2018-11-07 Autopista

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MARTES 6 NOVIEMBRE
A 12 NOVIEMBRE 2018
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DE CO2 DE 91 A 189 G/KM. Valores de consumo y emisiones de CO2 medidos según ciclo NEDC (directamente o por correlación de WLTP/ CO2MPAS) y Reglamento
UE 2017/1151, podrían variar en función de los procedimientos de homologación.
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IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, que varía por Comunidad Autónoma, por lo que se recomienda revisarlo en cada caso), transp., dtos. promocionales, aport. del concesionario y
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modelos visualizados pueden no coincidir con los vehículos ofertados. En noviembre de 2018 también tendremos dtos. equivalentes al importe del IVA en operaciones de mantenimiento: excluido Mantenimiento
Motorcraft, neumáticos, averías de mecánica pesada, operaciones de electrónica y operaciones de diagnosis. No acumulable a otras ofertas. Válido en Pen. y Bal. hasta fin de mes. No compatible con otros dtos.
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FRPL@Kѷѽ ѸѸ ѹѷѸѿ
REѸѹ ѸѸ ѹѷѸѿ ■ NÚMERO 3075 ESTASEMANA
74
LA FÓRMULA 1 EN
MÉXICO.
EN PORTADA 54 DISEÑO FORD FOCUS

todos los Nuestro especialista en Diseño, José Espinosa,
nos "destripa" la cuarta generación de este
protagonistas 16 SUPERCOMPARATIVA superventas.
Ford Fiesta, Seat Ibiza y Suzuki Swift. No son
auténticos GTi´s de bolsillo, pero con alguno de
58 LOS TDI DE SEAT
La actual familia de motores TDI de
16 Ford Fiesta estos tres coches puedes pasar muy buenos Seat demuestra que los Diesel de última
54 Ford Focus ratos.
48 Kia Sportage generación son tan limpios como los de
16 Seat Ibiza 30 MOTORES HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS gasolina.
62 Skoda Fabia Te contamos cuál es el actual panorama CERO
y ECO, y los planes futuros que preparan los
62 SKODA FABIA 1.0 TSI
Protagonista de una actualización que le
fabricantes. permite seguir batiéndose con solvencia en una
48 KIA SPORTAGE MILD HYBRID categoría donde cada euro cuenta.
Un dispositivo eléctrico sustituye al alternador
tradicional optimizando la eficiencia energética
68 TOYOTA RAV4 1994-2000
Comprar uno de primera generación es una
y elevando el agrado de conducción. alternativa ideal. Va bien fuera de carretera, por
caminos, es fiable y se puede encontrar a buen
precio.
74 FÓRMULA 1
26 HABLAMOS CON... El Gran Premio de México es solo un paso más
Klaus Fröhlich, director de Desarrollo de BMW. hacia el verdadero objetivo de Lewis Hamilton:
Nos define la línea de la marca en temas como superar a Michael Schumacher.
la reducción de emisiones y la relevancia del
SKODA FABIA
placer de conducir. 80 PRUEBA RACING
El Ford Fiesta ST-Line 1.0 de 140 CV
44 BEST CARS 2019 participa en la Pura Pasión Cup, una monomarca
Participa en la encuesta sobre los mejores de circuitos muy atractiva en precio y
automóviles y entra en el sorteo de dos Citroën C3. prestaciones.
7 ARRANCAMOS 8 FOTO IMPACTO 10 UNA SEMANA 42 EL FORO 56 DESDE DENTRO 84 PRÓXIMO MARTES
seccionesáJAS
72 AUTOMERCADO
5
das
entra a!
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arrancamos
y tú
qué opinas
de...
PATINETES Y BICIS TODO AL
ECO Y CERO
%,Ā#42)#!3ÛҸ#/.Û
SEGURO?
Por supuesto. Son
E
sta semana apostamos por un potente estudio con todo el
susceptibles de causar presente y futuro inmediato de modelos con etiqueta Cero
daños a terceros, máxime y Eco para que tengas claro con qué modelos podrás acce-
si consideramos que están der y no a centros urbanos cuando se activen los protocolos
autorizados en algunas anticontaminación que empiezan a llegar ahora a nuestras
poblaciones a circular por ciudades coincidiendo con condiciones climatológicas an-
las aceras. ticiclónicas, el arranque del encendido de calefacciones alimentadas por
Thierry Andrés combustibles fósiles en inmuebles, y las emisiones de los vehículos más
veteranos. Es verdad que nos gustaría que en esta catalogación de ecoeti-
!ÛUEQÛRIÛAKÛßÛMAKÛUAÛAÛRAKIQÛ quetas se hiciese justicia con los modelos de combustión Diesel y gasolina
más caro ir a currar que de última generación que alcanzan ya claramente los próximos límites eu-
quedarse en casa... ropeos impuestos sobre todo a nivel de emisiones de NOx, los que realmen-
David Be Rod te parecen preocupar en estos momentos a los principales ayuntamientos
de nuestro país. Pero no ha habido sensibilidad, una vez más, hacia la in-
Si un patinete o bicicleta dustria y la evolución incuestionable de unos productos que quedaron es-
atropella a una persona, tigmatizados hace tres años y que, pese a todo, deben seguir teniendo una
¿quién cubre los gastos importancia capital para ganar la otra gran batalla que se viene libran-
sanitarios, etc? En mi do a nivel de otros contaminantes como el CO2. Es verdad que la indus-
opinión es necesario. tria no ha sabido defender la importancia actual y en un futuro próximo
Joseba Amez de los Diesel y gasolina y ha permitido con cierta pasividad que el gran
público cambie el chip vía una opinión pública poco especializada que ha
campado a sus anchas a la hora de satanizar sin recibir apenas réplicas.
¡Sí! Su utilización tiene Y ahora se abre el turno a la carrera de todas esas nuevas tecnologías
mucho peligro, tanto si se que están llegando casi atropelladamente y sin haber apenas madura-
mezclan con peatones como do en las marcas y, sobre todo, en la concien-
si lo hacen con vehículos cia del usuario para conocerlas, evaluarlas y
sobre asfalto. Van sin convencerse de un modo natural por encima
KTCERÛXÛRIMÛQNOAÛQEàÛECSAMSEÛ de las imposiciones políticas. Lo que está cla-
adecuada. PH @K JM@ @K LB@FIH ?@ P@Ǚ@SBɨG RE F@GHK
O
@Montanesabordo aquí lo que queremos es que conozcas y sepas
todo lo que hay y lo que viene en materia de
@E@>LPBǘ>R>BɨG
URK
VB?PɨU@GH
IRPR JM@
HCREə
puedas elegir la opción más adecuada a tus
PRÓXIMA SEMANA: necesidades, no las que unos demagogos des-
¿Es Loeb el mejor piloto de la de su púlpito pueden imponerte camino del
historia? soma del pueblo de Orwell. #
■ Dirige tus opiniones a jcpayo@mpib.es

■ Tuits a @autopista_es o a @Payoautopista
JUAN CARLOS PAYO
■ Te abrimos nuestra redacción en Twitter
DIRECTOR
■ Te esperamos también en Facebook
jcpayo@mpib.es
Facebook.com/autopista.es
■ Próximos lanzamientos Renault: y Ford para una posible alianza. Ahora,

2019, Clio, Kangoo y Zoe; 2020, Captur; en el punto de mira el campo de la con-
2021, Kadjar; 2022, Mégane. ESTA ducción autónoma y de fabricación de
SEMANA S una compañía para la otra y viceversa.
NOS HEMOO
■ Futuros Peugeot: 2019, 208, con
variante eléctrica y 508 y 3008 plugin; ■ Modelos más vendidos a nivel
2020, nuevo 2008; 2021, 308; 2023, ENTERAD.. mundial entre enero-junio de 2018:
DE QUE.
futuros 3008 y 5008. lidera la gama F de Ford con 535.000
unidades; segundo el Toyota Corolla y
■ Avanzan las negociaciones entre VW tercero el VW Golf.
Si no encuentras la revista pregúntanos y te diremos el punto de venta más cercano encuentratukiosco@logista.es
7
impacto
8 | autopista.es
¡Bravo ABS!
40 AÑOS DEL ABS. Y es que en 1978 Mercedes-Benz presentó el sistema antibloqueo de frenos en su Clase
S, el primer modelo en incorporar este sistema de asistencia. En la imagen, toda una demostración que
ilustra su buen hacer durante una prueba de frenada sobre supericie deslizante. Las protagonistas: dos
Clase S: con el Mercedes-Benz 280 SE sin ABS las ruedas se bloquean. El Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 con
ABS retiene la dirección en las mismas condiciones, incluso durante el momento de máxima frenada. Sin
duda, uno de los sistemas de seguridad más importantes en la historia y de los que más vidas ha salvado.
FOTOS: MERCEDES.BENZ
9
UNASEMANA >> TODA LA ACTUALIDAD MINUTO A MINUTO EN AUTOPISTA.ES
¡ABRAN
UNITI ONE
PASO!
EPPUR SI
MUOVE
O, lo que viene a ser lo mismo,
"y sin embargo se mueve". La
frase, atribuida a Galileo Galilei
al defender ante la Inquisición
que la Tierra giraba alrededor
del Sol, bien la podríamos
gritar los automovilistas a las
administraciones y organismos,
dispuestos a limitar y encorsetar
nuestra movilidad diaria.
A los planes de apartar
deinitivamente el coche
particular de los centros de
las ciudades, ahora se suma la
original propuesta de Seopan,
Asociación de Empresas
Constructoras y Concesionarias
de infraestructuras, de colocar
peajes variables en las entradas
de las grandes ciudades, como
Madrid y Barcelona, para reducir
la congestión en horas puntas...
y, ya de paso, las emisiones de
CO2. La idea la han sacado de
un informe elaborado por la
consultora A.T.Kearney, en el que
se asegura que con el concepto
"cuanto más tráico, más se
paga", los automovilistas podrán
acceder -tras el correspondiente PREAUTÓNOMA
pago del canon que toque- a El Uniti aporta
carriles más rápidos en los características de
conducción autónoma
que se garantiza una velocidad pero no lo hará
concreta. completamente
Según Seopan, el sistema se autónoma en los
próximos diez
podría aplicar en dos escenarios:
años.
uno, con tarifas de 1 céntimo
por km para vehículos ligeros y
5 céntimos para pesados; y otro,
con tarifas de 3 céntimos por km
para turismos y 14 para vehículos
pesados. Y todo con el objetivo
de resolver parte del déicit
de inversión y mantenimiento
en la red, tariicada o no, de
carreteras. Al inal, saldrá más a
cuenta tener un yate.
SONIA RECIO
srecio@mpib.es
10 | autopista.es
L
as primeras unidades del CHOKLB>D"HKIRERG>RK>HG=HLHG@PRK D3 !HFH REFR>@GRFB@GLH ?@
Uniti One, que fue presen- KMKLBLMO@GRETHERGL@
>HGMGRKMI@P energía, se encuentran disponibles
LR?H @G /M@>BR R ĉGRE@K ?@ ĉ>B@ LƊ>LBE >HG >HGLPHE@K R ER RELMPR baterías de iones de litio con una ca-
2017, se entregarán dentro del pulgar. El centro está formado IR>B?R??@HD3VEn 30 mi-
de un año. Se trata de un vehículo por una tablet que además hace las nutos debería poder cargarse la ba-
urbano, puramente eléctrico, fabri- T@>@K ?@ >HGKHER >@GLPRE O FM@KLPR L@PƔR IRPR DF Se construirán
>R?H@Gĉ=PR?@>RP=HGHOFRL@PBR todo tipo de información. Tampoco RMLHFƙTBE@K
JM@K@@GLP@UR
les biocompuestos, que se ofrecerá existe el tablero de instrumentos PƊG@G/M@>BROIRPR@EEH>HGLR
@G T@PKBHG@K ?@ ?HK
>MRLPH O >BG clásico. Toda la información relevan- rá como socio con Siemmens. Su pre-
>H IERQRK O >HG IM@PLRK =RLB@GL@K L@K@IPHO@>LR@G@EIRPR=PBKRKRLPR cio base será de 14.900 euros. Hasta
Además de una versión con volante vés de una pantalla frontal. @EFHF@GLH
ORVROFƊK?@I@
convencional, el Uniti One también Funciona con un motor que, según didos anticipados. La tarifa para un
viene con un sistema de control de ER >HGĉUMPR>BƙG
U@G@PR @GLP@ O pre-pedido es de 149 euros. #
INDUCCIÓN
O EXTRACCIÓN
Las baterías pueden
cargarse por inducción
o simplemente
reemplazando la batería.
El tiempo de carga
total, poco más de
3 horas
11
UNASEMANA
TAMBIÉN
ES NOTICIA...
JAGUAR F-TYPE CHEQUERED FLAG
Honda
solidaria
Honda España
ha cerrado la
COUPÉ Y CONVERTIBLE
Con la celebración de los 70 años de los deporti- volante mancando con ellas las 12 en punto.
edición 2018 de
vos de Jaguar, la gama F-Type incluye la edición Por fuera, el diseño se ve mejorado gracias al
su acción "El valor
de un Gesto" limitada "Chequered Flag". Basados en las ver- Exterior Black Design Pack. Llantas de 20" en
con la donación siones Coupé y Convertible del F-Type Dynamic Gloss Black y acabado en rojo de las pinzas de
de 25.000 euros y disponibles con los motores de cuatro y seis los frenos. El sistema de infoentretenimiento
a la Fundación
cilindros, "Chequered Flag" presentan una suti- Toch Pro viene con una amplia gama de servi-
Theodora en un
acto celebrado les mejoras estéticas. Lo más destacado son el cios conectados y por primera vez en el F-Type,
en el Hospital techo en contraste negro en la versión Coupé y Apple CarPlay y Android Auto. La potencia llega
San Rafael de el lujoso interior en piel Windsor junto con los de la mano de los motores de gasolina Ingenium
Madrid. Dicha
donación tiene
asientos deportivos Performance con sus repo- de 2.0 litros, cuatro cilindros, 300 CV o de los V6
como inalidad sacabezas integrados, el acabado de la consola de gasolina sobrealimentados de 3.0 litros con
apoyar a niños central en Dark Brushed Aliminum, y un dis- 340 o 380 CV. El precio es desde 82.200 € en
-y sus familiares- creto logo con la bandera a cuadros de las ca- versión Coupé y desde 89.050 € en versión Con-
hospitalizados.
Gracias a esta
rreras y un franja roja en la parte superior del vertible.
aportación, los
Doctores Sonrisa,
con su nariz
roja de payaso,
podrán visitar
a 2.000 niños y
niñas, y llevarles
ilusión a alegría
durante su
hospitalización.
Placas
solares
Hyundai
Kia y Hyundai
han creado unas
placas solares
para el techo o
el capó de los
vehículos que
servirán para
recargar las
baterías de éstos.
Las placas se
podrán instalar
en vehículos
de combustión
interna, híbridos
y eléctricos, lo Cargadores
que aumentará
la eiciencia,
ahorrará
eléctricos
combustible, ENCHUFAUTO TE LO INSTALA DONDE QUIERAS
y contribuirá
a reducir las Cargar las baterías de los vehículos eléctricos pue-
emisiones de de ser un escollo, al tener que dotar la vivienda, un
CO2. Empezarán
a partir de 2019. garaje colectivo o el lugar de trabajo con un pun-
to de recarga. Para dar soluciones a estos casos, sur-
ge Enchufauto, una empresa dedicada a instalar
>RPUR?HP@K O @KLR>BHG@K ?@ >RPUR K@UMPHK
ǘR=E@K O
asequibles, válidos para todos los modelos del mer-
cado. Además, ofrecen asesoramiento y pruebas in-
dependientes de vehículos eléctricos y validación de
equipos, al tiempo que tienen amplia experiencia re-
ER>BHGR?R>HGERIERGBǘ>R>BɨGO?@KRPPHEEH?@BGAPR@K-
tructuras de vehículos eléctricos y una completa red
de distribuidores e instaladores.
12 | autopista.es
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Carga de hasta 1.000 kg
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Grip Control con Hill Assist Descent
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En 60 cuotas
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recomendado de 15.012,25€ (transporte, descuentos e impuestos incluidos) para profesionales, autónomos o Pymes. Valor Base Arrendamiento (PVP y transporte
sin IVA) 12.406,81€, a 60 meses por leasing a través de PSA Financial Services Spain, EFC S.A.čÏýĐ
ŋčŎŌŘĐŌčŇŎŘĐ
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UNASEMANA
cifras
4.000
Piezas que forman
un coche Seat
procedentes de
casi un centenar
de proveedores de
distintos países.
1
PRIMERA EDICIÓN DE LOS PREMIOS HEVEA
LOS NEUMÁTICOS,
De cada tres
siniestros de
trabajo es por
accidentes de
GALARDONADOS
tráico, según Motortec Automechanika Madrid ha sido el dustria de la posventa de automoción que gira
Fesvial. IRLPH>BGR?HP Hǘ>BRE ?@ ER ̜ @?B>BɨG ?@ EHK en torno al neumático. Son más de 250.000
Premios Hevea de la Industria del Neumático, las personas que trabajan en este sector en
en la que se han dado a conocer los ganadores España. Entre los afortunados, el premio al
200.000
Usuarios que ya
de las doce categorías que entraban en concur-
so. Estos premios han nacido con el objetivo de
poner en valor y reconocer el trabajo realizado
Mejor Neumático ha sido para el MICHELIN
CrossClimate +, y el premio a la Mejor Marca
de Neumáticos, para Bridgestone. El premio
tiene la compañía por todas aquellas personas, empresas, inicia- de Honor ha recaído en manos de la Dirección
de carsharing Emov
tivas e instituciones que forman parte de la in- %@G@PRE?@0Pəǘ>H
antes de cumplir
los dos años de
servicio en Madrid.
20 Porcentaje de
accidentes que
1 0 0 . 0 0 0
largorecorrido
90.000 km...
k m
y a revisión
se podrían evitar
gracias al frenado
autónomo de
emergencia (AEB),
según diversos HYUNDAI I30 1.6 CRDI
estudios.
Hace justo un año que, con 29.403 km, nuestro ǘELPHK ?@ RBP@
IHE@G O >HF=MKLB=E@
LRF=BɟG K@
Hyundai i30 1.6 CRDi de la prueba de larga du- ha llevado a cabo la revisión del equipo de fre-
7.000 ración acudía, por primera vez, al concesionario

para su correspondiente revisión. Hoy, acaba de
volver de una visita express con el mismo propó-
nos y la sustitución de las pastillas de los dis-
cos delanteros. Así mismo, se han hecho com-
probaciones de rótulas, árboles de transmisión,
Puestos de sito —apenas unos 90 minutos ha tardado Rocal nivel del aceite de la caja de cambios, del sistema
trabajo que los Automoción, en Rivas-Vaciamadrid, en volver a de escape —incluyendo una campaña del fabri-
concesionarios
necesitarán cubrir en ponerlo en nuestras manos—. cante para la sustitución de la sonda lambda, se-
los próximos meses La revisión ha sido, en este caso, la preconi- gún nos informaron verbalmente—, del estado
para abordar los zada a los 90.000 km, los que está a punto de de la batería y, entre otras inspecciones más, la
cambios que está
alcanzar, y en la que, además de reemplazar el prueba de autodiagnóstico. El coste total de esta
sufriendo el sector,
según Faconauto. aceite —Shell Helix Ultra Pro AM-L 5W30 C3—, «puesta al día» ha sido de 546 euros.
14 | autopista.es
Todo tiene un origen
En este caso, todo em .
pezó en 1970 con la
celebración del Día primera
de la Tierra, cuando
de cartón de Chicag un fabricante
o lanzó a concurso
del icono del reciclaj el diseño
e. En apenas un par
joven estudiante de de días, un
arquitectura lo plas
basándose en la ba mó,
UHSUHVHQWDXQSURF nd a de M oe bius que
HVRVLQƪQFRPRHOG
símbolo universal de HOUHFLFODMH
nuestra recién estr
conciencia medioam enada
biental.
Siempre mostram
os con orgullo lo qu
¨©Ȋ²©rd³¶d©·³pd©²d e nos
u}}{d§¶©¥±³·d©°d·
½¦¶¨dµ¹©d¬³½d°¹ č±¦³°³
§©²d§³²d³¶«¹°°³d¸³
³½³¸¥dqdµ¹©dº ¨³ ·d°³·
©²¨©±³·r
³²¨¹§©d§³±³d´©²
·¥·r
E L I G E TOYOTA
supercomparativa
Pequeños
diablos
16 | autopista.es
FORD FIESTA 1.0
No serán GTi´s de pura ECOOBOST ST-LINE
cepa, pero sí deportivos
con talante y talento Precio inal Potencia Consumo
RTßCIEMSEÛCNLNÛOAQAÛPTEÛ 17.808 € 140 CV 5,2 l/100 km

STRÛDEROKAYALIEMSNRÛAÛDIAQINÛ
dejen de ser cotidianos.
#KAQNÛPTEÛATMPTEÛCNMÛ
SUZUKI SWIFT 1.4T SPORT
parecidos razonables, estos Precio inal Potencia Consumo
tres coches no dejan de 19.370 € 140 CV 5,6 l/100 km
REQÛLTXÛDIFEQEMSERÛEMÛRĠÛÛÛÛÛ
RAÚL RONCERO | rroncero@mpib.es
FOTOS: ISRAEL GARDYN SEAT IBIZA 1.5 TSI FR
Precio inal Potencia Consumo
19.620 € 150 CV 4,7 l/100 km
17
FORD FIESTA | SEAT IBIZA | SUZUKI SWIFT
SWIFT SPORT:
DEPORTIVO "DE LIBRO"
UEDE QUE NO SEAN AU- che de este tipo pueda considerarse deportivo?
P
Para que un coche sea
deportivo se necesita, ténticos GTi´s de bolsillo, pero Depende, porque no todo es motor, también está
como poco, un buen nivel te aseguro que con estos tres co- @E >VRKBK O KM RǘGR>BɨG
@E I@KH O FM>VRKHLPHK
de potencia, unos buenos
frenos, que no sobren ches podrás pasar muy buenos cientos de variables. Depende también si separas
kilos y que sus desarrollos ratos. Además, su coste de adqui- sensaciones de conducción del frío dato de pres-
de cambio estén bien sición, uso y mantenimiento es tación. Tenerlo todo no es fácil —recuerda que no
ajustados. El Swift Sport menor que los reyes de la categoría y son mode- estamos hablando de GTi´s—, pero siempre hay
conjuga a la perfección
todos estos elementos. los con menos compromisos para usar a diario. @S>@I>BHG@K
O MGR ?@ @EERK @K @E /NBǜ *R IPBG>B-
En realidad, no busques mucho más en este seg- pal diferencia que veo con sus otros dos rivales es
mento si nos ceñimos a este equilibrio que tienen
@G >MRGLH R ?@ǘGB>BɨG ?@ IPH?M>LH H IHL@G>BR
porque modelos como el Honda Jazz, con un gran

motor de 130 CV o Mazda 2, con excelente chasis,
no tienen ese talante de los coches que nos ocu-
pan —pronto podemos incluir al Corsa GSi, aún
pendiente de probar—, con grandes parecidos en-
tre sí pero, como iremos viendo, también muy di-
ferentes entre ellos.
POTENCIA VS SENSACIONES. Pero, ¿y

cuántos caballos hacen falta para que un co-
AYUDAS MÁS INTRUSIVAS

En conducción rápida, el Fiesta
ST-Line es el modelo con los
EL 1.0 ECOBOOST SORPRENDE A BAJO umbrales más bajos en sus controles

de tracción y estabilidad.
RÉGIMEN, PERO SUPERADAS LAS 4.500

RPM TE IRÁS QUEDANDO "SIN MOTOR"
18 | autopista.es
ESTRECHOS
Los asientos delanteros
del Fiesta ST-Line son algo
que el Suzuki es un coche concebido así y no sólo sentido sobresale Seat con un Ibiza FR de gran pequeños de espalda y apoyo
una pieza más dentro de una gama global. En >REB?R?
MGFHLHPFRUGɣǘ>H
MG>HFIHPLRFB@G- de piernas. Atrás, misma cota
de piernas que el Swift.
otro nivel, está claro, pero es lo que el Fiesta ST to ejemplar... Luego está la sal y la pimienta; no
al resto de versiones de su gama. En ambos ca- EE@URRER?@P@QH?@E/NBǜ
I@PH@KMG>H>V@FMO
KHKK@LPRLR?@IPH?M>LHK=RKLRGL@@KI@>ɣǘ>HK
O superior en otros aspectos.
GHKɨEHRǘGR>BɨG?@MG>VRKBKJM@P@>B=@MGFH- Creo que me entiendes, pero sigamos. La genia- SUAVIDAD FIESTA
Muy buen tacto de dirección
tor de cierto nivel prestacional, como ocurre con lidad de la casa japonesa reside, además, en dar- aunque, para un modelo
este Fiesta ST Line e Ibiza FR, algo que no siem- E@RE/NBǜ/IHPL@K@LHJM@?@IHPLBTH?@ERTB@CR con su orientación, no tanto
pre tienes que ver como algo negativo. En este @K>M@ER@GAH>R?HIHPOIRPRER>HG?M>>BɨGIMPR de cambio y otros mandos
como embrague o freno.
19
áCHATʃCNICA
DAT O S OFICI A L E S
MOTOR FORD SEAT SUZUKI

Situación Del. transversal Del. transversal Del. transversal
Nº de cilindros 3 en línea 4 en línea 4 en línea
Cilindrada 999 cm3 1.498 cm3 1.373 cm3
Cotas 71,9 x 82 mm 74,5 x 85,9 mm 73 x 82 mm
Bloque/culata Hierro / aleación Aleación / aleación Aleación / aleación
Distribución Doble árbol de Doble árbol de Doble árbol de
levas en cabeza con levas en cabeza con levas en cabeza con EL MÁS POLIVALENTE
variadores de fase. 4 varaidores de fase. 4 variadores de fase. 4 El Ibiza es, de su categoría, uno de los coches
válvulas por cilindro válvulas por cilindro válvulas por cilindro más aprovechables y con mejores cotas de
Alimentación Inyección dir. Inyección dir. Inyección dir. habitabilidad en las plazas posteriores.
de gasolina con de gasolina con de gasolina con
turbocompresor turbocompresor turbocompresor
e intercambiador e intercambiador e intercambiador
térmico térmico térmico
Combustible Gasolina Gasolina Gasolina
Compresión 10:1 10,:1 9,9:1
Potencia máxima 103 kW CEE (140 CV) 110 kW CEE (150 CV) 103 kW CEE (140 CV)
a 6.000 rpm a 5.000-6.000 rpm a 5.500 rpm
Par máximo 180 Nm CEE (18,3 250 Nm CEE (25,5 230 Nm CEE (23,4
mkg) entre 1.500 y mkg) entre 1.500 y mkg) entre 2.500 y
5.000 rpm 3.500 rpm 3.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción delantera, Tracción delantera, Tracción delantera,
cambio manual 6 vel. cambio manual 6 vel. cambio manual 6 vel.
Embrague Monodisco en seco Monodisco en seco Monodisco en seco
Des. Cambio 1ª 7,6 9,2 7,8
(km/h 2ª 13,5 16,7 14,4
1.000 rpm) 3ª 20,6 26,1 22,1
4ª 28,1 34,3 29,9
5ª 35,1 41,1 35,4
6ª 41,4 48,3 41,8
BASTIDOR
Susp. delantera McPhercon con McPhercon con
Independiente
tirante inferior tirante inferior
McPherson con
tirante inferior
Elem. elástico Muelle helicoidal Muelle helicoidal Muelle helicoidal y, por tanto, capaz de ofrecerte un grado de diver-
Estabilizadora 23 mm de E39 21 mm de Ø 22,5 mm de Ø
Susp. trasera Ruedas tiradas por Ruedas tiradas por Ruedas tiradas por
sión extremo, pero todo ello, sin demasiados com-
eje torsional eje torsional eje torsional promisos; no le falta racionalidad de uso —habita-
Elem. elástico Muelle helicoidal Muelle helicoidal Muelle helicoidal bilidad al margen—, ni un buen equipamiento en
Estabilizadora - - -
materia de seguridad, ni mucho menos tecnología,
Frenos delanteros Discos vent. 262 mm Ø Discos vent.276 mm Discos 285 mm de Ø
Frenos traseros Discos 253 mm de Ø Discos de 230 mm Disco de 252 mm aunque su motor pueda parecerte el más "clásico"
Dirección Eléctrica Eléctrica Eléctrica del grupo frente al tres cilindros Ecoboost de Ford
Giros/Ø volante 2,5/37,5 cm 2,75/36,5 2,8/37 cm o el TSi de Seat con desconexión de cilindros. De
Ø de giro 10,05 m 10,6 m 10,2 m
Neumáticos 2055/45 R17 215/45 R17 195/45 R17 81W
partida, está claro que estamos ante dos grupos
Llantas 7 x 17 pulgadas 7 x 17 pulgadas 6,5 x 17 pulgadas ?BA@P@G>BR?HK/NBǜIHPMGER?H'=BQRO$B@KLRIHP
CARROCERÍA otro, pero entre estos dos últimos coches también
Estructura Monocasco de acero Monocasco de acero Monocasco de acero hay más que matices por dejar claro.
Tipo Berlina de 5 puertas Berlina de 5 puertas Berlina de 5 puertas
Coeiciente Cx 0,32 0,33 N.D
Nº de plazas 5 5 5 GARRA, FUERZA, SUAVIDAD. Seguro que
Peso oicial 1.164 kg 1.184 kg 975 kg imaginas quién es quién. Es meritorio el traba-
Depósito comb. 42 litros 40 litros 37 litros
Maletero 303 litros 355 litros 265 litros
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 202 km/h 215 km/h 210 km/h
Acel. 0-100 km/h 9s 7,9 s 8,1 s
Consumo urbano 6,3 l/100 km 5,6 l/100 km 6,8 l/100 km
C. Extraurb. 4,6 l/100 km 4,2 l/100 km 4,8 l/100 km
C. Mixto 5,2 l/100 km 4,7 l/100 km 5,6 l/100 km
Emisiones CO2 117 g/km - 125 g/km
CALIFICACIÓN ENERGÉTICA
Ahorro energético frente a coches de su categoría
FORD SEAT SUZUKI
A B C D E F G
SEGURIDAD FORD SEAT SUZUKI

