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DISEÑO ESTRUCTURAL 1
Mampostería Estructural: Puede ser de Concreto, Cerámica, Arcilla o Piedra. Según el tipo de
mampostería y el tipo de refuerzo, las unidades de mampostería pueden ser de perforación
vertical, horizontal o sólidas, de acuerdo con la posición de la pieza en el muro. Requisitos de
diseño contenido en el Titulo D de la norma NSR-10
En cualquier caso, las anteriores funciones se cumplen siempre que las estructuras cubran
condiciones que se consideran básicas como son:
Las primeras son resultado del uso y las segundas de todo lo que compone la
edificación.
Además de estas también se puede hablar de:
•Cargas estáticas
•Cargas permanentes
•Cargas accidentales
•Cargas dinámicas
•Cargas permisibles
•Cargas verticales
•Cargas sísmicas
Por su distribución:
•Cargas concentradas
•Cargas distribuidas
Según su naturaleza:
•Estáticas
•Cíclicas o de repetición
•De impacto
Cargas Vivas:
Las cargas vivas son todas las cargas gravitacionales probables u ocasionales que son
resultado del uso de la estructura, cuya manifestación es temporal, variable en
intensidad y cambiante por su ubicación. Por ejemplo: El peso del público que asiste a
un estadio. El peso de los músicos y los instrumentos sobre una tarima.
No se incluyen las personas, el mobiliario o los vehículos que transiten, ya que estas son
cargas que se mantienen en movimiento y se analizan aparte. Estas últimas se conocen
como cargas vivas. Sin embargo, ambos tipos de cargas, tanto permanentes como
transitorias, se consideran cargas estructurales.
Los ingenieros civiles prestan mucha atención a todas las cargas que deben soportar las
estructuras, ya que estas deben construirse para ser estables y mantenerse en el tiempo.
Por lo tanto en el diseño hay que comenzar por asegurarse de que la estructura resista su
propio peso.
Luego debe resistir el peso que se estime sea el del uso final de la estructura. Adicionalmente,
ya que la construcción debe ser segura para los usuarios en todo momento, se busca que
resista a los elementos que irán apareciendo con el tiempo, es decir, las cargas accidentales,
como por ejemplo las que se originan por sismos, el viento, la nieve y el agua.
Las cargas muertas forman parte de las cargas gravitacionales, que están relacionadas con el
peso Cualquier estructura está sujeta a dichas cargas, al encontrarse siempre en medio del
campo gravitacional terrestre
Características de las Cargas Muertas
Conociendo las dimensiones y el peso específico del material con que está hecha la estructura,
es muy sencillo evaluar el valor de la carga muerta. Sin embargo, las dimensiones exactas no
se conocen con precisión al comienzo del proyecto.
Esta es la razón por la cual el diseñador debe hacer un estimado previo, según su experiencia.
Posterior a ello se pueden hacer revisiones y ajustes en caso de ser necesario.
También hay que destacar que existen normativas establecidas en cada país, con los
requerimientos acerca de los materiales y las dimensiones de las estructuras.
Como guía para que el lector tenga una idea de las cargas muertas en varios tipos de
edificación, se tienen las siguientes cantidades, según el material predominante:
-Madera: 1.9 – 2.4 kN/m2 (40-50 lb/pie2)
-Acero: 2.9 – 3.6 kN/m2 (60-75 lb/pie2)
-Concreto reforzado: 5.3 – 6.2 kN/m2 (110-130 lb/pie2)
Acero, madera y concreto son los materiales más usados en las construcciones modernas.
Nótese que las unidades para la carga son de fuerza por unidad de área. En el Sistema
Internacional SI la fuerza viene dada en newton (N), mientras que en el sistema británico
se da en libra (lb) o libra-fuerza. 1kN equivale a 1000 N.
Para encontrar la carga muerta total, en principio se suman los pesos individuales de cada
elemento.
Mediante el uso de una tabla de densidades o de pesos específicos (ver ejemplos más
adelante) se puede calcular la carga muerta de una estructura determinada, según sus
dimensiones.
Si la estructura es una viga, por ejemplo, la carga muerta se calcula multiplicando el peso
específico del material por el área de la sección transversal.
En el caso de una losa maciza se multiplica su espesor por el peso específico del concreto
armado.
Ejemplos de cargas muertas
Las cargas estáticas se definen como todas aquellas cargas estacionarias cuyas acciones no
varían sustancialmente durante el transcurso del tiempo, o lo hacen de una manera apenas
perceptible. Las fuerzas o momentos resultantes de estas deben poseer magnitud, dirección y
ubicación invariables a través del tiempo. Si forman parte de la edificación o están fijas a ella
se consideran permanentes (como la estructura en si misma), pero también pueden ser
accidentales, como las resultantes del uso o el clima (la nieve, por ejemplo).
•Cargas estáticas permanentes
•Cargas accidentales
Lo opuesto a las cargas estáticas son las Cargas Dinámicas aquellas cuyas características varían
rápidamente cada vez que se presentan
CARGAS DINÁMICAS EN LAS ESTRUCTURAS
Por su ubicación y magnitud las cargas se pueden clasificar como dinámicas y estáticas, entre
otras.
Las cargas dinámicas son aquellas que varían continuamente su localización, dirección y
magnitud, es decir, que muestran importantes efectos dinámicos durante el tiempo en que
aparecen. Se caracterizan por variar rápidamente desde un valor nulo hasta su límite o valor
definitivo, produciendo importantes aceleraciones sobre los elementos estructurales. Un
ejemplo de estas cargas son la fuerza que ejerce el viento sobre los cerramientos, o los
movimientos sísmicos.
