CAJA DE CAMBIOS

AUTOMTCA
 En los vehculos con transeje y transmisin
automticos, el conductor no tiene que decidir el
cambio de marcha. Los engranajes cambian
automticamente en funcin de la velocidad del
vehculo y la distancia que est pisada el pedal del
acelerador.
TRANSMISION FF
En el transeje automtico
montado transversalmente, la
transmisin y la unidad de
arrastre final se alojan
ntegramente en la misma
caja. La unidad de arrastre
final consta de un par de
engranajes de reduccin (el
engranaje conducido y el
engranaje conductor) y de los
engranajes del diferencial.
TRANSMISION FR
FR tienen una unidad de
arrastre final
(diferencial) montada
externamente. El tipo de
transeje automtico
utilizado en vehculos
FR se denomina
transmisin.
ECT (Transeje controlado
electrnicamente)
Utiliza la presin hidrulica para cambiar automticamente los
engranajes en funcin de las seales de control de la ECU.
La ECU controla las vlvulas solenoide en funcin del estado
del motor y el vehculo detectado por los sensores, lo que
permite controlar la presin hidrulica.
1. Convertidor de par
2. Unidad de engranaje planetario
3. Unidad de control hidrulico
4. ECU del motor y del ECT
COMPONENTES PRINCIPALES
Convertidor de par
Unidad de engranajes
Unidad de control de accionamiento
Unidad de control hidrulico
Unidad de impulso final
Fluido hidrulico
1 CONVERTIDOR DE PAR.

Multiplica el torque generado por el motor.

Sirve como embrague automtico, el cual transmite(o no realiza
la transmisin) el torque del motor a la caja de cambios.
Absorbe la vibracin torsional del motor y del tren de impulsin.
Sirve como volante del motor para suavizar la rotacin del
mismo.
Impulsa la bomba de aceite del sistema de control hidrulico
UNIDAD DE ENGRANAJES
Proveer las diferencias relaciones de transmisin, para obtener el
torque y la velocidad de giro correctos de acuerdo con las condiciones
de conduccin y de los deseos del conductor.
Proveer el cambio de reversa para permitir el desplazamiento del
vehculo hacia atrs.
Proveer una posicin de neutro para permitir que el motor este en
ralent mientras el vehculo este parado.
Sistema de control hidrulico
Suministrar el fluido de la transmisin al convertidor de par.
Regular la presin hidrulica generada por la bomba de aceite.
Convertir la carga del motor y la velocidad del vehculo en seales
hidrulicas.
Aplicar presin hidrulica a los embragues y frenos para controlar la
operacin de los engranes planetarios
Enfriar el convertidor de par y la caja de cambios con fluido.
SELECTOR DE RANGOS.
FLUIDO PARA TRANSMISIONES AUTOMATICAS.

En la lubricacin de las transmisiones automticas se

usa un aceite mineral especial a base de petrleo,
mesclado con barios aditivos especiales. Este aceite es
llamado fluido para transmisiones automticas (ATF-
DEXRON II).
FUNCION DEL ATF.

Transmitir el torque en el convertidor de par.

Actuar como medio para activar frenos y embragues.
Lubricar los engranes planetarios y piezas en
movimientos.
Enfriamiento de las piezas en movimiento.
VISCOCIDAD.
La viscosidad de un flujo es una medida de su resistencia de
deformaciones, corresponde con el concepto informal de
espesor.

CAMBIA CON:
Temperatura: a mayor temperatura, menor viscosidad.
Presin: a mayor presin mayor viscosidad.
FLUJO LAMINAR.
Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluidos.
Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento
del fluido cuando este es ordenado, estratificado,
suave, limpio.
FLUJO TURBOLENTO.
Es el movimiento de un fluido que se da en forma catica, en que las
partculas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las
partculas se encuentran formando pequeos remolinos peridicos
( no coordinados).
TORBELLINO TORICO.
Lo que diferencia un convertidor de par de un embrague
hidrodinmico, es la presencia del estator, este redirecciona el
fluido del aceite para que no frene al impulsor y la turbina toma
la misma velocidad.
CAUDAL.
Es la cantidad de fluido que circula a travs de una seccin del
ducto
(tubera, caera, o canal.)en otras palabras es flujo volumetrico.
Que pasa por el rea dada en una unidad de tiempo.