Montacargas: tipos, características y aplicaciones

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
ÍNDICE
ÍNDICE ………………………………………………………………………………………….1
BREVE HISTORIA
……………………………………………………………………………..2
LOS MONTACARGAS YALE
………………………………………………………………....2
AVANCES MODERNOS ……………………………………………………………………....3
INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………...…4
MONTACARGAS
…………………………………………………........................................…5
I. DEFINICIÓN
………………………………………………………………………..5
II. CARACTERISTICAS
………………………………………………………………5
III. CLASIFICACIÓN
…………………………………………………………………6
IV. COMPONENTES
………………………………………………………………..11
V. APLICACIONES
………………………………………………………………….14
VI. ACCESORIOS
…………………………………………………………………....15
VII. NORMAS DE SEGURIDAD
……………………………………………………18
VIII. INSPECCÓN DE MONTACARGAS
…………………………………………20
IX. MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS
…………………………………...21
X. FUNCIONAMIENTO DE MONTACARGAS
…………………………………..22
XI. EVALUACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN Y SERVICIO
………………..23
XII. FABRICANTES COMUNES
…………………………………………………...23
BIBLIOGRAFÍA
………………………………………………………………………………25
TRANSPORTE MECÁNICO Página 1

BREVE HISTORIA
Antes del advenimiento de los montacargas existían las elevadoras, que eran utilizadas para
levantamiento y transporte. El primer prototipo de montacargas fue creado por Waterman en
1851. Se trataba de una plataforma unida a un cable para subir y bajar mercancías y personas.
Éste ayudo a inspira a Otis para crear un elevador con un sistema dentado, el cual iba poco a poco
amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se quebrara. Están elaborados por una
guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a una estructura.
Durante la Primera guerra Mundial, los camiones fueron producidos con una plataforma eléctrica
que podía ser elevada o descendida. En 1917, Ransomes, Sims y Jeffries de Ipswich creó la
versión británica del camión plataforma conocido como el camión Stevedoing tipo “B”, este
diseño fue completado con ballestas en el frente para un viaje más suave y tenía configuración de
tres ruedas, esto cimento el camino para los continuos avances que eventualmente llegarían.
Clack Co. Produjo una máquina de tres ruedas con el fin de transportar materiales alrededor de
su fábrica. El tructractor, como fue llamado, funcionaba con un motor a gasolina y llevaba cajas
en su portador metálico situado delante del conductor.
Esta invención de 1917 atrajo bastante la atención de los visitantes que pidieron maquinaria
similar para sus fábricas.
LOS MONTACARGAS YALE

En 1917 apareció el camión eléctrico de mástil elevado de YALE CO. Éste incluía una plataforma
elevada que era capaz de levantar dos toneladas hasta una altura de 124 cm. Éste fue considerado
el primer montacargas.
Yale Co. También produjo una serie de montacargas durante este tiempo. Estas invenciones
incluyeron un camión plataforma de alta elevación con horquillas sujetadas a la parte frontal de
la máquina. Los modelos producidos a partir del año 1923 incluyen el modelo K20 un alto y
estrecho camión plataforma, el modelo K21 un alto y ancho camión plataforma, el modelo K22
un camión de uso general con una plataforma elevadora, el modelo K23 una plataforma baja y el
modelo K24 un tracto-camión de tres ruedas.
Yale Co. Fue el responsable de producir el primer montacargas con una abrazadera montada en
1929, así como el diseño de horquilla al frente de un carro elevador en 1934.
AVANCES MODERNOS
Para 1950, los montacargas habían sido diseñados para caber en pasillos más estrechos y eran
capaces de levantar materiales hasta 15 metros sobre la tierra. Este adelanto también significó que
los materiales se caerían de una mayor altura y comprometerían la seguridad del conductor, así
que los fabricantes comenzaron a desarrollar protecciones de carga y jaulas para el operador. En
1980 era un procedimiento estándar el tener un sistema de retención del operador en los
montacargas.
Las fuentes de energía también han sido desarrolladas desde entonces, desde la energía a batería
hasta la electricidad, el propano y el gas natural comprimido.

INTRODUCCIÓN
Los montacargas o carretillas elevadoras, se utilizan para levantar y llevar objetos pesados de un
lugar a otro. Primero llegaron bajo la forma de elevadoras, a fines de los 80´s, y han continuado
desarrollándose durante los últimos dos siglos. El avance en los montacargas fue impulsado
cuando la primera guerra mundial creó la necesidad de un instrumento que podía trabajar en
ausencia de hombres y de energía.
La mayoría de los montacargas utilizan las ruedas posteriores para dar vuelta porque éstas le dan
al operador un control más fácil. Son generalmente bastante pesados para proporcionar la
estabilidad necesaria para llevar objetos pesados. El peso del montacargas puede también
determinar lo que éste puede llevar en términos de peso.

