PPN 2018 Unidad 09 Bombas Marinas

Plantas Propulsoras Navales
Bombas Marinas
El Material que contiene el presente Archivo, es de circulación

interna en la Materia “Plantas Propulsoras Navales”, en la
cursada 2018 y fue compilado por Luis R de Pascuale, en
base a su experiencia profesional, y datos de fabricantes de
los Equipos mostrados / citados en la Unidad.-
Centro de Estudios Mar del Plata 1

Universidad Tecnológica Nacional
Bombas Marinas

Bombas Marinas
La bombas para uso Naval proceden de la evolución de
Modelos Especiales, ya desde los primeros Buques de Vapor,
cuando este se convierte en fuente de energía que va a
sustituir a las otras fuentes primitivas.
La irrupción de instalaciones mecánicas en los Buques crean

una demanda adicional de elementos de bombeo. Por otra
parte la diversidad de fluidos a manipular contribuyó también
a la especialización del Proyecto de Bombas para la industria
Naval.
Por otra parte los materiales necesarios para las bombas que
deben trabajar con agua, aceite y líquidos similares, se eligen
entre una gama análoga a la de los que componenen las
Bombas para uso en tierra.
Bombas Marinas
El bronce y los aceros inoxidables soportan el agua salada
(ver Tabla de Materiales, diapositiva siguiente). Sin embargo
las condiciones de funcionamiento imponen muchas
diferencias de detalle. A modo de ejemplo, se presenta con
frecuencia la oclusión de aire, en especial al ser la Bomba
Centrífuga mas extensamente utilizada en la actividad Naval
(costos y fiabilidad).
En realidad este tipo de máquinas ha venido sustituyendo al

alternativo, tradicionalmente aceptado, y a sus versiones
modernas. Otras máquinas de desplazamiento positivo han
minado el reducto de la Bomba Alternativa, entre ellas de
Tornillo y las de Pozo Profundo, utilizadas para la
manutención de los Buques Mercantes.
Materiales de las Bombas Marinas
LÍQUIDO MATERIALES OBSERVACIONES
Fundición de Hierro
Agua Dulce Para larga duración
Accesorios de Bronce
(Blanda) Acero Inox
Ejes de Bronce o Acero Inox
Todo bronce sin Zn, C/Cajas de Estanqueidad,

Rodetes de Bronce Ac. Inox, Empaquetadura Blanda,
Agua Salada
Ejes de Acero Inox Sellos Mecánicos
(Dura)
Plásticos Carcasas y Rodetes B.Pq
Revestimientos Plasticos Grandes B.Centrífugas
Aceites Como las Terrestres
Otros Productos Como las Terrestres

Bombas Marinas
Hay pocos fluidos de uso común tan corrosivos como el agua
salada, así pues, además de su capacidad para funcionar con
líquidos “agresivos”, las Bombas de Sentina tienen que
funcionar con aireación extrema en la línea de aspiración,
aunque sea periódicamente.
Las Bombas Auxiliares asociadas se encuentran entre los

componentes mas importante de un Buque contemporáneo,
su selección muy cuidadosa es sumamente importante debido
a que el servicio en alta mar, en todo tipo de Buques es muy
severo. Las Bombas deben ajustarse a rigurosas
reglamentaciones / especificaciones de las Sociedades de
Clasificación, PNA, Marpol, IMO.

Destino de Bombas Marinas
I.Bombas Auxiliares de otras instalaciones como las de
Maquinaria de Propulsión, según el tipo de Maquinaria, puede
haber Bombas para alimentación principal y auxiliar de
calderas, para circulación en condensador, para extracción de
condensado, para el sistema de combustible, para la carga,
trasiego del mismo, para servicio de presión, de transferencia
de aceite y de lubricación, para el suministro y circulación de
agua de mar, agua blanda y aceite para refrigeración y para
funciones servohidráulicas y de mando.
II.Bombas para la seguridad y buen funcionamiento del Buque

y de sus instalaciones complementarias. En este grupo
aparecen las Bombas de Sentina (y de Lastre), las de
Incendio y Baldeo. Las de Servicio de Agua Técnica.
Destino de Bombas Marinas
II.(continuación) y de agua salada para sanitarios y las de
eliminación de aguas residuales. Asimismo se requieren
Bombas para la calefación, para la ventilación y el
acondicionamiento de aire o para las instalaciones de
refrigeración o destilación.
III.Bombas directamente relacionadas con el manejo de la

Carga, cuando esta es líquida.

