PAVIMENTOS

26-10-2022

Ing. Katia Carrión Rabanal

TEMA:

PAVIMENTOS ARTICULADOS
LOGRO DE LA SESION

Al finalizar la sesión el estudiante realiza conclusiones sobre

Pavimento Articulado, para el manejo adecuado de las
definiciones del tema.
¿QUE CONOCEMOS SOBRE?

-¿Qué se entiende por pavimento articulado?

PAVIMENTOS ARTICULADOS

Están compuestos por una capa de rodadura que está elaborada con
bloques prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e
iguales entre sí.

Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual, a su vez, se

apoya sobre una capa de base granular o directamente sobre la
subrasante, dependiendo de la calidad de ésta y de la magnitud y
frecuencia de las cargas que circularan por dicho pavimento.
HISTORIA

El origen de los pavimentos se remonta hace 25 siglos, puesto que

fueron utilizados inicialmente en la construcción de las primeras Vías
romanas, en ellas se emplearon bloques de piedra trabajados
especialmente para obtener una superficie lisa. La duración de estas
vías, muchas de las cuales todavía se pueden visitar, es el mejor
testimonio de la calidad de ejecución de dichos trabajos y de
factibilidad del sistema constructivo de pavimentos adoquinados
CALZADAS ROMANAS A BASE DE ADOQUINES
PAVIMENTOS ARTICULADOS - VENTAJAS

• Por ser elaborados de concreto, presentan alta resistencia a las cargas concentradas, a
la abrasión y a los agentes atmosféricos. Además no son afectados por productos
derivados del petróleo.

• Por el reducido tamaño de los bloques, el pavimento no está sujeto a esfuerzos por
variación de temperatura, que afectan a los pavimentos rígidos y se acomodan
fácilmente a pequeños asentamientos del soporte.

• Los adoquines pueden ser reutilizados cuando se requiere su remoción, a fin de

ejecutar trabajos subterráneos.

• Su construcción puede emplear mano de obra no calificada si no se desea la instalación

mecánica.

• Fácil reparación sin rotura de elementos

PAVIMENTOS ARTICULADOS - DESVENTAJAS

• Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee este

pavimento, la circulación es incomoda y se traduce en mayores
costos de operación vehicular, en relación con otras alternativas de
pavimento
 Funciones y características de las capas de un pavimento articulado

BASE
Esta capa le da mayor espesor y capacidad estructural al pavimento. Puede estar
compuesta solo por material granular o por dos o más materiales como son:

• Base Granular Tratada con Asfalto: las características del material granular
corresponden a la Base Granular, indicada anteriormente, a la cual se le adiciona
material asfáltico, la mezcla obtenida debe tener una estabilidad Marshall de
1,800 lb.

• Base Granular Tratada con Cemento: las características del material granular
corresponden a la Base Granular, indicada anteriormente, a la cual se le adiciona
cemento portland, debe tener una resistencia a la compresión a los 7 días de 4.5
MPa.
Funciones y características de las capas de un pavimento articulado

CAPA DE ARENA

Es una capa de poco espesor, de

arena gruesa y limpia que se coloca
directamente sobre la base; sirve
de asiento a los adoquines y como
filtro para el agua que
eventualmente pueda penetrar por
las juntas entre estos.
Funciones y características de las capas de un pavimento articulado

ADOQUINES

Deben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del tránsito, y en especial,
el desgaste producido por éste.
Deberán cumplir los requisitos establecidos en el expediente técnico, los que deben estar
en conformidad con la NTP 399.611 Adoquines de concreto para pavimentos.
Su espesor y resistencia a la compresión deben ser los que señale el Proyecto.
Su microtextura debe ser capaz de proporcionar una superficie lisa y resistente al desgaste.
Tabla 1 –Espesor nominal y resistencia a la compresión
Resistencia a la compresión, mín.
Espesor nominal
Tipo Mpa (Kg/cm2)
(mm)
Promedio de 3 unidades Unidad individual
I 40 31 (320) 28 (290)
(Peatonal) 60 31 (320) 28 (290)
60 41 (420) 37 (380)
II
80 37 (380) 33 (340)
(Vehicular ligero)
100 35 (360) 32 (325)
III
(Vehicular pesado, patios >80 55 (561) 50 (510)
industriales o de contenedores) * NTP 399.611
Funciones y características de las capas de un pavimento articulado

ADOQUINES

* NTP 399.611

* NTP 399.611
Funciones y características de las capas de un pavimento articulado

SELLO DE ARENA

Está constituido por arena fina que se coloca como lIenante de las juntas entre los
adoquines; sirve como sello de las mismas y contribuye al funcionamiento, como un
todo, de los elementos de la capa de rodadura.
La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial
sin trituración, libre de finos plásticos, materia orgánica u otras impurezas
MÉTODO DE DISEÑO

Para el diseño de pavimento con adoquines de concreto, se propone el

método de diseño del ICPI (Interloking Concrete Pavement Institute),
que es un procedimiento simplificado que toma en cuenta las
siguientes guías de diseño: “Structural Design of Concrete Block
Pavements” (Rada, G.R., Smith, D.R., Miller, J.S., and Witczak,M.W.) y la
Guide for Design of Pavement Structures (AASHTO’93).