MONTACARGAS
I.- DEFINICIÓN
Una carretilla elevadora, grúa horquilla, montacargas o coloquialmente toro, es un vehículo
contrapesado en su parte trasera, que mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas
generalmente montadas sobre tarimas o palés.
II.- CARACTERISTICAS
Es un vehículo pesado de acero u otro metal, que está elaborado con una plataforma que se desliza
por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas.
Tiene dos barras paralelas planas en L parte frontal llamas “horquillas” (también llamadas
coloquialmente “uñas”), montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la
manipulación de las tarimas.
Las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger las tarimas
o palés.
Es de uso rudo e industrial y se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar
tarimas o palés con mercancías y acomodarlas en estanterías o racks.
Aguanta cargas pesadas que ningún grupo de personas podría soportar por sí misma y ahorra
horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el
contenido de las tarimas por partes o secciones.
Su uso requiere una cierta capacitación y los gobiernos de distintos países exigen a los negocios
que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo.

III.- CLASIFICACIÓN
A.- CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MOTOR

En una clasificación general, podeos hablar de dos grupos: loa montacargas eléctricos y los
montacargas de combustión. Si bien, se cuenta con una clasificación detallada y dividida en hasta
siete tipos, de acuerdo con la ASOCIACIÓN INDUSTRIAL DE MONTACARGAS (I.T.A),
comencemos por explicar las diferencias entre los eléctricos y los de combustión.
 MONTACARGAS ELÉCTRICOS: Como su nombre explica, trabajan con una batería
compuesta de ácido y plomo (o litio), la cual tiene un rendimiento de 6 a 12 horas. Sin
embargo, hay que mencionar que estos suelen ser más costosos, pero a la larga serán más
económicos, debido a su mantenimiento y a que consumen menos combustible.
Asimismo, también son más silenciosos y además no son contaminantes, por lo que son
ideales para ser utilizados en espacios cerrados.
 MONTACARGAS DE COMBUSTIÓN: Los motores de estos equipos son alimentados
con Gasolina, Diésel, Gas Licuado de Petróleo (GLP) o Gas Natural Comprimido (GNC).
La gran ventaja de estos es su rápido re-abastamiento en comparación con los eléctricos,
debido a que no requieren recargar su batería. Dentro de estos montacargas, el que menos
nivel de contaminación posee, es el que usa GLP como combustible.
B.- CLASIFICACIÓN SEGÚN SU FUNCIONAMIENTO

Por otra parte, y como mencionamos anteriormente, la I.T.A. clasifica a los montacargas en 7
clases, las cuales son:
CLASE I

Este tipo de montacargas es el que se caracteriza por contar con un motor eléctrico de gran
potencia y rendimiento sin generar emisiones de gases al medio ambiente. Obtienen su potencia
de sus grandes baterías que al mismo tiempo sirven de contrapeso.
Gracias a su diseño este vehículo cuenta con un asiento para que el individuo pueda conducirlo
desde su interior y hacer las maniobras que precise para trasladar las cargas de un punto a otro.
Los montacargas Clase I tienen, en la mayoría de los casos, tres neumáticos o ruedas, de las cuales,
una se ubica en la parte delantera mientras que las dos restantes van atrás.
Algo que caracteriza a este modelo es que sus llantas son muy sólidas para resistir el peso que se
deba cargar en el aparato.
Los montacargas eléctricos son silenciosos, ideales para ambientes cerrados y pueden trabajar
usualmente e turnos de ocho horas con la carga de una sola batería.
CLASE II
Este tipo de montacargas cuenta con motor eléctrico y llantas sólidas. Algo que caracteriza a este
montacargas es que tiene un tamaño más reducido que los anteriores, sobre todo en cuanto al
ancho (por lo que su conductor debe ir parado), para que de esta manera puedan utilizarse en
lugares que sean reducidos como pueden ser los pasillos o espacios que queden entre las góndolas
de algún depósito o almacén.
En estos, las ruedas actúan como contrapeso, pero hay casos en los que esto no ocurre, por lo que
se logra gracias a la presencia de dos varillas estabilizadoras en los dos costados del dispositivo.
Su diseño permite seleccionar y trasladar tarimas así como también alcanzar productos que se
encuentren en un rack, gracias a su mecanismo de tijeras.
Entre los modelos más conocidos se encuentran:
 MONTACARGAS TIPO REACH
Son suficientemente cortos como para girar en un pasillo de 2.5 a 2.9 metros. En lugar de
usar grandes contrapesos obtiene estabilidad debido a bastidores delanteros. Para que los
bastidores no interfieran con la capacidad de alcanzar la carga tiene un mecanismo de
extensión de las horquillas tipo pantógrafo (también llamado Reach). Estos equipos no
inclinan el mástil y pueden alcanzar alturas de hasta 10 metros sin perder capacidad de
carga importante.

