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LLEGA EL BYD DOLPHIN POR 15.700 EUROS CON 420 KM
D E A U TO N O M Í A , M U C H O M E J O R Q U E U N D A C I A S P R I N G

ACTUALIDAD / COCHES ELÉCTRICOS

Llega el BYD Dolphin

por 15.700 euros con
420 km de autonomía,
mucho mejor que un
Dacia Spring
PUBLICADO POR

Carlos González

2022-12-29 12:27

BYD es una de las varias marchas chinas

que están a punto de vender sus
coches en Europa, así que es una de
las varias que tenemos que empezar
a mirar de cerca. Y más aún cuando
esta fuerte compañía asiática, que
recordemos es el segundo fabricante
mundial en cuanto a baterías para
coches eléctricos, acaba de estrenar un
interesante coche eléctrico de 15.700
euros que se podría comparar con un
Dacia Sandero, o un Skoda Fabia, y
que cuenta con una autonomía de nada
más y nada menos que 420 kilómetros.
Sin duda, un producto mucho mejor que
opciones que ya tenemos aquí
disponibles como el Renault ZOE o el
Dacia Spring.

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El BYD Dolphin acaba de estrenar su

segunda generación y es uno de los
varios modelos que próximamente
llegará a Europa. De momento se ha
estrenado en China, su mercado local, y
con un precio muy interesante. Esta
nueva generación está construida sobre
la e-platform 3.0, propia de BYD, y esto
quiere decir que incorpora las baterías
Blade también propias de este
fabricante. Este tipo de batería
utiliza celdas LFP con baja densidad
energética, pero con un nivel extremo
de seguridad y una vida útil muy larga,
además de un precio reducido.
Hablamos de un coche eléctrico que
tiene 4,07 metros de largo en su
carrocería más económica y 4,13 metros
en su segunda configuración, ligeramente
más grande y también a precio más
elevado. Es decir, un modelo que puede
enfrentarse a opciones como el Dacia
Sandero o el Skoda Fabia si lo
comparamos con modelos térmicos, y
que se podría considerar un rival del
Renault ZOE si nos centramos en los
eléctricos.

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Así es el BYD Dolphin, un

coche eléctrico barato
por 15.700 euros y con
420 km de autonomía que
podría romper el mercado
Esta segunda generación del BYD
Dolphin tiene en su configuración más
barata un único motor eléctrico de 94
CV, y llega hasta los 177 CV de potencia
máxima en su versión más cara. En
cualquiera de sus configuraciones la
batería tiene 44,9 kWh de capacidad de
almacenamiento energético, y esto se
traduce en 420 kilómetros de autonomía
en la versión más económica. De hecho,
tiene más autonomía –en ciclo CLTP- la
versión barata que la más prestacional y
cara, que se queda en 401 kilómetros. Y
en cualquiera de sus configuraciones es,
sin ningún tipo de duda, un
producto mucho mejor que el Dacia
Spring. Y no solo por prestaciones.

El fabricante ha anunciado que el BYD

Dolphin cuenta con un sistema de carga
rápida incluido de serie que permite
llegar hasta los 60 kW. Puede parecer
una potencia justa, pero es que esta
batería tiene una capacidad bastante
reducida. Así que con este sistema de
carga rápida se puede recuperar del 20%
al 80% de energía en tan solo 30
minutos. Y lo cierto es que a nivel
tecnológico no destaca solo en este
aspecto, sino también en el equipamiento
que podemos encontrar en su habitáculo
con cosas como su pantalla central de
12,8 pulgadas de diagonal para el
sistema multimedia o el cuadro de
instrumentos digital de 5 pulgadas.

A pesar de ser un coche eléctrico barato,

en comparación con lo que hay ahora
mismo disponible en España, el BYD
Dolphin es un modelo con buena
potencia, excelente autonomía y un
equipamiento tecnológico excelente,
además de unas calidades muy
correctas. Incluye de serie calefacción
en el asiento delantero, ajustes
electrónicos para el asiento del conductor
y el acompañante, sensor de
aparcamiento trasero, retrovisores
eléctricos o reposabrazos central trasero
con posavasos. Esta es una importante
diferencia, además de la autonomía, con
respecto a un Dacia Spring que va
realmente justo de equipamiento y de
tecnología para lograr su atractivo precio.

Allí en China, el BYD Dolphin de

segunda generación se acaba de
estrenar por 15.700 euros en su versión
más barata. Pero es que, en realidad, la
versión más cara del modelo no llega ni
siquiera a ser cara, porque tiene un
precio de 18.500 euros. Para que nos
hagamos una idea, el precio real de un
Dacia Spring sin contar con las
ayudas ronda los 20.000 euros. Es
decir, que este es un producto mejor y
además es más barato. Ahora bien, la
clave estará en ver cómo se ve afectado
este precio cuando llegue a España y
otros mercados de Europa. En cualquier
caso, está claro que las marcas chinas
están decididas a competir por precio
en nuestro país también. Solo hay que
ver la estrategia de MG.

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