TALLER FUEL SYSTEM CESSNA TITAN 404

Desarrollar en clase e individualmente el siguiente taller utilizando como material de apoyo el

Service Manual / IPC del Avión Cessna Titan 404.

Cada respuesta debe estar apoyada con imágenes (pantallazos) de los manuales de referencia.

1. Cuáles son las características de construcción del tanque principal de combustible.?

2. Cual es capacidad de combustible de este avión. Explique su respuesta. (capitulo 1)
3. De donde reciben presión de combustible los motores de este avión.
4. En que consiste la modificación que habla el Cessna Servicie Kit SK421 – 138.
5. ¿Cuál es el procedimiento si las bombas impulsadas por el motor dejan de funcionar
durante despegue y aterrizaje?
6. ¿La selección y el flujo de combustible de las bombas de combustible impulsadas por el
motor están controladas por?
7. ¿De qué tipo es el sistema de indicación de combustible de este avión?
8. Cuáles son los componentes y / o elementos del sistema de indicación de combustible
9. En que unidades de medida el indicador muestra la cantidad de combustible
10. ¿La luz en el panel anunciador se ilumina cuando el combustible restante es?
11. ¿El sistema principal de combustible consta de?
12. ¿Dónde están ubicados los tanques de combustible principales?
13. Enumere los elementos y / o componentes que contiene cada tanque de combustible de
este avión.
14. Cuáles y cuantas son las válvulas que sirven para recoger el combustible dentro de cada
tanque principal.
15. ¿Explique cómo funciona la bomba de combustible auxiliar y en donde está ubicada?
16. ¿La bomba de combustible está controlada por?
17. ¿Dónde está ubicada la válvula selectora y cuáles son sus posiciones de funcionamiento?
18. Explique como funciona el sistema de indicación de cantidad de combustible de este avión
19. Explique cómo funciona el sistema de advertencia de nivel bajo de combustible.
20. Identifique en el Fuel System Schematic Figure 1 (Service Manual )los diferentes
componentes y /o elementos estudiados en este taller, y explique brevemente con sus
propias palabras (técnicas) como funciona el sistema de combustible de este avión.

Quedo muy atento a cualquier inquietud con gusto.

Amablemente

Instructor Nelson Benavides L.

 TALLER FUEL SYSTEM CESSNA TITAN 404

POR

RUBEN DELGADO DELGADO

NELSON BENAVIDES

DOCENTE

SISTEMAS HIDRAULICOS

ASIGNATURA

CENTRO DE LA INOVACION, AGROINDUSTRIA Y LA AVIACION

RIONEGRO

2022
 Desarrollo de la actividad

1. RTA / El sistema principal de combustible está compuesto por los tanques de

las alas principales, las bombas de combustible auxiliares, el sistema de control
del selector de combustible, el sistema de indicación, el respiradero de
sobrecarga, la luz de advertencia de bajo nivel opcional y el sistema de control de
la temperatura.
selector de combustible, sistema de indicación, respiradero, interruptor opcional de
luz de advertencia de bajo nivel y las tuberías de combustible necesarias.

2. RTA/ Capacidad total de combustible (galones americanos) son: 348.0

Combustible utilizable (galones americanos) (404-0001 a 404-0200) son: 340.0
.. 344.0

3. RTA / Cada motor recibe presión de combustible mediante una bomba

accionada por el motor.

4. RTA/ Cada motor recibe presión de combustible mediante una bomba

accionada por el motor. Cada tanque principal está equipado con una bomba de
combustible auxiliar. Cuando no está modificada por el kit de servicio Cessna
SK421 - 138 la bomba de combustible auxiliar Cuando la bomba de combustible
auxiliar toma el relevo automáticamente si las bombas accionadas por el motor se
vuelven inoperantes durante despegue y aterrizaje, si el interruptor de la bomba
auxiliar está en ON
5. RTA/ Las bombas auxiliares de combustible se controlan mediante interruptores
de palanca de accionamiento manualmente. Los interruptores tienen tres
posiciones, HIGH, OFF y LOW. Esto permite al piloto seleccionar la posición ALTA
en caso de fallo de la bomba accionada por el motor.
6.RTA/ La selección de combustible y el flujo de combustible a las bombas de
combustible accionadas por el motor se controlan mediante las manijas de control
de selección de combustible, situados en la zona delantera de la cabina, entre los
asientos del piloto y del copiloto. Cada manija de control opera una válvula
selectora de combustible (en cada ala) por medio de un cable flexible, y posiciona
la válvula selectora respectiva en la selección de combustible deseada tal y como
se indica en el mando de control.
7. RTA/ El sistema de indicación de combustible es de tipo capacitivo y consiste
en un indicador de cantidad de combustible unidades censoras de combustible y
un acondicionador de señal en cada ala. El indicador de cantidad de combustible
muestra la cantidad de combustible en libras y galones. Una luz de advertencia de
bajo nivel (opcional) en el panel anunciador se ilumina cuando el combustible
restante es de 60 +10 libras como se indica.
8. RTA/ consiste en un indicador de cantidad de combustible unidades sensor de
combustible y un acondicionador de señal en cada ala. El indicador de cantidad de
combustible muestra la cantidad de combustible en libras y galones
9. RTA/ El indicador de medida muestra la cantidad de combustible en libras
10. RTA/ el panel anunciador se ilumina cuando el combustible restante es de 60
+10 libras como se indica.
11. RTA/ El sistema principal de combustible está compuesto por los tanques de
las alas principales, las bombas de combustible auxiliares, el sistema de control
del selector de combustible, el sistema de indicación, el respiradero de
sobrecarga, la luz de advertencia de bajo nivel opcional y el sistema de control de
la temperatura.
selector de combustible, sistema de indicación, respiradero, interruptor opcional de
luz de advertencia de bajo nivel y las tuberías de combustible necesarias.
12.RTA/ Los tanques de combustible principales (ala húmeda integralmente
sellada) están ubicados en los paneles del ala fuera de la borda de las góndolas
de los motores. Cada depósito tiene una bomba de combustible auxiliar, tres
unidades de depósito de combustible, un interruptor de la luz de advertencia de
bajo nivel, válvula de drenaje, pala de ventilación, deflectores y tapón de llenado
de combustible.
El combustible se recoge en tres válvulas de entrada separadas dentro del tanque
principal de combustible.
Estas válvulas están controladas por flotadores para asegurar un flujo de
combustible adecuado en cualquier actitud de la aeronave en condiciones de bajo
nivel de combustible. Una línea de retorno de vapor desde la bomba de
combustible accionada por el motor al tanque principal proporciona un retorno de
combustible no utilizado al tanque principal respectivo.
La válvula de ventilación en cada tanque del ala proporciona una ventilación por la
borda del combustible y los vapores.

