calidad exigida en la presente especificación y permita el correcto
cumplimiento del programa de ejecución de los trabajos. En especial, deberá disponer de
formaletas adecuadas, equipos para la elaboración, transporte, cargue, costura y colocación
de la Geomalla.
Forma de pago
El pago de la geomalla para el muro de contención de suelo reforzado con geomalla se hará
al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificación y aceptado por el Interventor.
La unidad de medida para la geomalla utilizada en la construcción del muro será el metro
cuadrado (m2), aproximado al décimo de geomalla colocada de acuerdo con los planos y
esta especificación, a satisfacción del Interventor. El área colocada se determinará
midiéndola sobre los planos constructivos.
No se incluirán en la medida áreas de geomalla en exceso de lo especificado, en particular

cuando tales excesos se originen en descuidos o negligencia del Constructor.



Ítem de pago
680.4P Geomalla uniaxial de 15 Kn/m TT050
UNIDAD DE PAGO: metro cuadrado (m2)

810.4P EMPRADIZACION DE TALUDES CON ESTOLONES DE VETIVER
810.4P.1 DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la plantación de estolones de PASTO VETIVER sobre depósitos de

material sobrante de explanaciones y/o extracción de derrumbes (botaderos), taludes de
terraplenes, cortes y otras áreas del proyecto, en los sitios indicados en los planos o
determinados por el Interventor. El trabajo incluye, además, la conservación de las áreas
empradizadas hasta el recibo definitivo de los trabajos.
810.4P.2 MATERIALES
La empradización podrá efectuarse con estolones de PASTO VETIVER recolectados en la

región, para lo cual se atenderán las recomendaciones de los técnicos de las Unidades
Municipales de Asistencia Técnica Agropecuaria (UMATA).
810.4P.2.1 Agua
Para el riego periódico del PASTO VETIVER se empleará agua que en el sitio de los trabajos
se considere aceptable para esta actividad.
810.4P.2.2 Fertilizantes e insecticidas

Deberán emplearse los fertilizantes e insecticidas adecuados según las recomendaciones de
los técnicos de las UMATA.
810.4P.3 EQUIPO
El Constructor deberá disponer de los equipos y herramientas necesarios para asegurar que
la empradización de taludes tenga la calidad exigida, y se garantice el cumplimiento del
programa de ejecución de los trabajos
810.4P.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
810.4P4.1 Preparación de la superficie existente

El Interventor sólo autorizará la empradización si la superficie por empradizar presenta la
uniformidad requerida para garantizar el éxito del trabajo.
810.4P.4.2 Trasplante de los estolones de PASTO VETIVER

Sobre la superficie preparada se ejecutarán perforaciones de aproximadamente 0.05metros,
con una separación máxima de 0.30 metros entre ellas, y de una profundidad de entre de
0.20 y 0.25 metros. Se rellenará a continuación la perforación hasta la mitad con una capa de



cal agrícola y se terminará de llenar con otra capa de abono orgánico (gallinaza, por quinaza
u otro disponible en la región) y en esta última capa se sembrará el estolón.
Una vez plantada la superficie, se deberá regar de manera abundante y en lo sucesivo

diariamente.
810.4P.4.4 Conservación
El área empradizada se deberá regar diariamente hasta su recibo definitivo por parte del
Interventor. Durante dicho lapso, el Constructor deberá aplicar los riegos, fertilizantes,
insecticidas y cualquier otro material necesario y deberá adoptar las medidas pertinentes para
la protección del trabajo.
810.4P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
810.4P.5.1 Controles
principales:
- Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor para la

ejecución de los trabajos.
- Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en el numeral
810P.2.
- Verificar que el trabajo se ejecute de acuerdo con las exigencias de la presente
especificación.
- Vigilar que el Constructor efectúe un mantenimiento adecuado del área empradizada hasta
su recibo definitivo.
- Medir, para efectos de pago, el trabajo correctamente ejecutado.
810.4P.6 MEDIDA
La unidad de medida de la empradización de taludes con estolones de PASTO VETIVER
será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de área empradizada, a plena
satisfacción del Interventor.
La medida se hará sobre la superficie inclinada. No se incluirán en la medida áreas

empradizadas por fuera de los límites autorizados por el Interventor.
810.4P.7 FORMA DE PAGO