SIN CAMBIOS
Resultado en la No sometido a la
prueba EuroNcap ***** ***** prueba EuroNcap
Excepto el TGi, todos los Ibiza cubican la misma
capacidad de maletero, 330 litros que están
EURONCAP es un organismo europeo independiente que evalúa la
seguridad pasiva simulando choques reales y valorando los resultados. lejos de ser la referencia en la categoría.
20 | autopista.es
PERFECTO
La postura de conducción
del Ibiza es, sencillamente,
jo hecho por Ford con este pequeño gran mo- pido, y a poco que te acerques a su último ter- perfecta. También la que mejor
tor, capaz de ofrecer un empuje tan lleno a bajo cio de giro útil, advertirás que te vas quedando se adapta a diferentes tallas por
y medio régimen que apostaría a que acabarás "sin motor". su amplia regulación de volante
levantando el capó para contar sus cilindros y Justo lo contrario le ocurre al TSi de Seat. Si y pedales. Buenos ajustes y
tacto de mandos en general.
comprobar su tamaño. Su mejor virtud en uso su progresión es brillante hasta 3.000 rpm, sin
cotidiano es que es un propulsor muy “algodo- RELB=RCHK
>HG MG P@ǘGRFB@GLH KMIP@FH IHP KM
nado” y untoso, pero también es así en su for- regularidad y esa justa intrusión mecánica en
ma de entregar la potencia aun cuando tiene el habitáculo que, sin llegar a hacerlo molesto,
gran necesidad de sobrealimentación para al- adereza un pelín el ambiente, aunque no tanto
canzar tal rendimiento. Pese a ello, tiene una >HFH@E0MP=H?@E/NBǜ
@EF@GHKP@ǘGR?H
PUNTO DE EQUILIBRIO
elasticidad prodigiosa y te sorprendería lo bien A partir de medio régimen, apreciarás que es el Casi tan rápido como el Swift
que mueve su último par de marchas, pero con motor con más y mejores pulmones, más inclu- Sport y casi tan cómodo como
tan baja cilindrada siempre hay compromisos: so que el motor japonés aunque el conjunto, por el Fiesta... El Ibiza FR representa
esa consistencia que sí tiene en bajos y mantie- diferentes factores, es menos deportivo. Como el mejor punto de equilibrio
por chasis, prestaciones,
ne muy bien en medios se diluye demasiado rá- @E?@E/NBǜ
LB@G@MGRFMO=M@GR>MREB?R?@G confort, calidad y polivalencia.
21
ORIGINAL
No tendrá los mejores
materiales, pero está bien
concebido y ordenado utilización "al ataque": por encima de 4.500 rpm y otra vez saltos mayores, algo que por muy bue-
y parece aguantar bien dispondrás de más del 80 por ciento de su poten- na pegada y consistencia que tenga exige mayor
el paso del tiempo. Pese
al tamaño del Swift, cia, sin baches en su progresión hasta el corte de anticipación y participación por parte del con-
admite bien conductores encendido. Pero aquí sí, esa mayor especializa- ?M>LHP
RMGJM@ RAHPLMGR?RF@GL@
KM @C@FIERP
de bastante altura. Su >BɨG ?@E /NBǜ /IHPL
>HG MG RCMKL@?@LPRGKFB- aplomo, efectividad y facilidad de conducción te
equipamiento de serie es, sión mucho más corto y cerrado, pone la guinda va a permitir que puedas desviar más puntos de
también, muy completo.
R MG >HGCMGLH JM@ IRP@>@ >HG>@=B?HIRPRGM@K- RL@G>BɨGREFHLHPJM@
IHP@C@FIEH
@E/NBǜ
?@
tras carreteras de montaña: sus marchas inter- reacciones más rápidas y violentas.
medias tienen una relación interna y saltos per- Parada técnica para esperar al ya algo relega-
fectos para poder aprovechar al cien por cien el do Fiesta. Aunque sus prestaciones son más que
FHLHP KREB@G?H ?@ ER QHGR ?@ FəSBFH @FIMC@
?BUGRK
RE ǘGRE IHP F@PH LRERGL@ F@>əGB>H ?@-
mientras que el 1.5 TSi tiene que "levantar" una sistes de seguir el ritmo de sus dos rivales.
suscostes
FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST 140
Piezas Mano obra Total
30.000 km / 2 años 108,03 80 188,03
60.000 km / 4 años 207,02 95 302,02
90.000 km / 6 años 125,43 155 280,43
SEAT IBIZA 1.5 TSI FR
30.000 km / 2 años 132,47 75 207,47
60.000 km / 4 años 216,29 130 346,29
90.000 km / 6 años 132,47 75 207,57
SUZUKI SWIFT 1.4T SPORT
15.000 km / 1 año 19.09 80 99,09
30.000 km / 2 años 30,89 120 150,89
45.000 km / 3 años 55,98 90 145,98
Precios orientativos, sin IVA, en euros.
Mano de obra calculada a 50€/h.
22 | autopista.es
BIEN INFORMADO
Acertados relojes
analógicos con
cuentarrevoluciones
destacado en
rojo, junto a una
muy completa
información
en su pantalla
digital central.
GRAN MOTOR
No es tan reinado
como el 1.5 TSi,
pero por tacto
y respuesta, es
el motor más
deportivo de todos.
Desde 4.000 rpm
dispone ya de
valores máximos de
potencia y rindiendo
más de 140 CV
reales durante
2.000 rpm más.
Tampoco encuentras en el Ecoboost claras ven-

tajas por su concepción técnica de cara al consu-
mo, ya sea en utilización normal o en conducción
rápida. Porque a un ritmo inferior a 8 l/100 km, EL SWIFT NO REACCIONA DE
>HG/NBǜ@'=BQRORL@VR=PəKIH?B?HJMBLRP@E
óxido de encima disfrutando de lo lindo, mien- FORMA VIOLENTA, PERO SU TREN
tras que los 13 l/100 km exprimiendo al cien por
>B@G@EFHLHP?@E>H>V@CRIHGɟK@KLR=E@>@G@EF@- DELANTERO NO ADMITE BIEN EL
CHPIMGLH?@@JMBEB=PBH?@ELPɣHRE'=BQRE@>M@KLR
en torno a un par de litros más seguir su mismo ASFALTO DEGRADADO
PBLFH5RE$B@KLR
K@G>BEERF@GL@
VR=PɣRJM@K@-
guir esperándole de cruce en cruce.
23
áÝCHATʃCNICA
PRECIO DE TARIFA DESCUENTO POTENCIA CONSUMO 0-100 KM/H
FORD FIESTA 19.808 € 2.000 € 137,6 CV 5,6 l/100km 9,4 s

SEAT IBIZA 20.120 € 500 € 150,9 CV 5,6 l/100km 7,9 s
SUZUKI SWIFT 21.370 € 2.000 € 149 CV 5 l/100km 7,55 s
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100 MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111
CONSUMOS
PRESTACIONES FORD SEAT SUZUKI Swift, por goleada. Fiesta e Ibiza gastan poco
11100 11110 11111 en términos absolutos, pero el más "clásico"
ACELERACIÓN 1.4 Turbo japonés vuelve a demostrar ser el motor de
Velocidad Tiempo (s) Tiempo (s) Tiempo (s)
Velocidad y referencia. Aquí también importan los kilos.
0-50 km/h 3,13 3,02 2,94
rapidez. Para el
0-80 km/h 6,24 5,7 5,13
motor que tiene el Fiesta FORD SEAT SUZUKI
no lo hace nada mal, pero 0-100 km/h 9,4 7,9 7,55
Ibiza y, especialmente, 0-120 km/h 12,79 11,1 10,04 11110 11110 11111
Swift están en otra 0-140 km/h 18 14,8 13,84 l/100km l/100km l/100km
liga, con prestaciones 0-400 m 16,57 15,9 15,41 Urbano 6,2 6,0 5,0
verdaderamente deportivas. 0-1000 m 30,35 28,9 28,24 Carretera 5,2 5,1 5,0
Medio 5,6 5,6 5,0
11110 11110 11111 Autonomía media 749 km 714 km 744 km

FRENADA
Velocidad Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m)
Turismo o
50-0 km/h 9,24 9,1 9,2
deportivo. Muy
esponjoso el pedal del Fiesta 80-0 km/h 23,65 24,15 23,81
y aunque algo más irme 100-0 km/h 38,53 36,62 36,82
DIMENSIONES Y PESOS
el del Ibiza, no tiene esa 120-0 km/h 57,25 53,67 53,84
modulación y mordiente tan 140-0 km/h 73,92 73,35 68,69 "Compacto" Ibiza. Algo mayor y más ancho que
deportiva como la del Swift. Ibiza y Swift, el Ibiza es uno de los mejores coches
de la categoría para quien necesite usar frecuentemente
SONORIDAD 11110 11110 11100 las plazas traseras. El Swift, campeón por peso pluma.
Velocidad Del. Tras. P* Del. Tras. P* Del. Tras. P*
Cantidad y calidad. (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (dBA)
Ninguno tiene un FORD SEAT SUZUKI
50 km/h 60,5 60,7 3 60,5 62,2 0 64,6 64,4 0
sonido de motor o escape Maletero 11100 11110 11100
80 km/h 65,2 65,6 0 64,8 66,1 0 68 68,5 0
especialmente bonito.
100 km/h 67,7 68,6 0 67 68,1 0 69,5 70,4 0 Habitabilidad 11100 11110 11100
Fiesta e Ibiza demuestran
ser coches con mayor 120 km/h 70,3 71,7 0 70 71,3 0 72,6 73,7 0 Peso 11110 11110 11111
reinamiento y calidad global. 140 km/h 72,7 74,2 0 72,6 74 0 75,5 75,6 0
11100 11110 11111 A

ADELANTAMIENTOS
Veloc. (km/h) y Tiempo (s) Tiempo (s) Tiempo (s)
Caballos y kilos. marcha
Arrasa nuevamente 20 a 30 2ª 1,3 2ª 1,49 2ª 1,04
el japonés, con mejor 20 a 50 2ª 3,01 2ª 3,56 2ª 2,4 F H G E B
relación kilos/caballos, una
60 a 120 3ª 8,79 3ª 6,62 3ª 6,37
muy buena curva de par
80 a 120 4ª 7,83 4ª 6,9 4ª 5,55
y desarrollos de cambio
"de empuje" también en 80 a 120 5ª 9,99 5ª 8,61 5ª 6,88
marchas largas. 80 a 120 6ª 12,76 6ª 11,05 6ª 8,43
POTENCIA Y PAR N M K
C
Curvas gemelas. Casi idénticas las curvas de mkg CV J
L
Swift e Ibiza, el primero con más potencia real
de la declarada y ambos con par muy "plao". I
60 150
Al volante, sí sientes más la diferencia de bajo D
a medio régimen en el TSi que en el 1.4 Turbo. P O
50 125 Ñ
Meritorio rendimiento del pequeño 1.0 de Ford,
pero sus 140 CV son "de otra liga".
40 100
cm cm cm
FORD SEAT SUZUKI A Longitud 404 406 384
30 75
11110 11111 11111 B Anchura 174 178 174
Potencia 137,6 CV a 150,9 CV a 149 CV a 149 20 50 C Altura 148 144 150

máxima 6120 rpm 5.480 rpm CV D Batalla 249 256 245
Par motor 20,4 mkg a 25,1 mkg a 24,8 mkg a 10 25 E Vía delantera 151 153 152
máximo 2720 rpm 2.760 rpm 24,8 mkg F Vía trasera 147 151 152
Relación 8,59 kg/CV 7,9 kg/CV 6,57 kg/CV 0 0 G Ancho interior delantero 135 139 133
peso/pot. 1 2 3 4 5 6 7 H Ancho interior trasero 126 132 128
x 1.000 rpm
I Longitud interior 175 180 177
J Espacio piernas delantero 105 105 105
L A O P I N I Ó N D E L T É C N I C O POR JORGE BELTRÁN K Altura min./máx. 94/99 93/99 96/102
L Espacio piernas trasero 66 72 66
Objetivamente, como pequeño deportivo para disfru- M Altura trasera 86 94 89
SAQÛAKÛUNKAMSEÛUEMCEÛEKÛ3VIãÛÛCNMÛLEȮNQÛACEKEQACIĥMÛXÛ N Capacidad maletero 320 litros 330 litros 310 litros
LAXNQÛCAOACIDADÛDEÛFQEMADAÛ/SQNÛSELAÛERÛPTEÛ)BIYAÛ Ñ Peso en báscula 1.182 kg 1.197 kg 979 kg
XÛ&IERSAÛRNMÛLARÛAGQADABKERÛOAQAÛEKÛDĠAÛAÛDĠAÛCNMÛTMÛ O Reparto peso delantero 60 % 62% 63 %
OEQFECSNÛEPTIKIBQINÛEMÛEKÛOQILEQNÛXÛLAXNQÛCNMFNQSÛEMÛ P Reparto peso trasero 40 % 38% 37 %
EKÛ&IERSAÛ3IÛPTIEQERÛDIUEQRIĥMEKÛ3VIãÛ
FORD: Km. al inicio: 4120; Temperatura: 22ºC; Presión atmosférica: 948 mbar; Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4; Presión del./tras.: 2,3/1,8 bar.
CONDICIONES SEAT: Km. al inicio: 2463; Temperatura: 25 ºC; Presión atmosférica: 951 mbar; Neumáticos: Dunlop SP Sport Maxx; Presión del./tras.: 2,4/,2 bar.
DE LA PRUEBA
SUZUKI: Km. al inicio: 2489; Temperatura: 14 ºC; Presión atmosférica: 941 mbar; Neumáticos: Continental ContiSportContact 5; Presión del./tras.: 2,3/2,1 bar.
* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
elexamen
MODELOS Ford SEAT Suzuki
COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva 7 8 8
Agilidad 7 8 9
Frenada 8 8 9
Dirección 7 9 7
Maniobrabilidad 8 8 8
urbana
MEDIA 7,4 8,2 8,2
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Reinamiento 7 8 6
Empuje/potencia 7 8 9
Cambio 7 7 8
Aceleración 7 8 9
LA DELGADA LÍNEA ROJA. ST-Line supone Elasticidad 8 8 9
un mínimo grado de optimización de chasis Consumo urbano 7 8 8
Consumo carretera 8 8 9
sobre un coche de comportamiento realmen-
Autonomía 7 7 7
te bueno... Muelles algo más bajos, amortigua-
?HP@KMGIH>HFəKǘPF@KHP@RCMKL@K@GER?B-
MEDIA 7,3 7,8 8,1
VIDA A BORDO
P@>>BɨGǘGR>BɨGP@REF@GL@@S>@I>BHGRE>HFH
Habitabilidad 7 8 7
Fiesta, pero no tanto como variante deportiva: Acceso plazas 6 7 6
la amortiguación me sigue pareciendo dema- traseras
siado suelta y aunque es un coche de trayec- Maletero 7 7 7
DIVERTIDO Boca de carga 7 7 7
Si el asfalto está en buen estado,
toria muy precisa, tiene muchos movimien-
Asientos delanteros 7 8 7
el Swift Sport va sobre raíles. En tos parásitos al cambio de dirección. Seat ha
Asientos traseros 7 8 7
caso contrario, los rebotes del tren trabajado en una línea más o menos similar, Postura conducción 7 8 7
delantero son bastante frecuentes. pero de manera mucho más acertada sin per- Ergonomía 8 8 7
der en absoluto su equilibrio como coche para Visibilidad 7 7 7
todo. Su mayor cualidad es, sin duda, su facili- Sonoridad 8 8 7
dad de conducción, a la que suma una amorti- Confort de bacheo 8 8 7
guación muy bien calibrada, un tren delante- MEDIA 7,2 7,6 6,9
ro híper preciso o altísima estabilidad lineal. EQUIPAMIENTO
+B@GLPRKJM@@E/NBǜ@K
IRPR=B@GHIRPRFRE
Equipamiento básico 7 7 8
Equipamiento de 8 8 8
un deportivo de "otra liga", al que le tienes que confort
perdonar, por ejemplo, violentos rebotes de di- Equipamiento de 8 8 8
rección y con el que, por su tamaño, peso y pro- seguridad
yección sobre el suelo, ofrece reacciones mu- MEDIA 7,7 7,7 8,0
cho más ágiles, vivas —que no violentas— y INVERSIÓN
también sensaciones más mecánicas o direc- Ecología 7 7 7
tas. No es para nada un coche crítico, violento Calidad percibida 7 8 7
Satisfacción 7 9 9
FALTA AFINACIÓN o estresante de conducir porque, de hecho, su
Garantía 7 7 7
La base es excelente, pero el Fiesta "al dente" amortiguación está lejos de ser in- Precio 8 8 8
ST-Line no esconde una deportiva sufrible, pero el de Seat se acerca mucho más
evolución de chasis: aunque sus MEDIA 7,2 7,7 7,6
límites son muy altos, la suspensión a él en el apartado dinámico de lo que lo hace
NOTA FINAL 7,3 7,8 7,8
sigue siendo excesivamente blanda. @E /NBǜ /IHPL RE '=BQR $X @G >REB?R? UEH=RE
RANKING 3º 1º 2º
EL GANADOR
susrivales SEAT IBIZA
1.5 TSI FR
Meritorio trabajo de Su-
YTJIÛCNMÛRTÛīKSILNÛ3VIãÛ
Sport, un coche ante el que
CTAKPTIEQÛAßCINMADNÛREÛ
R. Roncero quitaría el sombrero por su
ABARTH 595 1.4 T-JET 145 FORD FIESTA ST OPEL CORSA GSI 1.4T ACEQSADĠRILAÛAßMACIĥMÛRIMÛ
El primer escalón de la gama 595 Si quieres un Fiesta deportivo tie- Convertida en una línea de aca-
cuenta ya con 145 deportivos caba- nes que pasar de nivel y llegar al bado, pero este Corsa promete. medias tintas, tiene una
llos y un chasis con el ADN Abarth: ST. Es más caro, pero es es el mejor Imbatible relación entre precio CKAQAÛUNCACIĥMÛXÛEROECIAKIYACIĥMÛLIEM-
diversión y eicacia por encima de GTi de su categoría, si no por mo- y potencia, a poco que el chasis SQARÛPTEÛ&IERSAÛXÛ3EASÛRNMÛOQNDTCSNRÛDI-
todo. El confort queda, por tanto, tor, sí por chasis, efectividad y sen- acompañe, esperamos un producto
en un muy segundo plano. saciones de conducción. con ese buen equilibrio del Ibiza FR.
gamos, más globales. Pero la marca es-
& 19.900 euros & 145 CV & 23.500 euros & 200 CV & 16.800 euros & 150 CV pañola vuelve a firmar un Ibiza FR para
& 6,0 l/100km & 6,0 l/100km & 6,1 l/100km SNDNÛXÛOAQAÛSNDNRÛDEÛGQAMÛIMSEGQIDADÛXÛ
solvencia mecánica XÛPTEÛRTOEQAÛAÛRTRÛ
QIUAKERÛEMÛCAKIDADÛGKNBAKÛXÛONKIUAKEMCIA
25
hablamoscon KLAUS FRÖHLICH. DIRECTOR DE DESARROLLO BMW
Nos centramos en el
carácter del vehículo
Desde la Junta de DesarrolloÛDEÛ"-7Û+KATRÛ&QĨHKICHÛMNRÛDEßMEÛKAÛKĠMEAÛ
DEÛKAÛLAQCAÛEMÛDIFEQEMSERÛSELARÛCNLNÛEKÛDERAFĠNÛDEÛKAÛQEDTCCIĥMÛDEÛELIRINMERÛKAÛ
QEKASIUIYACIĥMÛDEÛKNRÛCNMCEOSNRÛDEÛQEDTCCIĥMÛDEÛSALAģNÛDEÛKNRÛLNSNQERÛKAÛQEKEUAMCIAÛ
DEKÛOKACEQÛDEÛCNMDTCIQÛXÛKAÛDEßMICIĥMÛDEÛKAÛOEQRNMAKIDADÛDEÛCADAÛLNDEKNÛ
JENS DRALLE | autopista@mpib.es FOTOS: BMW
P El motor V8 del M850i es en muy grande para tratarse de un Klaus satisfechos con un "solo ajuste". Si
un 70 por ciento nuevo. ¿Cuáles coche de carreras y el Serie 6 Fröhlich cualquier automóvil de una marca
son las soluciones más reseña- de producción suponía una base rival puede hacer algo mejor que
bles que ha recibido? bastante pesada. Es impor- Nace el 6 de junio nuestros automóviles, entonces lo
R El motor V8 procedente del tante reducir el peso en todos de 1960 en Soest, trataremos, incluso aunque éstos
banco de órganos de la marca nuestros vehículos. Un reto que Alemania. En los consideremos peores en su
1987 se graduó
ha sido instalado en el espacio estamos logrando –se puede como ingeniero conjunto.
relativamente pequeño de los comprobar ya, por ejemplo, en diplomado en
M850i y M8. Mantiene la ar- los Serie 5 y 7-, y que se eviden- tecnología de P ¿Afrontas los nuevos proyec-
quitectura invariable del bloque cia también en el Serie 8. En su motores en tos de manera diferente a como
RWTH Aachen y
pero técnicamente, entre otras desarrollo nos hemos apoyado entra en BMW lo hacías antes?
cosas, hemos aumentado la para el coche de producción en como ingeniero R Sí. Al comienzo de un proyecto
presión de la inyección de 200 el prototipo de carreras. Sus ge- de desarrollo GHK>@GLPRFHK@G@E>RPə>L@P
a 350 bar, logrando mejorar el nes, con soluciones por ejemplo en tecnología del vehículo. Para eso le damos
de motores,
rendimiento a la vez que hemos como la geometría de suspen- especializándose un nombre clave a cada modelo
reducido las emisiones. Esto es siones en ambos ejes, el bajo en intercambio que describe su personalidad y
solo un ejemplo, y lo hemos im- centro de gravedad y los valores de carga, marca las diferencias entre ellos.
plementado igualmente con la de fuerza descendente, han sido posteriormente Así, el X5 para nosotros es "The
como Jefe de
versión de carreras del M8 GTE. fundamentales. modelos de Boss", el X6 "The Beast" y el X7
pequeño y mediano "The President". Todos, en diseño,
P ¿Significa esto que el motor P Entonces, ¿BMW en su viaje tamaño. Desde en desarrollo o en ventas tienen
del M8 es fundamentalmente hacia el futuro vuelve a poner el el 9 de diciembre marcada su personalidad, la línea
de 2014, ocupa
diferente al del M5, un propulsor centro de atención en el disfrute varios puestos de cómo deben verse y conducirse.
aún joven? de conducir? diferentes dentro Al mismo tiempo, los genes de
R Uno de los desafíos ha sido evo- R BMW siempre ha representado del organigrama BMW no deben perderse en nin-
lucionar el motor del M8 frente a el placer de conducir, es uno de de BMW AG. gún modelo de la casa: dinamismo
los mayores requisitos de emisio- sus valores diferenciadores. Pero y disfrute de la conducción, en
nes existentes. Para ello apenas seguimos trabajando para ofrecer diversos grados.
K@ VR FH?Bǘ>R?H ER F@>əGB>R
K@ unas mejores sensaciones todavía
ha incidido especialmente sobre al volante, una mayor capacidad P ¿Qué nombre se asocia al
los sensores y electrónica. Para ?BGəFB>R @G >R?R GM@TH FH- nuevo Serie 3?
@EEH GH GHK >@GLPRFHK @G FH?Bǘ- delo. Es por eso que dedicamos R Cuando se inició el proyecto,
caciones sobre el motor y sí en la mucho tiempo al desarrollo de este enfoque no existía. Pero
gestión del motor. cada nuevo vehículo. Y también un Serie 3 siempre tiene una
nos apoyamos en la competición. misión clara: debe tener un alma
P ¿Qué hallazgos del M6 GT3 Motiva, ayuda a enfocar solucio- ?@IHPLBTROK@PəUBEO?BGəFB>H
utilizados en el deporte del mo- nes y, por lo tanto, a una mejor X@IP@K@GLR@EUPR?HFəSBFH
tor han influido en el desarrollo evolución. Es importante que de conducción, con una puesta
del Serie 8? nuestros empleados se exijan el punto que responda a estos re-
R En mi opinión, el M6 GT3 era FəSBFH ?@ Kɣ FBKFHK O GH @KLɟG quisitos y mantenga sus ruedas
26 | autopista.es
siempre en contacto con el suelo.
Algo que consigue sin apoyarse
demasiado en la electrónica. La
simplicidad es la receta para el
éxito en su caso. La interacción
de todos los componentes es
crucial, a pesar del uso de piezas
idénticas basadas en nuestras
arquitecturas.
P Has mencionado la alta propor-

ción de partes idénticas. ¿Pero
qué comparte, por ejemplo, la
suspensión de un Serie 3 con la
de un X7?
R Por ejemplo, comparten la
gran mayoría de elementos de
construcción bajo la arquitectura
estructural Cluster (CLAR) de la
marca, altamente modular. Para
los modelos X, por lo tanto, el
centro de gravedad se establece
más alto. Sin embargo, las
unidades de control del motor
(ECU) y la base de la instrumen-
tación son siempre las mismas.
Esto nos da la oportunidad de
adaptarnos a los cambios más
rápido y abrir el abanico de posi-
bilidades.
Otro ejemplo son los ejes de-
lantero y trasero, además de su
conexión con la carrocería, algo
crucial en el comportamiento
del coche. Aquí utilizamos alu-
minio fundido, que es rígido y
EBU@PH@GMGRRFIEBRKMI@Pǘ>B@
Como resultado, el ensamblaje
@KǙ@SB=E@
IHPEHJM@K@IM@?@G
implementar diferentes concep-
tos de unidad. El CLAR además
permite la libertad de adaptarse
a las diversas personalidades
de conducción que se ajustan al
concepto de cada uno de nues-
tros vehículos.
P Se siguen reduciendo los lími-

tes de emisiones. ¿Eso amplía el
tiempo de entrega de un vehículo
nuevo?
Seguimos trabajando para R No. Ya podemos ofrecer a
ofrecer unas mejores sensaciones nuestros clientes en Europa una
amplia gama de modelos que no
todavía al volante, una mayor solo están probados según WLTP,
capacidad dinámica sino que también cumplen con el
27
K L AUS FRÖHLICH. DIR ECTOR DE DESAR ROLLO BM W
PROPULSOR
PARA EL M850I
estándar Euro 6d, que es obligato- teresante, rindiendo más de 20 kW Especialistas efectiva y en sinergia con el desa-
rio desde septiembre de 2019. y 100 Nm, y también ofrece una en la planta de rrollo del BEV (“vehículo eléctrico
mayor capacidad de recuperación. Múnich fabrican >HG =RL@PɣR 5 EHK =@G@ǘ>BHK
el motor V8
P ¿Qué futuro tiene el motor de La desventaja: la batería es más biturbo del
tales como el rango y el tiempo
tres cilindros en el contexto de grande. Pero ya lo hemos pensado M850i, que rinde de carga son obvios. La gran
los nuevos estándares? para adaptarla a nuestra arquitec- de 530 CV. desventaja es la infraestructura.
R La tendencia impulsada por el tura. Así que no ahorras un cinco, Además, la densidad de energía de
CO2 hacia los motores “Down- sino más del diez por ciento. las celdas de las baterías se está
sizing”, más pequeños, se vio ampliando rápidamente. Si esto
obstaculizada por la cuestión del P Entonces, ¿el próximo Serie continúa, ya podría lanzarse un
NOx. También vemos con nuestros 3 no incorporará un motor pe- X5 como BEV (“vehículo eléctrico
clientes que el confort de con- queño de tres cilindros? con batería”) en 2025 con todas
ducción aún es relevante para la R En algunos mercados, como las características relevantes
compra. Fijándonos en estas dos India o Turquía, hay límites de del producto, como la carga y la
cuestiones, algunos vehículos, capacidad del motor, por lo que autonomía.
por lo tanto, demandan un motor el uso de un tres cilindros podría Por lo tanto, la ventana para el
al menos de cuatro cilindros, e ser útil. hidrógeno se está reduciendo, al
incluso de seis. Además, haremos menos para el automóvil, aunque
que en 2025 esté disponible para P ¿Cuál es el estado actual de la puede desempeñar un papel
toda la gama la tecnología mild- inyección de agua? importante en la movilidad del
hybrid de 48 voltios. Sin embargo, R Trabajamos en ello. Es un desa- futuro, especialmente en el sector
los sistemas de primera genera- fío en cuanto a tecnología, porque de los vehículos comerciales.
ción de esta tecnología no propor- el agua no pertenece realmente a
>BHGRG KMǘ>B@GL@ IHL@G>BR O
@G FB un motor.
HIBGBɨG
GH LB@G@G KMǘ>B@GL@ >RIR-
cidad de regeneración de energía P Aparentemente, la celda de En 2025 estará disponible para
para una óptima efectividad. Por combustible no es una opción
lo tanto, para nosotros, la segunda para BMW, ¿por qué?
toda la gama la tecnología
generación resulta mucho más in- R Esta tecnología es realmente mild-hybrid de 48 voltios
28 | autopista.es
Renault CAPTUR
SUV by Renault
Pantalla táctil con Smartphone Connection

