Capitulo Iv: Descripción Del Proyecto

CAPITULO IV: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................4

4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO.......................................................................4
4.2. DEFINICIÓN DEL PROYECTO...............................................................................6
4.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO................................................................................6
4.3.1. Ubicación política y geográfica..........................................................................6
4.3.2. Accesibilidad...................................................................................................10
4.4. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO................................................................11
4.4.1. Características actuales de vía a conservar y/o mejorar.................................11
4.4.2. Características proyectadas de la vía a mejorar y conservar..........................32
4.5. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO..................................35
4.5.1. Conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial..........45
4.5.2. Conservación periódica inicial....................................................................50
4.5.3. Conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial.....55
4.5.4. Conservación periódica para puentes........................................................62
4.5.5. Conservación rutinaria antes del mejoramiento........................................64
4.5.6. Mejoramiento.................................................................................................70
4.5.7. Conservación rutinaria después del mejoramiento...................................76
4.5.8. Aspectos y recursos del proyecto...................................................................84
4.5.9. Componentes auxiliares................................................................................112
4.5.10. Requerimiento de mano de obra...................................................................120
4.5.11. Cronograma de Ejecución.............................................................................124
4.6. TIEMPO DE VIDA ÚTIL Y MONTO DE INVERSIÓN...........................................125
Declaración de Impacto Ambiental (DIA)
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: “Chamaya (Dv.
Olmos) – Jaen – San Ignacio – Puente Integración (Frontera Con Ecuador) / Sondor – Tabaconas – Dv. San José del
Alto – Tamborapa (Emp. PE-5N) / Canchaque - Huancabamba”
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Ubicación de las rutas del servicio según el Plan de Gestión Vial............................7
Tabla 2. Accesibilidad al proyecto vía aérea........................................................................10
Tabla 3. Accesibilidad al proyecto vía terrestre....................................................................10
Tabla 4. Características actuales de la vía a conservar Ruta Chamaya (Dv. Olmos) – Puente
Integración........................................................................................................................... 12
Tabla 5. Características actuales de la vía a conservar Ruta Canchaque - Huancabamba..13
Tabla 6. Características actuales de la vía a conservar - Ruta Sondor - Tamborapa...........14
Tabla 7. Comparativo de las características técnicas actuales y proyectadas del proyecto. 32
Tabla 8. Actividades de conservación vial............................................................................36
Tabla 9. Actividades de mejoramiento..................................................................................41
Tabla 10: Insumos, productos químicos y materiales – Conservación rutinaria...................84
Tabla 11: Insumos, productos químicos y materiales – Conservación periódica..................85
Tabla 12. Insumos, productos químicos y materiales – Mejoramiento.................................86
Tabla 13: Relación de equipo mecánico estratégico para conservación rutinaria.................87
Tabla 14: Relación de equipo mecánico estratégico para conservación periódica...............88
Tabla 15. Relación de equipo mecánico estratégico para el mejoramiento..........................88
Tabla 16: Fuentes de agua consideradas para el proyecto..................................................90
Tabla 17: Balance hídrico de fuentes de agua requeridas por el proyecto...........................91
Tabla 18: Demanda de agua para consumo humano...........................................................95
Tabla 19: Estimación de efluentes domésticos a ser generados en el proyecto...................96
Tabla 20: Cantidad de baños químicos portátiles.................................................................97
Tabla 21: Caracterización de RR.SS. en las áreas de trabajo de la Obra............................98
Tabla 22: Volumen de residuos a ser generados en el proyecto........................................100
Tabla 23: Almacenamiento de residuos - NTP: 900.058. 2019...........................................101
Tabla 24: Disposición de contenedores temporales para residuos no peligrosos...............101
Tabla 25: Disposición de contenedores temporales para residuos peligrosos...................101
Tabla 26: Disposición final de residuos en el proyecto.......................................................103
Tabla 27: Listado de sustancias peligrosas........................................................................104
Tabla 28: Cálculo de emisiones atmosféricas – Conservación rutinaria.............................106
Tabla 29: Calculo de emisiones atmosféricas – Conservación periódica...........................107
Tabla 30: Cálculo de emisiones atmosféricas – Mejoramiento...........................................109
Tabla 31: Inventario de Emisiones de Ruido......................................................................111
Tabla 32: Generación de vibraciones en el proyecto..........................................................111
Tabla 33: Canteras a ser explotadas en el desarrollo del proyecto....................................113
Tabla 34: Canteras comerciales que se prevé la compra de material................................113
Tabla 35: Depósitos de material excedente a ser utilizados en el desarrollo del servicio...116
Tabla 36: Patio de máquinas considerados para el desarrollo del proyecto.......................117
Tabla 37: Plantas chancadoras considerados para el desarrollo del proyecto...................118
Tabla 38: Plantas de asfalto consideradas para el desarrollo.............................................119
Tabla 39. Requerimiento de mano de obra del servicio - Conservación.............................120
Tabla 40: Resumen requerimiento de mano de obra – conservación.................................121
Tabla 41. Requerimiento de mano de obra del servicio – Mejoramiento............................121
Tabla 42: Resumen requerimiento de mano de obra – mejoramiento................................123
Tabla 43: Cronograma de ejecución...................................................................................124
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación del proyecto............................................................................................9

Figura 2. Desplazamiento al área del proyecto....................................................................11
Figura 4. Conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial.........................45
Figura 4. Conservación periódica inicial...............................................................................50
Figura 6. Conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial....................55
Figura 7. Conservación periódica de puentes......................................................................62
Figura 8. Conservación rutinaria antes del mejoramiento.....................................................64
Figura 9. Mejoramiento........................................................................................................ 70
Figura 10. Conservación rutinaria después del mejoramiento..............................................77
4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
PROVIAS NACIONAL tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así

como la preservación, conservación y operación de la infraestructura vial nacional,
adecuándolas a las exigencias del desarrollo y de la integración nacional e internacional,
creando un desarrollo vial continuo.
En consecuencia, PROVIAS NACIONAL está implementando una nueva modalidad de

contratos de servicios en la cual abarca los componentes de: gestión y conservación por
niveles de servicio y atención de emergencias viales; logrando preservar el estado funcional
de las vías de nuestro país, cumpliendo así con el círculo virtuoso de las carreteras.
Es así que bajo el presente contrato no se pretende ejecutar una obra de Rehabilitación y
Mejoramiento, sino que se trata de un servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación
Vial por niveles de servicio, con la finalidad de mantener las condiciones de Transitabilidad y
seguridad en la vía existente.
En fecha 08.06.2021, a través del Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado -

SEACE, se convocó el procedimiento de selección CONCURSO PÚBLICO Nº 0023-2021-
MTC/20 para la CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y
CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: “CHAMAYA
(DV. OLMOS) – JAEN – SAN IGNACIO – PUENTE INTEGRACIÓN (FRONTERA CON
ECUADOR) / SONDOR – TABACONAS – DV. SAN JOSÉ DEL ALTO – TAMBORAPA
(EMP. PE-5N) / CANCHAQUE - HUANCABAMBA”, bajo el amparo del Texto Único
Ordenado de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, aprobado mediante
Decreto Supremo N° 082-2019-EF, y su Reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo
N° 344-2018-EF y su modificación efectuada mediante Decretos Supremos Nº 377-2019-
EF, N° 168-2020-EF y N° 162-2021-EF.
En fecha 19.03.2021, el comité de selección adjudicó la buena pro del CONCURSO

PÚBLICO Nº 0023-2021-MTC/20 para la CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE GESTIÓN,
MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL
CORREDOR VIAL: “CHAMAYA (DV. OLMOS) – JAEN – SAN IGNACIO – PUENTE
INTEGRACIÓN (FRONTERA CON ECUADOR) / SONDOR – TABACONAS – DV. SAN
JOSÉ DEL ALTO – TAMBORAPA (EMP. PE-5N) / CANCHAQUE - HUANCABAMBA”, al
CONSORCIO BELLAVISTA, cuyos detalles e importe constan en los documentos
integrantes del presente contrato.
Mediante Contrato N° 103-2021-MTC/20.2 en fecha 19 de octubre del 2021 Provias

Nacional y el Consorcio Bellavista firman el Contrato del “SERVICIO DE GESTIÓN,
MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL
CORREDOR VIAL: “CHAMAYA (DV. OLMOS) – JAEN – SAN IGNACIO – PUENTE
INTEGRACIÓN (FRONTERA CON ECUADOR) / SONDOR – TABACONAS – DV. SAN
JOSÉ DEL ALTO – TAMBORAPA (EMP. PE-5N) / CANCHAQUE - HUANCABAMBA”.
En fecha 03 de diciembre del 2021 se suscribe el Acta de Transferencia de la

Administración de Áreas y bienes del Contrato N° 103-2021-MTC/20.2, entre Provias
Nacional y El Consorcio Bellavista, mediante el cual se procede a formalizar dicha entrega y
transferencia, para que el Contratista Conservador inicie los trabajos correspondientes a la
elaboración del Plan de Gestión Vial, asimismo se ejecutarán actividades de conservación
rutinaria, conservación periódica, mejoramiento y conservación de puentes en los tramos
que conforman el corredor vial.
El servicio se prestará durante un periodo de mil ochocientos veintiséis (1826) días

calendario (05 años), a partir de la fecha de inicio efectivo del servicio.
La finalidad del servicio es mejorar y asegurar una adecuada Transitabilidad dentro de los
parámetros de los niveles de servicio durante el plazo establecido, para el transporte de
pasajeros y carga. Para lo cual, se requiere elaborar la Declaración de Impacto Ambiental
(DIA) del “Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio
del Corredor Vial: “Chamaya (Dv. Olmos) – Jaen – San Ignacio – Puente Integración
(Frontera Con Ecuador) / Sondor – Tabaconas – Dv. San José del Alto – Tamborapa (Emp.
PE-5N) / Canchaque - Huancabamba”, cumpliendo con lo establecido en el Reglamento de
Protección Ambiental para el Sector Transportes aprobado por D.S. N° 004-2017 MTC.
Para la Ruta PE-02A: Canchaque – Huancabamba, con Resolución Directoral N° 227-2018-

MTC/20 del 21 de febrero del 2018, el Director Ejecutivo de Provias Nacional aprueba
Administrativamente el “Estudio Definitivo del Proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba) - Buenos Aires - Salitral - Dv. Canchaque -
Emp. PE-3N Huancabamba: Tramo: Km 71+600 – Huancabamba”. En ese sentido, la
subdirección de obras de carreteras, acorde a las especificaciones del estudio definitivo,
intervendrá el sector comprendido del KM 79+780 – KM 144+975 en un plazo de 720 días,
asimismo, realizará un cambio de trazo en la ruta nacional PE-02A que reemplazará el
tramo actual del KM 77+400 al KM 79+780 al culminar la obra adicionando un sector de
aproximadamente 7.77 KM (incluye los 2.38KM del corredor del documento).
Finalmente, mediante Oficio N° 1249-2022-MTC/20.13.1, de fecha 21 de noviembre del

2022, la Subdirección de Conservación de Provias Nacional, emite pronunciamiento
referente al Tramo 8 Canchaque – CP Palambla, con una longitud de 2.38 Km (del 77+400
al 79+780), haciendo referencia que, “… habiéndose verificado el referido sector, se
encuentra que el mismo ha sido reclasificado de manera temporal como parte de la Red
Vial Vecinal o Rural N° 1077 del distrito de Canchaque (Resolución Ministerial N° 0493-
2020-MTC/01.02.). Asimismo, la vigencia de la reclasificación temporal es hasta la
culminación de las intervenciones que realicen las autoridades competentes, la cual debe
ser informar por la Municipalidad Distrital de Canchaque. Por lo Tanto, teniendo el referido
sector la clasificación de ruta rural o vecinal (de manera temporal); no corresponde su
conservación a cargo de Provias Nacional, por lo que no solo se descuenta a partir de la
intervención con las obras informadas, sino que se deberá descontar toda la valorización
que se haya efectuado en el referido sector (del Km 77+400 al 79+780)”.
En conformidad con lo establecido por las normas del Sistema de Evaluación Impacto
Ambiental-SEIA, se ha tomado como referencia los contenidos previstos en los Términos de
Referencia (Resolución Ministerial N° 891-2019MTC/01.02, de fecha 09.10.2019) con
Tipología 18, Términos de referencia para la elaboración de la Declaración de Impacto
Ambiental (DIA) de un “Servicio de mejoramiento a nivel de soluciones básicas y
conservación vial, por niveles de servicio”.
Según la información registrada el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el
Estado (SERNANP) y lo estipulado en los Términos de Referencia, el eje de la vía y sus
componentes auxiliares no atraviesan ninguna Área Natural Protegida (ANP), Zona de
Amortiguamiento (ZA) o Área de Conservación Regional (ACR), sin embargo, se ha
identificado que la ruta 2 del proyecto, atraviesa dos Áreas de Conservación Privadas
(ACP): Bosques Montanos y Páramos de Huaricancha y Páramos y Bosques de San Miguel
de Tabaconas.
4.2. DEFINICIÓN DEL PROYECTO
Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial: “Chamaya (Dv. Olmos) – Jaen – San Ignacio – Puente Integración (Frontera Con
Ecuador) / Sondor – Tabaconas – Dv. San José del Alto – Tamborapa (Emp. PE-5N) /
Canchaque - Huancabamba”.
Este estudio cumplirá con el modelo de conservación rutinaria antes de la conservación

periódica inicial, conservación periódica inicial, conservación rutinaria después de la
conservación periódica, conservación rutinaria antes del mejoramiento, mejoramiento
(reciclado, estabilizado, imprimación y colocación de micropavimento), conservación
rutinaria después del mejoramiento y conservación de puentes.
4.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO
4.3.1. Ubicación política y geográfica
Políticamente, el proyecto vial se ubica en el norte del país, en los departamentos de

Cajamarca y Piura, provincias de Jaén, San Ignacio y Huancabamba, distritos de Jaén,
Bellavista, San José del Alto, La Coipa, Chirinos, San Ignacio, Namballe, Tabaconas,
Sondor, Canchaque y Huancabamba.
En la siguiente tabla se muestra la ubicación de los tramos comprendidos en el servicio de

conservación y mejoramiento antes mencionado:
Tabla 1. Ubicación de las rutas del servicio según el Plan de Gestión Vial
Superposición con ANP,
Cod. Ruta Ubicación Geográfica Tramos Inicio Fin Prog. Inicio Prog. Final Long (Km)
ZA o ACR
Dep. Cajamarca
Chamaya (Dv. No se superpone con ANP,
Prov: Jaén T-1 Jaén 0+000 19+750 19+750
Olmos) ZA o ACR
Dist: Jaén
Dep. Cajamarca
No se superpone con ANP,
Prov: Jaén T-2 Jaén Shumba 19+750 42+557 22+807
ZA o ACR
Dist: Jaén y Bellavista
Dep. Cajamarca
Prov: Jaén T-3 Shumba Tamborapa 42+557 55+862 13+306
ZA o ACR
Dist: Bellavista
Dep. Cajamarca
Prov: Jaén y San Ignacio Puente Ciruelo (Dv. No se superpone con ANP,
PE-5N T-4 Tamborapa 55+862 81+750 25+888
Dist: Bellavista, La Coipa, Huarango) ZA o ACR
Chirinos
Dep. Cajamarca
Puente Ciruelo No se superpone con ANP,
Prov: San Ignacio T-5 San Ignacio 81+750 124+370 42+620
(Dv. Huarango) ZA o ACR
Dist: Chirinos y San Ignacio
Dep. Cajamarca
Prov: San Ignacio T-6 San Ignacio Namballe 124+370 167+026 42+656
ZA o ACR
Dist: San Ignacio y Namballe
Dep. Cajamarca Puente Integración
Prov: San Ignacio T-7 Namballe (Frontera con 167+026 172+316 5+290
ZA o ACR
Dist: Namballe Ecuador)
Dep. Piura Canchaque No se superpone con ANP,
Canchaque 77+400 79+770 2+370
Prov: Huancabamba T-8 (Salida) ZA o ACR
PE-2A
Dist: Huancabamba y No se superpone con ANP,
Huancabamba Huancabamba 143+486 144+963 1+477
Canchaque ZA o ACR
PE-2B Se superpone con las ACP:
Dep. Piura y Cajamarca
Bosques Montanos y
Prov: Huancabamba y San
T-9 Sondor Dv. Tabaconas 0+000 42+405 42+405 Páramos de Huaricancha y
Ignacio
Páramos y Bosques de San
Dist: Sondor y Tabaconas
Miguel de Tabaconas
Dep. Cajamarca T-10 Dv. Tabaconas Tamborapa Pueblo 42+405 63+379 20+974 No se superpone con ANP,
Superposición con ANP,
Cod. Ruta Ubicación Geográfica Tramos Inicio Fin Prog. Inicio Prog. Final Long (Km)
ZA o ACR
Prov: San Ignacio
ZA o ACR
Dist: Tabaconas
Dep. Cajamarca
Prov: San Ignacio y Jaén Tamborapa Tamborapa Ambato No se superpone con ANP,
T-11 63+379 128+382 65+003
Dist: Tabaconas, la Coipa, Pueblo (Emp. PE-5N) ZA o ACR
San José del Alto y Bellavista
TOTAL 304+545
Fuente: Plan de Gestión Vial.
Figura 1. Ubicación del proyecto
En el Anexo 01 se presenta un mapa de ubicación del área de estudio.
4.3.2. Accesibilidad
Para el desplazamiento al área del proyecto se puede acceder por vía aérea o vía
terrestre, contando con la ruta: Lima – Jaén (vía aérea) y Lima – Chamaya (vía
terrestre).
En la siguiente tabla se presenta los tipos de transporte, la distancia, tipo de vía y

tiempo de viaje aproximado para llegar al área del proyecto:
Tabla 2. Accesibilidad al proyecto vía aérea
Tipo de Distancia Tiempo

Ruta Origen Destino
transporte (Km) Aprox.
1 Lima Jaén aéreo 738 Km 1.5 horas
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 3. Accesibilidad al proyecto vía terrestre
Tipo de Distancia Tipo de Tiempo

Ruta Origen Destino
transporte (km) vía Aprox.
18 horas y
Lima Chamaya Terrestre 1056 Km Asfaltado
13 min
1
Asfaltado/
Chamaya Tramo 1 Terrestre 5 Km 5 min
Afirmado
Figura 2. Desplazamiento al área del proyecto
4.4. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
4.4.1. Características actuales de vía a conservar y/o mejorar
En la siguiente tabla se detalla las características técnicas actuales de los tramos a

conservar y mejorar:
Tabla 4. Características actuales de la vía a conservar Ruta Chamaya (Dv. Olmos) – Puente Integración
RUTA PE-5N: "CHAMAYA (DV. OLMOS) – JAÉN – SAN IGNACIO – PUENTE INTEGRACIÓN (FRONTERA CON ECUADOR)"
COORDENADAS WGS 84 ZONA 17S
Longitud Nivel de
Tramo Tramos de Tráfico Descripción del tramo INICIO FIN Inicio Fin
(km) Intervención
Este Norte Este Norte
Conservación
Chamaya (Dv. Olmos) - Chamaya (Dv. Olmos) - Jaen 748363.08 9354106.62 743542.13 9367337.54 0+000 16+820 16.82
T-01 Periódica
Jaén
Zona Urbana de Jaén 743542.13 9367337.54 743034.77 9369994.25 16+820 19+750 2.93 Sin Intervención
Conservación
T-02 Jaen - Shumba Jaén - Shumba 743034.77 9369994.25 742809.44 9385566.81 19+750 42+557 22.81
Periódica
Conservación
T-03 Shumba - Tamborapa Shumba - Tamborapa 742809.44 9385566.81 740021.80 9397242.65 42+557 55+862 13.31
Periódica
Tamborapa - Puente Tamborapa - Puente Ciruelo (Dv. Conservación
T-04 740021.8 9397242.65 742654.79 9415540.09 55+862 81+750 25.89
Ciruelo (Dv. Huarango) Huarango) Periódica
Puente Ciruelo (Dv. Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - Conservación
T-05 742654.79 9415540.09 722853.00 9432076.55 81+750 124+370 42.62
Huarango) - San Ignacio San Ignacio Periódica
Conservación
San Ignacio - Namballe 722853.00 9432076.55 711979.37 9446178.00 124+370 165+816 41.45
T-06 San Ignacio - Namballe Periódica
Zona Urbana de Namballe 711979.37 9446178.00 711728.49 9447227.92 165+816 167+026 1.21 Sin Intervención
Namballe - Puente
Namballe - Puente Integración Conservación
T-07 Integración (Frontera 711728.49 9447227.92 708907.31 9449527.01 167+026 172+316 5.29
(Frontera con Ecuador) Periódica
con Ecuador)
LONGITUD TOTAL 172.32 Km
Fuente: Plan de Gestión Vial (PGV).
Tabla 5. Características actuales de la vía a conservar Ruta Canchaque - Huancabamba
RUTA PE-02A: "CANCHAQUE - HUANCABAMBA"

Longitud Nivel de
Tramo Tramos de Tráfico Descripción del tramo Inicio Fin Inicio Fin
(km) Intervención
Zona urbana de Canchaque 77+400 77+464 0.06 Sin Intervención
Canchaque - Palambla 77+464 79+254 1.79 Sin intervención
Zona Urbana de Palambla 79+254 79+694 0.44 Sin Intervención
Canchaque –
T-08 Palambla - Paccha 79+694 96+600 16.91 Sin Intervención
Huancabamba
Paccha - Huancabamba 96+600 143+486 46.89 Sin Intervención
Conservación
Zona Urbana Huancabamba 143+486 144+963 1.48
rutinaria
Para la Ruta PE-02A: Canchaque – Huancabamba, con Resolución Directoral N° 227-2018-MTC/20 del 21 de febrero del 2018, el Director
Ejecutivo de Provias Nacional aprueba Administrativamente el “Estudio Definitivo del Proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera
Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba) - Buenos Aires - Salitral - Dv. Canchaque - Emp. PE-3N Huancabamba: Tramo: Km 71+600 –
Huancabamba”. En ese sentido, la subdirección de obras de carreteras, acorde a las especificaciones del estudio definitivo, intervendrá el
sector comprendido del KM 79+780 – KM 144+975 en un plazo de 720 días, asimismo, realizará un cambio de trazo en la ruta nacional PE-
02A que reemplazará el tramo actual del KM 77+400 al KM 79+780 al culminar la obra adicionando un sector de aproximadamente 7.77 Km
(incluye los 2.38 Km del corredor del documento). Debido a estas variaciones y al inicio de la obra se han coordinado las siguientes
intervenciones: a) Km 77+400 al Km 79+780 (conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial, conservación periódica inicial y
conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial); b) Km 79+780 al Km 144+975 (conservación rutinaria después, la misma
que iniciaría al término de la obra); c) Km 71+600 al Km 79+370 (conservación rutinaria después).
Finalmente, mediante Oficio N° 1249-2022-MTC/20.13.1, de fecha 21 de noviembre del 2022, la Subdirección de Conservación de Provias
Nacional, emite pronunciamiento referente al Tramo 8 Canchaque – CP Palambla, con una longitud de 2.38 Km (del 77+400 al 79+780),
haciendo referencia que, “… habiéndose verificado el referido sector, se encuentra que el mismo ha sido reclasificado de manera temporal
como parte de la Red Vial Vecinal o Rural N° 1077 del distrito de Canchaque (Resolución Ministerial N° 0493-2020-MTC/01.02.). Asimismo, la
vigencia de la reclasificación temporal es hasta la culminación de las intervenciones que realicen las autoridades competentes, la cual debe
ser informar por la Municipalidad Distrital de Canchaque. Por lo Tanto, teniendo el referido sector la clasificación de ruta rural o vecinal (de
manera temporal); no corresponde su conservación a cargo de Provias Nacional, por lo que no solo se descuenta a partir de la intervención
con las obras informadas, sino que se deberá descontar toda la valorización que se haya efectuado en el referido sector (del Km 77+400 al
79+780)”. En el Anexo 1.5 se presente el documento de pronunciamiento de la Subdirección de Conservación de Provias Nacional.
Tabla 6. Características actuales de la vía a conservar - Ruta Sondor - Tamborapa
RUTA PE-02B: "SONDOR – TABACONAS – DV. SAN JOSÉ DEL ALTO – TAMBORAPA (EMP. PE-5N)"
Longitud Nivel de
Tramo Tramos de Tráfico Descripción del tramo Inicio Fin Inicio Fin
(km) Intervención
T-09 Sondor - Dv. Tabaconas Sondor - Dv. Tabaconas 676577.12 9412150.78 690869.57 9411581.9 0+000 42+405 42.41 Inversión
Dv. Tabaconas -
T-10 Dv. Tabaconas - Tamborapa Pueblo 690869.57 9411581.9 703696.44 9414942.1 42+405 63+379 20.97 Inversión
Tamborapa Pueblo
Tamborapa Pueblo - Zona Urbana Tamborapa Pueblo 703696.44 9414942.1 704211.15 9414770.84 63+379 63+980 0.6 Sin Intervención
T-11 Tamborapa (Emp. PE- Tamborapa Pueblo - Tamborapa
5N) 704211.15 9414770.84 740022.53 9397223.46 63+980 128+382 64.4 Inversión
Ambato (Emp. PE-5N)
A continuación, se describen los tramos que conforman el servicio, según el recorrido
efectuado para la transferencia de áreas y bienes del corredor vial:
4.4.1.1. Ruta PE-5N: Chamaya – Jaén – San Ignacio – Puente Integración
Se ha observado que existen diversos puntos con deformaciones en Plataforma, así

como también sectores críticos entre las progresivas Km 66+000 al Km 172+000,
donde se aprecia pérdida de plataforma, erosiones y asentamientos.
a) Tramo 1: Chamaya (Dv. Olmos) (Km 0+000) – Jaén (Km 19+750)
El tramo inicia en el km 00+000 en el centro poblado de Chamaya, distrito de

