NOTA CONCEPTUAL MDSMP

NOMBRE DEL IOARR:

CONSTRUCION DE VEREDA; REPARACION DE PISTA, SARDINEL Y AREA

VERDE; EN EL (LA) EN LA AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I Y BARRIO
MARGINAL 28 DE JULIO DE DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA

A. Explicar cómo el proyecto o programa de inversión se enmarca en los objetivos del

plan estratégico sectorial, plan de desarrollo concertado regional o local, de
corresponder.
Actualmente en AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I Y BARRIO MARGINAL 28 DE JULIO , el acceso vehicular y
peatonal se encuentra en inadecuadas condiciones presenta deterioro en la carpeta
asfáltica como grietas , huecos y piel de cocodrilo, esta situación es de incomodidad a
los transeúntes y los habitantes que residen en dicha zonas, por lo que se requiere el
reordenamiento y una adecuada infraestructura vehicular y peatonal que permita
mejorar la transitabilidad.
Por lo tanto, el propósito del proyecto es de mejorar el servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal, encontrándose enmarcado dentro de los objetivos estratégicos del
PLAN DE DESARROLLO LOCAL CONCERTADO (PDLC)1, OBJETIVO
ESTRATEGICO F: Consolidar la articulación local en infraestructura. En el
mencionado objetivo estratégico se busca contribuir a la creación y mejoramiento de
vías y al acceso de infraestructura equipamiento adecuado en barrios urbano marginales.
En el marco del presente objetivo estratégico se busca contribuir a la reducción del
costo, tiempo y mejorar la transitabilidad en el desplazamiento de personas y
mercancías en el sistema de transporte terrestre, así como el incremento de la calidad de
vida de la población residente en áreas urbanas marginales.

Cabe mencionar que la visión de San Martin de Porres al 2030 es de un distrito seguro,
con desarrollo humano creciente en igualdad de oportunidades, sus habitantes se
desarrollan en un ambiente saludable y acceden a una educación, salud y servicios
básicos de calidad, es ordenado e integrado territorialmente, con un desarrollo
comercial, industrial y turístico sostenible y un Estado eficiente y moderno.

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Plan de Desarrollo Local Concertado del distrito de San Martín de Porres 2017 – 2021.

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B. Explicar si el proyecto o programa de inversión se articula o genera sinergias con

otras intervenciones públicas de la cartera de proyectos de la entidad, sector,
gobierno regional o gobierno local.
La intervención del proyecto en el mejoramiento del servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal en el distrito, genera sinergia, ya que permite trabajar en conjunto
entre la sociedad civil organizada y el Gobierno Local de manera concertada.
En ese sentido el presente proyecto permitirá la integración con los otros proyectos de
similar intervención, todo ello se encuentra alineado en el logro de reducción de
brechas, los cuales se encuentran plasmadas en el Plan de Desarrollo Local Concertado,
resaltar que todo los proyectos se encuentran articulados con los objetivos estratégicos
regional y nacional.
Cabe mencionar que el mejoramiento de la infraestructura vehicular y peatonal
constituye uno de los principales determinantes de la mejora de calidad de vida, ya que
permite el traslado adecuado y eficiente de las personas. Es así que el mejoramiento de
las vías urbanas constituye uno de los instrumentos más importantes para alcanzar un
desarrollo territorial equilibrado.
C. Justificación del planteamiento del proyecto o programa de inversión en términos
de su prioridad y de su contribución al cierre de brechas.
El presente proyecto está orientado a mejorar el servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal en la AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I Y BARRIO MARGINAL 28 DE JULIO de del distrito de San
Martín de Porres. La vía vehicular y peatonal se encuentra en su mayoría en mal estado
con fallas funcionales y estructurales , situación que pone en peligro a la población que
circula por la zona, principalmente a los niños y adultos mayores.
La intervención del presente proyecto permitirá mejorar el servicio de transitabilidad
vehicular reduciendo así los accidentes, la contaminación del aire, reducción de daños
de la salud de las personas; así como la revalorización de las viviendas. Así mismo la
intervención en la infraestructura vehicular y peatonal permitirá una transitabilidad
segura de las personas, contribuyendo a la reducción de accidentes.
El presente proyecto se encuentra alineado al cierre de brechas de infraestructura, así
mismo a la contribución del bienestar de la población afectada y a garantizar la
sostenibilidad para que dicho bienestar social generado se mantenga durante la fase de
funcionamiento del proyecto.

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D. Hipótesis del problema central, causas y efectos

Hipótesis del problema central:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la AV LIMA DE LA URB. PERU
ZONA I Y BARRIO MARGINAL 28 DE JULIO del distrito de San Martín de Porres.
 Causas:
 Ausencia de superficie adecuada para la transitabilidad vehicular.
 Ausencia de accesos y superficie para el tránsito e ingreso peatonal.
 Efectos
 Incremento de accidentes de tránsito.
 Incremento de la contaminación ambiental.
 Entorno urbano desagradable y predios sub valorados.
E. Delimitación preliminar del área geográfica a intervenir y de los beneficiarios
directos.