Techo panorámico
Faros Full Led Pure Vision
Renault Captur: consumo mixto (l/100km) desde 4,2 hasta 5,4. Emisión de CO2 (g/km) desde 110 hasta 124.
Renault recomienda renault.es

magazinecar TODOS LOS MODELOS ECO Y CERO DE HOY Y DE FUTURO
Ecos
nuevos
Con el Diesel en el punto de mira y la necesidad de producir automóviles que
emitan menos CO2, las marcas aceptan el reto. Este es el actual panorama
CERO y ECO, y los planes futuros que preparan los fabricantes.
M. Gª DEL CASTILLO/S. LONGÁS | autopista@mpib.
es FOTOS: MARCAS/SCHULTE
AUDI E-TRON GT
Coupé de cuatro puertas, sobre la
plataforma desarrollada con Porsche, la
misma que el Taycan, y producido en la
misma factoría del R8 por Audi Sport.
30 | autopista.es
TRACCIÓN TOTAL
ELÉCTRICA
Gracias a un
segundo motor
eléctrico, éste
sobre el eje
posterior, el
Hybrid4 será el
único 3008 con
tracción total.
L
OS MOTORES QUE FUNCIO-
nan con Diesel ya no están en el
candelero y su participación en
el mercado se está reduciendo a
marchas forzadas. Como resultado, si bien
muchas marcas presentan todavía esta
tecnología, está perdiendo interés o inclu-
so la abandonan. Hoy, se invierte fuerte-
mente en electricidad y en el híbrido. PSA
Peugeot, Citroën, Opel y DS, por ejemplo,
planean que todos sus modelos urbanos,
los sedanes y los SUV tengan una declina-
ción eléctrica. Y para los compactos, será el
híbrido enchufable. Renault, adepto y pre-
cursor de la electricidad con el ZOE, quie-
re producir varios vehículos de este tipo,
coches ecológicos de corte urbano, como
ya dio muestras con el prototipo K-ZE que
de momento se ha reservado para el mer-
cado chino. Otros, como Mercedes y VW,
planean construir familias de electricidad,
mientras que Hyundai apuesta sobre todo
por el híbrido y despunta con el hidrógeno,
con su Nexo.
31
TODOS LOS MODELOS ECO Y CERO DE HOY Y DE F U T URO
BMW I5
Así será el futuro deportivo EN 2025, TODOS ELECTRIFICADOS
eléctrico por debajo del i8, también Citroën tiene un plano claro que
con una estructura similar. arranca con su nuevo SUV C5
Aircross en versión plug-in.
ADIÓS AL DIESEL
El Honda CR-V ahora sólo emplea su nueva
familia de motores gasolina y un híbrido.
COCHES CON ETIQUETA CERO Y ECO
ETIQUETA CERO ■ Precio: desde 26.600 euros. conjunto dan 400 CV de potencia. batería de 40 kWh de capacidad
■ Autonomía: 150 km La tracción es a las cuatro ruedas. y una autonomía homologada
ELÉCTRICOS CITROËN E-MEHARI
Cuatro niveles de equipamiento.
■ Precio: desde 37.650 euros.
de 280 kilómetros. Hay
versiones de 5 y 7 plazas.
Descapotable de cuatro plazas y ■ Autonomía: 480 km ■ Precio: desde 27.800 euros.
AUDI E-TRON 3,81 metros. Toda su carrocería está ■ Autonomía: 280 km
Cinco plazas y 4,9 metros de largo. fabricada en plástico. Motor eléctrico KIA SOUL EV
Dispone de dos motores, uno en de 68 CV y batería de polímero de PEUGEOT ION
cada eje y en condiciones normales Longitud de 4,14 metros y espacio
litio de 30 kWh de capacidad. para cinco pasajeros. Desarrolla Comparte gran parte de su
rendirán una potencia de 265 kW
(360 CV). Aunque con el modo ■ Precio: desde 26.736 euros. 111 CV, acelera de 0 a 100 km/h estructura y el motor de 67 CV de
■ Autonomía: 200 km en 11,2 sg y llega hasta los 145 potencia con el Citroën C-Zero.
de conducción S aumentará la
km/h de velocidad máxima. 3,47 metros. Solamente existe
potencia a 300 kW (408 CV).
HYUNDAI IONIQ EV ■ Precio: desde 33.550 euros.
un nivel de equipamiento.
Sedán de cinco puertas y cinco plazas ■ Autonomía: 212 km ■ Precio: desde 26.600 euros.
■ Autonomía: 400 km
de 4,47 metros. Su motor, de 120 CV, ■ Autonomía: 150 km
BMW I3 se nutre de una batería con 28 kWh KIA E-NIRO

de capacidad. Tres posibles modos Dos tamaños de batería: la menor, RENAULT ZOE
Cinco puertas, cuatro plazas, el de conducción (Normal, Eco y Sport). de 39,2 kWh, que da una autonomía Este año ha estrenado un nuevo
i3 cuenta con una batería de litio
Precio: desde 34.925 euros. estimada de 312 km; y la mayor, motor de 80 kW (109 CV), que
y 33 kW, con la que se puede ■
■ Autonomía: 280 km de 64 kWh, para 485 km. completará una gama formada por
recorrer hasta 300 km -con range versiones de 44, 57, 60 y 68 kW.
extender-. Tiene una potencia de ■ Precio: N.D..
170 CV, y el año pasado estrenó HYUNDAI KONA EV ■ Autonomía: hasta 485 km ■ Precio: desde 25.830 euros.
una versión más deportiva, SUV eléctrico de 4,18 metros. Dos ■ Autonomía: 300 km
denominada i3s, con 14 CV más. variantes: con un motor de 135 NISSAN LEAF
■ Precio: desde 38.100 euros. CV, batería de 39,2 kWh y una La batería tiene una capacidad de 40 SMART FORTWO ED
autonomía homologada de 312 kWh y proporciona una autonomía de Biplaza disponible con carrocería
km, y de 204 CV, batería de 64,0 350 km. El motor da 150 CV de potencia cerrada y descapotable. La autonomía
kWh y autonomía de 482 km. y la velocidad máxima es de 144 homologada de la primera es 160
CITROËN C-ZERO
Precio: desde 38.500 euros. km/h. Tres niveles de equipamiento. km y 155 km con la descapotable.
Mide 3,47 metros. Su motor eléctrico, ■
que funciona con la energía ■ Autonomía: desde 312 km ■ Precio: desde 33.750 euros. ■ Precio: desde 23.535 euros.
proveniente de la batería de iones ■ Autonomía: 350 km ■ Autonomía: 160 km
de litio (con una capacidad de 16 JAGUAR I-PACE
kWh), tiene 67 CV de potencia y SUV eléctrico de 4,68 metros con NISSAN E-NV200 SMART FORFOUR ED
marca una autonomía de 150 km. un motor en cada eje, que en Versión eléctrica de 109 CV, Motor de 82 CV y una batería con
32 | autopista.es
JAGUAR I-PACE
Inminente puesta a la venta del primer
eléctrico (y deportivo) SUV de Jaguar,
gama que crecerá hacia arriba.
JEEP RENEGADE EV
Su producción arrancará en 2020 junto con el
Wrangler, también con versión eléctrica en cartera.
capacidad de 17,6 kWh. Es uno de los 11,7 kWh/100 km. Aceleración de BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER con un motor eléctrico de 60,5
eléctricos más baratos del mercado. 0 a 100 km/h en 12,4 segundos. (225 XE IPERFORMANCE) CV. En una conducción eléctrica,
■ Precio: desde 24.205 euros. ■ Precio: desde 28.380 euros. Sistema compuesto por un homologa 63 km de autonomía.
■ Autonomía: 155 km ■ Autonomía: 160 km motor de gasolina tricilíndrico ■ Precio: desde 35.325 euros.
con 136 CV y otro eléctrico de ■ Autonomía en eléctrico: 63 km
TESLA MODEL S 88. La potencia máxima conjunta
Berlina de 4,97 metros de es de 224 CV y la autonomía en KIA NIRO PHEV
longitud. Cuenta con cuatro
niveles de potencia de la batería HÍBRIDOS ENCHUFABLES modo eléctrico es de 45 km.
■ Precio: 38.350 euros.
El motor eléctrico da una potencia
máxima de 60,5 CV y la batería
(60 a 100 kWh) con rangos de ■ Autonomía en eléctrico: 45 km de la que se alimenta tiene 8,9
autonomía entre 420 y 600 km. AUDI A3 SPORTBACK E-TRON kWh de capacidad. El motor de
Cinco puertas y 4,31 metros, BMW SERIE 5 (530E gasolina da 105 CV. En total 141 CV.
puede recorrer una distancia de IPERFORMANCE) ■ Precio: desde 34.060 euros.
hasta 50 km en eléctrico gracias
Motor de gasolina y otro eléctrico, ■ Autonomía en eléctrico: 55 km
a un motor de 75 kW. Motor de
TESLA MODEL X gasolina 1.4 TFSI de 150 CV.
252 CV de potencia máxima y una
Dos opciones de motores eléctricos, autonomía en modo eléctrico de KIA OPTIMA PHEV
disponible con 5 o 7 plazas. El primero, ■ Precio: desde 39.450 euros. 48 km. Cuenta con dos niveles Sistema de propulsión compuesto
con 259 CV; el segundo con 503. ■ Autonomía en eléctrico: 50 km de acabado, Sport y Luxury. por un motor de gasolina de 2.0
Puede llegar a 249 km/h y acelera ■ Precio: 62.350 euros. litros con 156 CV y otro eléctrico
de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. AUDI Q7 E-TRON ■ Autonomía en eléctrico: 48 km de 68 CV, que da 205 CV de
■ Precio: desde 96.230 euros. Con motor Diesel TDI y eléctrico potencia máxima. Circula en modo
■ Autonomía: 413 km de 17,3 kWh y sistema de tracción BMW SERIE 7 (740E eléctrico unos 54 kilómetros.
quattro. Sus dos motores dan una IPERFORMANCE) ■ Precio: desde 34.222 euros.
VW E-GOLF potencia conjunta de 374 CV. Potencia máxima es 326 CV, ■ Autonomía en eléctrico: 54 km
Incorpora una batería con capacidad ■ Precio: desde 84.650 euros. disponible con carrocería corta (5,10
de 35,8 kWh. El nuevo Golf aumenta ■ Autonomía en eléctrico: 56 km m) o larga (5,24 m). La autonomía LAND ROVER RANGE
hasta en un 50% su autonomía con la si se circula en modo eléctrico ROVER PHEV
batería a plena carga (casi 300 km). BMW I8 va desde los 41 a los 48 km. Motor de gasolina de 2,0 litros
■ Precio: desde 38.432 euros. Coupé de 2 + 2 plazas cuyo sistema de ■ Precio: desde 105.000 euros. y 300 CV y un motor eléctrico
■ Autonomía: 300 km propulsión genera 374 CV. La batería ■ Autonomía en eléctrico: 48 km de 116 CV que, en conjunto,
pasa de tener 5,2 kWh útiles a 9,4 kWh dan 404 CV de potencia. Batería
VW E-UP (la capacidad total es, ahora, 11,6 kWh). HYUNDAI IONIQ PHEV de 13,1 kWh de capacidad.
De 3,5 metros, equipa un motor de ■ Precio: desde 145.200 euros. El sistema de propulsión combina ■ Precio: desde 122.600 euros.
54 CV y su consumo es de apenas ■ Autonomía en eléctrico: 55 km el motor 1.6 GDi, con 105 CV, ■ Autonomía en eléctrico: 51 km
33
ANTICIPO DEL MAZDA 3 KIA E-NIRO

El concept KAI anticipa líneas y Eléctrico con prestaciones
tecnologías. Un motor rotativo deportivas: 204 CV, 485 km de
generará la electricidad del motor. autonomía... Y unos 40.000 euros.
HYUNDAI SANTA FE
Aunque la marca toca diferentes
tecnologías de electriicación,
este SUV sólo será plug-in.
LAND ROVER RANGE almacenada en una batería de ■ Precio: 40.690 euros. 4,69 m de longitud, tiene 407 CV
ROVER SPORT PHEV iones de litio de 14,1 kWh. ■ Autonomía en eléctrico: 50 km y una batería con 10,8 kWh que
Motor de gasolina de 2,0 litros y 300 ■ Precio: desde 112.584 euros. proporciona una autonomía en
CV y otro eléctrico de 116 CV. La ■ Autonomía en eléctrico: 50 km VOLKSWAGEN PASSAT GTE modo eléctrico de más de 45 km.
autonomía eléctrica homologada es de Su sistema de propulsión es Es tracción a las cuatro ruedas.
51 km gracias a la batería de 13,1 kWh. PORSCHE PANAMERA prácticamente idéntico al del Golf ■ Precio: 68.500 euros.
■ Precio: desde 90.100 euros. TURBO S E-HYBRID GTE y lo componen dos motores, ■ Autonomía en eléctrico: 45 km
■ Autonomía en eléctrico: 51 km Motor de gasolina con 550 CV, uno de gasolina de 156 CV y otro
y otro eléctrico de 136 CV. La eléctrico de 116, que dan una VOLVO XC90 T8
potencia máxima conjunta de 218 CV.
MINI COUNTRYMAN potencia conjunta es de 680 CV. Potencia máxima de 407 CV.
COOPER S E Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 ■ Precio: desde 46.532 euros. Cuatro niveles de acabado, todas
La potencia conjunta es de 224 segundos y el consumo medio ■ Autonomía en eléctrico: 50 km en coniguración de 7 plazas,
CV. El motor de combustión es de homologado es de 2,9 l/100 km. a excepción de la Excellence,
gasolina, tiene tres cilindros, 1,5 litros ■ Precio: 190.387 euros. VOLVO S90 T8 que viene con cuatro asientos.
de cilindrada y su potencia es de 136 Eta berlina anuncia un consumo Su batería es de 65 kWh.
■ Autonomía en eléctrico: 50 km
CV. El motor eléctrico tiene 88 CV. mixto muy bajo, de menos de dos ■ Precio: desde 79.500 euros.
■ Precio: 39.250 euros. PORSCHE CAYENNE litros. Todo gracias a su motor ■ Autonomía en eléctrico: 40 km
■ Autonomía en eléctrico: 42 km E-HYBRID eléctrico de 65 kWh que junto con
el de gasolina ofrece 407 CV.
Se mueve gracias al trabajo de dos
MITSUBISHI motores, uno de combustión de ■ Precio: 72.150 euros. ETIQUETA ECO
OUTLANDER PHEV gasolina de 340 CV y otro eléctrico ■ Autonomía en eléctrico: 45 km
Solo disponible con el nivel de
acabado Kaiteki, cuenta con
de 136 CV, que pueden funcionar por
separado y en conjunto. La potencia VOLVO V90 T8 HÍBRIDOS
un motor de gasolina y otro máxima del sistema es 462 CV. También en carrocería familiar, Volvo
eléctrico que dan 203 CV. ■ Precio: 93.309 euros. ofrece un híbrido enchufable, la DS5
■ Precio: 48.900 euros. ■ Autonomía en eléctrico: 44 km versión Twin Engine, de su berlina 4,53 metros. Su sistema híbrido,
■ Autonomía en eléctrico: 54 km de mayor tamaño. Al motor de que combina un motor Diesel
VOLKSWAGEN GOLF GTE gasolina de 2.0 litros y 320 CV se le y uno eléctrico, de 200 CV, va
añade un motor eléctrico de 88 CV. asociado a una tracción 4x4.
PORSCHE PANAMERA Cuenta con un motor de gasolina
4 E-HYBRID de 150 CV y un motor eléctrico ■ Precio: 74.650 euros. ■ Precio: 47.180 euros.
Motor de gasolina y otro eléctrico que da 102 CV. Se alimenta ■ Autonomía en eléctrico: 45 km ■ Consumo: 3,9 l/100 km
que, da una potencia máxima de una batería de 8,7 kWh de
de 462 CV. El motor eléctrico de capacidad y tiene una autonomía VOLVO XC60 T8 FORD MONDEO HYBRID
136 CV se alimenta de la energía en modo eléctrico de 50 km. Este SUV de Volvo, que mide 187 CV de potencia máxima obtenida
34 | autopista.es
EL QASHQAI DEL FUTURO
El concept IMx Kuro avanza
futuras líneas de los SUV estrella
de la casa: Juke y Qashqai.
MERCEDES EQC
La submarca de coches eléctricos de
Mercedes seguirá creciendo con uno
más compacto EQA, rival del VW I.D.
de un motor 2.0 de gasolina y en cinco niveles de equipamiento. LEXUS RX 450H SUZUKI SWIFT
uno eléctrico. Consumo medio ■ Precio: desde 24.900 euros. Combina un motor de gasolina Los motores son de gasolina, de 90
de sólo 2,8 litros/km en ciudad. ■ Consumo: 3,6 l/100 km V6 de 3,5 litros con dos motores y 111 CV, y ambos se pueden asociar
■ Precio: 36.950 euros. eléctricos, que proporcionan en a un pequeño sistema híbrido.
■ Consumo: 4,2 l /100 km LEXUS IS 300H total una potencia de 313 CV. ■ Precio: desde 16.170 euros.
Berlina deportiva de 4,67 ■ Precio: desde 76.800 euros. ■ Consumo: desde 4 l/100 km
HYUNDAI IONIQ HEV metros y sistema de propulsión ■ Consumo: 5,8 l/100 km
Turismo de cinco puertas de 4,47 híbrida de 223 CV. Nivel de TOYOTA YARIS HYBRID
metros. Sistema de propulsión acabado deportivo F Sport. LEXUS LC 500H Versión híbrida de 101 CV. Sus
con un motor de gasolina Sistema híbrido con motor consumos tanto en ciudad como
1.6 GDi y un eléctrico cuya ■ Precio: desde 35.900 euros.
■ Consumo: desde 4,6 l/100 km de gasolina V6 de 3,5 litros en carretera son más bajos que
potencia total es de 141 CV. y motor eléctrico tiene una las versiones de gasolina.
LEXUS NX 300H potencia global de 359 CV. ■ Precio: desde 19.550 euros.
■ Consumo: desde 3,4 l/100 km ■ Precio: desde 120.000 euros. ■ Consumo: desde 3,7 l/100 km
Sistema de impulsión que da 197 CV.
Existe un nivel de equipamiento, el F ■ Consumo: desde 6,4 l/100 km
INFINITI Q50 Sport, que enfatiza el aspecto deportivo. TOYOTA AURIS HYBRID
Motor de gasolina de seis cilindros LEXUS LS 500H Motor de gasolina de 1.8 litros de
con 3,5 litros que da 306 CV y ■ Precio: desde 41.900 euros. 99 CV y otro eléctrico de 82 CV. En
■ Consumo: desde 5 l/100 km
Motor de ocho cilindros en V más
uno eléctrico de 68; la potencia otro eléctrico que en conjunto conjunto dan una potencia de 136 CV.
conjunta es de 364 CV. dan 359 CV de potencia. Está ■ Precio: desde 23.340 euros.
LEXUS RC 300H disponible en dos versiones de ■ Consumo: desde 4,1 l/100 km
■ Consumo: 6,2 l/100 km 4,7 metros de largo con carrocerías normal y alargada.
carrocería coupé. El RC 300h
está propulsado por el sistema ■ Precio: desde 112.000 euros. TOYOTA C-HR
KIA NIRO HEV ■ Consumo: desde 7 l/100 km Cuenta con la tecnología Toyota
Lexus Hybrid Drive de 223 CV.
Comparte plataforma con el Hyundai Safety Sense que ofrece sistemas
Ioniq y su sistema de propulsión ■ Precio: desde 46.600 euros. SUZUKI IGNIS de seguridad de vanguardia.
es el mismo, con un motor 1.6 GDi ■ Consumo: desde 4,9 l/100 km Este pequeño urbano, con ■ Precio: desde 27.300 euros.
141 CV. 4,36 metros de longitud. carrocería alta y 3,7 metros, sólo ■ Consumo: desde 3,8 l/100 km
LEXUS GS se vende con un motor de gasolina
■ Consumo: desde 3,7 l/100 km Hay dos versiones, ambas híbridas, que puede ir en combinación con TOYOTA PRIUS/PRIUS+
con motor de gasolina y eléctrico, de un motor eléctrico de 3 CV Motor de gasolina 1.8 VVT-i de
LEXUS CT 200H 223 CV (GS 300h) y 345 CV (GS 450h). (1.2 SHVS). 122 CV. Mide 4,54 metros. Existe
Motor de gasolina de 99 CV y otro ■ Precio: desde 45.900 euros. ■ Precio: desde 15.620 euros. una versión 11 cm más larga,
eléctrico de 82 CV. Está disponible ■ Consumo: desde 4,4 l/100 km ■ Consumo: 4,3 l/100 km bajo la denominación Prius+.
35
DOS LÍNEAS DE ELÉCTRICOS PORSCHE TAYCAN

Seat tendrá productos especíicos con arquitectura El primer híper deportivo de Porsche
eléctrica MBE y versiones plug-in del SUV totalmente eléctrico tiene luz verde;
Tarraco. En GNC, seguirá ampliando gama. más adelante vendrá un SUV.
PEUGEOT 508 HYBRID.

Híbridos plug-in con dos o tres motores,
según sean 4x2 o 4x4, con 225 y 300 CV.
■ Precio: desde 32.550 euros. Lleva un motor 1.6 de 102 CV, un XEL de 87 CV y Start&Stop, y está 1.750 euros más. Igualmente está
■ Consumo: desde 3,6 /desde 4,6 consumo medio de 4,2 l/100 km. disponible con el acabado Glam. Su disponible con tres niveles de acabado.
Precio: desde 11.043 euros consumo medio es de 4,1 l/100 km.
■ ■ Precio: N.D.
TOYOTA RAV4 HYBRID ■ Precio: 18.380 euros
Tracción delantera y total. En DACIA LOGAN
GNC
este hay un segundo motor Motor TCe de 90 CV que OPEL CORSA
eléctrico asociado a una de las funciona indistintamente con Motor 1.4 de 90 CV. Sólo está disponible
ruedas traseras. La potencia gasolina o GLP. Su consumo para la carrocería de cinco puertas.
máxima es de 197 CV. medio es de 3,5 l/100 km. ■ Precio: desde 17.100 euros AUDI A3 SPORTBACK
■ Precio: desde 32.600 euros. ■ Precio: 9.196 euros G-TRON
■ Consumo: desde 4,9 l/100 km
OPEL MOKKA X Está basado en el acreditado motor
DACIA SANDERO La versión GLP está asociada a un TFSI de 1,4 litros y 4 cilindros. En
GLP
Motor TCe de 90 CV y está disponible motor 1.4T 4x2 de 140 CV, disponible modo GNC, un modelo de Audi con
con dos niveles de acabado. Su con tres niveles de acabado: tecnología g-tron recorre 400 km.
consumo medio es de 3,5 l/100 km. Selective, Design Line e Innovation.
ALFA ROMEO GIULIETTA ■ Precio: 9.496 euros ■ Precio: desde 24.000 euros AUDI A4 G-TRON/
Su único modelo en el mercado AUDI A5 G-TRON
con GLP, y en un único acabado, el FIAT 500 RENAULT CLIO
Motor 2.0 TFSI 125 kW (170 CV).
Super. Equipado con un motor de Motor de gasolina 1.2 de 69 CV. Motor TCe de 90 CV, con sistema
1.4 litros Turbo de 120 CV bi-fuel. Autonomía de hasta 500 km en modo
Su consumo medio es de 3,7 Stop&Start combinado con una caja
gas, ambos modelos ofrecen hasta
Precio: desde 27.472 euros l/100 km y su maletero tiene de cambios manual de 5 velocidades.
■
una capacidad de 185 litros. 450 km adicionales funcionando
■ Precio: N.D. con gasolina. Seat Mii GNC
DACIA DUSTER ■ Precio: 17.400 euros
SSANGYONG TIVOLI Puede moverse con GNC y gasolina.
Lleva un motor 1.6 de 114 CV.
Dispone de un depósito de 50 FIAT PANDA Según nuestros cálculos, 3,5€ ha
Si quieres adaptarlo a GLP, tiene
litros de gasolina y otro de 18 Dentro de la gama GLP, Fiat también un sobre coste de 1.750€, solo sido el coste en GNC para recorrer
kilos de GLP. Y su consumo cuenta con el Panda híbrido 0,9 disponible con su motor de 100 km con el Mii Ecofuel.
medio es de 5 l/100 km. Lounge de 80 CV TwinAir y el Panda gasolina 1.6 litros de 128 CV.
■ Precio: N.D. Híbrido 1.2 Lounge de 69 CV. ■ Precio: N.D. SKODA OCTAVIA G-TEC
■ Precio: desde 15.650 euros Estrena el nuevo 1.5 TSI del grupo VW,
DACIA LODGY SSANGYONG XLV en este caso con 130 CV. La marca
Monovolumen de 4,50 metros que OPEL ADAM Puedes adaptar las versiones con checa promete una autonomía de 480
puede tener hasta siete plazas. Tiene un motor de gasolina 1.4 motor de gasolina a GLP pagando kilómetros en modo puramente GNC.
36 | autopista.es
SKODA VISION X
Inteligente solución de movilidad
para la ciudad: motor de gas, e-Boost
de 48V y motor eléctrico trasero.
SUZUKI VITARA PHEV

Otro modelo que dice ya adiós al
Diesel en su gama y prepara para
2020 un una versión plug-in.
FUTUROS COCHES ETIQUETA CERO Y ECO
ALFA ROMEO BMW o C5 Aircross con tecnología plug-in: las marcas del Grupo Fiat incluye
En su deinición quinquenal de En BMW esperan que para 2025 los su primera versión tendrá 225 CV y una gran inversión destinada a
producto, Alfa Romeo nos mostró eléctricos representen entre un 15 y una autonomía eléctrica de 50 km. electriicar la lota, concretamente
que antes de 2022 abandonará un 25% de las ventas. Prevé lanzar 9.000 millones de euros para
los Diesel, dando lugar a nuevas 25 nuevos coches electriicados, focalizarse exclusivamente en
DACIA los modelos eléctricos de aquí a
oportunidades de electriicación. entre los que habrá 13 coches Gracias a Renault, la marca rumana
Pero para su plan de producto híbridos PHEV y 12 nuevos coches 2022. En el caso de Fiat, el futuro
debería beneiciarse del nuevo bloque Fiat 500 será únicamente eléctrico
2018-2022 anuncia que dejará eléctricos puros donde también de gasolina 1.3 TCe para la futura
de fabricar motores Diesel y se tendrá continuidad la gama i con un y retomarán la denominación
generación de modelos. Hablamos 500 Giardinera para una variante
centrará en modelos electriicados. futuro i5. El plan de ruta para 2019 también de una Dacia electriicada,
Esto pasa por siete modelos comenzará con la renovada Serie más familiar de éste, también
pero no para antes de 2022. Según un puro eléctrico. Gasolina y
completamente nuevos (incluyendo 3 y el SUV grande X5; el primero declaraciones de Hakim Boutehra, Jefe
un SUV mayor que el Stelvio), con estrenará en verano un nuevo Diesel estarán fuera en 2022.
de Ventas a nivel mundial de Dacia, el
seis híbridos enchufables. También híbrido enchufable con 60 km de camino de futuro a seguir por la irma
habrá modelos híbridos y con autonomía y esperamos para inal rumana contempla la electriicación FORD
E-Booster, con hasta un 25 por de ese año una segunda versión de su gama. ¿Se mantendrá la misma Ford anuncia 13 modelos híbridos o
ciento más de potencia y mínimo con menos potencia. El segundo ilosofía de bajo coste de la marca? eléctricos para 2022 gracias a una
retraso en la respuesta del turbo. caso, el X5 plug-in sube de nivel: inversión de 9 millones de euros
combinando un 3.0 TwinPower para producir 40 nuevos vehículos
Turbo de gasolina y motores DS
AUDI eléctricos, llega a los 400 CV, 600
electriicados en 2022, 16 de los
Puro eléctrico, llega un DS3 cuales serán eléctricos puros.
La marca de los cuatro aros sigue Nm y 80 km de autonomía, para Crossback, denominado E-Tense.
la política del Grupo Volkswagen, También hay nuevos modelos,
un consumo de 2,1 l/100 km. Emplea la nueva plataforma CMP, entre ellos un nuevo SUV de estilo
y si en este caso el punto de conceptualmente diseñada para ser
arranque es e-Tron, el siguiente coupé 100 por cien eléctrico que
CITROËN eléctrica. En cuanto al DS7 Crossback, se conocerá a inales del año que
paso será una deportiva versión basada en la plataforma superior del
GT en formato sedán con las El Grupo PSA ha anunciado la viene. En gasolina, toda la evolución
grupo, la EMP2, adoptará el híbrido ha ido encaminada a optimizar
mismas especiicaciones del SUV, completa electriicación de sus recargable, el DS7 Crossback E-Tense
y fabricado por Audi Sport GmbH coches para el año 2025, previo paso sus Ecoboost desarrollando dos
4x4. Con 200 caballos térmico y 80 nuevas unidades de 1.0 y 1.5 litros.
en la misma factoría que el R8. En de más del 80 por ciento en 2023. kW eléctricos en cada uno de los
cuanto a motores exclusivamente Con los kits eléctricos e híbridos ejes, suma 300 caballos para unos
térmicos, especialmente los ya preparados en el grupo para consumos de 2,2 l/100km y una HONDA
Diesel, se mantendrán gracias diferentes declinaciones de potencia autonomía eléctrica superior a 50 km. El primer fabricante que vendió
a tecnologías Mild Hybrid de 12 o sistemas de tracción, Citroën se híbridos en Europa atacará con
ó 48 voltios como en el recién centrará inicialmente en pequeños el nuevo CR-V, que adopta ahora
renovado A6: en 2019, los modelos exclusivamente eléctricos, FIAT un motor híbrido de 184 CV. El
adoptará el nuevo A7 Sportback. como el C3 -siguiente generación-, El plan estratégico para todas
37
HYUNDAI KONA HÍBRIDO VW I.D. BUZZ