Jaén, perteneciente a la provincia de Jaén del Departamento de Cajamarca, tiene
una longitud total de 19.75 km, y un ancho promedio de calzada más bermas de
9.00 m.
El tramo inicia a una altitud de 475 msnm, llegando hasta la ciudad de Jaén a una
altura de 700 msnm. La temperatura media anual es de 25°C; presenta una
superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica, la cual presenta daños en el
pavimento tales como fisuras longitudinales, desprendimientos, piel de cocodrilo
por lo cual se desarrollará las actividades conservación.
Fotografía 1. Estado actual de la vía Km 3+200
b) Tramo 02: Jaén (Km 19+750) – Shumba (Km 42+557)
El tramo inicia en el km 19+750 en el distrito de Jaén, perteneciente a la provincia

de Jaén del Departamento de Cajamarca, tiene una longitud total de 22.807 km, y
un ancho promedio de calzada más bermas de 9m.
El tramo inicia a una altitud de 700 msnm, llegando hasta el caserío de Shumba a
una altura de 650 msnm. La temperatura media anual es de 23°C; presenta una
superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica, esta vía presenta daños de
fisuras longitudinales, piel de cocodrilo, por lo cual se desarrollará las actividades
conservación.
c) Tramo 03: Shumba (Km 42+557) – Tamborapa (Km 55+862)
El tramo inicia en el km 42+557 en el caserío de Shumba, distrito de Bellavista,

perteneciente a la provincia de Jaén del Departamento de Cajamarca, tiene una
longitud total de 13.305 km, y un ancho promedio de calzada más bermas de
7.8m.
El tramo inicia a una altitud de 650 msnm, llegando hasta el centro poblado de
Tamborapa Ambato a una altura de 500 msnm. La temperatura media anual es de
25°C; presenta una superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica, esta vía
presenta daños de fisuras longitudinales, piel de cocodrilo, y demás, por lo cual se
desarrollará las actividades conservación.
d) Tramo 04: Tamborapa (Km 55+862) - Puente Ciruelo (Dv. Huarango) (Km
81+750)
El tramo inicia en el km 55+862 en centro poblado de Tamborapa, distrito de

Bellavista, perteneciente a la provincia de Jaén del Departamento de Cajamarca,
tiene una longitud total de 25.888 km, y un ancho promedio de calzada más
bermas de 7.8 m.
El tramo inicia a una altitud de 500 msnm, llegando hasta el Puente Ciruelo (Dv.
Huarango) a una altura de 480 msnm. La temperatura media anual es de 27°C;
presenta una superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica, esta vía presenta
daños de fisuras longitudinales, piel de cocodrilo, y demás, por lo cual se
e) Tramo 05: Puente Ciruelo (Dv. Huarango) (Km 81+750) - San Ignacio (Km
124+370)
El tramo inicia en el km 81+750 en el Puente Ciruelo, ubicado en el Distrito de

Huarango, perteneciente a la provincia de San Ignacio del Departamento de
Cajamarca, tiene una longitud total de 42.62 km, y un ancho promedio de calzada
más bermas de 8.20 m.
El tramo inicia a una altitud de 480 msnm, llegando hasta el Puente Ciruelo (Dv.
Huarango) a una altura de 1410 msnm. La temperatura media anual es de 26°C;
f) Tramo 06: San Ignacio (Km 124+370) – Namballe (Km 167+026)
El tramo inicia en el km 124+370 en la provincia de San Ignacio del Departamento

de Cajamarca, tiene una longitud total de 42.656 km, y un ancho promedio de
calzada más bermas de 8.20 m.
El tramo inicia a una altitud de 1410 msnm, llegando hasta el distrito de Namballe
a una altura de 700 msnm. La temperatura durante el año varía entre 15°C a 26
°C y rara vez baja a menos de 14°C o sube más de 29°C; presenta una superficie
de rodadura a nivel de carpeta asfáltica, esta vía presenta daños de fisuras
longitudinales, piel de cocodrilo, y demás, por lo cual se desarrollará las
actividades conservación.
g) Tramo 07: Namballe (Km 167+026) - Puente Integración (Frontera con
Ecuador) (Km 172+316)
El tramo inicia en el km 167+026 en el distrito de Namballe, provincia de San

Ignacio del Departamento de Cajamarca, tiene una longitud total de 5.29 km, y un
ancho promedio de calzada más bermas de 8.20 m.
El tramo inicia a una altitud de 700 msnm, llegando hasta el Puente Integración
(Frontera con ecuador) a una altura de 720 msnm. La temperatura durante el año
varía entre 18°C a 29 °C y rara vez baja a menos de 16°C o sube más de 31°C;
4.4.1.2. Ruta PE-02A: Canchaque – Huancabamba
Se ha podido observar que entre las progresivas Km 77+400 al Km 79+780, parte del
sector tienen pavimento rígido, el cual se encuentra en buen estado y en el otro sector,
correspondiente a una solución básica (Slurry) no existe recubrimiento asfaltico en su
totalidad, en consecuencia, la base granular se encuentra expuesta.
a) Tramo 08: Canchaque (Km 77+400) – Huancabamba (Km 144+963)
El tramo inicia en el km 77+400 en el distrito de Canchaque, provincia de

Canchaque del Departamento de Piura, tiene una longitud total de 67.563 km, y
un ancho promedio que varía desde 4.50 m a 6.60 m.
El tramo inicia a una altitud de 1160 msnm, llegando hasta la ciudad de

Huancabamba a una altura de 1935 msnm. La temperatura media es de 25°C.
Se resalta que, según el acta de entrega de bienes, la Ruta PE-02A contiene los
tres siguientes tramos:
Tramo km 77+400 al 79+780: Se encuentra a nivel de solución básica y pavimento

rígido. Se ejecutarán las actividades de acuerdo a lo señalado en los TDR.
Tramo km 79+780 al km 143+486: Se encuentran actualmente en proceso de

ejecución de obras. Se ejecutarán las actividades que correspondan después del
término de las obras, de acuerdo a lo señalado en los TDR.
Tramo km 143+486 al 144+975 (zona urbana de Huancabamba). Se encuentra a
nivel de pavimento rígido. Se ejecutarán las actividades de acuerdo a lo señalado
en los TDR.
4.4.1.3. Ruta PE-02B: Sondor – Dv. Tabaconas – Dv. San Jose del Alto –
Tamborapa (Emp. PE-5N)
La calzada se encuentra deteriorada, observándose sectores donde le falta

recubrimiento asfáltico es en todo el ancho de la calza. En dichos sectores, la base
granular se encuentra expuesta y contaminada.
a) Tramo 09: Sondor (Km 0+000) – Dv. Tabaconas (Km 42+405)
El tramo inicia en el km 00+000 en el distrito de Sondor, perteneciente a la

provincia de Huancabamba del Departamento de Piura, tiene una longitud total de
42.405 km, y un ancho promedio de 3.75 m.
El tramo inicia a una altitud de 2050 msnm, llegando hasta el Dv. Tabaconas a
una altura de 1800 msnm. La temperatura varía entre 12 y 21°C el mes de
Febrero (Mes más cálido) y entre 10 y 18°C el mes de Julio (Mes más frío);
presenta una superficie de rodadura a nivel recubrimiento superficial (Bicapa) en
el que se desarrollará las actividades mejoramiento y posteriormente de
conservación rutinaria.
b) Tramo 10: Dv. Tabaconas (Km 42+405) – Tamborapa Pueblo (Km 63+379)
El tramo inicia en el km 42+405 en el Dv. Tabaconas, perteneciente a la provincia
de San Ignacio del Departamento de Cajamarca, tiene una longitud total de
20.974 km, y un ancho promedio de 3.75 m.
El tramo inicia a una altitud de 1800 msnm, llegando hasta centro poblado de
Tamborapa Pueblo a una altura de 1250 msnm. La temperatura varía entre 16 y
26°C siendo su promedio anual de 22°C; presenta una superficie de rodadura a
nivel recubrimiento superficial (Bicapa) en el que se desarrollará las actividades
mejoramiento y posteriormente de conservación rutinaria.
Fotografía 8: Estado actual de la vía Km 85+410
c) Tramo 11: Tamborapa Pueblo (Km 63+379) – Tamborapa Ambato (Emp. PE-
5N) (Km 128+382)
El tramo inicia en el km 63+379 en el centro poblado de Tamborapa Pueblo,

perteneciente al distrito de Tabaconas, de la provincia de San Ignacio del
Departamento de Cajamarca, tiene una longitud total de 65.003 km, y un ancho
promedio de 4.00m.
El tramo inicia a una altitud de 1250 msnm, llegando hasta centro poblado de
Tamborapa Ambato (Emp. PE-5N) a una altura de 500 msnm. La temperatura
varía entre 20 y 34°C y rara vez baja de 18°C o sube más de 38°C; presenta una
superficie de rodadura a nivel recubrimiento superficial (Bicapa) en el que se
desarrollará las actividades mejoramiento y posteriormente de conservación
rutinaria.
4.4.2. Características proyectadas de la vía a mejorar y conservar
En la tabla siguiente se presenta las características técnicas proyectadas del proyecto:
Tabla 7. Comparativo de las características técnicas actuales y proyectadas del proyecto

Progresiva (Km) Longitud
Ruta Tramo Tramo Tipo de intervención
Inicio Final (km)
Ruta PE-5N: Chamaya Conservación rutinaria antes de la conservación periódica
– Jaén – San Ignacio inicial
– Puente Integración Conservación periódica inicial (pavimento con concreto
Chamaya (Dv. Olmos) – Jaén 0+000 16+820 16.82
T-01 asfáltico en caliente)
Conservación rutinaria después de la conservación periódica
inicial
Zona Urbana de Jaén Sin intervención 16+820 19+750 2.93
Conservación rutinaria antes de la conservación periódica
inicial
Conservación periódica inicial (pavimento con concreto
T-02 Jaén - Shumba 19+750 42+557 22.81
asfáltico en caliente)
inicial
inicial
T-03 Shumba - Tamborapa 42+557 55+862 13.31
inicial
T-04 Tamborapa - Puente Ciruelo Conservación rutinaria antes de la conservación periódica 55+862 81+750 25.89
(Dv. Huarango) inicial
inicial
Inicio Final (km)
inicial
Puente Ciruelo (Dv. Huarango)
T-05 Conservación periódica inicial (Tratamiento superficial doble) 81+750 124+370 42.62
- San Ignacio
inicial
inicial
San Ignacio - Namballe Conservación periódica inicial (Tratamiento superficial doble) 124+370 165+816 41.45
T-06
inicial
Zona urbana de Namballe Sin intervención 165+816 167+026 1.21
inicial
Namballe - Puente Integración
T-07 Conservación periódica inicial (Micropavimento) 167+026 172+316 5.29
(Frontera con Ecuador)
inicial
Zona urbana de Canchaque Sin Intervención 77+400 77+464 0.06
Canchaque - Palambla Sin Intervención 77+464 79+254 1.79
Ruta PE-02A: Zona Urbana de Palambla Sin Intervención 79+254 79+694 0.44
Canchaque – T-08
Palambla - Paccha Sin Intervención 79+694 96+600 16.91
Huancabamba
Paccha - Huancabamba Sin Intervención 96+600 143+486 46.89
Zona Urbana Huancabamba Conservación rutinaria 143+486 144+963 1.48
Ruta PE-02B: Sondor Conservación rutinaria antes del mejoramiento
– Dv. Tabaconas – Dv. T-09 Sondor – Dv. Tabaconas Mejoramiento 0+000 42+405 42.41
San Jose del Alto –
Conservación rutinaria después del mejoramiento
Tamborapa (Emp. PE-
SN) Conservación rutinaria antes del mejoramiento
Dv. Tabaconas – Tamborapa
T-10 Mejoramiento 42+405 63+379 20.97
T-11 Zona Urbana Tamborapa Sin intervención 63+379 63+980 0.6
Pueblo
Inicio Final (km)
Tamborapa Pueblo – Conservación rutinaria antes del mejoramiento
Tamborapa Ambato (Emp. Mejoramiento 63+980 128+382 64.4
PE-5N) Conservación rutinaria después del mejoramiento
4.5. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Las actividades de conservación vial se realizarán dentro de una vía existente con el
fin de garantizar una transitabilidad adecuada con continuidad del tránsito, fluidez y
seguridad al usuario en todo el corredor vial; reduciendo costos operativos vehiculares
y tiempos de viaje en beneficio de la población. En tal sentido, se realizará las
siguientes actividades: Conservación Rutinaria Antes de la Conservación Periódica
inicial, Conservación periódica Inicial, Conservación Rutinaria Después de la
Conservación Periódica Inicial; conservación rutinaria antes del mejoramiento,
mejoramiento y conservación rutinaria después del mejoramiento, como a continuación
se detalla:
Tabla 8. Actividades de conservación vial
Tipo de intervención Ruta Tramo Descripción del tramo Actividades
Chamaya (Dv. Olmos) – Jaen

a) Trabajos en plataforma:
T-01 Km 00+000 al 16+820
- Limpieza general (calzada y bermas)
(Longitud = 16.82 Km)
CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DE LA CONSERVACIÓN
- Roce de vegetación
- Sellado de fisuras entre 1 y 3 mm
Jaén -Shumba
- Sellado de fisuras > 3 mm
T-02 Km 19+750 al Km 42+557
- Parchado superficial en calzada
- Parchado profundo en calzada
Shumba – Tamborapa - Sellos asfalticos
T-03 Km 42+557 al Km 55+862 - Limpieza de derrumbes y huaycos menores
PERIÓDICA INICIAL
(Longitud= 13.31) b) Drenaje y obras complementarias:

- Limpieza de cunetas revestidas
Ruta PE-5N: Tamborapa - Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - Limpieza de cunetas no revestidas
Chamaya – Jaén – T-04 Km 55+862 al Km 81+750 - Limpieza de alcantarillas
San Ignacio – (Longitud = 25.89)
Puente Integración - Limpieza de badenes
- Limpieza de muros
Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - San Ignacio
- Encausamientos de cursos de agua
T-05 Km 81+750 al Km 124+370
c) Señalización y seguridad vial:
(Longitud = 42.62)
- Limpieza de señales preventivas y reglamentarias
San Ignacio – Namballe - Limpieza de señales informativas
T-06 Km 124+370 al Km 165+816 - Limpieza de guardavía metálico
(Longitud 41.45 Km) - Limpieza de postes delineadores
- Limpieza de chevrones
Namballe – Pte. Integración (Frontera c/Ecuador) - Limpieza de gibas o resaltos
T-07 (Km 167+026 al 172+316) d) Puentes
(Longitud = 5.29 Km) - Limpieza roce y desbroce
Canchaque - Huancabamba (Km. 77+400 al 144+975

Ruta PE-02A:
Canchaque – T-08
Longitud a intervenir: 3.87 Km - Hidrolimpieza de superficie de estructuras metálicas y
Huancabamba
Sector Km 77+400 – Km 79+780 = 2.38 Km estructuras de concreto
Sector Km 143+486 – Km 144+975 = 1.49 Km e) Protección ambiental:
- Acondicionamiento de material excedente en DME
Chamaya (Dv. Olmos) – Jaen
T-01 Km 00+000 al 16+820 a) Trabajos preliminares
(Longitud = 16.82 Km) - Movilización y desmovilización de equipos
PAVIMENTO CON CONCRETO
- Topografía y georreferenciación
ASFÁLTICO EN CALIENTE
CONSERVACIÓN PERIÓDICA INICIAL
Jaén -Shumba b) Pavimento asfáltico

T-02 Km 19+750 al Km 42+557 - Riego de Liga
(Longitud = 22.81 Km) - Pavimento con concreto asfáltico en caliente
c) Tratamiento superficial doble
Shumba – Tamborapa - Riego de liga
Ruta PE-5N: - Tratamiento superficial doble
T-03 Km 42+557 al Km 55+862
Chamaya – Jaén –
(Longitud= 13.31) d) Micropavimento
San Ignacio –
Puente Integración - Riego de liga
Tamborapa - Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - Micropavimento
T-04 Km 55+862 al Km 81+750 e) Señalización y seguridad vial
(Longitud = 25.89) - Señales preventivas
- Marcas en el pavimento
- Tachas retroreflectivas
TRATAMIE
SUPERFIC
Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - San Ignacio - Postes de kilometraje

NTO
IAL
T-05 Km 81+750 al Km 124+370 - Gibas o resaltos

(Longitud = 42.62) - Retiro de señales prev./ reg./ inf.
San Ignacio – Namballe

DOBLE T-06 Km 124+370 al Km 165+816
(Longitud 41.45 Km)
- Retiro de postes de kilometraje

MICROPAVIMENTO
f) Protección ambiental
- Programa de cierre de servicio
Namballe – Pte. Integración (Frontera c/Ecuador)
- Readecuación ambiental de DME
T-07 (Km 167+026 al 172+316)
(Longitud = 5.29 Km) - Revegetación
- Readecuación ambiental de canteras
- Readecuación ambiental de campamento y patio de
máquinas
Ruta PE-5N: g) Programa
a) Trabajos ende monitoreo ambiental
plataforma:
CONSERVACIÓN RUTINARIA DESPUÉS
Chamaya – Jaén – Chamaya (Dv. Olmos) – Jaen - Limpieza general (calzada y bermas)
DE LA CONSERVACIÓN PERIÓDICA
San Ignacio – T-01 Km 00+000 al 16+820 - Roce de vegetación

Puente Integración (Longitud = 16.82 Km) - Sellado de fisuras entre 1 y 3 mm
- Sellado de fisuras > 3 mm
Jaén -Shumba - Parchado superficial en calzada
T-02 Km 19+750 al Km 42+557 - Parchado profundo en calzada
INICIAL
(Longitud = 22.81 Km) - Sellos asfálticos

- Limpieza de derrumbes y huaycos menores
Shumba – Tamborapa b) Drenaje y obras complementarias:
T-03 Km 42+557 al Km 55+862 - Limpieza de cunetas revestidas
(Longitud= 13.31) - Conservación de alcantarillas
T-04 Tamborapa - Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - Conservación de badenes
Km 55+862 al Km 81+750 - Limpieza de muros
(Longitud = 25.89) - Reparación menor (drenaje y obras complementarias)
Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - San Ignacio

T-05 Km 81+750 al Km 124+370
(Longitud = 42.62)
San Ignacio – Namballe

T-06 Km 124+370 al Km 165+816
(Longitud 41.45 Km)
- Encausamientos de cursos de agua

- Conservación de señales preventivas y reglamentarias
- Conservación de señales informativas
- Conservación de postes de kilometraje
- Conservación de postes delineadores
Namballe – Pte. Integración (Frontera c/Ecuador) - Conservación de guardavía metálico
T-07 (Km 167+026 al 172+316) - Conservación de tachas retroreflectivas
(Longitud = 5.29 Km) - Conservación de chevrones
- Conservación de gibas o resalto
- Reposición de señales preventivas inc. Poste
- Reposición de señales reglamentarias inc. Poste
- Reposición de postes delineadores
a)- Reposición de guardavía metálico
CONSERVACIÓN Tramo Nombre Km Reparaciones de concreto delaminado con o sin exposición
PERIÓDICA PARA Ruta PE-5N: Puente 1 05+548 de armadura corroída. Estribos y pilares (parte inferior),
PUENTES Chamaya – Jaén – Chamaya (Dv. Olmos) - Jaen veredas y muros
T-01 Puente 2 07+810
San Ignacio – b) Reparación de desprendimientos de concreto en vigas y
Puente Integración Zona Urbana de Jaén Puente 3 18+357 losas de concreto
Puente 4 23+297 c) Tratamiento de fisuras y grietas mediante inyección de
T-02 Jaén - Shumba
Puente 5 27+752 adhesivos epóxicos
T-03 Shumba - Tamborapa Puente 6 43+340 d) Calzadura de subestructuras
Puente 7 56+452
Tamborapa - Puente Ciruelo (Dv. Puente 8 62+270
T-04
Huarango) Puente 9 74+063
Puente 10 76+157
Puente 11 86+443
Puente 12 91+520
Puente 13 93+977
Puente Ciruelo (Dv. Huarango) - San
T-05 Puente 14 96+944
Ignacio
Puente 15 98+924
Puente 16 106+104
Puente 17 109+991
Puente 18 147+063
T-06 San Ignacio - Namballe Puente 19 149+917
Puente 20 165+614
Puente 21 167+207
Namballe - Puente Integración Puente 22 170+354 e) Arenado y pintado de barandas metálicas
T-07
(Frontera con Ecuador) Puente 23 171+366 f) Reemplazo y/o reparación de juntas de dilatación no
funcionales
Puente 24 172+487
g) Encauzamiento y limpieza de cauce
Ruta PE-02A: Canchaque - Huancabamba (Km. Puente 2 143+380
h) Ampliación de drenajes
Canchaque – T-08 77+400 al 144+975
Puente 3 42+978 i) Reposición o reparación de topes sísmicos
Huancabamba (Long. = 67.575 Km)
j) Conformación de carpeta asfáltica
Sondor – Dv. Tabaconas (Km. Puente 1 1+219
T-09 0+000 al 42+500
(Long. = 42.50 Km) Puente 2 41+646
Ruta PE-02B:
Sondor – Dv. Dv. Tabaconas – Tamborapa Pueblo Puente 3 59+608
Tabaconas – Dv. T-10 (Km. 42+500 al 63+480
(Long. = 20.98 Km.) Puente 4 63+100
San Jospe del Alto
– Tamborapa (Emp. Puente 5 90+526
PE-SN) Tamborapa Pueblo – Tamborapa Puente 6 96+852
T-11 Ambato (Km. 63+480 al 128+430
(Long = 64.95 Km) Puente 7 107+999
Puente 8 115+289
Fuente: Pla de gestión Vial.
Tabla 9. Actividades de mejoramiento

- Limpieza general (calzada y bermas)
Sondor – Dv. Tabaconas - Roce de vegetación
E-09 Km 0+000 al Km 42+405 - Sellado de fisuras entre 1 y 3 mm
CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES DEL MEJORAMIENTO
(Longitud = 42.41) - Sellado de fisuras > 3 mm