Hitos de las Bombas Marinas
La primera instalación de bombeo en un buque, estaba
relacionada con una Bomba Alternativa, utilizada en los
servicios a Calderas, Henry Worthington en 1857 inventó la
Bomba Duplex, la evolución de este tipo de máquinas nos
lleva a fines del siglo XIX, cuando James Weir presentó la
Bomba de un solo cilindro con dos cámaras de vapor, la cual
mejoró notablemente el rendimiento y redujo el número de
piezas móviles. Esta Bomba se generalizó en en aplicaciones
navales tales como la carga de Petroleros y el uso general en
Buques.
Pero a partir de 1910, cuando aparece la Bomba Centrífuga,

la Bomba Alternativa va siendo desplazada, debido a la gran
capacidad, rendimiento y lo compacto de diseño en la
primera. Centro de Estudios Mar del Plata 9
Típica Bomba Alternativa Weir

para Alimentación de Calderas

La irrupción de los Motores Diesel en lugar de las máquinas
de vapor, termino por imponer la Turbomáquina. Esta
situación también produjo otro cambio importante en la
dotación de máquinas de los Buques, al disminuir la
disponibilidad de vapor, el accionamiento de las Bombas pasa
a ser ocupado por Motores Eléctricos.
Otro avance importante se produjo, con la configuración

vertical de Bomba y Motor Eléctrico, patentada en los años 20
del siglo pasado, cuya ventaja mas clara son el ahorro de
espacio en planta, la eliminación de problemas de alineación,
la simplificación de las conducciones, se puede instalar en un
nivel inferior (optimizando las condiciones del A.N.P.A.), en
contrapartida el motor eléctrico se aleja de la zona húmeda.
Bomba Centrifuga de Voluta
para Aplicación Naval, uso
en el servicio de enfriamiento
de culatas y enfriamiento de
camisas.

Finalmente a lo indicado en la diapositivas anteriores, la
consolidación del uso de las Bombas Centrífugas en los
Buques, dado que estas requieren un menor mantenimiento y
menor atención para su funcionamiento.
Otra de las ventajas notables de los conjuntos Motor - Bomba

Centrífuga, es los compacto y rígido de su montaje,
disposición que las hace prácticamente indiferentes a
esfuerzos originados en la flexión del casco. Asimismo es
muy importante prever soportes (polines / basamentos) lo
suficientemente reforzados para alejar aún mas las
solicitaciones propias de la navegación, de igual forma deben
ajustarse las cañerías de aspiración e impulsión vinculadas al
conjunto.
Bomba Centrífuga de Eje Vertical

Bomba Centrífuga de Eje Vertical
Bombas verticales sumergidas.- El funcionamiento

sumergido de las bombas centrífugas elimina el
inconveniente del cebado, por lo que el impulsor se halla
continuamente, aún parado, rodeado por el líquido a
impulsar y, por lo tanto, la bomba está en disposición de
funcionar en cualquier momento. El control de la unidad
requiere únicamente la puesta en marcha del motor de
accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales
de cebado previo.

