UNIDAD 1

TIPOLOGIAS DE LOS SISTEMAS DE TRACCIÓN

1.1. Tracción trasera
1.2. Tracción delantera
1.3. Tracción a las cuatro ruedas
1.4. Control de tracción
TRACCIÓN

✓ Se denomina tracción a la aplicación de las fuerzas

que actúan en sentido opuesto y tienden a estirarlo
o a generar el movimiento.

✓ Cuando hablamos de tracción en un vehículo se

refiere a la transmisión de potencia del motor a las
ruedas.
 ✓ Es el mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro
de una máquina.

✓ El sistema de transmisión es un conjunto de elementos que se encargan de hacer

llegar el giro del motor a las ruedas motrices.

✓ Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el

cigüeñal y las ruedas, que varía en función de circunstancias como la carga
transportada o el trazado de la calzada.
TIPOS DE TRACCIÓN:

❑ La tipología de los sistemas de tracción influye en la

seguridad y rendimiento de los vehículos.

❑ Los tipos de tracción y sus diferencias, son importantes

observando sus característica a la hora de decidir el
vehículo que se necesita.
TRACCIÓN

En un vehículo existen los siguientes sistemas de tracción:

❑ Tracción delantera (FWD)
❑ Tracción trasera (RWD)
❑ Tracción en las cuatro ruedas permanente (AWD)
❑ Tracción en las cuatro ruedas (4X4)

❑ Tracción ferroviaria (Locomotora Diesel Eléctrica)

TRACCIÓN DELANTERA FWD

✓ Como su nombre lo indica, en este tipo de tracción el motor transmite la

fuerza únicamente a las ruedas delanteras. Este es el tipo de tracción
más cotidiana, debido a que es la más económica en fabricación, sin
embargo, al mismo tiempo es eficiente y fiable. Por otra parte, al
encontrarse cerca del motor, es más fácil de montar y ahorra más
energía.

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TRACCIÓN DELANTERA FWD.

✓ Otra de sus ventajas es que da mayor control a la conducción, y

además, los vehículos con este tipo de tracción pueden ver beneficiada
la amplitud de las plazas traseras, ya que el sistema se incorpora en la
parte de adelante.

✓ Por otro lado, hablando de las desventajas, este tipo de tracción hace
que los neumáticos delanteros se desgasten más rápido, y disminuya su
vida útil. También, la tracción FWD es más susceptible al subviraje en
las curvas estrechas o muy cerradas, es decir, que las llantas tienen
menor ángulo de giro, y la parte delantera del vehículo tiende a salirse al
exterior de la curva. Entre otras cosas, no tiene tanto equilibrio de pesos
como los otros tipos de tracción, y los autos que la incluyen suelen ser
menos deportivos.
 TRACCIÓN DELANTERA FWD

✓ Otra esquema clásico de los vehículos de turismo

a partir de años 80s.
TRACCIÓN TRASERA RWD
✓ La tracción RWD es aquella en donde el eje trasero recibe el movimiento desde el motor,
otorgando una conducción más ágil y dinámica. Las marcas suelen incluir este tipo de tracción
en los autos deportivos, ya que permite alcanzar velocidades más altas y concede mejor
adherencia al suelo.

✓ La tracción RWD también suele ser utilizada en trocas y en automóviles de alto rendimiento,
ya que otorga mayor equilibrio al apoyarse sobre su propio peso, y al impulsarse desde la
parte de atrás del coche.
TRACCIÓN TRASERA RWD

✓ Entre las ventajas de esta tracción, se encuentra la repartición equitativa del peso en
todo el vehículo, lo que genera que el desgaste no recaiga únicamente en un par de
ruedas, sino que este, sea más homogéneo. De la misma forma, esta tracción genera más
potencia.

✓ Refiriéndonos a las desventajas, su mantenimiento suele ser más costoso, produce

mayor consumo de combustible, suele ser más pesada, y el sobreviraje, el cual genera
deslizamiento del eje trasero en las curvas.
TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS PERMANENTE AWD

✓ La tracción AWD es aquella en la que todas las ruedas reciben fuerza del motor, lo
que no quiere decir que sea 4×4, simplemente otorga mejor adherencia a las
superficies automáticamente con ayuda de algunos sensores.

✓ Este tipo de tracción ofrece mejor estabilidad y rendimiento en pistas mojadas,

además, el vehículo se adapta fácilmente a las condiciones de conducción a las que
esté expuesto.

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TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS PERMANENTE AWD

✓ La tracción AWD es aquella en la que todas las ruedas reciben fuerza del motor, lo que no
quiere decir que sea 4×4, simplemente otorga mejor adherencia a las superficies
automáticamente con ayuda de algunos sensores.

✓ Este tipo de tracción ofrece mejor estabilidad y rendimiento en pistas mojadas, además, el
vehículo se adapta fácilmente a las condiciones de conducción a las que esté expuesto.

