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Manual de Entrenamiento

PIPER NAVAJO
CHIEFTAIN
Sistema de Combustible
Propsito
Almacenar y entregar la cantidad correcta de combustible limpio a una presin
correcta para abastecer las demandas del motor.
Introduccin
Los componentes del sistema de combustible cubierto en esta seccin
consisten en celdas de combustible, Selectora de vlvulas, filtros y bombas
elctricas de combustible.
Esta seccin proporciona instrucciones para la limpieza, inspeccin,
reparacin, montaje, pruebas y ajuste de los distintos componentes del
sistema de combustible. Un grfico de solucin de problemas para ayudar a
identificar y corregir problemas que pueden ocurrir.
Descripcin
Cuatro tanques tipo blader en las alas, dos tanques por ala, uno interno de 56
galones y uno externo de 40 galones, con capacidad total de 192 galones,
182 usables. Un tanque opcional en la nacela del motor puede abastecer por
gravedad al tanque interno, con capacidad de 27 galones.
Capacidad total de combustible 246 galones con tanques de nacela.
La seleccin de
abastecimiento al
motor es efectuada
por medio de una
selectora de
combustible ubicada
en un panel de control
entre los asientos de
piloto y copiloto.
Los sistemas pueden interconectarse por medio de una vlvula crossfeed que
permite en una emergencia que el combustible de uno de los lados del
sistema pueda abastecer al motor opuesto.
Dos bombas Booster actuadas por dos interruptores de dos posiciones
instalados en el panel superior de interruptores de cabina.
Operacin del Sistema
El combustible de los tanques pasan a travs de unas rejillas que lo filtran
para dirigirse hacia la vlvula selectora, el filtro de combustible y la bomba
BOOST de combustible, la bomba de emergencia de combustible, la vlvula
de corte (SHUTOFF), la bomba de motor, inyectores, y de estos a los
cilindros. El combustible es dirigido desde el filtro de combustible
directamente hacia la bomba de emergencia de combustible en aviones no
equipados con bombas BOOST de combustible.
La vlvula selectora de combustible, filtro, bomba BOOST, bomba de
emergencia de combustible y vlvula de corte estn localizados en cada ala.
Las bombas de emergencia de combustible se activaran en caso que las
bombas de motor fallen, o la presin de combustible baje de 34 psi. Tambin
se usan en despegue y aterrizaje y cebar los motores. Los interruptores para
el uso de las bombas de emergencia estn localizados en el panel superior a
la derecha de los indicadores de combustible.
Operacin del Sistema
Las bombas de combustible BOOST estn operando continuamente y estn
hechos para que el combustible llegue a presin a las otras bombas de
combustible, mejorando las performance en altitud es superiores del sistema
de combustible. No hay controles o indicaciones para estas bombas. Cada
bomba BOOST est controlada por separado por un rompe circuito. Se
activan cuando el MASTER SWITCH se coloca en ON y se desactivan
colocando en OFF o los rompe circuitos se abren. Luces de aviso de las
bombas BOOST montadas en la parte trasera del separador de las ventanas
frontales, se iluminan cuando la presin de las BOOST de combustible es
menor de 3 psi.
Los selectores de combustible, FUEL
SHUTOFFS y controles de
CROSSFEED, estn instalados en la
base del pedestal central. Durante la
operacin normal cada motor se
alimenta de combustible de su
respectivo sistema.
Solo para emergencias, el combustible
de un sistema puede alimentar al motor
opuesto a travs de la vlvula
CROSSFEED localizada en el ala
izquierda parte inferior. El control de la
vlvula CROSSFEED est localizado
en el pedestal central. Una luz roja de
emergencia en el pedestal central
indica que una o ambas vlvulas
SHUTOFF no estn abiertas
totalmente.
NOTA
El sistema CROSSFEED no debe ser usado en operacin normal. Cuando la
vlvula CROSSFEED est en ON, asegurarse que la vlvula selectora del
que no esta en uso est en OFF. No usar CROSSFEED para compensar la
prdida de una bomba de combustible de emergencia.
Los drenajes de combustible sirven para determinar si hay contaminacin en
el combustible.
ATENCION
Si la luz de aviso del flujo de combustible de la derecha o de la izquierda se
ilumina, y el indicador muestra combustible restante en el correspondiente
tanque interior, esto indicara una falla de la compuerta FLAPPER en el
tanque interior. Inmediatamente seleccionar el tanque exterior o selectar
CROSSFEED para evitar la interrupcin de flujo de combustible.
La bomba elctrica de combustible, de corte de combustible son accesibles a
travs de un panel situado entre la parte inferior de cada ala y el fuselaje.
Dispositivos de drenaje estn localizados en las partes mas bajas de las
celdas de combustible, filtros de combustibles y en la parte ms baja del
sistema CROSSFEED.

