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Smart Lift
Creado 1/10/01
Revisado 05/10/10 TW
68502513 Ver. 28A
TABLA DE CONTENIDO
0. Seguridad y responsabilidades
responsabilidades ........................
........... ..........................
..........................
..........................
.........................
......................
.......... 6
0.1 Llaves de acceso ....................................................................................................... 6
0.2 Términos y simbología de seguridad .........................
............ ..........................
...........................
...........................
.....................
........ 7
0.3 Precauciones de daños a personas .......................................................................... 8
0.4 Precauciones de daños al producto .......................................................................... 8
0.5 Límites de la garantía ................................................................................................ 9
1. Descripción y características ...................................................................................... 10
1.1 Funciones ................................................................................................................ 12
1.1.1 Tecnología y versatilidad .................................................................................. 12
1.1.2 Instalación ........................................................................................................ 12
1.1.3 Programación ................................................................................................... 12
1.1.4 Seguridad, fiabilidad y confort .......................................................................... 13
1.1.5 Mantenimiento .................................................................................................. 13
1.2 Aplicaciones ..........................
............. ..........................
.........................
.........................
..........................
..........................
..........................
..................
..... 13
1.3 Características Técnicas ......................................................................................... 14
1.3.1 Ascensor SmartLift TW .................................................................................. 14
1.3.2 Control electrónico SmartLift TW ................................................................... 15
1.3.2.1 Características eléctricas ............................................................................. 15
1.3.2.2 Características físicas y mecánicas ........................
........... ..........................
..........................
.........................
............ 16
1.4 Maniobras para ascensor hidráulico .........................
............ ..........................
..........................
..........................
.....................
........ 18
1.4.1 Maniobra de socorro ........................................................................................ 18
1.5 Maniobras para ascensores eléctricos .................................................................... 19
1.5.1 Maniobra de socorro ........................................................................................ 19
1.6 Tabla de definición .................................................................................................. 20
1.7 Listado
Listado de compo
componente
nentess ............................
................ .........................
..........................
..........................
..........................
.......................
.......... 22
2. Certificaciones .............................................................................................................. 23
3. Esquemas ...................................................................................................................... 24
3.1 Nomenclatura .......................................................................................................... 24
3.1.1 Nomenclatura de componentes .........................
............. .........................
..........................
..........................
.....................
........ 25
4. Instalación ..................................................................................................................... 26
4.1 Recepción del producto y desembalado..........................
............. ..........................
..........................
.........................
..............
.. 26
4.2 Regletas de conexión del control ..........................
............. ..........................
..........................
.........................
.........................
............. 27
4.3 Regletas de conexión del módulo de cabina ....................................... ...........................
...........................
...................
...... 32
4.4 Maniobras múltiplex ................................................................................................. 39
4.5 Indicadores LED en unidad de control .........................
............ .........................
.........................
..........................
...................
...... 40
5. Funciones de monitorización ...................................................................................... 42
5.1 Herramienta de programación/visualización
programación/visualización .........................
............ ..........................
..........................
......................
......... 42
5.1.1 Pantalla principal .............................................................................................. 43
5.1.2 Pantalla de depuración ......................... ............... ¡Error! Marcador no definido.
............ ..........................
5.1.3 Pantallas monitor entradas/salidas ..........................
............. ..........................
..........................
...........................
................ 44
5.1.4 Pantalla estado comunicación pesacargas ..........................
............. ...........................
...........................
............... 45
5.1.5 Pantalla de estados de programa.........................
............ .........................
.........................
..........................
...................
...... 45
5.1.5.1 Pantalla monitor esclavo .............................................................................. 46
Copyright S.A. Sistel -E 08206 Sabadell Smart Lift Pag.2
MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
5.1.6 Visualización de errores ................................................................................... 48
5.1.7 Mensajes de error ............................................................................................ 49
6. Funciones de configuración ........................................................................................ 51
6.1.1 Entrada en modo programación ........................
............ .........................
.........................
.........................
......................
......... 51
6.1.2 Borrado de CMOS ............................................................................................ 52
6.1.3 Borrado de EEPROM ....................................................................................... 52
6.1.4 Control inspección ............................................................................................ 54
6.1.5 Ajuste pesacargas ..........................
............. ..........................
..........................
..........................
..........................
...........................
.............. 54
6.1.6 Compensación del peso de los cables ...........................
............. ...........................
..........................
.....................
........ 55
6.1.7 Campos de parámetros de 9905 ..........................
............. ..........................
..........................
..........................
..................
..... 55
6.1.8 Puesta en hora del reloj ................................................................................... 56
6.1.9 Parámetros de configuración.........................
............ ..........................
..........................
.........................
.........................
............. 56
6.1.10 Códigos de error de configuración ................................................................... 58
6.2 Parámetros de configuración........................
............ .........................
..........................
..........................
..........................
....................
....... 59
6.2.1 Guía rápida ....................................................................................................... 59
6.2.2 Detalle de los parámetros................................................................................. 60
6.3 Configuración de las maniobras múltiplex ..........................
............. ..........................
...........................
........................
.......... 77
6.4 Configuración de los periféricos CAN .........................
........... ...........................
..........................
..........................
...................
...... 78
2
6.4.1 Dirección en E PROM y/o en DIP switch ......................................................... 78
6.4.2 Dirección de visualizadores MW3 y MW10 ..........................
............. ...........................
...........................
............... 78
6.4.3 Dirección de pulsadores de cabina MW4 .........................
............ ..........................
..........................
...................
...... 79
6.4.4 Estaciones de rellano MW7 .........................
............ ..........................
..........................
..........................
..........................
............... 79
6.4.5 Módulo de E/S MW0304.............................
MW0304................ ...........................
...........................
..........................
..........................
............. 80
6.4.6 Distribuidor de techo cabina Delta 2 .........................
............ .........................
.........................
..........................
................. 80
6.4.7 Configuración inicial de estaciones de cabina MW4 ......... .......................... ............. ..................
..... 81
6.5 Reconfiguración de estaciones de cabina MW4 .........................
............ ..........................
.........................
................
.... 82
7. Puesta en marcha ......................................................................................................... 84
7.1 Ascensor eléctrico ..........................
............. ..........................
..........................
..........................
..........................
..........................
.....................
........ 84
7.2 Ascensor hidráulico ...........................
.............. ..........................
..........................
..........................
..........................
..........................
..................
..... 85
7.3 Ascensor VVVF .........................
............ ..........................
.........................
.........................
..........................
..........................
..........................
............... 85
8. Secuencias de operación ............................................................................................. 86
8.1 Operación de inicialización ...................................................................................... 86
8.2 Operación de autonivelación ................................................................................... 87
8.3 Operación de emergencia bomberos ...................................................................... 88
8.4 Servicio preferente en rellano ..........................
............. ..........................
.........................
.........................
..........................
..................
..... 89
8.5 Servicio preferente en cabina .................................................................................. 90
8.6 Retención de puerta (Door hold) ............................................................................. 90
8.7 Lucha contra el fuego (Fire fighting) ........................................................................ 90
8.8 Operación de viaje normal.........................
............ ..........................
..........................
..........................
..........................
.......................
.......... 90
8.8.1 Indicaciones ..................................................................................................... 91
9. Mantenimiento .............................................................................................................. 92
9.1 Piezas sometidas a desgaste .................................................................................. 92
9.2 Carga de nuevo software ........................................................................................ 93
9.2.1 Requerimientos de hardware para PC + 0054 ............................
.............. ...........................
.....................
........ 94
9.2.2 Requerimientos de software ..........................
............. ..........................
..........................
.........................
.........................
............. 94
9.2.3 Procedimiento para la opción PC + 0054 MAESTRO ...................................
...................... ................
... 94
9.2.4 Códigos de error ............................................................................................... 95
10. Solución de Problemas ................................................................................................ 96
Smart Lift
Marca registrada por S.A.Sistel en clase 9 con el Nº M-1780187
Smart Lift e-Check ®
Marca registrada por S.A.Sistel en clase 9 con el Nº -Pendiente-
Las descripciones técnicas divulgadas en este documento no representa renuncia a ninguno de los
derechos que amparan las Patentes o Modelos de utilidad correspondientes a las botoneras MW7 y MW4 y
posicionador de cabina MW09.
0. Seguridad y responsabilidades
Revise las siguientes indicaciones de seguridad para evitar y prevenir daños a este produc-
to, a productos conectados al mismo o a personas.
El producto descrito en el presenta manual puede ser configurado para responder a las
normativas de distintos paises. No es responsabilidad del fabricante si el instalador lo
configura omitiendo las prescripciones legales, comerciales o de seguridad vigentes en el
lugar de la instalación o contratadas con sus clientes.
Mientras utilice este producto, usted puede necesitar acceder a otros aparatos del sistema.
Lea el Sumario General de Seguridad de los manuales de los otros productos para tomar
las precauciones relativas a su operativa.
Según la normativa EN 81, apartado C.4 los “diagramas eléctricos esquemáticos deberán
ser claros y usar símbolos CENELEC”
Grupo 1: Restringido
Cubre el acceso y operación de equipo restringido al personal responsable del ascensor. No
deben ser llaves maestras.
Puertas de acceso a foso, a hueco, de emergencia.
Conmutador de transferencia de inspección desde la cabina
Paro desde la cabina
1
Es personal habilitado el que ha demostrado su conocimiento técnico de este producto y dispone de la
acreditación correspondiente.
Copyright S.A. Sistel -E 08206 Sabadell Smart Lift Pag.6
MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
Conmutador de llamada de emergencia en fase 2
Grupo 4: Otros
Cubre el acceso u operación de equipo no clasificado en los grupos 1, 2 y 3.
Mando de llamada para residentes
Consulte las especificaciones del producto para Categoría de instalación IEC y Clasificación
de seguridad.
El ascensor tiene partes móviles Antes de realizar cualquier actuación sobre los relés, contactores o
que pueden entrar en movimiento cualquier otro elemento de mando o seguridad, asegúrese que no
hay personas que puedan quedar afectadas por el movimiento del
por actuación sobre elementos ascensor o cualquiera de los elementos que puedan entrar en
eléctricos o electrónicos de movimiento.
control.
Compruebe al 100% cada una de Cada uno de los interruptores de seguridad debe ser comprobado
las seguridades antes de dejar la individualmente y por ningún concepto debe quedar en servicio una
instalación sin la constancia de que las seguridades actúan
instalación en marcha, correctamente.
Asegurese de que el común de Con el común de contactores “vivo” (Conectado erróneamente a una
contactores está conectado al fase referida a tierra), existen dos riesgos de consecuencias muy
neutro o a un secundario aislado. graves:
1. Riesgo de electrocución
2. Riesgo de bypass de la serie de seguridades si esta se
deriva a masa.
Además, riesgo de daños a la electrónica, incluso incendio.
No fuerce las regletas de cone- Las regletas de conexión se enchufan ejerciendo una presión
xión normal. Si presentan dificultad de entrar es porque se intentan
entrar al revés o no alineadas. Si las fuerza, además de dañar la
regleta puede causar daños a la electrónica.
No instale el control cerca de Compruebe que el control electrónico trabaja libre de vibraciones
focos de calor, vibraciones superiores a las máximas especificadas y que puedan dañar su
integridad o facilitar la desconexión de algún contacto. Debe trabajar
fuertes o humedad elevada que sin condensación de humedad y en el rango de temperaturas
sobrepasen las especificaciones prescrito en las especificaciones técnicas.
técnicas.
Compruebe que todas las La chispas provocadas por la extracorriente de ruptura de las
bobinas tienen instalados los bobinas producen una fuerte emisión de radiofrecuencia que puede
inducir tensiones elevadas en los bucles de conductores del
supresores de chispas adecua- ascensor y causar averías en sus componentes electrónicos.
dos.
Asegure la calidad la red de Todas las conexiones a tierra tienen que estar en estrella y con la
conexiones a tierra. sección adecuada. Conexiones de tierra formando bucles son
antenas receptoras con capacidad de generar importantes picos de
corriente.