 MONTACARGAS TIPO TURRET (TRILATERALES)

Son capaces de usar un pasillo de 1.8 metros de ancho, con horquillas que giran 90° para
alcanzar los racks. El operador asciende con el carro portahorquillas de manera que pueda
tener buena vista de la manipulación de la carga. Estos equipos pueden elevarse hasta 14
metros y pueden ser guiados por un operador o guiados por cable.
 MONTACARGAS TIPO ODERPICKERS (RECOGE PEDIDOS)

Todos los montacargas mencionados anteriormente manipulan palés con carga, sin
embargo cuando se requiere manejar ítems individuales o cajas de manera manual, se
utilizan estos equipos. El operador sujeto a un arnés de seguridad sube con el carro, se
acerca al rack a la altura requerida y recoge la mercadería.

CLASE III
A diferencia de los dos modelos mencionados anteriormente, estos montacargas se caracterizan
por ser manuales, como si se tratara de una especie de carretilla, sin embargo existen motorizadas
eléctricas, fáciles de manipular y pueden ser con hombre caminando o tripulada, también
conocido como WALKIE y RIDER respectivamente, se suelen usar en recojo de mercadería
(picking horizontal).
CLASE IV
Vehículo con motor de combustión interna, con contrapeso, con asiento para operador y con
llantas sólidas. Éste modelo también es diseñado para ser utilizado en interiores y se caracteriza
por tener un chasis fácil de maniobrar y pequeño, aunque presentan un amortiguamiento menor
que otros modelos. Para su uso se utiliza combustible Diésel, GLP o Gasolina.
CLASE V

Vehículo con motor de combustión interna, con contrapeso, con asiento para operador y con
llantas neumáticas. Presentan un diseño que permite que sean utilizados en interiores y exteriores.
A diferencia de los anteriores, su chasis es mayor así como también su amortiguamiento. Presenta
un mástil que se desplaza hacia las laterales pero con cierto ángulo de inclinación para que las
horquillas recojan elementos en esquinas difíciles de recoger con otro montacargas. Suelen
utilizarse en terminales ferroviarias, patios o puertos donde se precisa manipular contenedores
tanto vacíos como llenos. Estos también utilizan combustible Diésel, GLP o Gasolina.
CLASE VI
No existen montacargas en esta clase, en realidad son TRACTORES o REMOLQUES con motor
eléctrico o con motor de combustión interna y con llantas sólidas o neumáticas y son empleados
en terrenos difíciles. Son vistos comúnmente en los depósitos de chatarra o jalando aviones. Son
diseñados para empujar, jalar o llevar cargas grandes.
CLASE VII
Montacargas para terrenos escabrosos, tiene unas llantas neumáticas voluminosas, posee un gran
mástil con horquillas grandes y es impulsado mediante un motor de combustión interna en casi
todos sus ejemplares. Tiene un brazo que se alza y se extiende. Tiene estabilizadores al frente
para estabilizarlo cuando está sobre suelo blando o desnivelado. Normalmente son utilizados en
granjas o proyectos de agricultura y en construcciones de grandes escalas en terrenos
complicados.

IV.- COMPONENTES
1. Mástil.

2. Cilindro de elevación.
3. Palanca de mando.
4. Soporte posterior.
5. horquilla.
6. Protector superior.
7. Volante de dirección.
8. Asiento del operador.
9. Panel superior.
10. Contrapeso.
11. Neumático trasero.
12. Cilindro de inclinación.
13. Neumático delantero.
1. Indicador del nivel del agua de refrigeración (opcional).

2. Indicador de atascamiento del depurador de aire (opcional).
3. Indicador de presión de aceite.
4. Indicador de carga.
5. Indicador de bujías incandescentes (modelos con motor diésel).
6. Indicador de desgaste del embrague (opcional para modelos con transmisión manual),
Indicador de temperatura del aceite del convertidor de par (modelos equipados con
transmisión automática solamente).
7. Indicador del filtro de combustible (acumulación de agua) (modelos con motores TD27
y BD30).