Las cargas dinámicas por definición están acompañadas de cambios repentinos de intensidad
y posición. El desarrollo de las fuerzas inerciales que conlleva y su máxima deformación
usualmente no coinciden con la intensidad máxima de la fuerza aplicada.
Clasificación de las cargas dinámicas
Las cargas dinámicas pueden ser de distintos tipos, ya sea móviles o de impacto,
concentradas (puntuales) o distribuidas.
Esfuerzos
Esfuerzos
Los esfuerzos son el conjunto de fuerzas internas a las que está sometido un cuerpo a
consecuencia de las solicitaciones o acciones que actúan sobre él. Estas fuerzas internas son el
resultado de la interacción de unas partículas del cuerpo sobre las otras.
Compresión: Cuando las fuerza a las que esta sometida la estructura tienden a aplastarla
Tracción: Cuando las fuerzas a las que esta sometida la estructura tienden a estirarla
Torsión: Cuando las fuerzas a las que esta sometida la estructura tienden a torcerla
Flexión: Cuando las fuerzas a las que esta sometida la estructura tienden a pandearla
Cortante: Cuando las fuerzas a las que esta sometida la estructura tienden a cortarla
Cargas Estáticas
Son todas aquellas cargas que no varían su magnitud durante el transcurso del tiempo, pudiendo
clasificarse como:
•Cargas Permanentes: son las cargas generadas por el peso propio de la estructura del edificio, más las
cargas generadas por el peso propio de los elementos adheridos a la estructura (muros, techos, etc.)
•Cargas Accidentales: son las cargas relacionadas con el destino, el uso y el clima de la región donde se
encuentra el edificio (personas y mobiliario, nieve y agua).
Cargas Dinámicas
Son aquellas cargas que actúan sobre la estructura en forma repentina, variando su magnitud y ubicación
durante el transcurso del tiempo.
Entre ellas encontramos:
•Carga de Viento: producen presión y/o succión sobre paredes y techos, dependiendo de la geometría del
edificio.
•Carga Sísmica: resultan del repentino movimiento de las capas de la tierra. Su resultante es tridimensional
y se propaga en forma de ondas. Este fenómeno provoca que la superficie de la tierra, y cualquier edificio
sobre ella, entre en vibración, debido su tendencia a permanecer en reposo.
Solicitaciones Estructurales
•Tabique: ya mencionado.
Tomado de: https://www.arkiplus.com/cargas-estaticas-y-dinamicas/
Calculo de espesor de la losa aligerada en Sistema Aporticado
A
6,00 /12= 0,50 5,00 /14= 0,357 5,00 /12= 0,416
6,00 /12= 0,50 5,00 /14= 0,357 5,00 /14= 0,357 4,00 /12= 0,333 B
6,00 /12= 0,50 5,00 /14= 0,357 5,00 /14= 0,357 4,00 /12= 0,333 C
1,60/ 5= 0,32
1,60
1 2 3 4 5
Sección de la Losa
Acabado de Piso
Baldosa ceramica Mortero de Pega
e= 0,015 m
Concreto 1:2:3 e 0,10
Losa aligerada
e=
Pañete en Yeso
e= 0,015 M2 de Muro x M2 de Losa
Aprox 1,20M2
Peso de la losa
Peso Muro acabado
Peso del Acabado de Piso= 20 Kg/M2 250Kg/m2
Peso del Mortero= 2100Kg/M3 x 0,015
Peso del Concreto reforzado=2400Kg/M3 300Kg
Peso Mortero de Yeso=1750Kg/M3
Peso Bloque Arcilla=
0.50
1,39
1M2
0.12
0,72
0,72
3,47 Bloques por M2 Losa
0,12 x 0,50 x 1,39 = 0,0834M3 Concreto para vigueta/ M2 Losa
0,10 x 1,39 x 0,60 = 0,0834M3
0,1668 M3
Peso del Concreto reforzado 2400Kg/M3 x 0,1668 = 400,32 Kg/M2 Losa
Peso del Mortero de pega 2100Kg/M3 x 0,015 = 31,50 Kg/m2
Peso del Piso 20,00 Kg/m2
Peso del Yeso 1750Kg/M3 x 0,015 = 26,25 Kg/m2
Peso Bloque Arcilla20 x 20 x 40 = 13,5 Kg x 21/m2 283,50 Kg/m2
761,57 Kg/m2
Peso tabiquería y particiones 300,00 Kg/m2
Carga Muerta 1061,57 Kg/m2
Carga Viva 200,00 Kg /M2
Mayorar Cargas
bD = P
n x f´c
D
38,13 cm
5,00
40cm x 40cm
1,60
• Que tenga, por sí misma, una resistencia adecuada ante las cargas
que se le transmitirá de la estructura del edificio y que a su vez se
repartirán el terreno.
• Qué transmita las posibles cargas de forma que aquellas
deformaciones que pudieran producirse, tanto en la propia
cimentación como en el terreno, sean toleradas a la vez por el resto
del edificio.
• Que el elemento constructivo resultante se mantenga estable a lo
largo del tiempo, en el sentido de que no se ve afectada por la
agresividad del propio suelo, ni tampoco por las modificaciones
futuras que puedan producirse en su entorno.
Con base en las características previas que hemos enumerado
anteriormente podemos considerar que los puntos clave en adoptar
una cimentación son:
Vigas de Cimentacion
Zapatas aisladas
Zapatas combinadas
Zapatas corridas
Pozos de cimentación
Losas de cimentación
El pozo de cimentación, también conocido por
su nombre en francés caisson, es un tipo de
cimentación semiprofunda, utilizada cuando los
suelos no son adecuados para cimentaciones
superficiales por ser blandos. Los pozos de
cimentación también son frecuentemente
utilizados para cimentar pilares de puentes en el
cauce de los ríos cuando no es posible o no es
conveniente crear un desvío parcial o total del
río.