13.RTA/
 una bomba de combustible auxiliar
 tres unidades de depósito de combustible
 un interruptor de la luz de advertencia de bajo nivel
 válvula de drenaje
 pala de ventilación
 deflectores y tapón de llenado de combustible
 tres válvulas de entrada
 flotadores

14.RTA/ El combustible se recoge en tres válvulas de entrada separadas dentro

del tanque principal de combustible. Estas válvulas están controladas por
flotadores para asegurar un flujo de combustible adecuado en cualquier actitud de
la aeronave en condiciones de bajo nivel de combustible.
15. RTA/ La bomba de combustible auxiliar operada eléctricamente está montada
fuera de la cavidad de combustible en el Panel Estación del ala. 10,00 en cada
tanque principal. La bomba auxiliar de combustible proporciona combustible bajo
presión para cebar el motor durante el arranque, y suministra combustible al motor
si la bomba de combustible accionada por el motor falla
16.RTA/ La bomba de combustible auxiliar está controlada por tres interruptores.
Cuando el interruptor PRIME se coloca en la posición LEFT la bomba auxiliar de
combustible izquierda se encarga del cebado del motor izquierdo. Cuando el
interruptor Cuando el interruptor PRIME se coloca en la posición RIGHT, la bomba
auxiliar de combustible derecha proporciona cebado para el motor derecho
17.RTA/ El sistema de control del selector de combustible consta de controles de
selección de combustible izquierdo y derecho situados entre los asientos del piloto
y del copiloto en el suelo de la cabina, y una válvula selectora de combustible
izquierda y derecha de combustible izquierda y derecha situada en cada ala a la
altura de la cota 109.00 justo a popa del larguero delantero. Cada válvula
selectora tiene tres posiciones que permiten que el combustible fluya hacia el
motor respectivo desde del tanque izquierdo o derecho, o bien cerrar todo el flujo
de combustible a través de la válvula. Cada válvula selectora Cada válvula
selectora de combustible tiene un filtro de combustible montado en un soporte y
situado a un lado de la y una válvula de drenaje rápido para eliminar la humedad y
los sedimentos. Cada válvula selectora está Cada válvula selectora está
conectada al control del selector de combustible correspondiente mediante un
cable flexible.
18.RTA/ Cada unidad de depósito de combustible consta de un cuerpo principal
de material aislante con dos superficies conductoras, aisladas por separado
alrededor de la superficie exterior de la unidad principal del depósito de
combustible.
Una de las superficies conductoras está conectada a un único punto de tierra en el
indicador y la otra superficie está conectada al puente de entrada del
acondicionador de señal. El electrodo exterior es un tubo de aluminio, recubierto
de material aislante en el exterior. Las aberturas en la unidad del sensor permiten
que el combustible fluya entre los electrodos hasta el mismo nivel que el
combustible en el depósito.
El combustible entre los electrodos es el factor dieléctrico variable del
condensador.
La capacitancia de las unidades sensoras del depósito de combustible, que
forman parte del puente del sistema proporcionan una señal continua al
acondicionador de señal y se amplifica al indicador de cantidad de combustible.

19RTA/ El sistema de advertencia de bajo nivel de combustible (opcional) está

conectado a la unidad del depósito de combustible. El sistema consiste en una luz
de advertencia en el panel anunciador, un interruptor magnético tipo reed montado
en la unidad del tanque de combustible principal de a bordo y el mazo de cables
asociado. La luz se iluminará cuando el combustible restante en el tanque principal
sea de sesenta libras o menos.