V.- APLICACIONES
Entre los usos más comunes que se le da a un montacargas son:
1. INTERIOR: Movilización de cargas
Los montacargas se utilizan en interiores de almacenes, centros de distribución, carga y
descarga de camiones, transporte, apilamiento y recolección. En estos sitios se utiliza para
levantar o extraer paletas, movilizar cajas grandes, individuales o apiladas, cajones,
canastas, equipos, así como diversos elementos que son transportados sin paletas.
2. EXTERIOR: Movilización de materiales

Asociado a las zonas madereras, grandes ferreterías, mayoristas de víveres, obras de
construcción. Los montacargas se utilizan para movilizar materiales pesados de
construcción, contenedores con escombros, basura y con la incorporación de un
contenedor portátil o tolva también se puede transportar y verter materiales en
contenedores de mayor dimensión como basureros, diques de desechos, etc.
También encontramos montacargas en los muelles, patios de contenedores, depósitos de
chatarra, centros de reciclaje y áreas similares para movilizar paletas de materiales y
contenedores con carga comercial.
3. CARGA DE PERSONAS
Los montacargas también se han convertido en una herramienta alternativa a los
ascensores en diversas áreas de trabajo, funcionando como grúas con cestas o plataformas
para movilizar personas dentro o fuera de un determinado recinto. En este sentido los
empresarios toman en cuenta las prácticas de seguridad de la OSHA (Administración de
Seguridad y Salud Ocupacional de los EE.UU.), utilizando accesorios que previenen las
caídas como cestas y plataformas de seguridad especialmente diseñados para tales usos.
Con estas opciones, la gente utiliza los montacargas para recoger o apilar objetos
manualmente, realizar tareas de inventarios o mantenimiento, efectuar limpieza en áreas
de difícil acceso e incluso podar árboles que son demasiado altos para trabajar desde el
piso y demasiado bajos como para justificar el tiempo y el dinero para utilizar otro equipo.
4. HERRAMIENTAS PARA LA FORMACIÓN

Los montacargas se utilizan también para formar a los nuevos operadores de los mismos,
así como a los mecánicos. Un montacargas usado es perfecto para este tipo de trabajo
5. OTROS USOS ESPECIALES

Con un cepillo de accesorio, un montacargas se puede utilizar como una barredora para
piso seco o húmedo de almacenes, piso de madera e incluso de estacionamientos.
También hay accesorios para eliminar el polvo. Algunos propietarios de negocios
también añaden puntas de arado al frente de los montacargas para regar montones de
tierra suelta y nieve. Tanto los cepillos como las puntas de arado incorporados a estos
equipos funcionan bien para limpieza de drenajes. Por último, muchas empresas agregan
cestas de carga a los montacargas para utilizarlos como grúas.
VI.- ACCESORIOS
Hay muchos accesorios que pueden ser usados por el montacargas. Cada accesorio debe tener una
placa que declare la capacidad de peso. Debemos de recordar que estos accesorios cambian el
centro de gravedad de la carga y también disminuye la capacidad de carga.
Entre estos podemos encontrar:

 JAULA DE TRABAJO: Va acoplada a las horquillas de la máquina y la convierte en

una plataforma aérea permitiendo realizar trabajos en altura.
 EXTENSIÓN DE HORQUILLAS: Para alargar las ya existentes de su carretilla hasta

un 50% más.
 BRAZO GRÚA: Proporciona solución para el transporte de mercaderías especiales ya

que el montacargas puede utilizarse como una pequeña grúa.
 PANTÓGRAFO: Se utiliza para carga y descarga de mercadería, puede recoger palés

desde la segunda fila de una estantería.
 CONTENEDORES INCLINABLES: Para residuos, papel o chatarra, con sistema de

inclinación mecánico o hidráulico.

 ABRAZADERAS: Viene en muchas formas y tamaños. Es adecuado para el transporte

de cargas sin palés.
 ABRAZADERAS GIRATORIAS: Especialmente útiles para bobinas de papel.

Transporta bobinas de diferentes diámetros.
 ESPIGA: Para manipular cargas tales como paquetes de alambre, bobinas, tubos rollos
de alfombra o papel. La carga se inserta horizontalmente en la dirección longitudinal.
 ROTADORES O VOLQUETES: Es perfecto para inclinar envases, dependiendo del

tipo de cargas puede girar 180° o 360°.

 POSICIONADOR DE HORQUILLAS: Por medio de este podemos ajustar las

horquillas a cualquier tamaño de carga o plataforma, el posicionador de horquilla puede
ser de varios tipos y capacidades.
 SISTEMA DE PESAJE MOVIL: Permite pesar la mercancía durante el transporte

interno por lo que ahorrará tiempo, espacio y mano de obra.
 PROTECTORES LATERALES: Para aumentar la seguridad del conductor durante el

trabajo de subir y bajar mercancía.
 SISTEMA CÁMARA-MONITOR: Para ver el campo de trabajo desde el puesto del

conductor, es útil para máquinas grandes. Se utilizan en equipos de almacén para
mantener la carga al introducir a gran altitud.