El pago de la empradización se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo
trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a satisfacción por el
Interventor.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de preparación de la superficie existente,
salvo que dicha labor forme parte de otra partida de trabajo del mismo contrato; el suministro
transporte y colocación de los materiales, el riego periódico del área empradizada; el


suministro y aplicación de fertilizantes, insecticidas y demás materiales requeridos para la

conservación del área empradizada; los desperdicios y, en general, todo costo adicional
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
ITEM DE PAGO
810.4P Empradización de taludes con estolones de PASTO VETIVER. Metro cuadrado (m2)
Las especificaciones particulares prevalecen sobre las especificaciones generales; sin

embargo, todos los trabajos que no estén cubiertos en las especificaciones particulares, se
ejecutaran conforme a lo estipulado en las “Especificaciones Generales de construcción de
carreteras del Instituto Nacional de Vías”, actualización 2007.
VI. PLAZO DEL CONTRATO:
El plazo total para la ejecución del contrato es de seis (06) meses.
Dentro de los primeros quince (15) días, a partir de la fecha en que se imparta la orden de
iniciación, el Contratista deberá adelantar las siguientes actividades:
1) Elaborar y Ajustar el PAGA (Programa de Adaptación de la Guía de Manejo

Ambiental);
2) Gestionar y obtener los permisos, concesiones y autorizaciones por uso, intervención

y aprovechamiento de los recursos naturales.
La Interventoría realizará acompañamiento permanente a la determinación del PAGA, para

que el día 15 se encuentre plenamente aprobado y radicado ante la Subdirección de Medio
Ambiente y Gestión Social.
Para la ejecución de las obras se contará el plazo total del contrato.
Nota 1: El PAGA, deberá presentarse a la Interventoría, para su aprobación.
Nota 2: El contratista se obliga a ejecutar la totalidad de las obras en el plazo contractual

establecido, utilizando para ello los frentes de obra que sean necesarios.
VII. DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL:
Se cuenta con la disponibilidad presupuestal No. 60912 del 09 del mes de Febrero por valor
de $ 8.190.000.000,00 (incluido IVA) de la vigencia fiscal 2012.
VIII. PRESUPUESTO OFICIAL:
VALOR TOTAL DE LA OBRA: $ 8.189.916.254.oo (Presupuesto Oficial Incluído IVA)



IX. AJUSTES DEL CONTRATO:
El contrato de obra se encuentra sujeto a ajustes tomando como base los Índices de Costos
de la Construcción Pesada ICCP, calculados mensualmente por el Departamento
Administrativo de Estadística, DANE. El procedimiento para el cálculo de los mismos será el
establecido en el Manual de Interventoría vigente.
El contrato de obra contempla el pago de ajustes, sin embargo, en caso que contratista e
interventor verifiquen y certifiquen al Instituto Nacional de Vías que no es necesario el pago
por concepto de ajustes y/o que no es necesario utilizar la totalidad de los recursos
contemplados en el presupuesto oficial para el pago de ajustes, los recursos considerados en
el presupuesto para dicho pago, deberán ser invertidos en ejecución de obra, dado el caso,
contratista e interventor especificaran el tipo de actividad, cantidad y ubicación de las obras a
ejecutar con estos recursos.
X. EQUIPO MINIMO REQUERIDO:
El adjudicatario deberá aportar dentro del plazo estipulado en el pliego de condiciones la

relación en el formulario “Relación de Equipo” del equipo mínimo obligatorio relacionado a
continuación y todo el que en su concepto se requiere para ejecutar las obras de conformidad
con los ítems relacionados en el Formulario del Presupuesto Oficial, los cuales deben cumplir
con las especificaciones técnicas aquí requeridas y deberá tenerlo disponible de manera
inmediata.
El proponente favorecido deberá suministrar y mantener al frente de la obra el equipo

