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Este documento presenta un caso de estudio sobre el problema de transporte en una ciudad, analizando específicamente la variable de la congestión vial. Propone agregar esta variable al modelo sistémico existente y representarla en diagramas causales y de flujo para simular su dinámica bajo diferentes escenarios y políticas de reparación de vías.
Este documento presenta un caso de estudio sobre el problema de transporte en una ciudad, analizando específicamente la variable de la congestión vial. Propone agregar esta variable al modelo sistémico existente y representarla en diagramas causales y de flujo para simular su dinámica bajo diferentes escenarios y políticas de reparación de vías.
Este documento presenta un caso de estudio sobre el problema de transporte en una ciudad, analizando específicamente la variable de la congestión vial. Propone agregar esta variable al modelo sistémico existente y representarla en diagramas causales y de flujo para simular su dinámica bajo diferentes escenarios y políticas de reparación de vías.
Caso: Segundo prototipo. Problema de transporte. Parte 2 Las Vías
Otro elemento importante en el estudio del problema de transporte para la ciudad es la
congestión vial la cual resulta del entrelazamiento de los subsistemas autos. Por lo tanto al agregar esta nueva variable al sistema nos acercamos un poco más al modelo sistémico del problema del transporte.
Considere las siguientes preguntas:
1. ¿Cómo influyen los autos en la congestión vial?
2. ¿Cómo podemos expresar la congestión vial en términos del prototipo 1? 3. ¿En qué condiciones podemos encontrar las vías en la ciudad? 4. ¿Qué acciones pueden incidir en la congestión vial? 5. Representar en diagramas causales la situación vial. 6. Representar en diagramas de flujo nivel para Vensim el prototipo Vías 7. Implemente el modelo en vensim teniendo en cuenta el siguiente escenario: a. En la actualidad no hay construcción de vías nuevas b. Existen 800 Km de vías buenas c. Existen 400 Km de vías deteriorados d. El promedio de vida de una vía es de 50 meses e. Pueden darse tres tasas de reparación de vías - 0.02, 0.04 y 0.06 f. El horizonte de simulación es de 0 a 120 meses. Incrementos de 1 y algoritmo de integración Euler
8. Suponga que Usted es el alcalde y tiene tres alternativas de políticas de
reparación así: a. Política de reparación proporcional a las vías deterioradas. Reparación de vías = Vías deterioradas por tasa de reparación con tasa de reparación 0.02 b. Política de asignación de recursos fijos o de mantenimiento constante. Reparación de vías = 8 Km al mes. Es decir el presupuesto para recursos utilizado en la reparación alcanzaría para arreglar un total de 960 Km en los 120 meses. c. Política de asignación de recursos fijos con gasto intensivo o política de choque. Reparación de vías 32 Km al mes durante los primeros 30 meses, después 0 Km al mes.
Tomado del libro “Pensamiento Sistémico: Diversidad en Búsqueda de Unidad”
Hugo H. Andrade Sosa, Isaac Dyner R, Angela Espinisa, Hernpan López Garay, Ricardo Sotaquirá Ediciones Universidad Industrial de Santander