Utilice un embalaje adecuado Un módulo electrónico con muchos componentes delicados no debe
para el transporte ser transportado sin el correspondiente embalaje de protección. El
golpe en un componente puede provocar una avería que se
manifieste mucho después de la puesta en marcha.
2
Filtros de RF en entrada y salida de convertidores de frecuencia, redes RC, diodos y/o varistores en las
bobinas, cable apantallado en los motores con VVVF, apantallamiento en cebadores, etc.
Copyright S.A. Sistel -E 08206 Sabadell Smart Lift Pag.9
MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
1. Descripción y características
El Smart Lift TW se presenta como un avanzado estándar en las maniobras de elevadores,
haciendo más accesible el suministro de ascensores de altas prestaciones. Está dotado de
un conjunto de componentes altamente especializados, creados para conseguir reducciones
de coste y aumento de confort para el usuario.
El módulo de control inteligente para ascensores SmartLift® ha sido creado con base a la
moderna tecnología de sistemas con microprocesador totalmente programables. Esta basado
en un microcomputador con visualizador numérico de 2 caracteres, para la monitorización de
la planta en la que se encuentra la cabina y de los códigos de fallo. El diseño del circuito
impreso en multicapa le confieren la máxima inmunidad a la interferencia electromagnética.
En el diseño se han considerado los costes de instalación, por ello se han reducido al mínimo
los cables, gracias a la dotación CAN bus.
Memoria de programa con los algoritmos de control de ascensor más habituales (univer-
sal, selectivo en bajada, etc.), además de algoritmos para control de maniobras selecti-
vas en montaje multiplex y códigos de seguridad encriptados.
Salida de relé libre de potencial para indicación de fallo fase y sonda térmica de motor,
para intercalar en la serie de seguridades, respondiendo a la norma de seguridad en
caso de fallo de alimentación (Relé activado cuando las condiciones son correctas).
Salida de relé con contactos libres de potencial con función seleccionable por programa:
Termporizador para el arrancador estrella-triángulo o para circuito de LEVA.
Entradas de hasta 230 Vca para series de seguridad, vigilancia contactores de mando,
indicación de cabina en zona de desenclavamiento (autonivelación con puertas abiertas
y pre-apertura puertas antes de parada en nivel de piso). Existe un contacto de relé in-
terno intercalado en la serie, que depende del circuito de vigilancia de CPU (WATCH-
DOG).
Un puerto de comunicación CAN-BUS 2.0A (COM3) con dos salidas de conexión para
comunicación con servo-reguladores de velocidad y variadores de frecuencia, E/S distri-
buídas y también para montajes en grupo de hasta cuatro cabinas.
Sintetizador de voz
1.1 Funciones
1.1.1 Tecnología y versatilidad
1.1.2 Instalación
1.1.3 Programación
1.1.5 Mantenimiento
1.2 Aplicaciones
Ascensores individuales o multiples, con simple o doble embarque, privados o en locales
públicos.
Ascensores con accionamientos eléctrico o hidráulico
Ascensores con convertidor y servo-convertidor de frecuencia
Montacargas con o sin maniobra de cuñas de bloqueo descenso de cabina
Condiciones ambientales
Cumplimiento de EN 81.1/1998 Anexo F
Características Descripción
Emisiones Las emisiones están dentro de los límites especificados en
los siguientes requerimientos:
Caja EN 55011 Clase A. Límites para emisiones radiadas
Alimentación EN 60555-2 Emisión de armónicos a la red de CA
EN 55011 Clase A Límites para emisiones conducidas
Inmunidad con caja, a los No se observan fallos del aparato cuando está sometido a
campos electromagnéticos de 3V7m de campo electromagnético en el rango de frecuen-
radiofrecuencia cias entre 27 MHz hasta 500 MHz
Inmunidad a las descargas No se observan cambios en los parámetros ni alteraciones
electrostáticas en la operación normal con descargas de hasta 8kV y hasta
15kV no pierde datos almacenados y puede recuperar su
funcionalidad normal
Inmunidad a los transitorios No pierde los datos almacenados, no pierde los parámetros
rápidos en modo común fijados, no sufre degradación de características ni pérdida
temporal de funcionalidad en aplicación de los siguientes
transitorios:
Señal y control 0,5 kV 5/50 ms 5kHz
Alimentación CC 0,5 kV 5/50 ns 5kHz
FCC El aparato cumple con los requerimientos sobre radiación
conducida y radiada de FCC 47 CFR, Parte 15, Sup parte
B, Equipos Clase A
Los accionamientos con una sola velocidad están limitados a ascensores muy lentos y a la
legislación de algunos países. El arranque y paro violento del motor a su velocidad nominal,
se traduce en un bajo confort para el usuario, además de un desgaste prematuro de la
transmisión (Poleas, cables, acoplamientos).
Existen dispositivos para la alimentación auxiliar del motor y el freno en caso de fallo de la
tensión de red. Estos dispositivos pueden estar integrados en el propio convertidor de
frecuencia o en módulos auxiliares. Para más información, ver catálogo SmartLift .
3
La reactancia de red aporta mayor protección al convertidor y mejora el factor de potencia. No es obligatoria.
4
El número de imanes depende del número de pisos y es de 4 veces los pisos, menos 2 (n=(4*P)-2
5
Los imanes de zona de desenclavamiento son 2 por cada piso
2. Certificaciones
Declaración de Conformidad
Directiva 89/336/CEE
Para accesorios y otros elementos conectables a este producto, ver sus correspon-
dientes Declaraciones de Conformidad.
Normas de Control :
Fuente : Boletín Oficial EEC Nº C90/2 y Nº C44/12
98
S.A. Sistel
Sabadell
3. Esquemas
3.1 Nomenclatura
Nomenclatura de aparatos eléctricos según Norma DIN 40719 Revisión 1/74
C Condensadores
E Instalaciones
F Dispositivos de protección
Fusibles, magnetotérmicos, diferenciales, ....
G Generadores
Dinámos tacometricas, encoders, resolvers,....
J Conectores
K Contactores y Relés
L Reactancias
M Motores
P Aparatos de medida
Q Seccionadores Generales
R Resistencias
T Transformadores
V Diodos, Transistores
X Regletas de conexión
Conjuntos de regletas de bornes de conexión
Z Equipos de compensación
Compensación de energía reactiva
4. Instalación
4.1 Recepción del producto y desembalado
En la recepción del producto comprobar:
6
1 51 4
1 3
1 21 11 0
1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1
0
1 9 8 7 6 5 4 3 2 1
X8
X7 X6
K 1 rei PI p sn n
r# 00% %5 %0 U I wo
. O F 1 7 F V
D F1
K13 K2 K14 K15 K3 K4 K1 B
S D S2 S1 Dawn Up WD
X9
1
ZD
2
VC X5
3 a t da
K
PFS B oL 01
V O
S 9
4
E
PFB R 8
5
SSEG K7 7
M 6
6
SPM
E
5
7 K6 4
SPA
8
3
2
HD P2
9
K25 RUN INSP 1
1
0 K15
K12
OK
NOR
X10
FF X15
2
1
2
X14 1
RESET IF
FT CP1
AP1
CP2 J1
X11
AP2
1
DB
2
3
DS
5
4
X111 X31 X32
4
3
5
2
1 2
17 27 97 68 90 11 58 98 21 57 47 38 86 61 77 87 1
0 0 0 2 2 3 2 2 3 0 0 0 0 3 0 0 X3
1 2 3 4 1 2 3 4
S S S S B S S B S S S S S S S S
Nº X3 COM2 (RS485)
40 Señal R- de RS485
41 Señal R+ de RS485
42 Señal T- de RS485
43 Señal T+ de RS485
44 Señal COMMON o GND de RS485
Nº J1 COM1 (RS485)
1 Señal T+ de RS485.
2 Señal R+ de RS485
3 Señal COMMON o GND de RS485 y +5 VCC.
4 NC
5 Suministra alimentación de +5 VCC (terminal programación).
6 Señal T- de RS485
7 Señal R- de RS485
8 NC
9 NC
Nº X6 Alimentación
61 Salida de +24 VCC de la fuente de alimentación incorporada
62 0 VCC de la fuente de alimentación incorporada
63 Salida de +24 VCC de la fuente de alimentación incorporada
64 0 VCC de la fuente de alimentación incorporada
65 Entrada 18 VCA para la fuente de alimentación incorporada
66 Entrada 18 VCA para la fuente de alimentación incorporada
6G Entrada +24V exteriores Máximo 0,8 A.
0V 0 VCC de la fuente de alimentación incorporada
Nº X7 Entradas de control
67 Entrada/Salida INSPECCION pulsador bajar (Atención NO protegida contra cortocircuitos)
68 Entrada/Salida interruptor INSPECCION (Atención NO protegida contra cortocircuitos)
69 Entrada/salida INSPECCION pulsador subir (Atención NO protegida contra cortocircuitos)
70 Entrada para activar la secuencia de servicio bomberos ( Serigrafía VIP)
71 Entrada para activar la secuencia de servicio preferente ( Serigrafía Fire)
72 Entrada limitador de carga 0%
73 Entrada limitador de carga 80%
74 Entrada limitador de carga 100%
7A Libre #1
7B Entrada batería UPS VVVF OK
Nº X8 Accionamiento
85 Entrada alternativa de alimentación de salidas de mando (HD).Por aquí entrará
potencial de las salidas de mando cuando se instale el módulo de re-nivelación
con puertas abiertas y pre-apertura. Al suministrar el potencial por aquí se está
puenteando parte de la serie de seguridades y será posible activar los elemen-
tos de movimiento del ascensor con puertas abiertas. Esta entrada está en
paralelo con 8P
8L Salida activada cuando está conectado uno de los dos relés de sentido
(K4=Subir o K3=Bajar)
8A Salida de habilitación de marcha de contactores (Relés WD y HD conectados
y serie de seguridad cerrada o cabina dentro de la zona de desenclavamiento.
90 Salida de SUBIR, activada por la CPU o por el pulsador de SUBIR en INS-
PECCION cuando está activado el interruptor de INSPECCION
8E Entrada autoenclavada al común de los relés de K4=SUBIR y K3=BAJAR
87 Contacto de BAJAR
86 Salida de velocidad S1
8C Contacto común a los relés K5 y K14. Autoenclavado: Si se produce la
activación simultánea de K5 y de K14, las salidas 86 y 89 quedan automatica-
mente desactivadas.
89 Salida de velocidad S2
8B Contacto común a los relés K5 y K14. No autoenclavado
92 Común de las bobinas de los contactores. 0V
Nº X9 Seguridades
95 Entrada de señal de zona de desenclavamiento, utilizada cuando se monta el
módulo de autonivelación con puertas abiertas y pre-apertura. Al estar activa
cierra el contacto (N.A.) y le indica a la CPU que la cabina se encuentra en el
área de seguridad para poder maniobrar con serie de puertas abierta
96 Entrada de señal de vigilancia de contactores VC (Serie NC de todos los
contactores). Esta señal.debe estar cerrada cuando todos los contactores de
mando.de motor se encuentran inactivos, lo que se consigue realizando una
serie con un contacto normalmente cerrado de cada uno de ellos.
97 Entrada N.C. de señal de CAMBIO de SENTIDO en SUBIDA SCS. Al estar
inactiva (N.C.) le indica a la CPU que la cabina NO se encuentra en la parada
superior (Led SCS iluminado). Cuando detecta (apertura del contacto NC),
indica que la cabina esta en el último piso y además fuerza la desactivación
de la salida de mando del borne 89 RAPIDA en SUBIDA (Nota 1)
98 Entrada N.C. de señal de CAMBIO de SENTIDO en BAJADA SCB. Al estar
inactiva (N.C.) le indica a la CPU que la cabina NO se encuentra en la parada
inferior (Led SCB iluminado). Cuando detecta (apertura del contacto NC),
indica que la cabina esta en el piso inferior y además fuerza la desactivación
de la salida de mando del borne 86 RAPIDA en BAJADA (Nota 1)
99 Señal de entrada de serie de seguridades SSEG. Debe estar cerrada (N.C), si
no es así, le indica a la CPU que se abrió algún contacto de la serie de
seguridades anterior a las puertas, esto incluye todos los contactos de seguri-
dad máxima como aflojamiento de cables, acuñamiento, STOP de cabina,
STOP del foso, etc.