necesario y suficiente, adecuado en capacidad, características y tecnología, para cumplir con
los programas, plazos y especificaciones técnicas y ambientales de la obra; por lo tanto, los
costos inherentes al equipo serán considerados en el análisis de los precios unitarios de la
propuesta.
EQUIPO MÍNIMO OBLIGATORIO:
El equipo mínimo requerido es el siguiente:
Una (1) Motoniveladora de 120HP o mayor Potencia.

Un (1) Compactador Vibratorio de peso operativo igual o superior a ocho (8) Toneladas.
Un (1) Carrotanque de agua con capacidad 1000 galones mínimo
Cinco (5) Volquetas de 10 m3 (mínimo)
Una (1) Retroexcavadora Cat 420 o similar.
Una (1) Trituradora, con capacidad de producir base y Sub Base ( Primaria y Secundaria)
Una (1) Planta de Asfalto.
El modelo del equipo ofrecido como obligatorio deberá corresponder a modelos 1992 a 2012.



Igualmente se aceptan equipos que hayan sido repotenciados durante los 20 años anteriores
(modelos 1992 a 2012), para lo cual se debe adjuntar certificación expedida por la Casa
Matriz y/o el Representante en Colombia de la misma y/o la empresa técnicamente
competente, en la que conste la misma. El equipo repotenciado debe cumplir con las
características técnicas exigidas en estos Pliego de Condiciones.
El Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para
cumplir con el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la
Interventoría.
El contratista deberá operar con los frentes de trabajo que se requieran para este proyecto,
con el fin de atender las necesidades de la vía en el menor tiempo posible.
También será obligación del Contratista adecuar las vías y estructuras de influencia de la
obra que sean necesarias para el transporte de los mismos de conformidad con los análisis
que al respecto sean establecidos por la Interventoría y el Gestor Técnico del Contrato.
El equipo puesto a disposición de la ejecución de la obra sólo podrá ser retirado, cuando se
ejecute en su totalidad el ítem contenido en el Formulario de Presupuesto Oficial, en el cual
se hace uso de este quipo, previa autorización por parte del Interventor y Vo. Bo. del Gestor
Técnico del Contrato.
XI. OTORGAMIENTO DE PUNTAJE A LAS CONDICIONES TÉCNICAS ADICIONALES A

LAS MINIMAS REQUERIDAS:
Rige lo establecido en el Pliego de Condiciones del presente Proceso.
XII. VISITA TÉCNICA OBLIGATORIA AL SITIO DEL PROYECTO:
XIII. ANTICIPO:
XIV. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:
Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal
profesional mínimo que se relaciona en este numeral
El personal relacionado debe ser contemplado dentro de la nómina del contratista y su costo
incluirse dentro de los gastos de administración general del contrato. Se aclara que los
profesionales en Gestión de la Calidad y Auditor Interno de Calidad, deben cubrir todo el
plazo de ejecución del proyecto .El personal requerido es el siguiente:



• Un (1) Director de Obra.

• Dos (2) Ingenieros Residente.
• Un (1) Especialista Ambiental.
• Un (1) Trabajadora social.
• Un (1) Especialista en Geología y/o Geotecnia.
• Un (1) Profesional en Gestión de la Calidad.
• Un (1) Auditor Interno de Calidad.
Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes
requisitos de calidad y experiencia:
REQUISITOS DEL PERSONAL.
1. DIRECTOR:
El profesional ofrecido para el cargo de Director debe acreditar lo siguiente:
1. Poseer matrícula profesional de Ingeniero Civil o de Ingeniero de Transportes y Vías,

vigente.
2. Tener la siguiente experiencia:
a. General: Mínimo ocho (8) años, contados entre la fecha de expedición de la

matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación
Pública.
• Especifica: Mínimo cinco (5) años acumulada, contada dentro del período
comprendido entre la fecha de confirmación de la matrícula profesional y la fecha
de cierre del plazo de la presente Licitación Pública, en: Ejercicio profesional en la
empresa privada, como Director de Obra y/o Interventoría de proyectos
relacionados con OBRA CIVIL EN VIAS.
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido

para participar en la ejecución del contrato.
2. INGENIERO RESIDENTE:
El profesional ofrecido para el cargo de Ingeniero Residente debe acreditar lo siguiente:
1. Poseer matrícula profesional de Ingeniero Civil o de Ingeniero de Transportes y Vías,

vigente.
2. Tener la siguiente experiencia:



a. General: Una experiencia general no menor de cinco (5) años, contada a partir de la
fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha del cierre del plazo de la
presente Licitación Pública.
b. Especifica: Poseer mínimo tres (3) años de experiencia específica acumulada, dentro
del período comprendido entre la fecha de confirmación de la matrícula profesional y
la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública, en: Ejercicio profesional
en la empresa privada, como Ingeniero Residente de Obra y/o Interventoría de
proyectos relacionados con OBRA CIVIL EN VIAS.
3. PROFESIONALES DEL ÁREA DE ASEGURAMIENTO O GESTIÓN DE CALIDAD
Si el contratista o uno de sus integrantes en caso que sea un consorcio o unión temporal, se
encuentra certificado en Sistemas de Gestión de Calidad (ISO 9001), deberá suministrar
las cartas de intención de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en
Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato.
Si el contratista o la totalidad de sus integrantes, en caso que sea un consorcio o una unión
temporal no se encuentra certificado en Sistemas de Gestión de Calidad (ISO 9001),
deberá suministrar la hoja de vida de los profesionales que destinará para los cargos de
Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del
contrato.
Estos profesionales deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de
calidad y experiencia:
¾ Profesional de Aseguramiento o Gestión de Calidad, debe cumplir con los siguientes

requisitos:
• Ingeniero Civil y/o de Transporte y Vías con Matrícula profesional.

• Título de especialista en Sistemas de Gestión de calidad.
• Experiencia profesional igual o superior a un (1) año en la implementación de
sistemas de calidad en empresas de ingeniería vial.
• Certificación que haya participado en la elaboración de por lo menos cinco (5)
planes de calidad para proyectos viales, todo lo anterior bajo la Norma NTC - ISO
9000:1994 o NTC - ISO 9001:2000 o NTC-ISO 9001:2008.

¾ Auditor Interno de Calidad, deberá ser un profesional, con:
• Matrícula, si la profesión se encuentra reglamentada.

• Formación académica en sistemas de calidad, con una de las siguientes opciones:



a) Título de especialista en sistemas de calidad.

b) Título de diplomado en sistemas de calidad.
c) Formación académica en Sistemas de Gestión de Calidad con una intensidad
con un mínimo de 40 horas.
• Certificado de Formación como Auditor

• Experiencia profesional igual o superior a un (1) año en Sistemas de Gestión de
Calidad.
• Experiencia en la ejecución de por lo menos tres (3) auditorias de calidad
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido para
participar en la ejecución del contrato.
ESPECIALISTAS
Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual.
Cada uno de los profesionales ofrecidos para el cargo de Especialista debe acreditar lo
siguiente:
a) Matrícula profesional vigente, título de Especialización y/o Postgrado y/o Maestría y/o
Doctorado, en el área a participar en la ejecución del proyecto y para la cual aspira a ser
evaluado.
b) Tener una experiencia general no menor de ocho (8) años, contada entre la fecha de
confirmación de la matricula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente
Licitación Pública.
c) Poseer mínimo tres (3) años de experiencia específica acumulada, dentro del período
comprendido entre la fecha de graduación de la Especialización y/o Postgrado y/o Maestría
y/o Doctorado, y la fecha de cierre de la presente Licitación Pública, en: Ejercicio
profesional en la disciplina para la cual fue propuesto.
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores (Literales a, b, c) no será

