Colegio Técnico Profesional de Atenas

Electrónica Industrial
Subárea: Control Industrial
Unidad de Estudio: Mecatrónica

Conceptos básicos de neumática.

Neumática: Es una rama de la ingeniería mecánica que se enfoca en el estudio de los gases y sus
aplicaciones en máquinas y sistemas técnicos. Se basa en el uso de compresores, válvulas, tubos y otros
componentes neumáticos para transmitir y controlar la energía generada por los gases comprimidos.

Presión atmosférica: Es la presión ejercida por la masa del aire que nos rodea. Esta presión es una
combinación de la gravedad y la altura de la atmósfera terrestre. La presión atmosférica se mide en
unidades como milímetros de mercurio (mm Hg) o pascales (Pa).

Sobrepresión: Se refiere a una presión que es mayor que la presión atmosférica normal. La sobrepresión
puede ser causada por una compresión de aire o una fuente de gas comprimido, como un compresor.

Subpresión: Se refiere a una presión que es menor que la presión atmosférica normal. La subpresión
puede ser causada por una fuga de aire o un vacío en un sistema neumático.

Presión absoluta: Es la presión total que ejerce un gas en un punto determinado, y se mide en relación a
un punto de referencia absoluto, como el cero absoluto. La presión absoluta es igual a la presión
atmosférica más la presión ejercida por el gas en el punto en cuestión.

Unidades usadas para la presión.

En la neumática, las unidades más comúnmente utilizadas para medir la presión son:

Pascales (Pa): Es la unidad básica del Sistema Internacional de Unidades (SI) para medir la presión.

Bar (bar): Es una unidad de presión utilizada en la industria y es equivalente a 100 000 pascales.

PSI (pounds per square inch): Es una unidad de presión utilizada en los Estados Unidos y es equivalente a
6894.76 pascales.

Milímetros de mercurio (mmHg): Es una unidad de presión que se utiliza comúnmente en la medición de
la presión arterial.

Atmósferas (atm): Es una unidad de presión que representa la presión atmosférica normal a nivel del mar,
y es equivalente a 1,01325 bar o 101 325 pascales.

Leyes físicas aplicadas a la neumática.

Newton

La ley de Newton es una de las tres leyes del movimiento formuladas por Sir Isaac Newton en 1687. La ley
de Newton establece que:

"Toda acción es siempre igual y opuesta a la reacción."

Esta ley se conoce también como la ley de acción y reacción y se puede expresar matemáticamente como
la tercera ley de Newton:

"Para cada acción hay una reacción igual y opuesta".

Esta ley se aplica a todos los objetos en el universo y describe la forma en que las fuerzas interactúan entre
ellas. Por ejemplo, cuando un objeto ejerce una fuerza sobre otro objeto, el segundo objeto reacciona con
una fuerza igual y opuesta sobre el primero. Esta ley es fundamental para entender muchos fenómenos
en la física, desde la dinámica de los cuerpos en movimiento hasta la interacción de las fuerzas gravitatorias
en el universo.

Boyle-Mariotte

La ley de Boyle-Mariotte es una ley de la termodinámica que describe la relación entre la presión y el
volumen de un gas a temperatura constante. La ley establece que:

"A temperatura constante, el volumen de una cantidad fija de gas es inversamente proporcional a su
presión."

Esto se puede expresar matemáticamente como:

V1/P1 = V2/P2

donde V1 y P1 son el volumen y la presión iniciales del

gas, y V2 y P2 son el volumen y la presión finales del
gas.

La ley de Boyle-Mariotte es importante en la física, la

ingeniería y la química, ya que se utiliza para describir
cómo los gases se comportan en diferentes
condiciones y para diseñar sistemas que involucran
gases comprimidos, como motores de combustión
interna, bombas de aire y sistemas de refrigeración.

Gay-Lussac

La ley de Gay-Lussac es una ley de la termodinámica que describe la relación entre la presión y la
temperatura de un gas a volumen constante. La ley establece que:

"A volumen constante, la presión de un gas es directamente proporcional a su temperatura."

Esto se puede expresar matemáticamente

como:

P1/T1 = P2/T2

donde P1 y T1 son la presión y la temperatura

iniciales del gas, y P2 y T2 son la presión y la
temperatura finales del gas.

La ley de Gay-Lussac es importante en la física,

la ingeniería y la química, ya que se utiliza para
describir cómo los gases se comportan en diferentes condiciones y para diseñar sistemas que involucran
gases comprimidos, como motores de combustión interna, bombas de aire y sistemas de refrigeración.