100 Señal de entrada de serie de puertas SPM. Debe estar cerrada (N.C), si no es
así, le indica a la CPU que alguna de las puertas de rellano y/o cabina se
encuentra abierta. La combinación de contactos para generar esta parte de la
serie dependerá del montaje de puertas de la maniobra, consultar esquemas
de aplicación para más detalles
101 Señal de entrada de serie de cerrojos SPA. Debe estar cerrada (N.C), si no es
así, le indica a la CPU que alguna de las puertas de rellano no se ha enclava-
do, consultar esquemas de aplicación para más detalles. El potencial presente
en este borne se pasa por un contacto del relé de vigilancia de CPU
(WATCHDOG) y se aplica como alimentación de las salidas de mando, así se
consigue una desactivación forzada de las mismas en el caso de apertura de
alguno de los contactos de serie de seguridad
102 En este borne se debe conectar el común de la alimentación de la serie de
seguridades, que a su vez será el común de las salidas de mando. La cone-
xión recomendada es utilizar un transformador con un secundario de 220 VCA,
utilizando un extremo de ese secundario para alimentar el inicio de la serie y
conectar el otro extremo a este borne, uniéndo el tierra y el 0 VCC de la fuente
de 24 VCC incorporada
103 Entrada contacto relé del detector Fallo fase (Nota 2)
104 Salida contacto relé del detector Fallo fase (Nota 2)
Nota 2: El circuito de detector de Fallo fase admite entradas tanto de 230 Vca como de 400 Vca.
X225 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10
JP1 K200
JP2 K206
JP3 X202
K201 1 2 3 1
X201
J200
L
A
T K202 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10
X
X200
K203
1
J201 1 2 3
2
2
J205 K205
J202 K204
1 2 1 2 X204
X207 X208
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
J203
J206
MW602A0Z 1
X213
2
X214
1 2 1
X215
2 1
X216
2 1
X217
2 1
X218
2
X219 X220
X222
X223 X221
X203 X203
Y
2
1
L
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P
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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J204 J204
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 1 2 3 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 1 2 3 1 2 1 2 3 4
1 2 1 2 X204 1 2 1 2 X204
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
J203
J206
MW602A0Z 1
X213
2
X214
1 2
X215
1 2 1
X216
2 1
X217
2 1
X218
2
J203
J206
MW602A0Z 1
X213
2
X214
1 2
X215
1 2
X216
1 2 1
X217
2 1
X218
2
Esquema
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I C
Nº X201 Puerta #2
1 0V
2 +24 V (max 750 mA en total)
3 Orden de reapertura S286 entrada 24V.
4 Indica que la puerta está abierta S311 entrada 24V.
5 Contacto de CERRAR puerta (salida libre potencial K202)
6 Contacto de ABRIR puerta (salida libre potencial K203)
7 Común contacto de ABRIR – CERRAR
CERRAR (enclavado K202 – K203)
8 Fase L1 Fase L1
9 Fase L2 Neutro
10 Fase L3 No conectado (AE)
Nº X203 Puerta #1
1 0V
2 +24 V (max. 750mA en total)
3 Orden de reapertura S285
4 Indicación puerta abierta S312
5 Contacto de CERRAR puerta (salida libre de potencial K200)
6 Contacto de ABRIR puerta (Salida libre de potencial K201)
7 Común contacto de ABRIR – CERRAR enclavado K200 – K201
8 Fase L1 Fase L1
9 Fase L2 Neutro
10 Fase L3 No conectado (AE)
At enc ió n ¡
Hacer un puente cuando la cabina tenga sólo una puerta
Nº J204 MODEM
1 CAN H
2 CAN L
3 0V GND
4 Transmisión en RS485 Tx+/Rx+
5 Transmisión en RS485 Tx-/Rx-
6 N.C.
7 GND 0V.
8 +Ub 24V
2 1
3 4
5. Funciones de monitorización
5.1 Herramienta de programación/visualización
La herramienta de programación de los controles SmartLift® es el terminal portátil 0054 y la
siguiente descripción funcional se refiere a las operaciones realizadas con el mismo. Otras
herramientas posibles son el uso de un ordenador personal o la programación vía Modem.
En ambos casos se requiere del programa de ejecución Smart PC.
Mediante la conexión a COM1 del terminal de programación tendremos acceso a dos modos
principales del programa del SmartLift® , el de monitorización y el de configuración. Por
defecto se inicia el programa en modo monitorización, dentro del cual podremos seleccionar
entre varias funciones mediante las teclas flecha arriba y flecha abajo. Las funciones se
alternan de modo circular, cuando llegamos a la última volvemos a empezar por la primera y
viceversa.
0054
20 CHARACTERS / ROW
4 ROWS
INTELLIGENT TERMINAL
SISTEL 0054
SHT PRG
13:16 12/04/00
CABINA=0
VIAJES=0
FALLOS=0
La primera línea puede quedar reemplazada por alguno de los siguientes mensajes:
La segunda línea puede quedar reemplazada por alguno de los siguientes mensajes:
El campo CABINA= muestra la posición actual de la cabina, siendo el 0 la posición del piso extremo
inferior.
El campo VIAJES= muestra el total de viajes realizados por el ascensor desde el último borrado de
memoria CMOS.
El campo FALLOS= muestra el total de errores registrados por el ascensor desde el último borrado de
memoria CMOS.
13:16 12/04/00
CABINA=0 PEDIDO=1
EXT=1 INT=0
PANTALLA=0
D D DC C SS S IE
FFFSSPCPRM
321SBE C B
_^^^^^^^__
Las entradas están etiquetadas por los caracteres verticales de las tres primeras líneas de la pantalla
y el estado de cada una se muestra en la cuarta línea. La relación entre etiqueta y entrada del
SmartLift es:
DF3 Entrada Ampliación 1, detector de cambio velocidad alternativo
DF2 Detector inferior o de bajada
DF1 Detector superior o de subida
CSS Cambio de sentido en subida, pre-final superior
CSB Cambio de sentido en bajada, pre-final inferior
SPE Entrada SSEG, serie de seguridades
SC Entrada ENCL, serie de cabina+cerrojos
SPC Entrada PRES, serie de puertas de rellano+fotocélula de seguridad
IR Entrada INSPECCION
EMB Entrada EMERGENCIA BOMBEROS
MONITOR SELECTION
PUSH BUTTONS
SWITCHES & SENSORS
BACK
SHT PRG
10
1 1 0
S4
050
1 1 1 1
POSITION SENSORS 00 1 SWITCHES 00 1 LANDING PUSH BUTS 00 1 CAR PUSH BUTTONS 00 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2
^-^-^^^---^ ^-^-^^^---^ ^-^-^^^---^ ^-^-^^^---^
4 BACK 3 3 BACK 4 4 BACK 3 3 BACK 4
SHT PRG SHT PRG SHT PRG SHT PRG
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
gauge_load =0
gauge_denom=0
gauge_numer=0
availgauge =0
Muestra ciertos valores del pesacargas digital 9905, siempre que haya uno conectado al
sistema SmartLift. Presenta la siguiente estructura:
El campo availgauge= indica con un valor de 1 si está conectado un pesacargas digital 9905 al
sistema SmartLift.
Real= 1 Wanted=1
Dir= STOP Trip=STOP
mov= STOP_LEVEL
call= NOCALLS :0
El campo Real= presenta la posición actual de la cabina, correspondiendo el valor 0 al piso extremo
inferior.
El campo Wanted= presenta el piso destino del viaje que realiza el ascensor en cada momento,
correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. Cuando el valor es igual al del campo Real = el
ascensor deberá estar parado a nivel de piso.
El campo Dir= indica la dirección de movimiento de la cabina. Puede tomar los valores STOP =
parada, UP = sube o DOWN = baja.
Si se trata de las versiones con CAN bus, la estructura cambia a la siguiente pantalla, que aparece 3
veces, cada una con las carcaterísticas del esclavo ( SLAVE )
El campo Tex= indica si vale 1 que se superó el tiempo máximo de serie de puertas de rellano
abiertas en el esclavo.
El campo Errco= mostrará 0 si la comunicación con el esclavo y con el pesacrgas digital 9905 es
correcta. En caso contrario mostrará un código de error de comunicación que será 43 y/o 48 si
proviene del pesacargas y 44 y/o 49 si proviene de un control esclavo.
El campo SLAVE= mostrará el número de esclavo (1, 2 ó 3). Muestra “*” cuando no hay comunicación.
El campo Act= presenta la posición actual de la cabina del esclavo, correspondiendo el valor 0 al piso
extremo inferior.
El campo Ped= presenta el piso destino del viaje que realiza el ascensor esclavo en cada momento,
correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. Cuando el valor es igual al del campo Act= el
ascensor esclavo deberá estar parado a nivel de piso.
El campo Dir= indica la dirección de movimiento de la cabina del esclavo. Puede tomar los valores 0
= parada, 1 = sube o –1 = baja.
El campo Ini= indica si vale 1 que el esclavo está en condición de inicialización. Quedará a 1 si no
consigue completar la operación.
El campo Plv= muestra que piso se configuró como planta baja en el esclavo, correspondiendo el
valor 0 al piso extremo inferior.
El campo R= indica la posición en la que se encontraba la cabina en el momento del error, correspon-
diendo el valor 0 al piso extremo inferior.
El campo P= indica el piso hacia el que se estaba desplazando la cabina en le momento del error.
El campo ERR= contiene una serie de letras, cada una de las cuales se refiere a una condi-
ción de error determinada. Las letras y sus significados son:
Estado de la serie de seguridad (entrada SSEG) en el momento del error Si muestra la letra
Estado de la serie de puertas de rellano+fotocélula seguridad (entrada significa que la
PRES) en el momento del error entrada está
desactivada en el
Estado de la serie de cabina+cerrojos (entrada ENCL) en el momento del momento en que se
error produce el error
Se produjo error de deslizamiento
Error de desfase al contar los impulsos de detector de hueco
Error de módulo de seguridad SR
Vigilancia de contactores
Es posible que aparezcan varias letras al mismo tiempo, porque algunos fallos de funcionamiento
pueden provocar varios errores. Por ejemplo IC nos indica que hubo fallo en la serie de cabina y en
serie de rellano.
El campo EXT= indica la cantidad de llamadas de rellano que estaban pendientes de servicio en el
momento del error.
El campo INT= indica la cantidad de llamadas de cabina que estaban pendientes de servicio en el
momento del error.
El campo PT= indica cual fue el último impulso de detector de hueco detectado en el momento del
error. En los ascensores de dos velocidades tenemos 3 impulsos por planta, mientras que en los de
una velocidad sólo tenemos 2 impulsos por planta.
ERROR DESLIZAMIENTO
El motor no consigue
mover la cabina. Se
debe revisar maquina
Aparece cuando se supera el tiempo programado en parámetro P4 sin que se detecten impulsos en
los detectores de posición S293, S296 y S297. Normalmente esto indica que la cabina del ascensor
no puede moverse, o bien que ninguno de los detectores de posición funciona.
FUERA DE SERVICIO
Detectada anomalia
en serie cabina.
Este mensaje está asociado a la parte de la serie de seguridad correspondiente a la entrada PRES.
Si el número de veces consecutivas que se detecta error en esta parte de la serie supera el valor
programado en parámetro P34, el ascensor pasa a fuera de servicio.
FUERA DE SERVICIO
Detectada anomalia
en serie exteriores.
Este mensaje está asociado a la parte de la serie de seguridad correspondiente a la entrada SSEG.
Cuando se detecta el primer error asociado a esta parte de la serie, el ascensor pasa a fuera de
servicio. Esto es debido a que en esta parte de la misma se encuentran los contactos de seguridad
máxima, como finales de carrera, cuñas, etc. Esto implica que una apertura de esta parte de la serie
requiere una inspección manual del ascensor.