El SUV pequeño de Kia suma Modular, lexible y totalmente eléctrica. La
y sigue. Tras el eléctrico puro, arquitectura MEB permite nuevas licencias
llegará una versión híbrida. de diseño... Como el regreso del Bulli.
LAND ROVER EVOQUE

Su nueva generación es inminente y
contará en su gama con una variante
plug-in equivalente al Sport.
Diesel desaparece de este SUV. de 272 CV hará su debut en el poder entrar en las ciudades. La de 64 kWh para una autonomía
Honda ha diseñado un pequeño QX50. La tecnología híbrida se va a marca producirá dos modelos 485 km en ciclo WLTP. Costará
coche eléctrico urbano especíico desarrollar (Q50 y Q70 ya los tienen) nuevos por año hasta el 2022, alrededor de 40.000 euros. En Ceed,
para Europa, que admitirá pedidos para reemplazar al Diesel. La marca unos vehículos que tendrán una hibridación para el SW y futuro SUV.
en 2019 y se comercializará en 2020, prevé un plan de electriicación opción electriicada y altos niveles
basado en el Urban EV Concept. de cara a 2021. Planea lanzar de conectividad. Pondrá en el
mercado cinco modelos híbridos
LAND ROVER
Para el año 2025, Honda tiene el al mercado coches eléctricos y
objetivo de que dos tercios de eléctricos de autonomía extendida enchufables como variantes de su Por el momento. Los híbridos
sus matriculaciones en Europa gracias a la tecnología desarrollada catálogo de combustión, creciendo enchufables de Land Rover son el
correspondan a vehículos dotados por Nissan. Para 2025, la compañía con un modelo más pequeño que Range Rover y el Range Rover Sport
de algún grado de electriicación. prevé que más de la mitad de sus el Renegade y otro por encima del P400e. Pero el futuro de Evoque
ventas globales estén compuestas Grand Cherokee, el Wagoneer. En también podría verse afectado
por vehículos electriicados. El los tamaños de Renegade, Compass por este tipo de motor. El nuevo
HYUNDAI y Cherokee se ofrecerán versiones Evoque se basará en su plataforma
concepto Ininiti Emerg-E marca
Con su compañero Kia, los la línea de diseño que seguirán completamente eléctricas. El inicio de acero actual, que permitirá
intercambios técnicos continúan. Así, los eléctricos de la marca. de la producción del Renegade también una versión híbrida de 48
el SUV Kona EV presta sus baterías a PHEV en la planta italiana de Meli voltios. No obstante, los nuevos
su primo Kia e-Niro. A mediados del y su llegada al mercado en 2020 es modelos se basarán en la nueva
año se sumará a la gama el Hyundai JAGUAR el primer paso. El nuevo Wrangler arquitectura modular de aluminio
Kona híbrido, y más adelante, sobre Para la marca inglesa, no se será el siguiente en ofrecer una que permitirá a los vehículos montar
una nueva plataforma, un modelo trata de abandonar el Diesel por motorización híbrida enchufable y mecánicas gasolina, Diesel, híbridas
con carrocería SUV que solo llegará el momento. Pero el fabricante más tarde el Jeep Grand Cherokee. suaves, PHEV y 100% eléctricas,
en variante eléctrica. En todos sus investiga en la tecnología híbrida de tracción trasera o total.
modelos, la marca extenderá la (futuro XE híbrido recargable) y
tecnología híbrida de 48 voltios e irán en el eléctrico (I-Pace). La marca KIA
16 modelos Eco de aquí hasta 2025: LEXUS
llegando nuevos híbridos y plug-in planea la llegada de más modelos
en un plazo de cinco años, como el completamente electriicados, 5 modelos híbridos, 5 híbridos La marca de lujo se combina,
Hyundai Santa Fe híbrido previsto para entre los que podría incluirse el enchufables, 5 eléctricos y el la mayoría de las veces, con
2021. Hyundai seguirá apostando por lanzamiento de un hiperdeportivo, modelo de pila de combustible que motores híbridos. En cuanto
el desarrollo de la tecnología de pila así como un nuevo crossover de lujo llegará en 2020 y en el que el grupo al 100% eléctrico, aún no ha
de combustible a base de hidrógeno. que podría denominarse J-Pace. transferirá toda la experiencia que decidido producir. Según el
El Nexo es el mejor ejemplo. sigue adquiriendo en transporte director general de la marca en
pesado. El Kia e-Niro, la tercera España, Leo Carluccio, “hoy por
JEEP versión de la gama, en este caso, hoy la apuesta es híbrida, pero
INFINITI El objetivo es claro, no perder su totalmente eléctrica, aterrizará obviamente estamos evaluando
Un nuevo motor de gasolina con identidad, su carácter de uso fuera en los concesionarios a inales distintas alternativas, como puedan
relación de compresión variable de carretera y … electriicar para de año, tendrá 204 CV y baterías ser versiones 100% eléctricas”.
38 | autopista.es
TOYOTA: "A PARES"
La marca japonesa no sólo renueva al
completo el compacto Corolla, también
llega la nueva generación de RAV4.
VW I.D.
El primero de la nueva era
eléctrica de VW. De aquí a 2022
conocerás 27 nuevos modelos.
Hasta entonces el UX de tamaño que además de oxidar hidrógeno en modelos. La electricidad (i-Miev) en el motor 1.6 turbo de gasolina
compacto, llega a principios de 2019 la pila de combustible —4,4 kg de continúa su camino (prevé lanzar y un motor eléctrico de 80 kW.
depósito— para generar electricidad, dos coches eléctricos de pequeño
cuenta con baterías recargables tamaño a partir de 2020). No el Diesel.
MAZDA PEUGEOT
en la red que proporcionan 51 km
Para 2019, lanzamiento de la familia de autonomía. Globalmente, la No hay un nuevo BlueHDi planeado,
de motores Skyactiv-X en el nuevo NISSAN y toda PSA estará electriicada para
potencia del Mercedes GLC Fuel
Mazda 3, un paso más acercando Cell es de 211 CV y su autonomía Nissan trabaja sobre la tecnología el año 2025. En 2019 se lanzarán los
los conceptos de motor de gasolina total, 478 km. Para la Clase C, E y e-Power, que es similar a la 3008 y 508 híbridos enchufables,
y Diesel, con un gasolina que S se han desarrollados versiones eléctrica con una extensión de incluso con tracción total y hasta
anuncia consumos a la altura de híbridas enchufables, siempre con autonomía. El nuevo 1.3 TCe se 300 caballos. Se han visto también
los Diesel. Planes futuros de híbrido baterías de 13,5 kWh y velocidad estrena en el Qashqai, un gasolina prototipos rodantes de deportivos
enchufable y eléctrico gracias a máxima en modo eléctrico de turbo de sólo 1.33 litros pero con compactos hiperpotentes en base
acuerdos con Toyota. De momento, 135 km/h: el C 300e rendirá 306 140 ó 160 caballos. Nissan prevé a la hibridación, que podría llegar
el primer modelo enchufable de CV, 320 CV el E320e y 476 CV en que los vehículos electriicados en la renovación del 308 en 2021.
la marca llegará a los Estados el caso del S 560e. También se representen el 40% de las ventas En cuanto a eléctricos, la completa
Unidos en 2020. Un concepto implementará la tecnología de 48 de la empresa en Japón y en Europa renovación del 208 con la base en la
Kai abrió la puerta a un posible voltios —denominada EQ Boost— para 2022, y que dicho porcentaje nueva plataforma CMP dará espacio
eléctrico de autonomía extendida en diferentes modelos y gamas. aumente hasta el 50% en 2025 para más de un eléctrico, incluyendo
gracias al resurgir de un generador una versión deportiva GT y con
basado en un motor Wankel. autonomías “a buen nivel”, entre 300
MINI OPEL
y 350 km, a inales de 2019. Gracias
Recientemente incorporó a Gracias a las plataformas de PSA a esa batería de 50 kWH podrá
MERCEDES (grupo propietario de Opel) se
su oferta el Mini Cooper S E disfrutarse de un “placer de conducir
Aunque su submarca EQ lidera Countryman ALL4, con tecnología desarrollarán híbridos enchufables verdadero”. En 2020 llegará el 2008
la ofensiva eléctrica —el primer híbrida enchufable, y seguirá y eléctricos. 2020 se plantea como renovado, sobre esa misma base.
modelo es el EQC con dos motores adelante con su estrategia de una fecha clave dentro de un
de 150 kW y 408 CV globales, para electriicación. Prepara su primer programa estratégico, Plan Pace,
una autonomía de 450 km—, la que contempla la electriicación PORSCHE
vehículo eléctrico de serie que
inminente ofensiva de la marca se llegará en el transcurso del próximo de toda la gama de Opel a partir El Diesel está pasado de moda para
centrará también en electriicar año. La cuota de Diesel disminuirá. de 2024. Hasta entonces, a partir Porsche y ha anunciado su abandono.
sus modelos clásicos con nuevas de 2020 contarán con cuatro La inminente nueva generación de
tecnologías, entre ellas, un nuevo modelos electriicados. Basado en 911 (992), estrena una plataforma
sistema de hibridación con pila de MITSUBISHI la plataforma CMP, el nuevo Corsa capaz de llevar una variante híbrida,
combustible que, además, cuenta Con el Outlander PHEV, Mitsubishi tendrá una versión pura eléctrica. El disponible como propulsión trasera
con baterías enchufables. Su primera confía en el híbrido recargable y Opel Grandland X dispondrá de una o con tracción total. El eléctrico puro
aplicación será sobre el GLC Fuel Cell quiere equipar así a sus futuros versión híbrida enchufable, basada de Porsche será el Taycan, deportivo
39
VOLVO S60
Sin Diesel en su nueva berlina media
y en toda su gama a partir de 2023.
NUESTRA
OPINIÓN
Sylvia Longás
Ante los están-

dares euro-
peos cada vez
más estrictos,
los fabricantes
son activos e
imaginan solu-
ciones innova-
doras y ecoló-
gicas para sus
gamas. Las in-
versiones son
fuertes por-
que ya no hay
vuelta atrás
y nada será
como antes.
de cuatro puertas, que llega en 2020. SKODA SUZUKI quiere crear una verdadera familia
Una segunda variante, un SUV a partir El primer modelo electriicado de La micro-hibridación en bloques eléctrica de aquí a 2022. Según ya
del Taycan, que hemos visto como Skoda se lanzará en 2019: será el de gasolina ha prevalecido en ha anunciado, en 2019 podríamos
concepto Cross Turismo, ha recibido Superb híbrido enchufable (PHEV), Suzuki. El Diesel disponible en el ya ver el I.D. compacto de cinco
el visto bueno para su fabricación. pero la marca riza el rizo con una de S-Cross ya no está en el menú del puertas, que en 2020 llegará a
Porsche confía en que la cuarta las soluciones más inteligentes de Vitara recientemente actualizado. nuestro mercado, con 400 km de
parte de sus ventas totales en 2025 hibridación para coches medios y La marca planea lanzar un Vitara autonomía y un precio entre 25.000
sean ya de vehículos eléctricos. de carácter más urbano, el Vision X, híbrido enchufable en 2020. y 30.000 euros, pero también el
un SUV de tamaño compacto que Golf VIII dispondrá de una versión
utilizará un motor térmico 1.5 TSi de eléctrica. Un año después llegará
RENAULT TOYOTA al mercado la versión SUV-coupé,
130 CV con tecnología G-TEC de gas
Primero llegará el Clio, en 2019, natural comprimido al que Skoda Toyota continúa en la hibridación inspirada en el concepto I.D. Crozz.
y ya veremos las primeras dosis liga un sistema eléctrico de 48V con de sus modelos. Por otro lado, Con su misma plataforma MEB
de electriicación, mientras los alternador reversible e impulsión por detiene el Diesel y quiere producir, deberían surgir 27 modelos (en
motores de combustión aguantan correa que contribuye en las labores de para 2030, un millón de vehículos todo el mundo) antes de 2022.
el tirón, con nuevos 1.3 TCe y 1.7 aceleración a baja velocidad, mientras 100 por cien eléctricos. Toyota
dci. La segunda generación del que el eje trasero cuenta con un acelerará la popularización de
Zoe vendrá un poco más tarde. eléctricos puros con más de 10
VOLVO
motor eléctrico de 27 CV que aporta
Ya en 2020 llegará el Captur, que modelos disponibles en todo el Prioridad a la electriicación de los
tracción total y empuje adicional. Con
al poco de su lanzamiento se dos depósitos de gas de 14,4 kilos mundo a principios de la década de modelos en el fabricante sueco, que
ofrecerá con una versión híbrida cada uno, el Vision X alcanza una 2020, comenzando en China, antes debe dejar de producir Diesel a partir
enchufable, lo mismo que veremos autonomía total de 650 km/h. Si bien, de adentrarse en otros mercados. de 2023, aunque ya ha eliminado
en el Kadjar de nueva generación. ambos modelos no son más que la La gama de coches híbridos los motores de gasóleo en el S60. A
Hasta 2022 no llegará el Mégane. punta del iceberg en electriicación también crecerá, gracias al mayor partir de 2019 toda la gama contará
dentro del marca, cuyo máximo desarrollo del Toyota Hybrid System con alguna versión electriicada
exponente para esta primera era será II (presentado en la generación (actualmente ya está en XC90, S90,
SEAT V90, XC60 y V60, y muy cerca en
el Vision E, con plataforma cien por actual del Toyota Prius).Toyota
Seat seguirá liderando en el grupo también apunta a expandir su línea XC40). A mediados del año que viene
eléctrica MBE y motores con 225 kW.
la tecnología de gas natural GNC, de modelos híbridos enchufables llegará el S60 híbrido enchufable, que
uniicando a tres depósitos de gas en la década de 2020. De momento, tendrá tres variantes: T8 Twin Engine
su actual y futura gama para ofrecer SMART en 2019, nuevos Corolla y RAV4. de 400 CV, T8 Twin Engine Polestar de
mayor autonomía. También tendrá Eléctrico. Smart sabe y debe 415 CV y, más adelante, a inal de año,
un compacto eléctrico con base continuar en esta dirección. En un T5 Twin Engine (sin deinir potencia).
MBE para 2020 más de 500 km de menos de dos años Smart sólo VOLKSWAGEN El V40 Twin Engine también aterrizará
autonomía, mientras que el SUV venderá coches eléctricos y será La marca quiere aminorar la marcha en 2019 con el motor T3 + un eléctrico
Tarraco dispondrá de una versión plug- una decisión que afecte a todo en el TDI, instala iltros de partículas y, en 2020 la marca contará en su
in al principio de la próxima década. su mercado internacional. en sus bloques de gasolina y gama con un eléctrico puro.
40 | autopista.es
VOLVO XC90 T8 TWIN ENGINE:
LA DIFERENCIA DE TENER UN HÍBRIDO.
El respeto por el mundo en el que vivimos siempre ha sido uno
de los compromisos irrenunciables de Volvo, y cuando creamos
el XC90 T8 Twin Engine demostramos que era posible liderar
un movimiento sostenible manteniendo un rendimiento excepcional.
Un coche único en el que puedes elegir entre un motor eléctrico
de 82cv o de gasolina que cuenta con 303cv,
obteniendo una potencia superior, independientemente
del que uses en cada momento.
Y que cuenta, además, con las últimas innovaciones inteligentes
como Pilot Assist, Sensus Connect o el Sistema Intellisafe
para una fuerte presencia en la carretera.
Tener un híbrido marca la diferencia.
No dudes en sumarte al cambio.
Descúbrelo en volvocars.es
#VolvoHíbrido Consumo de combustible mixto (l/100 km) de 2,5 a 2,6; Emisiones CO2 (g/km) de 56 a 59.
ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES
CONSULTAS
express
la batería. Si realmente tienes a alguien que
tusdudas pasará a conectarlo y luego volver a desco-
nectarlo cada dos meses o antes sería la so-
lución ideal. En el manual también indica de Estas son las respuestas
forma resaltada que nunca debe dejarse des- a las consultas más
por MIGUEL Gª. PUENTE cargada la batería durante más de dos sema- interesantes que nos han
DIRECTOR TÉCNICO DE AUTOPISTA nas. Así que, para empezar, hay que tener en llegado esta semana.
Y TU ASESOR DE CONFIANZA. cuenta que la recarga al máximo nunca es, ni
EHFəK@ǘ>B@GL@
GBEHFəK>HGT@GB@GL@IRPR
Escríbele tus consultas a la vida de las baterías de los eléctricos. En Llantas
mgpuente@mpib.es una situación idílica yo lo cargaría hasta el agujereadas
Soy estudiante y os pido
80 por ciento de carga y luego lo desenchu- ayuda para un trabajo.
faría para sus seis meses de excedencia. Por Me han dicho que en su
supuesto, todo lo que se aplicaría a un coche revista habían publicado
algo sobre unas llantas
convencional, como subir a cuatro borrique-
que conseguían hacer
tas para evitar que las ruedas se deformasen, menos ruidos a base de
Duración de también habría que aplicarlo aquí. Las bate-
rías se autodescargan, como habrás podido
unos agujeros y quería
saber dónde conseguir
la batería comprobar incluso en los teléfonos móviles, esa información o, al
menos, de qué coche se
Tengo un Nissan Leaf, que por motivos sin necesidad de que haya consumidor algu- trataba.
laborales me veré el tesitura de dejarlo GH&ROJM@P@>HP?RPJM@ERǘGREB?R??@ER Hablando de memoria,
estacionado durante seis meses. La duda es batería es la evolución de una reacción quí- creo que solo lo hemos
mencionado en esta
qué tengo que hacer para conservar en buen mica y que, de forma espontánea y natural,
sección y se refería a
estado la batería. Supongo que lo ideal sería la batería intenta conducirse a ese estado de un Lexus. Sin embargo,
dejarla con la máxima carga, pero ¿tendría mínima energía, al que se llega cuando se ha desde hace tiempo
que dejarlo conectado a la red eléctrica? descargado. Si no fuera un periodo tan largo, ha habido nuevos
desarrollos y en el caso
(sería lo único que dejaría conectado, porque se podría evitar el riesgo de que algún con-
de Honda (que igura
la casa va a quedar cerrada). ¿Sería acon- sumidor eléctrico propiciara la descarga pau- en la ilustración que
sejable dejarlo desconectado, pero que cada latina la batería accionando el interruptor acompaña) dicen que
cierto tiempo pasara alguien a conectarlo? general del coche (es el mismo que sirve a los introdujeron en
el interior de la llanta
los bomberos si tienen que intervenir en un allá por 2010 y que
POR EMAIL accidente con un eléctrico implicado, o en los
talleres antes de una manipulación en la par-
O LO TIENES FÁCIL, PORQUE te eléctrica). En una interrupción de uso tan
N en el manual de instrucciones de
muchos eléctricos hacen mencio-
nes limitativas al respecto. Por
ejemplo, y en el caso concreto del Leaf, de-
berías encontrar en dicho manual una re-
larga, que a la batería le dará tiempo a la au-
todescarga al menos una vez y mejor no im-
plicar a nadie ajeno en la manipulación del
interrumptor principal. Bastará con que cada
mes y medio se pase a conectar el coche y lo
comendación de que tienes que recargarla desenchufe al cabo de unas horas, porque no ya van por una cuarta
al menos cada tres meses. Por tanto, de no se trata de cargarla a tope, sino de recupe- generación del sistema.
hacerlo, se podría entender que no has teni- rar la energía que haya sido perdida gradual Según la información
que nos han
?H@E>MB?R?HKMǘ>B@GL@IRPR>HGK@PTRPERO y lentamente. Conviene leer bien el manual suministrado los
en caso de tener que hacer una reclamación -que por algo es una pieza más del coche-, a fabricantes, el principio
en garantía, se podrían escudar en que se veces es una fuente inagotable para apren- de funcionamiento
ha producido un deterioro por tu mal uso de der, incluso entre líneas. de estos sistemas
consiste en anular las
resonancias que se
pueden crear debido
a las irregularidades
ESTÁN A PRUEBA DE TODO... de la carretera. A base
... pero la tecnología de de unos resonadores,
las baterías de litio tienen espacios huecos
imponderables que a dotados de agujeros,
todos "nos suenan" de se puede conseguir la
los teléfonos móviles. anulación de dichos
ruidos resonantes. La
forma y la cantidad de
aire contenido en el
neumático determinan
la frecuencia de esos
sonido, de manera que
unos resonadores que
resuenen a la misma
frecuencia cancelarían
el ruido, con bajadas
que alcanzarían los 8 dB.
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PRIMAS GUARDIAS CIVILES

Tras hablar con el portavoz
de la Asociación Uniicada
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de los radares de nuestras y tuning más importantes del año; la segunda, con los 30
carreteras. Ahora, os coches más vendidos en Europa en lo que va de año.
desvelamos dónde están
los 185 radares Velolaser.
COCHES HÍBRIDOS
Los coches híbridos, ya sean
CONECTADOS CONTIGO
"normales", enchufables o ¿Quieres enterarte al instante de las noti-
los conocidos como "mild cias del mundo del motor?
hybrid" (con baterías de Entra en contacto con Autopista a través de
48 V), son cada vez más las redes sociales. Síguenos en Twitter (@
numerosos. En la web tienes autopista_es) y en Facebook (Autopista.
el listado completo de coches es) y tendrás acceso a foros especializados,
híbridos por marcas. sorteos exclusivos y más sorpresas.
y tú qué El dinero de las multas,