- Parchado profundo en calzada
- Sellos asfalticos
- Limpieza de derrumbes y huaycos menores
b) Drenaje y obras complementarias:
Dv. Tabaconas – Tamborapa - Reconformación de cunetas no revestidas
E-10 Km 42+405 al Km 63+379 - Limpieza de cunetas revestidas
Ruta PE-02B: - Limpieza de alcantarillas
Sondor – Dv. (Longitud = 20.97)
- Limpieza de badenes
Tabaconas – Dv.
San Jose del Alto – - Limpieza de muros
Tamborapa (Emp. - Encausamientos de cursos de agua
PE-SN) c) Señalización y seguridad vial:
- Limpieza de señales preventivas y reglamentarias
- Limpieza de señales informativas
- Limpieza de guardavía metálico
- Limpieza de postes delineadores
Tamborapa Pueblo – Tamborapa Ambato (Emp. PE-5N) - Limpieza de postes kilométricos
E-11 Km 63+980 al Km 128+382 - Pintado de gibas o resalto
(Longitud = 64.4) d) Puentes
- Limpieza roce y desbroce
- Hidrolimpieza de superficie de estructuras metálicas y
estructuras de concreto
e) Protección ambiental:
- Acondicionamiento de material excedente en DME
Ruta PE-02B: a) Trabajos preliminares
Sondor – Dv. - Movilización y desmovilización de equipos
Tabaconas – Dv. - Topografía y georreferenciación
MEJORAMIENTO (RECICLADO, ESTABILIZADO, IMPRIMACIÓN Y COLOCACIÓN DE San Jose del Alto –
b) Trabajos en plataforma
Tamborapa (Emp. Sondor – Dv. Tabaconas
PE-SN) - Excavación para explanaciones no clasificada
T-09 Km 0+000 al Km 42+405 - Terraplenes
(Longitud = 42.41) - Reciclado con aporte de material granular E=0.20
- Material granular estabilizado con emulsión asfáltica
- Imprimación asfáltica
- Micropavimento e = 1.20 cm
c) Obras complementarias
- Colocación de alcantarilla de TMC de 36”
- Colocación de alcantarilla de TMC de 48”
- Pase de agua tubería HDPE 8”
MICROPAVIMENTO)
- Subdrenes
MEJORAMIENTO
Dv. Tabaconas – Tamborapa - Badén de Concreto (F´c= 210 Kg/ CM2)

T-10 Km 42+405 al Km 63+379 - Cuneta revestida de concreto
(Longitud = 20.97) - Muro de concreto ciclópeo
d) Señalización y seguridad vial
- Señales preventivas
- Señales reglamentarias
- Señales informativas
T-11 Tamborapa Pueblo – Tamborapa Ambato (Emp. PE-5N) - Tachas retroreflectivas
Km 63+980 al Km 128+382 - Captafaros
(Longitud = 64.4) - Postes de kilometraje
- Gibas o resaltos
- Pintado de gibas o resaltos
- Retiro de señales preventivas, reglamentarias e
informativas
- Retiro de postes de kilometraje
- Eliminación de gibas o resaltos
e) Protección ambiental
- Acondicionamiento de material excedente en un DME
f) Programa de abandono ambiental
- Readecuación ambiental de DME

- Revegetación
- Readecuación ambiental de canteras
- Readecuación ambiental del campamento y patio de
máquinas
Ruta PE-02B: g) Trabajos
a) Programa ende monitoreo ambiental
plataforma:
Sondor – Dv. - Limpieza general (calzada y bermas)
CONSERVACIÓN RUTINARIA DESPUÉS DEL
Tabaconas – Dv. - Roce de vegetación

San Jose del Alto –
- Sellado de fisuras entre 1 y 3 mm
Tamborapa (Emp.
PE-SN) - Sellado de fisuras > 3 mm
Sondor – Dv. Tabaconas - Parchado profundo en calzada
MEJORAMIENTO
T-09 Km 0+000 al Km 42+405 - Sellos asfálticos

(Longitud = 42.41) - Limpieza de derrumbes y huaycos menores
- Reconformación de cunetas no revestidas
- Limpieza de cunetas no revestidas
- Limpieza de cunetas revestidas
- Conservación de alcantarillas
- Conservación de badenes
T-10 Dv. Tabaconas – Tamborapa - Reparación menor (drenaje y obras complementarias)
Km 42+405 al Km 63+379 - Encausamientos de cursos de agua
(Longitud = 20.97) c) Señalización y seguridad vial:
Tamborapa Pueblo – Tamborapa Ambato (Emp. PE-5N)

T-11 Km 63+980 al Km 128+382
- Conservación de señales preventivas y reglamentarias
(Longitud = 64.4)
- Conservación de señales informativas
- Conservación de postes de kilometraje
- Conservación de postes delineadores
- Conservación de guardavía metálico
- Reposición de señales preventivas inc. Poste
- Reposición de señales reglamentarias inc. Poste
- Reposición de postes delineadores
- Reposición de guardavía metálico
- Reposición de poste de kilometraje
4.5.1. Conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial
Las actividades de “Conservación Rutinaria antes de la conservación periódica inicial”

son ejecutadas desde el primer día de inicio efectivo del servicio en los tramos donde
se tiene previsto ejecutar conservación periódica. La finalidad de esta conservación es
mantener es mantener el estándar de los niveles de servicio exigidos en los términos
de referencia del proyecto.
Figura 3. Conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial
Intervención Aspectos
Actividades
- Residuos sólidos
- Trabajos en plataforma - Emisión de material
CONSERVACION
RUTINARIA particulado
- Drenaje y obras complementarias ANTES DE LA - Emisión de gases
CONSERVACION contaminantes
- Señalización y seguridad vial INICIAL - Efluentes sanitarios
- Expectativas de empleo
- Puentes - Ruido
- Protección ambiental
a) Conservación de plataforma y taludes:
 Limpieza general (calzada y bermas)
Consistirá en la remoción de todo material extraño de la calzada y de las

bermas, con herramientas manuales, de tal manera que permanezca libre de
obstáculos, basuras y demás objetos que caigan y/o sean arrojados en ella.
El objetivo en mantener la plataforma libre de materiales sueltos, que pueden
ser: arcillas, lodos, vegetación, excrementos de animales, desechos
orgánicos. Vidrios, fierros y cualquier obstáculo extraño que puedan afectar la
seguridad de los usuarios de la vía.
 Roce y limpieza
Consistirá en cortar y remover todo exceso de vegetación menor existente en

las zonas laterales del derecho de vía. El objetivo es mantener los taludes y
las zonas laterales del derecho de vía con una vegetación menor a 30 cm de
altura, de tal manera que se permita una buena visibilidad al conductor y que
la visión esté libre de obstáculos que impidan observar las señales de
tránsito, a los ciclistas, a los peatones y a los demás vehículos. En el
separador central de las vías de doble calzada la vegetación menor debe
estar por debajo de 20 cm.
 Sellado de fisuras entre 1 y 3 mm y > 3 mm
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas

(aberturas mayores a 3mm) consistirá en la colocación de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con materiales
especiales dentro de las grietas. El objetivo del sello de fisuras y de grietas es
impedir la entrada de agua y la de materiales incompresibles como piedras o
materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la
formación de agrietamientos más severos como los de piel de cocodrilo y la
posterior aparición de baches.
La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor

tiempo posible después de que ellas se han desarrollado y han hecho su
aparición visible en el pavimento, requiere de inspecciones permanentes de la
calzada con el fin de identificar su presencia lo más pronto posible después
de su aparición especialmente ante estaciones o periodos de lluvia.
 Parchado superficial en calzada
El Parchado Superficial consistirá en la reparación de baches, entendidos

estos como las desintegraciones parciales del pavimento en forma de hueco,
cuya reparación se conoce como Parchado. Generalmente tienen su origen
en mezclas mal dosificadas o con compactación insuficiente. Esta actividad
es una de las más difundidas técnicamente en la conservación de pavimentos
flexibles.
El Parchado Superficial comprende la reparación de baches y el reemplazo

de áreas del pavimento que se encuentren deterioradas, siempre que afecten
exclusivamente a la carpeta asfáltica, encontrándose en buenas condiciones
la base granular y demás capas de suelos. El objetivo del Parchado
Superficial es recuperar las condiciones para una adecuada circulación
vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economía. Además, para
minimizar y/o retardar la formación de daños más severos en el pavimento.
 Parchado profundo en calzada
El Parchado Profundo consistirá en la reparación, bacheo o reemplazo de una

parte severamente deteriorada de la estructura de un pavimento flexible,
cuando el daño afecte tanto a la o las capas asfálticas como, a lo menos,
parte de la base y subbase. El procedimiento se debe aplicar para reparar
áreas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las diversas
capas asfálticas y/o por debilitamiento de la base, subbase y/o subrasante.
El objetivo del Parchado Profundo es recuperar las condiciones estructurales

y superficiales para una adecuada circulación vehicular con seguridad,
comodidad, rapidez y economía. Además, para minimizar y/o retardar la
formación de daños más severos en el pavimento.
 Sellos asfalticos
Este trabajo consistirá en la ejecución de riegos asfálticos, sobre la superficie
de rodadura de la vía, incluyendo los correspondientes a puentes y demás
elementos, los cuales consisten en riegos con emulsión, lechada asfáltica,
sellos arena-asfalto y tratamiento superficial simple o monocapa.
El objetivo es recuperar las condiciones superficiales de calzadas

desgastadas o pulidas y, de esta manera, contribuir a una adecuada
circulación vehicular. Además, para minimizar y/o retardar la formación de
daños más severos en el pavimento. En este sentido, las técnicas de sellado
asfáltico tienen por finalidad aplicar medidas que pueden ser preventivas,
correctivas o ambas.
 Limpieza de derrumbes y huaycos menores
Los trabajos consistirán en remover de la calzada y bermas las piedras

(derrumbes) y materiales fangosos (huaycos) que frecuentemente caen del
talud de corte, con el fin de mantener la vía libre y sin peligro para los
usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar no excederá de 15
m3. En muchos casos esta actividad se realiza manualmente.
 Limpieza de cunetas revestidas
Consistirá en limpiar las cunetas revestidas con herramientas manuales, toda

basura y material que haya caído en las cunetas y que obstaculicen el libre
flujo del agua. El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente
y cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo
que el agua fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la
vía.
 Limpieza de cunetas no revestidas
Consistirá en retirar con herramientas manuales toda basura y material que

haya caído en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua. El
objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo con
las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya
libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la vía.
 Limpieza de alcantarillas
Este trabajo consistirá en limpiar las alcantarillas metálicas, de concreto u

otros materiales, con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material
de arrastre u otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua,
evitando estancamientos perjudiciales para la vía, siendo por tanto un trabajo
permanente que se realiza mecánica o manualmente.
 Limpieza de badenes
Este trabajo consiste en limpiar los badenes de concreto u otros materiales,

con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material de arrastre u
otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua, evitando
estancamientos perjudiciales para la vía.
 Limpieza de muros
Este trabajo consiste en la limpieza de los muros, con la finalidad de que

estén libres de basura, vegetación u otros materiales que puedan afectar su
normal funcionamiento utilizando herramientas que no causen daños a la
estructura
 Encauzamientos de cursos de agua
Consistirá en desviar los cursos de agua hacia las estructuras de drenaje,

sean estas cunetas, zanjas de coronación, alcantarillas, badenes, etc.,
Conservando la pendiente y sección de los cuerpos de agua de tal forma que
las aguas se desfoguen por estas.
 Limpieza de señales preventivas y reglamentarias
Este trabajo consistirá en la conservación y/o reposición de señales

preventivas y reglamentarias, de la vía incluyendo las correspondientes a los
puentes, muros y otros elementos de la misma; con la finalidad de que las
señales cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron
diseñadas e instaladas. La señalización vertical debe cumplir con las normas
establecidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles
y Carreteras, vigente.
 Limpieza de señales informativas
Este trabajo consistirá en la limpieza y/o conservación de señales

informativas de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes, muros y
otros elementos de la misma; con la finalidad de que las señales sean visibles
y cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñadas e
instaladas.
 Limpieza de guardavía metálico
Este trabajo consistirá en la conservación de los guardavías metálicos de la

vía, incluyendo las correspondientes a los puentes, muros y otros elementos
de la misma, que abarca labores de limpieza, reparación o reemplazo de
elementos deteriorados o faltantes, repintado y otros, con la finalidad de que
la estructura continúe prestando la función para la que fue diseñada y
colocada.
 Limpieza de postes delineadores
Este trabajo consistirá en la limpieza y/o conservación de otros elementos de

seguridad vial, instalados en la carretera incluyendo los que corresponden a
puentes y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la
función para las cuales fueron diseñados e instalados. Esta señalización
debe cumplir con las normas establecidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito para Calles y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa
vigente.
 Limpieza de chevrones
Este trabajo consistirá en la limpieza y/o conservación de chevrones de la vía

con la finalidad de que las señales sean visibles y cumplan adecuadamente
con la función para las cuales fueron diseñadas e instaladas.
 Limpieza de gibas o resalto
Este trabajo consistirá en limpiar, resanar, repintar, reparar o reemplazar los

reductores de velocidad instalado en los diferentes elementos de la vía, con la
finalidad de que dicha señalización cumpla adecuadamente con la función de
seguridad vial para la que fue diseñada.
d) Puentes:
 Limpieza roce y desbroce
Consistirá en retirar mediante equipo o trabajo manual, troncos, ramas,

basuras y materiales que se hayan depositado por efecto de la sedimentación
en la zona adyacente a las pilas y, estribos del puente o pontón disminuyendo
la capacidad hidráulica y que en caso de crecientes inesperadas pueden
ocasionar daños graves a estas obras de arte mayores. El objetivo es
posibilitar el escurrimiento libre y adecuado del flujo de agua en una longitud
mínima de tres veces la distancia medida entre los estribos del puente hacia
aguas arriba y de una y media veces en el lado de aguas abajo del puente o
pontón.
 Hidrolimpieza de superficie de estructuras metálicas
Este trabajo consiste en la reparación de los elementos de las estructuras

metálicas de los puentes, mediante la sustitución parcial o total de los
elementos deteriorados, adiciones de planchas u otros elementos de acero,
con la finalidad de preservar el comportamiento estructural de los mismos, y
de esta manera, evitar que se produzcan daños mayores.
 Hidrolimpieza de superficie de estructuras de concreto
Consistirá en la limpieza de la superficie visible de puentes y pontones de

concreto con agua a presión menor de 5,000 psi, hasta obtener una superficie
sana y limpia, incluyendo las operaciones de secado. El objetivo es preservar
las condiciones superficiales del puente efectuando la conservación de sus
elementos en condiciones similares a las originales. Asimismo, este tipo de
limpieza es útil para una inspección detallada de fisuras, grietas y otros
defectos similares en los puentes de concreto. Esta actividad se ejecutará
como parte de la programación de la conservación periódica de la carretera y
específicamente de puentes.
 Acondicionamiento de material excedente en DME
Corresponde al acondicionamiento del material excedente a ser dispuesto en

los DMEs. antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la
capa orgánica del suelo hasta que se encuentre una capa que permita
soporta el sobrepeso inducido por el depósito del material, a fin de evitar
asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar de disposición.
El material vegetal removido se colocará en sitio adecuados que permitan su
posterior uso para las obras de reacondicionamiento de la zona. Los
depósitos de material excedente deberán estar lo suficientemente alejados de
los cuerpos de agua, de manera que, durante la ocurrencia de crecidas, no se
sobrepase el nivel más bajo de los materiales colocados en la zona.
4.5.2. Conservación periódica inicial
La Conservación Periódica se ejecutará de acuerdo a lo establecido en el tramo

indicado, en el cual se desarrollarán las siguientes actividades entre otros según lo
señalado en el Cuadro Resumen de Suelos y Pavimentos: Aplicación de riego de Liga,
recapeo y colocación de nuevo MAC.
Estos trabajos se ejecutarán en todo el ancho de la calzada más sobreanchos
existente, de acuerdo al estudio de suelos y pavimentos.
Figura 4. Conservación periódica inicial
Actividades
- Residuos sólidos
- Trabajos preliminares - Emisión de material
particulado
- Pavimentos asfalticos - Emisión de gases
CONSERVACION contaminantes
- Trabajos en plataforma PERIODICA INICIAL - Efluentes sanitarios
- Material excedente
- Señalización y seguridad vial - Expectativas de empleo
- Ruido
- Programa de monitoreo ambiental
a) Trabajos preliminares:
 Movilización y desmovilización de equipos
Este trabajo consiste en el traslado de personal, equipo, materiales,

campamentos y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollará el
proyecto de conservación vial antes de iniciar y al finalizar el periodo de los
trabajos de conservación vial.
 Topografía y georreferenciación
De acuerdo a los planos y levantamientos topográficos del proyecto de

conservación vial, sus referencias y BMs, se procederá a los trabajos de
topografía y georreferenciación del proyecto, en los que de ser necesario se
efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales encontradas
en el terreno.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección, el ejecutor deberá

proporcionar personal calificado, equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo
y registro de datos para el control de las obras.
b) Pavimento asfaltico: Chamaya (Dv. Olmos) – Pte. Ciruelo (Dv. Huarango) Km

00+000 al 81+740
 Riego de liga
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o

de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa
bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
 Pavimento con concreto asfaltico en caliente
Consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su colocación

den una o más capas sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con esas especificaciones y de conformidad con el
proyecto.
c) Tratamiento superficial doble: Pte. Ciruelo (Dv. Huarango) - Namballe (Km

81+740 al Km 167+200)
 Riego de liga
Consistirá en la aplicación de una emulsión asfáltica sobre una capa asfáltica,

previo a la colocación sobre esta de una capa asfáltica o tratamiento asfaltico.
Esto se realiza con el objetivo de mejorar la adherencia entre las capas
ligadas.
 Tratamiento superficial doble
Este trabajo consistirá en la aplicación de dos capas de ligante bituminoso y

agregados pétreos sobre una base imprimada o cualquier otra, la tasa de
aplicación de material bituminoso y agregado pétreo serán las que se
establezcan en el diseño aprobado por el Supervisor, acorde a la fórmula de
trabajo aprobada.
d) Micropavimento: Namballe – Pte. Integración (Frontera c/Ecuador), (Km
167+200 al 172+500)
 Riego de liga
Consistirá en la aplicación de una emulsión asfáltica sobre una capa asfáltica,

previo a la colocación sobre esta de una capa asfáltica o tratamiento asfaltico.
Esto se realiza con el objetivo de mejorar la adherencia entre las capas
ligadas.
 Micropavimento:
Consiste en la colocación de una mezcla de emulsión asfáltica modificado con

polímeros y agregados pétreos, y que en proporciones adecuadas constituyen
una capa de rodadura uniforme e impermeable, sobre la superficie de una vía.
e) Señalización y seguridad vial
 Señales preventivas
Consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con

la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que
impliquen peligro y requieran precaución, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto.
 Marcas en el pavimento
Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la

demarcación de la superficie de rodadura con pintura u otros materiales
debidamente aprobados, con la finalidad de delimitar los bordes de la pista,
separar los carriles de circulación, resaltar y delimitar las zonas de restricción
y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto.
Las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por líneas, símbolos y

leyendas, las cuales tienen por finalidad el ordenar, encausar y regular el
tránsito vehicular, complementar y alertar al conductor de la presencia en la
vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros
elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
 Tachas retrorreflectivas
Esta actividad consiste en la colocación de los dispositivos de señalización

horizontal, denominados tachas retro reflectivas que tienen por finalidad
remarcar o delinear segmentos de la carretera que por su peligrosidad o
condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados, de acuerdo con
estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto.
 Postes de kilometraje
Este trabajo consistirá en la colocación de hitos de concreto armado, que
tienen por finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva, de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el
marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
 Gibas o resaltos
Este trabajo consistirá en la colocación de gibas o resaltos en sectores de la

carretera, que tienen por finalidad reducir la velocidad de los vehículos en
zonas urbanas.
 Retiro de señales preventivas, reglamentarias e informativas
Este trabajo consistirá en el retiro de señales preventivas, reglamentarias e

informativas, además de los soportes de señales ubicados en el área del
proyecto, con el personal y herramientas necesarias.
 Retiro de postes de kilometraje
Este trabajo consistirá en el retiro de postes de kilometraje, ubicados en el

área del proyecto, con el personal y herramientas necesarias.
f) Protección ambiental:
 Programa de cierre de servicio
Las actividades se realizarán de acuerdo al avance del proyecto. Se realizará

limpieza general en las zonas utilizadas en la etapa de conservación rutinaria
y conservación periódica.
 Readecuación ambiental de DME
En actividad está enmarcada en la desinstalación progresiva del depósito de

material excedente, conforme se vayan desarrollando los trabajos de
intervención de la carretera, y en la adecuación del terreno.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que

compactarse mediante diez pasadas de tractor por lo menos, para evitar las
infiltraciones de agua. Al momento de abandonar el lugar de disposición de
materiales excedentes, este deberá compactarse de manera que guarde
armonía con la morfología existente del área y al nivel que no interfiera con la
siguiente actividad de restauración y recuperación ambiental de aras
afectadas.
 Revegetación
Actividad dirigida a la aplicación de trasplante de herbáceas en las

instalaciones auxiliares, de preferencia la especie seleccionada deberá reunir
ciertas características como ser nativas del lugar, rápido desarrollo, resistente
a plagas y que no requieran muchos cuidados especiales.
Las plantaciones se podrán realizar, de manera indistinta, de forma manual
y/o mecanizada, según las diferentes situaciones del terreno, para evitar los
procesos erosivos potenciales.
 Readecuación ambiental de canteras
Esta actividad consiste en la restauración de las áreas afectadas por el uso

de canteras a causa de las actividades de conservación periódica de la
carretera.
Se realizarán actividades de colocación de capa superficial de suelo orgánico

suministrado o conservado, debidamente aprobado, con la finalidad de
restaurar el suelo original y/o revegetar donde corresponda.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la

conservación de la carretera deben ser sometidas a un proceso de
reacondicionamiento, tratando en lo posible adecuar el área intervenida a la
morfología del área circundante.
 Readecuación ambiental de campamento y patio de maquinas

del patio de máquinas y campamentos, a causa de las actividades de
mejoramiento de la carretera.

El reacondicionamiento del patio de máquinas será efectuado teniendo en

consideración: eliminación de suelos contaminados y su traslado a depósitos
de desecho, limpieza de basuras, alancear desechos de aceite en bidones y
trasladarlos a lugares seleccionados en las localidades cercanas para su
disposición final, recuperación de la morfología del área y revegetación.
g) Programa de monitoreo ambiental:
 Monitoreo de la calidad de agua
Las actividades de monitoreo se realizarán con el objetivo de conocer los

parámetros físicos, químicos y/o biológicos con el fin de determinar la calidad
de agua de la zona.
 Monitoreo de calidad de aire

parámetros físicos y/o químicos con el fin de determinar la calidad de aire de
la zona.
 Monitoreo del nivel de presión de ruidos

parámetros físicos de ruido ambiental con el fin de determinar la calidad de
ruido de la zona.
 Monitoreo de la calidad de suelo

de suelo de la zona.
4.5.3. Conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial
Las actividades de “Conservación Rutinaria después de la conservación periódica

inicial” se desarrollará desde la conformidad de la conservación periódica inicial.
Se efectuará la conservación rutinaria en el tramo que se encuentran a nivel de

carpeta asfáltica y en el sector que se encuentra a nivel de pavimento rígido.
Asimismo, el Contratista Conservador deberá realizar las actividades de conservación
rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigidos en los
términos de referencia.
Figura 5. Conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial
Actividades
- Residuos sólidos
particulado
- Drenaje y obras complementarias CONSERVACION
- Emisión de gases
RUTINARIA DESPUES
contaminantes
- Señalización y seguridad vial DE LA - Efluentes sanitarios y
CONSERVACION residuos líquidos
- Puentes PERIODICA - Expectativas de
empleo
- Protección ambiental - Ruido

 Roce de vegetación


El parchado superficial consistirá en la reparación de baches, entendidos

flexibles.