FUERA DE SERVICIO
Detectada anomalia
en serie cerraduras.
Este mensaje está asociado a la parte de la serie de seguridad correspondiente a la entrada ENCL.
Si el número de veces consecutivas que se detecta error en esta parte de la serie supera el valor
programado en parámetro P34, el ascensor pasa a fuera de servicio.
FUERA DE SERVICIO
Detectada anomalia
en pantallas hueco.
FUERA DE SERVICIO
Detectada anomalia
en traccion cabina.
Este mensaje aparece cuando durante la inicialización se supera el tiempo programado en P4 sin
detectar impulsos en los detectores de posición S293, S296 y S297. Esto implica una puesta en fuera
de servicio del ascensor, ya que no pudo completar el viaje de reconocimiento inicial.
6. Funciones de configuración
Una vez que estamos en inspección se pulsa la tecla PLAY(SHT) y aparece la siguiente pantalla:
VALIDAR ACCESO
Introduzca clave
____
En este momento deberemos introducir la clave de acceso. Para ello utilizaremos las teclas flecha
arriba/abajo para cambiar el dígito en la posición actual de cursor y las flechas derecha/izquierda
para mover la posición actual de cursor. Una vez completada la clave pulsaremos la t ecla EDIT(PRG)
para validarla, si deseamos cancelar la introducción de clave pulsaremos PLAY(SHT).
CLAVE INCORRECTA
acceso no autorizado
La pantalla tiene sólo 4 lineas, a los campos fuera de visión se accede por el cursor.
1-Ajuste pesacargas
2-Puesta hora reloj
3-Parametros config.
4-Borrado de CMOS
5-Borrado de EEPROM
6-Control inspección
7-guardar configuración
8-restaurar configuracion
La línea activa del menú aparece en parpadeo, podremos cambiar la selección con las teclas flecha
arriba/abajo. Para activar la opción de menú seleccionada pulsaremos EDIT(MM96H) ó
PRG(MM005400), para cancelar el menú de configuración pulsaremos PLAY(MM96H) ó
SHT(MM005400).
Tal como indica el texto pulsaremos EDIT(PRG) para confirmar la operación de borrado, la pulsación
de otra tecla cancelará la operación. Si confirmamos aparecerá:
Borrando CMOS
Espere un instante
Tal como indica el texto pulsaremos EDIT(PRG) para confirmar la operación de borrado, la pulsación
de otra tecla cancelará la operación. Si confirmamos aparecerá:
Borrando EEPROM
Error en memoria
EEPROM
Posicion => C000
Pulsar MODE acabar
Deberemos pulsar PLAY(SHT) para abandonar la función de borrado. En caso de no detectar ningún
error y después de transcurridos 3 segundos el sistema queda en ERROR DE PARAMETROS
Horas func.=876
Periodo de INSPECCION
P0 2000 horas
Para modificar el valor utilizaremos el mismo procedimiento que para los parámetros de configura-
ción, consultar el apartado sobre la operación del editor de parámetros para más información.
Una vez superado el número de horas del período de inspección, el ascensor queda inoperativo sin
dar ningún mensaje de error en los displays exteriores.
La cabina deberá estar totalmente vacía, pulsaremos entonces la tecla EDIT(PRG) o bien el pulsador
extremo inferior del registro de cabina. El valor de medida actual visualizado en la última línea será
capturado y almacenado como offset pesacargas en el parámetro P40. Podemos cancelar la
operación de ajuste pulsando cualquier tecla que no sea EDIT(PRG). Después de ajustar la tara
aparecerá la siguiente pantalla:
AJUSTE PESACARGAS
Listo para proceso
de CALIBRADO.
Ahora deberá introducirse en la cabina un peso conocido que idealmente debería ser el máximo de
peso de disparo de alarma que deseamos ajustar. Un buen ajuste se consigue también con un 50%
del peso máximo. No se recomienda calibrar con pesos inferiores al 50% del peso máximo, pues la
precisión de la medida será menor. Tras introducir el peso conocido se pulsará la tecla EDIT(PRG) o
bien el pulsador extremo inferior del registro de cabina, el valor de medida actual visualizado en la
última línea será capturado y almacenado como denominador pesacargas en el parámetro P41.
Podemos cancelar la operación de ajuste pulsando cualquier tecla que no sea EDIT(PRG). Al
completar la calibración se retornará al menú de configuración.
At enc ió n!
El cursor aparecerá inicialmente en la posición del primer dígito de la hora. Seleccionaremos el valor
del dígito con las teclas de flecha arriba/abajo, cambiaremos de posición de dígito con las teclas de
flecha izquierda/derecha. Una vez completado el campo de la hora pulsaremos EDIT para avanzar al
siguiente campo, el de fecha. Repetiremos la operación anterior y al pulsar EDIT avanzaremos al
campo del día de la semana. Repetiremos la operación anterior y al pulsar EDIT validaremos la
configuración que será transferida al reloj, regresando al final al menú de configuración.
La hora deberá programarse en formato de 24 horas. El día de la semana será un dígito con valores
comprendidos entre 1 y 7, correspondiéndose el 1 al Lunes y el 7 al Domingo.
Al pulsar EDIT para avanzar de campo se comprobará que el formato del campo sea correcto, el
cursor no avanzará si se detecta algún error.
Se podrá cancelar la configuración del reloj mediante pulsación de la tecla PLAY, regresando al
menú de configuración.
Esta opción nos da acceso a la configuración de las diversas opciones soportadas por el
software del procesador SmartLift. Consultar el apartado sobre parámetros para más
información sobre el contenido de dichas opciones. Aquí se describe el procedimiento
genérico para ajustar el valor de un parámetro.
La visualización del editor de parámetros se mantiene como una lista circular en la que cada uno se
presenta en una pantalla completa con la siguiente estructura:
DATOS CONFIGURACION
Retardo llamada cab.
P0 1 seg
La primera línea muestra el mismo título mientras estamos dentro del editor. La segunda línea
muestra una descripción textual del parámetro actual y será diferente para cada uno. La tercera línea
muestra a la izquierda el número de órden del parámetro actual, en el centro el valor y a la derecha
(opcional) las unidades en las que se expresa el valor. La cuarta línea permanece en blanco.
En este modo podemos utilizar las teclas de flecha arriba/abajo para desplazarnos por la lista. Se
puede abandonar el editor de parámetros en este modo pulsando PLAY.
DATOS CONFIGURACION
Retardo llamada cab.
P0 1 seg
o SHF o SHF+
Aparece el cursor sobre el campo de valor, lo que indica que estamos en disposición de
modificar el mismo. La línea inferior nos indica que teclas deberemos utilizar para modificar
el valor, la flecha arriba/abajo incrementa/decrementa el valor en una unidad mientras que la
flecha derecha/izquierda incrementa/decrementa el valor en cuatro unidades. Si mantene-
mos pulsadas estas teclas durante un tiempo superior a 0.5 segundos, se auto-repetirá la
pulsación a intervalos de 0.1 segundos, lo que permite introducir valores grandes con mayor
rapidez.
Una vez que hemos introducido el valor correcto pulsaremos EDIT(PRG) para validarlo. Si es
correcto y está en rango, desaparecerán el cursor y la línea inferior para indicarnos que se acepto y
que volvemos a estar en el modo de desplazamiento por la lista. Si el valor no es aceptado permane-
cerá en modo modificación. Se puede cancelar la modificación del parámetro mediante la pulsación
de PLAY(SHT).
Algunos parámetros son del tipo cadena de dígitos y se utiliza un procedimiento diferente para su
modificación, por ejemplo:
DATOS CONFIGURACION
Tipo de accesos
P44 0000000033121211
SHF+ o SHF
En este tipo de parámetros se utilizarán las teclas flecha arriba/abajo para cambiar el valor de un
dígito y las flechas izquierda/derecha para cambiar de posición de dígito. El resto de funciones se
realizan como antes.
Al abandonar el editor de parámetros se produce una comprobación exhaustiva de los mismos,
regresando al menú de configuración si todo es correcto. En caso de haber introducido algún error en
la configuración aparecerá el siguiente mensaje:
PARAMETROS ERRONEOS
Error No. 16
CONTROL DESACTIVADO
Pulse una Tecla
El número que aparece en la segunda línea es un código que describe la naturaleza del error,
consultar el apartado sobre errores de configuración para más información sobre el significado de
cada código.
Esta pantalla de error puede aparecer también al reiniciar el procesador SmartLift, si por ejemplo se
alteró el contenido de la memoria EEPROM o no se configuró correctamente y luego se desconectó
la alimentación.
Seguridad y anti-vandalismo
P29 Clave de acceso P4 Tiempo máximo para detección desliza-
miento
P34 Límite de fallos para dejarlo fuera de P48 Código de identificación de suministro
servicio
P35 Límite viajes nulos para borrar registros P49 Alarma por temperatura fuera de rango
Control de carga
P13 Selección de electroleva o temporizador P42 Numerador de ajuste de carga
de E/T + Tercera velocidad (V3)
P40 Corrección de offset P43 Carga máxima del ascensor
P41 Denominador de ajuste de carga
Llamadas
P0 Retardo para llamadas desde cabina P1 Retardo para llamadas desde rellanos
Puertas y esperas
P2 Tiempo para abrir y cerrar puertas P31 Opciones de puertas
P3 Tiempo de espera para salir de cabina P32 Retardo de la señal de paro en subida
P15 Tiempo de reintento antes de dar fallo P33 Retardo de la señal de paro en bajada
puerta
P16 Número de reintentos P44 Selección de la puerta de acceso en cada
piso
Visualización
P23 P27
P24 P28 Intermitencia cabina/exterior
P25
P26 P46 Personalización mensajes visualizador
Se recomienda ajustar el tiempo ligeramente superior al tiempo que tarda entre imanes a
velocidad lenta.
Errores asociados:
Código 5 – Fuera de rango: mín. 1. Máx. 60
At enc ió n!
P5 Sensores de posición
Sirve para configurar tipo de maniobra de mando y disposición de los sensores de posición
de cabina.
P5 = 0 una velocidad
P5 = 1 dos velocidades 1 m/seg, sin renivelación, 1 sensor
P5 = 2 dos velocidades 1 m/seg, con renivelación, 2/3 sensores 1/2 líneas
P5 = 3 dos velocidades 1 m/seg, sin renivelación, 2 sensores 1 línea
P5 = 4 dos velocidades 1 m/seg, con renivelación, 2 sensores 1 lí nea
P5 = 5 dos velocidades 1.6 m/seg, sin renivelación, 2 sensores 2 líneas
P5 = 6 dos velocidades 1.6 m/seg, con renivelación, 2 sensores 2 líneas
En tipo 2 la operación con dos sensores es más simple, pero en caso de paro
por la serie de seguridades y coincidencia del detector sobre un imán de
cambio de velocidad, al volver a poner en marcha el ascensor puede generar
un intento de autonivelación y paro de forma automática.
1 2 1 2 S297 2 1 2 1
0
1
Magnets
S301-302
Cam
P6 Número de pisos
Número total de paradas de la maniobra.
Ejemplo: Instalación con 2 sótanos -> Piso de planta baja = 2 (0 – S2, 1 – S1, 2 – PB)
Cambios en selectiva subida/bajada con doble pulsador de rellano para que se borre solo el
registro que corresponde al sentido de viaje de la cabina. Para conseguir este comporta-
miento se deberá sumar 2 al parámetro P9 (No anular llamadas), o sea, activar el bit 1 de
dicho parámetro.
El sistema se comporta como sigue: Al llegar a piso se borra el registro que corresponde al
sentido de viaje de la cabina. Cuando pasa el tiempo espera salida y va a iniciarse un nuevo
viaje, se borra el registro que corresponde al sentido del nuevo viaje. De este modo se evita
que quede prendido un registro en el caso de que se hayan pulsado ambos en un rellano y
la cabina parte con un sentido contrario al que venía.
