PROBLEMAS DEL TRANSITO Y SU SOLUCIN

27
Feb2015

by Andr Juniors Macha Parillo

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Es necesario entender los problemas de trnsito con una interpretacin de manera grfica de los 2

elementos que la originan: la demanda vehicular y la oferta vial.

Empecemos por aclarar el significado de cada una de ellas:

* La Demanda Vehicular: Es la cantidad de vehculos que requieren desplazarse por un sistema vial

cualquiera u oferta vial. Entonces...

* La Oferta Vial: Es la cantidad mxima de vehculos que finalmente pueden desplazarse o circular en

dicho espacio fsico.

A continuacin ilustramos lo mencionado como esquema:

EN UNA REA URBANA (CIUDAD)

PARA UNA REA RURAL (FUERA DE LA CIUDAD)

Entonces:

La demanda es generada por los vehculos que circulan y los que acceden a los lotes adyacentes a las

calles segn densidad de edificacin. En cambio la oferta vial es caracterizada por su capacidad con

base en el nmero de carriles y las velocidades de desplazamiento. Tenemos para ello 3 escenarios:

Si la DEMANDA VEHICULAR < OFERTA VIAL, las condiciones son buenas en trnsito.

Si la DEMANDA VEHICULAR = OFERTA VIAL, el trnsito es inestable y se originar posible

congestin.

Si la DEMANDA VEHICULAR > OFERTA VIAL, tendremos colas vehiculares, detenciones

frecuentes y grandes demoras.

Qu factores intervienen en el problema del trnsito?

Podemos enumerar 5 factores ms preponderantes:

1. Diferente Tipologa Vehicular en la misma Vialidad --> En pocas palabras, al tener una variedad de
vehculos, el comportamiento de cada uno de ellos por sus caractersticas presentarn diferentes

velocidades, aceleracin, desplazamientos, entre otros, que influyen en el trnsito.

2. Superposicin del trnsito motorizado en vas inadecuadas --> Hay poco cambio en el trazo urbano

debido a que existen calles angostas, torcidas y de pendientes pronunciadas. Para los peatones

sobretodo son insuficiente el ancho y por no decir que muchas de las carreteras o vas de desfogue no

cumplen bien el papel de minimizar la demora en los viajes de un punto a otro.

3. Ausencia de Planificacin del trnsito --> Existen construcciones urbanas y rurales que siguen

construyndose con especificaciones inadecuadas a las caractersticas funcionales, rol, clasificacin y

calificacin de nuevas vialidades, obras de infraestructura, intersecciones proyectadas con una mala

concepcin, inadecuada poltica de estacionamiento, incoherencia de localizacin de zonas

residenciales en relacin con el funcionamiento de zonas industriales o comerciales, entre otros.

4. El automvil no es considerado como una necesidad pblica --> Es decir que las autoridades no

colocan como objetivo primoridal la necesidad del vehiculo dentro de la economa de un pais. Eso

sumado a la falta de importancia de la poblacin para con el vehculo.

5. Falta de asimiliacin del gobierno y del usuario --> Explicamos ac que la legislacin y reglamentos

del trnsito tienden ms a forzar al usuario a asimiliar el uso de los mismos, que adaptarlos a las

necesidades de ellos. En pocas palabras no hay consulta pero si una imposicin autoritaria por el

poder que llevan. Adems que, el gobierno central carece o no le da la importancia a la educacin vial

del conductor, del pasajero y del peatn, lo que vemos son accidentes de trnsito por cual de ello.

Qu soluciones podemos implementar?

Ac mencionaremos algunas, teniendo el peso igualitario cada uno.

1. Solucin Integral:

Ya que el problema del trnsito es causado por un vehculo, se deber implementar trazos viales que

de tal manera tengan la esquemtica de los sistemas circulatorios de la naturaleza como la sangre del

hombre, de los rios y el de las plantas. Con ello se podr obtener el equilibrio de la oferta y la
demanda ya que tendremos el trazo de arterias troncales con control de accesos para facilitar el viaje

al centroide y posteriormente con calles secundarias que drenarn las zonas residenciales y trabajo, y

como es lgico el desfogue que llevar a las zonas centrales de una ciudad.