El parchado profundo consistirá en la reparación, bacheo o reemplazo de una


Consiste en la ejecución de riegos asfálticos, sobre la superficie de rodadura

de la vía, incluyendo los correspondientes a los túneles, puentes y demás
sellos arena-asfalto y tratamiento superficial simple o monocapa. El objetivo
es recuperar las condiciones superficiales de calzadas desgastadas o pulidas
y, de esta manera, contribuir a una adecuada circulación vehicular. Además,
para minimizar y/o retardar la formación de daños más severos en el
pavimento. En este sentido, las técnicas de sellado asfáltico tienen por
finalidad aplicar medidas que pueden ser preventivas, correctivas o ambas.


 Conservación de alcantarillas
Este trabajo consistirá en limpieza de concreto u otros materiales, reparación

y conservación de las alcantarillas, con la finalidad de mantener la estructura
en estado óptimo para que continue prestando el servicio adecuado.
 Conservación de badenes
Este trabajo consiste en la limpieza, reparación y conservación de los

badenes de concreto, con la finalidad de mantener el paso vehicular y
conservar la estructura en buen estado de funcionamiento
normal funcionamiento. En esta actividad se incluye el evitar la colocación de
avisos publicitarios u otros, que puedan distraer a los conductores o afecten la
seguridad vial y paisaje natural.
 Reparación menor (drenaje y obras complementarias)
Este trabajo consistirá en realizar reparaciones menores de zanja de drenaje,

canales, aliviaderos, disipadores de energía y otros elementos de drenaje,
revestidos en concreto o mampostería, con la finalidad de mantenerlos
trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas. Se entenderá por reparación menor, aquellas puntuales que no
superen los 3.0 m de longitud.
 Encauzamiento de cursos de agua

 Conservación de señales preventivas y reglamentarias
Este trabajo consistirá en la conservación de señales verticales preventivas y

reglamentarias, de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes,
muros y otros elementos de la misma; con la finalidad de que las señales
cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñadas e
instaladas. Los trabajos de conservación, consisten en la limpieza, repintado,
colocación de elementos deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la
reposición puede ser total o parcial. La señalización vertical debe cumplir con
las normas establecidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
para Calles y Carreteras, vigente.
 Conservación de señales informativas

otros elementos de la misma; con la finalidad de que las señales cumplan
adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñadas e instaladas.
 Conservación de postes de kilometraje
Este trabajo consistirá en la conservación de los postes de kilometraje de la

vía, incluyendo los que corresponden a los puentes y otros elementos de la
misma; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la función para
las cuales fueron diseñados e instalados. Esta actividad incluye la colocación
de nuevas señales verticales, en lugares puntuales, a fin de mantener la
funcionalidad de la vía en materia de seguridad vial. Esta señalización debe
cumplir con las normas establecidas en el Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito para Calles y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa
vigente.
 Conservación de postes delineadores
Este trabajo consistirá en la conservación y/o reposición de otros elementos

de seguridad vial, instalados en la carretera incluyendo los que corresponden
a puentes y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la
función para las cuales fueron diseñados e instalados. Los trabajos de
conservación, consisten en la limpieza, repintado, colocación o reemplazo de
elementos deteriorados o faltantes, etc. Esta actividad incluye la colocación
de nuevos elementos de seguridad vial. Esta señalización debe cumplir con
para Calles y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa vigente.
 Conservación de guardavía metálico

vía, incluyendo las correspondientes a los puentes muros y otros elementos
colocada.
 Conservación de tachas retrorreflectivas
Este trabajo consiste en la conservación y/o reposición de otros elementos de

puentes, túneles y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con
la función para las cuales fueron diseñados e instalados. Los trabajos de
elementos deteriorados o faltantes, etc.
Esta actividad incluye la colocación de nuevos elementos de seguridad vial,

en lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la vía.
 Conservación de chevrones
Este trabajo consistirá en la limpieza, conservación y/o reposición de

chevrones de la vía con la finalidad de que las señales sean visibles y
instaladas.
 Conservación de gibas o resalto
Este trabajo consistirá en resanar, repintar, reparar o reemplazar los

reductores de velocidad instalado en los diferentes elementos de la vía, con la
finalidad de que dicha señalización cumpla adecuadamente con la función de
seguridad vial para la que fue diseñada.
 Reposición de señales preventiva incluido poste
Este trabajo consistirá en la reposición de señales verticales preventivas

incluido el poste, de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes,
instaladas. Esta actividad incluye la colocación de nuevas señales verticales,
en lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la vía en materia
de seguridad vial. La señalización vertical debe cumplir con las normas
 Reposición de señales reglamentarias incluido poste
Este trabajo consistirá en la reposición de señales reglamentarias incluido el

poste, de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes, muros y otros
elementos de la misma; con la finalidad de que las señales cumplan
Esta actividad incluye la colocación de nuevas señales verticales, en lugares
puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la vía en materia de
seguridad vial. La señalización vertical debe cumplir con las normas
 Reposición de postes delineadores
Este trabajo consistirá en la reposición de otros elementos de seguridad vial,

instalados en la carretera incluyendo los que corresponden a puentes y otros;
con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la función para las
cuales fueron diseñados e instalados. Esta actividad incluye la colocación de
nuevos elementos de seguridad vial, en lugares puntuales, a fin de mantener
la funcionalidad de la vía. Esta señalización debe cumplir con las normas
y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa vigente.
 Reposición de guardavía metálico
Este trabajo consistirá en la reposición de los guardavías metálicos de la vía,

incluyendo las correspondientes a los puentes muros y otros elementos de la
misma, con la finalidad de que la estructura continúe prestando la función
para la que fue diseñada y colocada.
 Reposición de tachas retrorreflectivas

cuales fueron diseñados e instalados. Los trabajos de conservación,
consisten en la limpieza, repintado, colocación o reemplazo de elementos
deteriorados o faltantes, etc.
 Reposición de poste de kilometraje
Este trabajo consistirá en la reposición de los postes de kilometraje de la vía,

incluyendo los que corresponden a los puentes y otros elementos de la
vigente.
 Marcas en el pavimento (incluye pintado de gibas)
Este trabajo consiste en la conservación de la demarcación del pavimento

flexible o rígido, con la finalidad de que la vía, incluyendo los puentes, túneles
y otros elementos de la misma, mantenga una adecuada señalización
horizontal. Se consideran marcas a la demarcación de líneas en el pavimento,
símbolos o leyendas aplicadas con fines informativos, preventivos o
reguladores del tránsito.
Esta actividad consiste en la demarcación en el pavimento, en lugares

seguridad vial.
d) Puentes

pontón.

Este trabajo consistirá en la reparación de los elementos de las estructuras

 Armado y pintado de barandas metálicas
Este trabajo consiste en el armado y la aplicación de pintura de protección de

superficies de elementos de barandas metálicas, con la finalidad de que los
mismos conserven su integridad y capacidad de comportamiento estructural,
frente a la agresión de agentes corrosivos, destructivos, climáticos,
ambientales u otros.
 Pintado de barandas de concreto
Este trabajo consiste en la aplicación de pintura de protección de superficies

de elementos de barandas de concreto, con la finalidad de que los mismos
conserven su integridad y capacidad de comportamiento estructural, frente a
la agresión de agentes corrosivos, destructivos, climáticos, ambientales u
otros.
 Reemplazo y/o reparación de juntas de dilatación no funcionales
Este trabajo consiste en la reparación y/o remoción de las juntas de

dilatación, que se encuentren sueltas o deterioradas, y su reemplazo por una
nueva o similar de tipo técnicamente mejorado, con la finalidad de garantizar
el buen funcionamiento de la superestructura del puente. Esta actividad
incluye el retiro del pavimento o concreto en la zona de las juntas de
dilatación.

4.5.4. Conservación periódica para puentes
Estas actividades se ejecutarán en todos los puentes existentes de este tramo según
el capítulo de conservación de puentes:
Figura 6. Conservación periódica de puentes
Actividades
- Reparación de concreto delaminado

con o sin exposición de armadura - Residuos sólidos
corroída
- Emisión de material
- Reparación de desprendimientos de
particulado
concreto en vigas y losas de
- Emisión de gases
concreto
contaminantes
- Tratamiento de fisuras y grietas CONSERVACION - Efluentes sanitarios y
mediante inyección de adhesivos PERIODICA PARA residuos líquidos
epóxidos PUENTES - Ruido
- Calzadura de subestructuras
- Material excedente
- Arenado y pintado de barandas
metálicas
- Reemplazo y/o reparación de juntas
de dilatación no funcionales
- Encauzamiento y limpieza de cauce
- Ampliación de drenajes
- Reposición o reparación de topes
sísmicos
- Conformación de carpeta asfáltica
a) Reparación de concreto delaminado con o sin exposición de armadura

corroída. Estribos y pilares (parte inferior), veredas y muros
Estos trabajos consistirán en la reparación de los elementos de concreto del

puente, que presentan daños por delaminación, con la finalidad de preservar el
comportamiento estructural de los mismos, y de esta manera, evitar que se
produzcan daños mayores.
b) Reparación de desprendimientos de concreto en vigas y losas de concreto
Este trabajo consiste en la reparación de vigas y losas de concreto del puente,

que presentan daños por desprendimiento, con la finalidad de preservar el
comportamiento estructural de los mismos, y de esta manera, evitar que se
produzcan daños mayores.
c) Tratamiento de fisuras y grietas mediante inyección de adhesivos epóxicos
Este trabajo consiste en el tratamiento de fisuras y grietas de los elementos de

concreto, el cual, por lo general, se realiza mediante inyecciones o epóxicos, con
la finalidad de que los mismos sigan cumpliendo la función estructural para la que
fueron diseñados.
d) Calzadura de subestructuras
Este trabajo consiste en reparar la cimentación del puente, mediante la colocación

de concreto estructural por debajo de la zapata, con la finalidad de mantener o
recuperar la función estructural de la pila o el estribo del puente, afectados por
efectos de socavación.
Esta actividad incluye los trabajos de excavación, encofrado, relleno o enrocado

de las zonas contiguas a la calzadura, a fin de garantizar el normal funcionamiento
del puente.
e) Arenado y pintado de barandas metálicas
Esta actividad consiste en la limpieza de barandas mediante chorros de arena a

presión con la finalidad de eliminar los óxidos o pintura de todo tipo de la
estructura metálica y su posterior pintado de protección con la finalidad de que los
mismos conserven su integridad y capacidad de comportamiento estructural,
frente a la agresión de agentes corrosivos, destructivos, climáticos, ambientales u
otros.
f) Reemplazo y/o reparación de juntas de dilatación no funcionales
Este trabajo consiste en la reparación y/o remoción de las juntas de dilatación,

que se encuentren sueltas o deterioradas, y su reemplazo por una nueva o similar
de tipo técnicamente mejorado, con la finalidad de garantizar el buen
funcionamiento de la superestructura del puente.
Esta actividad incluye el retiro del pavimento o concreto en la zona de las juntas
de dilatación.
g) Encauzamiento y limpieza de cauce
Consistirá en desviar los cursos de agua hacia las estructuras de drenaje, sean
estas cunetas, zanjas de coronación, alcantarillas, badenes, etc., Conservando la
pendiente y sección de los cuerpos de agua de tal forma que las aguas se
desfoguen por estas y limpiar los materiales provenientes de sedimento, arrastre o
colmatación del cauce, con la finalidad de que el puente continúe prestando el
servicio de acuerdo al diseño, manteniendo la luz libre entre apoyos, el gálibo y su
capacidad hidráulica
h) Ampliación de drenajes
Esta actividad consiste en la ampliación de los dispositivos de drenaje del tablero

del puente, con la finalidad de mantener el adecuado drenaje de las aguas que
caigan sobre el tablero del puente
i) Reposición o reparación de topes sísmicos
Este trabajo consiste en la reparación y/o reposición de topes sísmicos, que se

encuentren deterioradas, y su reemplazo por una nueva o similar de tipo
técnicamente mejorado, con la finalidad de garantizar el buen funcionamiento de
la superestructura del puente.
j) Conformación de carpeta asfáltica
La carpeta asfáltica se elabora con un material pétreo seleccionado junto a un

producto asfaltico especifico que se define teniendo en cuenta las condiciones de
terreno donde se llevara a cabo la intervención
4.5.5. Conservación rutinaria antes del mejoramiento
El Contratista Conservador, mientras elabora su Plan de Conservación en el que

incluye la propuesta de solución que adoptará para los diferentes tramos, realizará la
conservación rutinaria desde el inicio del servicio, hasta la culminación del
Mejoramiento.
Figura 7. Conservación rutinaria antes del mejoramiento
Actividades Intervención Aspectos
- Residuos sólidos
particulado
- Drenaje y obras complementarias CONSERVACION - Emisión de gases
RUTINARIA ANTES contaminantes
- Señalización y seguridad vial DEL MEJORAMIENTO
- Efluentes sanitarios
- Expectativas de
- Puentes empleo
- -Ruido
a) Trabajos en plataforma

 Roce de vegetación


El parchado superficial consistirá en la reparación de baches, entendidos

flexibles.

El parchado profundo consistirá en la reparación, bacheo o reemplazo de una


Consiste en la ejecución de riegos asfálticos, sobre la superficie de rodadura

de la vía, incluyendo los correspondientes a los túneles, puentes y demás
sellos arena-asfalto y tratamiento superficial simple o monocapa. El objetivo
es recuperar las condiciones superficiales de calzadas desgastadas o pulidas
y, de esta manera, contribuir a una adecuada circulación vehicular. Además,
para minimizar y/o retardar la formación de daños más severos en el
pavimento. En este sentido, las técnicas de sellado asfáltico tienen por
finalidad aplicar medidas que pueden ser preventivas, correctivas o ambas.

 Reconformación de cunetas no revestidas
Consiste en reconformar la sección transversal y la pendiente longitudinal de

las cunetas no revestidas, cuando presenten signos de deterioro y erosión
que dificulten o impidan el libre flujo del agua con el objetivo de mantener las
cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua fluya libremente y
evitando estancamientos de agua perjudiciales para la vía.

vía.
 Limpieza de alcantarillas
Este trabajo consistirá en limpiar las alcantarillas metálicas, de concreto u

otros materiales, con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material
de arrastre u otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua,
evitando estancamientos perjudiciales para la vía, siendo por tanto un trabajo
permanente que se realiza mecánica o manualmente.
 Limpieza de badenes
Este trabajo consiste en limpiar los badenes de concreto u otros materiales,
con la finalidad de eliminar toda basura, sedimento, material de arrastre u
otros que obstaculicen u obstruyan el libre flujo del agua, evitando
estancamientos perjudiciales para la vía.

normal funcionamiento utilizando herramientas que no causen daños a la
estructura
 Encauzamientos de cursos de agua

 Limpieza de señales preventivas y reglamentarias

preventivas y reglamentarias, de la vía incluyendo las correspondientes a los
puentes, muros y otros elementos de la misma; con la finalidad de que las
señales cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron
diseñadas e instaladas. La señalización vertical debe cumplir con las normas
 Limpieza de señales informativas
Este trabajo consistirá en la limpieza y/o conservación de señales

otros elementos de la misma; con la finalidad de que las señales sean visibles
y cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñadas e
instaladas.
 Limpieza de guardavías

vía, incluyendo las correspondientes a los puentes, muros y otros elementos
colocada.
 Limpieza de postes delineadores
Este trabajo consistirá en la limpieza y/o conservación de otros elementos de
puentes y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la
función para las cuales fueron diseñados e instalados. Esta señalización
debe cumplir con las normas establecidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito para Calles y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa
vigente.
 Limpieza de postes kilométricos
Este trabajo consiste en la limpieza de los postes de kilometraje de la vía,

incluyendo los que corresponden a los puentes, túneles y otros elementos de
la misma; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la función
para las cuales fueron diseñados e instalados.
 Pintado de gibas o resalto

de resalto, con la finalidad de que los mismos conserven su integridad y
capacidad de comportamiento estructural, frente a la agresión de agentes
corrosivos, destructivos, climáticos, ambientales u otros, con la finalidad de
que dicha señalización cumpla adecuadamente con la función de seguridad
vial para la que fue diseñada.
d) Puentes:

pontón.

Este trabajo consiste en la reparación de los elementos de las estructuras


4.5.6. Mejoramiento
Los trabajos de mejoramiento observarán la normativa técnica aplicable a esta

práctica.
Figura 8. Mejoramiento
Actividades
- Residuos sólidos
- Trabajos preliminares - Emisión de material
particulado
- Trabajos en plataforma Declaración de Impacto Ambiental (DIA)
- Emisión de gases
MEJORAMIENTO contaminantes
- Obras complementarias - Efluentes sanitarios
Olmos) – Jaen – San Ignacio – Puente Integración (Frontera Con Ecuador) / Sondor – Tabaconas – Dv. Sany José del
Alto – Tamborapa (Emp. PE-5N) / Canchaque - Huancabamba” residuos líquidos
- Señalización y seguridad vial - Ruido
- Programa de abandono ambiental

a) Obras preliminares
 Movilización y desmovilización de equipos y maquinaria
Esta actividad consistirá en el traslado de personal, equipos, materiales,

campamentos y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollará el
servicio antes de iniciar y al finalizar los trabajos, mediante el uso de
camiones de cama baja o por sus propios medios según el caso, los mismos
que serán sometidos a la inspección por parte de la Entidad contratante, así
como del Supervisor. La movilización incluye la obtención y pago de permisos
y seguros.
 Topografía y georreferenciación
Esta actividad consistirá en el replanteo general de los trabajos a realizar

durante la conservación vial, basándose en los planos y levantamientos
topográficos de la vía, así como de canteras, depósitos de material
excedente, accesos provisionales y toda infraestructura relacionada al
Servicio de conservación vial. El Contratista será el responsable del replanteo
topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del
cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación
instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
Esta actividad también consistirá en instalar puntos de control topográfico

estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM en el sistema que
ha sido elaborado el Servicio de conservación vial (PSAD 56, WGS 84). Para
los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo
y registro de datos para el control de las obras.
b) Trabajos en Plataforma
 Excavación para explanaciones no clasificada
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover,
hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los
cortes requeridos para la explanación y préstamos sin importar su naturaleza.
 Terraplenes
Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de

fundación, así como de conformar y compactar las capas del relleno (base,
cuerpo y corona) hasta su total culminación, con materiales apropiados
provenientes de las excavaciones del prisma vial o prestamos laterales o de
cantera, realizados luego de la ejecución de las obras de desbroce, limpieza,
demolición, drenaje y subdrenaje; de acuerdo con la presente especificación,
el Proyecto y aprobación del Supervisor.
 Reciclado con aporte de material granular e=0.2
Este trabajo consistirá en el reciclado de agregados del asfalto obtenidos por

molienda o por trituración agregando material granular e=0.225
 Material granular estabilizado con emulsión asfáltica
Estos trabajos consistirán en la construcción de una o más capas de suelos

estabilizados con emulsión asfáltica y material granular que solo provendrán
de canteras autorizadas.
 Imprimación asfáltica
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base

debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento
asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida,
de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de

limpieza y camión imprimador y cisterna de agua
 Micropavimento e=1.20cm
Consiste en la colocación de una mezcla de emulsión asfáltica modificado con

polímeros y agregados pétreos (deben ser limpios, angulares, durables y bien
gradados), sobre la superficie de una vía, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto
c) Obras complementarias
 Colocación de alcantarilla de TMC de 36”
Este trabajo consiste en las actividades de excavaciones de zanjas,

conformación de terraplenes y colocación de alcantarillas de 36”, para el paso
del agua superficial y desagües pluviales transversales.
 Colocación de alcantarilla de TMC de 48”
Este trabajo consiste en las actividades de excavaciones de zanjas,

conformación de terraplenes y colocación de alcantarillas de 48”, para el paso
del agua superficial y desagües pluviales transversales.
 Pase de agua de tubería HDPE 8”
Este trabajo consiste en la colocación de tuberías HDPE 8” para el pase de

agua superficial de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con
el proyecto.
 Subdrenes
Este trabajo consiste en la construcción de estructuras drenantes del

pavimento o subsuelo con la finalidad de captar y evacuar aguas
subterráneas, utilizando materiales filtrantes, tales como: piedra, grava,
tubería perforada, geotextiles y otros debidamente aprobados, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto
 Baden de concreto (F´c=210Kg/cm2)
Este trabajo consiste en la construcción de estructuras drenantes con la

finalidad de facilitar el tránsito de vehículos adecuándose a las
características geométricas del cauce.
 Cuneta revestida de concreto
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas y su

recubrimiento con concreto, para evitar filtraciones y facilitar el escurrimiento
de las aguas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el
Proyecto.
 Muro de concreto ciclópeo
Consiste en la construcción de estructuras de sostenimiento o contención de

concreto estructural con adición de un porcentaje de piedra grande
debidamente aprobada
d) Obras complementarias
 Señales preventivas

la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que
impliquen peligro y requieran precaución, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto.
 Señales reglamentarias
la finalidad de indicar al usuario sobre limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso y cuya violación constituye falta, de acuerdo con
 Señales informativas

la finalidad de informar al usuario sobre la proximidad o dirección de
diferentes destinos, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad
con el Proyecto.

Proyecto.
 Tachas retrorreflectivas
Esta actividad consiste en la colocación de los dispositivos de señalización

horizontal, denominados tachas retro reflectivas que tienen por finalidad
remarcar o delinear segmentos de la carretera que por su peligrosidad o
condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados, de acuerdo con
 Captafaros
Este trabajo consiste en la conservación y/o reposición de captafaros,

instalados en la carretera incluyendo los que corresponden a puentes, túneles
y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la función para
las cuales fueron diseñados e instalados. Los trabajos de conservación,
consisten en la limpieza, repintado, colocación o reemplazo de elementos
deteriorados o faltantes, etc.
 Postes de kilometraje
Este trabajo consistirá en la colocación de hitos de concreto armado, que

tienen por finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva, de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el
marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
 Gibas o resaltos
Este trabajo consistirá en la colocación de gibas o resaltos en sectores de la

carretera, que tienen por finalidad reducir la velocidad de los vehículos en
zonas urbanas.
 Pintado de gibas o resaltos

vial para la que fue diseñada
 Retiro de señales preventivas, reglamentarias e informativas
Este trabajo consistirá en el retiro de señales preventivas, reglamentarias e

informativas, además de los soportes de señales ubicados en el área del
proyecto, con el personal y herramientas necesarias
 Retiro de postes de kilometraje
Este trabajo consistirá en el retiro de postes de kilometraje, ubicados en el

área del proyecto, con el personal y herramientas necesarias.
 Eliminación de gibas o resaltos
Esta actividad consiste en el retiro y la posterior eliminación de resaltos de los

sectores de la carretera en donde fueron colocados.
e) Obras complementarias
 Acondicionamiento de material excedente en un DME


f) Programa de abandono ambiental
 Readecuación ambiental de DME
En actividad está enmarcada en la desinstalación progresiva del depósito de

material excedente, conforme se vayan desarrollando los trabajos de
intervención de la carretera, y en la adecuación del terreno.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que
compactarse mediante diez pasadas de tractor por lo menos, para evitar las
infiltraciones de agua. Al momento de abandonar el lugar de disposición de
materiales excedentes, este deberá compactarse de manera que guarde
armonía con la morfología existente del área y al nivel que no interfiera con la
siguiente actividad de restauración y recuperación ambiental de aras afectada
 Revegetación
Actividad dirigida a la aplicación de trasplante de herbáceas en las

instalaciones auxiliares, de preferencia la especie seleccionada deberá reunir
ciertas características como ser nativas del lugar, rápido desarrollo, resistente
a plagas y que no requieran muchos cuidados especiales.
Las plantaciones se podrán realizar, de manera indistinta, de forma manual

y/o mecanizada, según las diferentes situaciones del terreno, para evitar los
procesos erosivos potenciales
 Readecuación ambiental de canteras

de canteras a causa de las actividades de mejoramiento de la carretera.

Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la

conservación de la carretera deben ser sometidas a un proceso de
reacondicionamiento, tratando en lo posible adecuar el área intervenida a la
morfología del área circundante
 Readecuación ambiental del campamento y patio de maquinas

del patio de máquinas y campamentos, a causa de las actividades de
mejoramiento de la carretera.