 CEPILLOS: Como accesorio, es una solución económica y eficiente para la limpieza de

pisos.
VII.- NORMAS DE SEGURIDAD

Las reglas de seguridad que regulan el uso de los montacargas y otros “vehículos industriales
motorizados” están desarrollada por la Administración de Seguridad y salud en el trabajo (OSHA
por sus siglas en ingles).
La norma para montacargas es la 29CFR-1910.178 y aplica a:
 Montacargas con motor a combustión (Gasolina-Gas-Diésel).

 Montacargas eléctricos (Contrabalanceados-De alcance-De reach).
 Tractores de arrastre (Motor a combustión y motor eléctrico). Telehandler solamente
cuando usan horquillas.
Entre ella tenemos:
 Los montacargas utilizados en las instalaciones de la empresa, deberán ser operados
exclusivamente por personal debidamente autorizado, certificado como operador de
montacargas y con licencia para conducir.
 Todo montacargas deberá poseer protección para la cabeza del operador. Esta protección
será construida de acuerdo con el peso y el tipo de material con que se trabaja.
 Todos los montacargas deberán tener marcado en un lugar visible, la carga máxima
permisible en kilogramos. Queda prohibido utilizar estos equipos para levantar cargas
superiores a las máximas permisibles.
 Antes de usar el equipo, el conductor deberá revisar los frenos, la dirección, la corneta,
los cauchos y los mecanismos de levantamiento. En los montacargas de combustión
interna deberá revisar el aceite, combustible y el nivel del agua. Esta revisión quedara
asentado en el formato de inspección diaria de montacargas.
 No se permitirán pasajeros en los montacargas, ni el levantamiento de personas sobre las
horquillas.

 No se deberá usar montacargas de combustión a gasolina o gasoil en lugares cerrados sin

la ventilación adecuada, debido a la posible generación de monóxido de carbono, el cual
es altamente venenoso.
 Se deberá estacionar el montacargas donde no interfiera con el paso de otros vehículos o
personas. No dejar el montacargas con el motor funcionando y cuando abandone el
vehículo asegurarse que tiene puesto el freno de estacionamiento.
 No deberá abandonar el montacargas antes de que esté completamente detenido y
debidamente estacionado.
 En todo momento se respetara la velocidad máxima reglamentada para la conducción de
montacargas. (10 km/h).
 Cuando conduzca sobre pisos irregulares, tome precauciones, vaya despacio,
manteniéndose alerta en los sitios que produzcan brincos y/o donde existan baches.
 Aproxímese despacio a las esquinas “ciegas”, manteniéndose en su derecha y sonando la
corneta.
 Manténgase alerta con las personas que pueden atravesarse al frente o con otros vehículos
que se aproximen. Cuando se acerque por detrás de cualquier persona, Siempre dé aviso
a una distancia de aproximadamente 5 metros.
 Evite hacer virajes en pasillos congestionados. Cuando sea necesario virar en un pasillo,
tenga precaución.
 Mantenga siempre las manos y los pies dentro del montacargas, excepto cuando tiene que
hacer alguna señal.
 No permita que personas caminen delante de usted, cuando baje por rampas o pendientes
y pruebe los frenos antes de empezar a descender.
 Nunca corra aparejando a otro montacargas. Cuando siga detrás de otro montacargas,
mantenga una distancia mínima de 4 metros. Aproximadamente entre los dos vehículos.
 Evite las paradas y arranques bruscos. Esto puede causarle un patinaje o el volcamiento
de la carga.
 Nunca retroceda sin mirar y asegúrese de que la vía este libre hacia atrás. No utilice el
retroceso como freno.
 Transporte siempre la carga a 10 ó 15 centímetros aproximadamente sobre el nivel de
piso. El transporte de carga cerca del piso reduce la posibilidad de voltear el montacargas
o dejar caer la carga.
 Nunca lleve una carga con un tamaño que no le permita ver hacia delante. Si es necesario
hágalo en retroceso.
 Evite llevar material suelto en las horquillas. Siempre que sea posible use una paleta para
el movimiento del material. Los objetos cilíndricos, como tubos y los tambores, deben
calzarse o sujetarse con eslingas.
 Nunca permita que personas se coloquen debajo de las cargas elevadas.
 La carga deberán bajarse despacio porque una bajada brusca hará que la máquina se
incline hacia delante y posiblemente se voltee o despida al operador.
 La carga deberá inclinarse contra la rejilla estibadora antes de mover el montacargas.
 Se deberá verificar la altura disponible antes de elevar cargas, la cual deberá estar libre
de vigas, tuberías, alumbrado y otros obstáculos.
 Deberán asegurarse que los materiales sean apilados de manera que la carga pesada a la
parte más grande sea colocada abajo.
 Deberán asegurarse que las cestas y/o racks calcen en todos sus extremos correctamente.
Se deben retirar para su reparación o eliminación todas las cestas o racks que no permitan
un buen acople.
 Cuando se apilan o sacan materiales, deberán asegurarse de no desequilibrar la pila.
 Nunca se deberá obstaculizar el acceso a los equipos de extinción, puertas de emergencia,
camillas, lava ojos de emergencia ni las estaciones manuales.