DEPARTAMENT PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD

O

LIMA LIMA SAN MARTIN DE AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I

PORRES Y BARRIO MARGINAL 28 DE JULIO

Coordenada geográfica:
Latitud: -12.030677°
Longitud: -77.059303°

BENEFICIARIOS DIRECTOS
Los beneficiarios directos son los pobladores del AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I Y BARRIO MARGINAL

28 DE JULIO del distrito de San Martín de Porres, los cuales presentan un estimado de 1500
personas que se beneficiaran con la implementación del proyecto.
F. Planteamiento preliminar del proyecto de inversión, en términos de su objetivo
central, sus componentes, principales acciones, metas físicas referenciales de
producto y costo de inversión preliminar.
El distrito de San Martín de Porres, ha experimentado en los últimos años un
crecimiento poblacional, esto se ha debido a la necesidad de tener un terreno o vivienda
por parte de muchas familias migrantes procedentes de otras zonas del Perú. En ese
sentido aún existen condiciones inadecuadas como el servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal los cuales se encuentran en tierra natural sin afirmar en algunas
zonas, siendo la población afectada por la contaminación del aire producto de la

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suspensión de polvo (enfermedades respiratorias) y a su vez el deterioro de las

viviendas. Así mismo la carencia de infraestructura genera inseguridad (accidentes
peatonales).
Es así que como parte del propósito del distrito de San Martin de Porres, se viene
mejorando el servicio de transitabilidad vehicular, siendo estos espacios necesarios para
un adecuado desplazamiento.
Metas:
ITEM DESCRIPCION METRADO
1.00 PISTA 4,000.00
2.00 VEREDAS 1,577.00
3.00 SARDINELES 1,822.07
4.00 AREAS VERDES 2,000.00

Objetivo central:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Augusto B
Leguía y cuadra 1 de la AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I Y BARRIO MARGINAL 28 DE JULIO del distrito de San
Martín de Porres.

PRINCIPALES ACCIONES Y COSTO DE INVERSIÓN PRELIMINAR

Entre las acciones a realizar para poder lograr el producto deseado se describe lo
siguiente así como el costo referencial por producto o componente, el cual podemos
observar en el siguiente cuadro.
ITEM DESCRIPCION METRADO P.UNITARIO IMPORTE
1.00 PISTA 4,000.00 216.84 867,370.38
2.00 VEREDAS 1,577.00 191.62 302,186.30
3.00 SARDINELES 1,822.07 53.15 96,844.13
4.00 AREAS VERDES 2,000.00 5.00 10,000.00
COSTO DIRECTO 1,276,400.81
GASTOS GENERALES 102,112.06
UTILIDADES 89,348.06
SUBTOTAL 1,467,860.93
IGV 264,123.89
PRESUPUESTO OBRAS 1,731,984.82
EXPEDIENTE 34,000.00
SUPERVISION 24,000.00
LIQUIDACION 6,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 1,795,984.82

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G. Descripción cualitativa de los beneficios sociales que genera el proyecto o

programa de inversión.
Entre los beneficios sociales que generará el proyecto son:

 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al

disminuir las partículas de polvo en el ambiente.
 Ahorro en el costo de mantenimiento y limpieza de las fachadas e interiores de
vivienda, por la reducción de polvo que genera la mejora de las pistas.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Reducción de la probabilidad de ocurrencia de accidentes o caídas.
 Mejora de la transitabilidad en la zona.
 Incremento del valor de los predios.

H. ¿Cómo se plantea garantizar la operación y mantenimiento del proyecto?

El financiamiento de las acciones de operación y mantenimiento corresponde a la
Municipalidad de San Martin de Porres, en coordinación con los pobladores residentes
de la AV LIMA DE LA URB. PERU ZONA I Y BARRIO MARGINAL 28 DE JULIO
I. Descripción cualitativa de los principales riesgos (institucional, legal, operacional,
presupuestal, desastres, entre otros) que el proyecto podría enfrentar durante su
ejecución y funcionamiento.
Entre los principales riesgos que podría presentar el proyecto durante su ejecución y
funcionamiento tenemos lo siguiente:

 Institucional:
Relacionado con la misión y el cumplimiento de los objetivos estratégicos, la clara
definición de las políticas de la entidad.

 Legal:
Relacionado con los permisos y los plazos contractuales en la ejecución del proyecto.

 Operacional:
Relacionado con la asignación presupuestal que garantice la operación y mantenimiento
del proyecto durante su funcionamiento.

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 Presupuestal:
Relacionado con el manejo de recursos de la institución que incluye la ejecución
presupuestal, la elaboración de los estados financieros y los pagos, durante la ejecución
y el funcionamiento del proyecto.
 Desastres:
Relacionado con tema de desastres naturales durante el funcionamiento por lo que de
acuerdo a la ubicación del proyecto y del distrito está referido a los sismos e incendios
urbanos, mostrando en ello que existen condiciones de peligro bajo.

Invierte.pe Pá gina 6