¿en seguridad vial?: "Sólo
Peajes para entrar en Madrid
y Barcelona: "Que nadie entre
Los coches usados, al alza:
"Para lo que se devalúa un
opinas invierten en radares, que no a la ciudad y se queden sólo coche, vale la pena tirar por
dan más seguridad...". los turistas. Qué vergüenza". uno de segunda mano".
Carlos Berzosa en Facebook Agustín Pruaño en Facebook Javier Ruiz en Facebook
Directora General Motor: Director: Juan Carlos Payo Director de Arte: Eloy Cuadrado
María Wandosell Directora adjunta: Sylvia Longás Director Técnico: Miguel G. Puente
Consejeros delegados:
Presidente: Nils Oberschelp / Andrea Rometsch
Pruebas y producto: Raúl Roncero (Jefe de sección), Lorenzo Alcocer, Daniel Dirección General Comercial: Raquel Cedrón NILS OBERSCHELP Departamento de Licencias:
Cuadrado, Pablo Mallo, Miguel García-Vidal, Luis Miguel Vitoria, Juan Carlos Marketing y Comunicación Editorial Motor: Manuel Juliá (Director), Consejera Delegada:
González, Óscar Díaz Información: Alicia Fernandez (Jefa de sección), Sonia
Barbara Groscurth / Eva Zsiga
Begoña Ferreiro. Publicidad: Tel. 91 347 0100. José Antonio Véguez, MARÍA WANDOSELL ALCINA
Recio, Marina García del Castillo, Teresa de Haro, Adrián Lois, Jorge Serrano,
Director Comercial revistas Autos, javeguez@mpib.es. Manuel del Pozo, Consejera: ANDREA
Alberto de la Torre. Centro técnico: Andrés Acinas, Carlos Díaz, Jorge Beltrán.
Coordinación Autopista.es: Jordi Moral. Director Publicidad Autos, mdelpozo@mpib.es. Publicidad Barcelona: Tel. ROMETSCH
93 366 0038 Oriol Juliá, Jefe Publicidad, ojulia@mpib.es,. Coordinación
Departamento de Arte: Javier Pérez Calvo (Adjunto al Director de Arte), Sylvia de Publicidad: Begoña Calvo, Raquel Carrasco, Tel. 91 347 0162
Núñez-Arenas y Raimundo López (Jefes de Diseño), Ángela Simón (Jefa de
LIDERAZGO INTERNACIONAL
coordinacionpublicidad@mpib.es. Publicidad Valencia: Ramón Medina. Tel.
Equipo), Daniel Cano, Fernando Núñez-Arenas. 96 168 3111, 617 321 166. rmedina@agentecomercial.mpib.es. Publicidad Director Financiero, de
España
Norte: Koldo Marcilla. Tel. 94 444 1800. kmedicionextra.com Operaciones y Distribución:
Fotografía: Israel Gardyn, Mikael Helsing, Jaime de Diego, Juan Sanz. Carlos Martínez Millet Autopista Coche Actual
Eventos: Raúl Moreno Zayas (Director). Tel: 91 347 00 78. SEDES. Madrid: Áncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 0100. Fax: 91 347 0152. Director de Recursos Automóvil Auto Vía
Documentación: Jesús García. Copyrights: Motor Presse International. Humanos: Julián Moya
Tecnología Editorial: Tomás García (Director). Alberto Vicente, Silvia Barcelona: Rambla de Cataluña, 78, 08007 Barcelona. Tel: 93 467 00 24. Director de Desarrollo de
Redacción: Áncora, 40. C.P. 28045 Madrid. Fax: 91 347 0135. E-mail: Auto Motor Auto Test
Coronado. Negocio Digital: und Sport
Producción: Tomás Borrego (Director), Alfredo Niño. autopista@mpib.es Maikel Gómez Argentina
Alemania
Bulgaria Automóvil
Rep. Checa Panamericano
Imprime: RIVADENEYRA. C/ Torneros, 16 - Pol. Ind. Los Ángeles. 28906 Getafe (Madrid). Distribu- © Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, SUSCRIPCIONES Y NÚMEROS China México
ye: Compañía de Distribución Integral de Publicaciones Logista, S.L. - Calle del Trigo, 39 – Edif. B - gráficos y fotografías, sin la previa autorización. Esta publi- ATRASADOS: Motorpress Ibérica Croacia
Pol. Ind. Polvoranca – 28914 Leganés (Madrid) - Tfno.: 91 665 7158. Transporte: Transportes Boyaca cación es miembro de ARI y FIPP. Difusión controlada por C/ Ancora 40, 28045, Madrid Eslovaquia Auto Hoje
S.L. Carretera M-206 Loeches A Torrejon De Ardoz (km 4.500), Loeches (Madrid) - Tfno.: 918 30 4591 OJD. PRECIO: 2,50 euros, IVA incluido. Canarias: 2,65 euros, Email: suscripciones@mpib.es Hungría Portugal
gastos de transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 2,50 euros, Teléfono: 902 054 247
Depósito legal: M-13509-1961 gastos de transporte incluidos. Printed in Spain Noruega
web: http://motorpress.suscrip- Polonia
cionesrevistas.es Auto Illustrierte
Horario: Lunes a Viernes de Rumania Suiza
Si no encuentras nuestras publicaciones, te indicaremos el pun- Suecia
09:00h a 18:00h. Julio y Agosto de
to más cercano a tu domicilio en: encuentratukiosco@logista.es 08:00h a 15:00h Turquia
43
magazinecar BEST CARS 2019
Participa y gana
La edición Best Cars 2019 ya está en marcha. Un año más estás invitado
a participar en la encuesta más amplia y completa que se celebra sobre la percepción e
imagen de las marcas de coches por parte de los lectores/usuarios. Basta con rellenar
el cupón adjunto y con ello entrarás también en el sorteo de dos Citroën C3.
TEXTO: JUAN COLLÍN. FOTOS: MPIB
H
ACE YA VEINTISÉIS Un escrutinio realizado minuciosamen- no debe extrañar si se tiene en cuenta que
años que nuestro L@GHKI@PFBL@>HGǘUMPRPMGFRIR@G@E más de un tercio de los coches que se ven-
Grupo editorial celebra que se puede comprobar tanto a nivel na- den actualmente en Europa pertenecen al
de forma ininterrum- cional como internacional, cuales son las segmento SUV.
pida su macroencuesta ǘPFRKFəKTREHPR?RKIHPGM@KLPHKE@>LH
europea Best Cars. El res. Toda esta información se procesa y PARA PARTICIPAR EN LA ENCUESTA
objetivo con esta iniciativa es conocer los datos obtenidos nos permiten obtener BEST CARS. Solo tienes que rellenar co-
de primera mano los gustos y los auto- un análisis muy profundo de cada una de rrectamente el cupón adjunto y remitir-
móviles favoritos de los lectores de las las marcas participantes. En la edición de lo por correo ordinario. También se ofre-
distintas publicaciones que el Grupo este año, la lista se mantiene con 385 mo- ce la posibilidad de votar entrando en la
Motorpress tiene distribuidas por tre- delos, que se dividen en once categorías. página www.best-car.eu/autopista y vo-
ce países del Continente europeo ade- En los últimos años no deja de sorpren- tar a continuación empleando para ello
más de Brasil, México y China. Con der el incremento que está experimenta- @E>ɨ?BUH?@IRPLB>BIR>BɨGJM@ǘUMPR@G
esta macroencuesta pretendemos cono- do la categoría SUV, dividida a su vez en el cupón. Entre los lectores que partici-
cer en detalle la opinión de los lecto- Compactos y Grandes, con nada menos pen en esta votación, se sortearán este
res de la oferta automovilística que nos que 57 y 56 representantes respectiva- año dos Citroën C3. El primero de ellos es
brinda el mercado actual. Con cada res- mente. Pues bien, en la presente edición la un C3 PureTech 82 Feel Pack Feel Blanco
puesta podemos conocer la valoración lista de estos modelos ha vuelto a crecer con techo Bitono Rojo. La otra unidad es
de los diferentes atributos asociados a KBUGBǘ>RLBTRF@GL@@GHG>@FH?@EHK@GLP@ un C3 Aircross BlueHdi 100 Shine Pack
cada una de las marcas. las dos categorías, algo que por otra parte Shine Blanco con techo negro. #
44 | autopista.es
ASÍ SE VOTA
BASES DE PARTICIPACIÓN
1ª OBJETO DE LA PROMOCIÓN cripción y gestión de la participación
La presente promoción (en adelan- del interesado en la promoción. El
te, la “Promoción”) es organizada y plazo durante el que el Responsable
ejecutada por la Sociedad MOTOR- del Tratamiento tratará y conserva-
PRESS-IBERICA, S.A.U (en adelante rá los datos se detallan asimismo en
“MPIB”). El objeto de la promoción el citado formulario.
es sortear entre todos los lectores En caso de que el participante otor-
de las revistas AUTOMÓVIL, AUTO- gue su consentimiento expreso para
PISTA, AUTOVIA Y COCHE ACTUAL el Tratamiento de sus datos a través
que contesten al cuestionario “El del formulario web de inscripción en
Mejor Automóvil 2019”, un Citroën la promoción, tal consentimiento
C3 PureTech 82 Feel Pack Feel Blan- podrá ser revocado, o el Tratamiento
co con techo Bitono Rojo y un Ci- de los datos limitado, por el propio
troën C3 Aircross BlueHdi 100 Shine interesado en cualquier momento,
Pack Shine Blanco con techo Negro. dirigiéndose a Motorpress Ibérica
La Promoción se rige por las bases S.A.U., a través de cualquiera de los
que se establecen a continuación cauces antes indicados, sabiendo www.best-car.eu/autopista ción por Internet a través de la web
(en adelante las “Bases de la Pro- que si la revocación del consenti- www.autopista.es www.autopista.es y www.best-cars.
moción”) miento o la limitación del tratamien- www.best-cars.es es será del 11 de octubre de 2018
to impiden la gestión de la participa- al 2 de enero de 2019. Los cupones
2ª ACEPTACIÓN DE LAS BASES ción del interesado en la promoción, Los lectores de las revistas en for- que lleguen fuera del plazo mencio-
DE LA PROMOCIÓN éste no podrá participar en ella. De mato digital tienen la posibilidad de nado por correo postal o a través
La participación en la Promoción igual forma podrá proceder el titular imprimir el cupón y mandarlo por de la Web no se considerarán como
atribuye la condición de participante de los datos para el ejercicio de los correo adjuntando sus datos iden- válidos a efectos del concurso. Las
en la promoción única y exclusiva- demás derechos que le reconoce el tificativos y su dirección de correo tarjetas deberán ser enviadas a:
mente en la medida en que se cum- Derecho vigente, y sobre los que se electrónico. “EL MEJOR AUTOMÓVIL 2019”
plan las condiciones establecidas le informa en detalle en el formulario Podrán participar en el sorteo las Apartado nº 50.458 28080 Madrid.
en la Base 3ª (en adelante, el “Par- web de inscripción. En caso de que personas mayores de 18 años que (Para Autopista).
ticipante”) y expresa la aceptación exista alguna diferencia entre estas sean residentes legales en territorio La participación a través de la web
plena e incondicional de las Bases de Bases y el formulario web de inscrip- español y que durante el ámbito www.autopista.es y www.best-cars.
la Promoción. ción en la promoción, prevalecerá temporal del sorteo respondan de es estará limitada a una votación
Al cumplimentar el formulario web del contenido de éste último». forma completa y válida al cuestio- por participante.
de inscripción, que la organización nario mencionado en este apartado El sorteo se celebrará ante notario
de la promoción pone a su dispo- 3ª CONDICIONES PARA SER de las Bases de la Promoción. No el día 31 de enero de 2019 (o en
sición para registrarle en la pro- PARTICIPANTE podrán participar en el sorteo los su defecto, el día siguiente hábil)
moción, el participante otorgará, a El carácter de este concurso es trabajadores de Motorpress-Ibérica, y el resultado se hará público en
través de dicho formulario y en los gratuito y para poder participar en ni empresas asociadas, así como las revistas que participan en la
términos que en él se detallan, su el sorteo es requisito imprescindi- sus familiares hasta segundo grado promoción. El ganador recibirá la
consentimiento expreso para que ble cumplimentar completamente de consanguinidad incluido. notificación por teléfono. La entrega
los datos de carácter personal que alguno de los cuestionarios de “El Solamente serán considerados del premio, se realizará en la sede de
facilite al inscribirse para participar Mejor Automóvil 2019”, que encon- cuestionarios válidos aquellos que Motorpress Ibérica, C/ Ancora, 40
en la promoción, sean tratados con- trará en los siguientes números de estén debidamente cumplimenta- de Madrid. Todos los gastos de viaje
forme a la normativa española y de las revistas: dos, aportando, además, sus datos y traslado para la asistencia a la
la Unión Europea vigente a la fecha AUTOMÓVIL: número edición 482 personales. Un mismo participante entrega del premio correrán a cargo
de otorgar tal consentimiento. Tal (octubre) y 483 (noviembre). no podrá recibir los dos premios. del ganador, de la misma manera
y como en el referido formulario se AUTOPISTA: número edición 3071, Cualquier comunicación falsa de el ganador se hará responsable de
especifica en detalle, el Responsable 3073, 3075 y 3077 de los meses de datos personales dará derecho a cualquier gasto adicional referido
de tal Tratamiento será Motorpress octubre y noviembre. los organizadores de este sorteo a con el vehículo desde el momento de
Ibérica S.A.U. (CIF A-82090952), AUTOVIA: número edición 329 (oc- descalificar al ganador para partici- la entrega. En la entrega del premio
cuyos datos de contacto son: tubre) y 330 (noviembre) par y disponer del correspondiente el ganador deberá estar en posesión
domicilio social, calle Áncora 40, COCHE ACTUAL: número edición premio. del seguro del coche. El premio esta-
28045 Madrid (España), teléfono 1482, 1483, 1484 y 1485 de los me- rá sujeto al régimen fiscal aplicable.
913470100 y correo electrónico ses de octubre y noviembre. 4ª FECHAS DE COMIENZO Y El período de entrega del premio
protecciondatos@mpib.es. También podrán participar a través TERMINACIÓN DE LA PROMOCIÓN estará sujeto a la disponibilidad del
Las finalidades de dicho Tratamien- de las páginas Web: El periodo de recepción de participa- fabricante. No se podrá canjear el
to serán, en todo caso, las que se www.best-car.eu/automovil ción en el concurso a través del cu- premio por su valor en metálico.
especifiquen en el formulario, y www.best-car.eu/autovia pón será del 21 de septiembre al 15 El premio sólo podrá ser recibido por
comprenderán en todo caso la ins- www.best-car.eu/cocheactual de diciembre de 2018 y la participa- personas mayores de edad.
45
B E S T C A R S 2 019
LISTADO DE MODELOS
11 CATEGORÍAS
A CIUDADANOS C COMPACTOS D92 BMW Serie 4 Gran Coupé

D93 Cadillac ATS
F136 BMW Serie 7
F137 Cadillac CT6
D94 Cadillac ATS Coupé F138 Jaguar XJ
D95 Ford Mondeo F139 Lexus LS
A1 Abarth 595/695 C 47 Alfa Romeo Giulietta
D96 Hyundai i40 F140 Maserati Quattroporte
A2 Citroën C-Zero C48 Audi A3
D97 Ininiti Q50 F141 Mercedes CLS
A3 Citroën C1 C49 BMW Serie 1
D98 Jaguar XE F142 Mercedes-AMG GT 4
A4 Fiat 500 C50 BMW Serie 2 Coupé
D99 Kia Optima F143 Mercedes Clase S
A5 Fiat Panda C51 Citroën C-Elysee
D100 Lexus IS F144 Mercedes Clase S Coupé
A6 Ford Ka+ C52 Citroën C4 Cactus
D101 Mazda 6 F145 Porsche Panamera
A7 Hyundai i10 C53 Dacia Logan
D102 Mercedes Clase C F146 Rolls-Royce Ghost
A8 Kia Picanto C54 Fiat Tipo
D103 Mercedes Clase C Coupé F147 Rolls-Royce Wraith
A9 Mitsubishi EV C55 Ford Focus
D104 Opel Insignia F148 Rolls-Royce Phantom
A10 Opel Karl C56 Honda Civic
D105 Peugeot 508 F149 Tesla Model S
A11 Opel Adam C57 Hyundai i30
D106 Renault Talisman
A12 Peugeot Ion C58 Hyundai Ioniq D107 Škoda Superb
G
A13 Peugeot 108 C59 Hyundai Elantra D108 Subaru Levorg
A14 Renault Twingo C60 Ininiti Q30 / QX30
A15 Seat Mii
D109 Subaru Outback COUPÉS
C61 Kia Ceed D110 Tesla Model 3
A16 Škoda Citigo C62 Lada Vesta D111 Toyota Camry
A17 Smart Fortwo/Forfour C63 Lexus CT200h G150 Alfa Romeo 4C
D112 Toyota Avensis
A18 Suzuki Celerio C64 Mazda 3 G151 Alpine A110
D113 Toyota Mirai
A19 Toyota Aygo C65 Mercedes Clase A G152 Aston Martin Vantage
D114 Volvo S60/V60
A20 VW Up C66 Mercedes CLA G153 Aston Martin DB11
D115 VW Passat
C67 Mini Clubman G154 Aston Martin DBS Superleggera
C68 Mitsubishi Lancer G155 Audi TT Coupé
B PEQUEÑOS C69 Nissan Leaf

C70 Opel Astra
C71 Opel Ampera-e
E GRANDES
G156 Audi R8
G157 BMW i8
G158 BMW Serie 8
C72 Peugeot 301 G159 Bugatti Chiron
B21 Alfa Romeo Mito
C73 Peugeot 308 E116 Audi A6 G160 Chevrolet Camaro
B22 Audi A1
C74 Renault Mégane E117 Audi A7 Sportback G161 Chevrolet Corvette
B23 BMW i3 E118 BMW Serie 5
C75 Seat Leon G162 Ferrari 488 GTB
B24 Citroën C3 E119 BMW Serie 6 GT
C76 Seat Toledo G163 Ferrari 812 Superfast
B25 Dacia Sandero E120 Cadillac CTS
C77 Škoda Rapid G164 Ferrari GTC4 Lusso
B26 DS 3 E121 Hyundai Genesis
C78 Škoda Octavia G165 Ford Mustang
B27 Fiat Punto E122 Ininiti Q70 G166 Ford GT
C79 Subaru Impreza/XV
B28 Ford Fiesta E123 Jaguar XF G167 Honda NSX
C80 Toyota Corolla Sedán
B29 Honda Jazz E124 Kia Stinger G168 Ininiti Q60
C81 Toyota Corolla
B30 Hyundai i20 E125 Lexus ES G169 Jaguar F-Type Coupé
C82 Toyota Prius
B31 Kia Rio E126 Maserati Ghibli G170 Lamborghini Huracán
C83 Volvo V40
B32 Lada Kalina/Granta E127 Mercedes Clase E G171 Lamborghini Aventador
C84 VW Golf
B33 Mazda 2 E128 Mercedes Clase E Coupé G172 Lexus RC
B34 Mini E129 Volvo S90/V90 G173 Lexus LC
B35 Mitsubishi Space Star E130 VW Arteon G174 Lotus Exige
D
B36 Nissan Micra G175 Lotus Evora
B37 Opel Corsa
MEDIOS G176 Maserati Gran Turismo
F
B38 Peugeot 208 G177 McLaren 540 / 570 / 600
B39 Renault Clio
SUPERIORES G178 McLaren 720S
B40 Renault Zoe D85 Alfa Romeo Giulia G179 Mercedes-AMG GT
B41 Seat Ibiza D86 Audi A4 G180 Nissan 370 Z
B42 Škoda Fabia D87 Audi A5 Sportback F131 Aston Martin Rapide S G181 Nissan GT-R
B43 Suzuki Baleno D88 Audi A5 Coupé F132 Audi A8 G182 Porsche 718 Cayman
B44 Suzuki Swift D89 BMW Serie 3 F133 Bentley Flying Spur G183 Porsche 911
B45 Toyota Yaris D90 BMW Serie 3 GT F134 Bentley Continental GT G184 Subaru BRZ
B46 VW Polo D91 BMW Serie 4 Coupé F135 Bentley Mulsanne G185 Toyota GT 86
46 | autopista.es
H CABRIO
I232 BMW X1
I233 BMW X2
I234 Citroën C3 Aircross
K SUV /
K338 Tesla Model X
K339 Toyota Landcruiser
K340 Volvo XC 60
TT GRANDE
I235 Citroën C5 Aircross K341 Volvo XC 90
H186 Abarth 124 Spider
I236 Cupra Ateca K342 VW Touareg
H187 Alfa Romeo 4C Spider
I237 Dacia Duster K287 Alfa Romeo Stelvio
H188 Aston Martin DB11 Volante
I238 Fiat 500 X K288 Audi Q5
L
H189 Audi A3 Cabrio
I239 Ford Ecosport K289 Audi Q7
H190 Audi A5 Cabrio
H191 Audi TT Roadster
I240 Ford Kuga K290 Audi e-Tron MONOVOLUMEN
I241 Honda HR-V K291 Audi Q8
H192 Audi R8 Spyder
I242 Honda CR-V K292 Bentley Bentayga
H193 Bentley Continental GT Cabrio
I243 Hyundai Kona K293 BMW X3 L343 BMW Serie 2 Active Tourer /
H194 BMW Serie 2 Cabrio
I244 Hyundai Tucson K294 BMW X4 Gran Tourer
H195 BMW Serie 4 Cabrio
I245 Jaguar E-Pace K295 BMW X5 L344 Citroën Nemo Combi
H196 BMW Z4
I246 Jeep Renegade K296 BMW X6 L345 Citroën Berlingo
H197 BMW i8 Roadster
I247 Jeep Compass K297 Borgward BX7 L346 Citroën C4 Spacetourer
H198 Chevrolet Camaro Cabrio
I248 Kia Stonic K298 Cadillac XT5 L347 Citroën Spacetourer
H199 Chevrolet Corvette Cabrio
I249 Kia Soul K299 Cadillac Escalade L348 Dacia Dokker
H200 Citroën E-Mehari
I250 Kia Sportage K300 DS 7 Crossback L349 Dacia Lodgy
H201 Ferrari Portoino
I251 Kia Niro K301 Ford Edge L350 Fiat 500 L
H202 Ferrari 488 Spider
I252 Lada 4x4 K302 Hyundai Santa Fe L351 Fiat Qubo
H203 Fiat 124 Spider
I253 Lexus UX K303 Hyundai Nexo L352 Fiat Doblò
H204 Ford Mustang Convertible
I254 Mazda CX-3 K304 Ininiti QX50 L353 Fiat Talento
H205 Jaguar F-Type Cabrio
K305 Ininiti QX70 L354 Ford C-Max
H206 Lamborghini Huracán Spyder I255 Mazda CX-5
K306 Jaguar F-Pace L355 Ford S-Max
H207 Lamborghini Aventador Roadster I256 Mercedes GLA
K307 Jaguar I-Pace L356 Ford Galaxy
H208 Lotus Elise I257 Mini Countryman
K308 Jeep Wrangler L357 Ford Tourneo Connect
H209 Lotus Exige Roadster I258 Mitsubishi ASX
K309 Jeep Cherokee L358 Ford Tourneo Courier
H210 Maserati Gran Cabrio I259 Mitsubishi Eclipse Cross
K310 Jeep Grand Cherokee L359 Ford Tourneo Custom
H211 Mazda MX-5 / RF I260 Nissan Juke
K311 Kia Sorento L360 Hyundai H-1 Travel
H212 McLaren 570S Spider I261 Nissan Qashqai
K312 Lamborghini Urus
H213 Mercedes Clase C Cabrio I262 Opel Crossland X L361 Mercedes Clase B
K313 Land Rover Discovery
H214 Mercedes Clase E Cabrio I263 Opel Mokka X L362 Mercedes Citan
K314 Land Rover Discovery Sport
H215 Mercedes SLC I264 Opel Grandland X L363 Mercedes Clase V
K315 Lexus NX
H216 Mercedes SL I265 Peugeot 2008 L364 Nissan NV200/Evalia
K316 Lexus RX
H217 Mercedes Clase S Cabrio I266 Peugeot 3008 L365 Nissan NV300 Kombi
K317 Maserati Levante
H218 Mercedes-AMG GT Roadster I267 Peugeot 5008 L366 Opel Combo
K318 Mercedes GLC
H219 Mini Cabrio I268 Range Rover Evoque L367 Opel Vivaro
K319 Mercedes GLC Coupé
H220 Morgan 4/4, Roadster I269 Renault Captur L368 Opel Zaira
K320 Mercedes EQC
H221 Morgan Plus 8 I270 Renault Kadjar L369 Peugeot Bipper
K321 Mercedes GLE
H222 Morgan Aero 8 I271 Seat Arona L370 Peugeot Rifter
K322 Mercedes GLE Coupé
H223 Nissan 370 Z Roadster I272 Seat Ateca L371 Peugeot Traveller
K323 Mercedes Clase G
H224 Opel Cascada L372 Renault Kangoo
I273 Škoda Karoq K324 Mercedes GLS
H225 Porsche 718 Boxster L373 Renault Scénic
I274 SsangYong Tivoli K325 Mitsubishi Outlander
H226 Porsche 911 Cabrio/Targa L374 Renault Traic
I275 SsangYong XLV K326 Nissan X-Trail
H227 Range Rover Evoque Cabrio
I276 SsangYong Korando K327 Nissan Murano L375 Renault Espace
H228 Rolls-Royce Dawn
I277 Subaru Forester K328 Porsche Macan L376 Seat Alhambra
H229 Smart Fortwo Cabrio
I278 Suzuki Ignis K329 Porsche Cayenne L377 SsangYong Rodius
I279 Suzuki Jimny K330 Range Rover Velar L378 Toyota Prius Plus
I
I280 Suzuki Vitara K331 Range Rover Sport L379 Toyota Verso
I281 Suzuki SX4 S-Cross K332 Range Rover L380 Toyota Proace Verso
SUV / TT VW Golf Sportsvan
I282 Toyota C-HR K333 Renault Koleos L381
COMPACTO I283 Toyota RAV4 K334 Rolls-Royce Cullinan L382 VW Caddy
I284 Volvo XC40 K335 Seat Tarraco L383 VW Touran
I230 Audi Q2 I285 VW T-Roc K336 Škoda Kodiaq L384 VW Sharan
I231 Audi Q3 I286 VW Tiguan K337 SsangYong Rexton L385 VW Multivan
47
prueba KIA SPORTAGE MILD HYBRID 2.0 CRDI
IMPULSOS
ELÉCTRICOS
48 | autopista.es
De todos los cambios que estrena el renovado Sportage,
hay uno que no se ve, pero se deja sentir en esta poderosa versión Diesel: un
dispositivo eléctrico que sustituye al alternador tradicional, que optimiza la
EßCIEMCIAÛEMEQGĜSICAÛXÛQEßMAÛEMÛCIEQSNRÛLNLEMSNRÛRTÛAGQADNÛDEÛCNMDTCCIĥM
LORENZO ALCOCER | lalcocer@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN
36.723 € 185 CV 5,3 l/100km
49
K I A SPORTAGE
D
ESDE QUE A FINALES DEL PA-
sado siglo los Diesel revoluciona-
ron el parque automovilístico, nun-
ca han estado tan entredicho como
VRKLRRVHPR
RI@KRP?@KMBG>M@KLBHGR=E@@ǘ-
>B@G>BRP@Ǚ@CR?R@GKMK=RCHK>HGKMFHKW@PH
los rigurosos controles sobre las emisiones de
@K>RI@EHKVRGIM@KLH@G@E?BKIRPR?@PH-@KH
IRP@>@,HKHGIH>RKERFRP>RKJM@@KLəG?@-
CRG?H?@HAP@>@PF@>əGB>RK?@URKɨE@HOHLPRK
LRGLRKJM@VRGRGMG>BR?HJM@ORGHK@UMBPəG
evolucionando sus Diesel actuales; como tam-
=BɟG VRO >RKHK @G EHK JM@ MG GM@TH UBPH ?@
LM@P>R>HGǘPFRGKMTREB?@Q
En el renovado Sportage, Kia ha evoluciona-
?HKMFHLHP!X"'KMKLBLMO@G?H@EREL@PGR-
dor convencional por un dispositivo eléctrico
que puede operar como alternador, como mo-
LHP?@RPPRGJM@?@EKBKL@FR/LHIµ/LRPLO>HFH
FHLHP IPHIMEKHP
ROM?RG?H R UBPRP >HG MGR
IHL@G>BR ?@ VRKLR !2 RE IPHIBH !X"B
?@ !2 #KL@ LBIH ?@ REL@PGR?HP P@T@PKB=E@
>HFHLREGH@KGM@THW/EHKVRMLBEBQR?HVRK-
LRVR>@FMOIH>H@G>B@PLHKFH?@EHK!BLPHɡGO
W@MU@HLOKB=B@G@EAMG>BHGRFB@GLH?@KMK?BK-
positivos Stop&Start resultaba exquisito por
ERBGKMI@PR=E@KMRTB?R?OPRIB?@Q>HGJM@R>H-
metían estos episodios que tanto pueden inco-
FH?RPO?@K>HG>@PLRP@GEHKP@I@LBLBTHKIPH>@-
KHK?@IRPR?RORPPRGJM@JM@KMPU@G@GMGR
>HGU@KLBHGR?R >HG?M>>BɨG MP=RGR
VR R=RG?H-
OPTIMIZADO
GR?H @KLR L@>GHEHUɣR IHP KM RELH >HKL@ IHKL@- Aun muy lejos de ser un híbrido
PBHPB
/MQMDB @THEM>BHGɨ @KL@ >HG>@ILH >HG KM un sistema similar con esquema eléctrico in- convencional, el sistema
KBKL@FR /&2/ @E REL@PGR?HP ROM?R=R R UBPRP ?@I@G?B@GL@?@THELBHK#KLRFHK@GLHG- MHSG asociado al motor 2.0
puntualmente al motor térmico), mismo prin- >@K RGL@ MG FH?@EH Vɣ=PB?H 0@ɨPB>RF@GL@ CRDi optimiza especialmente
su rendimiento en ciudad.
>BIBH JM@ @E IPHIM@KLH RVHPR IHP )BR W@PH @E Kɣ
I@PHP@=RCR?HRER>RL@UHPɣR?@FBE?VO-
%PMIH >HP@RGH &OMG?RB LRF=BɟG EH MLBEBQR @G =PB?IHPKMFMO>HG>P@LRRIHPLR>BɨG@Eɟ>LPB-
su renovado Tucson) lo ha implementado con >ROVRKLR>B@PLHIMGLHK@G>BEE@Q*HFREH?@E
un sistema eléctrico paralelo con su propia ba- /IHPLRU@@KJM@FB@GLPRK/MQMDBOM?BVRG
tería de litio de 48 voltios, al margen del de 12 >HGK@UMB?H@LBJM@LRP>HFH#!-RKMKFBE?
THELBHK O KM =RL@PɣR >HGT@G>BHGRE IRPR @E P@K- VO=PB?
@JMBIRPəG?HK@ R EHK Vɣ=PB?HK >HG- GT LINE
to de los equipos del vehículo, que le asegu- T@G>BHGRE@K>HGEHK=@G@ǘ>BHKJM@@KLH>HG- El Mild-Hybrid recibe el acabado
GT Line, con acabados de calidad
PR MGR FROHP IHL@G>BR @Eɟ>LPB>R O IHP LRGLH EE@TR
)BRGHVRIH?B?HHKR=B?H*H=M@GH
@K y mucho equipamiento de serie.
@ǘ>B@G>BR @G@PUɟLB>R M?B LRF=BɟG HAP@>@ @EUPRGFHLHP"B@K@EJM@LB@G@ El Sportage es un buen relejo del
gran nivel alcanzado por Kia.
FAMILIAR
Bajo la deportiva imagen exterior, el Sportage
ofrece una habitáculo amplio y cómodo.
z 50 | autopista.es
INVERSOR
En el cuadro de relojes puede
apreciar cuando funciona como
propulsor (momentos muy
puntuales) o como generador (
continuamente en desaceleración
y frenada) el sistema MHSG.
HUMOS "LIMPIOS"
Adopta un sistema de eliminación
de NOx por Adblue.
MÁS QUE UN STOP&START. A priori nada su alternador suma potencia puntualmente en

te advierte de lo que esconde el Sportage Mild momentos muy concretos, sobre todo a muy
Hybrid. La puesta en marcha de su motor des-
de el botón de contacto es responsabilidad del
bajas vueltas y suave aceleración, o pisando a
fondo el acelerador. De hecho, pasa totalmen-
EL STOP&START
motor de arranque convencional. Su 2.0 CRDi
se siente todo lo agradable y solvente que pue-
te desapercibido cuando ya de por sí el propio
el 2.0 CRDi resulta rotundo empujando, has-
RESULTA
des esperar de un motor discreto de ruido y vi-
braciones y que ofrece un empuje desde muy
ta el punto que el propio indicador de marcha
adecuada te sugiere conducir el Sportage en
SOBERBIO,
bajo régimen muy bueno. Si no seleccionas
@G@E>MR?PH?@P@EHC@K@EUPəǘ>HJM@BG?B>R@E
6ª a 1.200 rpm (65 km/h)… sin una sola queja y
buenas reservas de aceleración desde ahí mis-
PERO NO
funcionamiento de su sistema MHSG (Mild-
Hybrid Starter-Generator), no adivinarías que
mo. Donde no hay duda que este Sportage es
diferente es cuando sueltas el acelerador. En SIEMPRE SE
ACTIVA EN
SIMILARES
SITUACIONES,
AUN CON
BATERÍA PROPIA
DE 48 VOLTIOS
DOS BATERÍAS
La batería de litio del sistema MHSG se ubica
en la base del maletero y le resta 70 litros.
51
K I A SPORTAGE MILD H Y BR ID 2.0 CR DI
áCHATʃCNICA
POTENCIA 185 CV* CONSUMO 6,1 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 8,89 s PRECIO 40.250€ DESCUENTO 3.527€
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*
MALO 10000 MOTOR

REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero transversal
52,62 36,08
MUY BUENO 11110 Nº de cilindros 4 en línea
69,95 EXCELENTE 11111
Cilindrada 1.995 cm3
17,59 120-0 23,5 Cotas 84,0 x 90,0 mm
100-0
140-0
11111 Bloque/culata Aluminio/hierro
80-0 Distribución 2 árboles de levas en
0-140
12,68 km/h FRENADA Como en los culata. 4 válvulas por
0-120 híbridos, se basta muchas cilindro
50-0 9,4 veces de la retención del Alimentación Inyección directa por
8,89 Consumo medio motor para usar los frenos conducto común,
0-100
6,1 litros/ 100 km menos de lo habitual. turbo de geometría
Cuando actuamos sobre variable e intercooler
Urbano carret. máximo
ellos, detienen con eficacia. Combustible Gasóleo
6,27
0-80 6,6 5,8 15,5 Compresión 16,0:1
frenada (m)
Autonomía media Potencia máxima 136 kW CEE (185 CV)
901 km a 4.000 rpm más 12
11110 kW CEE del sistema
0-50
CONSUMOS Significativa MHSG
3,14
D km/h km/h seg. mejora respecto al Sportage Par máximo 400 Nm CEE (40,8
P 1ª 8,2 20 a 30 2ª 1,2 anterior y no por lo que haya mkg) entre 1.750 y
podido aportar el sistema 2.750 rpm
2ª 16,0 20 a 50 2ª 2,65
R MHSG. El propio motor MÓDULO ELÉCTRICO
aceleración (s) 3ª 25,7 60 a 120 3ª 8,48
CRDI ha sido claramente Situación En lugar del
N 4ª 32,8 80 a 120 4ª 6,23
mejorado. alternador
0-400m 16,45 5ª 43,0 80 a 120 5ª 7,99 Potencia máxima 12 kW (16 CV)
0-1.000m 30,37 D 6ª 54,1 80 a 120 6ª 10,92 Batería De iones de litio; 48
11111 voltios
Capacidad 0,44 kWh
ADELANTAMIENTO Su
11111 11110 6ª la sientes muy operativa, TRANSMISIÓN
ACELERACIÓN Con muy CAMBIO No lleva bien un señal de que no va muy Tipo Tracción integral
buena tracción y un motor uso rápido, pero en general larga de desarrollo Y así variable con
bloqueo manual del
Diesel potente desde como cambio manual el resto de velocidades, lo diferencial central.
muy bajo régimen, las funciona bien. El salto entre que junto a un motor con Cambio manual de 6
aceleraciones son siempre 2ª y 3ª se siente abierto, muchos recursos, sientes velocidades.
fáciles y rápidas. pero no es problema para que se recupera muy bien. Embrague Monodisco
su motor. en seco
BASTIDOR
Susp. delantera Tipo McPherson
Elem. elástico Resorte helicoidal
11110 HABITABILIDAD 11110 PESO POTENCIA PAR Estabilizadora 26 mm de Ø
MÁXIMA MÁXIMO
Nosotros apenas hemos verificado un peso 19 kilos superior Susp. trasera Estructura
en la nueva versión Mild-Hybrid respecto al Sportage 185 CV* a 40,8 mkg* a multibrazo
convencional anterior. En cualquier caso, el peso final resulta 4.000 rpm 1.750/2.750 rpm Elem. elástico Resorte helicoidal
muy equilibrado en un coche de su tamaño y mecánica. Estabilizadora 23 mm de Ø
Frenos delanteros Discos ventilados de
449 11111 320 mm de Ø
POTENCIA Y PAR Como buen Frenos traseros Discos de 301 mm
de Ø
Diesel de nuestros días, en este
Dirección Eléctrica
2.0 CRDI la entrega desde muy
bajo régimen resulta muy buena Giros/Ø volante 2,5/37 cm
162 137 y constante. El sistema MHSG Ø de giro 11,0 m
145 161 186
(entre aceras)
aporta hasta 16 CV, ayudando y/o
Neumáticos 245/45 R19 98W
aliviando al motor térmico pero en
momentos muy precisos y cortos. Llantas 7,5 x 19 pulgadas
CARROCERÍA
Estructura Monocasco de acero
450 litros Tipo SUV de 5 puertas
94 98/95 Coeiciente Cx 0,33
11100
Nº de plazas 5
SONORIDAD Los deportivos Peso oicial 1.723 kg en orden
74 105 164 neumáticos pueden ser los de marcha
responsables de una rumorosidad Depósito comb. 55 litros
en marcha que puede resultar algo Maletero 439 litros
184 más elevada de lo normal a altas
267 RENDIMIENTOS OFICIALES
velocidades.
Velocidad máx. 201 km/h
42% 1.762 kg 58% Medidas en cm. Acel. 0-100 km/h 9,5 s
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P* Consumo urbano 5,3 l/100 km
11110 50 km/h 60,4 59,8 0 C. Extraurb. 5,2 l/100 km
80 km/h 64,8 65,4 0
MALETERO Ha perdido 70 litros respecto a las versiones
100 km/h 66,3 66,9 0
convencionales por el espacio que ocupa la batería del
sistema MHSG. En cualquier caso, no parece un problema en 120 km/h 70,1 71,1 0 Emisiones CO2 141 g/km
este Sportage. 140 km/h 71,2 72,5 0
SEGURIDAD
Resultado en la
L A OPINIÓN DEL TÉCNICO ANDRÉS ACINAS
prueba EuroNcap *****
Durante la fase de aceleración hemos errado en la inserción de la EURONCAP es un organismo europeo independiente
4ª velocidad, también debíamos de marcar bien la 3ª . El cambio de que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
reales y valorando los resultados.
cierta dureza e impreciso empañan un buen producto.
CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 1877; Temperatura: 8°C; Presión atmosférica: 932 mbar; Neumáticos: Continental ContiSportContact 5; Presión del./tras.: 2,4/2,4 bar.
EQUILIBRIO DINÁMICO
Unas enérgicas
suspensiones le dan un
tacto no poco deportivo,
pero no deja de ser el
Sportage un SUV muy
equilibrado y agradable.
estas fases, el sistema MHSG opera como

alternador y es tal su potencia regenerati- HAY QUE ASIMILAR SU
va, que provoca en el Sportage una reten-
ción más propia de un híbrido convencio- MAYOR RETENCIÓN AL
nal o eléctrico puro. Curiosamente en éste
tipo de coches esa mayor retención lo per-
cibes como algo natural (además en algu-
DESACELERAR
nos puedes regularla), pero en el Sportage
te puede llevar a extrañar su conducción…
por ser tan convencional en sus otras re-
acciones. De hecho, te pide siempre pre- ticado Stop&Start en semáforos o colas VENIDO A MÁS
No solo son complementos
sionar un mínimo el acelerador hasta en de aparcamiento con el motor en marcha. mecánicos, como una
bajadas y apenas recorres unos pocos me- Por otra parte, nuestro Centro Técnico tracción 4x4 o generosas
tros por su propia inercia sin que sientas nos ha aclarado algunos otros aspectos llantas, también hay calidad
que estás perdiendo rápidamente veloci- no menos importantes. Los 8,1 l/100 km de producto en el Sportage.
dad. En ciudad, disfrutas de un sistema JM@ T@PBǘ>RFHK @G @E /IHPLRU@ !X"'
Stop&Start soberbio. El sistema MHSG 4x4 anterior en nuestro recorrido urbano,
es capaz de apagar el motor Diesel antes se han reducido a 6,7. Pero más llamati- elexamen
de detenerse el Sportage por completo y vo resulta que los 6,7 l/100 km que obtu-
COMPORTAMIENTO 7,8
rearrancarlo en milésimas de segundos vimos en carretera, se hayan bajado a 5,9.
MOTOR Y TRANSMISIÓN 7,8
con tal suavidad que muchas veces llegas *ɨUB>RF@GL@
@E !X"B LRF=BɟG @KLP@- VIDA A BORDO 7,9
a dudar de que se haya puesto en marcha. na mejoras internas propias que contribu- EQUIPAMIENTO 8,0
Resulta tan fantástico en estas fases, que O@G R KM F@CHP @ǘ>B@G>BR 5 LRF=BɟG P@KME- INVERSIÓN 7,8
lo echas de menos en otros muchos mo- ta más limpio, al montar un catalizador NOTA FINAL 7,9
mentos en iguales circunstancias donde SCR con inyección de Adblue que prác-
sin saber muy bien porqué apenas entra ticamente elimina los señalados NOx
@GAMG>BHGRFB@GLHOL@T@K>HGKMKHǘK- ¿Matamos al Diesel?
NUESTRA
susrivales OPINIÓN
Me comentaba
un ingeniero de
Mercedes sobre
los alternado-
res reversibles
que suponían
L. Alcocer LTCHAÛRNßR-
HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI TOYOTA RAV4 HYBRID AWD VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION ticación para
48V AUT. 4X4 Híbrido puro (con motor de gasoli- DSG7 poner solo el motor en mar-
Dos modelos gemelos en muchos na) y por tanto beneficiario de to- Aun dentro de lo convencional pero
aspectos, pero con personalidades das las ventajas legislativas de los avanzada que es su mecánica, el cha, dejando entrever que
también diferentes (más deportivo coches ECO. Sus dos motores eléc- cambio DSG se desacopla para que deberían aportar algo más.
el Kia). Sólo cambio automático en tricos le aportan propulsión y trac- el Tiguan ruede por no pocos me- En el Sportage además "pro-
el Tucson 48V. ción 4x4. Muy "eléctrico" en ciudad. tros aprovechando su inercia.
& 41.765 euros & 185 CV & 40.150 euros & 194 CV & 42.245 euros & 190 CV pulsa", pero la clave hubiera
& 5,7 l/100km & 5,0 l/100km & 5,7 l/100km sido la etiqueta ECO. Sin
ella, es "solo" un gran Diesel.
53
magazinecar FORD FOCUS, SU DISEÑO
Coherencia
dinamica
El diseño de un superventas a examen...
Cuarta generación de un Focus con un diseño
exterior rompedor en su primera entrega de
1999 y que ahora busca ganar carácter deportivo
dentro de la compacidad de sus líneas. Nuestro
especialista en Diseño, José Espinosa, lo ve así...
JOSÉ ESPINOSA | autopista@mpib.es
FOTOS: FORD. ILUSTRACIÓN: J. ESPINOSA
ENTRO DEL NUEVO FORD
D Focus me quedo con su aca-

bado ST line, el que considero
con un diseño más atractivo
que el resto de acabados de este modelo.
Los diseñadores se han inspirado en el
"Para el lateral del
vehículo, el diseño es
bastante limpio con dos
lineas dinámicas que
nuevo lenguaje de la marca que se pue- forman toda su linea de
de ver en el también nuevo Ford Fiesta. hombro y que le dan ese
POR Diseñar un compacto siempre es compli-
JOSÉ ESPINOSA
cado por la gran competencia que hay,
aspecto de compacto
Actualmente juvenil y robusto que lo
es senior pero si a eso le sumamos que el Ford
designer en el Focus en su primera generación fue un hacen más interesante".
estudio que modelo rompedor y muy novedoso, nos
la ima china
Geely tiene
encontramos con que diseñar este modelo
en Barcelona. no es tarea fácil. Si lo tengo que comparar
Licenciado en con su antecesor, sale ganando en todo. El
Bellas Artes en frontal del anterior modelo era un com-
la especialidad
de Diseño en
pendio de formas geométricas diferentes
Barcelona, ubicadas en un mismo frontal, y cuando
y tras ganar digo esto, es porque el anterior Focus te-
el Concurso nía un diseño frontal con formas redon-
de Diseño de
Autopista en
das para los antinieblas y entradas de aire
2010 y cursar en forma triangular, trapezoidal inverti-
el Máster do y rectangular alargado. En otras pala-
en Styling y bras, muchas formas geométricas distin-
Diseño de
Concepto en tas juntas con difícil sentido armónico.
el Automóvil Ahora, el nuevo Focus, es mucho más co-
de la UPV de herente en cuanto a proporciones e inte-
Valencia, ha rés dinámico. Una calandra central en for- "Una calandra central en
trabajado para
Nissan en ma de hexágono ensanchado con mucho forma de hexágono ensanchado
Londres, Seat carácter, formada de elementos igual- con mucho carácter, formada
y Rücker Lypsa mente hexagonales de importante volu- de elementos igualmente
en Barcelona. men tridimensional, dan al frontal un as-
pecto con un toque crossover.
hexagonales de importante volumen
La calandra es tan importante en este
tridimensional, dan al frontal un
Focus que hace que todas las líneas que aspecto con un toque crossover".
54 | autopista.es
HAY QUE TENER FE EN LO QUE
están alrededor tengan sentido y siem-
pre vayan a buscar uno de los vértices que PODEMOS SER,... NO EN LO QUE SOMOS"
componen sus seis ángulos. El frontal del
nuevo Ford con formas angulosas y con
un estilo muy deportivo tiene mucho ca-
rácter. Para el lateral del vehículo, el dise- Termino comentando que siempre tra- uno de los diseñadores que ha participa-
ño es bastante limpio con dos lineas diná- to el diseño de un compañero de profe- do en el Ford Focus es Juan González,
micas que forman toda su linea de hombro sión con el máximo respeto, ya que los que lleva ya unos años trabajando para
y que le dan ese aspecto de compacto ju- diseñadores somos "muy sensibles con Ford en Alemania. Juan ha participado
venil y robusto que lo hacen más intere- nuestras creaciones". Os preguntaréis directamente en el diseño de este mo-
sante. El pilar A está retrasado conside- IHP JMɟ VRUH @KLR P@Ǚ@SBɨG ǘGRE IRPR delo, principalmente en el tema de faros
rablemente para dotarlo de un aire más los profanos, os puedo contar que todos y ópticas, y se merece que lo mencione
dinámico y deportivo. Además, el mode- EHK ?BK@ɦR?HP@K ǘPFRFHK >HGLPRLHK ?@ ya que sé lo duro y costoso que es pasar
lo consta de un spoiler de unas dimen- >HGǘ?@G>BREB?R? >MRG?H @FI@QRFHK R muchas fases de diseño con una com-
siones considerables con las que el nue- diseñar en un estudio, con lo cual, todo petencia muy dura, en las que en cual-
vo Focus remata la parte trasera del techo, el trabajo que desarrollamos es "top se- quier momento tu diseño puede quedar
dándole un aspecto muy deportivo y com- cret" antes, durante y a veces, incluso descartado en el transcurso de unos dos
pacto al mismo tiempo. Una vez llegados muchos años después de haber diseña- años, los que pueden transcurrir des-
a la parte posterior del coche, podemos do un modelo. Por suerte, también hay de los primeros bocetos hasta el "clinic
apreciar un diseño muy atractivo y que al estudios en los que una vez sale un mo- test", momento donde el modelo acaba-
igual que en el frontal, tiene un marcado delo a la luz, la marca para la cual traba- do es valorado por diferentes personas y
>RPə>L@P
>HG?HKIBEHLHK?@UPəǘ>RKFMO jas sí que te da ese reconocimiento pú- comparado con los modelos de la compe-
interesantes a la par que modernas. blico. Todo esto os lo comento porque tencia del mismo segmento.
"Spoiler de unas
dimensiones muy
considerables con
las que el nuevo
Focus remata la
parte trasera del
techo, dándole un
aspecto muy deportivo
y compacto".
"En su acabado ST line,

ya que considero que
como diseño es mucho
más atractivo que el
resto de acabados
de este modelo".
55
DESDEDENTRO
POR SYLVIA LONGÁS
slongas@mpib.es VENTAS DE TURISMOS EN OCTUBRE
x1.000 Variación mismo mes año anterior

100 34,39
94.676 40%
40,0
26,15 88.410
83.248
80.055 13,73
80 76.073 20%
20,0
5,23 3,99
60.304 -6,62
60 0%
0,00
EL MERCADO SE ESTÁ 44.873
AJUSTANDO poco a poco,
40 -20%
-20,0
tras la distorsión generada -21,66
por la WLTP. Recorte mayor
20 -40%
-40,0
para empresas y alquiladoras,
con más capacidad que los
particulares para adelantar 0 -60%
-60,0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
compras, pero, aun así, se
Noemí Navas va moderando. Esperamos
ANFAC que el crecimiento vuelva de
nuevo, de manera ajustada en
noviembre y con más tirón en
diciembre".
LAS VENTAS EN OCTUBRE
LO ANORMAL DE ESTE MES

es que las marcas han tendido
que limpiar sus stock de coches
SIGUE EL EFECTO
WLTP
matriculados, acumulado en
los meses anteriores, por la
WLTP. Espero que a partir de
noviembre el mercado se
Germán normalice y continúe al menos
López Madrid con un crecimiento lógico
ANIACAM que haga salvar el año con un
subida de dos dígitos".
Las matriculaciones de turismos

LA RESACA DEL WLTP todavía
se ha sentido en octubre,
y todoterrenos se siguen resintiendo de
dejándose de matricular más la entrada en vigor de la normativa WLTP
de 10.000 unidades. Por un que produjo un adelanto de las compras
lado, en verano se adelantaron
muchas ventas y, por otro,
hasta agosto. Aún así, el acumulado del
el stock de kilómetro 0 hace año sigue creciendo, un 10 por ciento.
Raúl Morales menos competitivo el vehículo
FACONAUTO nuevo. Esperamos que, de aquí
a inal de año, la inluencia del
WLTP descuente otras 10.000 MATRICULACIONES POR CANAL
matriculaciones". TURISMOS Y TODO-TERRENO OCTUBRE 2018
Alquilador Particular
4.989
LA RESACA DE LAS -23,4% 6
5.164
matriculaciones de agosto
5 4.577
continúa en octubre, con
3.836
caídas generalizadas en 4
Empresa TOTAL
turismos. La buena noticia 88.410
30.670 Particular 3 2.458
es que el acumulado anual -9,0% -6,6% 52.751
sigue creciendo por encima -3,1% 2
Elias Domingo del 10%, con segmentos

1
GANVAM especialmente activos como el
canal de empresa. Noviembre 0
PEUGEOT SEAT DACIA DACIA
y diciembre pueden servir para SANDERO
redondear el año". Unidades matriculadas. El porcentaje indica
variación respecto al mes anterior. Escala en miles de unidades.
56 | autopista.es
LA INFORMACIÓN ECONÓMICA DEL MUNDO DEL MOTOR
IMPUESTO MATRICULACIÓN OCTUBRE 2018 LOS MÁS VENDIDOS POR CATEGORÍAS

Más de 200 MARCAS Fiat 500 21.620
Entre 160 y 200
URBANO
45,5% Fiat Panda 5.604
126,4% TURISMOS
480 4.209 Hyundai I10 3.541
Unidades /
Entre 120 y 160 %año-año Toyota Aygo 3.097
30,2% Kia Picanto 3.092
1º PEUGEOT 7.841/19,6
31.329
2º SEAT 6.927/-19,4 Seat Ibiza 27.659
UTILITARIO
3º VOLKSWAGEN 5.943/-12,7 Dacia Sandero 26.274
4º TOYOTA 5.702/5,1 Renault Clio 23.985
5º RENAULT 5.169/-47,1 Volkswagen Polo 23.539
6º OPEL 4.981/-14,6 Opel Corsa 19.889
TOTAL 7º HYUNDAI 4.782/14,6
MERCADO Seat Leon 29.945
COMPACTO
-6,6% 8º FORD 4.729/7,2
9º MERCEDES 4.624/9,0 Volkswagen Golf 21.949
88.410
10º CITROEN 4.571/1,0 Renault Mégane 17.685
Peugeot 308 17.556
PEUGEOT ARRIBA Toyota Auris 15.205
Menos de 120
-23,4% La francesa Peugeot se Mercedes Clase C 5.950
52.392 aúpa a la primera posición Audi A4 5.846
MEDIO
Rangos en gCO2/km este mes, seguida de Volkswagen Passat 5.669
Las cifras son unidades Seat y Volkswagen. Skoda Octavia 4.823
BMW Serie 3 4.037
Mercedes Clase E 2.591
GRANDE
BMW Serie 5 1.843
Audi A6 1.500
RA LO ESPERADO. ciada, registrando un 9 por cien-
E
Volvo V90 508
También octubre se ve to menos de ventas. Ininiti Q50 328
afectado por la entra- Ahora bien, en el acumulado Porsche Panamera 336
da en vigor de la nueva del año la tendencia de las matri- PREMIUM Mercedes CLS 328
normativa de emisiones WLTP culaciones de turismos y todote- BMW Serie 7 324
que provocó el adelanto de mu- rrenos es positiva. El crecimien- Mercedes Clase S 303
BMW Serie 6 264
chas compras hasta el mes de to en los diez primeros meses del
Mazda MX-5 468
DEPORTIVO
agosto. Las 88.410 unidades de año respecto a 2017 es del 10 por

Ford Mustang 332
turismos y todo terrenos matri- ciento, alcanzando las 1.131.081 Fiat 124 Spider 243
culadas el mes pasado suponen unidades. Destaca la evolución Lexus RC 217
una caída del 6,6 por ciento res- del canal de empresas, que sube Porsche 911 206
pecto al mismo periodo de 2017. un 17 por ciento. # Citroen C4 Picasso 11.560
PEQUEÑO
Todo esto pese a que octubre con- Kia Carens 11.349

MONOV.
Renault Mégane Scénic 7.581

tó con un día laborable más que
Volkswagen Touran 5.734
el año pasado. Sin embargo, la Opel Zaira 4.444
caída es menor que la registra- DÍA DEL MES CON MÁS
Mercedes Clase V 2.563
da en septiembre -entonces del MATRICULACIONES
GRANDE
MONOV.
Seat Alhambra 1.318

17 por ciento-, síntoma de que el
mercado está reajustándose, tras MIÉRCOLES 31 Ford S-Max
Volkswagen Sharan
741
725
15.062
la euforia de julio y agosto. Este Renault Espace 704
descenso de las matriculaciones Peugeot 2008 19.263
PEQUEÑO
Renault Captur 17.794

afectó a todos los canales si bien
SUV
Seat Arona 16.260

en octubre fue en el de empresas unidades
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción. Acumulado enero-octubre 2018.

Opel Mokka X 13.668
donde la caída fue más pronun- Citroen C3 Aircross 9.598
Nissan Qashqai 26.591
SUV MEDIO
Peugeot 3008 18.496

Volkswagen Tiguan 16.100
Hyundai Tucson 15.415
Kia Sportage 14.502
Empresa Alquilador Nissan X-Trail 7.985
SUV GRANDE
Peugeot 5008 7.385

6 6 Mercedes GlC 7.362
BMW X3 3.471
5 5
Lexus NX 2.928
4 4 Mercedes GLE 1.413
PREMIUM
Range Rover Velar 1.372

SUV
3 2.473 2.472 2.334

3 Range Rover 879
BMW X5 854
2 2 Audi Q7 791
1.144
1.009
655 555 Toyota Land Cruiser 1.939
1 1 378
Jeep Wrangler 806
Suzuki Jimny 717
TT
0 0
VW PEUGEOT MERCEDES NISSAN FIAT BMW VW FIAT 500
Land Rover Discovery 455
QASHQAI
Mitsubishi Montero 263
Las 3 marcas más vendidas El modelo más vendido Los modelos que comparten nombre pero con distinta carrocería se
ubican en el segmento correspondiente.
57
LOS TDI DE SEAT, EN VANGUARDIA
EL DIESEL
SIGUE VIVO
Durante más de 30 años, muchos conductores han sido atraídos por los Diesel por sus
enormes ventajas a la hora de viajar, sobre todo por un equilibrio entre prestaciones
y consumo imbatible. Ahora, estos motores reciben ataques injustificados, pues, en
realidad, los Diesel de última generación son tan limpios como los de gasolina, tal y
como demuestra la actual familia TDI de Seat .
Los nuevos propulsores

Diesel de Seat incorporan el
sistema de reducción catalítica
selectiva de segunda generación
58 | autopista.es
H
ay que ser claros: la
legislación actual no
permite que un Diesel
contamine más que
un gasolina o que un
híbrido. Todas las técni-
cas son iguales hoy ante la ley en cuanto a
contaminación permitida, y nadie puede
decir que la normativa vigente es permi-
siva. En realidad, es tan estricta que los
coches nuevos con tecnología Diesel ya
incorporan unos eficientes sistemas de
limpieza de sus gases cuando abandonan
el motor.
NUEVOS CONTROLES. Además, la

norma anticontaminante sigue endu-
reciéndose sin cesar, con un calendario
fijado por Bruselas. Y las pruebas de
contaminación para los Diesel se hacen
ya también fuera del laboratorio, en con-
ducción abierta y real, para garantizar su
nivel de limpieza. 1.6 TDI: EFICIENCIA Además, los nuevos TDI de Seat llevan
UNIVERSAL el sistema Start&Stop de encendido
y apagado automático del motor en
El motor Diesel más extendido detenciones prolongadas y cumplen con
en la gama actual de Seat consta la norma de emisiones Euro 6, gracias
de un bloque de 1.598 cm3, a una serie de avances tecnológicos
turboalimentado, con cuatro cilindros enfocados a lograr la máxima eficiencia.
y dieciséis válvulas, que cuenta En este sentido, los nuevos propulsores
con versiones de 80, 95 y 115 CV de diésel incorporan el sistema de
potencia. La inyección es directa por reducción catalítica selectiva (SCR)
conducto común, con inyectores de de segunda generación, para reducir
accionamiento electromagnético, y transformar las partículas NOx en
consiguiendo así una mezcla más elementos inocuos para el medio
homogénea y eficiente, sean cuales ambiente, utilizando en el proceso
sean las circunstancias de temperatura AdBlue, un aditivo a base de urea que va
y presión de la cámara. Las cotas del en un depósito adicional.
cilindro presentan una relación casi
«cuadrada» —79,5 mm de diámetro y GAMA SEAT 1.6 TDI
80,5 mm de carrera—, con la intención
de buscar el equilibrio perfecto y ::: IBIZA: 80 CV (manual 5 vel.), 95
conseguir unos excelentes consumos. CV (manual 5 vel. o DSG7) y 115 CV
El recorrido del pistón, no muy largo, (manual 6 vel.). CONSUMO: de 3,8 a 4,1
ayuda a subir fácilmente el régimen de l/100 km. EMISIONES DE CO2: de 100
giro y, a su vez, aumentar la potencia a 111 g/km.
sin recurrir a una mayor cilindrada.
::: ARONA: 95 CV (manual 5 vel. o
La respuesta de cualquiera de las tres automático DSG7) y 115 CV (manual
variantes mecánicas del bloque 1.6 TDI — 6 vel.). CONSUMO: de 4,3 a 4,4 l/100
las menos potentes con turbo fijo y la de km. EMISIONES DE CO2: de 113 a 115
115 CV con turbo de geometría variable— g/km.
resulta muy contundente desde bajas
vueltas gracias a la importante cifra de ::: LEÓN Y LEÓN ST: 115 CV (manual 5
par motor de cada una de ellas —entre velocidades o automático DSG7).
230 y 250 Nm—. Por eso, desde ralentí CONSUMO: de 4,0 a 4,2 l/100 km.
y hasta prácticamente el corte de EMISIONES DE CO2: de 106 a 109 g/km.
inyección, el 1.6 TDI muestra un buen
grado de suavidad y una reseñable ::: ATECA: 115 CV (manual 6 vel. o
SEAT ATECA contundencia, sin apenas ruido ni automático DSG7). CONSUMO: de 4,6
vibraciones. Todo un ejemplo de calidad a 4,9 l/100 km. EMISIONES DE CO2: de
de funcionamiento. 120 a 128 g/km.
INFORM ACIÓN ELABORADA POR AUTOPISTA PARA SEAT

