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Excavadora 330C L CYA00001-UP (MÁQUINA) IMPULSADA POR Motor C-9 (SEBP33... Página 1 de 10

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Producto:EXCAVADOR
Modelo:EXCAVADORA 330C L CYA00459
Configuración:Excavadora 330C L CYA00001-UP (MÁQUINA) IMPULSADA POR Motor C-9

Localización y Solución de Problemas

Motor C-9 para la excavadora 330C y para la unidad de potencia hidráulica móvil 330C
Número de medio -SENR9506-06 Fecha de publicación -01/07/2009 Fecha de actualización -07/07/2009

i02211916

Sensor de presión del motor abierto o cortocircuito - Prueba

SMCS -5574-038-PX

Descripción de la operación del sistema:

Utilice este procedimiento para solucionar problemas del sistema sólo cuando haya un código de diagnóstico activo o cuando
un código de diagnóstico pueda activarse fácilmente. Este procedimiento cubre códigos de diagnóstico de circuito abierto y
códigos de diagnóstico de cortocircuito asociados con los siguientes sensores:

• Sensor de presión atmosférica

• Sensor de presión de aceite del motor

• Sensor de presión de combustible

• Sensor de presión de actuación de inyección

• Sensor de presión de salida del turbocompresor

Los procedimientos de solución de problemas para los códigos de diagnóstico de cada sensor de presión son
idénticos. El Módulo de control electrónico (ECM) envía un suministro de 5 voltios al terminal A de cada sensor. La
conexión común del sensor se conecta al terminal B de cada sensor. El voltaje de la señal del terminal C de cada
sensor se envía al conector J2/P2 del ECM.
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Ilustración 1 g01031175

Esquemático
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Ilustración 2 g01116778

Conectores P2 del ECM

(P2-2) Sensor de presión del motor + 5V

(P2-3) Sensor de presión del motor común

(P2-14) Presión atmosférica

(P2-16) Presión de combustible

(P2-24) Presión de aceite del motor

(P2-27) Presión de actuación de la inyección

(P2-40) Presión de salida del turbocompresor

(P2-41) Presión de aceite del motor + 5V

(P2-42) Retorno de presión de aceite del motor

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Ilustración 3 g01116646

Conector P2 del ECM (lado del ECM)

Terminales para sensores de presión.

(1) Pin B (común)

(2) Pin A (suministro)

(3) Pin C (señal)

(4) Toma A (alimentación)

(5) Toma B (común)

(6) Toma C (señal)

Paso de prueba 1. Verificar códigos de diagnóstico de suministro de sensor de +5 V activos

A. Conecte el técnico electrónico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.

B. Gire la llave de contacto a la posición ON. Espere un mínimo de 30 segundos para que se active cualquier
código. Busque estos códigos:

◦ 262-03 Cortocircuito a +batería en la fuente de alimentación CC del sensor de 5 voltios

◦ 262-04 Cortocircuito a tierra en la fuente de alimentación de CC del sensor de 5 voltios

Resultado Esperado:
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No hay códigos de diagnóstico activos de "Fuente de alimentación CC con sensor de 5 voltios".

Resultados:

• Sin códigos -No hay códigos de diagnóstico activos de "Fuente de alimentación CC con sensor de 5 voltios". Continúe con el paso de
prueba 2.

• Codigo activo -Hay un código de diagnóstico activo "Fuente de alimentación CC con sensor de 5 voltios". Este
procedimiento no funcionará cuando este tipo de código esté activo.

Reparar:Consulte Solución de problemas, "Circuito de suministro del sensor de presión del motor de 5 voltios - Prueba". Si es
necesario, regrese a esta prueba funcional para solucionar problemas del sensor de presión del motor después de que se haya
resuelto la "Fuente de alimentación de CC del sensor de 5 voltios".

DETENER

Paso de prueba 2. Inspeccionar los conectores y el cableado eléctricos

A. Inspeccione minuciosamente el conector J2/P2 del ECM y cualquier conector asociado con el sensor de presión
sospechoso. Consulte Solución de problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener más detalles.

B. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del conector del ECM y los
conectores del sensor asociados con el código de diagnóstico activo.

C. Verifique que el tornillo de cabeza Allen en cada conector del ECM y el conector del cliente tenga el torque adecuado. Consulte
Solución de problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para conocer los valores de torsión correctos.

D. Verifique que el arnés y el cableado no tengan abrasión ni puntos de pellizco desde los sensores hasta el
ECM.

Resultado Esperado:

Todos los conectores, clavijas y enchufes están conectados correctamente. Los conectores y el cableado están
libres de corrosión, abrasión y puntos de pellizco.

Resultados:

• DE ACUERDO -Continúe con el paso de prueba 3.

• No está bien -

Reparar:Repare los conectores o el cableado y/o reemplace los conectores o el cableado. Asegúrese de que todos
los sellos estén correctamente en su lugar y asegúrese de que los conectores estén completamente acoplados.
Verifique que la reparación elimine el problema.

DETENER

Paso de prueba 3. Verificar códigos de diagnóstico activos para los sensores de presión del motor

A. Gire la llave de contacto a la posición ON. Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos.
Busque los códigos que se enumeran en la Tabla 1.

tabla 1
Códigos de diagnóstico para los sensores de presión del motor

094-03 Presión de combustible abierta/cortocircuito a +batería

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094-04 Presión de combustible en corto a tierra

100-03 Presión de aceite del motor abierta/cortocircuito a +batería

100-04 Presión de aceite del motor en corto a tierra

164-03 Presión de actuación del inyector abierto/cortocircuito a +batería

164-04 Presión de actuación del inyector en corto a tierra

273-03 Presión de salida del turbo abierta/cortocircuito a +batería

273-04 Presión de salida del turbo en corto a tierra

274-03 Presión atmosférica abierta/cortocircuito a +batería

274-04 Presión atmosférica en corto a tierra

B. Si uno de los códigos anteriores está activo, identifique el tipo de diagnóstico según la condición: el
código de diagnóstico es "abierto/cortocircuito a +batt" FMI 03 o "cortocircuito a tierra" (FMI 04).

Resultado Esperado:

Ninguno de los códigos anteriores está activo.

Resultados:

• No hay códigos activos -Ninguno de los códigos anteriores está activo.

Reparar:Si se registra alguno de los códigos anteriores y el motor no funciona correctamente, consulte Solución
de problemas, "Solución de problemas sin un código de diagnóstico". Si el motor está funcionando correctamente
en este momento, puede haber un problema intermitente en el arnés que está causando los códigos que se van a
registrar. Consulte Solución de problemas, "Inspección de conectores eléctricos".

DETENER

• Abierto/cortocircuito activo a +batería (FMI 03) -Hay un código de diagnóstico activo de apertura/cortocircuito a +batt. Continúe
con el paso de prueba 5.

• Corto activo a tierra (FMI 04) -Hay un código de diagnóstico de cortocircuito a tierra activo. Continúe con el paso de
prueba 4.

Paso de prueba 4. Desconecte el sensor sospechoso

A. Gire la llave de contacto a la posición APAGADO.

B. Desconecte el sensor que tiene el código de diagnóstico "cortocircuito a tierra".

C. Gire la llave de contacto a la posición ON. Espere al menos 30 segundos para que se activen los códigos de diagnóstico.

D. Busque un código de diagnóstico activo de apertura/cortocircuito a +batería para el sensor desconectado.

Resultado Esperado:

Hay un código de diagnóstico activo de apertura/cortocircuito a +batería para el sensor desconectado.

Resultados:
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• Sí -Antes de desconectar el sensor sospechoso, había un código de diagnóstico de cortocircuito a tierra activo
para el sensor. Después de desconectar el sensor sospechoso, hubo un código de diagnóstico activo de
apertura/cortocircuito a +batería para el sensor.

Reparar:Vuelva a conectar el sensor. Si se repite el código de diagnóstico de cortocircuito activo a tierra,

reemplace el sensor. Verifique que el código no se active cuando se instale el nuevo sensor. Borre el código de
diagnóstico registrado del ECM.