admitido para participar en la ejecución del contrato.
Para el estudio de la experiencia específica de los especialistas se tendrán en cuenta los

siguientes criterios generales:
¾ Especialista Ambiental: Ingeniero Ambiental y/o Ingeniero Sanitario y/o Ingeniero Civil
y/o Ingeniero Forestal y/o Ingeniero en Transportes y Vías y/o Geólogo y/o Biólogo y/o
Ecólogo y/o Agrólogo; que tenga por lo menos Título de Especialista en el Área Ambiental.
Sólo se considerará la experiencia específica relacionada con OBRA CIVIL EN VÍAS.
¾ Especialista en Estructuras: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y Vías, que
tenga por lo menos Título de Especialista en Estructuras; solo se considerará la
experiencia especifica relacionada con OBRA CIVIL EN VIAS.
¾ Especialista en Geología y/o Geotecnia: Ingeniero Civil y/o Ingeniero de Transportes y
Vías y/o Geólogo; que tenga por lo menos título de Especialista en Geotecnia y/o


Estabilidad de Taludes y/o Vías Terrestres; Solo se considerará la experiencia especifica

relacionada con OBRA CIVIL EN VIAS.
Si el profesional incumple al menos uno de los requisitos anteriores, no será admitido para
participar en la ejecución del contrato.
El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la

disponibilidad real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse la no destinación del
personal requerido se aplicarán las sanciones establecidas en el contrato.
XV. EXPERIENCIA REQUERIDA DEL PROPONENTE:
XVI. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO:
a) LOCALIZACIÓN POSIBLES FUENTES DE MATERIALES:
b) El proponente deberá verificar previa a la presentación de la propuesta, las distancias

de acarreo de las posibles fuentes de materiales y PLANTAS DE ASFALTO y
TRITURADORAS, existentes en el área de influencia del proyecto que sean
susceptibles de utilizar; así como verificar que éstas se encuentra en funcionamiento y



que cumplen con todos los requisitos legales ambientales y mineros; de tal forma que
pueda garantizar la utilización para el proyecto. En consecuencia las distancias de
acarreo correspondientes deberán ser consideradas por el proponente en los análisis
de precios unitarios de la propuesta a presentar y será su responsabilidad.
El proponente debe presentar un esquema con las distancias de acarreo de las posibles
FUENTES DE MATERIALES, PLANTAS DE ASFALTO y TRITURADORAS, existentes en el
área de influencia del proyecto que sean susceptibles de utilizar. Dicho esquema deberá
presentarse junto con la información solicitada en el numeral 7.2 del Pliego de Condiciones.
Todos los materiales deben ser sometidos a ensayos previos para encontrar la aceptación o
el rechazo por parte de la Interventoría, según la normativa vigente de la entidad contratante.
Los permisos de explotación deben ser tramitados por cuenta del contratista, antes del inicio
de las obras. De igual manera, las fuentes seleccionadas por el Contratista, deben ser
previamente autorizadas por la respectiva Interventoría, previo al inicio de las obras.
XVII. COMPONENTES DEL A.I.U.:
El proponente deberá calcular un AIU, que contenga, todos los costos de administración en
los que incurre la organización del constructor para poder desarrollar la obra, los imprevistos
y la utilidad o beneficio económico que pretende percibir por la ejecución del trabajo. EL
VALOR DEL AIU DEBERÁ SER EXPRESADO ÚNICAMENTE EN PORCENTAJE (%) Y NO
EN PESOS Y DEBERÁ CONSIGNARLO EN LA PROPUESTA ECONOMICA
(ADMINISTRACIÓN (A), IMPREVISTOS (I) Y UTILIDAD (U)), Definiendo claramente el
porcentaje de administración, imprevistos y utilidad En todo caso el porcentaje establecido
para imprevistos no podrá ser menor que el 5% so pena de RECHAZO de la propuesta.
La no incorporación del porcentaje de AIU, por parte del proponente y de acuerdo a la