LOS TDI DE SEAT, EN VANGUARDIA
Los que tienen sus días contados son

los «Diesel viejos», porque llegan a con-
taminar uno o dos órdenes de magnitud
más que uno actual, ya que cuando na-
cieron la norma existente se lo permitía y
no tenían que llevar filtros NOx ni filtros
de partículas, y es importante aclarar
que este otro contaminante típico de
los Diesel, las partículas, hace años que
están controladas al 99 por ciento.
En cuanto al CO2, su efecto inver-
nadero es sencillamente malo para el
planeta y hay un lógico compromiso de
descarbonización plasmado en la Comi-
sión Europea. Por eso, en 2020 la media
de los coches vendidos por una marca
no podrá superar los 95 g/km de CO2, es
decir, consumos de menos de 4 l/100 km
de media, con fuertes sanciones por cada
gramo excedido.
Y para cumplir con ese objetivo, el
Diesel es el rey del rendimiento, en torno
a un 20 por ciento mejor que el motor
de gasolina, y es algo que se va a seguir
aprovechando entre los fabricantes de
coches. En definitiva, por mucho que se
aprieten las normativas de contamina-
ción, habrá nuevas tecnologías que conse-
guirán una emisión limpia por el escape SEAT LEÓN
del Diesel.
SEAT IBIZA SEAT ARONA SEAT ALHAMBRA
¿CUÁNDO INTERESA UN DIESEL?
Acertar en la compra de el depósito o por una mayor grandes kilometrajes al herramientas que hacen el
un coche con motor Diesel autonomía que permite año, especialmente por cálculo automáticamente—
depende, sobre todo, de la espaciar más las paradas en carretera. Para resolver hay que tener en cuenta el
cantidad de kilómetros que las estaciones de servicio cualquier duda, lo mejor precio del coche junto con
recorras al año. Eso, siempre para repostar gasóleo. es realizar un cálculo del una previsión en gastos de
que des prioridad al lado coste por kilómetro, siempre mantenimiento, cambio
económico de la operación, Ahora, a pesar de la comparando versiones de neumáticos, coste del
ya que durante el «boom» de proliferación de los coches equivalentes diésel/gasolina seguro a todo riesgo o
los diésel en los últimos años, híbridos —ya sean eléctricos o diésel/híbrido, pues la impuesto de circulación, por
muchos compradores elegían o de gas— y de la reducción actual autonomía de los ejemplo. Con la cantidad
estos coches adicionalmente de consumo en las nuevas eléctricos y sus tiempos de total y teniendo en cuenta el
por la mayor cantidad de generaciones de motores recarga les impiden entrar consumo medio real —con el
par en el acelerador que en de gasolina, el Diesel puede en esta liza. Para obtener oficial nos aproximaremos
los gasolina equivalentes, seguir siendo rentable ese dato —en internet menos— del coche que nos
por el menor coste al llenar para aquellos que realizan es sencillo encontrar interese y el precio actual
60 | autopista.es
2.0 TDI: UN GRAN VALOR puede ser una parte activa al buscar
QUE MIRA A FUTURO el máximo ahorro de combustible
Un elevado gracias al sistema Eco-Trainer que
El escalón superior de la actual gama se visualiza en la pantalla de la
kilometraje anual, con Diesel de Seat se materializa en el 2.0 consola central. Esta función ayuda
recorridos habituales TDI de 150 CV, un motor de 1.968 cm3, mediante consejos ecológicos y con la
de 4 cilindros en línea, que dispone de indicación de la marcha más idónea, a
por carretera o vías inyección directa common-rail capaz través de la monitorización en tiempo
rápidas, es sinónimo de trabajar a 2.000 bar de presión, real de la conducción. En los modelos
inyectores piezoeléctricos de 8 equipados con el Seat Drive Profile es
de rentabilidad Diesel orificios, turbo de geometría variable posible elegir el modo ECO entre los
(2,6 bar absolutos) e intercooler distintos programas de conducción,
agua/aire en el colector variable de para optimizar aún más el ahorro
admisión. tanto en carretera como en ciudad,
otra funcionalidad muy eficiente que
Esta potente mecánica desarrolla un tendrán igualmente los futuros TDI
par máximo de 340 Nm y es capaz de 190 CV de la gama Seat.
generar una gran capacidad dinámica
incluso en los Seat de mayor tamaño. GAMA SEAT 2.0 TDI
Tanto junto al cambio manual de
seis marchas como en combinación ::: LEÓN Y LEÓN ST: 150 CV
con el automático DSG de doble (actualmente solo con cambio
embrague, muestra rapidez en automático DSG7).
aceleración y agilidad en las maniobras CONSUMO: de 4,4 a 4,5 l/100 km.
de adelantamiento. Desde bajo EMISIONES DE CO2: 120 g/km.
régimen su respuesta es inmediata y
contundente, con mucha progresividad ::: ALHAMBRA: 150 CV (manual 6 vel.
y con fuerza en prácticamente toda la o DSG6). CONSUMO: 5,2 l/100 km.
banda de utilización. Resulta refinado EMISIONES DE CO2: de 135 a 137 g/km.
y suave, y además se dosifica con
mucha precisión. ::: TARRACO (LLEGARÁ A COMIENZOS
DE 2019): 150 y 190 CV. Con cambio
En cuanto al consumo, además de manual de seis marchas y tracción
las ventajas que aporta el sistema delantera o con automático DSG7 y
Start&Stop, el conductor también tracción total.
SEAT
TARRACO
del combustible que use,

podemos hacer una buena
estimación del coste por
kilómetro, ya se trate de un
modelo Diesel, de gasolina,
híbrido, etc. Con ese dato
deberemos ver cuántos
kilómetros necesitaremos
para amortizar la diferencia
de inversión (precio+gastos
previstos) entre uno y otros, y
cuánto tiempo deberá pasar,
según el kilometraje anual
que realicemos, para que el
diésel nos resulte rentable.
61
prueba SKODA FABIA 1.0 TSI 70KW (95CV) STYLE
¡Qué hay
de nuevo!
Quien espere un cambio revolucionario en el Fabia
podría quedar a priori decepcionado en la renovación del
pequeño Skoda; protagonista de una actualización que le permite seguir
batiéndose con solvencia en una categoría donde cada euro cuenta.
ÓSCAR DÍAZ | odiaz@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN
17.370 € 95 CV 4,6 l/100km
62 | autopista.es
63
S KODA FA BI A
L
AS GRANDES CORPORACIONES
automovilísticas toman en ocasio-
nes decisiones difíciles de compren-
der por el público por falta de infor-
FR>BɨGKMǘ>B@GL@+əKKB@KLRFHKVR=ERG?H
de una marca como Skoda, integrada en un
gigante automovilístico que también cuenta
>HGM?B
/@RLO2HEDKNRU@G
VROJM@P@REB-
zar un ejercicio de funambulismo empresa-
PBREIRPRRIPHT@>VRP@E@F@GLHKLɟ>GB>HK
?@EB-
mitar un espacio diferencial para cada una de
ellas y dar sentido a la existencia de cada una
>HGRIPHT@>VRFB@GLH
Y en este panorama es en el que se inscribe
@EGM@TH$R=BR
HFəK=B@GVR=PɣRJM@?@>BP@E
renovado Fabia ya que se trata de una puesta
al día dentro de la generación que aparecie-
PR@G/ɣ/DH?RGHVR@FIE@R?HRɮGER
IERLRAHPFR+. @GKMT@PKBɨGJM@LRF-
bién usan Seat Ibiza y Volkswagen Polo y
K@VRFRGL@GB?H@GERHI>BɨGFBSLRJM@P@-
presentaba la combinación de la plataforma
W.>HGREUMGHKFɨ?MEHK+. #KLHK@LPR-
duce en que al subirnos al Fabia tenemos la
sensación de estar a bordo de un automóvil
MLBEBLRPBHFəKJM@@E>RKB>HFIR>LHJM@
VARIEDAD DE USUARIOS
@K @E '=BQR "@ V@>VH
RJM@E >M@GLR >HG MGR Las amplias regulaciones del
=RK@ ?@ KMKL@GLR>BɨG FəK RFIEBR
GR?R F@- volante en altura y profundidad
nos que 9 cm extras entre ejes, con 7 y 5 res- es el mayor de la categoría y se ve favorecido permiten encontrar la postura de
I@>LBTRF@GL@ @G >MRGLH R RG>VH ?@ TɣRK
JM@ R?@FəKIHPMGR=H>R?@>RPURFMORFIEBR
EH conducción deseada con facilidad.
K@ LPR?M>@G @G IPə>LB>RF@GL@ MG @SLPR ?@ JM@IHG@?@FRGBǘ@KLHERIPR>LB>B?R?JM@ER
KMI@Pǘ>B@ KH=P@ ER JM@ K@ TR R RIHORP ER >RPPH- ǘPFR>V@>RBFIPBF@RKMK>P@R>BHG@K
>@PɣR JM@ E@ VR>@G IRP@>@P FəK >H>V@
Sin embargo, a pesar de no contar con ese TRES ¿MEJOR QUE CUATRO? La actuali-
plus de generosidad, el Fabia ofrece una mag- QR>BɨG?@E$R=BRVRKMIM@KLHBFIHPLRGL@KFH-
Gɣǘ>R VR=BLR=BEB?R?
>RKB B?ɟGLB>R R ER ?@ PB- ?Bǘ>R>BHG@K@G>MRGLHREHKFHLHP@K?BKIHGB-
vales como el Ford Fiesta, el Citroën C3 o el =E@K "@ V@>VH
R ?BA@P@G>BR ?@ KMK IPBFHK MÁS QUE CORRECTO
El aspecto y ajuste de los
W@MU@HL
R EHK JM@
R?@FəK
KMI@PR @G >R- Ibiza y Polo sólo cuenta con motores de gaso- revestimientos es más que
IR>B?R? ?@ FRE@L@PH ,H @G TRGH
@E ?@E $R=BR lina, en este caso de 1 litro y tres cilindros en correcto, lo mismo que la
impresión de calidad.
LA VIRTUD DEL EQUILIBRIO

El túnel central diiculta el uso del tercer pasajero.
El espacio es parecido al de la competencia.
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ABUNDANTE Y CLARA
La abundante información de las esferas
se ve apoyada por la pantalla digital.
200 EUROS BIEN INVERTIDOS

El paquete Style incluye la cámara de
retroceso, climatizador y Smartlink.
versiones tanto atmosférica como turbo que ER >RL@UHPɣR O IHG@G ?@ FRGBǘ@KLH >ɨFH ER
reemplazan a los antiguos TSI 1.2. Y lo han lucha de los fabricantes por rebajar las emi-
conseguido con solvencia, sin que esa pérdida
de un cilindro haya implicado un aumento en
siones contaminantes es un hecho tan claro
como demostrado.
LA
la sonoridad respecto del cuatro cilindros. Por
si fuera poco, lo han conseguido mejorando
Más allá de su comportamiento cuando es
exprimido, el TSI 1.0 del Fabia se muestra CONDUCCIÓN
ligeramente las cifras de aceleración de aquel
y con un consumo más favorable: nada me-
como un motor muy agradable de usar al rit-
FH?@ELPəǘ>H
>HGP@>MPKHKKMǘ>B@GL@KIRPR DEL FABIA
nos que 1 l/100 km más bajo (0,6 en carrete-
ra y 1,6 en ciudad) para unas cifras que igua-
no echar en falta un cambio de seis relacio-
nes ni verse afectado en cada cambio de mar- RECUERDA
lan prácticamente a la décima a lo mejor de cha por lo abierto de sus desarrollos, espe-
cialmente importante el salto entre segunda MÁS A UN
y tercera. Sí hay una caída de régimen de giro
grande, sí, pero el TSI es capaz en pocas déci- UTILITARIO
QUE LA DE
mas de segundo de digerir esa relación supe-
rior, y lo hace sin asomo de queja, con solven-
cia, buenas maneras y la posibilidad de tirar
de las últimas relaciones a velocidades lega- PSEUDO
les…, al menos si no llevamos muy cargado el
coche, ya que de lo contrario tendremos que
echar mano del cambio cuando el asfalto se
COMPACTO
incline. De hecho, el salto entre las diferentes
relaciones sólo podría llegar a parecernos una
DE IBIZA O
incomodidad cuando condujéramos «con pri-
sa», en los poco habituales momentos en que
POLO
AMPLIO E INGENIOSO
Las soluciones de carga favorecen sujetar apuremos el régimen de giro del motor.
todo el equipaje y aprovechar el espacio.
65
SKODA FA BI A 1.0 TSI 70K W (95CV) ST Y LE
áCHATʃCNICA
POTENCIA n.d. CONSUMO 5,5 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 10,65 s PRECIO 17.370€ SIN DESCUENTO
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*
MALO 10000 MOTOR

REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero
52,95 36,67
MUY BUENO 11110 transversal
0 EXCELENTE 11111
Nº de cilindros 3 en línea
22,15 120-0 23,58 Cilindrada 999 cm3
100-0
140-0 Cotas 74,5 x 76,4 mm
80-0
11110
0-140 Bloque/culata aleación /
15,66 km/h FRENADA Muy buena aleación
0-120 mordiente y un poder de Distribución Doble árbol de levas
50-0 9,7 parada de primera definen en culata, 4 válv.
10,65 Consumo medio al equipo de freno del Fabia. Cilindro
0-100
5,5 litros/ 100 km No hay frenada a 140 km/h Alimentación Gasolina - inyección
por no alcanzar la velocidad directa. Turbo
Urbano carret. máximo
de lanzamiento inicial. Combustible Gasolina 95
7,26
0-80 6,1 5,1 14,5 Compresión 10,5:1
frenada (m)
Autonomía media Potencia máxima 70 kW CEE (95 CV) a
814 km 5.000 rpm
11110
0-50 Par máximo 160 Nm CEE
CONSUMOS El consumo a 1.500 rpm
3,5
D km/h km/h seg. del Fabia 1.0 es de lo mejor TRANSMISIÓN
P 1ª 8,1 20 a 30 2ª 1,9 de la categoría tanto en
Tipo Tracción delantera.
2ª 15,5 20 a 50 2ª 4,2 ciudad como en carretera Manual;
R y no resulta especialmente 5 marchas
aceleración (s) 3ª 23,8 60 a 120 3ª 12,03
escandaloso en conducción Embrague Monodisco
N 4ª 32,7 80 a 120 4ª 11,84
rápida. en seco
0-400m 17,59 5ª 41,1 80 a 120 5ª 16,27
D BASTIDOR
0-1.000m 32,46
Susp. delantera McPherson
11100 Elem. elástico Muelle
ADELANTAMIENTO helicoidal
11100 11110 La buena respuesta del Estabilizadora 18,5 mm de Ø
ACELERACIÓN Sin ser CAMBIO El selector tiene TSI le permiten soportar Susp. trasera Eje de torsión
dramáticamente lento, el TSI accionamiento rápido y un cambio de desarrollos Elem. elástico Muelle
de 95 CV gana velocidad de preciso, con relaciones bien amplios para conseguir un helicoidal
manera correcta, gracias a elegidas si exceptuamos el adelantamiento suficiente. Estabilizadora n
que su excelente motricidad gran salto entre segunda y Eso sí, es recomendable Frenos delanteros Discos de
le permite aprovechar tercera, si bien el motor es encarar los adelantamientos 256 mm de Ø
totalmente la arrancada. capaz de asumirlo. en la marcha correcta. Frenos traseros Discos
de 230 mm
Dirección Servo
eléctrica
Giros/Ø volante 2,5/37,5 cm
11110 HABITABILIDAD 11110 PESO POTENCIA PAR
MÁXIMA MÁXIMO Ø de giro 9,8 m
El Fabia es uno de los mejores utilitarios por debajo de los (entre aceras)
cuatro metros en cuanto a habitabilidad interior. Destaca n.d. n.d. Neumáticos 185/60 R15 84H
por unas generosas plazas delanteras y una cota de altura Llantas 6x17
interior válida para personas muy altas.
CARROCERÍA
11100 Estructura Berlina de cinco
399 puertas
POTENCIA Y PAR Si bien Tipo Monocasco
no hemos podido verificar el de acero
rendimiento del motor TSI 1.0, sí Coeiciente Cx 0,33
hemos conseguido reproducir las Nº de plazas 5
cifras de aceleración oficiales. El Peso oicial 1021 kg
146 132 137 146 173 motor es generoso, con buena Depósito comb. 45 litros
entrega de par y se estira sin Maletero 330 litros
complejos hacia la zona roja.
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 185 km/h
Acel. 0-100 km/h 10,6 s
355 litros
Consumo urbano 5,3 l/100 km
93 91/97 11100 C. Extraurb. 4 l/100 km
SONORIDAD La sonoridad no C. Mixto 4,6 l/100 km
67 105 147 es uno de los mejores puntos del
Fabia. Se ve lastrado por sonoridad
178 de rodadura y a alta velocidad el
ruido del viento se deja escuchar
247 con nitidez..
Emisiones CO2 106 g/km
40% 1128 kg 60%
Medidas en cm.
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*
CALIFICACIÓN ENERGÉTICA
11110 50 km/h 61 63,3 0 Ahorro energét. frente a coches de su categoria
80 km/h 63,4 65,2 0
MALETERO Amplio y profundo, el Fabia disfruta del
100 km/h 68 70,3 0
mejor de los maleteros de la categoría, con el valor añadido
de una boca de carga muy amplia. Redes de sujeción y un 120 km/h 69,8 71,8 0 A B C D E F G
organizador de maletero suman una fantástica funcionalidad. 140 km/h 72,2 73,7 0
SEGURIDAD
L A OPINIÓN DEL TÉCNICO POR JORGE BELTRÁN Resultado en la
A pesar de no emplear la nueva plataforma que sí utilizan Ibiza y Polo, este
prueba EuroNcap *****
Fabia sigue plenamente vigente por dinamismo y confort de marcha. En EURONCAP es un organismo europeo independiente
que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
cuanto a habitabilidad se queda descolgado por espacio de piernas atrás. reales y valorando los resultados.
CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 1236; Temperatura: 14 ºC; Presión atmosférica: 925 mbar; Neumáticos: Kumho Ecsta HS51; Presión del./tras.: 2,1/2,1 bar.
SIEMPRE TRES CILINDROS
El nuevo Fabia se da
exclusivamente con
motores de gasolina y tres
cilindros, que van de los 75
a los 110 CV. El consumo
es su mejor argumento.
El chasis mantiene el buen talante del

anterior Fabia, con una dirección muy ECONOMÍA GENERAL Y
IP@>BKR
MG @JMBIH ?@ AP@GHK ?@ @ǘ>R>BR
sorprendente que le hace detenerse en PRACTICIDAD DEFINEN
poco espacio, menos incluso que el Ibiza,
y no aparecen grandes pérdidas de mo-
tricidad incluso acelerando sin contem-
AL SKODA FABIA
placiones. Eso sí, equipado con el tren de
rodaje deportivo (130 €) la suspensión tie-
ne un carácter rígido, más adecuado para SORPRENDENTE
A priori no albergábamos
asfalto en buen estado y una conducción más atractivo que rivales algo más bara- grandes esperanzas en los
más dinámica que para zonas bacheadas. tos equipados con motores atmosféricos neumáticos Kumho Ecsta,
*R >HGLPRIRPLB?R @K MGR FRUGɣǘ>R @KLR- más exigentes de conducir en el día a día. pero han sorprendido por
bilidad, con la sensación de que es un co- La versión probada ya cuenta con un el agarre y buena frenada.
che más pequeño y manejable de lo que equipamiento algo más que razonable,
en realidad es, y la certeza de que el Fabia con Bluetooth, arranque sin llave, retrovi-
no sólo se puede aparcar en poco espacio, sores térmicos y Front Assist, entre otros, elexamen
sino que también es gratamente ágil por y puede complementarse con elementos
COMPORTAMIENTO 7,6
calles estrechas. LRG KHǘKLB>R?HK >HFH @E >HGLPHE ?@ >PM>@-
MOTOR Y TRANSMISIÓN 7,5
Valor por dinero. Una vez aplicado el ro activo, el acceso sin llave, iluminación VIDA A BORDO 7,5
?@K>M@GLH Hǘ>BRE
@E /DH?R $R=BR 0/' E@? H @E FMO BGL@P@KRGL@ WR>D /LOE@ JM@ EQUIPAMIENTO 7,7
/LOE@K@JM@?R>ERPRF@GL@IHP?@=RCH?@ por 200 euros incorpora el climatizador, INVERSIÓN 7,2
los 15.000 euros, o lo que es lo mismo un la cámara de visión trasera, las llantas de NOTA FINAL 7,5
precio próximo a las versiones básicas de aleación con neumáticos 215/45 R16 y la
Hyundai i20 o los primeros Opel Corsa casi necesaria en nuestros días conectivi-
sobrealimentados y resulta claramente dad smartphone de Apple y Android.
NUESTRA
susrivales OPINIÓN
El Fabia re-
sulta práctico
y económico,
tanto en el
momento de
compra como
Óscar Díaz en su uso,
CITROËN C3 SHINE 110 CV FORD FIESTA TITANIUM SEAT IBIZA STYLE definiendo
Su imagen desenfadada y robus- Actualizado en 2017, el Fiesta se El IIbiza se beneficia de una base ejemplarmente la estrate-
tez ante el maltrato urbano, si lleva muestra como uno de los utilitarios rodante próxima a la de un com-
Airbumps, hacen del C3 una gran más ágiles del momento, condi- pacto, lo que refuerza la sensación gia de Skoda para su uti-
elección como utilitario, tanto si ción que viene acompañada de una de calidad al conducirlo. Comparte litario. No cede en espa-
estamos hablando de los motores gama amplia, en la que no se echan elementos mecánicos con el Fabia, cio o prestaciones frente
Puretech turbo como los BlueHDI. en falta motores Diesel. pero su plataforma es la MQB.
& 17.850 euros & 110 CV & 17.758 euros & 100 CV & 18.280 euros & 95 CV a sus principales rivales
& 4,7 l/100km & 5,6 l/100km & 4,7 l/100km y se ve adornado por sus
soluciones Simply Clever.
67
compraicono TOYOTA RAV4 1994-2000
PRIMERA GENERACIÓN
Para las rutas por caminos organizadas para coches M
ERC
ADO D
E
veteranos (futuros clásicos), cada vez más frecuentes, un RAV4 TOYOTA RAV4 DESDE
de primera generación es una alternativa ideal. Va bien fuera de 3.200 €
CAQQESEQA ONQ CALIMNR ER ßABKE S B I
M.C. | autopista@mpib.es FOTOS: I. GARDY
ALTERNATIVA IDEAL
%K IMGEMIEQN ȮEFE DE 4NXNSA -ARAJASRT

coche «recreacional» con tracción en la
AÛSQABAȮAQÛȮTMSNÛCNMÛRTÛEPTIONÛEMÛEKÛO
1989, se vio el prototipo RAV Four. Er
!CSIUISXÛ6EHICKEÛLĕRÛ¡&NTQÛONQÛKAÛS
CIEQSAÛNONRICIĥMÛEMÛKAÛCNLOAģĠAÛACNR
UEHĠCTKNRÛSNDNSEQQEMNÛDEÛGQAMÛQECIEDT
CAQQNCEQĠAÛLNMNCARCNÛXÛRIMÛEȮERÛQĠGID
descabellado. En cambio, los departa
DEÛ*AOĥMÛXÛDEÛ%TQNOAÛRĠÛUEĠAMÛTMÛMICH
ARĠÛXÛREÛDINÛKTYÛUEQDEÛAKÛOQNXECSNÛCNM
inicial de 4.500 unidades mensuales
RNKALEMSEÛEMÛ*AOĥMÛQECIBIEQNMÛ
KNRÛOQILEQNRÛSQERÛAģNRÛREÛFABQICAQNM
LIKÛTMIDADERÛ4NXNSAÛMNÛHABĠAÛKAMYAD
MICHNÛHABĠAÛDERCTBIEQSNÛTMÛßÛKĥMÛ%K
SIEMEÛKAÛCAKIDADÛDEÛKNRÛ4NXNSAÛDEÛAPT
%TQNOAÛHAXÛLTCHARÛTMIDADERÛCNMÛLĕ
JLÛ,NÛPTEÛCABEÛEROEQAQÛDEÛĜKÛHNXÛER
DIUEQSIDNÛFTEQAÛDEÛCAQQESEQAÛATMPTE
356ÛMNÛSIEMEÛMIÛKARÛOQERSACINMERÛMIÛK
TMÛSTQIRLNÛ#NMÛÛCLÛDEÛAKSTQAÛKIBQ
CNMÛDIFEQEMCIAKÛCEMSQAKÛBKNPTEABKEÛSQ
4NQREMÛUEQRINMERÛDEÛCALBINÛLAMTAK
CALONÛUAÛLEȮNQÛFTEQAÛDEÛCAQQESEQA
356ÛACSTAKER
suscoetáneos
LAND ROVER FREELANDER MITSUBISHI MONTERO IO SUZUKI VITARA

Aunque muy semejante por plantea- Un coche muy interesante, pero difí- Por proporciones, semejante al RAV4,
miento al RAV4, era más grande, un cil de encontrar en España. Superior pero era esencialmente un todoterre-
poco más campero y menos urbano. al RAV4 en campo (y a prácticamente no pequeño, con bastidor de largue-
También con carrocería monocasco y todos los SUV) pero pequeño y mane- ros, tracción total conectable y eje
más motores. jable en ciudad. trasero rígido.
& 2.000 - 7.000 euros & 2.000 – 9.000 euros & 2.000 - 5.000 euros
& 1997-2006 & 1998-2007 & 1988-1999
68 | autopista.es
PESA MÁS
La rueda de repuesto
Identiicación
en el portón tiene
la ventaja de que y cambios
no quita altura
libre y varios
inconvenientes.
1989 Presentación del

prototipo RAV Four
en el Salón de Tokio.
1994 Lanzamiento del RAV4 con

carrocería de tres puertas
y motor de gasolina de cuatro cilindros y
tracción total.
1955 Lanzamiento de la versión

con batalla larga y 5
puertas, con una longitud 400 mm mayor.
El motor y la transmisión, sin cambios.
HAY QUE BUSCAR

1996 Algunas correcciones y
cambios de carrocería.
Versión de tracción delantera.
En España no hay
muchos en venta, en
Europa sí, algunos con
muchos kilómetros.
MODELO MATRIC.
Rav4 VX Fun 1998
Cruiser
KMS
172.500
POT.
131 CV
CARACTERÍSTICAS
Motor muy cuidado, Ningún
accidente. ITV pasada hasta agosto
PRECIO
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destinada
de 2019. Tracción 2X4, o, 4X4 a elegir.
2.000 cc. Pintura metalizada. Sólo dos
propietarios en toda su vida.
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condiciones,mantenimiento al
día, aceite motor, caja cambios y
diferencial, aire acondicionado recién
cargado, ruedas nuevas.
Rav4 VX 1997 115.000 128 CV No es venta a particular. Tapicería 4.700€
de piel, Aire Acondicionado,
Airbag, Airbag acompañante,
1998
Airbag conductor, Radio, Barras Remodelación de la
transversales.
carrocería y lanzamiento
* AutoScout24 de la versión descapotable en el modelo
corto.
T OYO T A R AV4 19 9 4 -2 0 0 0
HABLA EL
EXPERTO
Los SUV están

de moda. No se
MEJORAS sabe a ciencia
Hubo una serie de
modiicaciones a lo largo
cierta si será
de la vida del coche pasajera o se-
para reducir el ruido. guirá marcando
la tendencia de
las próximas ge-
neraciones de
automóviles.
sevende Tampoco es un
invento nuevo.
El principal problema mecánico del RAV4 está en la transmisión: PIEZAS Después de la
los cables de mando de la caja de cambios. Si algunas marchas Pastillas de freno delanteras 50 € segunda guerra
Brembo (4)
entran mal o simplemente no se puede engranar, especialmente mundial proli-
Pastillas de freno traseras Brembo (4) 40 €
las impares, es que los cables están dañados. Hay tres soluciones: Discos de freno delanteros Ferodo (2) 80 €
feraron los ve-
Amortiguadores delanteros TWR 140 € hículos que ser-
una, cambiarlos por unos nuevos, que es relativamente sencillo pero
Amortiguadores delanteros Koni 190 € vían para uso en
cuestan unos 300 €, más la mano de obra (se puede hacer en hora Kit de distribución SKF 100 € carretera y para
y media); dos, encontrar a quien repare los cables, lo que costaría Faro delantero 120 € el campo. El To-
la mitad que unos nuevos; tres, arriesgarse con uno de los kits de yota RAV 4 sí fue
reparación que se ofrecen en Estados Unidos. el primero con
el concepto que
hoy conocemos:
un todoterreno o
todocamino con
el aire, la como-
didad y la ver-
satilidad de un
coche urbano.
Y por eso de ser
el iniciador de
una saga, hoy ya
empiezan a bus-
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL CAQKNÛLTCHNRÛAß-
CENTRAL cionados, unos
Solo se debe accionar en parado, con visión de fu-
bien sobre suelo deslizante,
bien en línea recta y a poca
turo y otros por-
velocidad. El testigo indica si que ofrece esa
funciona correctamente. doble utilización:
en carretera y en
pistas delicadas.
Mecánicamente
DAT O S T É C NICO S losclubs es sólido, sus
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Hamilton comenzó su carrera al olimpo de la F1

adelantando a Alonso en la primera curva de Melbourne
en 2007. México 2018 es solo un paso más hacia su
verdadero objetivo: superar a Michael Schumacher.
JOSÉ Mª RUBIO | autopista@mpib.es FOTOS: RUBIO/IMAGO
74 | autopista.es
MUNDO
lcanzar a Fangio era un ob-
A jetivo, pero no el único. La

carrera deportiva de Lewis
Hamilton no se entien-
de sin el protectorado de
Dennis frente a Alonso en McLaren, pero
desde aquella lejana temporada de 2007,
el británico se ha ido marcando metas
cada vez más ambiciosas. Si Alonso quie-
re ser el más grande, logrando títulos en
varias disciplinas, Lewis Hamilton quie-
re serlo en la F1, y para ello tendrá que
superar a Michael Schumacher, el piloto
al que sustituyó en Mercedes en 2013.
Lewis está en su madurez deportiva, en
lo más alto de su carrera, en lo mejor de
su pilotaje, como diría Senna: "está to-
cado por Dios". Frente a él los rivales, en
este caso Vettel, pierden la paciencia, los
nervios y los puntos, como le ocurrió a
Fernando en 2007. Hamilton ha sido el
único capaz de sacar de sus casillas a
Fernando, y sin duda aquella tempora-
da fraguó mucho el carácter deportivo
del británico, que aprendió a sufrir a un
piloto que era más grande que él, y supo
salir airoso y casi victorioso del duelo. A
veces esos enfrentamientos en los que se
sale derrotado sirven para aprender de
las situaciones y no cometer los mismos
errores. En eso se distinguen los campeo-
nes de los que no lo son: aprenden de los
rivales y de los errores propios.
Seguro que Vettel va a pensar seria-
mente si contrata a alguien a su lado
para que le ayude mentalmente a superar
situaciones como las que le han llevado a
perder el título este año, errores debidos
a una falta de preparación mental. Algo
le falla en su mentalidad, si no, no se en-
tiende que nunca haya ganado saliendo
más allá del tercer puesto. Con esa debi-
lidad es impensable que pueda ganar a
Hamilton en una temporada con 21 ca-
rreras. El británico ha sabido sobreponer-
se a todo este año. Carreras como la de
Monza, con una mentalidad de campeón,
son las que le han dado el título, cuando
Es algo que soñaba,

