MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

:“PUENTE PEATONAL LAMPA CHICO”

2. UBICACIÓN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO:

El puente peatonal LAMPA CHICO en el camino de herradura que conduce de las

Comunidades de Lampa Chico, Huacani, Cicipa y Otros hacia el centro poblado de
Chaca Chaca, se localiza a una distancia de 2.10 Km. con respecto al desvio de la
carretera panamericana Puno- Desaguadero. Políticamente el proyecto se encuentra
ubicado :

Región : CTAR.- PUNO.

Departamento : Puno.
Provincia : Chucuito.
Distrito : Pomata.

3. ACCESIBILIDAD:

El acceso del proyecto desde Puno es como se muestra a continuación:

TRAMO Dist. Km. Tiempo Min. Tipo de vía

Puno – Pomata 102 2.20 Asfaltada
Pomata - Desvio. 06 0.20 Asfaltada
Desvio- Pte.Lampa Chico 2.10 0.30 a pie

4. ORGANIZACIÓN COMUNAL Y SOCIAL:

La comunidad Campesina de Lampa Chico, pertenece al distrito de POMATA, La

principal organización comunal es la Junta Administradora de la comunidad, Existen
 otras organizaciones secundarias como es el Club de Madres, existen otras autoridades
como el teniente gobernador y otros comités formados de acuerdo a la coyuntura. Para
las gestiones ante la oficinas de FONCODES en el distrito constituyeron un núcleo
ejecutor que esta conformado de la siguiente manera:

PRESIDENTE : Oscar Alfredo Gómez Garcia, L.E. Nro.01286436

TESORERA : Balbina Hancco Rodriguez, L.E.Nro. 01806790
SECRETARIO : Pastor Hancco Escobar, L.E.Nro. 01207110
FISCAL : Francisco Tito Rojas, L.E.Nro. 01804879

5. CLIMA:

El clima de la zona es variado. Desde el atardecer hasta el amanecer es frígido y

templado durante el día. Las estaciones están radicalmente marcadas por lluvias, entre
diciembre y marzo, entre mayo y setiembre se tiene un período frígido con heladas
esporádicas en el mes de junio; de octubre a noviembre se presenta un ambiente
templado.
Las temperaturas oscilan entre los - 5 °C y los 15 °C.

6. SITUACION SOCIO ECONÓMICO-

La actividad económica predominante es la agrícola y ganadería cada en un 50%. La
actividad comercial menor esta orientada al comercio de abarrotes y pan llevar que se
efectúa los días Miercoles en el centro poblado de Chaca Chaca, abarcando a un 20% de
población.
En cuanto a la agricultura esta depende del régimen de lluvias , la producción gran parte
es para autoconsumo y para la adquisición de productos de primera necesidad y en
menor escala es comercializada.
Sus fiestas principales son la patronal , la de aniversario de la comunidad, además de
festividades regionales y nacionales.

7. ANTECEDENTES:

Los Pobladores de la comunidad de Lampa Chico, Lampa Grande, Comunidad de

Cicipa, Huacani y otros, tienen la preocupación permanente por la necesidad de
construir un puente peatonal en el camino de herradura que conduce desde estas hacia la
feria en la localidad de CHACA CHACA y POMATA, en donde los beneficiarios de las
comunidades realizan sus transacciones comerciales, que es una actividad importante
para la subsistencia de los habitantes de estas comunidades que estan considerados
 como de extrema pobreza. En la epoca de lluvias que es de Noviembre a Abril el rio
Tanana aumenta en forma considerable su caudal , por lo que los comuneros tienen que
realizar esfuerzos grandes para poder llegar a las ferias indicadas en Chaca Chaca y al de
Pomata. Por esta preocupación inician los tramites para la construcción del puente en el
municipio de Pomata en 1995 por encontrarse dentro de la jurisdicción siendo
infructuoso por los escasos recursos con que cuenta el Municipio Distrito.
En el mes de julio de 1999 constituyen el Núcleo Ejecutor para Iniciar los Tramites ante
las oficinas de FONCODES el 08 de Septiembre de 1999, la misma que el 02 de Marzo
de 1999 fue evaluado considerándose VIABLE, a la fecha se presenta el expediente
Técnico con el estudio definitivo. Es así que este proyecto largamente esperado se viene
tangibilizando .
Cabe aclarar que la solicitud y la primera evaluación se realizó para un puente
Carrozable, que se localiza a 0.600 Km aguas abajo del puente del presente proyecto.
Desestimándose la anterior por razones que había la necesidad de reubicar el puente 40
m. Aguas arriba con respecto a la trocha existente de muy escaso uso, lo cual motivo
riñas y división en la comunidad por lo que las autoridades comunales prefirieron la
construcción de un puente peatonal en el camino principal por donde circulan la mayoría
de los beneficiarios.

8. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

La población beneficiaria del proyecto son los habitantes del ámbito rural y urbano de la
zona, así como los semovientes de la zona que directamente componen el valor agregado
departamental; los beneficios esperados del proyecto en su fase de ejecución generará
fuente de empleo temporal, posteriormente incrementará el flujo de transporte de carga,
pasajeros así como el intercambio de transacciones de productos agropecuarios, y
comercio entre localidades vecinas y otros, permitiendo el transporte de pasajeros y
animales de uno a otro lado en épocas de precipitaciones pluviales. Como efecto externo
se obtendrá mejorar y desarrollar la infraestructura vial existente y coadyuvará al
mejoramiento de las condiciones de vida de la población de la zona.

Esta vía considerado como camino peatonal tiene la función de comunicar y unir
comunidades del distrito de Pomata, en tal sentido los beneficiarios directos son:

A.- DIRECTOS:

Comunidad de Lampa Chico 330 familias

Comunidad de Cicipa 150 familias
Comunidad de Huacani 500 familias

B.- INDIRECTOS:
 Centro Poblado de Chaca Chaca 700 familias
Centro Poblado de Pomata 1000 Familias

9. OBJETIVOS Y ALCANCES DEL PROYECTO:

9.10 OBJETIVOS GENERALES:

El objetivo principal del presente proyecto es dotar de una infraestructura vial para
las localidades y/o comunidades muy alejadas ,que además están categorizadas de
acuerdo al mapa de pobreza, como zona de extrema pobreza.
Integrar a las localidades, comunidades campesinas, caseríos y anexos de estas
zonas alejadas, además de proporcionarles la vía necesaria con la infraestructura del
puente, que reúna todas las condiciones de transitabilidad en las mejores
condiciones de seguridad para el cruce peatonal fundamentalmente en la temporada
de lluvias.
La construcción del Puente Peatonal se propone a solicitud de los interesados con la
finalidad de garantizar a los peatones que circulan por esta vía importante que
conduce a las ferias anteriormente indicadas, la misma que contribuirá al flujo
comercial, durante todo el año, donde se realizarán todas sus transacciones e
intercambio comercial y abastecimiento de los productos de primera necesidad,

9.20 OBJETIVO ESPECIFICO:

El objetivo especifico es la de ampliar la infraestructura vial para los pobladores de

las zonas rurales.

9.30 ALCANCE DEL PROYECTO:

Con la construcción del puente Peatonal se prevé mejorar las mínimas condiciones
de infraestructura Vial, se resolverá el problema de comunicación y comercio de las
comunidades del distrito de Pomata. Toda vez que por costumbre los comuneros
van a las ferias llevando sus animales para ofertarlos en las mismas, lo cual
mayormente lo realizan a pie.

En la etapa de construcción de la obra está generará empleo temporal para los

pobladores de la zona, que en la actualidad debido ala crisis que atraviesa el país se
encuentra desocupado proporcionándole empleo temporal con lo cual mejorara de
alguna forma su estándar económico. Teniendo en cuenta que en la construcción de
la obra se dará preferencia al poblador del área del proyecto.
 10. JUSTIFICACION DE LAS SOLUCIONES ADOPTADAS:

El puente tendrá la función dar comunicación y acceso entre las comunidades y

centros poblados beneficiarios con el distrito y provincia a la que pertenecen, en las
mejores condiciones de seguridad.
Ampliara y mejorara la red vial Comunal del Distrito, contribuyendo de esta forma a
un mejor desarrollo pecuario y comercial. Toda vez que el Río Tanana sobre la que se
construirá el puente incrementa sus caudales en los meses de lluvia en 250% a 400%
lo que es un peligro latente para los pobladores que necesariamente tienen que
cruzar el rio para poder abastecerse de víveres y servicios así como realizar sus
operaciones comerciales.
Propulsará el desarrollo de la comunidad y anexos, además, el puente incidirá en la
disminución de los riesgos a que están expuestos los comuneros de ambas márgenes
en épocas de precipitaciones pluviales y avenidas, quedando incomunicados y
privados de realizar sus actividades cotidianas.

11. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

Corresponde a la descripción de las estructuras y los criterios del diseño del puente
denominado LAMPA CHICO que se construirá sobre el río TANANA, que se ubica
en el Distrito de Pomata de la provincia de Chucuito, la misma que se detalla en la
forma siguiente:
Los cálculos estructurales y diseños de los elementos del puente que permiten definir
los planos y especificaciones técnicas del proyecto, están en concordancia de las
normas y consideraciones vigentes en los reglamentos que han servido de pauta para
su concepción, siendo estas: Reglamento ASSHO – 77, ACI – 318 – 83,
especificaciones A. S. T. M. y Reglamento Nacional de Construcciones.