Tres drenajes en cada ala, uno en la


parte mas baja del tanque interno y
otro del tanque externo, uno en la base
del filtro principal de combustible en
cada compartimiento de motor, un
drenaje adicional en la vlvula
crossfeed bajo el ala izquierda.
Los drenajes son visibles en la parte
inferior de cada ala, el filtro principal a
travs de un acceso entre la parte
inferior de cada ala y el fuselaje.
Las vlvulas selectoras son operados
a travs de los mandos situados en el
pedestal central.
En los series 31-7305118 hacia
adelante, una luz roja de alerta se ha
incorporado en el panel de control de
combustible para indicar cundo
la vlvula de corte est cerrado o
parcialmente abierta.
Dos indicadores de combustible
uno para cada lado, estn
instalados en el panel de
instrumentos y se conectan a su
respectivo selector de
combustible, de tal manera que
cada indicador muestra el
contenido del tanque
seleccionado.

No hay indicacin total de combustible, el piloto debe seleccionar el tanque


que desea conocer y calcular el combustible restante.
El contenido de cada tanque se pueden comprobar solamente por la
seleccin apropiada de ese tanque. Los transmisores de cantidad de
combustible son del tipo flotador, el cual acta sobre una resistencia
variable y de acuerdo a su posicin enva una seal elctrica a los
indicadores.
Prueba de Indicadores de Combustible
a.- Vaciar completamente las celdas internas y externas de combustible o del
tanque que se va probar. (Consulte Seccin II drenaje de Combustible).
b.- Nivel el avin longitudinalmente y lateralmente.
c.- Comprobar que las vlvulas de corte y de emergencia estn cerradas.
NOTA
El sistema elctrico debe proporcionar 28 voltios para hacer esta comprobacin.
d.- Gire el MASTER SWITCH a ON y observe el indicador de cantidad de
combustible. Se debe leer E (vaco) con la selectora de combustible, las
posiciones tanque interno y externo.
e.- Agregue combustible a cada celda externa 10 galones y 14 galones a la
celda interna, para que de una lectura de un cuarto de su capacidad total.
f.- Compruebe nuevamente la indicacin de la cuarta parte de capacidad del
tanque.
g.- Contine la recarga en incrementos de 10 y 14 galones respectivamente, el
puntero debe alinearse en la posicin ; ; F en cada incremento, con la
selectora en la posicin de cada tanque que se prueba.
h.- Calibrar si no coinciden las medidas segn el prrafo 9.14 del MS.
Cada tanque tiene un alojamiento para instalar el transmisor de cantidad de
combustible tipo flotador.
Por la parte externa de cada tanque esta instalado una lnea de ventilacin
que incorpora un vlvula de un solo paso que permite la entrada de aire y
no la salida de combustible.
La tapa de combustible pueden ser de metal o de plstico rojo, ambas
incorporan una vlvula de seguridad para ventilacin que proveen presin
positiva y vaco. No esta permitido ningn tipo de fuga por la tapa de
combustible, si fuera detectada una fuga cambie la tapa.
La tapa metlica ventila en o antes de 1.0 psi de vaco y 10 psi de presin
positiva, y la tapa plstica abre en o antes de 0.25 psi., de vaco y 5.0 de
presin positiva.
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
a. Para vaciar los tanques de combustible, desconecte la lnea de
combustible en el inyector.
b. Seleccione el tanque de combustible, encienda la bomba de combustible
elctrica y drene hasta que se determine que no haya suciedad y/o materia
extraa en las vlvulas de combustible, lneas o el tanque. Durante esta
operacin, la agitacin del combustible dentro del tanque ayudar a eliminar
la suciedad. Repita este procedimiento para cada tanque.
c. Cuando todos los tanques se vacan, limpiar el filtro.
TROUBLESHOOTING
La tabla IX-IV muestra un listado de posibles fallas, junto con sus causas
probables y soluciones propuestas.
Si no esta contemplado el problema con este mtodo, es muy probable que
la falla se encuentre en el interior de las partes individuales del equipo o
sistema.

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