DETENER

• No -Antes de desconectar el sensor sospechoso, había un código de diagnóstico de cortocircuito a tierra activo
para el sensor. Después de desconectar el sensor sospechoso, el código de diagnóstico de cortocircuito a tierra
activo permaneció. Continúe con el paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. Verifique el voltaje de suministro en el conector del sensor

A. Verifique que el sensor sospechoso esté desconectado del arnés del motor.

B. En el conector de mazo del sensor sospechoso, mida el voltaje entre los terminales A (Sensor
de presión del motor +5 V) y B (Sensor de presión del motor común).

Resultado Esperado:

La tensión de alimentación es de 5,0 ± 0,16 VCC.

Resultados:

• DE ACUERDO -El voltaje entre los terminales A y B es 5,0 ± 0,16 VCC. La alimentación de 5 voltios está presente en el
conector del sensor. Continúe con el paso de prueba 6.

• No está bien -El voltaje entre los terminales A y B no es 5,0 ± 0,16 VCC. El suministro de 5 voltios no está
presente en el conector del sensor. Los 5 voltios deben estar presentes en el sensor para poder continuar con
este procedimiento.

Reparar:Verifique que el cableado y/o los conectores estén bien. Repare cualquier cableado y/o conector defectuoso,
cuando sea posible. Reemplace las piezas, si es necesario. Consulte Solución de problemas, "Inspección de conectores
eléctricos". Verifique los códigos de diagnóstico nuevamente.

DETENER

Paso de prueba 6. Verifique el voltaje de activación en el conector del sensor

A. En el conector de mazo del sensor sospechoso, mida el voltaje entre los terminales B (común
del sensor de presión del motor) y C (señal).

Resultado Esperado:

El voltaje está entre 6,0 VCC y 7,0 VCC.

Resultados:

• DE ACUERDO -El voltaje entre el terminal de señal y el terminal de retorno está entre 6,0 VCC y
7,0 VCC. El voltaje de activación creado por el ECM está presente en el conector del sensor. El cable de señal
y el cable de retorno del sensor sospechoso parecen estar bien. Continúe con el paso de prueba 8.
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• No está bien -El voltaje entre el terminal de señal y el terminal de retorno no está entre 6,0 VCC y 7,0
VCC. El voltaje de activación creado por el ECM no está presente en el conector del sensor. Continúe con
el paso de prueba 7.

Paso de prueba 7. Verifique el voltaje de activación en el ECM

A. Gire la llave de contacto a la posición APAGADO.

B. Retire el cable de señal del sensor sospechoso del conector P2.

C. Gire la llave de contacto a la posición ON.

D. Mida el voltaje entre el terminal del cable de señal del sensor sospechoso y tierra.

Resultado Esperado:

El voltaje está entre 6,0 VCC y 7,0 VCC.

Resultados:

• DE ACUERDO -El voltaje de activación para el sensor sospechoso está entre 6,0 VCC y 7,0 VCC en el ECM.
El ECM está produciendo un voltaje de activación que es válido. Hay un problema con el cable de señal
entre P2 y el conector del mazo del sensor. Puede haber un problema con un conector.

Reparar:El cable de señal del sensor podría estar en cortocircuito con el cable de retorno del sensor o con
tierra. Vuelva a instalar el cable de señal del sensor sospechoso en el conector P2. En el conector del sensor
sospechoso, mida la resistencia entre el cable de señal y el cable de retorno. Si la resistencia es inferior a 5
ohmios, el cable de señal está en cortocircuito con el cable de retorno. Repare el cableado defectuoso o
reemplácelo. Si la resistencia es superior a 5 ohmios, el cable de señal está en cortocircuito a tierra. Repare el
cableado defectuoso o reemplácelo.

DETENER

• No está bien -El voltaje de activación para el sensor sospechoso no está entre 6,0 VCC y 7,0 VCC en el ECM. El
ECM no produce un voltaje de activación que sea válido. Vuelva a instalar el cable de señal del sensor
sospechoso en el conector P2. Continúe con el paso de prueba 9.