El reacondicionamiento del patio de máquinas será efectuado teniendo en

consideración: eliminación de suelos contaminados y su traslado a depósitos
de desecho, limpieza de basuras, alancear desechos de aceite en bidones y
trasladarlos a lugares seleccionados en las localidades cercanas para su
disposición final, recuperación de la morfología del área y revegetación.
g) Programa de monitoreo ambiental
 Monitoreo de la calidad de agua
de agua de la zona.
 Monitoreo de calidad de aire

parámetros físicos y/o químicos con el fin de determinar la calidad de aire de
la zona.
 Monitoreo del nivel de presión de ruidos

parámetros físicos de ruido ambiental con el fin de determinar la calidad de
ruido de la zona.
 Monitoreo de la calidad de suelo

de suelo de la zona.
4.5.7. Conservación rutinaria después del mejoramiento
Las actividades de “Conservación Rutinaria después del Mejoramiento” se desarrollará

desde la conformidad de las actividades de mejoramiento.
Asimismo, el Contratista Conservador deberá realizar las actividades de conservación

rutinaria que permitan mantener el estándar de los niveles de servicio exigidos en los
términos de referencia.
Figura 9. Conservación rutinaria después del mejoramiento
Actividades
- Residuos sólidos
- Trabajos en plataforma - Emisión de
material
- Drenaje y obras complementarias particulado
CONSERVACION - Emisión de gases
- Señalización y seguridad vial RUTINARIA DESPUES contaminantes
DEL MEJORAMIENTO - Efluentes
- Puentes sanitarios
- Ruido
- Protección
Olmos) ambiental
– Jaen – San - Expectativas
Ignacio – Puente Integración (Frontera Con Ecuador) / Sondor – Tabaconas deJosé del
– Dv. San
Alto – Tamborapa (Emp. PE-5N) / Canchaque - Huancabamba” empleo

 Roce y limpieza


La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor

tiempo posible después de que ellas se han desarrollado y han hecho su
aparición visible en el pavimento, requiere de inspecciones permanentes de la
calzada con el fin de identificar su presencia lo más pronto posible después
de su aparición especialmente ante estaciones o periodos de lluvia.
El Parchado Superficial consistirá en la reparación de baches, entendidos
flexibles.

El Parchado Profundo consistirá en la reparación, bacheo o reemplazo de una


Este trabajo consistirá en la ejecución de riegos asfálticos, sobre la superficie

de rodadura de la vía, incluyendo los correspondientes a puentes y demás
sellos arena-asfalto y tratamiento superficial simple o monocapa.
El objetivo es recuperar las condiciones superficiales de calzadas

desgastadas o pulidas y, de esta manera, contribuir a una adecuada
circulación vehicular. Además, para minimizar y/o retardar la formación de
daños más severos en el pavimento. En este sentido, las técnicas de sellado
asfáltico tienen por finalidad aplicar medidas que pueden ser preventivas,
correctivas o ambas.

 Reconformación de cunetas no revestidas
Consiste en reconformar la sección transversal y la pendiente longitudinal de

las cunetas no revestidas, cuando presenten signos de deterioro y erosión
que dificulten o impidan el libre flujo del agua con el objetivo de mantener las
cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua fluya libremente y
evitando estancamientos de agua perjudiciales para la vía

vía.
 Limpieza de cunetas no revestidas

 Conservación de alcantarillas
Este trabajo consistirá en limpieza de concreto u otros materiales, reparación

y conservación de las alcantarillas, con la finalidad de mantener la estructura
en estado óptimo para que continue prestando el servicio adecuado
 Conservación de badenes
Este trabajo consiste en la limpieza, reparación y conservación de los

badenes de concreto, con la finalidad de mantener el paso vehicular y
conservar la estructura en buen estado de funcionamiento.
 Reparación menor (drenaje y obras complementarias)
Este trabajo consistirá en realizar reparaciones menores de zanja de drenaje,

canales, aliviaderos, disipadores de energía y otros elementos de drenaje,
revestidos en concreto o mampostería, con la finalidad de mantenerlos
trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas. Se entenderá por reparación menor, aquellas puntuales que no
superen los 3.0 m de longitud.
 Encausamientos de cursos de agua

 Conservación de señales preventivas y reglamentarias
Este trabajo consistirá en la conservación de señales verticales preventivas y

reglamentarias, de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes,
instaladas. Los trabajos de conservación, consisten en la limpieza, repintado,
colocación de elementos deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la
reposición puede ser total o parcial. La señalización vertical debe cumplir con
para Calles y Carreteras, vigente.
 Conservación de señales informativas

otros elementos de la misma; con la finalidad de que las señales cumplan
 Conservación de postes de kilometraje
Este trabajo consistirá en la conservación de los postes de kilometraje de la

vía, incluyendo los que corresponden a los puentes y otros elementos de la
vigente.
 Conservación de postes delineadores
Este trabajo consistirá en la conservación y/o reposición de otros elementos

de seguridad vial, instalados en la carretera incluyendo los que corresponden
a puentes y otros; con la finalidad de que cumplan adecuadamente con la
función para las cuales fueron diseñados e instalados. Los trabajos de
elementos deteriorados o faltantes, etc. Esta actividad incluye la colocación
de nuevos elementos de seguridad vial. Esta señalización debe cumplir con
para Calles y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa vigente.
 Conservación de guardavías

vía, incluyendo las correspondientes a los puentes muros y otros elementos
colocada.
 Reposición de señales preventiva incluido poste
Este trabajo consistirá en la reposición de señales verticales preventivas

incluido el poste, de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes,
instaladas. Esta actividad incluye la colocación de nuevas señales verticales,
en lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la vía en materia
de seguridad vial. La señalización vertical debe cumplir con las normas
 Reposición de señales reglamentarias incluido poste
Este trabajo consistirá en la reposición de señales reglamentarias incluido el

poste, de la vía incluyendo las correspondientes a los puentes, muros y otros
elementos de la misma; con la finalidad de que las señales cumplan
Esta actividad incluye la colocación de nuevas señales verticales, en lugares
seguridad vial. La señalización vertical debe cumplir con las normas
 Reposición de postes delineadores

cuales fueron diseñados e instalados. Esta actividad incluye la colocación de
nuevos elementos de seguridad vial, en lugares puntuales, a fin de mantener
la funcionalidad de la vía. Esta señalización debe cumplir con las normas
y Carreteras, y sus modificatorias, o normativa vigente.
 Reposición de guardavía metálico
Este trabajo consistirá en la reposición de los guardavías metálicos de la vía,

incluyendo las correspondientes a los puentes muros y otros elementos de la
misma, con la finalidad de que la estructura continúe prestando la función
para la que fue diseñada y colocada.
 Reposición de poste de kilometraje
Este trabajo consistirá en la reposición de los postes de kilometraje de la vía,

incluyendo los que corresponden a los puentes y otros elementos de la
vigente.

Proyecto.
Las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por líneas, símbolos y

leyendas, las cuales tienen por finalidad el ordenar, encausar y regular el
tránsito vehicular, complementar y alertar al conductor de la presencia en la
vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros
elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
 Pintado de gibas o resalto

vial para la que fue diseñada.
d) Puentes

pontón.
Este trabajo consistirá en la reparación de los elementos de las estructuras

 Arenado y pintado de barandas metálicas
Esta actividad consiste en la limpieza de barandas mediante chorros de arena

a presión con la finalidad de eliminar los óxidos o pintura de todo tipo de la
estructura metálica y su posterior pintado de protección con la finalidad de
que los mismos conserven su integridad y capacidad de comportamiento
estructural, frente a la agresión de agentes corrosivos, destructivos,
climáticos, ambientales u otros.
 Pintado de barandas de concreto

de elementos de barandas de concreto, con la finalidad de que los mismos
conserven su integridad y capacidad de comportamiento estructural, frente a
la agresión de agentes corrosivos, destructivos, climáticos, ambientales u
otros.
 Reemplazo y/o reparación de juntas de dilatación no funcionales
Este trabajo consiste en la reparación y/o remoción de las juntas de

dilatación, que se encuentren sueltas o deterioradas, y su reemplazo por una
nueva o similar de tipo técnicamente mejorado, con la finalidad de garantizar
el buen funcionamiento de la superestructura del puente. Esta actividad
incluye el retiro del pavimento o concreto en la zona de las juntas de
dilatación.

4.5.8. Aspectos y recursos del proyecto
a) Insumos, productos químicos y materiales
Para la ejecución de las actividades del servicio de conservación periódica y

mejoramiento se prevé la utilización de los siguientes insumos:
Tabla 10: Insumos, productos químicos y materiales – Conservación rutinaria

Recurso Unidad Cantidad
Gasolina 84 octanos gal 41,673.8400
Petróleo gal 114,703.3000
Emulsión asfáltica de rotura lenta css-1p l 41,064.9200
Emulsión asfáltica de rotura rápida con polímeros gal 16,094.0900
Alambre negro N° 8 kg 413.0900
Acero currugado Fy = 4200 kg/ cm2 grado 60 kg 16,972.5800
Clavos con cabeza promedio kg 413.0900
Plancha de acero kg 6.9800
Plancha de acero Esp=1/16'' m2 642.7900
Perfil "t" 1 1/2'' x 3/16'' m 10.8400
Tee de acero de 1 1/2"x1 1/2"x3/16" und 249.2900
Terminal de guardavías Tipo I und 208.4000
Terminal de guardavías Tipo II und 195.3800
Guardavía galvanizada de 3.81 x 2.74 mm m 525.5400
Barrera de seguridad m 465.6000
Piedra chancada 1/2" m3 2,353.1200
Piedra mediana de 6" m3 46.9500
Arena m3 2,783.3300
Arena gruesa m3 23.2900
Emulsión asfáltica modificada con polímeros gal 13,608.2600
Fibra de vidrio de 4 mm acabado m2 851.8400
Tecnopor de 1"x4x8' pln 3.9600
Cemento Portland Tipo I (42.5 kg) bol 11,939.1800
Pegamento epoxico universal gal 323.0300
Desmoldador para encofrado gal 103.1800
Sellador elastomerico para fisuras kg 17,340.6600
Aditivo incorporador de aire
gal 154.1800
aditivo curador de concreto
Aditivo curador de concreto gal 135.8600
Madera tornillo p2 4,129.5200
Triplay 4 x 8 x 19 mm pln 144.5200
Lija para concreto hja 1,026.0000
Pintura esmalte gal 379.2200
Pintura imprimante gal 680.0100
Pintura de resina epoxica gal 46.5600
Pintura para trafico gal 12,156.7200
Microesferas de vidrio kg 28,405.5000
Tinta serigrafica gal 33.8600
Pintura anticorrosiva gal 57.7100
Solvente xilol gal 1,887.1100
Disolvente de pintura gal 13.8100
Sellante de caucho liquido o similar gal 0.7000
Pernos de sujeccion de guardavias jgo 91.5600
Juego de pernos jgo 651.2500
Juego de tuercas jgo 651.2500
Juego de arandelas jgo 1,042.0000
Tubo PVC clase 10, D=6'' C/ perforación m 353.0200
Soldadura eléctrica cellocord p 1/8" kg 103.3000
Poste de guardavía pza 418.8000
Lamina reflectiva alta intensidad p2 10,931.0400
Platina de acero 2"x1/8" m 1,846.8000
Pernos 3/8" x 8" +2a+t pza 3,954.4400
Derecho de cantera m3 938.4300
Waipe kg 13,968.4600
Detergente kg 12,654.1000
Captafaros rojo y blanco m 293.0600
Tachas delineadoras bidireccionales und 2,817.8300
Fuente: Plan de Gestión Vial
Tabla 11: Insumos, productos químicos y materiales – Conservación periódica

Gasolina 84 octanos gal 953.9000
Petróleo gal 186,152.2900
Asfalto liquido RC-250 gal 56,752.9300
Emulsión asfáltica de rotura lenta CSS-1H l 788,127.1100
Emulsión asfáltica con polímero gal 14,343.3000
Alambre negro recocido N° 16 kg 69.1300
Acero currugado Fy = 4200 kg/ cm2 GRADO 60 kg 2,419.5100
Clavos con cabeza promedio kg 32.5400
Piedra mediana de 6" m3 5.4800
Arena m3 10.0800
Arena gruesa m3 8.9600
Material micropavimento de 3/8'', doble trituración cubica m3 851.6300
Agua-riego m3 402.0800
Plantas nativas kg 4.1400
Cemento Portand Tipo I (42.5 kg) bol 28,253.5400
Cemento asfaltico pen 60/70 gal 1,156,335.6000
Aditivo mejorador de adherencia (tipo amina) kg 1,344.6800
Pegamento epóxico gal 742.3300
Desmoldador para encofrado gal 8.1300
Aditivo incorporador de aire
gal 4.4600
aditivo curador de concreto
Aditivo curador de concreto gal 4.0300
Madera tornillo p2 665.5700
Triplay 4" x 8" x 19" mm pln 22.0100
Lija para concreto hja 894.0000
Pintura esmalte gal 150.1300
Pintura imprimante gal 30.1400
Pintura para trafico gal 5,525.5400
Microesferas de vidrio kg 11,545.6800
Solvente xilol gal 1,120.0900
Soldadura eléctrica cellocord P 1/8" kg 26.8500
Lamina reflectiva alta intensidad p2 1,341.0000
Platina de acero 2"x1/8" m 536.4000
Tinta xerográfica negra gal 29.5000
Tachas retroreflectivas und 21,209.4000
Tabla 12. Insumos, productos químicos y materiales – Mejoramiento

Gasolina 84 octanos Gal 2,037.0700
Petróleo Gal 82,286.7100
Asfalto liquido mc-30 Gal 109,565.6900
Emulsión asfáltica Gal 62,696.4400
Emulsión asfáltica con polímero Gal 119,483.2700
Emulsión asfáltica de rotura lenta CSS-1 Gal 73,383.6300
Alambre negro recocido N° 16 Kg 373.1800
Alambre negro N° 8 Kg 187.7400
Acero corrugado Fy = 4200 kg/cm2 Grado 60 Kg 13,061.0900
Clavos con cabeza promedio Kg 187.7400
Tee de acero de 1 1/2"x1 1/2"x3/16" Und 14.9900
Alcantarilla metálica ø=36" m 350.4000
Alcantarilla metálica ø=48" m 72.6300
Tubería HDPE, d=8'' m 40.0000
Piedra mediana de 6" m3 1,071.5100
Arena m3 6,310.0400
Arena gruesa m3 6,694.4000
Material granular m3 26,406.7300
Material micropavimento de 3/8'', doble trituración cubica m3 6,800.6300
Material impermeable m3 172.6600
Material filtrante m3 1,179.1400
Agua-riego m3 609.4900
Plantas nativas kg 2.0400
Geotextil no tejido clase 2 m2 6,316.8300
Cemento Portland Tipo I (42.5 kg) Bol 42,474.6500
Aditivo mejorador de adherencia (tipo amina) Kg 9,445.3200
Pegamento epoxico Gal 784.9000
Desmoldador para encofrado Gal 46.9200
Aditivo incorporador de aire Gal 204.3200
aditivo curador de concreto Gal 3.3300
Aditivo curador de concreto Gal 174.5200
Madera tornillo P2 2,136.0700
Triplay 4" x 8" x 19" mm Pln 73.7800
Lija para concreto Hja 2,544.0000
Pintura esmalte Gal 334.5700
Pintura imprimante Gal 81.7600
Pintura para trafico Gal 2,989.1700
Microesferas de vidrio Kg 5,893.9500
Solvente xilol Gal 610.1000
Tubo PVC Clase 10, D=6'' C/ perforación M 1,473.9300
Soldadura eléctrica cellocord p 1/8" Kg 77.5800
Lamina reflectiva alta intensidad P2 4,404.0000
platina de acero 2"x1/8" M 1,222.2000
Pernos 3/8" x 8" +2a+t Pza 241.6700
Platina 2'' x 1/8'' M 304.2000
Tinta xerográfica negra Gal 83.9500
Tachas retroreflectivas Und 22,425.6000
Captafaro Pza 555.6000
Barreno de 7/8" x 5 HP Und 0.4500
Fuente: Plan de Gestión Vial
b) Equipos y maquinaria
En la siguiente tabla se mencionan los equipos y maquinarias que serán utilizados

en el proyecto.
Tabla 13: Relación de equipo mecánico estratégico para conservación rutinaria
Equipo mecánico Unidad Cantidad

Ruteador de asfalto Hm 595.8100
Compactador vibratorio tipo plancha 7 hp Hm 4,010.1600
Rodillo liso autopropulsado 101-135HP 10-12tn Hm 173.8400
Equipo de pintura Hm 57.9700
Equipo para pintar marcas en el pavimento Hm 1,154.1300
Equipo de arenado Hm 1.0400
Equipo de hidrolimpieza Hm 2,899.1100
Martillo neumático de 29 kg Hm 211.7500
Compresora neumática 196 hp, 600-690 PCM Hm 2,386.6400
Compresora neumática 250-330 PCM, 87 hp Hm 2,402.3100
Cargador sobre llantas de 125-155 HP 3 yd3 Hm 1,711.5700
Minicargador de 70 hp Hm 7.6800
Retroexcavadora sobre orugas 115 - 165 hp Hm 126.1900
Excavadora sobre orugas 115-165 Hp 0.75-1.40 yd3 Hm 10,220.6100
Tractor de tiro de 80 Hp Hm 234.6100
Tractor sobre orugas de 140-160 hp Hm 336.8600
Camioneta pick up doble cabina 4 x 4 Hm 234.6100
Camión volquete de 15 m3 Hm 2,710.9800
Camión grúa Hm 326.1500
Camión baranda de 3 ton Hm 13,444.8300
Equipo mecánico Unidad Cantidad
Camión cisterna (agua) 6x4; 300 hp 5000 Gln Hm 304.8300
Grupo electrógeno de 140 hp. 90KW Hm 159.5300
Grupo electrógeno de 116hp - 75 KW. Hm 85.9200
Vibrador de concreto 4 hp 2.40" Hm 309.0000
Mezcladora de concreto 18 hp, 11-12 p3 Hm 2,826.3900
Soldadora eléctrica trifásica 400a Hm 2,088.3200
Chancadora primaria secundaria 5 fajas 75 hp Hm 159.5300
Faja transportadora 18"x 40' motor eléctrico 3kw 150 ton Hm 159.5300
Zaranda estática Hm 46.9700
Sellador de fisuras Hm 595.8100
Tabla 14: Relación de equipo mecánico estratégico para conservación periódica

Nivel topográfico Hm 1,815.3700
Estación total Hh 1,815.3700
Rodillo neumático autoprepulsado 5.5 - 20 ton Hm 2,496.3300
Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135HP 10-12tn Hm 49.3100
Equipo para pintar marcas en el pavimento Hm 734.7300
Compresora neumática 196 hp, 600-690 PCM Hm 40.3400
Compresora neumática 250-330 PCM, 87 hp Hm 709.4100
Cargador sobre llantas de 125-155 HP 3 yd3 Hm 705.0500
Tractor de tiro de 80 hp Hm 709.4100
Tractor de orugas de 190-240 hp Hm 416.3100
Camión volquete de 15 m3 Hm 1.8100
Camión imprimador 6X2 178-210 HP 1,800 gl Hm 709.4100
Camión baranda de 3 ton Hm 307.5400
Camión cisterna (agua) 6x4; 300 hp 5000 gln Hm 59.9600
Camión imprimador 210 hp; 2000 gln Hm 1,925.7400
Micropavimentador Hm 49.3100
Grupo electrógeno de 150 kw. Hm 591.3800
Grupo electrógeno de 116hp - 75 kw. Hm 336.9900
Vibrador de concreto 4 hp 2.40" Hm 8.5700
Mezcladora de concreto 18 hp, 11-12 p3 Hm 8.5700
Soldadora eléctrica trifásica 400a Hm 1,430.4000
Planta para asfalto Hm 713.6200
Esparcidora de agregados Hm 2,496.3300
Barredora mecánica 10-20 hp 7 p.long. Hm 2,545.6400
Calentador de asfaltos 5 hp Hm 588.0800
Secadora de áridos Hm 660.7600
Tabla 15. Relación de equipo mecánico estratégico para el mejoramiento

Nivel topográfico Hm 1,380.5600
Estación total Hh 1,380.5600
Compactador vibratorio tipo plancha 7 hp Hm 1,900.5000
Rodillo Tandem Est 8-10 ton Hm 4,199.7000
rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135HP 10-12tn Hm 8,783.3800
Rodillo liso vibratorio manual de 10.8hp 0.8 - 1.10ton Hm 0.3400
Equipo para pintar marcas en el pavimento Hm 347.7400
Martillo neumático de 29 kg Hm 0.1400
Compresora neumática 196 hp, 600-690 PCM Hm 661.1700
Compresora neumática 250-330 PCM, 87 hp Hm 661.2400
Cargador sobre llantas de 125-155 HP 3 yd3 Hm 929.4500
Minicargador de 70 hp Hm 661.1700
Retroexcavadora sobre llantas de 58 HP 1/2 y3 Hm 0.1800
Excavadora sobre orugas 115-165 hp 0.75-1.40 yd3 Hm 2,939.8700
Tractor sobre orugas de 190-240 hp Hm 2,472.2200
Tractor sobre orugas de 140-160 hp Hm 470.7600
Rodillo vibratorio Dynapac liso CA-15 Hm 70.0200
Motoniveladora 145 - 150 hp Hm 4,569.6100
Recicladora wr240 Hm 862.6200
Recicladora en frio 396hp Hm 2,261.1000
Camión volquete de 15 m3 Hm 2,220.7500
Camión cisterna de emulsión 4000 Gln Hm 120.8000
Camión baranda de 3 ton Hm 365.4500
Camión cisterna (agua) 6x4; 300 hp 5000 Gln Hm 5,580.4500
Camión imprimador 210 hp; 2000 Gln Hm 661.1700
Micropavimentador Hm 613.9500
Vibrador de concreto 4 hp 2.40" Hm 3,817.6000
Mezcladora de concreto 18 HP, 11-12 p3 Hm 3,751.1500
Soldadora eléctrico trifásica 400a Hm 4,129.2000
Esparcidora de agregados Hm 3,265.8100
Barredora mecánica 10-20 hp 7 p.long. Hm 661.1700
Zaranda estática Hm 2.4000
c) Demanda de agua
Volúmenes de agua requeridos por el proyecto
Para la ejecución del presente servicio se ha identificado las fuentes de agua, en

función a la accesibilidad, distancia y facilidad de extracción. Las fuentes de agua
a utilizar son de flujo permanente con lo cual está garantizado el
aprovisionamiento. De acuerdo al D.S N° 004-2017-MINAM, y R.J. N° 056-2018-
ANA (aprueba la clasificación de los cuerpos de agua continentales superficiales),
le corresponde la categoría 3: aguas utilizadas para el riego de vegetales, tanto
para riego restringido como no restringido; así como, para ser utilizada en bebida
de animales mayor y menores.
Tabla 16: Fuentes de agua consideradas para el proyecto
Progresiva Coordenadas UTM Caudal de la fuente Volumen de Demanda Autoridad Local del
N° Ruta Código Nombre Lado Acceso
(km) Este Norte (m3/s) (m3/año) Agua
1 R1-FA-01 Río Jaén 18+340 743309 9368681 Derecho 18.02 7.622 2,953.08 ALA Chinchipe-Chamaya
2 R1-FA-02 Río Shumba 43+340 742505 9386270 Izquierdo 5.00 6.015 2,953.08 ALA Chinchipe-Chamaya
PE-5N
3 R1-FA-03 Rio Tamborapa 56+440 740051 9397792 Derecho 69.32 101.842 23,624.64 ALA Chinchipe-Chamaya
4 R1-FA-04 Rio Namballe 167+220 711742 9447236 Derecho 61.18 26.082 5,906.16 ALA Chinchipe-Chamaya
5 R2-FA-01 Quebrada SN 00+170 676690 9412206 Izquierdo 31.14 0.016 2,953.08 ALA Chinchipe-Chamaya
6 R2-FA-02 Quebrada Curlata 01+220 677175 9411814 Izquierdo 5.00 0.245 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
8 R2-FA-04 Quebrada Los Cedros 16+540 681715 9410764 Izquierdo 5.00 0.011 5,906.16 ALA Chinchipe-Chamaya
9 R2-FA-05 Quebrada SN 22+780 683074 9411356 Derecho 5.00 0.005 5,906.16 ALA Chinchipe-Chamaya
13 R2-FA-09 Quebrada Granadillas 39+120 688308 9410573 Izquierdo 16.60 0.728 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
14 PE-2B R2-FA-10 Quebrada Limón 50+240 695371 9411833 Izquierdo 27.60 0.575 17,718.48 ALA Chinchipe-Chamaya
15 R2-FA-11 Río SN 59+620 701147 9414445 Derecho 5.00 1.504 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
16 R2-FA-12 Río SN 73+800 708511 9411257 Izquierdo 15.12 2.207 17,718.48 ALA Chinchipe-Chamaya
18 R2-FA-14 Rio SN 86+570 711911 9404164 Derecho 5.00 1.088 17,718.48 ALA Chinchipe-Chamaya
19 R2-FA-15 Río SN 96+670 715536 9397231 Derecho 5.00 10.816 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
20 R2-FA-16 Quebrada SN 100+460 717800 9396821 Derecho 6.83 0.521 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
21 R2-FA-17 Río 107+800 722899 9395561 Izquierdo 15.04 17.483 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
22 R2-FA-18 Quebrada Limón 122+130 735103 9395001 Derecho 14.91 1.3 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
23 R2-FA-19 Quebrada Ticungue 127+990 739804 9397137 Derecho 5.00 2.76 11,812.32 ALA Chinchipe-Chamaya
Fuente: Estudio de canteras y fuentes de agua.
A continuación, se presenta el balance hídrico de las fuentes de agua consideradas para el proyecto:
Tabla 17: Balance hídrico de fuentes de agua requeridas por el proyecto
Volumen Total
Fuentes de agua Meses Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
(m3/año)
Caudal ofertado (m3/seg) 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 7.622 --
Volumen ofertado (m /mes) 3
20,414,764.80 18,439,142.40 20,414,764.80 19,756,224.00 20,414,764.80 19,756,224.00 20,414,764.80 20,414,764.80 19,756,224.00 20,414,764.80 19,756,224.00 20,414,764.80 240,367,392.00
R1-FA-01 Rio Jaén
Volumen requerido (m ) 3
246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 2,953.08
Disponibilidad (m )
3
20,414,518.71 18,438,896.31 20,414,518.71 19,755,977.91 20,414,518.71 19,755,977.91 20,414,518.71 20,414,518.71 19,755,977.91 20,414,518.71 19,755,977.91 20,414,518.71 240,364,438.92
Caudal ofertado (m /seg)
3
6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 6.015 --
Santa Volumen ofertado (m /mes) 3