A. Concepción estructural:

El puente LAMPA CHICO, que se presenta es de concreto armado de una luz de

16.00 M. que se determino teniendo en consideración la topografía del lugar de
emplazamiento, observación hidrológico de las huellas dejadas de aguas máximas,
aguas mínimas; datos geológicos y geotecnicos de los diferentes proyectos
ejecutados en la zona. El puente a sido proyectado como una estructura aporticada
continua del tipo puente viga de concreto armado con loza de rodadura también de
concreto armado. Todo el conjunto estructural del puente conforma la superficie del
cruce peatonal, cuyo diseño proporciona la resistencia y la rigidez necesaria para
soportar las cargas de diseño del puente dentro de los rangos apropiados de seguridad
y economía. Todo el conjunto de la superestructura estará apoyada sobre dos estribos
de concreto ciclópeo en ambas márgenes, estas a su vez se sustentaran en el suelo de
fundación.(se adjunta a la presente el estudio geotecnico de la capacidad portante del
suelo)
B. Descripción de la superestructura:

La superestructura esta compuesta de dos vigas principales peraltadas separadas

entre ellas por una longitud de 1.45 m. entre ejes unidos monolíticamente a una losa
superior de 0.15m. de espesor.

La losa del puente tiene un ancho total de 1.80 m., que viene a ser el ancho de la
calsada. Lateralmente se adosara en forma monolítica dos sardineles de 0.15 m. de
espesor, que se remataran con barandas de tubería de fierro galvanizado de 3” de
diámetro.

Las vigas principales de 0.35m. de ancho por 0.90m. de peralte se encuentran

arriostrados transversalmente mediante cinco vigas diafragma de 0.25m. de ancho
por 0.50 m. de peralte por medio de un vaciado monolítico de todo el conjunto
estructural (vigas principales, diafragma, losa y sardineles).

C. Descripción de la subestructura:

La subestructura esta constituida por dos estribos de concreto ciclópeo con elementos
de coronación de concreto armado (parapetos)que recibe la reacción de un tramo del
puente y soporta a su vez el empuje de los rellenos que se apoyan sobre el suelo de
fundación de naturaleza aluvial. Los estribos cumplen las funciones:

 conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la obra.

 Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no destruya el
terraplén de acceso. para lo cual se colocan los alas laterales inclinadas hacia atrás,
que también cumple la función de encausar de mejor manera las aguas del r río
 Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al terreno
presiones susceptibles de ser soportadas por este

D. Cargas de diseño:

El puente de Lampa Chico ha sido diseñado para soportar las cargas muertas del peso
propio de la estructura y las sobrecargas principales que ha continuación se detallan:

NATURALEZA CARGA

Sobre carga 0.50 TN/M2

Impacto en vigas princ. 30% (S/C )

Las cargas muertas y sobrecarga de diseño han sido considerados en cada elemento,
cuyo método de diseño se ha optado por la de resistencia ultima del ACI. Por ser el
método más conveniente y económico en el uso racional de los materiales.
E. Normas y reglamentos:

El dimencionamiento y comportamiento de cargas y diseño de las estructuras del

puente se emplearon las especificaciones standard para puentes, carreteras de la
AASHTO ( The American Asociation of State highway and transportation Offcials ).

12. Planos del proyecto:

El proyecto consta de cuatro planos debidamente numeradas y descritas como sigue:

PLANO Nro. DESCRIPCION

01 Topográfico.
02 Estribos planta elevación y corte.
03 Estructuras: losa, vigas.
04 Detalle armadura de acero vigas
principales

13. PLAZO Y PROGRAMA DE EJECUCION:

El plazo de ejecución de la obra será programada para un periodo calendario de 75

días (2.5 meses), Dependiendo en gran medida de la participación de los
beneficiarios en lo que respecta al aporte comunal.

14. PRESUPUESTO DE OBRA:

El costo Total del proyecto asciende a la cantidad de (S\.81,800.00 )

OCHENTIUN MIL OHOCIENTOS NUEVOS SOLES CON 00/100, que se
distribuye de la siguiente manera:

COSTO DIRECTO S/. 71,093.21

GASTOS GENERALES S/. 3,825.00
GASTOS DE INSPECCION S/. 4,260.00
GASTOS DE PRE-INVERSION S/. 3,199.19
APORTE COMUNAL S/. 578.34

Puno, Mayo del 2,000.