UT 10 – UNIONES Y MEDIOS DE UNION

TEMARIO.
Uniones abulonadas: Tipos de bulones, uniones abulonadas de tipo aplastamiento. Resistencia diseño de
los bulones y chapas a unir según: tracción, corte y aplastamiento. distribución de bulones en la unión y
repartición de las fuerzas entre bulones. Uniones abulonadas de deslizamiento crítico. Proyecto para
cargas de servicio y para estado ultimo. Uniones abulonadas sometidas a carga excéntrica en el plano.
Uniones abulonadas sometidas a corte y tracción. Breve reseña sobre uniones remachadas.
Uniones soldadas: Tecnología de la soldadura, distintos tipos de soldaduras. Soldadura eléctrica: por
puntos y con aporte de material. Soldadura manual, semiautomática y automática. Clasificación y tipos de
electrodos. Preparación de las piezas a unir. Control de calidad de la soldadura. Métodos de ensayos:
destructivos y no destructivos. Nomenclatura de las soldaduras. Resistencia de diseño de uniones
soldadas. Proyecto de uniones soldadas.

Las uniones comprenden:

1. Elementos afectados de las barras que se unen: almas y alas de vigas, columnas.
2. Elementos auxiliares de la conexión: chapas de nudo, cartelas.
3. Medios de unión: tornillos, remaches, soldaduras.

Tipos de uniones y medios de unión

1. Conexiones mediante remaches en caliente (ya fuera de uso, se los puede encontrar en
estructuras antiguas).
2. Conexiones mediante remaches fríos (son remaches de aluminio, solo en estructuras
secundarias)
3. Conexiones mediante bulones (el vástago no tiene rosca en las piezas a unir y en la punta del
bulón lleva una tuerca para sostenerlo).
4. Conexiones mediante tornillos. (con rosca en las pizas a unir, agujerado previamente o
autoperforantes).
5. Uniones soldadas. Soldadura por arco eléctrico
Las uniones abulonadas son mas practicas para formarlas en obra, en cambio
la soldadura es mucho más difícil de hacer y también hay que hacer muchos
controles (de acuerdo a la inspección), además es más fácil y económico soldar
en taller que soldar en obra.

De acuerdo con el tipo de conexión, la podemos diseñar para que sea:

Conexión Totalmente rígida
Conexión Parcialmente rígida.
Conexión Simple (articulada).

Si bien diseñar una unión para que trabaje como conexión totalmente rígida o articulada es muy difícil de
lograr, ya que como sabemos no existe una unión perfectamente empotrada donde el giro es nulo y
tampoco existe una unión que no trasmita momento y donde el giro es total.
Para saber la rigidez de una conexión para saber cada cuanto de momento aumenta el giro necesitamos
hacer algún ensayo o utilizar algún programa de elementos finitos.
Por lo tanto, el reglamento te permite obviar la zona central y trabajar de la siguiente manera:
Con el siguiente diagrama de
interacción podemos decir lo
siguiente

Se define como conexiones totalmente restringidas a aquellas conexiones que tienen como máximo un 10
% de giro y se define como conexiones simples (conexiones de corte) a aquellas conexiones que para un
0.2 % de momento tienen un 80 % de giro. Si estamos entre medio caemos en las conexiones
parcialmente restringidas, esas conexiones no hacemos hincapié porque debemos saber que rigidez al
giro tienen y es difícil saberlo.
Tipos de conexiones en bulones:
Unión tipo de aplastamiento (SIN PRETESAR): los esfuerzos de ajuste se transfieren por
corte en el bulón y aplastamiento de la chapa. Se transfiere desde la parte superior del
bulón hasta la para inferior por aplastamiento. Las uniones de este tipo se pueden hacer
con bulones comunes como con bulones de alta resistencia (Generalmente se utilizan
bulones de alta resistencia ya que es menos probable encontrar bulones fallados).
Unión tipo de deslizamiento critico: es diferente a la de aplastamiento porque el bulón no
toca los bordes de la chapa por lo general el agujero por donde pasa el bulón es hasta 2
mm mas grande que el vástago del bulón. La unión se da por la fuerza o la fricción que
se da entre las partes de la chapa que hace que la carga de ajuste sea transmitida por
rozamiento. Yo al bulón lo voy pretensando hasta comprimir ambas partes de la chapa.
Es una unión muy complicada de hacer ya que necesitamos bulones de alta resistencia
ya que mantienen la fuerza pretensada con el tiempo, están hechos con un acero que no
sufren relajación posterior con el pretensado y deben tener una capacidad de tensión
mayor que el de las partes a unir.

Bulones comunes: Se los utilizan para uniones tipo aplastamiento.

Bulones de alta resistencia: Se consiguen los ASTM A 490 o ASTM A325, también las tuercas deben ser
de alta resistencia.

UNIONES TIPO APLASTAMIENTO:

Estas uniones pueden tener un plano de corte que el inconveniente que tienen es la excentricidad que
hay entre las chapas ya que el par de fuerzas genera un momento y eso a su vez genera que las chapas
terminen dobladas. Teniendo dos planos de corte es mucho mas efectivo ya que no hay excentricidad
entre las chapas y por ende no tenemos un momento desequilibrante.

Comportamiento de un tornillo aislado  Tensión Axil.

La rotura del tornillo se produce en la rosca ya que tenemos una disminución de sección. Tenemos dos
tipos de rotura,

 Por tracción directa: por tracción directa se da la disminución de sección, corte plano en la rosca
 Por torque de tuerca: que tenemos un corte alabeado, ese alabeo de la sección de la tuerca y de
los filetes se da por tensiones de torsión por el mismo ajuste del tornillo (fuerza de torque por la
llave). Si sabemos hasta donde torquear el bulon (evitando el ajuste con juego) no le vamos a
sacar resistencia a la tracción directa.

Comportamiento de un tornillo aislado  Corte

El comportamiento a corte del bulón varia si la parte roscada está incluida o no en el plano de corte.

Podemos ver que el caso 1 tenemos toda la parte roscada

incluida en ambos planos de corte (PEOR SITUACION). En el caso 2 solamente tenemos una sola parte
roscada en un solo plano de corte, en el caso 3 tenemos lo mismo, pero tenemos menos área roscada
comprendida y en el caso 4 la parte roscada esta por fuera de ambos planos de corte.
Podemos decir que a medida que no tenemos parte roscada incluida en los planos de falla (corte) la
resistencia por corte del bulón se ve mucho más favorecida, ósea es mayor y esto es debido a que
tenemos más sección de corte del bulón, por lo tanto, la resistencia aumenta.
Si bien la condición mas optima en cuanto a resistencia es el caso 4 pero esto en obra es muy difícil de
controlar porque la unión una vez que esta hecha no podemos saber la cantidad de filetes que están
comprendidos dentro de la unión, cuantos quedan en el plano de corte, si esta toda la parte roscada en
ambos planos y demás, uno como inspector debería controlar unión por unión teniendo todos los planos ,
tipo de bulón, longitud roscada y longitud libre del bulón, en cuanto a la operatividad es muy difícil que se
lleve a cabo.
Por lo tanto, para el calculo de uniones por aplastamiento debemos tomar la rosca como incluida (N) en el
plano de corte ya que es la condición más desfavorable. Ahora si vamos a obra y la rosca esta excluida
(X) mejor porque ya fue calculada como incluida.
NOMENCLATURA DE BULONES

A325N  Tornillo de alta resistencia F y =325 Mpa con rosca incluida.

La relación entre las tensiones ultimas de tracción y de corte de un bulón es aproximadamente del 62 %,
es decir la tensión de corte es del 62 % de la de tracción.