 Nunca deberán introducir el cuerpo o parte de el a través de los soportes verticales del
montacargas. Hacer esto puede resultar en lesiones graves.
 Se deberán respetar los rayos que indican el área de almacenaje.
 No se deberá apilar material tan alto que obstaculice la función de los equipos contra
incendio.
 Nunca opere el montacargas en áreas donde existan derrames de productos inflamables
hasta tanto no se considere el área libre de vapores peligrosos.
VIII.- INSPECCIÓN DE MONTACARGAS

Los montacargas son equipos de gran utilidad para nuestra operación ya que los usamos
diariamente para traslado de todo tipo de objetos dentro de nuestras instalaciones.
Debido a la exigencia de estos equipos y de los riesgos relacionados con estas operaciones, es
nuestra responsabilidad asegurar su adecuado funcionamiento, así como la integridad de las
personas y las instalaciones, pues durante la labor diaria las condiciones del equipo pueden
cambiar.
Nos referimos a un asunto específico que por la rutina diaria tiende a pasarse por alto y es crítico
para la seguridad. La inspección pre-operacional del montacargas realizada por su operador.
Todos los montacargas cuentan con un manual del fabricante en el que se indica con precisión
cuales son los puntos de chequeo particulares y la frecuencia con que se deben revisar.
Dedicaremos los aspectos generales y de ninguna manera reemplaza las indicaciones del
fabricante, en este punto el supervisor debe realizar la inspección del montacargas. Si no tiene
suficiente conocimiento o experiencia debe realizar la inspección alguien con la suficiente
competencia.
La revisión pre-operacional del montacargas debe incluir como mínimo lo siguiente, sin limitarse
a ello:
 Cinturón de seguridad.
 Alarma de luz.
 Alarma de reversa.
 Bocina.
 Extintor de incendio.
 Timón o volante.
 Espejos laterales.
 Frenos.
 Sistemas hidráulicos.
 Mangueras.
 Horómetro.
 Posibles escapes del motor.
 Puntos de soldadura rotos o rajaduras en el mástil.
 Engrase adecuado de los canales para rodillos y facilidad de movimiento de las cadenas.
 Las horquillas deben estar igualmente distanciadas y libres de rajaduras en el ángulo y a
lo largo de la hoja.
 Niveles del líquido hidráulico.
 Estados de todas las líneas hidráulicas.
 Cilindros de elevación e inclinación libres de escapes o daños.
 La montura de los cilindros debe estar firme.
 Llantas libres de rajaduras y sin desgaste excesivo.

 Presión de las llantas en caso de ser neumáticas.

 Protección y estado general de la cabina del operador.
 Placa de características debe estar en buen estado y ser legible.
 Ausencia de rajaduras en la fuente de energía.
 Conexiones eléctricas firmes.
 Nivel de carga de las baterías para montacargas eléctricos.
Ahora que hemos repasado los puntos de revisión, pongamos en práctica este procedimiento
reconocido como una buena práctica internacionalmente.
Debemos asegurarnos que las normas y condiciones de carga se cumplan para contar con
operaciones de izaje seguras.
XI.- MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS

La normativa utilizada para lo que tiene que ver con la utilización y manejo de montacargas se
encuentran:
 Norma AISI B56.1 Parte II “Norma nacional americana para camiones industriales
motorizados”.
 Norma ISO 7465:1997 “Ascensores y montacargas”.
Existen varios tipos de mantenimiento que se pueden implementar para mantener y prolongar el
funcionamiento de los montacargas:
 Mantenimiento preventivo.
 Mantenimiento correctivo.
 Mantenimiento predictivo.
 Mantenimiento programado.
 Mantenimiento extraordinario.
Para elaborar un programa de mantenimiento preventivo es importante considerar el tipo de
carretillas que se empelan y una serie de etapas para su correcta ejecución, como lo son:
 Selección de las máquinas que formaran parte del plan de mantenimiento preventivo.
 Valorar el grado de deterioro de las máquinas.
 Estudio técnico de las máquinas.
 Formación de archivo técnico.
 Determinar los parámetros de funcionamiento global.
 Definir los objetivos específicos del plan de mantenimiento preventivo.
 Dividir la maquina en partes y subpartes.
 Elaboración del manual de mantenimiento preventivo.
 Determinar los repuestos requeridos para ejecutar cada inspección.
 Organizar la ejecución de las inspecciones.
 Calcular el costo total del plan de mantenimiento preventivo.
 Inicio del plan de mantenimiento preventivo.
 Evaluar el plan de mantenimiento preventivo.
 Actualizar el plan de mantenimiento preventivo.
X.- FUNCIONAMIENTO DE MONTACARGAS

