Sistema de Combustible

Grupo # 3

Mateo Alcaraz y Jonathan Tobon

Instructor: Nelson Benavides León

Descripción:
El sistema de combustible del avión Cessna Titan 404 consta de un
tanque principal de ala integralmente sellado (húmedo) fuera de borda
de cada góndola de motor. Cada tanque principal de ala incorpora una
bomba de combustible y un respiradero por la borda. El combustible de
los tanques principales derecho e izquierdo alimenta directamente a
sus respectivos motores; sin embargo, el combustible puede
alimentarse desde cualquiera de los tanques principales a cualquiera de
los motores.
Tanques
integrados
sellados.
1.Wing
2.Acess Panel
Tapa de Combustible:

-Tipo de Combustible

-Capacidad de Combustible
Tipo de Combustible, que utiliza la
aeronave Avgas 100/130
Combustibles alternos:
Cada motor recibe presión de combustible mediante una bomba impulsada por el motor.
Cada tanque principal está equipado con una bomba de combustible auxiliar.

La bomba de combustible se hace cargo automáticamente si las bombas impulsadas por el

motor dejan de funcionar durante despegue y aterrizaje, si el interruptor de la bomba
auxiliar está en ON.

Las bombas de combustible auxiliares son controlados por palanca manual interruptores
Los interruptores son de tres posiciones, ALTO, APAGADO y BAJO. Esto permite que el
piloto seleccione la posición ALTA en caso de falla de la bomba impulsada por el motor.
 Bomba
auxiliar de
Combustible:
Switches de la bomba auxiliar de Combustible Con 3
posiciones High, On y Off

Prime
Bomba de
Combustible:
•Unidad de Control de Combustible
La selección de combustible y el flujo de
combustible a las bombas de combustible
impulsadas por el motor están controlados por
el combustible seleccione las manijas de
control, ubicadas en el área de la cabina
delantera entre el piloto y asientos del copiloto.
Cada manija de control opera una válvula
selectora de combustible (en cada ala) por
medio de un cable flexible y posiciona la válvula
selectora respectiva al combustible deseado
selección como se indica en la manija de
control.
Válvula selectora y filtro
Selectores de Combustible de cabina:
• válvula Selectora de
combustible y el filtro, están
integrados dentro del ala, la
válvula selectora de
combustible controla el flujo
de combustible, y el filtro se
encarga de que el
combustible no tenga
ningún tipo de suciedad.
Válvula
Solenoide
Filtro de
Combustible:
Válvula check de
Combustible:
El sistema indicador de combustible es del
tipo de capacitancia que consta de un
indicador de cantidad de combustible,
unidades de sensor de combustible y
acondicionador de señal en cada ala. la
cantidad de combustible El indicador
muestra la cantidad de combustible en libras
y galones. Una advertencia de bajo nivel La
luz (opcional) en el panel anunciador se
ilumina cuando el combustible restante es
60 +10libras como se indica.
•Indicador de Combustible, tipo Capacitancia y Sensor
de Bajo nivel de combustible
•Esquema del sistema de Combustible
Sistema de combustible
principal

El sistema principal de combustible

consta de los tanques principales del ala,
bombas de combustible auxiliares,
sistema de control de selector de
combustible, sistema de indicación,
ventilación por la borda, luz de
advertencia de bajo nivel opcional
interruptor y tubería de combustible
necesaria.
Válvula de
Drenado
Ventilación
Por la borda
Los tanques de combustible principales (ala húmeda sellada
integralmente) están ubicados en los paneles del ala fuera
del borde de las góndolas de los motores. Cada tanque tiene
una bomba de combustible auxiliar, tres unidades de tanque
de combustible, un interruptor de luz de advertencia de bajo
nivel, válvula de drenaje, toma de aire, deflectores y tapón de
llenado de combustible. El combustible se recoge en tres
válvulas de entrada separadas dentro del tanque de
combustible principal. Estas válvulas están controladas por
flotadores para asegurar un flujo de combustible adecuado
en cualquier actitud de la aeronave durante condiciones de
bajo nivel de combustible. Una línea de retorno de vapor de
la bomba de combustible impulsada por el motor al tanque
principal proporciona el retorno de combustible no utilizado
al tanque principal respectivo. La cuchara de ventilación en
cada tanque de ala permite la ventilación por la borda de
combustible y vapores.
Válvula Pick up

