ENTREVISTA AL OPERADOR DEL CENTRO DE CONTROL

Entrevistador: Edgar Retamozo Herrera Fecha: 04/06/2012

Operador: Elias Esteves Gallardo

1. Buenos días mi soy Edgar Retamozo y el día de hoy quisiéramos hacerte unas
preguntas sobre el accidente que ocurrió hace unos días atrás.
2. Antes de empezar primeramente queremos agradecer tu tiempo y a la vez recalcarte
que esta entrevista tiene como objetivo poder llegar a las causas que originaron este
accidente no con el afán de buscar culpables sino de evitar que este tipo de hechos se
vuelvan a presentar.
3. ¿Puedes decirnos cuál es tu nombre y cuál es el puesto que desempeñas dentro de la
empresa? Mi nombre es Elias Esteves Morocco y me desempeño como operador del
centro de control.
4. Muchas gracias ahora nos puedes decir ¿Cuántos años de experiencia tienes como
operador del centro de control y cuántos años tienes en la empresa desempeñándote
como con ese puesto? Tengo 05 años de experiencia como operador de centro de
control y 02 años trabajando en la empresa como operador del centro de control.
5. ¿Qué certificación tienes? Tengo una certificación interna por parte de la minera
como operador del centro de control después de haber pasado el curso y haberlo
aprobado.
6. ¿Qué cursos de capacitación has tenido en estos 08 años que vienes trabajando en la
empresa? Tengo la inducción de hombre nuevo que la dictan cada año, IPERC,
operación segura al interior de la mina y un curso en Brasil en la operación de los
centros de control en minería.
7. Gracias ¿Podrías contarnos de como sucedió el accidente?:
Claro que si…
El pasado 02 de junio, teníamos un clima muy severo y las vías se encontraban muy
resbaladizas y peligrosas, aproximadamente a las 7:00 a.m. se apertura el turno y
comenzamos a notar algunas vías con algunas restricciones para el tránsito de los
camiones gigantes de mineral.
Aproximadamente a las 09:00 a.m. el operador del camión 39 se comunicó con mi
persona indicándome que tenía problemas con los niveles de aceite en su camión, así
que le indique que a las 11:00 a.m. se dirija al lubricentro y que iba a cubrir su lugar
con otro camión.
A las 9:30 a.m. El jefe del lubricentro se comunicó con mi persona indicándome que
el acceso al lubricentro se encontraba muy peligroso y resbaladizo, solicitado la
ayuda del cargador frontal para poder realizar, los trabajos de mantenimiento en la
vía y poder dejarlo operativo para el ingreso de los camiones que requieran su
mantenimiento.
Ante ello accedí dándole la indicación al operador del cargador frontal que se dirija
al lubricentro, no sin antes solicitar a Pedro Ramirez, operador de un vehículo liviano
que bloquee la vía tal cual lo especifica el estándar de bloqueo de vías.
El Cargador frontal comenzó a realizar los trabajos de mantenimiento y el operador
del vehículo liviano se ubicó en un lugar muy peligroso porque no era visible para el
tránsito de los camiones gigantes de material, tal cual se lo comunique, solicitándole
que busque otro lugar mucho más visible.
 Aproximadamente a las 11:00 a.m. el operador del camión 69 me solicita la
autorización para ingresar al lubricentro, indicándole que tenía que coordinar con el
operador del cargador frontal y este a la vez con el operador del vehículo liviano.
Con respecto al volquete 39 ya no tuve comunicación con su operador solamente
cuando, este me llamo para indicarme del accidente que había sucedido.
8. ¿Nos puedes indicar si el operador del vehículo liviano tenía experiencia realizando
bloqueos en las vías de los camiones gigantes? Entiendo que no, porque ese día no
teníamos operadores de vehículos livianos disponibles, así que le di algunas
recomendaciones por radio para poder prepararlo.
9. ¿Cuándo le dijiste que se ubique en otro lugar, verificaste si ese lugar era más seguro?
No, porque supuse que había buscado un lugar con mayor radio de visión, tal cual se
lo pedí cuando le solicité que cambiara de lugar.
10. Ahora puedes decirme ¿Dentro del estándar y/o procedimiento se utilizan vehículos
menores para bloquear las vías a los camiones gigantes? Sí, eso está detallado en el
estándar de bloqueos de vía.
11. ¿Con respecto a la indicación que le diste al operador del camión 39, lo apuntaste en
algún cuaderno del centro de control? Sí, lo apunte en el cuaderno del centro de
control, pero no lo revise posteriormente cuando se generaron los trabajos de
mantenimiento de vías porque tuve bastantes cosas que no dio tiempo en volver a
revisar el cuaderno y tampoco el operador del camión se volvió a comunicar con mi
persona al momento de salir de su circuito, ya que eso es parte de su responsabilidad
que esta detallado en su estándar de manejo defensivo de camiones gigantes.
12. ¿Qué crees tú Elias que se debió hacer para que este accidente no suceda? Bueno, yo
creo que debí buscar a otro operador de vehículo liviano con mucha más experiencia,
quizá este se hubiera ubicado en un lugar mucho más visible para los camiones. Y
también debí revisar el cuaderno más seguido ese día que tuvimos varias
restricciones y el operador debió también alertarme cuando dejo su área de trabajo.
13. ¿Elias te voy a dar mi número telefónico? Por si recuerdas algo más me llamas,
muchas gracias por tu tiempo, tu entrevista ha sido muy importante para nosotros y
para evitar que este tipo de eventos no vuelvan a repetirse.