Clasificación de Bombas
Dentro de las numerosas clasificaciones de Bombas, se dan
por las aplicaciones, por el material con el que están
construidas, por la disposición constructiva, no obstante
tenemos en la siguiente una clasificación apropiada:
• Centrífugas,
• Rotatoria
• Reciprocante

Clasificación de Bombas Centrifugas
CLASE TIPO OBSERVACIONES
Voluta
Difusor
Turbina
Centrífugas Regenerativa Un solo paso
Turbina Pasos múltiples
Vertical
Flujo Mixto
Flujo Axial
Bomba Centrífuga
Definición (RAE) Bomba que aspira y eleva un líquido por
medio de una rueda de paletas que gira rápidamente dentro de
una caja cilíndrica.
Las Bombas Centrífugas, ver figura de la diapositiva siguiente,

están formadas por varios tipos de elementos, tales como:
Carcasa, Rotor, Eje, Sellos, Rodamientos, etc. Se consideran
de interés únicamente el estudio de la Carcasa y Rotor que
son los elementos que están en contacto con el fluido y los
cuales requieren de un análisis de los flujos.
No obstante para los fines prácticos:

 Carcasa = Voluta,
 Rotor = Rodete
Bomba Centrífuga,
Disposición, Esquema y Perspectiva

Bombas Centrífugas
Principalmente utilizadas para fluidos en estado líquido. Esta
denominación se aplica a las máquinas que poseen un
Rodete con álabes fijos (parte móvil), alojados dentro de una
Voluta (Carcasa) (parte fija) de forma adecuada. El Rodete
está montado sobre el Eje de la Bomba, y a su vez éste esta
acoplado con el Motor (Eléctrico, Diésel, etc.). Las Bombas
Centrifugas se caracterizan físicamente por tener la conexión
de aspiración (succión) muy próxima al eje de rotación; y su
salida por la periferia de la Carcasa.
La acción de Bombeo o Transporte se produce por un

aumento de impulso al fluido. Este impulso lo genera el giro
de los Álabes y la forma que tiene la Carcasa. Al mismo
tiempo, el movimiento del fluido que resulta a través de la
bomba produce una disminución de presión en la entrada.
Bomba Centrífuga con Carcasa de Voluta
(Fuente Wikipedia)

Bomba Centrífuga con Carcasa de Voluta
Se denomina VOLUTA a la cámara o carcasa en forma de
espiral de una bomba Centrífuga dentro de la cual gira el
Rodete y que recoge el fluido propulsado radialmente por
éste, dirigiéndolo hacia las tabuladuras de salida. La
denominación es debida a que su forma recuerda al molusco
del mismo nombre.
(Fuente Wikipedia)

Carcasa
La carcasa es la parte de la Bomba que contiene el Rotor.
Tiene 5 funciones principales según]:
 Mantener la Presión,
 Incorporar el Colector,
 Permitir la instalación del Rotor y su extracción,
 Sujetar la Bomba,
 Mantener la alineación entre la bomba y el rotor bajo la
acción de presión.
La Carcaza (Colector) transforma la energía cinética

descargada por el rotor y la transforma en energía de presión.

Carcasa
Existen dos tipos de Colectores: de Voluta y de Difusor. Los
colectores de voluta tienen una forma de espiral, la cual
aumenta la sección desde la “lengua”, que es un saliente que
divide el difusor de descarga de la sección inicial, hasta la
zona de descarga, para transformar la velocidad del fluido en
presión.

Carcasa
Los colectores de Voluta pueden tener diversas formas. La
forma habitual es en espiral, aunque también se ven Volutas
semi concéntricas y concéntricas.

Carcasa
Los colectores de difusor, emplean difusores concéntricos con
el rotor, que aumentan la sección del fluido con el aumento del
radio, y así se produce la transformación de energía cinética a
potencial.

Rotor
El Rotor transforma el par aplicado sobre el eje en energía
cinética del fluido. Esto se produce por los Álabes del Rotor,
que aceleran el flujo. En la siguiente Ilustración se pueden
observar las diferentes partes del Rotor. Aunque se trata de
un rotor de doble aspiración cerrado, en todos los rotores
cerrados la nomenclatura es la misma.

