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ENERGA MECNICA , INNOVACIN


Y FUTURO
ISNN : 1390 - 7395

ARTICULO DEL MOTOR WARTSILA-SULTZER RTA96C

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Andrs Moreno
Estudiante de la Espe-L
andressebas22@hotmail.com.


RESUMEN
El Motor Wartsila-Sultzer RTA96C, es un
turbodisel de 14 cilindros y funcionamiento
interno de dos tiempos.
Emplea fuel-oil pesado y su eficiencia trmica
supera el 50%, ms del 50% de la energa del
combustible quemado se transforma en
movimiento. El motor disel de un turismo no
suele superar el 40%, un motor de gasolina se
queda en el 35-38%.
El Wrtsil-Sultzer RTA96C se puede encontrar
en superpetroleros y supe cargueros, y se ofrece
en configuraciones de 6, 10, 12 y 14 cilindros.
Son utilizados en grandes y rpidos, buques
portacontenedores de alrededor de 3.000 a ms
de 10.000 TEU de capacidad, a una velocidad de
servicio de alrededor de 25 nudos, el RT-flex96C y
RTA96C motores de baja velocidad ofrecen un
programa integral para el motor una potencia
que va desde 25.320 a 84.420 kW.

Palabra Clave:
Wrtsil-Sultzer RTA96C, es un turbodisel.
ABSTRACT
Wrtsil-Sultzer is called RTA96C, is a 14-cylinder
turbo diesel and two-stroke internal workings.
Employs heavy fuel oil and a thermal efficiency
exceeding 50%, more than 50% of the fuel
energy is transformed into motion burned. The
diesel engine of a car does not usually exceed
40%, a gasoline engine remains in the 35-38%.
The Wrtsil-Sultzer RTA96C can be found on
supertankers and freighters knew, and is offered
in configurations of 6, 10, 12 and 14 cylinders.
Below are the credentials of the pistons 14
version.
They are used in large, fast container ships of
around 3,000 to over 10,000 TEU capacity, at a
service speed of about 25 knots, the RT-RTA96C
flex96C and low speed engines offer a
comprehensive program for the motor with a
power ranging from 25320-84420 kW.
I.- INTRODUCCIN
El motor emplea cruceta con rodamientos. Una
de las razones por la que los grandes motores
disel de dos tiempos usan este sistema es
debido a que la lubricacin en el rea de
combustin es separada de la lubricacin del
cigeal, lo que lo mantiene limpio de los
productos de la combustin. La parte superior es
lubricada con una inyeccin continua de
lubricante consumible formulado para soportar
altas temperaturas. Otra razn es que el vstago
de pistn se mantiene siempre vertical
permitiendo un mejor sellado del pistn. Cuando
el pistn desciende, se utiliza para comprimir el
aire entrante para los cilindros contiguos, lo que
tambin sirve para amortiguar el pistn cuando
llega al PMI, y reducir la carga en los cojinetes.

A. Descripcin del sistema

Wrtsil-Sultzer RTA96C posee
4 cilindros en lnea
Tecnologa common-rail
Sobrealimentacin por turbocompresor, ciclo
Disel de dos tiempos
Cilindrada: 1.820 litros por cilindro, total de
25.480 litros
Potencia mxima: 114.800 CV a 102 rpm
Par mximo: 7.603.850 Nm a 102 rpm
Consumo de combustible: 3.8 litros/segundos
a mxima carga, unos 13.680 litros a la hora,
algo menos de la mitad a la velocidad de giro
ms eficiente
Velocidad del pistn: 8.5 metros/segundos

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ENERGA MECNICA , INNOVACIN
Y FUTURO
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II.- DESARROLLO

Bancada: En grandes motores suele
componerse de dos o tres partes
ensambladas con pernos ajustados. Es tan
rgido que debe soportar el peso del resto del
motor, y mantener el cigeal que se aloja
en los cojinetes. La bancada est hecha de
acero fundido, luego de la fundicin las
superficies son llevadas a un alivio de
tensiones.



Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 1: Bancada

Cigeal:
Segn el nmero de cilindros y destino del
motor se compone de uno, dos o ms trozos;
sus dimensiones se fijan de acuerdo a las
normas de la sociedad clasificadora. El
material mediante el cual se construyen los
cigeales es acero siemens-martin o acero
al crisol. En buques rpidos se adopta acero
al nquel.


Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 2: CIGUENAL DE UN MOTOR DE 6 CILINDROS

Pistones:
Est formado por la corona y la falda. La
corona va a ser la parte que estas
expuestas a las altas temperaturas por lo
que se hace de acero al cromo-molibdeno
para que soporte la erosin y las
quemaduras; algunos pistones tienen una
soldadura de aleacin especial en la parte
ms caliente de la corona para tratar de
reducir la erosin. La falda es de acero
fundido, la misma acta como una gua
dentro de la camisa en corta en los
motores con una vlvula de escape. Los
pistones son refrigerados con agua o
aceite que se encuentra alojada en el
crter.



Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 3: Pistn

Cilindros:
Son los espacios donde se va a desplazar
el pistn, en su interior seba a producir la
combustin, all adentro las
temperaturas son elevadas por lo que el
material debe ser especial, dicho
material debe ser fundicin
contratamiento de nitruracin en su
superficie para ms resistencia a las
temperaturas.
Culata :
Es la parte superior del motor la cual es
fabricada con acero forjado o moldeado
cierra la parte superior del motor, la
misma tiene una doble pared donde va a
circular el agua de enfriamiento. En la
tapa de cilindros se alojan las vlvulas,
en el caso de los motores disel en el se
alojan los inyectores.


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III. -Informacin Tcnica




Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 4: Datos tcnicos



Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 5: Datos tcnicos


Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 6: Datos tcnicos






A. Caractersticas
Unos conductos inyectan aceite en la propia
cmara de combustin, al mismo tiempo que
se introduce el combustible. Quema fuel-oil y
aceite a la vez, asegurando una correcta
lubricacin de las paredes de los cilindros. En
cada inyeccin se queman varios litros de
aceite, por lo que los barcos deben llevar
buenas reservas.
El mantenimiento de este motor es muy caro,
pero se lleva a cabo solamente una vez cada
tres aos y cumple todas las normativas
vigentes en trminos de emisiones.


A. Generalidades:
No es un motor para nada limpio, hace unos
meses se lleg a estimar que el volumen de
agentes contaminantes emitido por los 15
barcos ms grandes del mundo era el
equivalente al de todos los coches del mundo
juntos.
IV.- PRINCIPALES ABERIAS
Las averas de maquinaria son principalmente
por falta de lubricacin
Observe el desplazamiento del cojinete
,obstruyo la entrada de aceite hacia la
parte superior del pistn


Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
Fig. 7: Desplazamiento del cojinete



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Pistones fracturados por falta de
enfriamiento y lubricacin

Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
FIG.8: RUCTURA DEL PISTON
Block perforado o fisurado

Fuente: TECNOLOGA WARTSILA
FIG.9: BLOCK PERFORADO Y FISURADO



V.- CONCLUSIONES.

Su eficiencia es de un 50% lo cual es mayor
que las prdidas de energa que ocasiona en
consumo de combustible y rozamiento.

El motor wartsila es un motor de gran
potencia y torque que se usa
recomendablemente en navieras y plantas de
energa

El resultado es un mejor rendimiento a bajas
RPM, menor consumo de combustible y
menores emisiones contaminantes.

Su lubricacin es muy importante ya que sin
ella causara fisuras en el block como tambin
rupturas en el pisto


VI. BIBLIOGRAFA

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[2] NESTOR RIVERA, L. V. (2013, septiembre 15).
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[3] Alvares, S. (2013, SEPTIEMBRE 27). DIARIO
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http://www.diariomotor.com/2009/12/07/warts
ila-sultzer-rta96c-el-motor-mas-grande-y-
eficiente-del-mundo/
BIOGRAFA.
Andrs Moreno, naci en Quito,
Ecuador. Estudiante de Ingeniera
Automotriz en la Universidad de las
Fuerzas Armadas ESPE, Realice
pasantas en Asia Car Hyundai en
Quito.

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