Los vehículos de uso industrial requieren de una capacitación especial para ser utilizados, ya que
no se trata de equipos que puedan manejarse de la misma manera que los vehículos
convencionales. Al contrario que en un automóvil, al que guían las llantas delanteras, un
montacargas tiene las ruedas que giran en la parte de atrás. Esto significa que gira en círculo con
las ruedas traseras como eje central.
Una consecuencia significativa de la posición de las ruedas direccionales en los montacargas es
que se hace más difícil frenar rápidamente o virar y, en general, se puede decir que no se tiene el
mismo control que con un vehículo ordinario. Es importante que el operador conserve una
velocidad segura tanto al maniobrar como al circular normalmente.
Los montacargas están contrabalanceados en la parte trasera de modo que el peso que se coloca
sobre las horquillas no venza a la máquina y provoque que se volteé. La carga debe balancearse
adecuadamente para evitar que caiga; en este caso, no hay poco peligro de que el montacargas
perderá equilibrio. Todos los equipos cuentan con un manual de uso en que se indican al usuario
las capacidades de carga que se pueden levantar de manera segura.
Los llamados patines hidráulicos sirven para los mismos propósitos que los montacargas pero su
capacidad es mucho menor y por lo tanto su uso es más restringido. Sin embargo, se requiere
seguir medidas de seguridad similares, pues también forman parte del equipo industrial y están
sujetos a las mismas regulaciones.
La función de ambos suele ser conducir la carga desde y hacia camiones, remolques o vagones
sobre una plataforma de carga. Es necesario contar con medidas de seguridad también en estos
espacios. Los vehículos sobre los que se piensa descargar con las máquinas debe estar bien
asegurados a la superficie; de lo contrario podrían moverse y hacer no sólo más difícil sino hasta
peligrosa cualquier maniobra de carga.
La responsabilidad de la operación de un montacargas incluye estar al pendiente de él incluso
mientras este no está en funcionamiento. Según las normas de seguridad, se considera que un
montacargas está descuidado cuando su operador no se encuentra a la vista o, si lo está, se
encuentra a una distancia de 25 pies o más de él. Si es necesario alejarse del aparato, hay que
bajar las horquillas a nivel del suelo, poner la máquina en punto muerto y asegurarse de poner los
frenos.
XI.- EVALUACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN Y SERVICIO

 COSTOS APROXIMADOS:
NUEVO
APILADOR $ 35,000 más el costo de mantenimiento y transporte
USADO
APILADOR $ 18,000
CONVENCIONAL $ 15,000
 CÁLCULO DE LA MANO DE OBRA:

CRE: Costo de los repuestos.
CRA: Cantidad de repuestos por año. CRE = CRA * CUT
CUT: Costo unitario.
 CÁLCULO DE LOS REPUESTOS:

CRE: Costo de los repuestos.

CRA: Cantidad de repuestos por año. CRE = CRA * CUT
CUT: Costo unitario.
 CÁLCULO DEL COSTO TOTAL DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO:
CTMP: Costo total del programa de mantenimiento preventivo.
CTMO: Costo de mano de obra de todas las inspecciones. CTMP = CTMO + CTRE
CTRE: Costos de repuestos de todas las inspecciones.
XII.- FABRICANTES COMUNES

 BT.
 Balkancar Record.
 Case.
 Caterpillar.
 Clark.
 Crown.
 Dalian.
 Doosan.
 EP.
 Excalibur Equipment, LLC.
 Hangcha.
 HeLi.
 Hercu.
 Hyundai.
 Ingersoll-Rand.
 JCB.
 John Deere.
 Jungheinrich.
 Kalmar.
 Komatsu.
 Lift King.
 Linde.
 Manitou.
 Mast Explorer.
 Toyota.