Al pulsar por rellano cunado el ascensor está cerrando puertas, solo abrirá si se pulsa el
registro que corresponde al sentido en el que partirá la cabina.
Cuando un grupo tiene ascensores de distinto número de paradas, el máster deberá ser uno
de los de más paradas.
9 7 7 6
8 8 6 6 5
7 7 5 5 4
6 6 4 4 3
5 5 3 3 2
4 4 2 2 1
3 3 1 1 0
2 2 0 0
1 1
2
0
0
m
4
0 0 4
1
9
NIVEL
A B C D
Ejemplo:
Simplex -> Programar 0 ó 1
Duplex -> Programar 2
Triplex -> Programar 3
Cuadruplex -> Programar 4
Ejemplo DUPLEX:
Master -> 1
Esclavo -> 2
Nota:
Al programar el tipo de selectividad a 0 (no selectiva) el funcionamiento de las salidas de
luces indicadoras de dirección de subida/bajada (X104 terminal 4 y X104 terminal 3) cam-
bian su comportamiento como sigue:
Con ascensor parado, puertas cerradas y sin llamadas pendientes permanecen apagadas.
Al finalizar un viaje y/o mientras el ascensor está con puertas abiertas para entrada/salida de
personas de la cabina, ambas salidas permanecen activadas.
Incorpora modo FIRE FIGHTING, controlado por bits de parámetro P21 (Modo registro
cabina):
Notas:
La señal de puerta bloqueada hace parpadear al display de la placa de control para indicar fallo
Para activar el icono de cafetería (Cafe) y parking (Coche), es necesario programar en el parámetro 48 en el piso
correspondiente a cafetería #1 y en el correspondiente a parking #0
Algunos display de exteriores NO admiten visualización de iconos. Consultar con el fabricante que versiones y
modelos son compatibles.
P27 No implementado
Parámetro para futuras ampliaciones
B5
2
K C4 C3
K K
B2 B3
1
K K
31 31
K K
B5 B4
1
K K
B1
K
X8 92 85 8A 8L 90 87 8C 86 8B 8P 89 8E 93 8S 8D 94
P8 49 D8 S8 39 B8 98 C8 68 78 E8 E8 09 A8 L8 58
6
1 51 4
1 3
1 21 11 0
1 9 8 7 6 5 4 3 2 1
X8
0 1 2 3 4 5 6 7 8 23 24 25 26 27 28 29 30 31
0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2
0
3 .0
1
1
0
10
0
m4
4
91
Por ejemplo, para activar GONG en cada parada y anular vigilancia de contactores se
deberá programar 4 + 8 = 12.
Notas:
La función de alumbrado de cabina temporizado consiste en mantener activa la salida
asociada siempre que el ascensor esté atendiendo llamadas (desde el momento que se
pulsa un registro o se abre la puerta de rellano), con lo que la cabina se mantiene con
iluminación. Al transcurrir 3 minutos (no programables) sin llamadas pendientes y con puerta
de rellano cerrada la salida se desactivará, apagando el alumbrado de cabina. Al pasar a
INSPECCIÓN se mantendrá activada la salida hasta que no retornemos el sistema a modo
NORMAL.
Este valor ha de ser introducido durante el proceso de calibración del pesacargas 9905 y
corresponde al peso patrón expresado en kilogramos con que se ha cargado el ascensor
para su calibración. El valor efectivo de peso se calcula internamente restando P40 a la
lectura directa del pesacargas, multiplicando el resyultado por P42 y dividiendo por P41
P44 Accesos
Determina la puerta que debe ser abierta en cada una de las paradas. Se programa una
cadena de 32 dígitos, en la que cada dígito corresponde a una de las paradas del ascensor,
siendo el de más a la derecha el que corresponde a la parada inferior. Cada dígito puede
tener los valores 0, 1, 2 ó 3, con el siguiente significado:
Este parámetro determina a que parada se desplazará la cabina cuando sea activada la
entrada de SERVICIO PREFERENTE. El valor deber estar comprendido dentro de los
límites de número de paradas de la instalación que se configure en el parámetro P6.
Para programar preferencia de cabina se debe programar el número de paradas más una
(Ejemplo: Paradas 6 => Programar número 7)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1pb
El display tiene desplazamiento lateral (Scroll). Los caracteres se programan con la indicación de la
planta inferior en el extremo derecho y consecutivamente hacia la izquierda las indicaciones de las
plantas ascendentes. Al tener una reserva de dos espacios por planta, los pisos que requieran un
solo carácter se rellenarán con un espacio en blanco.
En el ejemplo de ven los 10 primeros pisos marcados con su número y la planta baja con la indica-
ción PB.
Nota:
El valor #0 visualiza un coche como símbolo de parking (Solo si el bit 4 de P26 está activado)
El valor #1 visualiza un café como símbolo de cafetería (Solo si el bit 4 de P26 está activado)
1 Español
2 Inglés
3 Alemán
4 Francés
Maestro Esclavo
P10 1 2
P11 1 0
P12 13 12
Existe un plan de direcciones para cada uno de los posibles periféricos CAN. En la docu-
mentación técnica correspondiente a los mismos podrá encontrar todos los detalles.
El periférico acepta la dirección en E 2PROM sólo cuando la dirección del DIP switch es
00000000. Gracias a ello la dirección de un periférico con DIP switch puede cambiado en
obra.
DIP SWITCH
8 7 6 5 4 3 2 1
ON ON OFF ON OFF OFF OFF OFF
Existe un tercer “Jumper” denominado JP3 que cuando está colocado cerrando el circuito
habilita las 8 entradas/salidas para los pulsadores de cabina disponibles en el conector X220
7
En caso de Hueco 3 (los dos jumpers a Off), es necesario que se programe la E 2PROM de la DELTA2 a la
dirección 25S.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
Procedimiento:
1. Montar la estación con los botones de los pulsadores de acuerdo con la disposición
requerida para el ascensor.
2. Con el ascensor en inspección, pulsar por más de 5 segundos los pulsadores de <i> y
>i< puertas. Todos los LED’s de los pulsadores se iluminarán.
3. Pulsar al botón correspondiente al piso inferior. La iluminación se apagará confirman-
do que ha sido registrado como pulsador del nivel más bajo.
4. Pulsar el botón correspondiente al nivel absoluto Nº 1 (Inmediatamente encima del
inferior). El LED se apagará confirmando que ha sido aceptado y registrado.
5. Repetir la operación con cada uno de los pulsadores superiores, siempre siguiendo el
orden desde el inferior hacia el superior.
6. Terminada la secuencia, pulsar de nuevo <I>, los LED restantes se apagarán y la
botonera habra quedado configurada.
Observaciones:
Los pulsadores que no hayan sido programados en esta operación quedarán con la configu-
ración anterior. Esto no es un problema ya que su botón no queda accesible a los usuarios.
Poner la placa en modo inspección por el interruptor P2 (INS), pulsar el pulsador de SUBIR
(P1) y conectar
conectar la alimentación de 18Vac a la placa, mantener
mantener pulsado el pulsador de
de
SUBIR hasta que en el display aparezca "uP" (upload).
Dejar de pulsar el pulsador de SUBIR y volver a pulsar el SUBIR (si se pulsara el de BAJA-
DA o se desactiva el interruptor de INSP, la placa continuaría con proceso de arranque
normal y no haría nada; viaje de inicio o simplemente quedaría en Inspección).
Una vez realizada la confirmación aparecerá en el display "--" (durante <1seg.). Si finaliza
correctamente, la placa continuará con su arranque normal y quedará en Inspección, si
hubiera algún problema en la carga aparecerá "er" en el display.
Poner la placa en modo inspección por el interruptor P2 (INS), pulsar el pulsador de BAJAR
(P3) y conectar
conectar la alimentación de 18Vac a la placa, mantener
mantener pulsado el pulsador dede
BAJAR hasta que en el display aparezca "do" (download).
Dejar de pulsar el pulsador de BAJAR y volver a pulsar el BAJAR (si se pulsara el de SUBIR
o se desactiva el interruptor de INSP, la placa continuaría con proceso de arranque normal y
no haría nada; viaje de inicio o simplemente quedaría en Inspección).
Una vez realizada la confirmación aparecerá en el display "--" (durante <1seg.). Si finaliza
correctamente, la placa continuará con su arranque normal y quedará en Inspección, si
hubiera algún problema en la carga aparecerá "er" en el display.
RS485 TERMINALPORT
S.A.Sistel
MW24 V10.20
OEM PROGRAMMER
PERIPHERALS
PORT V.A.P. PORT
0V
+24V
CAN Low
CAN High
OFF ON
ON F1 F2 F
F3
3 ENTER
RJ45
1 6 10
2 7 11
3 8 12
4 9 13
5 15 14
Parameters setting
3
F5 1
1
5
1
1
F6
0 1
1
1 2
F7 X
3
4
8
0
1
X
Settings
3
6 0
0 1
1 X
X
4
0
1
X
7
0
1
X
F1 F8
2
1 6 10 0
5 1
0 J
1
X
2 7 11
3 8 12
CAN bus
4 9 13
5 15 14
Uploading from MW4 to controller
3
F5 1
1
5
1
1
F6
0 1
1
1 2
F7 X
3
4
8
0
1
X
Settings
3
6 0
0 1
1 X
X
4
0
1
X
7
0
1
X
F1 F8
2
1 6 10 0
5 1
0 J
1
X
2 7 11
4
0
3 8 12
CAN bus 1
M
4
2
4 9 13
W
M
5 15 14
Downloading from MW4 to controller
7. Puesta en marcha
Para poner en marcha un sistema de ascensor basado en el procesador SmartLift® deberán
seguirse una serie de pasos, que difieren ligeramente entre un ascensor eléctrico y uno hidráulico.
Comprobar el detector de fases de red, los LEDs FF e IF de la placa deben estar apaga-
dos. El LED IF indica inversión de fases, mientras que FF indica falta fase. En el caso de
que IF permanezca encendido, se deberá intercambiar 2 fases para conseguir la secuen-
cia adecuada. Volver al punto 3.
Comprobar el detector de sonda térmica, el LED FT de la placa deberá estar apagado.
En caso contrario se comprobará la sonda térmica y se rearmará el detector con el pul-
sador de RST de la placa.
En este momento la placa deberá presentar los siguientes LEDs encendidos: VC, SSEG,
PRES encendido con puertas de rellano cerradas, ENCL encendido con puerta de cabi-
na+cerrojos cerrada, CB y SCB encendidos si la cabina no se encuentra en el extremo
inferior, CS y SCS encendidos si la cabina no se encuentra en el extremo superior. Pasa-
remos de INSPECCIÓN a NORMAL, tras una espera de 3 segundos el sistema realizará
un viaje inicial cuyo destino dependerá de la posición actual de la cabina. Si está en ex-
tremo inferior el viaje será al piso inmediatamente superior, si está en el extremo superior
el viaje será al piso inmediatamente inferior, si está en una zona intermedia el viaje será
al piso extremo inferior.
Realizar una comprobación exhaustiva de todos los contactos de la serie de seguridad.
Tener en cuenta que la apertura de la serie en un punto anterior a la entrada SSEG de la
placa provocará que el sistema pase a fuera de servicio, lo que requerirá un reinicio del
mismo pasando de NORMAL a INSPECCION y a NORMAL de nuevo.
Procederemos ahora a realizar viajes de piso a piso, primero en subida desde el extremo
inferior al superior. Durante estos viajes ajustaremos los imanes de cambio de velocidad
para que el desplazamiento en marcha lenta sea suficiente para que el ascensor pare
correctamente, también ajustaremos los imanes de nivel de paro. Una vez en el extremo
superior repetiremos el proceso, esta vez en bajada, ajustando los imanes de cambio de
velocidad. Para ajustar el paro en bajada debería bastar con modificar la separación en-
tre los detectores superior e inferior.
Utilizar si fuera necesario los parámetros P32 y P33 (retardo paro subida/bajada) para
acabar de afinar el nivel de paro con diferentes condiciones de carga del ascensor.