metodología establecida en el formulario de “presupuesto oficial” será causal de RECHAZO.
A. Costos de Administración.
A-1 Costos de Administración de la persona natural, empresa, firma, consorcio y/o unión
temporal, y gastos generales en la obra.
Honorarios, sueldos y salarios del personal.
Aportes parafiscales y pago de la seguridad social integral del personal.
Transportes no incluidos en los costos directos, pasajes y viáticos del personal.
Consultorías y Asesorías.
Instalaciones y obras provisionales, incluyendo la señalización provisional y/o temporal, vallas
en general, pago de servicios públicos.
Gastos de Oficina.
Previsiones Generales.
Gastos para seguridad industrial y salud ocupacional.
Otros gastos de administración propios de cada proponente.
A-2 Costos de financiamiento, en caso de que aplique.



A-3 Fianzas, seguros e impuestos, gastos legales.
A-4 El pago de servicios de evaluación y seguimiento ambientales, divulgación y

socialización, trámites y permisos ambientales, gestión socio ambiental.
A-5 Los demás que estén determinados en las Especificaciones Generales de Construcción
de Carreteras del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, Actualización 2007.
B. Imprevistos.
Reserva para cubrir gastos de circunstancias que no se pueden prever pero que pueden
presentarse, por ejemplo para cubrir riesgos que puedan presentarse en el contrato. Gastos
que no sean susceptibles de reclamo, alzas de precios que no sean cubiertas por los
sistemas de reajustes previstos, etc.
C. Utilidad.
Es la ganancia esperada por el proponente y/o contratista.
El valor del A.I.U. que presenten los proponentes no debe ser menor al 85% o mayor al 110%
del Valor Oficial del Porcentaje de A.I.U., so pena de RECHAZO de la propuesta, teniendo en
cuenta que desde el punto de vista evaluativo de las propuestas se requiere uniformidad para
su comparación. El valor del AIU oficial fue calculado por las Administraciones de
Mantenimiento Vial y Direcciones Territoriales respectivas, teniendo en cuenta todos los
gastos administrativos precontractuales y durante la ejecución de las obras, los posibles
imprevistos, riesgos y por supuesto la utilidad del contratista. Igualmente el proponente debe
presentar detalladamente, en porcentaje, cada uno de los componentes del AIU, es decir la
Administración, los Imprevistos y la Utilidad. El interesado cuando este elaborando la
propuesta debe tener en cuenta que dentro del porcentaje de AIU se deben incluir todos los
costos indirectos que procedan durante la etapa precontractual y durante la etapa de
ejecución del contrato, impuestos y/o contribuciones locales o nacionales que se encuentren
vigentes a cargo del contratista, gastos de administración, contribuciones, imprevistos,
riesgos y la utilidad del contratista, gestión socio-ambiental, etc.
XVIII. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:
1. El contratista debe garantizar la transitabilidad en todos los sectores del contrato

mientras se ejecuta la obra, es decir desde la orden de inicio y hasta el recibo
definitivo de las obras.
2. El contratista deberá atender las emergencias que se puedan presentar en los sitios
que se encuentren dentro del objeto del contrato, para lo cual el Interventor definirá el
tipo de intervención a ejecutarse y le solicitará por escrito al contratista su ejecución;
en caso de que se requieran estudios adicionales éstos deberá realizarlos el


Contratista y ser revisados y aprobados por la Interventoría; en todo caso el

Contratista presentará los Análisis de Precios Unitarios No Previstos (incluidos los
estudios adicionales, si aplican) al Interventor para su revisión y aprobación, para
posteriormente presentarlos a la Dirección Territorial correspondiente y Subdirección
de la Red Nacional de Carreteras (y/o Secretaría General Técnica, en caso de que
aplique), para la continuación del trámite pertinente.
3. El desglose de los Análisis de Precios Unitarios publicados en el SECOP por el