BIBLIOGRAFÍA
 https://es.slideshare.net/tercero_19917/montacargas-18699056
 https://www.linkedin.com/pulse/20140610125316-102635862-los-riesgos-en-el-uso-
de-montacargas (RIESGOS)
 https://es.slideshare.net/barahonaaraya/montacargas-26895404
 https://es.slideshare.net/michiale25/diapositivas-montacargas
 https://es.slideshare.net/roelmora/presentacion-montacargas
 http://www.clubunimaq.com.pe/que-tipos-de-montacargas-existen/
 http://megaliftsolutions.com/el-montacarga-y-su-clasificacion/
 http://www.tiposde.org/construccion/703-tipos-de-montacargas/
 http://www.ctbgroup.es/accesorios-montacargas/
 https://proseguridad.com.ve/seguridad-laboral/montacargas/
 http://sites.amarillasinternet.com/certificacionoperadores/norma_osha.html
 https://www.osha.gov/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_id=9828&p_table=st
andards
 http://www.asse.org/assets/1/7/Octubre_11.pdf
 http://www.trabajo.pr.gov/prosha/download/prosha_008_seguridad_montacargas.pd
f

Montacargas: tipos, características y aplicaciones

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Montacargas: tipos, características y aplicaciones

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

TRANSPORTE MECÁNICO Página 1

TRANSPORTE MECÁNICO Página 2

TRANSPORTE MECÁNICO Página 3

TRANSPORTE MECÁNICO Página 4

TRANSPORTE MECÁNICO Página 5

A.- CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MOTOR

B.- CLASIFICACIÓN SEGÚN SU FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE MECÁNICO Página 6

TRANSPORTE MECÁNICO Página 7

 MONTACARGAS TIPO TURRET (TRILATERALES)

 MONTACARGAS TIPO ODERPICKERS (RECOGE PEDIDOS)

TRANSPORTE MECÁNICO Página 8

TRANSPORTE MECÁNICO Página 9

TRANSPORTE MECÁNICO Página 10

TRANSPORTE MECÁNICO Página 11

1. Indicador del nivel del agua de refrigeración (opcional).

TRANSPORTE MECÁNICO Página 12

TRANSPORTE MECÁNICO Página 13

2. EXTERIOR: Movilización de materiales

4. HERRAMIENTAS PARA LA FORMACIÓN

5. OTROS USOS ESPECIALES

TRANSPORTE MECÁNICO Página 14

 JAULA DE TRABAJO: Va acoplada a las horquillas de la máquina y la convierte en

 EXTENSIÓN DE HORQUILLAS: Para alargar las ya existentes de su carretilla hasta

 BRAZO GRÚA: Proporciona solución para el transporte de mercaderías especiales ya

 PANTÓGRAFO: Se utiliza para carga y descarga de mercadería, puede recoger palés

 CONTENEDORES INCLINABLES: Para residuos, papel o chatarra, con sistema de

TRANSPORTE MECÁNICO Página 15

 ABRAZADERAS: Viene en muchas formas y tamaños. Es adecuado para el transporte

 ABRAZADERAS GIRATORIAS: Especialmente útiles para bobinas de papel.

 ROTADORES O VOLQUETES: Es perfecto para inclinar envases, dependiendo del

TRANSPORTE MECÁNICO Página 16

 POSICIONADOR DE HORQUILLAS: Por medio de este podemos ajustar las

 SISTEMA DE PESAJE MOVIL: Permite pesar la mercancía durante el transporte

 PROTECTORES LATERALES: Para aumentar la seguridad del conductor durante el

 SISTEMA CÁMARA-MONITOR: Para ver el campo de trabajo desde el puesto del

TRANSPORTE MECÁNICO Página 17

 CEPILLOS: Como accesorio, es una solución económica y eficiente para la limpieza de

VII.- NORMAS DE SEGURIDAD

 Montacargas con motor a combustión (Gasolina-Gas-Diésel).

TRANSPORTE MECÁNICO Página 18

 No se deberá usar montacargas de combustión a gasolina o gasoil en lugares cerrados sin

TRANSPORTE MECÁNICO Página 19

VIII.- INSPECCIÓN DE MONTACARGAS

TRANSPORTE MECÁNICO Página 20

 Presión de las llantas en caso de ser neumáticas.

XI.- MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS

X.- FUNCIONAMIENTO DE MONTACARGAS

TRANSPORTE MECÁNICO Página 21

XI.- EVALUACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN Y SERVICIO

 CÁLCULO DE LA MANO DE OBRA:

 CÁLCULO DE LOS REPUESTOS:

TRANSPORTE MECÁNICO Página 22

CRE: Costo de los repuestos.

 CÁLCULO DEL COSTO TOTAL DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

XII.- FABRICANTES COMUNES

TRANSPORTE MECÁNICO Página 23

TRANSPORTE MECÁNICO Página 24

También podría gustarte