Instituto Tecnológico Superior de

Valladolid.
Ingeniería Ambiental.
3Er. Semestre.

Titular: IBQ. José Rafael Medina Chi.

ermodinamica
T
ta d e ejerci
rpe cios:
Ca
Realizado por:
Jorge Leonel Zárate lópez
El sistema de refrigeración en los vehículos es de suma importancia, tanta que si no
existiese el motor podría explotar, sí explotar. El motor es una máquina creada con el fin
de convertir la energía térmica en energía mecánica, además es conveniente recordar que
todos los procesos termodinámicos que incluyan la transformación de calor (energía
térmica) en trabajo (energía mecánica) tiene ineficiencias en la conversión de la energía.
Cuando hablamos de ineficiencia en la trasformación de la energía decimos que, el calor
que se quiere llevar a trabajo no es directamente proporcional, es decir, toda la energía
térmica no se transforma en energía mecánica, dado esto surge la pregunta, ¿A dónde va la
energía que no se transforma?, esa energía térmica que no se transforma en mecánica se
transforma en otras energías, cinéticas, por ejemplo, en forma de fricción que acumula
calor en las partes móviles responsables de la trasformación de la energía térmica. En el
caso del motor, las bielas, pistones y cigüeñal por decir algunas. Entonces, ¿Qué hacemos
con ese calor transmitido?, aquí radica la importancia de contar con un sistema de
refrigeración, ya que el manteamiento de la temperatura del motor está a su cargo, y ya
sabemos que el motor es el corazón de nuestros autos. El sano comportamiento y trabajo
del corazón del auto tendrá sujeto un vehículo sano, duradero y además más económico. El
sistema de refrigeración está constituido entre otras cosas por un radiador, una bomba, un
termostato, conductos o mangueras, ventilador y el fluido refrigerante. Todos estos
elementos trabajan en conjunto para controlar la temperatura de operación del motor y
obtener un óptimo desempeño. El sistema utiliza propiedades termodinámicas y principios
de la mecánica de fluidos para trasladar la energía térmica en forma de calor producida en
la combustión del motor y la disipa a través de la acción del radiador y el ventilador. El
circuito se lleva a cabo de la siguiente manera, el fluido refrigerante que se mueve a
través de las mangueras o ductos llega a un intercambiador de calor, mejor conocido como
radiador, de allí el efecto circulante disipa calor, un elemento adicional es el ventilador
que por acción del aire elimina calor, ya que, el aire es enviado por la acción de las aspas a
los tubos del radiador y ese efecto elimina calor, esto tiene su principio en la ley 0 de la
termodinámica, que expresa que, cuando dos cuerpos están en equilibrio (fluido
refrigerante y radiador) térmico con un tercero (aire), estos están a su vez en equilibrio
térmico entre sí. Esto quiere decir, que cuando un tercer elemento en este caso aire, es
expuesto a dos, que ya están en supuesto equilibrio, la presencia del tercero hará que se
busque el equilibrio entre los 3, y como la temperatura del aire es obviamente menor en el
momento que el fluido refrigerante sale del motor, el aire absolverá calor de éste.
Condensador: Es el elemento en el sistema encargado de transferir hacia el exterior; en el
ciclo de refrigeración, el calor absorbido en el evaporador y en la etapa de compresión. Lo
hacen condensando el vapor refrigerante desde el compresor realizando el cambio de estado
del refrigerante de gas a líquido. Este ciclo se puede invertir cuando en el sistema se
encuentran una válvula de 4 vías.

Recibidor: Cilindro o contenedor conectado a la salida del condensador, para almacenar

refrigerante líquido en un sistema. Básicamente es un contenedor destinado al
almacenamiento del exceso de refrigerante que no está circulando en el sistema. Los equipos
de aire acondicionado están expuestos a cambios de temperatura externa (bajas
temperaturas) o a variaciones en la carga térmica y para ese tipo de escenarios, se utiliza el
recibidor, para almacenar el exceso de refrigerante producido por estas condiciones
mencionadas. La segunda función del recibidor, es la de proveer en forma constante e
ininterrumpida refrigerante en estado líquido a la entrada de la válvula de expansión. La
tercera y última función del recibidor, es la de almacenar toda la carga de refrigerante de
la instalación, debido a tareas de mantenimiento o reparación.
Filtro deshidratador: es un dispositivo que contiene material desecante y material
filtrante para remover la humedad y otros contaminantes de un sistema de
refrigeración. Un filtro deshidratador está diseñado para mantener seca la mezcla
de refrigerante y aceite, adsorbiendo los contaminantes líquidos disueltos, tales
como humedad y ácidos; también, para retener por medio de filtración todas las
partículas sólidas que estén siendo arrastradas a través del sistema por la mezcla de
refrigerante aceite. El uso de los filtros deshidratadores en los sistemas de
refrigeración, es la mejor manera de proteger los componentes en el muy probable
caso de que estos contaminantes estuvieran presentes en el sistema, ya que la
válvula de expansión, el tubo capilar y el compresor, son los componentes más
afectados por los contaminantes.