Instituto Nacional de Vías, son únicamente de referencia, constituyen una guía para
que el proponente prepare su propuesta, cada Análisis de Precios Unitarios APU debe
contener todo lo indispensable y necesario para llevar a cabo el ítem
correspondiente, equipos, materiales, transportes, mano de obra y costos indirectos.
Si existe alguna duda o interrogante sobre la presentación de estos APU publicados
por INVIAS, es deber del proponente hacerlos conocer antes del cierre del proceso
licitatorio para que el INVIAS los pueda estudiar; en caso de que no se presente
ninguna duda o interrogante a este respecto antes del cierre del proceso licitatorio, se
entenderá que el proponente acoge el contenido de los APU publicados por INVIAS
en el SECOP.
Firmas:
LUIS FRANCISCO LOPEZ

Gestor Técnico
ROCIO GODOY GALVIS

Coordinadora Gerencia Centro Oriente SRN
CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES

Subdirector de la Red Nacional de Carreteras


Anexo Técnico Mejoramiento Y Mantenimiento de La Carretera Malaga - Los Curos, Ruta 55St02, Departamento de Santander

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ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS

I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto cuyo objeto es “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA

La vía presenta un mediano flujo vehicular, focalizado en el transporte de pasajeros mediante

Se requiere el mejoramiento del tramo de vía, mediante la remoción de derrumbes, la

Para complementar la seguridad de los usuarios de la carretera se necesita la colocación de

LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto a desarrollar se localiza en jurisdicción de los Municipios de Piedecuesta, Santa

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

Figura 0-1. Localización del Proyecto

II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE:

Las principales actividades y/o obras a ejecutar son las siguientes:

CONSTRUCCION DE BOX COULVERT

CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

Las obras programadas a ejecutar son el producto de un informe realizado por el

El contratista, será el responsable de la ejecución de las obras y deberá garantizar la

Se efectuarán los ajustes a las cantidades de obra conforme al procedimiento descrito en el

IV. INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO ÚNICO DE PROPONENTES.

La entidad verificará de acuerdo con la inscripción del proponente la Actividad, Especialidad y

ESPECIALIDAD 08 (OBRAS DE TRANSPORTE Y COMPLEMENTARIOS), GRUPOS: 1

En caso de que el proponente o alguno de sus miembros no estén inscritos en la actividad,

V. ESPECIFICACIONES GENERALES Y/O ESPECIFICACIONES PARTICULARES:

En desarrollo del contrato se seguirán las especificaciones Generales de Construcción de

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

La localización y características de las señales de tránsito, tanto provisionales como

En este anexo se definen las “Especificaciones Particulares de Construcción”, las cuales

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 600.4 P

600.4P.4 EJECUCION DE LOS TRABAJOS

El constructor deberá notificar al Interventor con antelación al comienzo de cualquier

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

600.4P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS

- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizados por el Constructor.

El trabajo se dará por terminado cuando el alineamiento, el perfil y la sección de la

600.4P.7 FORMA DE PAGO

600.4P.8 ITEM DE PAGO

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR 225.1 P

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

pavimento, previa ejecución de las obras de desmonte y limpieza, drenaje y subdrenaje;

225P.4 EJECUCION DE LOS TRABAJOS

La secuencia de conformación de botaderos deberá ajustarse a las condiciones estacionales

225P.4.2 Preparación del terreno.

225. P.5 CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS.

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el constructor.

225. P.6 MEDIDA

225P.7 FORMA DE PAGO

El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,

ESPECIFICACION PARTICULAR 320P.

Permanece vigente lo estipulado en la Especificación 320. SUBBASE GRANULAR, además

La adición de cemento Para la estabilización del material de Sub-Base se realizara de

320P. Diseño de la mezcla

Si a juicio del Interventor, los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el

ANEXO TECNICO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA MALAGA - LOS CUROS, RUTA

La construcción de la Sub-base estabilizada con cemento no se podrá iniciar hasta que la

320P Preparación de la superficie existente

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias establecidas en la especificación