Diseño

mecánico y
estructural
Grado en Diseño de Producto
Guillermo Filippone
 Fundamentos del diseño mecánico
Diseño Mecánico

Diseño. Elaborar un plan que satisfaga determinadas necesidades.

Transformación de conceptos e ideas en un elemento útil
Diseño mecánico. Idem, aplicable a maquinaria útil.
Sistemas mecánicos. Unión sinérgica de elementos de máquinas.

Mecánica

Estática Dinámica

Cinemática Cinética

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Diseño Mecánico

Fundamentos.
Funcionalidad (servicio).
Competitividad.
Comercializable.
Economía.
Fabricabilidad.
Códigos y normas.
Etapas
1. Estudio de alternativas y selección: Conocimiento. Experiencia.
2. Dimensionado: Funcionam. satisfecho. Seguridad. Fiabilidad.
3. Evaluación desempeño frente a requisitos. Ensayos…
4. Optimización: Recálculo. Rediseño.

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Diseño Mecánico

Diseño de un componente aplicando criterios de fabricabilidad.

(a) Diseño Original: 41 partes / 6.37 min tiempo de montaje. Basado en "Elementos de máquinas“
(b) Diseño Modificado: 29 partes / 2.58 min tiempo de montaje. HAMROCK, BERNARD J. et al.

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Diseño Mecánico
Selección de materiales

Resistencia y alargamiento de materiales frágiles y dúctiles

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Diseño Mecánico
Diagramas de Ashby

Módulo elástico vs.

Densidad
Diseño Mecánico

Resistencia vs.
Densidad
Diseño Mecánico

Módulo elástico vs.

Resistencia
Diseño Mecánico

Wr
 KA p
A

KA. Cte. de Archard (m2/N)

A. Área (m2)
p. Presión normal (Pa)
Wr. Razón de desgaste (m2)

Constante de desgaste vs.

Presión admisible
Diseño Mecánico

Costo mínimo de E
C
componentes a tracción CR 

Costo mínimo de E1/3

vigas y columnas C
CR 

Costo mínimo de E1/2

placas rígidas C
CR 

Módulo elástico vs. Costo x

Densidad
Criterios de cálculo estructural
Tipos de cargas

Estado tensional tridimensional debido al

esfuerzo situado en el centro.

Estado plano de tensiones

(a) Representación tridimensional
(b) Representación plana.

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Tipos de cargas

Estado plano de tensiones

(a) Tensiones principales (1, 2, 3)
(b) Tensiones componentes (x, y, z)

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Tipos de cargas

(a) Tracción
Convención de
(b) Compresión signos a flexión
(c) Cortadura
(d) Flexión
(e) Torsión
(f) Cargas combinadas

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Esfuerzo normal
Cargas axiales
- Tracción
- Compresión Pandeo
P
 med 
A



E

l

l0

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Cargas axiales

- Compresión Pandeo

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Cargas axiales
- Tracción

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Cargas de flexión

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Cargas de flexión

M M
 
I W
y
I (m4). Momento de inercia
W (m3). Módulo resistente

y

r
y
   max
c
Tensiones normales
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Cargas de flexión

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Esfuerzos cortantes

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Cortadura
máx 

máx 

máx 

VQ V (N). Fza. Cortante Geometrías máx 

 I (m4). Momento de inercia habituales
I wt wt (m). Ancho de la sección
Q (m3). Primer momento cortante

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Cortadura

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Torsión

Barra de
Estabilizadora
torsión
Ferrari F-150

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Torsión
T
 z 
J /r

 d4 Mom. inercia POLAR

J para sección circular
32

d r 

Tl
 z  r 
GJ dz l

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Seguridad y fiabilidad
Diseño seguro
•Redistribución de cargas
•Redundancia
•Seguridad ente fallos
•Indicador de peligro

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Coeficiente de diseño y de seguridad

Verificación
S
Factor de seguridad n

Cálculo
S S
Factor de diseño nd    adm 
 adm nd

nd  nS ·nL nS: Factor de resistencia

nL: Factor de servicio

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 Characteristica B=
vg g f p
v g 1.1 1.3 1.5 1.7

A=vg  g
C  
1.2 1.45 1.7 1.95 Coeficiente de diseño
 f

1.3 1.6 1.9 2.2
p 1.4 1.75 2.1 2.45
 1.3 1.55 1.8 2.05
v g
A=g  g
C  
1.45 1.75 2.05 2.35
 f

1.6 1.95 2.3 2.65
p 1.75 2.15 2.55 2.95
v g 1.5 1.8 2.1 2.4
 Factor de Resistencia
A=f  g
C   1.7 2.05 2.4 2.75
 f 1.9 2.3 2.7 3.1

p 2.1 2.55 3.0 3.45 nd= nsnL
v g 1.7 2.15 2.4 2.75

A=p  g
C   1.95 2.35 2.75 3.15
 f 2.2 2.65 3.1 3.55 ns Tabla 1.1

p 2.45 2.95 3.45 3.95 nL Tabla 1.2
a
vg=very good, g=good, f=fair and p=poor
A=quality of materials, workmanship, maintenance and inspection
B=control over load applied to part
C=accuracy of stress analysis, experimental data, or experience with
similar parts
Characteristica D=
ns s vs
E=ns 1.0 1.2 1.4
E=s 1.0 1.3 1.5
E=vs 1.2 1.4 1.6 Factor de Servicio
a
vs=very serious, s=serious and ns=not serious Ref. Hamrock, et al.
D=danger to personnel
E=economic impact

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 Esfuerzos combinados
(a) Conjunto
(b) 1) Esfuerzo normal de tracción
2) Cortadura
3) Frexión
4) Torsión en B

- Las tensiones N y Q se pueden sumar linealmente entre si:

N= T/C + F
= t + c

-NO se pueden sumar linealmente tensiones de distinta naturaleza

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Caso práctico F

Fc
Fc
Ff
F

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Materiales dúctiles
Teoría del Esfuerzo Cortante Máximo (ECM: Tresca)

Sy 
S y  1   3   1   3
ns
Max

1  3 Sy 
 max  Ssy   2,3 1
2 2

S sy  0,5 S y

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Teoría de Energía de Distorsión Máxima (TVM: Von Misses-Henky)

( 1   2 ) 2  ( 2   3 ) 2  ( 3   1 ) 2
Svm 
2

S2 y  1  2  12
2 2 Estado biaxial

S2 y   x   y   x  y  32 xy
2 2

S sy  0,577 S y Torsión pura

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Deformaciones

Normales

Cortantes

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Cálculo práctico de
deformaciones

Viga con un extremo empotrado y Viga en voladizo

otro simplemente apoyado con extremo empotrado
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Cálculo práctico de
deformaciones

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Muchas gracias