16,110,576.00 14,551,488.00 16,110,576.00 15,590,880.00 16,110,576.00 15,590,880.00 16,110,576.00 16,110,576.00 15,590,880.00 16,110,576.00 15,590,880.00 16,110,576.00 189,689,040.00
R1-FA-02
Shumba Volumen requerido (m ) 3
246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 2,953.08
Disponibilidad (m )
3
16,110,329.91 14,551,241.91 16,110,329.91 15,590,633.91 16,110,329.91 15,590,633.91 16,110,329.91 16,110,329.91 15,590,633.91 16,110,329.91 15,590,633.91 16,110,329.91 189,686,086.92
263,974,464.0 272,773,612.8 272,773,612.8
Volumen ofertado (m3/mes) 272,773,612.80 246,376,166.40 272,773,612.80 272,773,612.80 263,974,464.00 272,773,612.80 263,974,464.00 272,773,612.80 263,974,464.00 3,211,689,312.00
Río 0 0 0
R1-FA-03
Tamborapa Volumen requerido (m3) 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 1,968.72 23,624.64
263,972,495.2 272,771,644.0 272,771,644.0
Disponibilidad (m3) 272,771,644.08 246,374,197.68 272,771,644.08 272,771,644.08 263,972,495.28 272,771,644.08 263,972,495.28 272,771,644.08 263,972,495.28 3,211,665,687.36
8 8 8
Río Volumen ofertado (m /mes) 3

69,858,028.80 63,097,574.40 69,858,028.80 67,604,544.00 69,858,028.80 67,604,544.00 69,858,028.80 69,858,028.80 67,604,544.00 69,858,028.80 67,604,544.00 69,858,028.80 822,521,952.00
R1-FA-04
Namballe Volumen requerido (m ) 3
492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 5,906.16
Disponibilidad (m )
3
69,857,536.62 63,097,082.22 69,857,536.62 67,604,051.82 69,857,536.62 67,604,051.82 69,857,536.62 69,857,536.62 67,604,051.82 69,857,536.62 67,604,051.82 69,857,536.62 822,516,045.84
Quebrada Volumen ofertado (m3/mes) 42,854.40 38,707.20 42,854.40 41,472.00 42,854.40 41,472.00 42,854.40 42,854.40 41,472.00 42,854.40 41,472.00 42,854.40 504,576.00
R2-FA-01
SN Volumen requerido (m3) 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 2,953.08
Disponibilidad (m )
3
42,608.31 38,461.11 42,608.31 41,225.91 42,608.31 41,225.91 42,608.31 42,608.31 41,225.91 42,608.31 41,225.91 42,608.31 501,622.92
3
0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 0.245 --
Quebrada Volumen ofertado (m /mes) 3

656,208.00 592,704.00 656,208.00 635,040.00 656,208.00 635,040.00 656,208.00 656,208.00 635,040.00 656,208.00 635,040.00 656,208.00 7,726,320.00
R2-FA-02
Curlata Volumen requerido (m ) 3
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
655,223.64 591,719.64 655,223.64 634,055.64 655,223.64 634,055.64 655,223.64 655,223.64 634,055.64 655,223.64 634,055.64 655,223.64 7,714,507.68
3
0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 --

85,708.80 77,414.40 85,708.80 82,944.00 85,708.80 82,944.00 85,708.80 85,708.80 82,944.00 85,708.80 82,944.00 85,708.80 1,009,152.00
R2-FA-03
SN Volumen requerido (m ) 3
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
84,724.44 76,430.04 84,724.44 81,959.64 84,724.44 81,959.64 84,724.44 84,724.44 81,959.64 84,724.44 81,959.64 84,724.44 997,339.68
3
0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011 --
Quebrada Volumen ofertado (m3/mes) 29,462.40 26,611.20 29,462.40 28,512.00 29,462.40 28,512.00 29,462.40 29,462.40 28,512.00 29,462.40 28,512.00 29,462.40 346,896.00
R2-FA-04
Los Cedros Volumen requerido (m3) 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 5,906.16
Disponibilidad (m3) 28,970.22 26,119.02 28,970.22 28,019.82 28,970.22 28,019.82 28,970.22 28,970.22 28,019.82 28,970.22 28,019.82 28,970.22 340,989.84
3
0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005 --

13,392.00 12,096.00 13,392.00 12,960.00 13,392.00 12,960.00 13,392.00 13,392.00 12,960.00 13,392.00 12,960.00 13,392.00 157,680.00
R2-FA-05
492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 492.18 5,906.16
Disponibilidad (m )
3
12,899.82 11,603.82 12,899.82 12,467.82 12,899.82 12,467.82 12,899.82 12,899.82 12,467.82 12,899.82 12,467.82 12,899.82 151,773.84
R2-FA-06 Quebrada Caudal ofertado (m /seg)
3
0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019 --
Volumen Total
(m3/año)
Volumen ofertado (m3/mes) 50,889.60 45,964.80 50,889.60 49,248.00 50,889.60 49,248.00 50,889.60 50,889.60 49,248.00 50,889.60 49,248.00 50,889.60 599,184.00
SN
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
49,905.24 44,980.44 49,905.24 48,263.64 49,905.24 48,263.64 49,905.24 49,905.24 48,263.64 49,905.24 48,263.64 49,905.24 587,371.68
3
0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016 --

42,854.40 38,707.20 42,854.40 41,472.00 42,854.40 41,472.00 42,854.40 42,854.40 41,472.00 42,854.40 41,472.00 42,854.40 504,576.00
R2-FA-07
SN Volumen requerido (m3) 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 246.09 2,953.08
Disponibilidad (m3) 42,608.31 38,461.11 42,608.31 41,225.91 42,608.31 41,225.91 42,608.31 42,608.31 41,225.91 42,608.31 41,225.91 42,608.31 501,622.92

174,096.00 157,248.00 174,096.00 168,480.00 174,096.00 168,480.00 174,096.00 174,096.00 168,480.00 174,096.00 168,480.00 174,096.00 2,049,840.00
R2-FA-08
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
173,111.64 156,263.64 173,111.64 167,495.64 173,111.64 167,495.64 173,111.64 173,111.64 167,495.64 173,111.64 167,495.64 173,111.64 2,038,027.68
3
0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 0.728 --

1,949,875.20 1,761,177.60 1,949,875.20 1,886,976.00 1,949,875.20 1,886,976.00 1,949,875.20 1,949,875.20 1,886,976.00 1,949,875.20 1,886,976.00 1,949,875.20 22,958,208.00
R2-FA-09
Granadillas Volumen requerido (m ) 3
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
1,948,890.84 1,760,193.24 1,948,890.84 1,885,991.64 1,948,890.84 1,885,991.64 1,948,890.84 1,948,890.84 1,885,991.64 1,948,890.84 1,885,991.64 1,948,890.84 22,946,395.68
3
0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 0.575 --

1,540,080.00 1,391,040.00 1,540,080.00 1,490,400.00 1,540,080.00 1,490,400.00 1,540,080.00 1,540,080.00 1,490,400.00 1,540,080.00 1,490,400.00 1,540,080.00 18,133,200.00
R2-FA-10
Limón Volumen requerido (m ) 3
1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 17,718.48
Disponibilidad (m )
3
1,538,603.46 1,389,563.46 1,538,603.46 1,488,923.46 1,538,603.46 1,488,923.46 1,538,603.46 1,538,603.46 1,488,923.46 1,538,603.46 1,488,923.46 1,538,603.46 18,115,481.52
Volumen ofertado (m3/mes) 4,028,313.60 3,638,476.80 4,028,313.60 3,898,368.00 4,028,313.60 3,898,368.00 4,028,313.60 4,028,313.60 3,898,368.00 4,028,313.60 3,898,368.00 4,028,313.60 47,430,144.00
R2-FA-11 Río SN
Volumen requerido (m3) 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
4,027,329.24 3,637,492.44 4,027,329.24 3,897,383.64 4,027,329.24 3,897,383.64 4,027,329.24 4,027,329.24 3,897,383.64 4,027,329.24 3,897,383.64 4,027,329.24 47,418,331.68
3
2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 2.207 --
5,911,228.80 5,339,174.40 5,911,228.80 5,720,544.00 5,911,228.80 5,720,544.00 5,911,228.80 5,911,228.80 5,720,544.00 5,911,228.80 5,720,544.00 5,911,228.80 69,599,952.00
R2-FA-12 Río SN
1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 17,718.48
Disponibilidad (m )
3
5,909,752.26 5,337,697.86 5,909,752.26 5,719,067.46 5,909,752.26 5,719,067.46 5,909,752.26 5,909,752.26 5,719,067.46 5,909,752.26 5,719,067.46 5,909,752.26 69,582,233.52
3
0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 0.456 --

1,221,350.40 1,103,155.20 1,221,350.40 1,181,952.00 1,221,350.40 1,181,952.00 1,221,350.40 1,221,350.40 1,181,952.00 1,221,350.40 1,181,952.00 1,221,350.40 14,380,416.00
R2-FA-13
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
1,220,366.04 1,102,170.84 1,220,366.04 1,180,967.64 1,220,366.04 1,180,967.64 1,220,366.04 1,220,366.04 1,180,967.64 1,220,366.04 1,180,967.64 1,220,366.04 14,368,603.68
3
1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 1.088 --
R2-FA-14 Río SN
Volumen requerido (m3) 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 1,476.54 17,718.48
Disponibilidad (m3) 2,912,622.66 2,630,613.06 2,912,622.66 2,818,619.46 2,912,622.66 2,818,619.46 2,912,622.66 2,912,622.66 2,818,619.46 2,912,622.66 2,818,619.46 2,912,622.66 34,293,449.52
R2-FA-15 Río SN Caudal ofertado (m /seg)
3
10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 10.816 --
28,969,574.40 26,166,067.20 28,969,574.40 28,035,072.00 28,969,574.40 28,035,072.00 28,969,574.40 28,969,574.40 28,035,072.00 28,969,574.40 28,035,072.00 28,969,574.40 341,093,376.00
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Volumen Total
(m3/año)
3
0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 0.521 --

1,395,446.40 1,260,403.20 1,395,446.40 1,350,432.00 1,395,446.40 1,350,432.00 1,395,446.40 1,395,446.40 1,350,432.00 1,395,446.40 1,350,432.00 1,395,446.40 16,430,256.00
R2-FA-16
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
1,394,462.04 1,259,418.84 1,394,462.04 1,349,447.64 1,394,462.04 1,349,447.64 1,394,462.04 1,394,462.04 1,349,447.64 1,394,462.04 1,349,447.64 1,394,462.04 16,418,443.68
3
17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 17.483 --
R2-FA-17 Río SN
Volumen requerido (m3) 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
3
1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 --

3,481,920.00 3,144,960.00 3,481,920.00 3,369,600.00 3,481,920.00 3,369,600.00 3,481,920.00 3,481,920.00 3,369,600.00 3,481,920.00 3,369,600.00 3,481,920.00 40,996,800.00
R2-FA-18
Limón Volumen requerido (m ) 3
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
3,480,935.64 3,143,975.64 3,480,935.64 3,368,615.64 3,480,935.64 3,368,615.64 3,480,935.64 3,480,935.64 3,368,615.64 3,480,935.64 3,368,615.64 3,480,935.64 40,984,987.68
3
2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 2.76 --

7,392,384.00 6,676,992.00 7,392,384.00 7,153,920.00 7,392,384.00 7,153,920.00 7,392,384.00 7,392,384.00 7,153,920.00 7,392,384.00 7,153,920.00 7,392,384.00 87,039,360.00
R3-FA-19
Ticungue Volumen requerido (m ) 3
984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 984.36 11,812.32
Disponibilidad (m )
3
7,391,399.64 6,676,007.64 7,391,399.64 7,152,935.64 7,391,399.64 7,152,935.64 7,391,399.64 7,391,399.64 7,152,935.64 7,391,399.64 7,152,935.64 7,391,399.64 87,027,547.68
En el anexo N° 6.3 se presenta el detalle del balance hídrico de fuentes de agua consideradas para el desarrollo del servicio.
Durante el aprovechamiento de las fuentes de agua se deberán tener en cuenta:
- Mantener permanentemente limpio el lugar de llenado de las cisternas,

evitando la formación de charcos.
- Se prohíbe el lavado de vehículos y maquinarias en los cuerpos de agua.
- Suspender los trabajos en caso de precipitaciones.
- El mantenimiento de la maquinaria se deberá realizar en los servicios
existentes cercanos.
- Se deberá colocar señalización para el cuidado de las fuentes de agua.
- Las unidades de transporte deben tener el equipo mínimo para la atención de
derrames (pala, balde, sacos, etc).
- Todos los equipos y maquinaria deberán contar con el certificado de revisión
técnica, emitida por la entidad competente.
- Los residuos de aceites y lubricantes se almacenarán en recipientes
herméticos, con tapa, colocados sobre parihuelas, rotulados en función a la
N.T. P 900.058.2019 para su adecuada disposición.
- Durante todas las actividades del proyecto, quedará prohibido el vertimiento o
disposición de tierras y/o materiales en las fuentes de agua u otro cuerpo de
agua cercano al área del proyecto.
- Capacitará al personal sobre el cuidado de recursos hídrico.
La captación del agua se realizará mediante una motobomba incorporada al

camión cisterna. La motobomba estará provista de una manguera de succión con
malla para evitar el paso de cuerpos extraños que retrasen la actividad, motivo por
el cual la explotación de las fuentes de agua, significará un impacto leve. Durante
la temporada seca se deberá realizar el humedecimiento de los accesos de
tránsito continuo, en zonas cercanas a centros poblados, instituciones educativas,
con la finalidad de proteger la salud del personal propio del servicio de
conservación rutinaria y conservación periódica, como a la población en general.
Respecto al abastecimiento de combustible a la motobomba, se deberá realizar en
los ambientes de autoservicios autorizados cercanos al área de influencia; de ser
necesaria el abastecimiento de combustible en campo, se realizará a una
distancia no menor de 50 metros de distancia a una fuente de agua.
Abastecimiento de agua para consumo humano
Considerando que el alojamiento, servicio de alimentación y aseo de los

trabajadores foráneos se alquilarán hospedajes en las ciudades de Jaén, Sondor y
Tamborapa Pueblo, los cuales cuentan con sistemas de agua potable, por tal
motivo no se realizará extracción de agua para uso doméstico.
El suministro de agua al personal en los frentes de trabajo, se realizará a través

de bidones y/o cajas; asimismo, con la finalidad de reducir el riesgo de contacto,
cada personal utilizará un tomatodo para su uso personal.
El proyecto deberá garantizar el abastecimiento y calidad de agua para el

consumo humano, mediante compra de bidones de agua. En la siguiente tabla se
presenta el desagregado de consumo:
Tabla 18: Demanda de agua para consumo humano
N° de Consumo Consum N° Consumo Fuente de

Etapa
Personal (m3/per/día) o (m3/día) días total (m3) abastecimiento
Conservación
rutinaria antes de Agua
60 0.005 0.3 540 162
la conservación embotellada
periódica inicial
Conservación Agua
88 0.005 0.44 540 237.6
periódica inicial embotellada
Conservación
rutinaria después Agua
60 0.005 0.3 730 219
de la conservación embotellada
periódica inicial
Conservación
Agua
rutinaria antes del 32 0.005 0.16 540 86.4
embotellada
mejoramiento
Agua
Mejoramiento 163 0.005 0.815 540 440.1
embotellada
Conservación
Agua
rutinaria después 32 0.005 0.16 730 116.8
embotellada
del mejoramiento
d) Generación de efluentes
Los efluentes domésticos serán generados tanto en las instalaciones auxiliares,

frentes de trabajo, oficina administrativa y alojamiento de trabajadores; en estos
dos últimos serán manejados a través del servicio de alcantarillado municipal de
las ciudades de Jaén, Sondor y Tamborapa Pueblo.
Se debe indicar que el personal de obra, será de la zona del área de influencia,
los cuales retornarán a sus domicilios y mantendrán un horario diurno en la
ejecución del proyecto; únicamente se tendrá personal profesional y técnico
foráneo, los cuales quedarán ubicados en los servicios de hospedaje y
alimentación del área de influencia directa del proyecto.
Se instalará baños químicos portátiles en los frentes de obra y áreas auxiliares

hasta el término de la misma. La disposición final de efluentes se realizará a
través de una EO-RS debidamente autorizada.
No se realizarán vertimientos de los efluentes generados sobre ningún cuerpo de

agua.
Considerando las diferentes etapas del proyecto, la estimación de la generación

de efluentes se ha calculado según la siguiente formula:
Total de efluentes = (N° trabajadores x Índice per Cápita) x Días de trabajo al mes x
duración del proyecto
Total efluentes conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial
( )
3
0.180 m
CRACPI = 60 trabajadores x x 540 días
hab x día
Total de Efluentes=5,832.00 m3
Total efluentes conservación periódica inicial
( )
3
0.180 m
CPI= 88 trabajadores x x 540 días
hab x día
3
Total de Efluentes=8,553.60 m
Total efluentes conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial
(
CRDCPI= 60 trabajadores x
0.180 m3
hab x día
x 730 días )
Total efluentes conservación rutinaria antes del mejoramiento
( )
3
0.180 m
CRAME= 32trabajadores x x 540 días
hab x día
Total efluentes mejoramiento
( )
3
0.180 m
ME= 163trabajadores x x 540 días
hab x día
3
Total efluentes conservación rutinaria después de la conservación periódica inicial
(
CRDME= 32trabajadores x
0.180 m3
hab x día
x 730 días)
3
Tabla 19: Estimación de efluentes domésticos a ser generados en el proyecto
Generación
Total de
N° de per cápita de Duración Duración
Etapa efluentes
trabajadores efluentes meses en días
(m3)
m /persona/día
3
Conservación rutinaria
antes de la
60 0.180 18 540 5,832.00
conservación periódica
inicial
Conservación
88 0.180 18 540 8,553.60
periódica inicial
después de la
60 0.180 24 730 7,884.00
inicial
antes del 32 0.180 18 540 3,110.40
mejoramiento
Mejoramiento 163 0.180 18 540 15,843.60
después del 32 0.180 24 730 4,204.80
mejoramiento
TOTAL 45,428.40
*Producción per cápita de efluentes = 0.180 m3/persona/día, de aguas residuales a través de los servicios
higiénicos.
Fuente: Norma OS. 100
Durante las actividades de conservación rutinaria, conservación rutinaria antes de

la conservación periódica inicial, conservación periódica inicial, conservación
rutinaria después de la conservación periódica inicial, conservación rutinaria antes
del mejoramiento, mejoramiento y conservación rutinaria después del
mejoramiento, se prevé generar 45,428.40 m3 de efluentes domésticos, de los
cuales el mayor porcentaje del volumen será manejado a través del sistema de
alcantarillado local de los hospedajes y oficinas que se alquilen en las ciudades de
Jaén, Sondor y Tamborapa Pueblo.
Es por ello se tiene contemplado un mínimo de seis (06) baños químicos a instalar
durante la etapa conservación periódica y mejoramiento, con la finalidad de
asegurar el adecuado acceso de este servicio a los trabajadores.
Tabla 20: Cantidad de baños químicos portátiles

Cantidad de
Componentes Baños químicos Total
componentes en uso
Canteras 1 1 1
Patio de Maquinas 1 1 1
Planta de chancado 1 1 1
Planta de asfalto 1 1 1
Frentes de trabajo 2 1 2
Oficina administrativa/
-- -- --
hospedaje*
Cantidad de
Componentes Baños químicos Total
componentes en uso
Total, de baños químicos 6
El proyecto no realizará la generación de efluentes industriales debido a que, el

lavado de máquinas se realizará en servicentros de las localidades de Jaén, San
Ignacio, Namballe, Sondor y Tamborapa Pueblo.
e) Demanda de energía
La energía eléctrica necesaria para abastecer las necesidades del personal

hospedado en los centros poblados se obtendrá de la red pública de cada poblado
donde residan. En los frentes de trabajo donde se requiera del abastecimiento de
energía eléctrica (en caso de emergencia), se emplearán 2 grupos electrógenos
de 90KW y 75KW, de capacidad suficiente para el funcionamiento de los equipos
en los frentes de actividades. Los cuales emplearán 2 galones de combustible por
día. En las canteras donde se realice las actividades de chancado y zarandeo se
contará con grupos electrógenos de 140 HP y 116 HP respectivamente.
f) Generación de residuos sólidos
Los residuos sólidos generados durante las actividades de conservación rutinaria

y periódica de la vía corresponderán a residuos no peligrosos similares a los
residuos municipales y los residuos industriales peligrosos.
Los residuos sólidos no peligrosos similares a los residuos municipales serán

principalmente desechos de comida, plásticos de bebidas, papeles desechables,
envases plásticos, botellas de vidrio, alambres entro otros. La cantidad de
residuos sólidos orgánico a generarse dependerá del número de trabajadores
presentes en las actividades de conservación rutinaria y conservación periódica
de la vía.
Caracterización
La caracterización de los residuos sólidos generados se realiza de acuerdo al D.S.