El método considera los siguientes factores de diseño:

a. Aspectos ambientales
b. Tráfico expresado en ejes equivalentes
c. Características de la Subrasante
d. Materiales del pavimento
MÉTODO DE DISEÑO

Para el diseño de pavimento con adoquines de concreto, se propone el

método de diseño del ICPI (Interloking Concrete Pavement Institute),
que es un procedimiento simplificado que toma en cuenta las
siguientes guías de diseño: “Structural Design of Concrete Block
Pavements” (Rada, G.R., Smith, D.R., Miller, J.S., and Witczak,M.W.) y la
Guide for Design of Pavement Structures (AASHTO’93).

El método considera los siguientes factores de diseño:

a. Aspectos ambientales
b. Tráfico expresado en ejes equivalentes
c. Características de la Subrasante
d. Materiales del pavimento
Método de diseño del ICPI - Factores de diseño

a. Aspectos ambientales

• Humedad: afecta al suelo y las capas granulares del pavimento.

• Temperatura: puede afectar la capacidad de carga, especialmente cuando se tiene base tratada
con asfalto, también cuando hay temperaturas frías bajo 0°C y a la vez humedad, el
congelamiento y descongelamiento tiene efectos negativos en el pavimento.

Estos efectos perjudiciales pueden ser reducidos o eliminados, considerando:

· Drenaje superficial y Drenaje subterráneo para el pavimento, de tal manera de evacuar el agua
filtrada en las capas del pavimento.
· Mejoramiento de los suelos susceptibles a las heladas.
· Materiales que cumplan la calidad especificada en las Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Carreteras del MTC vigentes.
 Método de diseño del ICPI - Factores de diseño

b. Tráfico expresado en ejes equivalentes

Para el caso de los pavimentos con adoquines de

concreto, el Número de Repeticiones de Ejes
Equivalentes que se recomienda aplicar, en el
Manual de Carreteras “Suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos” del MTC, es hasta
15’000,000 EE en el carril de diseño y para un
periodo de diseño de 20 años.
No obstante, el Ingeniero Proyectista podrá
proponer este tipo de pavimentos con adoquines
de concreto para un mayor Número de
Repeticiones de EE previa justificación y sustento
técnico.
 Método de diseño del ICPI - Factores de diseño

c. Características de la Subrasante

Las características de la subrasante sobre la que se asienta

el pavimento, están definidas en seis (06) categorías de
subrasante, en base a su capacidad de soporte CBR.
Se considerarán como materiales aptos para las capas de la
subrasante suelos con CBR igual o mayor de 6%. En caso de
ser menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada), se
procederá a la estabilización de los suelos, para lo cual se
analizarán alternativas de solución, como la estabilización
mecánica, el reemplazo del suelo de cimentación,
estabilización química de suelos, estabilización con
geosintéticos u otros productos aprobados por el MTC,
elevación de la rasante, cambiar el trazo vial, eligiéndose la
mas conveniente técnica y económica
 Método de diseño del ICPI - Factores de diseño

d. Materiales del Pavimento

El espesor mínimo constructivo
para base granular es de 100
mm, para bases tratadas con
asfalto 90 mm y para bases
tratadas con cemento es de 100
mm.
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

En los adoquines intertrabados

de concreto su especial diseño,
permite bloquear unas piezas
con otras, no requiriendo
ningún tipo de aglomerante
para su colocación. Siendo el
bloqueo fundamental para el
buen desempeño estructural y
para impedir que los adoquines
se desplacen; en tal sentido, se
debe lograr los tres tipos de
bloqueo: bloqueo vertical,
bloqueo rotacional y el bloqueo
horizontal
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

En los adoquines intertrabados

de concreto su especial diseño,
permite bloquear unas piezas
con otras, no requiriendo
ningún tipo de aglomerante
para su colocación. Siendo el
bloqueo fundamental para el
buen desempeño estructural y
para impedir que los adoquines
se desplacen; en tal sentido, se
debe lograr los tres tipos de
bloqueo: bloqueo vertical,
bloqueo rotacional y el bloqueo
horizontal
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

El bloqueo vertical se logra por

transferencia de cortante entre bloques
adyacentes, a través de la arena presente
en las juntas. En cambio el bloqueo
rotacional se logra por el espesor de los
adoquines, la cercanía entre adoquines
adyacentes y el confinamiento que le
proporciona la colocación de sardineles
extremos que restringen las fuerzas
laterales provocadas por las ruedas de los
vehículos. Finalmente, el bloqueo
horizontal se logra por un adecuado
patrón de colocación y ensamblaje de los
adoquines, que permitan mitigar las
fuerzas de frenado, aceleración y giro de
los vehículos.
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