Rotores
Principalmente se puede distinguir entre tres tipos de
Rotores: Cerrados, Semi Abiertos y Abiertos. Los Rotores de
tipo cerrado (izquierda de la diapositiva siguiente), tienen
ambas caras cubiertas, con los álabes en su interior. Este
tipo de Rotor reduce las pérdidas por fugas de fluido entre la
zona de descarga a mayor presión y la de aspiración a
menor.
Los Rotores de tipo Semi Abierto (centro de la próxima

diapositiva), cuentan con un lado del rotor cerrado.
Normalmente es el lado contrario al de la aspiración, aunque
a veces es el lado de aspiración de la bomba. Este tipo de
rotor tiene una mayor resistencia a esfuerzos que el abierto
completamente.
Tipos de Rotores
Rotor Cerrado Rotor Semi Abierto Rotor Abierto

Rotores
Los rotores de tipo abierto (derecha de la diapositiva
anterior), consisten en álabes fijados al lado del eje de la
Bomba. Este tipo de rotor cuenta con muchas limitaciones
mecánicas en cuanto a la resistencia de los materiales y su
diseño.

Rotores para Flujo Radial y Axial

Bombas Centrifugas

Curvas Características de una Bomba Centrífuga

Bombas Centrífugas / Voluta

Bomba Centrífuga de Flujo Axial
El agua ingresa a la bomba

por la parte central de donde
es lanzada en sentido radial
por los alabes y por acción de
la fuerza centrífuga a la
periferia de la bomba y de ahí
al tubo de elevación

Bomba Regenerativa
1. Descarga,
2. 0,75 Presión de Descarga,
5. Aspiración

Bomba Regenerativa Corte Típico de
Bomba de dos Etapas
1. Empaquetadura,
2. Descarga Vertical,
3. Conexión para cierre,
4. Sello Mecánico,
5. Cojinete a Bolillas,
6. Porta Cojinete,
7. Tapa con Sello,
8. Impulsor,
9. Caja Empaquetadura,
10. Deflector de agua,
11. Eje A° Inox.

Bomba Regenerativa
Principio de operación: La bomba a turbina o periférica
deriva su nombre el diseño de su impulsor rotativo, con álabes
maquinados en toda su periferia.
La turbina gira dentro del cuerpo de bomba entre dos anillos,
que tienen cada uno un canal anular en la zona de los álabes,
por donde circula el líquido desde la entrada hasta la salida.
El líquido es arrastrado por los álabes de la turbina, por un
efecto de deslizamiento, quecombinado con la acción
centrífuga en los álabes, da energía de presión en forma
paulatina hasta la descarga.
La fabrica recomienda no sobrepasar la altura máxima
estipulada en cada tamaño, tanto por razones constructivas de
la bomba, como por aumento de la potencia absorbida.
Bomba de Turbina Regenerativa

Bombas Centrífugas - Impulsoras

Tipos de Rotores

Rotor Multi Etapas

Corte Bomba Centrífuga

Bombas Centrífugas para
Sistemas de Condensado

Sistema de Autocebado
Las Bombas del servicios de Sentinas, pertenecientes al
Sistema de Achique y Lastre, durante su funcionamiento se
encuentran en su aspiración con volúmenes de aire que
supera al volumen del líquido a retirar, también puede ocurrir
en situaciones excepcionales de aspiración en Tomas de Mar
debido a una emergencia parcial u ocasional de la admisión.
En este caso, aún cuando la bomba se coloca de modo que
funcione (normalmente) con aspiración inundada, no se
excluye la posibilidad de cavitación o bloqueo por aire.
De ahí que los tipos de Bombas que se elijan requieran, a

veces modificaciones de detalle (con respecto a las que
operan en tierra) con el fin de minimizar los efectos del
arrastre o el bloqueo por aire, incluyendo sistemas de
Autocebado. Centro de Estudios Mar del Plata
45
Estas adecuaciones son son aplicadasa las Bombas de
Desplazamiento Positivo así como a las Centrífugas, si bien
únicamente estas últimas requieren Sistemas de Cebado
cuando no funcionan con aspiración inundada.
Para extracción de Aire (y funciones de Cebado) la Bomba

de Anillo Líquido es probablemente la de uso mas extendido.
Generalmente se prefiere a las soluciones hidrodinámicas,
como las que significan recirculación o reflujo, así como a
otras Bombas de Aspiración como las de tipo Eyector (que
precisan de un suministro externo de líquido), a las de paleta
y a las regenerativas. Sin embargo, todas estas pueden
encontrarse como auxiliares en Bombas Centrífugas
normales para dotar a estas de Autocebado.
Bomba Autocebante