014-2017-MINAM, Reglamento de la Ley 1278 Ley de Gestión Integral de
Residuos Sólidos.
Tabla 21: Caracterización de RR.SS. en las áreas de trabajo de la Obra

Área o
Clasificación Residuos Identificados
actividad
Maderas, chatarra metálica, brochas, clavos, retazos
Industrial no peligroso de fajas, cables eléctricos, envases metálicos diversos.
Planta Fluorescentes y focos usados o rotos.
Chancadora
Filtros de aceites, trapos contaminados con lubricantes
Industrial peligroso
o aceites, latas de pinturas y/o disolventes.
Área o
Clasificación Residuos Identificados
actividad
Recipientes vacíos metálicos, llantas, chatarra
metálica, cartones, maderas, electrodos (soldadura),
Industrial no peligroso
plásticos, mangueras, alambres, clavos, llantas usadas
Patio de y abandonadas.
máquinas
Trapos embebidos con hidrocarburos, maderas
embebidas con hidrocarburos y otros. Aceites de
cárter, baterías de vehículos y convencionales, filtros
de aceites.
Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o
Planta de lubricantes.
asfalto Filtros de aceite, tierra o top soil con lubricantes y
aceites, entre otros.
Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o
Canteras lubricantes.
Industrial peligroso Filtros, trapos embebidos en hidrocarburos y otros.
Doméstico Restos de alimentos, descartables.
Restos de concreto, maderas, clavos, bolsas de
cemento, retazos de perfiles y fierro, alambrón,
brochas. Planchas de metal y cemento mezclado
Obras de arte utilizado en obras civiles.
Trapos embebidos en hidrocarburos, suelo
Industrial peligroso contaminado: Producto de derrames de hidrocarburos,
combustible, aceite o productos químicos en el suelo.
Elaboración: Elaboración propia.
Para el tratamiento de los residuos sólidos peligrosos se contempla un almacén

temporal en el local de almacén central, a donde se trasladará cualquier residuo
peligroso que se pueda generar, estos no se quedarán en el sitio de la actividad.
a) Cantidad de Residuos a Generarse
Durante la ejecución de las actividades del servicio de conservación rutinaria,

conservación rutinaria antes de la conservación periódica inicial, conservación
periódica inicial, conservación rutinaria después de la conservación periódica
inicial, conservación rutinaria antes del mejoramiento, mejoramiento y
conservación rutinaria después del mejoramiento, se generarán las siguientes
cantidades de residuos:
Tabla 22: Volumen de residuos a ser generados en el proyecto
Producción
Producción N° días del Producción total Producción en
Periodo de trabajo N° de trabajadores Duración percapita
diaria (Kg/día) proyecto Kg TM
Kg/per/día (*)
antes de la conservación 60 18 meses 0.53 31.8 540 17,172.00 17.17
periódica inicial
Conservación periódica
88 18 meses 0.53 46.64 540 25,185.60 25.19
inicial
después de la
60 24 meses 0.53 31.8 730 23,214.00 23.21
inicial
32 18 meses 0.53 16.96 540 9,158.40 9.16
antes del mejoramiento
Mejoramiento 163 18 meses 0.53 86.39 540 46,650.60 46.65
32 24 meses 0.53 16.96 730 12,380.80 12.38
después del mejoramiento
Total 133.76

Residuos sólido peligroso Aprox. 10% del volumen de RRSS 13.38
(* ) Generación per cápita de Residuos Sólidos regiones Cajamarca y Piura 2023: Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA).
Fuente: Elaboración propia
b) Sistema de Almacenamiento
El almacenamiento según la procedencia de residuos será la siguiente:
Tabla 23: Almacenamiento de residuos - NTP: 900.058. 2019
Área a colocar Color Tipo de residuos Contenedores

Amarillo Metálicos 1
Blanco Plástico 1
Canteras,
Azul Papel y cartón 1
Patio de Máquinas,
planta de chancado, Rojo Peligrosos 1
planta de asfalto y Marrón Orgánicos 1
frentes de trabajo
Negro No reaprovechables 1
Plomo Vidrio 1
El número de contenedores serán implementados de forma progresiva, en función

a la ruta y sector en las que se desarrollen las actividades del proyecto.
Se implementará contenedores metálicos de 208 litros (55 gln) de capacidad,

mismos que contarán con tapa, con el objetivo de impedir el ingreso de agua de
lluvia y potenciales vectores. A su vez, estarán sobre parihuelas para impedir el
contacto directo de lixiviados con el suelo afectando su calidad, asimismo, afectar
la salud de los trabajadores.
Tabla 24: Disposición de contenedores temporales para residuos no peligrosos
Cantidad de componentes en Cantidad de

Componentes Total
uso (**) Contenedores
Canteras 1 6 6
Patio de máquinas 1 6 6
Plantas de chancado 1 6 6
Frentes de Trabajo 2 2 12
Oficina administrativa/ Hospedaje (*) -- -- --
Total de contenedores 36
(*) Contarán con los servicios básicos de recolección de RRSS.
(**) Cabe precisar, que debido a la naturaleza del servicio no se hará uso de manera simultánea los componentes
auxiliares durante los 5 años, sino que, se realizará de forma progresiva de acuerdo al avance de las actividades.
Tabla 25: Disposición de contenedores temporales para residuos peligrosos

Componentes Total
uso (**) contenedores
Canteras 1 1 1
Patio de máquinas 1 1 1
Plantas de chancado 1 1 1
Componentes Total
uso (**) contenedores
Frentes de Trabajo 2 1 2
Oficina administrativa/ Hospedaje (*) -- -- --
Total de contenedores 6
(*) Contarán con los servicios básicos de recolección de RRSS.
(**) Debido a la naturaleza del servicio no se hará uso de manera simultánea los componentes auxiliares durante los
5 años, sino que, se realizará de forma progresiva de acuerdo al avance de las actividades.
c) Disposición Final
La disposición final de los residuos sólidos peligrosos estará a cargo de una EO-
RS debidamente autorizada por MINAM. Los residuos sólidos del tipo municipal
serán entregados a la Municipalidad Distrital para su gestión siempre y cuando
ésta no pase los 150 litros diarios, tal como establece el reglamento de la Ley de
Residuos Sólidos (D.S N° 014-2017-MINAM), específicamente en su artículo 34,
en caso la cantidad de residuos generados sea mayor a 150 y hasta los 500 litros
por día, la Municipalidad podrá cobrar derechos adicionales. De superarse los 500
litros diarios, el generador de residuos sólidos debe contratar a una EO-RS para
que se encargue de realizar la recolección, transporte y disposición final de los
residuos sólidos.
Sobre la disposición final de residuos en el proyecto, mencionar que los residuos

peligrosos como no peligrosos se almacenarán temporalmente hasta que se tenga
un volumen que permita que su aprovechamiento o comercialización (reciclables)
justifiquen el traslado de los no reciclables a un relleno de seguridad. Según su
característica el destino final será el siguiente:
Tabla 26: Disposición final de residuos en el proyecto
Forma de
Tipo Característica Disposición Final Frecuencia Responsable Almacenamiento
Transporte
Primario (batería de residuos
sólidos en canteras, patio de
Lugar de disposición final Contratista a través
Orgánico Camión Diario y/o Semanal máquinas, planta chancadora,
de la Municipalidad del servicio Municipal
planta de asfalto y frentes de
trabajo).
Cuando exista un
Doméstic volumen que Contratista a través
Aprovechable Comercialización Camión Intermedio (acopio temporal)
o justifique su traslado de una EO-RS
(1 ton)
No Relleno sanitario Contratista a través
Camión Diario y/o Semanal máquinas, planta chancadora,
aprovechable municipal del servicio Municipal
planta de asfalto y frentes de
trabajo).
Camión Contratista a través
No peligroso Comercialización Cuando exista un máquinas, planta chancadora,
Furgón de una EO-RS
volumen que planta de asfalto y frentes de
Industrial trabajo).
justifique su traslado

Camión Contratista a través
Peligroso Relleno de seguridad Intermedio (acopio temporal)
Furgón de una EO-RS
Elaboración: Elaboración propia
g) Manejo de sustancias peligrosas
En las etapas preliminar, conservación periódica, mejoramiento y cierre se

utilizarán, las sustancias que se presentan en la tabla siguiente:
Tabla 27: Listado de sustancias peligrosas

Criterios de
peligrosidad
Inflamabilidad
Corrosividad
Toxicidad
Unida Características de
Ítem Sustancia
d manejo
Cemento Portland Tipo I (42.5

1 Bolsas x x Ver hoja MSDS
kg)
2 Sellante elástico de poliuretano Gal Ver hoja MSDS
3 Solvente XILOL Gal x Ver hoja MSDS
Disolvente para pintura de
4 Gal x Ver hoja MSDS
poliuretano
5 Pintura imprimante Gal x Ver hoja MSDS
6 Curador de Concreto Gal x Ver hoja MSDS
7 Aditivo para concreto Gal x Ver hoja MSDS
8 Lubricantes, filtros y grasa Gal x Ver hoja MSDS
9 Petróleo (diessel # 2) Gal x x Ver hoja MSDS
10 Gasolina 90 Octanos Gal x x Ver hoja MSDS
El transporte y almacenamiento de las sustancias peligrosas se realizará de

acuerdo a las hojas de seguridad MSDS. Asimismo, en general las medidas para
su manipulación serán las siguientes:
Transporte
- El transporte de las sustancias estará a cargo de una empresa

comercializadora, que deberá de cumplir las medidas de seguridad para su
transporte.
Almacenamiento
- El aceite de motor será almacenado en un lugar acondicionado fresco, seco y

ventilado, lejos del calor y de toda fuente de ignición, los recipientes serán
herméticamente cerrados y etiquetados correctamente y se protegerán los
contenedores de daños físicos.
- El cemento tipo I, se almacenará de modo que se evite esparcir en el aire

durante la limpieza (se humedecerá el área) del área de almacenamiento.
- Para el suministro de combustible, los vehículos tendrán que desplazarse
directamente al área de venta (grifos), por lo tanto, no será necesario
almacenarlas en áreas auxiliares dentro del proyecto.
- Los esmaltes y los aditivos plásticos se almacenarán en un lugar fresco y

seco, en un área bien ventilada.
Medidas para su manipulación
- Se tendrán precauciones para la manipulación segura del aceite de motor, se

mantendrá alejado de las llamas y de las superficies calientes, para la
manipulación se utilizará protección individual luego de su uso se aplicarán
las buenas prácticas de higiene personal.
- El cemento tipo I es clasificado como no peligroso por el ello para su
manipulación se considerarán las medidas básicas para su manipulación,
tales como el uso de equipos de protección.
- Para la manipulación de los combustibles, se deberá evitar comer, beber y
fumar durante su manejo y se utilizará en todo momento la protección
necesaria, no se deberá absorber con la boca. Antes de realizar el
procedimiento de carga y/o descarga del producto en camiones cisterna,
realizar la conexión a tierra del vehículo.
- Los esmaltes sintéticos y aditivos plásticos se deberán mantener en envases
cerrados cuando no esté en uso, y se deberá evitar el contacto con los ojos y
la piel. Después de su manipulación, se deberá lavarse bien las manos con
agua y jabón.
h) Emisiones atmosféricas
Las emisiones difusas a generarse durante la ejecución de servicio serán por las
siguientes actividades.
- Explotación de canteras
- Transporte y conformación de material en DMEs
- Funcionamiento planta de chancado
- Funcionamiento de plantas de asfalto
- Transporte y carguíos de materiales
Los equipos y maquinarias que se utilizarán en las etapas de conservación

rutinaria antes y después, conservación periódica y mejoramiento, así como la
estimación de emisiones gaseosas y material particulado se presentan en la tabla
siguiente:
Tabla 28: Cálculo de emisiones atmosféricas – Conservación rutinaria
Factor (gr/km)
km/ Cantidad
Fuente de emisión Días de trabajo CO CO2 NOx SO
día (und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Ruteador de asfalto 90.0 4.0 1.0 6768.00 3132.00 482.40 990.00
Compactador vibratorio tipo plancha 7 hp 120.0 2.0 2.0 9024.00 4176.00 643.20 1320.00
Rodillo liso autopropulsado 101-135HP 10-12tn 90.0 5.0 1.0 8460.00 3915.00 603.00 1237.50
Equipo de pintura 60.0 3.0 1.0 3384.00 1566.00 241.20 495.00
Equipo para pintar marcas en el pavimento 60.0 2.0 1.0 2256.00 1044.00 160.80 330.00
Equipo de arenado 60.0 1.0 1.0 1128.00 522.00 80.40 165.00
Equipo de hidrolimpieza 150.0 6.0 1.0 16920.00 7830.00 1206.00 2475.00
Martillo neumático de 29 kg 90.0 4.0 1.0 6768.00 3132.00 482.40 990.00
Compresora neumática 196 hp, 600-690 PCM 90.0 0.3 1.0 423.00 195.75 30.15 61.88
Compresora neumática 250-330 PCM, 87 hp 90.0 0.3 1.0 507.60 234.90 36.18 74.25
Cargador sobre llantas de 125-155 HP 3 yd3 480.0 8.0 1.0 72192.00 33408.00 5145.60 10560.00
Minicargador de 70 hp 480.0 10.0 1.0 90240.00 41760.00 6432.00 13200.00
Retroexcavadora sobre orugas 115 - 165 hp 480.0 9.0 1.0 81216.00 37584.00 5788.80 11880.00
Excavadora sobre orugas 115-165 Hp 0.75-1.40 yd3 480.0 8.0 3.0 216576.00 100224.00 15436.80 31680.00
Tractor de tiro de 80 Hp 360.0 6.0 1.0 40608.00 18792.00 2894.40 5940.00
Tractor sobre orugas de 140-160 hp 480.0 8.0 1.0 72192.00 33408.00 5145.60 10560.00
Camioneta pick up doble cabina 4 x 4 540.0 60.0 1.0 609120.00 281880.00 43416.00 89100.00
Camión volquete de 15 m3 510.0 35.0 1.0 335580.00 155295.00 23919.00 49087.50
Camión grúa 360.0 5.0 4.0 135360.00 62640.00 9648.00 19800.00
Camión baranda de 3 ton 510.0 20.0 1.0 191760.00 88740.00 13668.00 28050.00
Camión cisterna (agua) 6x4; 300 hp 5000 Gln 510.0 30.0 1.0 287640.00 133110.00 20502.00 42075.00
Grupo electrógeno de 140 hp. 90KW 540.0 0.5 1.0 5076.00 2349.00 361.80 742.50
Factor (gr/km)
km/ Cantidad
Fuente de emisión Días de trabajo CO CO2 NOx SO
día (und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Grupo electrógeno de 116hp - 75 KW. 540.0 0.5 1.0 5076.00 2349.00 361.80 742.50
Vibrador de concreto 4 hp 2.40" 90.0 1.0 1.0 1692.00 783.00 120.60 247.50
Mezcladora de concreto 18 hp, 11-12 p3 480.0 2.0 1.0 18048.00 8352.00 1286.40 2640.00
Soldadora eléctrica trifásica 400a 60.0 4.0 1.0 4512.00 2088.00 321.60 660.00
Chancadora primaria secundaria 5 fajas 75 hp 480.0 3.0 1.0 27072.00 12528.00 1929.60 3960.00
Faja transportadora 18"x 40' motor eléctrico 3kw 150 ton 480.0 2.0 1.0 18048.00 8352.00 1286.40 2640.00
Fuente: Agencia de Protección Ambiental – 2018/ Elaboración propia.
Tabla 29: Calculo de emisiones atmosféricas – Conservación periódica

Factor (gr/km)
Cantidad
Fuente de emisión Días de trabajo km/día CO CO2 NOx SO
(und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Rodillo neumático autoprepulsado 5.5 - 20 ton 150.0 4.0 1.0 11280.0 5220.0 804.0 1650.0
Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135HP 10-12tn 120.0 3.0 1.0 6768.0 3132.0 482.4 990.0
Tractor de tiro de 80 hp 360.0 6.0 1.0 40608.0 18792.0 2894.4 5940.0
Tractor de orugas de 190-240 hp 360.0 5.0 1.0 33840.0 15660.0 2412.0 4950.0
Camión imprimador 6X2 178-210 HP 1,800 gl 360.0 15.0 1.0 101520.0 46980.0 7236.0 14850.0
Factor (gr/km)
Cantidad
Fuente de emisión Días de trabajo km/día CO CO2 NOx SO
(und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Camión cisterna (agua) 6x4; 300 hp 5000 gln 510.0 35.0 1.0 335580.0 155295.0 23919.0 49087.5
Camión imprimador 210 hp; 2000 gln 270.0 15.0 1.0 76140.0 35235.0 5427.0 11137.5
Micropavimentador 240.0 5.0 1.0 22560.0 10440.0 1608.0 3300.0
Grupo electrógeno de 150 kw. 210.0 0.3 1.0 987.0 456.8 70.4 144.4
Grupo electrógeno de 116hp - 75 kw. 510.0 0.5 1.0 4794.0 2218.5 341.7 701.3
Mezcladora de concreto 18 hp, 11-12 p3 90.0 4.0 1.0 6768.0 3132.0 482.4 990.0
Soldadora eléctrica trifásica 400a 60.0 0.3 1.0 282.0 130.5 20.1 41.3
Planta para asfalto 90.0 3.0 1.0 5076.0 2349.0 361.8 742.5
Esparcidora de agregados 180.0 2.0 1.0 6768.0 3132.0 482.4 990.0
Barredora mecánica 10-20 hp 7 p.long. 60.0 4.0 1.0 4512.0 2088.0 321.6 660.0
Calentador de asfaltos 5 hp 90.0 1.0 1.0 1692.0 783.0 120.6 247.5
Secadora de áridos 60.0 0.4 1.0 451.2 208.8 32.2 66.0
Tabla 30: Cálculo de emisiones atmosféricas – Mejoramiento

Factor (gr/km)
Días de Cantidad
Fuente de emisión km/día CO CO2 NOx SO
trabajo (und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Compactador vibratorio tipo plancha 7 hp 150.0 5.0 1.0 14100.0 6525.0 1005.0 2062.5
Factor (gr/km)
Días de Cantidad
trabajo (und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Rodillo Tandem Est 8-10 ton 90.0 4.0 2.0 13536.0 6264.0 964.8 1980.0
rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135HP 10-12tn 90.0 8.0 3.0 40608.0 18792.0 2894.4 5940.0
Rodillo liso vibratorio manual de 10.8hp 0.8 - 1.10ton 60.0 7.0 1.0 7896.0 3654.0 562.8 1155.0
Martillo neumático de 29 kg 90.0 1.0 1.0 1692.0 783.0 120.6 247.5
Minicargador de 70 hp 510.0 8.0 1.0 76704.0 35496.0 5467.2 11220.0
Retroexcavadora sobre llantas de 58 HP 1/2 y3 510.0 7.0 1.0 67116.0 31059.0 4783.8 9817.5
Excavadora sobre orugas 115-165 hp 0.75-1.40 yd3 480.0 8.0 1.0 72192.0 33408.0 5145.6 10560.0
Rodillo vibratorio Dynapac liso CA-15 90.0 6.0 1.0 10152.0 4698.0 723.6 1485.0
Motoniveladora 145 - 150 hp 450.0 4.0 2.0 67680.0 31320.0 4824.0 9900.0
Recicladora wr240 120.0 5.0 1.0 11280.0 5220.0 804.0 1650.0
Recicladora en frio 396hp 120.0 5.0 1.0 11280.0 5220.0 804.0 1650.0
Camión cisterna de emulsión 4000 Gln 510.0 30.0 1.0 287640.0 133110.0 20502.0 42075.0
Camión cisterna (agua) 6x4; 300 hp 5000 Gln 510.0 20.0 2.0 383520.0 177480.0 27336.0 56100.0
Factor (gr/km)
Días de Cantidad
trabajo (und)
18.8 8.7 1.34 2.75
Camión imprimador 210 hp; 2000 Gln 360.0 8.0 1.0 54144.0 25056.0 3859.2 7920.0
Micropavimentador 360.0 6.0 1.0 40608.0 18792.0 2894.4 5940.0
Mezcladora de concreto 18 HP, 11-12 p3 360.0 1.0 2.0 13536.0 6264.0 964.8 1980.0
Soldadora eléctrico trifásica 400a 60.0 0.3 2.0 564.0 261.0 40.2 82.5
Esparcidora de agregados 360.0 1.0 1.0 6768.0 3132.0 482.4 990.0
Barredora mecánica 10-20 hp 7 p.long. 180.0 3.0 1.0 10152.0 4698.0 723.6 1485.0
Las medidas para reducir o controlar las emisiones están en el Plan de Manejo Ambiental.
i) Emisión de ruidos
La estimación del ruido a generarse durante la ejecución de las actividades del

servicio de conservación rutinaria se ha desarrollado en base al tipo de fuente
generadora (fijas y móviles) para cada etapa del servicio, los que se describen en
la tabla siguiente:
Tabla 31: Inventario de Emisiones de Ruido
Fuente de Generación Niveles de Decibeles previstos
Operación de equipos como comprensora neumática,

equipo de pintura, equipo de arenado, martillo
neumático, grupo electrógeno, chancadoras, zaranda
67 a 98 dB
vibratoria, motobomba, hidrolavadora, grupo
electrógeno, vibrador de concreto, soldadora eléctrica,
faja transportadora.
Operación de maquinaria como compactador vibratorio,

retroexcavadora sobre orugas, cargador sobre llantas,
minicargador, excavadora sobre orugas, tractor de tiro,
65 a 95 dB
tractor sobre orugas, rodillo neumático autopropulsado,
rodillo liso vibratorio autopropulsado, mezclador de
concreto.
Camioneta Pick up, camión volquete, camión grúa,

camión cisterna y camión baranda, que transitan
60 a 80 dB
transportando material para el proceso constructivo y
volúmenes de agua.
Fuente: Manual de maquinarias de vibrador de concreto, Compactador vibratorio, Zaranda vibratoria,
Martillo neumático, Torre de Iluminación, Generador eléctrico.
j) Vibraciones
La generación de vibraciones será a causa del uso y traslado de los equipos

requeridos en la etapa de conservación periódica, se estima que la generación de
vibraciones será por pocas horas y la intensidad máxima oscilará entre 50-85 Hz
de acuerdo del tipo de maquinaria:
Tabla 32: Generación de vibraciones en el proyecto
Intensidad Max
Fuente de Generación Duración
(hertzios, Hz)
Operación de equipos como comprensora neumática,
equipo de pintura, equipo de arenado, martillo neumático,
grupo electrógeno, chancadoras, zaranda vibratoria, 85 Hz 4 horas
motobomba, hidrolavadora, grupo electrógeno, vibrador
de concreto, soldadora eléctrica, faja transportadora.
Operación de maquinaria como compactador vibratorio, 60 Hz 8 horas
retroexcavadora sobre orugas, cargador sobre llantas,
minicargador, excavadora sobre orugas, tractor de tiro,
tractor sobre orugas, rodillo neumático autopropulsado,
Intensidad Max
Fuente de Generación Duración
(hertzios, Hz)
rodillo liso vibratorio autopropulsado, mezclador de
concreto.
Camioneta Pick up, camión volquete, camión grúa,
camión cisterna y camión baranda, que transitan
50 Hz 8 horas
transportando material para el proceso constructivo y
volúmenes de agua.
Fuente: Manual de maquinarias de vibrador de concreto, Compactador vibratorio, Zaranda vibratoria, Mezcladora de
concreto tambor, Martillo neumático, Torre de Iluminación, Generador eléctrico.
4.5.9. Componentes auxiliares
Dentro de las principales instalaciones auxiliares se puede mencionar a las canteras,

depósitos de material excedente, plantas industriales, patio de máquinas y plantas de
chancado. A continuación, se presenta un resumen de las mismas:
a) Canteras
La ubicación de las principales fuentes de materiales existentes y consideradas en

el estudio de canteras y fuentes de agua, corresponden a depósitos de origen
fluvial y coluvial. A continuación, se presenta el detalle de las canteras que hará
uso el proyecto y de las cuales se prevé la compra de material:
Tabla 33: Canteras a ser explotadas en el desarrollo del proyecto
Volumen Volumen a Superficie a

