UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

CONSULTA 1

TEMA: PROPIEDADES DE LA BASE Y SUB-BASE

ASIGNATURA: VIAS DE COMUNICACIÓN

DOCENTE: ING. FAUSTO RODRÍGUEZ

NOMBRE DEL ESTUDIANTE: MARÍA BELÉN PALACIOS VALLEJO

CURSO: SEPTIMO

PARALELO: PRIMERO

FECHA DE ENTREGA: 14 DE FEBRERO DE 2023

Introducción

En este trabajo se va a establecer las propiedades que poseen la base y subbase por lo que a

continuación se recordara algunos conceptos que se creen necesarios para la comprensión del

desarrollo de este trabajo.

Según Mendoza y Guadarrama (2008): “La carretera se puede definir como la adaptación de

una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y

pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido

acondicionada”.

Y se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma d

recta las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,

proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente (Mendoza

Mendolia & Guadarrama Ramos, 2008).

La función de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento al tránsito y distribuir

las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen las tensiones admisibles de las

distintas capas del pavimento y de los suelos de fundación (VISE, 2021). Los pavimentos están

formados por capas de resistencia decreciente con la profundidad. Generalmente se componen

de: carpeta de rodamiento (que puede ser asfáltica o de hormigón), base y subbase apoyado

todo este conjunto sobre la subrasante. En algunos casos puede faltar alguna de estas capas.

Para mantener las vías de comunicación en óptimas condiciones, se debe de empezar por un

buen diseño y conformación de la estructura de un pavimento, en este caso la base y sub-base;

donde se podrá dar seguridad, comodidad y disminuir costos de operación usando técnicas de

mezclado con agentes estabilizantes que la mayoría de las empresas constructoras

especializadas en la rama de las vías terrestres utilizan (Mata Montenegro, 2010).

Y finalmente en este trabajo se detallará como se pude desplegar una tabla en un archivo de

texto o Excel información de las curvas y alineamientos en Civil 3D.

Objetivos

Objetivo general:

• Conocer las propiedades que posee la base y subbase en una vía y como obtener una

tabla resumen sobre la información que posee una alineación en Civil 3D.

Objetivos específicos:

• Determinar las propiedades que debe poseer la base y subbase de una vía mediante la

búsqueda bibliográfica para que se comprenda cual es la diferencia existente entre estas.

• Establecer los pasos necesarios para que se cree un resumen que posea información

sobre las curvas y la alineación en Civil 3D, para que al obtener un proyecto que se ha

elaborado por otra persona se sepa cuáles son las características que posee dicha

alineación.

Propiedades de la Subbase y la Base

En el Ecuador el Ministerio de Transporte y obras Públicas (MTOP) establece parámetros a

través de un conjunto de especificaciones basado en normas nacionales e internacionales, para

la construcción de carreteras, caminos y puentes, sean estos pavimentos flexibles (asfalto) o

rígidos (concreto), con la finalidad de asegurar la calidad de las obras viales de nuestro país.

Subbase
Es la capa de material que se construye directamente sobre el mejoramiento de la subrasante

(afirmado típico) y su función es reducir el costo de pavimento al poder transformar un cierto

espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base; proteger a la base,

para evitar capilaridad, cambios volumétricos, y disminución de resistencia, y prevenir la

migración de finos hacia las capas superiores (MEGAROK, 2015).

Requerimiento de especificaciones MOP

Los agregados que se empleen deberán tener un coeficiente de desgaste máximo de 50%, de

acuerdo con el ensayo de abrasión de los Ángeles y la porción que pase el tamiz Nº 40 deberá

tener un índice de plasticidad menor que 6 y un límite líquido máximo de 25. La capacidad de

soporte corresponderá a un CBR igual o mayor del 30% (Ministerio De Obras Publicas Y

Comunicaciones, 2002).

❖ Subbase Clase 1.- La subbase Clase 1 está formada por agregados gruesos provenientes

de la trituración de grava o roca, mezclados con arena natural o material finamente

triturado para alcanzar la granulometría especificada.

❖ Subbase Clase 2.- La subbase Clase 2 está formada por agregados gruesos, obtenidos

mediante trituración o cribado de gravas o yacimientos cuyas partículas estén

fragmentadas naturalmente, mezclados con arena natural o material finamente triturado

para alcanzar la granulometría especificada.