Flotador
La bomba de combustible auxiliar operada eléctricamente está
montada fuera de la cavidad de combustible en el Panel Estación del
ala. 10.00 en cada tanque principal. La bomba de combustible
auxiliar proporciona combustible bajo presión para cebar el motor
durante el arranque y suministra combustible al motor si la bomba
de combustible, impulsada por el motor falla. La bomba de
combustible auxiliar alimenta combustible a la válvula selectora; a su
vez, la válvula selectora dirige el combustible a la bomba de
combustible impulsada por el motor. La bomba de combustible
auxiliar está controlada por tres interruptores. Cuando el interruptor
PRIME se coloca en la posición IZQUIERDA, la bomba de combustible
auxiliar izquierda proporciona cebado para el motor izquierdo.
Cuando el interruptor PRIME se coloca en la
posición DERECHA, la bomba de combustible
auxiliar derecha proporciona cebado para el
motor derecho. Durante la operación de cebado,
la bomba de combustible auxiliar opera a alta
presión. Los interruptores de la bomba auxiliar
son de dos posiciones, centrados interruptores
Cuando se coloca en la posición BAJA, la bomba
de combustible auxiliar proporciona presión para
purgar Cuando el interruptor de la bomba de
combustible auxiliar se coloca en la posición ON,
la bomba auxiliar de combustible normalmente
funciona a baja presión; sin embargo, si la bomba
de combustible impulsada por el motor falla, la
bomba de combustible auxiliar cambiará
automáticamente a alta presión.
El sistema de control del selector de combustible
consta de controles de selector de combustible
izquierdo y derecho ubicado entre los asientos
del piloto y copiloto en el piso de la cabina, y un
combustible izquierdo y derecho válvula
selectora ubicada en cada ala en W.S. 109,00
justo detrás del larguero delantero. Cada válvula
selectora tiene tres posiciones que permiten que
el combustible fluya al motor respectivo desde el
tanque izquierdo o derecho, o cerrará todo el
flujo de combustible a través de la válvula. cada
combustible válvula selectora tiene un filtro de
combustible montado en un soporte y ubicado al
lado de lay una válvula de drenaje rápido para
eliminar la humedad y los sedimentos.
Cada válvula selectora está conectada al control selector
de combustible correspondiente por un cable flexible a el
control del selector de combustible a la derecha controla
el flujo de combustible al motor derecho a través de la
válvula selectora correspondiente permitiendo el uso de
combustible desde la DERECHA, tanque de combustible
PRINCIPAL o PRINCIPAL IZQUIERDO a través del sistema
de alimentación cruzada. El control del selector de
combustible a la izquierda controla el flujo de
combustible al motor izquierdo a través de la
correspondiente válvula selectora al permitir que se use
combustible desde Los controles del selector de
combustible son de tipo giratorio y operar
mecánicamente a través de una disposición de
engranajes y un cable flexible a cada válvula selectora.
Cada control selector de combustible tiene tres
posiciones: APAGADO, PRINCIPAL IZQUIERDO y
DERECHOPRINCIPAL; y APAGADO, PRINCIPAL
DERECHO y PRINCIPAL IZQUIERDO. Las manijas
de control del selector de combustible indican
la posición de las válvulas selectoras. Las
manijas de control del selector de combustible
están protegidas por un mecanismo de bloqueo
que requiere que el botón en la manija del
selector se cierre. presionado antes de colocar
la manija selectora en APAGADO.
Sistema indicador de
Combustible

El sistema de combustible tiene un sistema

indicador de cantidad de combustible de tipo
capacitivo que se compensa para la gravedad
específica y se lee tanto en libras como en
galones.

El sistema consta de un indicador doble, tres

unidades de tanque de combustible montadas
internamente y un acondicionador de señal
montado en cada ala y el arnés de cableado
necesario que conecta el sistema
eléctricamente.
Cada unidad de tanque de combustible consta de un cuerpo
principal de material aislante con dos conductores superficies,
aisladas por separado alrededor de la superficie exterior de la
unidad principal del tanque de combustible. Una superficie
conductora está conectada a tierra en un solo punto en el
indicador y otra superficie está conectada al puente de entrada
del acondicionador de señal.
El electrodo exterior es un tubo de aluminio, revestido con
material aislante en el exterior. Aberturas en la unidad de sensor
permite que el combustible fluya entre los electrodos al mismo
nivel que el combustible en el tanque. El combustible entre los
electrodos es el factor dieléctrico variable del capacitor.
Capacidad de las unidades de sensores del tanque de
combustible, que forman parte del puente del sistema circuito
proporciona una señal continua al acondicionador de señal y se
amplifica al indicador de cantidad de combustible.
Indicación de Flujo de Combustible y
Cantidad de Combustible.
Sistema de combustible del calentador de
cabina
El sistema de combustible del calefactor de la cabina consta de una válvula solenoide, un
conjunto de filtro de combustible y tubería necesaria para la conexión al sistema de
combustible de la aeronave. La electroválvula y conjunto de filtro están montados en el
borde de ataque del ala central derecha entre el fuselaje y góndola del motor.
Calentador
de Cabina
Aire de entrada