Ecuación general de gases

La ecuación general de los gases es una ecuación matemática que describe la relación entre la presión,
volumen, temperatura y cantidad de gas en un sistema. Esta ecuación es conocida como la ecuación de
estado de los gases ideales y se deriva a partir de las leyes de Boyle-Mariotte y Gay-Lussac.

La forma general de la ecuación es:

PV = nRT

donde:

P es la presión del gas

V es el volumen del gas

n es la cantidad de sustancia (en moles)

R es la constante de los gases ideales (8.31

J/mol·K)

T es la temperatura en grados kelvin

La ecuación general de los gases es una aproximación útil para describir el comportamiento de los gases
bajo ciertas condiciones. Sin embargo, los gases reales no siguen exactamente esta ley, ya que existen
efectos como la interacción entre las moléculas de gas y la variación de la energía cinética de las moléculas
con la temperatura y la presión. Sin embargo, para muchos propósitos prácticos, la ecuación general de
los gases es una representación aceptablemente precisa.

Sistemas Neumáticos.
Un sistema neumático es un sistema
mecánico que utiliza aire
comprimido para realizar tareas
específicas. Estos sistemas están
compuestos por una serie de
componentes que trabajan juntos
para lograr un objetivo determinado.

Los elementos que conforman un

sistema neumático incluyen:

Compresor de aire: El compresor es

el corazón del sistema y se encarga
de comprimir el aire y almacenarlo en un tanque de aire comprimido.

Tanque de aire comprimido: El tanque almacena el aire comprimido y lo mantiene disponible para el uso
cuando sea necesario.
Válvulas: Las válvulas controlan el flujo de aire y permiten que el aire sea liberado en diferentes direcciones
y con diferentes intensidades.

Cilindros: Los cilindros son componentes lineales que convierten el aire comprimido en energía mecánica
para realizar una tarea específica.

Accesorios: Los accesorios incluyen manómetros, filtros, lubricadores, reguladores de presión, tuberías,
mangueras y conectores.

Estos componentes deben trabajar juntos de manera eficiente para garantizar el buen funcionamiento del
sistema neumático. La selección y el mantenimiento adecuados de los componentes son esenciales para
garantizar la eficacia y la durabilidad del sistema.

1. Manómetros: Los manómetros son dispositivos de medición de presión que

se utilizan para medir la presión del aire comprimido en el sistema
neumático. Hay diferentes tipos de manómetros, incluidos manómetros de
burbuja, manómetros de dial y manómetros digitales.

2. Filtros: Los filtros son componentes que 1 Manómetro.

se utilizan para limpiar el aire comprimido
antes de que entre en el sistema neumático. Esto ayuda a prevenir
la obstrucción de las tuberías y la entrada de partículas extrañas en
los componentes del sistema.

3. Lubricadores: Los lubricadores son dispositivos que se utilizan

para suministrar lubricación a los componentes del sistema
2 Filtro neumático, como los cilindros y las válvulas. La lubricación ayuda a
reducir el desgaste y la fricción, lo que aumenta la durabilidad y la
eficiencia del sistema.
4. Reguladores de presión: Los reguladores de presión son componentes que se utilizan para
controlar la presión del aire comprimido en el sistema neumático. Permiten ajustar la presión para
asegurarse de que los componentes del sistema funcionen correctamente y evitar sobrecargas y
daños.
5. Tuberías: Las tuberías son conductos que se utilizan para transportar el aire comprimido a los
componentes del sistema neumático. Las tuberías deben ser lo suficientemente resistentes para
soportar la presión y evitar fugas.
6. Mangueras: Las mangueras son tubos flexibles que se utilizan para conectar los componentes del
sistema neumático. Las mangueras se utilizan para conectar los componentes que se mueven o se
desplazan, ya que permiten una mayor flexibilidad y movilidad.
7. Conectores: Los conectores son componentes que se utilizan para conectar las tuberías y las
mangueras a los componentes del sistema neumático. Hay diferentes tipos de conectores,
incluidos conectores de rosca, conectores de brida y conectores rápidos. Los conectores deben
ser seguros y fiables para evitar fugas y asegurar un funcionamiento eficiente del sistema
neumático.
Tratamiento del Aire Comprimido
El aire comprimido presenta impurezas líquidas y sólidas. Las primeras son principalmente restos de aceite
procedentes del compresor y vapor de agua. Las segundas están formadas por el polvo aspirado y las
partículas sólidas desprendidas de la instalación por efectos de oxidación. Unas y otras reducen la vida útil
en los equipos neumáticos.