El patrón de colocación que proporciona un ensamblaje adecuado de los

adoquines es el tipo “espina de pescado”
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

El patrón de colocación que proporciona un ensamblaje adecuado de los

adoquines es el tipo “espina de pescado”
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Secciones transversales esquemáticas

PATOLOGÍA DE LOS PAVIMENTOS ARTICULADOS

• Abultamiento
• Ahuellamiento
• Depresiones
• Quiñamientos de bordes y desgaste superficial de adoquines
• Pérdida de arena fina en juntas entre adoquines
• Desalineamiento de juntas
• Fractura de adoquines
• Escalonamiento entre adoquines
• Diferencia de niveles entre adoquines y confinamientos
• Juntas entre adoquines abiertas
• Presencia de vegetación en las juntas entre adoquines
 Proceso constructivo de Pavimento Articulado

1. PREPARACION DEL TERRENO

Se retirará el material preciso para obtener la cota de proyecto limpiando el terreno de vegetación y
sustituyendo las zonas blandas, si las hay por el material adecuado. Debido a las capas sucesivas del
terreno firme conviene que sean de espesor constante, en la explanada se deberán prever las
pendientes análogas a las del firme terminado y que serán como mínimo del 2%.
 Proceso constructivo de Pavimento Articulado

2. PREPARACION DE LA SUB-BASE:
Se procederá a la extensión de la sub base con el espesor y
composición similar a las que normalmente se utilizan en la
construcción de pavimentos convencionales. Las características del a
sub –base están estrechamente ligadas al tipo de terreno, a su
deformidad y también al tipo descargas que se prevean. Es
recomendable la compactación hasta que se alcance una densidad
similar a la que corresponda al 95% del ensayo Proctor modificado.
Proceso constructivo de Pavimento Articulado

3. PEPARACION DE LA BASE
La extensión y compactación del terreno para la capa de Base se
efectuará de forma similar ala de sub-base, pero con un grado
de compactación mayor, que alcanzará el 98% del ensayo Proctor
modificado en el caso del tráfico ligero y llegar al 100% en el supuesto
de tráfico pesado
 Proceso constructivo de Pavimento Articulado

4 BORDES DE CONFINAMIENTO.
Los pavimentos de adoquín necesitan un elemento que los contenga
lateralmente para evitar el desplazamiento de las piezas, apertura de las
juntas y pérdida de trabazón entre los adoquines. Este elemento que
puede ser un bordillo, canaleta o cualquier otra pieza similar debe apoyarse
al menos 15 cm. por debajo de los adoquines para lograr la fijación adecuada
Proceso constructivo de Pavimento Articulado

5. CAPA DE ARENA
La arena es conveniente que sea de buena calidad, sin arcillas,
preferiblemente lavada y más bien gruesa, regularmente se comprobará
su alineación, corrigiéndola si es necesario, al mismo tiempo se cortarán
las piezas precisas para rematar los laterales. El tipo de trama a colocar
vendrá definida por el proyectista según criterios estéticos o prácticos; en
general se recomienda la colocación en espiga para zonas de tráfico
pesado o altas solicitaciones, en zonas peatonales o de tráfico ligero
primarán más las razones estéticas para señalar la trama más adecuada.
Una vez finalizada la colocación de los adoquines se compactarán
ligeramente con una bandeja o rodillo vibrante. Se extenderá
convenientemente para conseguir una capa uniforme de 3 a 5 cm. de
espesor, se nivelará cuidadosamente a 1 o 2 cm. más de altura que su
cota definitiva, debido a la disminución que experimentará al colocar y
vibrar el adoquín. No se debe pisar la arena ya extendida y o nivelada ya
que la colocación de los adoquines se realiza pisando por encima de los
ya colocados
 Proceso constructivo de Pavimento Articulado

6. PREPARACION DE LOS
ADOQUINES
La colocación de
los adoquines, como ya se
ha indicado, se efectúa
pisando siempre sobre los
ya colocados, las piezas se
colocan trabadas entre sí, y
en función al diseño previo
 Proceso constructivo de Pavimento Articulado

7. SELLADO Y VIBRADO DEL PAVIMENTO

El sellado se realizará extendiendo sobre la superficie
de los adoquines arena fina y seca, barriendo
sucesivas veces para facilitar la penetración en el
interior de las juntas entre pieza y pieza,
posteriormente se efectúa un vibrado intenso con la
bandeja o rodillo vibrante que asegure el perfecto
llenado de las juntas si es preciso se volverán a
recebar. No debe terminarse la jornada sin
completar el vibrado y sellado del pavimento
efectuado, pues la lluvia podría dañarlo. Una vez
terminadas estas labores y si existen los bordes de
confinamiento precisos, puede permitirse el paso de
vehículos de forma inmediata.
 Proceso constructivo de Pavimento Articulado

7. SELLADO Y VIBRADO DEL PAVIMENTO