pero ni en un millón
de años pensé
que estaría aquí
hoy, cinco veces
campeón del mundo
LEWIS HAMILTON
Piloto de Mercedes
75
C A M P E O N A T O D E L M U N D O D E F Ó R M U L A 1: H A M I LT O N C A M P E Ó N D E L M U N D O
BAÑO DE MULTITUDES
Lewis ha sabido ganarse
al público dentro y fuera
en muchas ocasiones tenía todo en con- de los circuitos.
tra. En Silverstone Hamilton sufrió una
de las mayores humillaciones de la tem-
porada: Vettel ganó, pero en Alemania se
vengó, además conscientemente. Eligió
no entrar en boxes en un momento de
la carrera saliendo por la hierba del ca-
rril que le llevaba al cambio de ruedas.
Un decisión así solo la toma alguien que
domina la situación, que se sabe líder,
que puede imponer su criterio en el ga-
raje, que no teme a un jefe con mala le-
che como Arrivabene. El alemán aseguró
en México que el error de Alemania no
fue determinante, pero a partir de ahí
ya nunca lideró el mundial y fue a me-
nos. En Monza Hamilton, que no olvida
una, devolvió la humillación a Vettel y le
dejó a 30 puntos. Ese nuevo golpe moral
AM@?@ǘGBLBTHIRPR@ERE@FəGO$@PPRPB
El equipo ya no reaccionaba, no estaban
No se si voy a tener la
oportunidad de seguir ganando,
pero lo voy a dar todo
LEWIS HAMILTON
Piloto de Mercedes
ÁNGELA
Es la que le he hecho
cambiar sus hábitos y le ha
seguros de nada. Sacaban piezas nuevas deportiva. Ya lo fue también en la de Mika fortalecido mentalmente.
que no funcionaban, y Hamilton en su fe- Hakkinen cuando ganó los títulos en 98 y
licidad más absoluta, bien apoyado en su 99, ambos con McLaren y también en la EN EL MURO
“ángel de la guarda” Angela Cullen, ma- progresión de Kimi, aunque seguro que el Sus mecánicos forman una piña
chacó a Vettel. ?@$@PPRPBGHVRK@UMB?HGMG>RERKIRMLRK en torno a él y han sido parte
importante en sus éxitos.
Esa rubia pequeña, madre de dos ni- de vida marcadas fuera de los circuitos y
ños, que vive con su familia en las mon- de ahí que solo tenga un título, y de ca-
tañas francesas, trabaja para Hintsa KMREB?R?"@K?@GU@ER!MEE@GLPR-
W@PAHPFRG>@
ER@FIP@KRǘGERG?@KRJM@ baja con Lewis. Su importancia en la vida
fundó Aki Hintsa (1958), en su día jefe del de Lewis, como continuadora de la labor
servicio de preparadores de McLaren, y de Aki, le ha llevado al inglés a cambiar
AREE@>B?H?@MG>əG>@PRǘGRE@K?@ hábitos de comida y de vida, a trabajar con
Él fue en su época de McLaren el primero métodos de la NASA, y sobre todo a ais-
que ayudó a Lewis a ser el que es. Aki era larse por completo de todo lo que le rodea
un tío simpático, amable, dicharachero, @GMGǘG?@K@FRGR?@>RPP@PR*@NBK

siempre de bromas y gran amigo de Pedro como hiciera Schumacher en su época, se
de la Rosa. Ese carácter que tiene Lewis traslada de un sitio a otro en patinete por
se lo debe en parte a Aki, que sabía distin- el paddock para que nada le despiste. El
guir muy bien lo que hay que hacer en los domingo llegó montado en su patinete a
circuitos y la libertad que se puede dar al la presentación de los pilotos en México a
ser humano para que se realice como tal toda velocidad, con una máscara blanca
fuera de los mismos. Aki permitía a Lewis de “muertos” todo vestido de blanco y casi
disfrutar de su vida, siempre respetando K@@FIHLPR>HGLPREHKIRG@E@K?@ER$'
unas pautas muy estrictas, pero dándole dentro del garaje, al que entró como un
una libertad que Dennis le quería negar. disparo. Es normal ver a Angela, cargada
*RBFIHPLRG>BR?@@KL@ǘGERG?ɟK
I@PA@>LH con el casco y el "Hans" correr a su lado,
contrapunto entre el rígido británico y el mientras él va en el patinete, pero eso for-
joven Lewis, ha sido capital en su carrera ma parte de su forma de ser.
76 | autopista.es
NUESTRA NOTA
MAX VERSTAPPEN 11111 SEBASTIAN VETTEL 11110
Segundo triunfo del año. Cuidó sus neumáticos al
Salida perfecta superando principio hasta superar a
a Lewis en la primera curva Hamilton. Luego presionó a
y con dos paradas dominio Max, buscando un fallo, pe-
absoluto ro sin éxito
KIMI RAIKKONEN 11110 LEWIS HAMILTON 11110

Iba a 2 paradas pero hizo so- En el primer relevo mantu-
lo 1 para superar a Bottas. vo presión a Max, después
El abandono de Ricciardo le comenzó a tener problemas
dio el podio. Ferrari aún op- de neumáticos y aseguró
ta al título el título
VALTTERI BOTTAS 11100 NICO HULKENBERG 11100

Buen inicio; luego las gomas Sus 8 puntos sumados en
le aguantaron menos que a México más los de USA (8
Lewis obligándole a una ter- de él y 6 de Sainz), aianzar
cera parada. Cubrió la espal- a Renault en la 4ª posición
da al campeón del mundial
CHARLES LECLERC 11111 STOFFEL VANDOORNE 11100

Buena estrategia de 1 para- No puntuaba desde Bakú.
da y demostración de ritmo Buena carrera con remon-
HOMENAJE para mantener sus ruedas tada que llega demasiado
El que le rindió su equipo tras hasta el inal. Sauber sube al tarde.Aguantó 57v. con los
proclamarse campeón. 8º del mundial superbl.y McLaren sigue 6º
MARCUS ERICSSON 11110 PIERRE GASLY 11110

Una de sus mejores carre- Salió último al colocar nuevo
ras. El “bello” luchó con motor y cambio. Paró en dos
Pérez y aguantó a Gasly al i- ocasiones, pero remontó
nal con 1 parada gestionan- hasta lograr el último punto
do bien las ruedas en juego
ESTEBAN OCÓN 11000 LANCE STROLL 11000

Gran salida, superó a los Iba a 1 sola parada, como su
Sauber en la curva 1, des- compañero, pero tuvo que
pués se tocó con Sainz y hacer 2: sus ultra blandos
cambió el morro. Remontada degradaron muy pronto
con dos paradas
SERGEY SIROTKIN 11000 BRENDON HARTLEY 11000

Una sola parada en la vuel- Cruzó la meta 12º tras 2 pa-
ta 11, y después aguantó radas, una en la vuelta 1 tras
58 con los ultra blandos. Un un plano. Sancionado con 5”
gran esfuerzo sin recompen- por chocar con Ocon; rom-
sa de puntos pió el fondo
KEVIN MAGNUSSEN 10000 ROMAIN GROSJEAN 10000

Acusó a las ruedas de su Sancionado con 3 posicio-
mala carrera. Mejor haría en nes en parrilla.Fue víctima
mirarse al espejo y buscar el de los neumáticos. Los re-
fallo. Las ruedas son iguales glajes de los Haas desastro-
para todos sos para los Pirelli
DANIEL RICCIARDO 11100 SERGIO PÉREZ 11100

Pole impresionante. Falló la Era 7º cuando el pedal
salida y aguantando a Vettel, de freno se le fue abajo.
con estrategia de 1 parada, Sacriicó Q3 para salir con
tuvo un fallo hidráulico que súperbl. y la estrategia le dio
le enfadó buen resultado
CARLOS SAINZ 11110 FERNANDO ALONSO 11000

Gran salida y magniicas Homenaje y baño de masas
prestaciones, dominando a por la mañana y solo 3v. en
Hulkenberg sin problemas carrera.Se “tragó” el alerón
hasta que una avería eléctri- de Ocon que se incrustó en
ca le dejó tirado un radiador
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100 MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111
77
C A M P E O N A T O D E L M U N D O D E F Ó R M U L A 1: H A M I LT O N C A M P E Ó N D E L M U N D O
Los errores
de Vettel
Vettel inició la temporada dominando
con un Ferrari netamente superior que
asustó a los de Mercedes. El accidente
con Verstappen en China se consideró
anecdótico teniendo en cuenta el estado
de forma de los Ferrari. Sin embargo
la primera victoria de la temporada de
Hamilton en Bakú, unida al primer grave
error de Vettel, dio un respiro a Lewis, que
lideró el campeonato por primera vez. Una
lucha que hasta G.B. tuvo fases alternas,
pero Vettel siguió dominando. El punto de
IMàEWIĥM DIGA KN PTE DIGA EK AKELĕM FTE
aquel charco en el estadio de Hockenheim.
El cero y la victoria de Hamilton dieron
EK UTEKCN DEßMISIUN A KA SELONQADA X A
KA LEMSE DEK AKELĕM PTE A QELNKPTE DE
Lewis ya no fue el mismo, a pesar de ganar
en Spa. La debacle había comenzado.
!YEQBAIXĕM ,KEGĥ KĠDEQ DEK LTMDIAK
X RAKIĥ CNM ! FAKSA DE UTEKSAR SQAR
el "safety" Vettel era segundo, queriendo
superar a Bottas se pasó de frenada. El
ABAMDNMN DEK ßMKAMDĜR DIN EK SQITMFN
En mi opinión, los errores de

Alemania e Italia no fueron decisivos
SEBASTIAN VETTEL
Piloto de Ferrari
a Hamilton. Vettel, que fue superado trompo y acabó cuarto mientras Hamilton ITALIA
SALBIĜM ONQ 0ĜQEY ACABN CTAQSN ganó en Italia, como Vettel lo había hecho Vettel se tocó con Hamilton
e hizo un trompo.
&QAMCIA 6NKUIĥ A KKEGAQ KĠDEQ CNM en Inglaterra.
de ventaja. Salió tercero, y adelantando *AOĥM $NR UICSNQIAR DE (ALIKSNM X
a Bottas en la primera curva rompió el dos terceros de Vettel le hicieron llegar
alerón y le penalizaron con 5 segundos. A *AOĥM CNM X RIM LAQGEM DE EQQNQ %K
Terminó quinto y ganó Hamilton primero que falló fue el equipo en la Q3,
!TRSQIA %K ABAMDNMN DE (ALIKSNM al utilizar ruedas intermedias cuando el
le permitió recuperar el liderato, pero resto colocó de seco. Salió octavo y tras
podía haber sido mejor si no hubiera sido un “safety” intentó superar a Verstappen
sancionado con tres puestos en la parrilla donde no se podía, chocaron y se quedó
por estorbar a Sainz en la Q3. Solo pudo ser õ 2ELNMSĥ HARSA EK REWSN OEQN
tercero Hamilton ganó, y la ventaja acumulada le
!KELAMIA -AMSTUN EK KIDEQASN CNM dio en USA la primera posibilidad de ser
puntos de ventaja hasta llegar a Alemania. campeón. Novena victoria de Hamilton
Lideraba con comodidad cuando unas frente a las 5 de Vettel.
gotas de lluvia resultaron fatales. El gran 53! $NR EQQNQER ILONQSAMSER 0QILEQN
error de la temporada, chocó en la segunda EM KA &0 MN QEDTȮN KA UEKNCIDAD DTQAMSE
del estadio y dejó el triunfo a Lewis. una bandera roja y retrocedió 3 posiciones
)SAKIA ,KEGĥ CNM SQAR REQ REGTMDN EM OAQQIKKA DEK õ AK õ %M KA OQILEQA
EM (TMGQĠA X GAMAQ EM "ĜKGICA %M KA vuelta se tocó con Ricciardo, hizo un
salida, queriendo superar al poleman SQNLON PTE KE QEKEGĥ HARSA KA ô ONRICIĥM
Raikkonen, intentó defenderse de $ERDE AHĠ QELNMSĥ HARSA SEQLIMAQ EM õ
(ALIKSNM õ X CHNCAQNM %K AKELĕM HIYN TM lugar, mientras Lewis era 3º.
78 | autopista.es
MI QUINIELA EN...
Brasil
Una vez logrado el título habrá que ver si el depredador
Hamilton se toma un respiro y deja algo a los demás.
Bottas, que tanto se quejó en algunas fases del
campeonato, puede tener su oportunidad, como Rosberg
en 2015, que tras ser campeón en USA Hamilton, ya no
UNKUIĥ A GAMAQ MIMGTMA ERE AģN %RSE ßMAK DE SELONQADA
es crucial para Bottas, que tiene la sombra de Ocon para
RTRSISTIQKE EM %K ßMKAMDĜR DEBE REQ DECIRIUN EM KA
lucha por el título de constructores, que lideran por sólo 55
puntos, con 86 en juego. Ferrari demostró buen ritmo en
-ĜWICN X RIELOQE HAX PTE CNMSAQ CNM KNR 2ED "TKK EM LTX
buena forma de nuevo. Interlagos es un terreno complicado
para Ferrari, a pesar de que ganó el año pasado, pero en los
4 años de era híbrida, los tres primeros fueron dominados
por los Mercedes. La cuesta hasta la meta pesa demasiado
para los Renault de Red Bull, mientras que Sainz y Nico
SIEMEM PTE AREGTQAQ FĕCIKLEMSE EK CTAQSN OTERSN $E 0ĜQEY
a Sainz solo hay 12 puntos de diferencia y cinco posiciones
de diferencia, por lo que la lucha en este pelotón va a ser
LTX DTQA OAQA ACABAQ SQAR (TKJEMBEQG PTE ER RĜOSILN
Alonso está en ese pelotón pero lo lógico es que caiga al
ALEMANIA
En la vuelta 51 de carrera se õ OTERSN SQAR 0ĜQEY -AGMTRREM /CNM X 3AIMY RAKUN
salió de la curva Sachs y chocó milagro del asturiano.
contra las vallas de protección.
NUESTRA OPINIÓN
ESCENARIO
IDEAL
De nuevo el Hermanos Rodrí-
guez fue el escenario para que
SU CARA... Hamilton lograra el título. An-
Lo dice todo. Vettel ha perdido el
título de Campeón del Mundo. tes que él, otros dos británi-
cos se lo adjudicaron en esta
pista: Surtees en el 64 y Hill
FRANCIA José María Rubio en el 68. La carrera mexicana
Al intentar adelantar a Bottas volvió a ser la mejor de la tem-
por el interior, le tocó una
rueda, rompiendo su alerón.
porada en muchos aspectos, y se merece otro premio a la organiza-
ción, ya que ese escenario único que es el “foro sol” les otorga una
ventaja que no tiene ningún circuito. Las 30.000 caretas de Alonso
repartidas (500 de ellas fueron al Museo de Asturias) no se vieron
en la grada cuando se detuvo Fernando a saludar el domingo por la
mañana. Todos querían ver al asturiano por última vez con los ojos
bien abiertos, y más vale que así lo hicieron, porque su carrera duró
UTEKSAR LEMNR DEK SIELON PTE OARĥ CNM KNR AßCINMADNR 6EQRSAO-
OEM RE CNMUIQSIĥ EM EK HĜQNE XA KN HABĠA RIDN EM KA CAKIßCACIĥM X QEOI-
SIĥ EM CAQQEQA GAMĕMDNRE EK FAUNQ DEK OīBKICN LTCHN LĕR PTE 6ESSEK
A OERAQ DE IQ EM EK &EQQAQI 6EQRSAOOEM RTRSISTXĥ A &EQMAMDN X 0ĜQEY
EM EK ĕMILN DE KNR AßCINMADNR CTAMDN ĜRSNR ABAMDNMAQNM 0QECIRA-
mente en el foro sol se quedó el Renault de Sainz averiado, y el pú-
blico le otorgó un gran aplauso reconociendo la gran carrera que es-
taba haciendo el madrileño, y que le habría dado una sexta posición.
El triunfo del holandés, merecido y trabajado, demostró que ya está
maduro para otras metas mucho mayores, que van a depender del mo-
tor Honda el año que viene. Hamilton se limitó a sumar lo que nece-
sitaba y levantó al público de sus asientos cuando acabó la carrera.
79
sportauto PURA PASIÓN CUP
Toda una
Fiesta Ya tenemos un nuevo lugar donde correr, se trata de la Pura Pasión
Cup, una monomarca de circuitos muy atractiva en precio y prestaciones. Es de
iniciativa privada y emplea el Ford Fiesta ST-Line con el 1.0 de 140 caballos.
DANIEL CUADRADO | dcuadrado@mpib.es FOTOS: TRAZANDO FINO/RACING CAMERA
80 | autopista.es
Categoría Potencia Rel. peso/pot. Homologación con más prestigio y nivel de nuestro país. La idea
de Vallés es simple: coger un coche económico pero
D6 148 CV 7,2 kg/CV FIA atractivo en prestaciones y comportamiento, poner lo
imprescindible para convertirlo en coche de carreras
y garantizar la igualdad con estricto un reglamento.
ARECE QUE LA COMPETICIÓN DE CIR- Para ello ha optado por el Ford Fiesta con el motor 1.0
P cuitos en nuestro país poco a poco está vol-

viendo a su lugar. De una época en la que
teníamos distintas copas monomarca en
las que podías participar o simplemente sentarte a
disfrutar de las espectaculares peleas en pista, pasa-
Ecoboost en versión de 140 caballos, un coche que de
K@PB@TRP@REF@GL@=B@GOJM@>HGIH>RKFH?Bǘ>R>BH-
nes se convierte en un auto de carreras divertido y
más rápido de lo esperado. Existen dos fórmulas para
correr: la compra y el alquiler, si bien esta última es
mos a la sequía absoluta. A las marcas les está cos- la que más interesa por precio. Si se compra el coche
tando volver a este escenario y es en la iniciativa pri- hay que pagar 24.995 euros más IVA, precio que in-
vada donde encontramos buenas ideas y un lugar cluye el coche ya con el kit de carreras montado. El
donde iniciarse en la competición. El laureado piloto alquiler es mucho más interesante, ya que por 2.500
Vicente Vallés ha puesto en marcha una interesan- euros más IVA el piloto tiene incluido el alquiler del
te copa que reúne los tres requisitos que todo piloto coche, la inscripción a carrera, la asistencia y trans-
busca: igualdad, diversión y precio contenido. porte, todos los consumibles y un juego de neumáti-
La copa se denomina Pura Pasión Cup y se en- cos nuevos. Puede parecer una cifra alta, pero para lo
marca dentro del CER (Campeonato de España de que habitualmente se mueve en las carreras es bara-
Resistencia), ahora mismo el certamen de circuitos to. Una de las ventajas de correr este campeonato es
81
PU R A PA SIÓN CU P
DAT O S T É C NICO S
FIESTA 1.0 ECOBOOST
CHASIS. Carrocería monocasco

de acero con arco de seguridad
de 6 puntos y Refuerzo arco
seguridad en laterales de las
puertas.
MOTOR. Delantero transversal.
Tres cilindros en línea con bloque
de acero y culata en aluminio.
999 cm3, 71. Cotas: 9 x 82 mm.
Compresión 10:1. 148 CV a 6.000
rpm, 180 NM a 1.500-5.000 rpm.
Filtro de aire directo y línea
de escape de competición sin
catalizador.
TRANSMISIÓN. Tracción
delantera. Caja de cambios
manual de seis velocidades con
embrague cerámico.
SUSPENSIONES. Suspensión
delantera tipo McPherson con
brazo inferior, copelas regulables
y barra estabilizadora. Suspensión
trasera semi-independiente
con barra de torsión. Muelles
especíicos y amortiguadores
Tecnoshock. Discos delanteros
de serie de 362 mm y traseros de
252 mm de diámetro, con pinzas
de serie. Pastillas Galfer.
DIEZ COCHES
DIMENSIONES El organizador dispone de diez coches
Longitud: 406 cm ֯ Anchura: 173 para alquilar, el resto son de particulares
cm ֯ Altura: 146 cm ֯ Batalla: que pelean en igualdad de condiciones.
249 cm ֯ Peso: 1.075 Kg (con
conductor al inalizar la carrera)
֯ Neumáticos: Tipo Slick.
Campeonato de España de Resistencia y GT's

,AÛ0TQAÛ0ARIĥMÛ#TOÛACNLOAģAÛ !TSNLNUIKIRLNÛPTEÛEWIRSEÛEMÛMTERSQNÛ EKÛLEESIMG ÛPTEÛNQGAMIYAMÛCADAÛßMÛ
AKÛ#ALOENMASNÛDEÛ%ROAģAÛDEÛ OAĠRÛ!DLISEÛAÛOQĕCSICALEMSEÛSNDNRÛ DEÛRELAMAÛ!RĠÛCADAÛDIUIRIĥMÛSIEMEÛ
2ERIRSEMCIAÛ#%2ÛAÛKNÛKAQGNÛDEÛRTRÛ KNRÛCNCHERÛDEÛCAQQEQARÛPTEÛHAXÛEMÛEKÛ RTÛOQNOINÛONDITLÛSABKAÛDEÛOTMSNRÛ
CIMCNÛLEESIMG3Û%RSEÛCEQSALEMÛ LEQCADNÛDERDEÛKNRÛLĕRÛLNDERSNRÛAÛ XÛEMÛFTMCIĥMÛDEÛKAÛCASEGNQĠAÛHARSAÛ
GNYAÛDEÛTMAÛRAKTDÛEWSQANQDIMAQIAÛ KNRÛCAQĠRILNRÛXÛEROECSACTKAQERÛ'4Û OQELINRÛEMÛLESĕKICNÛNÛLASEQIAKÛ,ARÛ
RIEMDNÛEKÛīMICNÛCALOENMASNÛDEÛ ,AÛFĥQLTKAÛPTEÛELOKEAÛERÛKAÛDEÛCQEAQÛ DIUIRINMERÛREÛNQGAMIYAMÛEMÛFTMCIĥMÛEKÛ
CIQCTISNRÛAÛMIUEKÛMACINMAKÛXÛALOAQADNÛ DIRSIMSARÛCASEGNQĠARÛDEMSQNÛDEÛKARÛ OERNONSEMCIAÛDEKÛCNCHEÛEKÛAģNÛNÛKAÛ
ONQÛKAÛ&EDEQACIĥMÛ%ROAģNKAÛÛDEÛ DNRÛSQERÛNÛCTASQNÛCAQQEQQARÛREGīMÛ HNLNKNGACIĥMÛ&)!
82 | autopista.es
que hay premios en metálico. Cada piloto realiza en
EN CIFRAS @EǘG?@K@FRGRMGRVHPR?@EB=P@K
T@BGL@FBGMLHK?@
@GLP@GRFB@GLHKHǘ>BRE@KOMGRVHPR?@>RPP@PR
DE CARRERAS. #E$B@KLRK@TR>ɣRIHP>HFIE@LHO
2.500
Euros más IVA es lo que
se le añade una jaula de seguridad de seis puntos. El
FHLHPK@F@CHPR>HGMGǘELPH?@RBP@?@>RPP@PRKOMGR
EɣG@R ?@ @K>RI@
O EH ?@FəK K@ ?@CR ?@ K@PB@ /@UɮG
2B>@GL@2REEɟK
ERIHL@G>BRK@JM@?R@GLP@O
cuesta correr con el >R=REEHK
REUHJM@KR=@=B@GIHPJM@LH?HKEHK>H>V@K
Fiesta, todo incluído
TRG>HGMG>@PLBǘ>R?H?@IHL@G>BRKBMG>H>V@IRKR
EHK!2
K@?@K>RPLR*RKKMKI@GKBHG@KKHG?@K@-
150
rie pero con amortiguadores Tecnoshock de carre-
PRK
>HG >HI@ERK ?@ERGL@PRK IRPR RMF@GLRP ER >Rɣ?R
#E@JMBIH?@AP@GHKBG>EMO@?BK>HKOIBGQRK?@K@PB@

>HGIRKLBEERKOEɣJMB?H%REA@POERLBUMBEEHKF@LəEB>HK
Son los caballos a los #EK@PTHAP@GHK@IM@?@RGMERP
OK@RɦR?@MGUPBAHR
que pede llegar este FH?H?@P@IRPLB?HPIRPR@ELP@GLPRK@PH#G@EDBLTR
motor con el kit BG>EMB?H@E=RJM@L
@E@SLBGLHP
@ERPGɟK
@E?@K>HG@>-
LR?HP?@>HPPB@GL@
MGRP@?IRPRERT@GLRGROER=RL@-
1.075
PɣR?@>RPP@PRK?@U@EWRPRAHF@GLRPERBUMRE?R?
@E
I@KHFɣGBFH?@E>H>V@OIBEHLHVR?@K@PDBEHK

IM?B@G?HERKLPRPK@EHK$B@KLRIRPREE@URPRɟEWRPR@E
IPɨSBFH RɦH 2REEɟK LB@G@ IP@IRPR?R MGR R>LMREBQR-
kilos es el peso mínimo
>BɨG
JM@BG>EMBPɣRMGP@AM@PQH@G@E>RF=BHO@E?BA@-
de coche y piloto
P@G>BRERMLH=EH>RGL@
>HGEHJM@EHKLB@FIHKL@G?PəG
5
JM@=RCRP*HKG@MFəLB>HK@FIE@R?HKKHGLBIHKEB>D
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KɨEH !2 EH @KI@PR=R FəK E@GLH @G EHK LB@FIHK
/MK@>P@LH@KLə@G@E=M@G=RKLB?HPJM@LB@G@
@E=RCH
peso y la utilización de slicks. Esto le permite rodar
@G@E(RPRFRIHP?@=RCH?@EHKFBGMLHK
LB@FIHJM@
=RCRPə GHLR=E@F@GL@ KB RE ǘGRE E@ IHG@G @E ?BA@P@G-
>BRERMLH=EH>RGL@#E>HFIHPLRFB@GLH@KGH=E@OAə-
Número de meetings
por temporada, con >BE ,H @KLP@KR O TR =B@G KMC@LH ?@ RLPəK
KB@G?H MG
dos carreras cada uno >H>V@B?@REIRPRBGB>BRPK@@GER>HFI@LB>BɨG1GRT@Q
has calentado los neumáticos y adaptado el reparti-
?HP?@AP@GR?R
@GMGIRP?@TM@ELRKORL@VRKV@>VH
>HGɟEO?@K>M=P@KJM@@E>H>V@LB@G@MGRUPRG>RIR-
>B?R?IRPR?@L@G@PK@@GIH>HKF@LPHK#EFHLHPKM=@
LO MEJOR DEL FIESTA ES SU ?@ TM@ELRK >HG PRIB?@Q O
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GHL@G@PMGIRP@E@TR?H
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NUESTRA
GRAN COMPORTAMIENTO que degrademos los neumáti-
>HK @G ERK IPBF@PRK TM@ELRK

OPINIÓN
LREO>HFHIRKR=R@G>H>V@K
>HFH@E?@ER!HIR+BGB
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LR L@ ?@?B>R=RK R U@KLBHGRP
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>VRP ERK FM>VRK IHKB=BEB?R-
?@K?@E=RKLB?HPOERIHL@GL@ Daniel Cuadrado
AP@GR?R ,H RKMKLR @G >MPTR
PəIB?R O K@ ?@ǘ@G?@ =B@G @G Si hay igual-
E@GLR *H IH>H JM@ IM?@ PH- dad, hay com-
petición. En
dar detrás de otros coches de
esto la Pura
ER!HIRWMPRWRKBɨG>HFIPH-
Pasión Cup es
=ɟJM@VROBUMRE?R?F@>əGB- buena y, ade-
>R
REUHFMOBFIHPLRGL@IRPR más, el Fiesta
asegurar la competición. Da no resulta
gusto encontrarse con inicia- nada aburrido,
COMPARTIR
En las carreras largas hay relevos de
LBTRKRKɣ/BJMB@P@K@FI@QRP todo lo con-
pilotos, aunque está pensado para @GER>HFI@LB>BɨG
@KL@@KMG trario. Te lo
que cada uno pilote una hora. =M@G>RFBGH recomiendo.
83
PRÓXIMOMARTES 13 DE NOVIEMBRE
GASOLINA VS DIESEL INTERIORES 2030 FÓRMULA 1 BRASIL

¿Sigue mereciendo la pena comprar ¿Cómo será el interior de los SEAT Con el Mundial ya decidido, la
un Diesel? Comparamos las de 2030? Los jóvenes diseñadores Fórmula 1 sigue su periplo por tierras
versiones Diesel y gasolina de los del Design Challenge muestran sus americanas. Te contamos todo lo
cuatro segmentos más vendidos. propuestas. acontecido en Brasil.
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premium, Audi A6 y BMW
Serie 5, miden sus fuerzas
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en sus versiones familiares,
Avant y Touring equipadas
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EU 2017/1152-1153 con el in de permitir la comparación de los datos del vehículo correspondiente. En condiciones reales de conducción estos valores pueden cambiar, ya que dependen
de muchos factores como el estilo de conducción, el trayecto, la meteorología y las condiciones de la carretera, así como del estado, el uso y el equipamiento del vehículo. Además,
dichos valores pueden variar con la coniguración de cada vehículo, dependiendo del equipamiento opcional y/o el tamaño de neumáticos, así como en función de cambios en el ciclo de
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2018-11-07 Autopista

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ENTRO DEL NUEVO FORD

D Focus me quedo con su aca-

"En su acabado ST line,

x1.000 Variación mismo mes año anterior

LO ANORMAL DE ESTE MES

Las matriculaciones de turismos

Elias Domingo del 10%, con segmentos

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