Bomba de Vacío Anillo Líquido

Sistema Central de Autocebado

Cuando varias Bombas independientemente requieren

Cebado, se emplea un Sistema Centralizado. Este tiene una
gran capacidad de descarga de aire al tiempo que provee el
líquido de cebado a la Bomba a la cual da servicio.
El uso de un Sistema de Cebado Centralizado se irá

imponiendo, sobre todo porque puede resultar mas
económico y mas eficaz cuando se debe atender a un
importante número de Bombas


Eyector

Rotatorias
CLASE TIPO
Engrane
Alabe
Rotatoria Leva y Pistón
Tornillo
Bloque de Vaivén
Esquemas de Bombas Rotatorias
(a) (b)
a. De Engranes Externos,
b. De Dos Tornillos.
c. De Paletas Deslizantes,
(c)

Esquemas de Bombas Rotativas
De Leva y Pistón De Lóbulos

Bomba Rotativas, a Lóbulos y a Engranajes

Funcionamiento Bombas de Lóbulos

Funcionamiento Bomba de Engranajes

Bomba de Engranajes

Bomba a Tornillo

Bomba a Tornillo
APLICACIONES Sector Naval, En servicios

de Equipos de Bombeo principal de aceite,
transferencia, control, hidráulico, refrigeración
/ circulación, fuel oil / diésel. Servicio auxiliar
de turbinas de gas y reductoras, carga y
descarga de barcos.

Bomba a Tornillo

Reciprocantes
CLASE TIPO OBSERVACIONES
Acción directa
Simple
Potencia
Duplex
(incluyendo
manivela y Triplex
Reciprocantes
volante) Cuadruplex
Quintuplex
Diafragma Etc.
Rotatoria – Pistón
Bomba Reciprocante

Bombas de Desplazamiento Positivo
Este tipo de Bombas, siempre entrega una cantidad definida
por cada carrera del Pistón, diafragma o rotación de la pieza
móvil principal, las habíamos clasificado en
RECIPROCANTES, divididas en Diafragma, Émbolo, Pistón, y
ROTATORIAS, a su vez divididas en Engranaje, Tornillo,
Lóbulos.
RECIPROCANTES ROTATORIAS
Bombas de Desplazamiento Positivo
Ventajas de las Bombas de Desplazamiento Positivo:
 Son adecuadas para el manejo de líquidos viscosos,
 Son menos susceptibles a la precencia de gas en el líquido,
 Tienen eficiencia mayor que las Bombas Centrífugas,
 Manejas capacidades consistentes,.

Bombas de Diafragma
 El elemento de bombeo en este caso es un diafragma
flexible, colocado dentro de un cuerpo cerrado, que se
acciona desde el exterior, hace aumentar o disminuir el
volumen debajo del diafragma, observe que un par de
válvulas convenientemente colocadas a la entrada y a la
salida, fuerzan el líquido a circular en la dirección del
bombeo.
 La aplicación de este
sistema de bombeo, es
para líquidos contaminados
con sólidos, tal como
lodos, aguas negras y
similares.