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Si el ascensor incorpora el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas lo
habilitaremos en este momento. El LED AREA (zona de desenclavamiento) de la placa
deberá permanecer encendido con la cabina en zona de piso y apagado con la cabina
fuera de ésta.
Conectar la batería (opcional).
Otra operación que deberemos comprobar es la de autonivelación. Para ello dejaremos la cabina a
nivel de piso y accionaremos manualmente la electroválvula de bajada hasta que el detector inferior
salga del imán. En este momento el sistema pondrá la central en marcha y accionará la subida en
lenta hasta que el detector inferior vuelva a entrar en el imán, momento en el que la autonivelación se
detendrá. Si la central provee mecanismos para bombear manualmente podremos verificar la
autonivelación hacia abajo, haciendo subir manualmente la cabina hasta que el detector superior
salga del imán. En este momento el sistema accionará la electroválvula de bajada en lenta hasta que
el detector superior vuelva a entrar en el imán.
Si el sistema está provisto del relé de seguridad (SR) para maniobrar con puertas abiertas deberá
comprobarse que la autonivelación funciona cuando la serie de puertas está abierta (LEDs PRES y
ENCL apagados).
1- Puesta en marcha del ascensor (Funcionalidad: Series de seguridad, etc.), con el conver-
tidor ajustado a una velocidad adecuada para realizar las maniobras con seguridad.
8. Secuencias de operación
El objetivo de esta sección es dar una descripción detallada del comportamiento del procesador
SmartLift® en cada una de las operaciones realizadas por la maniobra de ascensor.
El procedimiento es el siguiente:
Lectura del estado actual de los detectores S296 (detector de posición superior), S297 (detector de
posición inferior), S293 (detector de cambio velocidad), S313 (pre-final extremo superior) y S314
(pre-final extremo inferior).
Si S313 y S314 están ambos accionados (entrada inactiva) se abortará operación con mensaje de
error en pantallas de hueco, pues el sistema no es capaz de determinar en que sentido debe realizar
el viaje inicial. Si el ascensor es hidráulico la autonivelación quedará activa.
Si el sistema está configurado como ascensor de una velocidad se reajustará la secuencia de cuenta
de pisos si alguno de los pre-finales S313 o S314 están accionados (entrada correspondiente
inactiva).
Se procederá ahora al cierre de puertas, en ascensor hidráulico la renivelación estará activa pero
solo será posible si tenemos instalado el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas. Si
durante el cierre se activa la entrada de REAPERTURA o se desactiva la entrada PRES se detendrá
el movimiento de puertas, pero no reabrirá, esperando 4 segundos antes de intentar cerrar de nuevo.
Si se supera el máximo de reintentos de puerta programado en P16 o se pulsa PLAY en el terminal
0054 o pasamos a INSPECCION se cancelará la inicialización, quedando el sistema en condición de
inicialización incompleta.
Una vez que se consigue cerrar puertas se realizará un viaje inicial cuyo destino dependerá del
estado de los detectores de pre-final S313 y S314. Si ambos no están accionados el viaje será hacia
el piso extremo inferior, si está accionado pre-final extremo superior S313 el viaje será al piso
inmediatamente inferior y si está accionado el pre-final extremo inferior S314 el viaje será al piso
inmediatamente superior.
Al detenerse la cabina en el piso destino se comprobarán de nuevo los pre-finales S313 y S314 para
que estén accionados o no de acuerdo con el piso destino hacia el que se inició el viaje. En caso de
no corresponder a un estado correcto se cancelará la inicialización con mensaje de error de pantallas
de hueco y quedando el ascensor en condición de inicialización incompleta. En hidráulico quedará
activa la autonivelación.
Si el viaje inicial consigue completarse se abrirán puertas y el sistema quedará listo para aceptar
llamadas de cabina o rellano, en hidráulico estará activa la autonivelación.
La primera condición para renivelar es que el ascensor no esté realizando viajes, es decir, deberá
estar parado.
Luego se comprueba que la serie de seguridad hasta el punto de entrada SSEG de la placa esté
cerrada.
Si la entrada de AREA (zona de desenclavamiento) está inactiva (relé de seguridad para maniobrar
con puertas abiertas no presente) se procederá a cerrar puertas. El cierre de puertas podrá ser
cancelado por activación de entrada REAPERTURA o desactivación de entrada PRES, lo que
provocará un reintento de la operación hasta el máximo de veces configurado en P16. Una vez
superado éste máximo se contabilizará un error de puertas y se suspenderá la autonivelación hasta
un próximo viaje. Para evitar que la autonivelación pueda quedar suspendida por culpa de un cierre
defectuoso de puertas se deberá instalar el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas,
que evita la necesidad de cerrar para poder renivelar.
Si se abre la serie de puertas cabina+cerrojos (entrada ENCL) cuando no hay relé de seguridad o se
abre la serie de seguridad (entrada SSEG) durante la autonivelación, esta quedará suspendida hasta
que se restablezca la serie de nuevo. Si se supera el tiempo máximo de deslizamiento programado
en P4 se suspenderá la autonivelación hasta que se realice un nuevo viaje completo.
Si durante la autonivelación se detecta que se desactiva el detector de posición contrario al que inició
la operación mientras todavía está inactivo el detector que la inició, la operación será suspendida
hasta la realización de un nuevo viaje completo.
Cuando ambos detectores estén activos (ambos dentro del imán) se detendrá la autonivelación, con
un tiempo adicional de paro sujeto a los parámetros P32 y P33.
El visualizador 9060 visualizará EB, se procederá a cerrar puertas si estas no están ya cerradas. El
cierre de puertas podrá ser cancelado por activación de entrada REAPERTURA o desactivación de
entrada PRES, lo que provocará un reintento de la operación hasta el máximo de veces configurado
en P16. Una vez superado éste máximo se contabilizará un error de puertas y se cancelará la
operación.
Si el sistema está realizando un viaje se le obligará a detenerse en la próxima parada más cercana y
no abrirá puertas.
Tanto si está ya parado como si se le forzó a parar por el punto anterior, se procederá a realizar un
viaje a la planta baja (programada en P7). El viaje puede ser cancelado por error de deslizamiento,
modo INSPECCIÓN o apertura de series. En caso de ser SSEG la serie que se abra el sistema
quedará en fuera de servicio.
Al llegar al piso de planta baja el ascensor abrirá puertas y quedará en reposo sin aceptar llamadas
ni de cabina ni de rellano. En hidráulico permanecerá activa la autonivelación.
En caso de que la cabina no se encuentre en planta preferente se procederá a cerrar puertas si estas
no están ya cerradas. El cierre de puertas podrá ser cancelado por activación de entrada REAPER-
TURA o desactivación de entrada PRES, lo que provocará un reintento de la operación hasta el
máximo de veces configurado en P16. Una vez superado éste máximo se contabilizará un error de
puertas y se cancelará la operación.
Si el sistema está realizando un viaje se le obligará a detenerse en la próxima parada más cercana y
no abrirá puertas.
Tanto si está ya parado como si se le forzó a parar por el punto anterior, se procederá a realizar un
viaje a la planta preferente (programada en P45). El viaje puede ser cancelado por error de desliza-
miento, EMERGENCIA BOMBEROS, modo INSPECCIÓN o apertura de series. En caso de ser
SSEG la serie que se abra el sistema quedará en fuera de servicio.
Al llegar al piso preferente el ascensor abrirá puertas y quedará en reposo sin aceptar llamadas de
rellano con puertas abiertas, será posible realizar llamadas de cabina. En hidráulico permanecerá
activa la autonivelación. El sistema quedará en este estado hasta que se desactive la ENTRADA
PREFERENTE, a partir de ese momento volverán a aceptarse llamadas de rellano y el ascensor
operará con normalidad.
También es posible programar el door hold y el servicio preferente de cabina, a través de dos
llavines. Uno se conecta de igual forma que lo explicado en el punto 9.5. El otro sirve de alimentación
para los pulsadores de cabina. La conexión debe ser a +24V.
La llamada de cabina debe ser mantenida hasta que se ha completado el cierre de las puertas. Soltar
el pulsador antes de que el cierre haya sido completado provoca la reapertura y pérdida del registro
de la llamada.
Al llegar a la planta solicitada las puertas permanecen cerradas. Pulsando el botón de la planta se
abrirán puertas. Soltar el botón antes de que se complete la apertura provocará automaticamente el
cierre.
Al recibir llamada(s) se esperará el tiempo programado en P0 si son de cabina o el tiempo programa-
do en P1 si son de rellano.
Si la entrada de serie de puertas de rellano PRES se desactiva durante ese tiempo, se abriran
puertas automáticas y se pasará a estado de espera hasta que PRES se active. Lo mismo sucederá
Con puertas automáticas se procederá al cierre de las mismas. Este cierre puede cancelarse con
activación de REAPERTURA que provocará una espera igual al tiempo programado en P3 antes de
intentar cerrar de nuevo. La desactivación de PRES o condición de sobrecarga/sobretemperatura
provocará reapertura pero además se entrará en estado de espera hasta que la condición desapa-
rezca. Al restablecerse las condiciones apropiadas la puerta volverá a intentar cerrar. Si se supera el
máximo de veces programado en P16 sin conseguir cerrar puertas se contabilizará un error de
puertas, se borrarán todas las llamadas y el sistema quedará en estado de espera de llamadas.
Si se consiguió cerrar puertas el ascensor viajará al piso destino. Si durante el viaje se abre la serie
de seguridad durante más de 2 segundos o se agota el tiempo de error de deslizamiento, el sistema
borrará todos las llamadas y permanecerá parado con puertas cerradas. En hidráulico quedará activa
la autonivelación. Si la serie se abrió antes del punto de entrada SSEG de la placa o hubo error de
deslizamiento, el sistema quedará en fuera de servicio. Si se abrió la serie en un punto posterior a
SSEG (PRES o ENCL) será posible iniciar un nuevo viaje pulsando llamada de cabina o de rellano.
Si se consigue completar el viaje se abrirán puertas a nivel de piso y se esperará el tiempo progra-
mado en P3, que empieza a contar justo desde el momento que se inicia la apertura de puertas. Una
vez agotado ese tiempo se comprobará si quedan llamadas por atender, pasando al estado de
espera de P0 o P1 según queden llamadas de cabina o rellano. Si no quedan llamadas por atender
volveremos al estado inicial, en el que se controlará el tiempo de cierre de puertas automáticas si se
configuró el sistema con puerta automática cerrada.
8.8.1 Indicaciones
Las flechas indicadoras de los paneles de exteriores o las comunes para cableado hilo a hilo
presentan las indicaciones siguientes:
Estado de la cabina Visualización en las flechas
Subiendo Flecha ARRIBA fija
Bajando Flecha ABAJO fija
Parado + Ocupado Flechas ARRIBA + ABAJO fijas
Libre Flechas apagadas
Fuera servicio/Inspección Ambas flechas intermitentes
8
La condición de ocupado significa que el ascensor tiene un viaje pendiente o se encuentra en alguna de las
siguientes condiciones: Puertas obstruidas, Cabina en sobrecarga, Sobretemperatura de la màquina o del
controlador.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
9. Mantenimiento
9.1 Piezas sometidas a desgaste
Los circuitos electrónicos que componen el conjunto SmartLift no requieren mantenimiento.
La batería de la memoria RAM tiene una vida útil de 10 años, al cabo de los cuales ha de ser
sustituida en fábrica.
La batería opcional para maniobra de socorro y transmisión de datos en todo tipo de ascenso-
res está automaticamente mantenida en plena carga por la tarjeta de control. En caso de
descarga total podría presentar un sobre consumo al cargador de baterías. En caso de duda de
la capacidad de regeneración de la batería es prudente cambiarla.
Los relés han sido dimensionados para una vida de más de 10 M de maniobras, trabajando con
corrientes máximas equivalentes a menos del 20% de sus corrientes nominales. Para el
accionamiento de puertas que requieran el control directo sobre las bobinas del motor se
recomienda el uso de relés externos desenchufables o de contactores.