Progresiva Perímetro
Ítem Ruta Tipo Nombre Lado Acceso Tipo de material a extraer Uso de material potencial extraer ser afectada
(Km) (m3) (m2) (m)
(m3)
-Mezcla asfáltica Caliente
Grava bien Graduada, con presencia de -Micropavimento
66.3% de grava, 30.5% de arena y 3.26 % -Concreto
1 Cantera de Rio Cantera Las Juntas 68+550 Derecho A 1,211.81 m -- 48,280 1,915.74
de finos. No presenta Índice de Plasticidad -Tratamiento superficial doble 93,774.23
(IP=NP) -Terraplén
PE-5N
-Mejoramiento de suelos
Izquierd -Tratamiento superficial doble
2 Cantera de Rio Cantera Perico 76+130 A 439.38 m -- 6,000 3,463.14
o -Terraplén 48,644.72
Grava pobremente Graduada con arcilla, -Material granular estabilizado con

Cantera Izquierd con presencia de 75.03 % de grava, 18.76 emulsión asfáltica
3 Cantera de Suelo 51+340 A 146.27 m -- 13,627.54 3,454.54 256.65
Rodiopampa o % de arena y 11.66 % de finos. Presenta -Terraplén
un Índice de Plasticidad (IP=8). -Mejoramiento de suelos
PE-2B
Grava pobremente Graduada con arcilla, -Material granular estabilizado con
con presencia de 65.84 % de grava, 23.94 emulsión asfáltica
4 Cantera de Suelo Cantera San José 107+400 Derecho A 10.00 m -- 10,600.53 212.42
% de arena y 10.22 % de finos. Presenta -Terraplén 2,795.16
un Índice de Plasticidad (IP=9) -Mejoramiento de suelos
Fuente: Estudio de canteras y fuentes de agua del Plan de Gestión Vial (PGV).
En los Anexos N° 4.1, 4.2 y 4.3 se presentan un padrón de instalaciones, plano clave y fichas de caracterización, de las canteras consideradas para el desarrollo del servicio.
Tabla 34: Canteras comerciales que se prevé la compra de material
Progresiva Tipo de material a Volumen de compra

Ítem Ruta Tipo Nombre Lado Acceso Uso de material Titular
(Km) extraer (m3)
PE-5N -Mezcla asfáltica Caliente

Arena zarandeada
Cantera Chamaya A 5993.27 -Concreto
1 Cantera de Rio 0+000 Derecho Piedra chancada 3/8 3,000 Hoyos Guerrero, Manuel
(Comercial) m -Tratamiento superficial doble
Piedra chancada ¾
-Micropavimento
Arena zarandeada
Cantera Olano -Concreto
2 Cantera de Suelo 4+900 Izquierdo A 10.00 m Piedra chancada 3/8 4,500 Distribuciones M. Olano SAC
(Comercial) -Tratamiento superficial doble
Piedra chancada ¾
-Micropavimento
Arena zarandeada
Cantera Ocaña -Mezcla asfáltica Caliente
3 Cantera de Suelo 25+850 Derecho A 10.00 m Piedra chancada 3/8 3,000 Ocaña Izquierdo, Luis Fernando
(Comercial) -Concreto
Piedra chancada ¾
4 Cantera de Rio Cantera Km. 59+930 59+930 Derecho A 266.74 m Arena zarandeada -Mezcla asfáltica Caliente 5,000 Martínez Urquiza, Ramiro Miguel
(Comercial) Piedra chancada 3/8 -Tratamiento superficial doble
Piedra chancada ½
Progresiva Tipo de material a Volumen de compra
Ítem Ruta Tipo Nombre Lado Acceso Uso de material Titular
(Km) extraer (m3)
Piedra chancada ¾
Piedra chancada 1”
Cantera Silva Piedra chancada ½ -Tratamiento superficial doble

5 Cantera de Rio 80+550 Derecho A 10.00 m 3,000 Silva Vásquez, Teobaldo Jaime
(Comercial) Piedra chancada 1” -Concreto
Cantera Zurumbe Piedra chancada ½ -Tratamiento superficial doble

6 Cantera de Rio 104+700 Derecho A 666.48 m 3,000 Bartolini Ramírez, Jorge Luis
(Comercial) Piedra chancada 1” -Mejoramiento de suelos
-Micropavimento
Piedra chancada 3/8
Cantera Km. -Tratamiento superficial doble
7 Cantera de Suelo 107+000 Derecho A 10.00 m Piedra chancada ½ 15,439 Lalangui Vásquez, William Armando
107+000 (Comercial) -Terraplén
Piedra chancada 1”
Arena zarandeada -Micropavimento
Cantera Km. Arena triturada 3/8 -Tratamiento superficial doble
8 Cantera de Rio 168+950 Derecho A 416.11 m 3,150 Cesar Cieza
168+950 (Comercial) Piedra chancada 1” -Terraplén
Material granular -Mejoramiento de suelos
-Micropavimento
Arena zarandeada
Cantera Cerro -Material granular estabilizado con emulsión asfáltica
A 10,251.36 Arena triturada 3/8 Peña Torres, Elar Milanez
9 Cantera de Rio Colorado 0+000 Derecho -Terraplén 13,808.67
m Piedra chancada 1”
(Comercial) -Mejoramiento de suelos
Material granular
-Concreto
-Micropavimento
Arena zarandeada
-Material granular estabilizado con emulsión asfáltica
Cantera Sabanal Arena triturada 3/8
10 Cantera de Rio 68+340 Derecho A 985.08 m -Terraplén 13,875.69 Tocto Cruz, Roger
(Comercial) Piedra chancada 1”
Material granular
-Concreto
PE-2B
-Micropavimento
Arena zarandeada
Cantera Señor Arena triturada 3/8
11 Cantera de Rio 96+220 Izquierdo A 262.76 m -Terraplén 12,555.5 Bermeo Santos, Manases
Cautivo (Comercial) Piedra chancada 1”
Material granular
-Concreto
Micropavimento
Arena zarandeada
Cantera Km. Arena triturada 3/8
12 Cantera de Rio 106+400 Izquierdo A 299.01 m -Terraplén 4,650 Adrianzen Huamán, Osvar Alexi
106+400(Comercial) Piedra chancada 1”
Material granular
-Concreto
Fuente: Estudio de canteras y fuentes de agua del Plan de Gestión Vial (PGV).
Se ha identificado de que las canteras descritas en la tabla anterior, a la actualidad se encuentran en operación por privados; en consecuencia, el Contratista Conservador prevé la compra de material
procesado, para tal finalidad previo a la compra de los mismos, los proveedores deben alcanzar la autorización de extracción de material acarreo emitido por la municipalidad local y opinión técnica
vinculante de la administración local del agua.
En los Anexos N° 4.1, 4.2 y 4.3 se presentan un padrón de instalaciones, plano clave y fichas de ubicación, de las canteras comerciales.
b) Depósitos de Material Excedente (DME)
Los Depósitos de Material Excedente almacenarán los materiales excedentes del

servicio, los cuales se deberán construir de acuerdo al diseño específico de cada
uno de ellos en el proyecto, para garantizar la estabilidad de los depósitos.
Al respecto, se indica que para el diseño de los DMEs se ha verificado el volumen

potencial de cada área disponible. Asimismo, se indica que para la mayoría de
diseños de distribución del material a disponer, se ha considerado una cantidad
adicional de material (máximo de 5%), con la finalidad de poder cumplir con las
relaciones de H: V en el diseño de las banquetas. Este volumen adicional también
se da por un margen de seguridad, puesto que se consideran factores como
compactación, humedad entre otros durante el llenado de las DMEs.
En el siguiente cuadro se presentan los valores del volumen potencial, volumen a

disponer, altura de bancos y ángulos de reposo.
Tabla 35: Depósitos de material excedente a ser utilizados en el desarrollo del servicio
Progresiva volumen a
volumen potencial Superficie a ser
Ítem Ruta Nombre Lado Acceso Procedencia del material a depositar disponer Perímetro
(Km) (m3) afectada (m2)
(m3)
Izquierd
1 DME Km. 62+260 62+260 A 16.08 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 1051.44 841.152 350.48 102.21
o
Izquierd
o
Izquierd
o
Izquierd
4 DME Km. 110+500 110+500 A 10.00 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 5250.21 4200.168 1,750.07 170.01
PE-5N o
Izquierd
o
6 DME Km. 151+800 151+800 Derecho A 10.00 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 11715.66 9372.528 3,905.22 270.44
7 DME Km. 152+650 152+650 Derecho A 10.00 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 1136.76 909.408 378.92 157.75
Izquierd
o
Izquierd
12 DME Km. 37+500-1 37+500 A 105.40 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 22941.21 18352.968 7,647.07 356.82
o
Izquierd
13 DME Km. 37+500-2 37+500 A 44.40 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 2061.63 1649.304 687.21 144.12
o
PE-2B
16 DME Km. 49+500-1 49+500 Derecho A 277.18 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 8832.84 7066.272 2,944.28 224.08
17 DME Km. 49+500-2 49+500 Derecho A 161.33 m Material de descarte, emergencias viales y eliminación de pasivos ambientales 12291.12 9832.896 3,072.78 224.25
Izquierd
o
Izquierd
o
Izquierd
o
En el Anexo N° 4.1, 4.2 y 4.3 se presentan un padrón de instalaciones, plano clave y fichas de caracterización actualizadas, de los Depósitos de Material Excedente considerados para el desarrollo del servicio.
c) Patio de maquinas
Como parte de las necesidades del proyecto, se ha previsto la implementación y uso de Patio de máquinas, con la finalidad de albergar la
maquinaria e insumos requeridos para las actividades propias del servicio.
En el Plan de Manejo Ambiental se consideran las medidas de manejo ambiental de dichas áreas.
La ubicación y descripción de las plantas de chancado se presentan en la Tabla siguiente:
Tabla 36: Patio de máquinas considerados para el desarrollo del proyecto
Progresiva Acceso Área Distancia a centros

Ítem Tramo Nombre Lado Perímetro
(Km) (m) (m2) poblados
12,592.3
1 Patio de máquinas Km. 5+250 5+250 Izquierdo A 10.00 m 470.97 2,774m
3
PE-5N
2 Patio de máquinas Km. 25+850 25+850 Derecho A 10.00 m 3,250.41 235.28 2,595m
PE-2B
En el Anexo N° 4.1, 4.2 y 4.3 se presentan un padrón de instalaciones, plano clave y fichas de caracterización de los Patios de Máquinas
consideradas para el desarrollo del servicio.
d) Plantas chancadoras
Como parte de las necesidades del proyecto, se ha previsto la implementación y uso de Plantas Chancadoras, con la finalidad de preparar
la cantidad y calidad de material necesario, según las necesidades del proyecto.
La ubicación y descripción de las plantas de chancado se presentan en la Tabla siguiente:
Tabla 37: Plantas chancadoras considerados para el desarrollo del proyecto
Progresiva Acceso Área

Ítem Tramo Nombre Lado Perímetro Distancia a centros poblados
(Km) (m) (m2)
Planta chancadora 22,261.6 608

1 59+600 Derecho A 278.62 m 2,857m
Km. 59+600 0 .69

2 PE-5N 68+550 Derecho A 1,211.81 m 854m
Km. 68+550 7 5.61

3 168+950 Derecho A 207.59 m 1,994m
Km. 168+950 0 .80
Plata chancadora 6,622.8 333

4 PE-2B 96+220 Izquierdo A 262.76 m 575m
Señor Cautivo 5 .04
En el Anexo N° 4.1, 4.2 y 4.3 se presentan un padrón de instalaciones, plano clave y fichas de caracterización de las Plantas Chancadoras
consideradas para el desarrollo del servicio.
e) Plantas de asfalto
Como parte de las necesidades del proyecto se ha previsto la implementación y uso de Plantas de Asfalto, con la finalidad de preparar los
tipos de soluciones para las actividades de conservación periódica y mejoramiento.
En la siguiente tabla se presentan un resumen de las instalaciones consideradas como plantas de asfalto:
Tabla 38: Plantas de asfalto consideradas para el desarrollo

Progresiva Acceso Área Perímetro Distancia a centros
Ítem Tramo Nombre Lado
(Km) (m) (m2) (m) poblados
Planta de asfalto Km.
1 31+750 Izquierdo A 10.00 m 12,808.39 451.35 2,503m
31+750
PE-5N
Planta de asfalto Km.
2 59+600 Derecho A 278.62 m 16,286.97 539.64 2,738m
59+600
En el Anexo N° 4.1, 4.2 y 4.3 se presentan un padrón de instalaciones, plano clave y fichas de caracterización actualizadas, de las Plantas
Chancadoras consideradas para el desarrollo del servicio.
4.5.10. Requerimiento de mano de obra
El total de personal que serán contratados durante la etapa de conservación rutinaria

antes de la conservación periódica, conservación periódica, conservación rutinaria
después de la conservación periódica, conservación rutinaria antes del mejoramiento,
mejoramiento y conservación rutinaria después del mejoramiento, será variable, pues
la contratación de personal será requerida según la etapa de desarrollo del servicio.
Para la mano de obra calificada debe priorizarse la contratación local siempre y
cuando el personal cumpla con los requisitos establecidos por el Consorcio.
La jornada laboral será de 8 horas diarias, de lunes a sábado. Para la contratación de

personal será realizado conforme al subprograma de contratación de mano de obra
local, descrito en el Plan de Manejo Ambiental.
Tabla 39. Requerimiento de mano de obra del servicio - Conservación

Tiempo
Ítem Descripción Unidad Cantidad
en meses
1 Personal Profesional
1.1 Gerente Vial Und 1.00 60.00
1.2 Ingeniero Residente Und 1.00 42.00
1.3 Ing. Jefe de Oficina Técnica Und 1.00 42.00
1.4 Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos Und 1.00 44.00
1.5 Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje Und 1.00 24.00
1.6 Especialista en impacto Ambiental Und 1.00 24.00
1.7 Especialista en Seguridad y Salud Ocupacional Und 1.00 42.00
1.8 Administrador Und 1.00 42.00
2 Personal Técnico
2.1 Controlador Und 1.00 60.00
2.2 Topógrafo Und 1.00 44.00
Técnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto
2.3 Und 1.00 44.00
hidráulico
2.4 Técnico en Cómputo/Dibujo Und 1.00 60.00
2.5 Mecánico Und 1.00 42.00
2.6 Ayudante de Mecánico Und 1.00 42.00
3 Personal Auxiliar y de Servicios
3.1 Ayudante de Laboratorio Und 2.00 60.00
3.2 Ayudante de topografía Und 3.00 44.00
3.3 Personal Auxiliar de Prevención Und 1.00 60.00
3.4 Asistente de Administración Und 1.00 60.00
3.5 Secretaria Und 1.00 44.00
3.6 Conserje/Guardián Und 3.00 44.00
4 Personal Implementación Plan Covid-19
4.1 Médico Especialista en Salud Ocupacional Und 1.00 24.00
4.2 Licenciado (a) en Enfermería Und 1.00 24.00
4.3 Monitores (conoc. Salud Ocupacional) Und 2.00 24.00
Tiempo
en meses
4.4 Personal Auxiliar de Limpieza Und 2.00 24.00
5 Conductores
5.1 Conductor Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 Und 1.00 60.00
Conductor Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 (para
5.2 Und 1.00 12.00
Supervisión)
5.3 Conductor Custer 24 psj. (mov. Pers. Obrero) Und 1.00 60.00
6 Personal operario y obrero
6.1 Capataz Und 2.00 18.00
6.2 Operario Und 2.00 18.00
6.3 Oficial Und 4.00 18.00
6.4 Peón Und 12.00 18.00
6.5 Operador de equipo pesado Und 1.00 18.00
6.6 Operador de equipo liviano Und 1.00 18.00
6.7 Nivelador Und 1.00 18.00
6.10 Ayudante nivelador Und 1.00 18.00
6 Cuadrillas conservación rutinaria antes y después
6.1 Cuadrilla 1 (Tramos 1, 2 y 3) Und 9.00 60.00
6.2 Cuadrilla 2 (Tramos 4 y 5) Und 9.00 60.00
TOTAL 88.00
Tabla 40: Resumen requerimiento de mano de obra – conservación
Niveles de Servicio
Personal promedio Conservación rutinaria Conservación rutinaria
mensual Conservación
antes de la conservación después de la
periódica inicial
periódica inicial conservación periódica
Personal Calificado 32 32 32
Personal No Calificado 28 56 28
Total 60 88 60
Tabla 41. Requerimiento de mano de obra del servicio – Mejoramiento

Tiempo
en meses
1 Personal Profesional
1.1 Ingeniero Residente Und 1.00 18.00
1.2 Jefe de Oficina de Ingeniería (Planeamiento y Costos) Und 1.00 18.00
1.3 Especialista en Geología, Suelos y Pavimentos Und 1.00 16.00
1.4 Especialista en Puentes, Obras de Arte y Drenaje Und 1.00 14.00
1.5 Especialista en Impacto Ambiental Und 1.00 13.00
Tiempo
en meses
1.6 Ingeniero Responsable de Control de Calidad Und 1.00 18.00
1.7 Jefe de Seguridad y Salud Ocupacional Und 1.00 18.00
1.8 Maestro capataz general Und 1.00 18.00
1.9 Dibujante Autocad Und 1.00 15.00
1.11 Técnico Laboratorista se Suelos, pavimentos y Concreto Und 1.00 16.00
1.12 Ayudante de topografía (zona) Und 4.00 16.00
1.13 Señaleros (zona) Und 2.00 16.00
2 Administración
2.1 Administrador Und 1.00 18.00
2.2 Contador Und 1.00 18.00
2.3 Asistente Ambiental Und 1.00 18.00
2.4 Trabajador Social Und 1.00 18.00
2.5 Encargado de Personal Und 1.00 16.00
2.6 Encargado de Almacén y Campamento Und 1.00 16.00
2.7 Especialista en Sistemas Und 1.00 16.00
2.8 Técnico en Enfermería (zona) Und 1.00 16.00
2.9 Secretaria (zona) Und 1.00 16.00
2.10 Mantenimiento y Limpieza (zona) Und 1.00 16.00
2.11 Guardianes 2x3 Turnos (zona) Und 6.00 16.00
3 Equipos
3.1 Mecánico Und 1.00 18.00
3.2 Ayudante de mecánico Und 1.00 18.00
4 Personal Implementación Plan Covid-19
5.1 Licenciado (a) en Enfermería Und 1.00 24.00
5.2 Monitores (conoc. Salud Ocupacional) Und 2.00 24.00
5.3 Personal Auxiliar de Limpieza Und 2.00 24.00
5 Conductores
5.1 Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 Und 2.00 18.00
5.2 Camioneta Pick Up Doble Cabina 4x4 - supervisión Und 1.00 9.00
5.3 Camioneta Pick Up Cabina Simple 4x2 Und 1.00 16.00
5.4 Camioneta Custer 24 psj. Und 1.00 18.00
5.5 Camión Abastecedor Und 1.00 6.00
6 Personal operario y obrero
6.1 Capataz Und 2.00 18.00
6.2 Operario Und 9.00 18.00
6.3 Oficial Und 17.00 18.00
6.4 Peón Und 48.00 18.00
6.5 Operador de equipo pesado Und 6.00 18.00
6.6 Operador de equipo liviano Und 1.00 18.00
6.7 Nivelador Und 1.00 18.00
Tiempo
en meses
6.10 Ayudante nivelador Und 1.00 18.00
7. Cuadrillas conservación rutinaria antes y después
7.3 Cuadrilla 6 (Tramos 11) Und 8.00 60.00
TOTAL Und 163.00
Tabla 42: Resumen requerimiento de mano de obra – mejoramiento
Niveles de Servicio
Personal promedio
mensual Conservación rutinaria Conservación rutinaria
Mejoramiento
antes del mejoramiento después del mejoramiento
Personal Calificado 2 41 2
Personal No Calificado 30 122 30
Total 32 163 32
4.5.11. Cronograma de Ejecución
En la siguiente tabla se presenta el cronograma de ejecución, se las actividades del servicio, según lo establecido en los términos de referencia del proyecto.
Tabla 43: Cronograma de ejecución
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5

COMPONENTES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
1) CONSERVACIÓN RUTINARIA ANTES
Conservación Rutinaria antes de la conservación periódica
Conservación Rutinaria antes del mejoramiento
2) ESTUDIOS
Plan de Mejoramiento
Plan de Conservación
Relevamiento de información tipo 1
Primer Relevamiento de Información Tipo 2
Segundo Relevamiento de Información Tipo 2
Relevamiento de Gestión de Puentes
Informe de Evaluación de la Condición del corredor vial al termino

del servicio
3) INTERVENCIONES MAYORES
Conservación periódica
Mejoramiento a nivel de soluciones básica
4) CONSERVACIÓN RUTINARIA DESPÚES
conservación rutinaria después de conservación periódica
5) ATENCIONES ESPECIALES
Atenciones especiales
Fuente: Términos de referencia.
4.6. TIEMPO DE VIDA ÚTIL Y MONTO DE INVERSIÓN
El tiempo de vida útil proyectado según en el estudio de suelos y pavimentos es de 10

años.
El monto de inversión contemplado en el Plan de Gestión Vial (PGV) es de S/.

158,347,521.74 (Ciento cincuenta y ocho millones, trescientos cuarenta y siete mil,
quinientos veintiún con 74/100 soles).

Capitulo Iv: Descripción Del Proyecto

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CAPITULO IV: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................4

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Figura 1. Ubicación del proyecto............................................................................................9

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

PROVIAS NACIONAL tiene por finalidad la construcción, rehabilitación y mejoramiento; así

En consecuencia, PROVIAS NACIONAL está implementando una nueva modalidad de

En fecha 08.06.2021, a través del Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado -

En fecha 19.03.2021, el comité de selección adjudicó la buena pro del CONCURSO

Mediante Contrato N° 103-2021-MTC/20.2 en fecha 19 de octubre del 2021 Provias

En fecha 03 de diciembre del 2021 se suscribe el Acta de Transferencia de la

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

El servicio se prestará durante un periodo de mil ochocientos veintiséis (1826) días

Para la Ruta PE-02A: Canchaque – Huancabamba, con Resolución Directoral N° 227-2018-

Finalmente, mediante Oficio N° 1249-2022-MTC/20.13.1, de fecha 21 de noviembre del

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

4.2. DEFINICIÓN DEL PROYECTO

Este estudio cumplirá con el modelo de conservación rutinaria antes de la conservación

4.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

4.3.1. Ubicación política y geográfica

Políticamente, el proyecto vial se ubica en el norte del país, en los departamentos de

En la siguiente tabla se muestra la ubicación de los tramos comprendidos en el servicio de

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

En el Anexo 01 se presenta un mapa de ubicación del área de estudio.

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

En la siguiente tabla se presenta los tipos de transporte, la distancia, tipo de vía y

Tabla 2. Accesibilidad al proyecto vía aérea

Tipo de Distancia Tiempo

Tabla 3. Accesibilidad al proyecto vía terrestre

Tipo de Distancia Tipo de Tiempo

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

4.4. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

4.4.1. Características actuales de vía a conservar y/o mejorar

En la siguiente tabla se detalla las características técnicas actuales de los tramos a

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

RUTA PE-02A: "CANCHAQUE - HUANCABAMBA"

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Tabla 6. Características actuales de la vía a conservar - Ruta Sondor - Tamborapa

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

4.4.1.1. Ruta PE-5N: Chamaya – Jaén – San Ignacio – Puente Integración

Se ha observado que existen diversos puntos con deformaciones en Plataforma, así

a) Tramo 1: Chamaya (Dv. Olmos) (Km 0+000) – Jaén (Km 19+750)

El tramo inicia en el km 00+000 en el centro poblado de Chamaya, distrito de

Fotografía 1. Estado actual de la vía Km 3+200

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Fotografía 3. Estado actual de la vía Km 16+890

b) Tramo 02: Jaén (Km 19+750) – Shumba (Km 42+557)

El tramo inicia en el km 19+750 en el distrito de Jaén, perteneciente a la provincia

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Fotografía 5. Estado actual de la vía Km 30+040

c) Tramo 03: Shumba (Km 42+557) – Tamborapa (Km 55+862)

El tramo inicia en el km 42+557 en el caserío de Shumba, distrito de Bellavista,

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Fotografía 6. Estado actual de la vía Km 43+310

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

El tramo inicia en el km 55+862 en centro poblado de Tamborapa, distrito de

Fotografía 8. Estado actual de la vía Km 56+990

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)