En trminos actuales implementarlas ser de alto costo por las implicaciones de reestructuracin vial

que implicara y la renovacin urbana total que conllevara.

TRAZO URBANO FUTURO

2. Solucin parcial de alto costo:

Podemos mencionar que esta solucin ser limitada por los altos costos que generar como

ensanchamiento de calles, modificacin de intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones

canalizadas, sistemas de control automtico con semforos, estacionamientos pblicos y privados, etc.
 SOLUCION PARCIAL DE ALTO COSTO

3. Solucin parcial de bajo costo:

En este punto punto podemos aprovechar al mximo las condiciones existentes con un mnimo de

obra material y lo ptimo en cuanto a regulacin funcional del trnsito a travs de la parte tcnica,

disciplina y educacin por parte del usuario, y la coherente localizacin de actividades con respecto al

patrn de uso de suelos y caractersticas fsicas del sistema vial de acceso.

Esto debe incluir adems legislacin y reglamentacin adaptados a las necesidades del trnsito,

medidas de educacin vial, organizacin del sistema de calles con circulacin en un sentido,

estacionamiento de tiempo limitado, proyecto especfico y apropiado de seales de trnsito y

semforos, canalizacin de trnsito a bajo costo, priorizacin y eficiente organizacin del transporte

pblico, de calles y veredas peatonales. As como, facilidades para la construccin de terminales y

estacionamientos, etc.
 SOLUCION PARCIAL DE BAJO COSTO

Ahora, Cules son las Bases para una solucin de trnsito?

Son 3 y debern trabajar en simultneo:

a. La Ingeniera de Transporte y/o Trnsito.

b. La educacin vial.

c. La legislacin y vigilancia policiaca

El Ingeniero de Transporte y/o Trnsito resolver los problemas del proyecto fsico de carretera o calle

con todos sus detalles. El ente gubernamental implementar la educacin vial en instituciones

educativas y a su vez deber preparar al individuo para la era motorizada en que vive. Y las

autoridades sepan crear leyes y reglamentos adaptados a las necesidades del trnsito moderno y que

las hagan cumplir por medio de los policias de trnsito y fiscalizadores de transporte.
Ingenieros de Transporte trabajando en Gabinete.

Educacin Vial en las Calles

 Vigilancia Policiaca haciendo cumplir la reglamentacin del transporte

Un punto que tocaremos muy puntualmente es la METODOLOGA. Los Ingenieros de Transportes y/o

Trnsito siguen 6 pasos necesarios para solucionar problemas de esta ndole:

1. Observacin de la problemtica ---> Visitas hechas al lugar, los ingenieros de transporte decimos:

visitas en campo.

2. Formulacin de Hiptesis de la problemtica y su solucin ---> Con el paso anterior se efecta un

inventario de los problemas para su formulacin de solucin. Lo que nosotros decimos: situacin

actual.

3. Recopilacin de datos ---> Ac se necesita informacin de accidentes, planimetra, datos

estadsticos ligados al rea de estudio. Nosotros decimos: encuestas, topografa y aforos.

4. Anlisis de datos ---> Ac nosotros entramos a ms del 100% para la interpretacin con respecto a

la formacin de profesionales. Nosotros decimos: Es nuestra chamba (trabajo).

5. Proposicin concreta y detallada ---> Seguidamente es armar el proyecto que contenga los 3

pilares bases de una solucin de trnsito. Adems de aspectos fsicos y uso de suelo, con adaptacin a

las caractersticas del vehculo y comportamiento del usuario y sobretodo la parte legal y fiscalizadora

que coadyuven a implementar la solucin.

6. Estudio de los resultados obtenidos ---> Finalizando es IMPORTANTE resaltar que este punto es el

monitoreo de la solucin. Dar seguimiento a un proyecto implementado es esencial para hacer

correccin sea el caso. No abandonando estos hitos y fortaleciendo an ms el sistema.

Esperando pueda ser entendible este post, en los prximos subir estudios hechos que sern visto

para la opinin pblica, y como no, apreciado por mis colegas.