❖ Subbase Clase 3.- La subbase Clase 3 está formada por agregados gruesos, obtenidos

mediante cribado de gravas o roca mezclados con arena natural o material finamente

triturado para alcanzar la granulometría especificada en la Tabla 403-1.1. (Ministerio

De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002).

Tabla 1. Porcentaje en peso que pasa a través de los tamices de malla cuadrada (3” - N°

200).
 Nota: Elaborado por Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002.

Materiales para Capa de Rodadura. - Las capas de subbase que sirvan como capas de

rodadura, cumplirán con las exigencias de las secciones anteriores, de acuerdo al tipo que se

haya especificado, con la sola excepción de que la porción de los agregados que pase el tamiz

Nº 40 deberá tener un límite líquido menor de 35 y un índice de plasticidad entre 6 y 9

(Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002).

Base

Su función es la de tener la resistencia estructural para soportar las presiones transmitidas por

los vehículos (tensiones verticales por eje), debe tener el espesor suficiente para que pueda

resistir las presiones transmitidas a la subbase, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir

el ascenso capilar del agua subterránea y reducir las deformaciones de tracción que las cargas

ejercen a la capa de rodadura (MEGAROK, 2015).

Requerimiento de especificaciones MOP

En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y

el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasión de los agregados

será menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser igual o mayor al 80%.

Clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100% de

acuerdo con lo establecido en la subsección 814-2 y graduados uniformemente dentro de los

límites granulométricos indicados para los Tipos A y B en la Tabla 404-1.1 (Ministerio De

Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002).

 Tabla 2. Porcentaje en peso que pasa a través de los tamices de malla cuadrada (2” – N

°200).

Nota: Elaborado por Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002.

❖ Clase 2: Son bases constituidas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya fracción

de agregado grueso será triturada al menos el 50% en peso. Estas bases deberán hallarse

graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos indicados en la Tabla

404-1.2 (Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002).

Tabla 3: Porcentaje en peso que pasa a través de los tamices de malla cuadrada (1” – N°

200).

Nota: Elaborado por Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002.

❖ Clase 3: Son bases constituidas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya fracción

de agregado grueso será triturada al menos el 25% en peso. Estas bases deberán hallarse

graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos indicados a

continuación (Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002).

Tabla 4: Porcentaje en peso que pasa a través de los tamices de malla cuadrada (3/4” – N°

200)
 Nota: Elaborado por Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002.

❖ Clase 4: Son bases constituidas por agregados obtenidos por trituración o cribado de

piedras fragmentadas naturalmente o de gravas y graduadas uniformemente dentro de

los límites granulométricos indicados en la Tabla 5. (Ministerio De Obras Publicas Y

Comunicaciones, 2002).

Tabla 5: Porcentaje en peso que pasa a través de los tamices de malla cuadrada (2” – N°

200)

Nota: Elaborado por Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones, 2002.

Propiedades deseables que deben reunir las bases y subbases

➢ Cohesividad

➢ Estabilidad en condiciones seca y húmeda

➢ Buena capacidad para la distribución de esfuerzos

➢ Facilidad para la compactación

➢ Cantidad apropiada de finos

➢ No presentar cambios volumétricos

➢ Buena trabazón (MEGAROK, 2015).

Información de curvas y alineamientos en Civil 3D.
Para la elaboración de la tabla que posteriormente se exportara a Excel se debe colocar
identificadores a los elementos de alineación que deseamos que observen en nuestra tabla, para
lo que se deben seguir los siguientes pasos:

1. Añadir etiquetas a los elementos que se desee que se muestren en la tabla, como los
puntos PI, PC, distancias de las alineaciones, etc.
2. Para esto se debe escribir el comando ADDLABELS a continuación, a parecerá un
menú en el que configuraremos las etiquetas.

Imagen 1: Comando ADDLABELS

Nota: Elaboración propia

3. En feature se debe colocar Alignments y en Label type single segment.
Imagen 2: Menú Add Labels

Nota: Elaboración propia

 4. En Line label style, Curve label style y spiral label style se procederá a editar según se
desea la visualización de la etiqueta, en este caso se lo puede hacer creando un nuevo
estilo o editando uno ya existente.

Imagen 3: Crear un nuevo estilo de línea.

Nota: Elaboración propia.

5. Una vez configurado color, tamaño, posición y el nombre como se desea que se
visualice se debe asegurar que en la pestaña display en General>Used in y también en
la pestaña General en Label>Display mode debe estar colocado la opción Tag (Tag
mode), finalmente dar click en aplicar y OK.