El primer colaborador de la limpieza del aire es el depósito acumulador. En su interior se facilita la

condensación de agua y la precipitación de los aceites que sobrepasan el separador aire-aceite del
compresor.

Los otros elementos a destacar en el tratamiento del aire comprimido en un circuito neumático son;
Secador, Filtro, Regulador de Presión y Lubricador.

Secador

Es el elemento encargado de eliminar la humedad del aire, puesto que a los puntos de consumo debe
llegar seco. Si no fuera así aumentaría el desgaste de las máquinas y se reduciría el rendimiento de la
instalación, propiciando un mayor coste de producción.

Los métodos más comunes de secado son:

Absorción

Adsorción

Secado por Frío

3 Secador
Filtro de aire
Tiene como objetivo eliminar las partículas en suspensión del aire. Las
partículas sólidas, procedentes del exterior de la red y tomadas durante la fase
de aspiración o por desprendimiento de partículas metálicas de la propia red.
Las partículas líquidas, agua y aceite, que aún queden en la instalación.

Regulador de Presión

El regulador reduce la presión en la red a una presión de trabajo adecuada a la

máquina, equipo o herramienta utilizada. Además, minimiza las oscilaciones de
presión que surgen en la red.

4 Filtro de aire

5 Regulador de Presión

Regulador de presión neumático

Regulador de presión estándar

En un regulador estándar, la presión de salida se obtiene regulando el tornillo del resorte para mantener
abierta la válvula principal, permitiendo que fluya desde la vía de entrada el aire a presión P1, a la salida
a presión P2, equilibrando la presión de salida mediante un émbolo o diafragma contra la fuerza regulable
del resorte.

Cuando el circuito conectado a la salida se encuentra a la presión preestablecida, actúa sobre el diafragma
creando una fuerza elevadora contra la carga del resorte.

Si la presión de salida sube por encima del valor regulado (la presión de salida se regula a un valor inferior
o se produce un pico de presión –P3- desde el actuador neumático), el diafragma se eleva para abrir el
asiento de alivio de forma que la presión en exceso pueda ser evacuada por el orificio de escape.
Lubricador

En la actualidad la lubricación no es estrictamente necesaria. Los componentes neumáticos modernos

vienen pre lubricados para toda la vida. Esto implica mayor limpieza (industria alimentaria, farmacéutica)
y menos contaminación del ambiente de trabajo.

Pero en equipos neumáticos que trabajen en condiciones exigentes, las piezas móviles necesitan
lubricación. Para que estén suficientemente lubricadas de forma continua, se añade al aire comprimido
una cierta cantidad de aceite mediante un lubricador.

Con la lubricación, se reduce el desgaste, se disminuyen las pérdidas por rozamiento y se consigue
protección contra la corrosión.

6 Lubricador

Tipos de compresores
Hay diferentes tipos de compresores, cada uno con sus propias características y aplicaciones específicas.
Algunos de los tipos más comunes de compresores incluyen:

Compresores de pistón: Estos compresores funcionan con un pistón que se mueve hacia arriba y hacia
abajo dentro de un cilindro, comprimiendo el aire en el cilindro. Los compresores de pistón son ideales
para aplicaciones de baja a media presión, como inflar neumáticos y la alimentación de herramientas
neumáticas.
Compresores de tornillo: Estos compresores funcionan con dos tornillos que se roban en una carcasa,
comprimiendo el aire entre los tornillos y la carcasa. Los compresores de tornillo son ideales para
aplicaciones de alta presión y alta capacidad, como la industria petroquímica y la fabricación de plásticos.

Compresores centrífugos: Estos compresores funcionan con un rotor que gira a alta velocidad dentro de
una carcasa, comprimiendo el aire debido a la acción centrífuga. Los compresores centrífugos son ideales
para aplicaciones de alta presión y alta capacidad, como la generación de energía y la refrigeración
industrial.

Compresores de paletas: Estos compresores funcionan con paletas que se mueven en una carcasa,
comprimiendo el aire en la carcasa. Los compresores de paletas son ideales para aplicaciones de baja a
media presión, como la alimentación de herramientas
neumáticas y la refrigeración de procesos.
Compresores de desplazamiento positivo: Estos compresores funcionan con un diafragma o un pistón
que se mueve hacia adentro y hacia fuera, comprimiendo el aire en una carcasa. Los compresores de
desplazamiento positivo son ideales para aplicaciones de baja presión, como la alimentación de
herramientas neumáticas y la inflación de neumáticos.

Estos son solo algunos de los tipos de compresores más comunes. La elección del tipo de compresor
adecuado depende de las especificaciones y requisitos de la aplicación y del sistema neumático.