Otra Clasificación de Bombas
Por su Flujo
1. Centrífugas o flujo radial
2. Flujo mixto
3. Flujo axial
Que a su vez se subdividen según el número de
pasos simplex o múltiples; tipo de carcaza:
espiral, circular o difusor; posición de la flecha:
horizontal, vertical (del tipo de pozo seco o
sumergida; succión sencilla o doble)
Por el Material de su construcción
1. Con aditamentos de Bronce,
2. Toda de Bronce,
3. Bronce de composición específica,
4. Toda de fundición de Hierro,
5. Con aditamentos de Acero Inoxidable,
6. Toda de Acero Inoxidable,

Sello Mecánico

Alternativas
Desplazamiento
Positivo
Rotativas
Bombas Centrífugas
Cinéticas Periféricas
Especiales (eyectores)
Bombas de
Desplazamiento Positivo
Pistón
Simple efecto,
Doble efecto,
Alternativas Pistón tubular
Diafragma (operadas con fluído o

mecánicamente)
Bombas de
Desplazamiento Positivo
Pistón
Membrana flexible
Rotor único
Tornillo
Paletas
Rotativas
Lóbulos
Tornillos
Rotores múltiples
Pistón circunferencial
Engranajes
Bombas Cinéticas
Tipo Flujo Aspiración Impulsor Etapa
Radial Simple Abierto
Monoetapa
Semi abierto
Centrífugas Mixto Doble
Cerrado
Axial Simple
Periféricas
Especiales (Eyectores)
Bomba Peristáltica
1. Cabezal con forma de Herradura,
para guiar la manguera del cartucho
hidráulico,
2. Cartucho hidráulico, manguera por
la que corre el producto a ser
dosado,
3. Rolos montados en el porta rolo,
que presionan cartucho hidráulico
contra el cabezal,
4. Eje central de la Bomba,
5. Aspiración de la Bomba,
6. Descarga de la Bomba

Bomba de Diafragma y de Pistón

Bomba Servicio de Achique

Bomba de Tornillo

Bomba de Tornillo

Tipos de Bombas Rotativas



Tornillo de Arquímedes
Estas Bombas confinan el fluido entre un tornillo y una
carcaza o envolvente que hermana con las aristas del tornillo
a medida que éste gira. Se usan para elevar líquidos con
sólidos

Unidades de Armamento en Construcción

Operario Integrando los
Componentes de una Unidad de
Armamento

Unidad de Armamento en el
Taller de Alistamiento

Unidad de Armamento en el
Taller de Alistamiento

Unidad de Armamento
Bombas Alimentadora de Combustible
Unidad de Armamento en
proceso de Pruebas en el
Taller de Tuberías
Unidad de Armamento
Instalada a Bordo del
Buque
Otro Tipo de Bombas
Bomba Sumergida o con

Bomba con Motor Seco
Motor Hermético Sumergido

Bomba de Cargamento
Sala de
Máquinas
Sala de Bombas

Bomba de Cargamento tipo Centrífuga
Accionam. M. Diesel con Pasamamparo
1) Bomba Centrífuga 6) Embrague
2) Acoplamiento Flexible 7) Motor Diesel
3) Depósito de Aceite 8) Acoplamiento Flexible
4) Sello Pasamamparo Estanco 9) Generador
5) Caja Reductora| 10) Mamparo

Bomba de Cargamento Sumergida
Accionamiento
Hidráulico

Draga de Succión - Sala de Bombas

Sala de Bombas de Dragado

Bombas de Dragado

Draga Succión con Cortador

Bombas para Dragas con Cortador


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En realidad este tipo de máquinas ha venido sustituyendo al

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Las Bombas Auxiliares asociadas se encuentran entre los

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Las Bombas Centrífugas, ver figura de la diapositiva siguiente,

No obstante para los fines prácticos:

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La acción de Bombeo o Transporte se produce por un

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La Carcaza (Colector) transforma la energía cinética

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Los Rotores de tipo Semi Abierto (centro de la próxima

Rotor Cerrado Rotor Semi Abierto Rotor Abierto

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El agua ingresa a la bomba

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De ahí que los tipos de Bombas que se elijan requieran, a

Para extracción de Aire (y funciones de Cebado) la Bomba

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Cuando varias Bombas independientemente requieren

El uso de un Sistema de Cebado Centralizado se irá

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