✓ Pese a ser una tracción avanzada, consta de algunas desventajas. Por ejemplo, al transmitir
potencia a ambos ejes, su sistema requiere mayor tecnología , por lo que su producción suele
ser más costosa. También, al tener más piezas agregadas, y ser más pesados, consume
mayor cantidad de combustible.
TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (4X4) 4WD
✓ Entre los tipos de tracción también se encuentra la
4WD, la cual al igual que la AWD entrega fuerza a las
cuatro ruedas, pero la diferencia es que no es
automática, sino que el conductor puede decidir en
qué momento utilizarla.

✓ El usuario debe tener conocimiento de cómo usar

adecuadamente el sistema, pues de lo contrario podría
traer fallas importantes en el mecanismo. Se
recomienda que la tracción 4WD debe ser utilizada a
bajas velocidades y en terrenos agrestes.

✓ Algunas desventajas que presenta este sistema es

que el frenado es menos eficiente, el vehículo es
más pesado, y las curvas se deben tomar con mayor
precaución. Los carros con esta tracción no se
recomiendan a menos que se busque una conducción
profesional, o se use mayormente offroad.
✓ Este esquema es utilizado por camiones todo terreno y
militares. Todos los ejes son motrices por lo que la
capacidad de remolque es muy grande y puede sortear
grandes obstáculos.
EL MOTOR DE TRACCIÓN
✓ El motor de tracción es una parte crucial del
motor de la locomotora diésel y es
responsable de crear movimiento.
✓ Convierte la energía eléctrica en fuerza
mecánica, lo que permite que el tren avance.
✓ El motor de tracción consta de dos
componentes principales: un electroimán y
un juego de escobillas. Los electroimanes
crean un campo electromagnético que
proporciona la fuerza necesaria para el
movimiento, mientras que las escobillas
aseguran que la energía fluya desde la
fuente de alimentación hasta el motor.
CONTROL DE TRACCIÓN

✓ Los sistemas de control de tracción evitan que las ruedas motrices

patinen en determinadas situaciones, como arrancadas en suelo húmedo,
curvas cerradas, etc. Tomando como base los sensores del sistema ABS y
coordinados con la gestión del motor, el dispositivo puede actuar sobre el
acelerador y los frenos para garantizar la máxima motricidad.

✓ Los sistemas de control de tracción (TCS, ASR… sus siglas dependen del
fabricante) tienen como finalidad principal el evitar que las ruedas
motrices patinen cuando iniciamos la marcha o bien en determinadas
situaciones (como curvas muy cerradas) en las que un exceso de potencia
transmitida a la rueda puede provocar un deslizamiento del neumático.
CONTROL DE TRACCIÓN

✓ Los primeros sistemas de control de tracción provienen del mundo del

ferrocarril. Una rueda de acero y una vía del mismo material no poseen
demasiada adherencia. Además, la potencia de las locomotoras es enorme,
de forma que es fácil que pierdan motricidad.

✓ En los dispositivos iniciales, una aceleración súbita de las ruedas de

tracción hacía saltar una alarma para que el maquinista accionase el
arenero (un pequeño depósito de arena con una trampilla delante de las
ruedas de tracción) y dejase caer arena sobre la vía, aumentando así la
adherencia de la llanta de acero sobre el carril.
EL CONTROL DE TRACCIÓN EN VEHÍCULOS (TCS)

✓ La finalidad del control de tracción siempre es la

misma. Evitar el deslizamiento de las ruedas
motrices en el momento de acelerar.

✓ El control de tracción, al igual que el control de

estabilidad ESP. Se sirven de los sensores del
antibloqueo de frenos para funcionar.

✓ De tal manera que a diferencia del segundo sistema,

los controles de tracción sólo evitan que se produzcan
pérdidas de motricidad por exceso de aceleración. Y
no son capaces de recuperar la trayectoria del vehículo
en caso de excesivo subviraje o sobreviraje.
EL CONTROL DE TRACCIÓN EN VEHÍCULOS (TCS)

✓ Este sistema emplea los sensores de velocidad de las ruedas para

detectar deslizamientos. Con el fin de recuperar el agarre del vehículo a
la carretera, reduce la velocidad de giro de la rueda que está patinando.

✓ En caso de que las ruedas del automóvil estén patinando a baja velocidad,
el sistema empezará a aplicar fuerza de frenado a esas ruedas. La
unidad de control ABS/TCS enviará una señal a las válvulas de control
para aumentar la presión en el correspondiente circuito de frenado. Esto
activa la pinza de freno, lo que hace que la rueda se ralentice.
EL CONTROL DE TRACCIÓN EN VEHÍCULOS (TCS)

✓ Cuando se conduce a alta velocidad, el sistema activa el sistema de

control electrónico del acelerador. Esto sirve para reducir
temporalmente el par del motor y recuperar así el agarre de la rueda que
patina en la carretera.

✓ El sistema TCS se enciende automáticamente cuando se gira la llave en el

interruptor de encendido. Si fuera necesario, puede ser desactivado
pulsando un botón en la consola central. Se encenderá el testigo luminoso
correspondiente para advertir de que el sistema está desactivado.
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN

https://youtu.be/EWWGpCZWKXA