Paso de prueba 8. Verifique el sensor

A. Gire la llave de contacto a la posición APAGADO.

B. Conecte temporalmente un sensor que se sabe que está en buen estado al arnés del motor.

C. Gire la llave de contacto a la posición ON.

D. Observe la pantalla "Diagnóstico activo" en Cat ET. Espere un mínimo de 30 segundos para que se active
cualquier código.

Resultado Esperado:

No se activan códigos de diagnóstico.

Resultados:

• DE ACUERDO -No se activan códigos de diagnóstico cuando se instala temporalmente un sensor en buen
estado. Conectar un nuevo sensor resolvió el problema.
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Reparar:Realice el siguiente procedimiento:

1. Vuelva a conectar el sensor sospechoso. Verifique que el código de diagnóstico de apertura/cortocircuito a +batt se repita.

2. Desconecte el sensor sospechoso. Verifique que el código de diagnóstico de apertura/cortocircuito a +batt esté
desactivado.

3. Conecte el nuevo conector. Verifique que no haya códigos de diagnóstico activados.

Si estas condiciones son verdaderas, reemplace el sensor defectuoso con el nuevo sensor. Para conocer el valor de
torsión adecuado para el nuevo sensor, consulte el manual de especificaciones.

4. Borre todos los códigos de diagnóstico. Verifique que el problema se haya resuelto.

DETENER

• No está bien -El código activo de apertura/cortocircuito a +batt permanece. Conectar un nuevo sensor no resolvió el
problema. Continúe con el paso de prueba 9.

Paso de prueba 9. Verificar el funcionamiento del ECM

A. Verifique que el cable de señal del sensor sospechoso se haya retirado del conector P2.

B. Borre cualquier código de diagnóstico existente.

C. Observe la pantalla "Diagnóstico activo" en ET. Espere un mínimo de 30 segundos para que se active cualquier
código.

Se genera un código de diagnóstico activo de apertura/cortocircuito a +batería para el sensor.

D. Gire la llave de contacto a la posición APAGADO.

E. Instale un cable de puente entre el terminal para la señal del sensor sospechoso y el terminal P2-3. Esto
reemplazará el circuito del sensor con un cortocircuito.

F. Gire la llave de contacto a la posición ON.

G. Observe la pantalla "Diagnóstico activo" en Cat ET. Espere un mínimo de 30 segundos para que se active
cualquier código.

Se genera un código de diagnóstico de cortocircuito activo a tierra.

Resultado Esperado:

Los códigos de diagnóstico de apertura activa/cortocircuito a +batería y cortocircuito a tierra se generan de acuerdo con los pasos anteriores.

Resultados:

• DE ACUERDO -Los códigos de diagnóstico de apertura activa/cortocircuito a +batería y cortocircuito a tierra se generan de
acuerdo con los pasos anteriores. El ECM está funcionando correctamente. El código de diagnóstico inicial probablemente
fue causado por una mala conexión eléctrica.

Reparar:Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO. Vuelva a instalar el terminal que se quitó del
conector P2. Tire del cable para verificar la instalación adecuada del terminal. Reanude el
funcionamiento normal.
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• No está bien -No se generaron códigos de diagnóstico activos de apertura/cortocircuito a +batería ni de cortocircuito a
tierra. El ECM no funciona correctamente.

Reparar:Es poco probable que el MCE haya fracasado. Salga de este procedimiento y realice todo este
procedimiento nuevamente. Si el problema no se resuelve, realice los siguientes pasos: Gire la llave a la
posición APAGADO. Vuelva a instalar el terminal que se quitó del conector P2. Tire del cable para verificar
la instalación adecuada del terminal. Instale temporalmente un nuevo ECM. Si el problema se resuelve
con el nuevo ECM, instale el ECM original y verifique que el problema regrese. Si el nuevo ECM funciona
correctamente y el ECM original no funciona correctamente, reemplace el ECM.

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