Imagen 4: Configuración de las ventanas Label style composer.

Nota: Elaboración propia.

 6. Realizar esto para Line label style, Curve label style y spiral label style. Una vez
terminado de editar esto seleccionar add en el menú Add Labels e ir seleccionando uno
por uno los elementos de la alineación.

Imagen 5: Colocación de los indicadores en los elementos de la alineación.

Nota: Elaboración propia.

7. Cuando se hayan colocado todos los indicadores dar click en close en la ventana Add
Labbels.
8. Ahora se debe crear una tabla con los datos de la alineación. Para ello se selecciona la
alineación y aparecerá en la cinta de herramientas la opción crear tabla, se selecciona
esta opción y luego se selecciona línea, curva, espiral o segmento dependiendo del tipo
de tabla que se desea crear.

Imagen 6: Selección del tipo de tabla a crear.

Nota: Elaboración propia.

9. Editar el estilo de tabla creando un nuevo estilo o editando uno existente.

Imagen 7: Creación de o edición del estilo.

Nota: Elaboración propia.

10. En la pestaña data properties se editará en la sección structure, en donde se colocaran

las columnas necesarias para la información que se desea que se visualice y
posteriormente el contenido que deberá tener dicha columna, como especifica a
continuación.
a. Doble click en el encabezado de la columna que se desea editar.
b. En el menú que se muestra colocar en la pantalla el nombre que se quiere que
se muestre como encabezado de la columna.

Imagen 8: Edición del encabezado de la columna

Nota: Elaboración propia.

c. Dar doble click en el recuadro que dice Column Value que le corresponda a la
columna en edición y en la pantalla negra se borra todo lo que este escrito y en
la sección properties se selecciona la información que se desea que se coloque
en la columna y a continuación se da click en la flecha, OK.
Imagen 9: Edicion del contenido de la columna.

Nota: Elaboración propia.

d. Se debe recalcar que se pueden añadir o eliminar columnas simplemente dando

click en la columna a eliminar y seleccionar la X o simplemente el símbolo +
para añadir columnas.
e. Repetir estos pasos las veces necesarias, al finalizar dar click en apply y OK.
11. Seleccionar el icono Pick tag on screen y posteriormente seleccionar las
identificaciones de la curva o alineación dependiendo del tipo de tabla que se este
elaborando.

Imagen 10: Seleccionando las identificaciones.

Nota: Elaboración propia.

 12. Al finaliza de seleccionar las identificaciones aplastar enter, dar click en OK y
finalmente seleccionar en donde se desea colocar la tabla.
13. Repetir los pasos del 8 hasta el 12 para la creación de las otras tablas.
14. Para poder colocar esta tabla en Excel se debe instalar el complemento de Autodesk
denominada Civil 3D table export.
15. Seleccionar la tabla a exportar, aparecerá la opción Civil Table Export To CVS, dar
click en esta opción, seleccionar la tabla que se desea exportar, se abrirá una ventana
en la que nos permitirá guardar el documento con el nombre deseado.

Bibliografía

Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de San Martín. (14 de Diciembre de

2017). LA VIA. Obtenido de
http://drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cap10_Utilizac_dela_Via.
pdf
Mata Montenegro, M. T. (Septiembre de 2010). GUÍA BÁSICA PARA LA CONFORMACIÓN
DE BASES Y SUBBASES PARA CARRETERAS EN EL SALVADOR. Obtenido de
https://ri.ues.edu.sv/id/eprint/2191/1/Guía_básica_para_la_conformación_de_bases_y
_subbases_para_carreteras_en_El_Salvador.pdf
MEGAROK. (2015). MEGAROK CANTERA. Obtenido de http://megarok.com.ec/web/wp-
content/uploads/ESPECIFICACIONES-DE-BASES-Y-SUB-BASES-
IMPORTANCIA.pdf
Mendoza Mendolia, M., & Guadarrama Ramos, J. I. (Junio de 2008). Bases y Subbases.
Ciudad de México, CDMX, México.
Ministerio De Obras Publicas Y Comunicaciones. (2002). Especificaciones generales para la
construcción de caminos y puentes (MOP-001F-2002).
https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2021/01/MPR_Chimborazo_Cumanda_Especificaciones-
Tecnicas-MOP-001-F-2002.pdf
VISE. (2021). FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO. Obtenido de
https://blog.vise.com.mx/funciones-de-las-capas-de-un-pavimento