FIRMA
CRC=0x0145 FFEC
CONTROL ASCENSORES
sMARTlIFT Mon Vxx.02
El valor del campo CRC puede ser distinto del ejemplo, pero es un control que no afecta
para nada a ala funcionalidad.
9- Utilice la función de transferencia de texto del emulador de terminal para enviar el fichero
INTEL en formato HEX con el nuevo contenido de la Flash Eprom-
11- Después de la carga aparece el mensaje “HECHO SIN ERROR”. Pulse <ENTER> en el
terminal portátil para continuar la operación.
12- El nuevo valor de CRC será calculado y almacenado en la memoria Flash y será retor-
nado a la pantalla principal del terminal 0054.
Cuando aparece un error que bloquea el ascensor, aparece el mensaje alternando con el código de error. Para
resetear el error y desbloquear la tarjeta, hay que resetear (pasar de Normal a Inspección y viceversa), y, si el fallo ha
desaparecido, la tarjeta forzará un viaje de inicio para dejar operativo el ascensor.
Causas y
N
O
I
O
E
remedios
S
Sintomas C
A D
U (Ver explicación #)
E Q
C
I L O
D L
N B
I
(1) Estos errores incrementan en 1 el contador P34, ver pg. 59 (P34 Límite fuera de servicio).
Cuando P34=0, el ascensor no entra en fuera de servicio.
(2) En el caso de ascensores hidráulicos, la norma EN82 obliga a que si la cabina está subiendo, detecta el
pre-final superior y en este momento se abre la serie (SSEG, Finales de carrera..), en este caso el ascensor
pasa a Fuera de Servicio FS. En el resto de casos NO
9
Cuando se abre un contacto de la serie de seguridad correspondiente a las puertas, un retardo de 400 ms
evita paros por aberturas accidentales de corta duración y al tiempo que los contactores “rateen” por un tiempo
más largo.
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MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
Versión de hardware
La primera cifra cambia cuando las modificaciones introducidas en el circuito tienen efectos sobre los esquemas de
conexión o las características funcionales del producto. Ejemplo: Cambios en los bornes de control, niveles
eléctricos de las entradas, etc. Atención! Aparatos que tengan la primera cifra de versión de hardware diferente,
pueden no ser directamente compatibles.
El número siguiente cambia cuando hay modificaciones en los componentes o el circuito, pero que no afectan a la
compatibilidad. Aunque el número de versión de hardware sea distinto, los aparatos son totalmente compatibles.
Versión de software
El primer carácter cambia cuando las modificaciones introducidas en el software tienen efectos sobre la
funcionalidad del producto y no corresponden al mismo manual de aplicación. Ejemplo : Ampliación de funciones,
cambios en los campos parametricos, etc. Atención! Aparatos que tengan el primer carácter de la versión de
software diferente, pueden no ser directamente compatibles.
El segundo número cambia cuando hay modificaciones en rutinas de programa que mejoran el funcionamiento
pero no afectan al manual de funcionamiento y mantienen la compatibilidad con versiones anteriores.
bit 0
peso 1
------
0 = Relé K13 (Triángulo) no opera
1 = Relé K13 (Triángulo) opera tras 75 mseg de la desconexión
del relé K2 (Estrella)
bit 2 bit 1
peso 4 peso 2 valor
------ ------ -----
0 0 0 = Relé S1 opera como rápida, Relé S2 no opera.
0 1 2 = Relé S1 opera como lenta, Relé S2 opera
como rápida (Eléctrico 2V). Ambos relés operan
cuando están activos relés SUBIR o BAJAR.
1 0 4 = Relé S1 opera como rápida subida,
Relé S2 opera como rápida bajada (hidraúlicos).
Ambos relés operan cuando están activos relés
SUBIR o BAJAR.
1 1 6 = Relés S1 y S2 operan como selección de
velocidad para V.F. de este modo:
S1 OFF - S2 OFF = velocidad inspección.
S1 ON - S2 OFF = velocidad lenta al cambio.
S1 OFF - S2 ON = velocidad rápida.
S1 ON - S2 ON = velocidad rápida 2 (1.6 m/seg).
Los relés mantienen su estado independientemente de
estén activos relés de salida SUBIR/BAJAR.
Un valor de 0 en este parámetro hará que los relés se comporten como en las
versiones anteriores de software.
Por ejemplo, para conseguir un control de rápida en subida y rápida en bajada con
relé K13 (Triángulo) se programará un 5 (4 + 1).
07 Corregido problema con el buzzer de sobrepeso en la MW3 de cabina.
Corregido problema con la lectura de estado mediante protocolo LECOM, los campos
dirección y sentido viaje quedaban truncados cuando eran negativos, solo contenían
el '-'.
08 1) Implementada encriptación de consola programación y puerto de comunicación
LECOM para Smart PC o Visual PC. Se puede habilitar o deshabilitar con una
opción que reside en la configuración de opciones del Monitor xx.04 o posterior,
que requiere la herramienta MonTest PC.
12) Añadida función para que pueda realizarse una llamada al piso extremo
superior/inferior mediante pulsadores de INSPECCION cuando el ascensor está en
modo normal.
2) Añadida nueva función de clave de acceso con teclado MW4, para limitar acceso
a paradas por debajo de planta baja. La clave de acceso deseada se programará
en el parámetro de Código de cliente, lo cual requiere que el software se carge en
una tarjeta con Monitor xx.04 o posterior. Un valor vacío ó 0 indicará que el acceso
a paradas por debajo de planta es libre, cualquier otro valor representará la clave
de acceso que deberá introducirse en la MW4 para que se registre un posterior
llamada con destino por debajo de planta. Los ceros a la izquierda en el valor
configurado en la clave no serán tenidos en cuenta. Para introducir la clave en la
MW4 se pulsará *, seguido de los dígitos de la clave y finalizando con * de nuevo.
Si la clave es correcta se dispondrán de 4 segundos para para introducir el piso
destino, si se supera ese tiempo si marcar un piso destino la clave se invalidará
automáticamente. La clave habilitará un solo registro posterior a la introducción de
la misma.
3) Añadido soporte para MW204 de rellano con teclado para contraseñas. La TW1
envía la fecha actual cada minuto para controlar la fecha de caducidad de las
contraseñas alamacenadas en la MW204.
Al llegar a piso se borra el registro que corresponde al sentido de viaje de la cabina.
Cuando pasa el tiempo espera salida y va a iniciarse un nuevo viaje, se borra el
registro que corresponde al sentido del nuevo viaje. De este modo se evita que
quede prendido un registro en el caso de que se hayan pulsado ambos en un
rellano y la cabina parte con un sentido contrario al que venía.
Al pulsar por rellano cunado el ascensor está cerrando puertas, solo abrirá si se
pulsa el registro que corresponde al sentido en el que partirá la cabina.
21 En el software versión 21, se han implementado las siguientes mejoras:
1- Cambio de la función de los parámetros: P25, P26 y P27, por otros con nuevas
funciones que se detallan a continuación.
P27 No implementado
Parámetro para futuras ampliaciones
2- Se ha habilitado el parámetro de password de cabina (P48), para que actúe
cuando se quiera ir a pisos inferiores de planta baja y también subir desde ellos. En
la versión 12 estaba habilitado solo para la bajada, en esta versión, lo estará
siempre, en ambos casos.
3- En caso de fallo de alimentación (fallo de fase), la tarjeta lo detecta y para en el
primer piso posible abriendo puertas. Si ya está en plantaEsta maniobra es útil
cuando se utiliza el sistema de alimentación con UPS.
10) Nueva función para que en la placa TW1 se guarde la configuración de las
MW4N000xxx conectadas en su hueco
23
22(E) Incorpora opción de sensor de fuego en piso según normativa francesa U36.
Requiere usar botoneras de rellano MW7 con entradas/salidas.
22(F)
1) Incorpora opción para soportar doble botonera en cabina con módulos de tipo
diferente. Por ejemplo, una MW0304/DELTA 2 en el hueco 0 y una MW4 en el
hueco 1. Antes se forzaba que ambos módulos de llamadas de cabina fuesen del
mismo tipo.
2) Corrección. Anula fotocélula si se interrumpe un viaje entre pisos por apertura de
series, para evitar que los sensores de barrera dejen bloqueada la cabina, ya que
al detener ésta fuera de nivel de piso quedarán interrumpidos.
22(H)
1) Incorpora visualización de símbolos en display MW3:
- FS -> escalera
- INS -> aceitera
- Puerta obstruida -> Puerta bloqueada
Nota: La señal de puerta bloqueada hace parpadear al display de la placa de
control para indicar fallo.
- Parking -> coche
- Cafetería -> cafetería
Para esto se han habilitado 2 bits (bit 3 y 4) en P26:
- Si sumamos 8 (bit 3 activado) a P26, aparecerán los símbolos: FS, INS y puerta
bloqueada en MW3.
- Si sumamos 16 (bit 4 activado y bit 3 desactivado) a P26, aparecerán los
símbolos: FS, INS, puerta bloqueada, parking y cafetería en MW3
Para activar la cafetería y parking se debe introducir en P48 (customize display): #0
-> PARKING ó
#1 -> cafetería.
22(I)
1) Corregido problema al guardar configuración botonera MW4 en TW1.
22(J) Incorpora implementación pulsador estrella verde (*) para generar llamada
cabina a PB.
22(M)
1) Incorpora opción ajuste pesacargas por menú en botonera cabina MW4.
22(N)
1) Incorpora función DUAL para doble embarque selectivo con doble botonera en
cabina. P14 Tipo selectividad
Sumando 8 -> DUAL_32 (Duplex 32 paradas)
Sumando 16 -> DUAL_16 (Cuadruplex 16 paradas)
22(P) Corregida función con doble pulsador rellano para acceso a PARKING.
22(R)
1) Corregida gestión múltiplex en la asignación de llamadas cuando se reinicia
únicamente el ascensor Master.
2) Corregida maniobra de inicio cuando VIP está activado y los parámetros de
retardo de paro son > 0 (P32,P33).
22(V) Incorpora opción para desactivar PARTM (Zumbador). Para dicha función
activar bit 2 (peso 4) en parámetro P22.
26 Part M a 0,5seg.
28 Cambios internos
Atención!
Etiquetado
Las versiones de hardware y de software figuran en la etiqueta de características del producto a continuación del
tipo. Ejemplo: TIPO TW V12.11.
Las unidades provistas de Flash EPROM pueden ser programadas después de salir de fábrica. Para tener
información precisa de la versión de software que está operativa, ver la pantalla inicial del terminal de programa-
ción.
El número de fabricación de la etiqueta con código de barras es la referencia más precisa del producto y su
trazabilidad.
11.1 Averías
El código de avería registrado en el controlador es de 5 cifras. Las tres últimas definen con
detalle el componente averiado. Al ser un registro numérico, la nomenclatura utilizada para
definir los componentes corresponde a la siguiente tabla:
x Nomencl. Componente x Nomencl. Componente
0 B Sensores, cristales cuarzo 5 R Resistencias
1 C Condensadores 6 S Interruptores
2 F Fusibles y protecciones 7 T, L Transformadores, inductores
3 J, X Conectores y regletas 8 V Diodos, transistores
4 K Relés 9 U Circuitos integrados
Las actualizaciones de producto (Hardware o software) no son averías y por tanto no entran
en concepto de garantía. Sólo se realizarán después de la aprobación del presupuesto por el
cliente.
10
En garantía dentro del período de horas de garantía, siempre que las condiciones de trabajo especificadas
en las características eléctricas y físicas no hayan sido superadas.
Copyright S.A. Sistel -E 08206 Sabadell Smart Lift Pag.112
MANUAL DE INSTRUCCIONES 68502513 Ver. 28
La primera cifra cambia cuando las modificaciones introducidas en el circuito tienen efectos sobre los esquemas de
conexión o las características funcionales del producto. Ejemplo: Cambios en los bornes de control, niveles
eléctricos de las entradas, etc. Atención! Aparatos que tengan la primera cifra de versión de hardware diferente,
pueden no ser directamente compatibles.