Indicador de líquido y humedad: La mirilla de líquido o indicador de líquido y

humedad es un dispositivo auxiliar en los sistemas de aire acondicionado y
refrigeración que nos permite observar la condición del refrigerante en el lugar de
su ubicación.

Válvula Solenoide: Es el componente que se utiliza más a menudo para controlar el

flujo de refrigerante. Esta válvula posee una bobina magnética que, cuando tiene
corriente, levanta el émbolo de su interior. Estas válvulas pueden ser del tipo
normalmente abierto o normalmente cerrado. La primera no abre hasta que recibe
corriente, y la de tipo normalmente abierto se halla siempre así, y no cierra hasta
que llega corriente a la misma.

Válvula de expansión: Es el dispositivo de expansión que genera la caída de presión

necesaria entre el condensador y evaporador, de igual manera se encarga de
regular la inyección de refrigerante liquido al evaporador, esta inyección de
refrigerante estará siempre regulada por un elemento termostático (bulbo) la cual
es controlada en función del recalentamiento del refrigerante.

Evaporador: Es el elemento que se ubica al interior en el espacio a acondicionar, el

cual con ayuda de un motor realiza la transferencia de calor recirculando el aire en
el espacio atreves del serpentín del evaporador. Esto ocasiona que el aire salga a
menor temperatura, el calor absorbido es llevado hacia el condensador.

Válvula de Bola: Es un mecanismo de llave de paso que sirve para regular el paso de
líquido o gas a través de los tubos del sistema tapando de forma parcial o completa.

Filtro de succión: es únicamente un elemento filtrante diseñado especialmente para

proteger al compresor de suciedades y contaminantes sólidos.

Presostato de baja: también conocido como interruptor de presión, es un aparato

que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un
fluido.
Acumulador de succión: Es un depósito temporal para retener el exceso de esta
mezcla de aceite y refrigerante líquidos, y posteriormente enviarla en forma de
gas, a una proporción que el compresor pueda manejar de manera segura, evitando
daños en el mismo. Los acumuladores de succión están diseñados para retener un
porcentaje de la carga total de refrigerante del sistema, evitando además el golpe
de líquido y la dilución excesiva del aceite del compresor. Debe existir una cierta
cantidad de turbulencia controlada, para evitar que el acumulador de succión sirva
como separador de aceite, y para que el aceite no se quede atrapado dentro de
éste. El retorno de refrigerante y aceite debe hacerse a una proporción suficiente,
para asegurar que se mantengan tanto la eficiencia de operación del sistema, como
el nivel adecuado de aceite en el cárter.

Compresor: El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeración por

compresión. En primer lugar, succiona el vapor refrigerante y reduce la presión en
el evaporador a un punto en el que puede ser mantenida la temperatura de
evaporación deseada. En segundo lugar, el compresor eleva la presión del vapor
refrigerante a un nivel lo suficientemente alto, de modo que la temperatura de
saturación sea superior a la del medio de enfriamiento disponible para la
condensación del vapor refrigerante.

Separador de aceite: Consiste en un tanque o cilindro con mallas a la entrada y

salida, con los cuales se separa el aceite lubricante del refrigerante, evitando que
entre a otros componentes del sistema, el aceite cae hacia el fondo del separador y
regresa al cárter del compresor.
Diagrama del Ciclo De Carnot
Ejercicios Realizados en Clase
Ejercicios Realizados en Clase
 Bibliografía
1. http://www.portalelectromecanico.org/CURSO
S/Refrigeracion/componentes_completos_siste
ma_de_refrigeracin.html
2. https://sistemasderefrigeracion.com.lat/