El número siguiente cambia cuando hay modificaciones en los componentes o el circuito, pero que no afectan a la
compatibilidad. Aunque el número de versión de hardware sea distinto, los aparatos son totalmente compatibles.
Versión de software
El primer carácter cambia cuando las modificaciones introducidas en el software tienen efectos sobre la
funcionalidad del producto y no corresponden al mismo manual de aplicación. Ejemplo : Ampliación de funciones,
cambios en los campos parametricos, etc. Atención! Aparatos que tengan el primer carácter de la versión de
software diferente, pueden no ser directamente compatibles.
El segundo número cambia cuando hay modificaciones en rutinas de programa que mejoran el funcionamiento
pero no afectan al manual de funcionamiento y mantienen la compatibilidad con versiones anteriores.
Etiquetado
Las versiones de hardware y de software figuran en la etiqueta de características del producto a continuación del
tipo. Ejemplo: TIPO D V12.11.
Las unidades provistas de Flash EPROM pueden ser programadas después de salir de fábrica. Para tener
información precisa de la versión de software que está operativa, ver la pantalla inicial de la consola de programa-
ción.
El número de fabricación de la etiqueta con código de barras es la referencia más precisa del producto y su
trazabilidad.
13. F.A.Q.’s
¿Cual es el tipo más Para máquinas con reductor, un encoder digital de dos canales y resolución de 2000
adecuado de encoder impulsos/revolución es suficiente. En las máquinas gearless se requiere mayor
para la máquina? precisión y es mejor utilizar codificadores Hiperface o Endat
Por la tensión de las Es mejor solución usar un transformador separado, de otra forma la maniobra se
electroválvulas complica. La razón es que interesa que siempre la serie de seguridad pueda interrum-
hidráulicas se requiere pir cualquier posibilidad de movimiento de la cabina. Sin interrumpir el primario del
transformador ¿Puedo transformador, un fallo en la electrónica o el contacto de un relé soldado posibilitarian
usar un secundario del el descenso con la serie de seguridad abierta.
mismo TR1?
¿Hay que intercalar el El control de fases debe estar habilitado de forma que el ascensor no arranque salvo
relé de fases en la que las tres fases esten en orden correcto. Aún en el caso de convertidor de frecuen-
serie de seguridad? cia, donde la rotación está impuesta por éste, la falta de una fase repercute en cargar
toda la corriente a sólo dos ramas del rectificador de entrada, con el riesgo correspon-
diente por sobrecarga.
¿Cual es la vida de la La vida garantizada por el fabricante es superior a 10 años. Al ser un módulo
batería de la memoria facilmente cambiable, es recomendable que antes de los 10 años se cambie para
CMOS? asegurar que el controlador estará siempre en condiciones de retener sus datos.
¿Donde puedo Los modernos amplificadores de carga en CAN bus pueden ser conectados tanto en
conectar el limitador techo de cabina (Medida en los cables o la plataforma), en el cuarto de máquinas
de carga? (Medida en la silleta de la máquina) o en el hueco (Medida en la cabeza del cilindro)
en la línea de CAN bus.
¿Los mensajes del Si, y en tres... Basta con grabar en la posición de cada piso los archivos WAV con las
sintetizador de voz palabras en sucesión en los dos idiomas. Puede hacerse con cualquier programa de
pueden ser en dos edición de audio.
idiomas?
¿Es fiable el teléfono La alimentación por línea telefónica tiene la ventaja de no necesitar una batería ni su
alimentado de la línea supervisión para asegurar capacidad de mantener la conversación durante una hora
telefónica? en ausencia de red. El inconveniente es que dependiendo de la calidad de la línea –
distancia hasta la central- puede dar lugar a cortes de comunicación, especialmente
ligados al volumen del altavoz.
¿Como evaluar los Los controladores disponen de contadores reseteables que acumulan los tiempos
tiempos de espera de mínimos, medios y máximos de espera. Evidentemente, no se pueden descriminar las
llamadas exteriores? esperas debidas a bloqueo intencionado de cabinas.
¿Cual es el número Uniendo los controladores TW-1 se alcanzan hasta grupos de 4 ascensores. Con el
máximo de ascensores dispacher MW35 el número máximo de ascensores en grupo es de 12.
en grupo?
¿Que pasa en un Previa la conexión al dispacher, los ascensores se han instalado en grupos de máximo
grupo con dispacher si 4 unidades, por lo que se han dotado de una jerarquía de Maestro y Esclavos. Dentro
falla éste? del grupo de 4, si el maestro queda fuera de servicio, el esclavo con número más bajo
adquiere el roll de maestro. Cuando los controladores detectan que en el bus hay un
dispacher activo, automaticamente pasan el roll de maestro al dispacher, quedando
todos como esclavos. A la recíproca, si el dispacher queda fuera de uso, el controlador
que tiene el número más bajo pasa a ser “Maestro” de su grupo. Ejemplo: Una
octuplex sin despacher se transforma en dos cuadruplex.
¿Son importantes los Todas las redes requieren de terminadores para reducir los efectos de eco que se
terminadores de red producen y que deterioran más las señales a medida que las velocidad de transmisión
CAN? aumenta. Los terminadores adecuados son imprescindibles.
¿Donde se conectan El preaviso es individual por planta y por cabina. La información proviene de las
las flechas de salidas de los bornes 5 (Subir) y 6 (Bajar) de la regleta extendida de todas las
preaviso? botoneras activas. También hay entrada de SERVICIO PREFERENTE (VIP) en
rellano y del sensor de fuego en planta.
¿Donde conectar el Para las zonas geográficas donde es obligatoria la señalización acústica del registro
“beep” de registro de de llamadas, las botoneras activas MW7 tienen ya el zumbador incorporado.
llamada?
¿Puedo seleccionar la Si, cuando en un doble embarque interese que sea puerta selectiva por cabina hay
puerta que abrirá en que programar +8 o +16 en el parámetro P14, quedando reducidas las prestaciones
cada piso por los máximas del controlador: Duplex en lugar de cuadruplex o bién 16 paradas en lugar de
pulsadores de cabina? 32. Añadiendo +8, se requiere de doble juego de pulsadores (Uno para cada puerta de
acceso) y el grupo máximo es duplex. Añadiendo +16 se pueden hacer grupos
cuadruplex pero sólo de 16 paradas, controlado por una única botonera MW4N000 o
MW4N701, que aceptará pisos con código de acceso, siendo los del embarque del
lado “A” del 0 al 15 y los del lado “B” del 16 al 31 (Correspondiendo del 0 al 15).
Ejemplo: Marcar 16 para acceder a la planta más baja abriendo la puerta “B”,
Marcar 15 para ir a la planta superior, abriendo la puerta “A”.
¿Son adecuados los Al ser un elemento que forma parte de la series de seguridad, la limitación no viene
interruptores magnéti- por la tecnología de actuación: Deben observarse las características de capacidad de
cos como finales de ruptura del contacto.
carrera?
¿Donde programar la La función de retención de puertas alarga en 40 segundos el tiempo en iniciar el cierre
retención de puertas y no requiere de programación. La activación de esta función es por medio de la matriz
(Door hold)? de pulsadores MW4N000, programando uno cualquiera de los pulsadores como
pulsador de retención.
¿Como verificar si Una forma simple es –con el control SIN TENSION- medir la resistencia Ohmica entre
tiene los terminadores los terminales CAN H y CAN L (En bornes 3 y 4 de X111). Si el valor es distinto de 60
correctos? Ohmios (50...70 es aceptable), significa que los terminadores no están bien coloca-
dos. Atención: La lectura de 60 Ohmios no supone que están bien, ya que pueden
estar mal distribuidos.
¿Como localizar fallos Cuando hay duplicidad de direcciones o direcciones que no corresponden al dispositi-
por direcciones mal vo, la red dará problemas. La mejor forma es ir conectando los dispositivos secuen-
programadas? cialmente y comprobar el correcto funcionamiento.
Si las direcciones han La dirección puede estar guardada en dos sitios: Memoria E2PROM, donde será
sido programadas necesario programar en taller por medio del aparato MW24 o en el DIP Switch que
electronicamente permite ser configurado en obra. Si en el DIP switch está todas las posiciones a cero,
¿Puedo sustituir un interpreta que la dirección valida está en la E2PROM. Aún disponiendo de una
dispositivo de una dirección programada en E2PROM, la programación del DIP switch pervalece sobre
posición a otra? ella.
Ascensor individual o simplex Ascensor que no trabaja coordinado en grupo con otros
Ascensor en grupo Duplex, Triplex, Cuadruplex, etc. Las cabinas se reparten automaticamente el
trabajo para obtener el máximo rendimiento de la instalación, con mínimos
tiempos de espera.
Código de acceso Valor numérico a introducir en los teclados con llamada compuesta para
acceder a los niveles protegidos.
Colectiva Registra todas las llamadas exteriores que se produzcan y las atenderá según
el sentido del viaje y los parámetros fijados. Significa que la cabina puede ser
compartida por distintos pasajeros que viajan en un mismo sentido.
Dirección lógica Corresponde al identificador de cada dispositivo. Los dispositivos activos (Que
transmiten datos) tienen que tener forzosamente direcciones distintas para
evitar colisión en los mensajes.
Esclavo En maniobras duplex es el ascensor que sigue las órdenes del Master
Flash Eprom Memória de sólo lectura que puede ser cargada a través del propio sistema.
Flechas de dirección Indicador luminoso del sentido del ascensor: Subida ó Bajada.
Flechas de preaviso Indicador luminoso y acústico indicando el sentido del próximo viaje
Limitador de carga Dispositivo que evita la partida de la cabina cuando se ha superado el peso
máximo permitido.
Llamada compuesta Cuando se utiliza teclado en cabina, para determinadas plantas es necesario
componer el piso con más de una pulsación. Ejemplo “-1” requiere pulsar “-“ y
“1”. Se denomina llamada compuesta.
Llamada directa Cuando existen tantos pulsadors como opciones de pisos y mandos (Abrir,
cerrar, SOS, etc. lo denominamos llamada directa.
monitor Programa residente en el firmware del controlador que gestiona las rutinas para
acceso a la memoria, los canales de comunicación y los periféricos.
ms Milésimas de segundo
Maniobras cojas Ascensores coordinados en grupo pero con distintos números de pisos por
ascensor
Multiplex Más de dos ascensores que coordinan las llamadas para reducir los tiempos de
espera y optimizar los recorridos.
Nivel de embarque Es la posición en la cual la cabina está nivelada con la planta y está dentro de la
zona de desenclavamiento.
Número absoluto de piso La planta cero es la planta más baja a la que puede viajar la cabina, con
independencia de donde se encuentre el nivel del suelo. El número absoluto es
el que le corresponde partiendo de la más baja (de cero).
Paradas cortas Paradas contiguas situadas a distancias muy inferiores a las normales.
Retención de puerta Un mando de “activación temporal” permite alargar el tiempo para el cierre de la
RS485 Interfase de comunicación con transmisión diferencial apto para hasta 1000 m
Sensor magnético En este manual se refiere a los interruptores reed o de efecto Hall que se
activan frente a los imanes colocados en las guías a efecto de obtener la
posición de la cabina.
Selectiva Según la selectividad programada para subida o para bajada, atenderá las
llamadas de exteriores que encuentre en su sentido de marcha.
Telealarma Sistema basado en la linea telefónica que a partir de la pulsación “filtrada” del
botón de socorro desencadena una llamada a uno o varios números de teléfono,
transmitiendo al mismo tiempo la identificación del ascensor. El sistema debe
funcionar sin necesidad de tensión de red y requiere de comprobaciones
cíclicas (Máximo cada 3 días) de que funciona correctamente y la línea
telefónica está conectada.
Universal No registra las llamadas exteriores mientras la cabina está ocupada en un viaje.
Zona de desenclavamiento Zona próxima al nivel de embarque donde las puertas pueden ser abiertas aún
con la cabina en marcha lenta, siempre que la sección correspondiente de la
serie de seguridades esté mantenida cerrada por el contacto del relé de
seguridad.