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GESTIÓN ENERGÉTICA OFRECE UNA RUTA HACIA LA MINERÍA SUSTENTABLE

Para Hitachi Construction Machinery (HCM),
el camino hacia cero emisiones para las fae-
nas mineras de hoy en día depende del uso
eficiente de la energía. La gestión energética
representa una gran oportunidad para au-
mentar la rentabilidad al reducir el consumo
de energía y al mismo tiempo reducir las
emisiones y los desechos. Algunas faenas
mineras progresistas están avanzando ha-
cia la electrificación y explorando opciones
de energía renovable, como paneles solares
para complementar las fuentes de energía
tradicionales.
HCM posee una sólida experiencia en la
electrificación de equipos mineros con exca-
vadoras hidráulicas ultragrandes eléctricas
con cable y camiones mineros con propul-
sión AC. La electrificación puede aumentar
la eficiencia energética. Considere el ejem-
plo de un camión de extracción alimentado
por batería. La energía se puede capturar
y reutilizar durante el frenado, y el uso de
energía se puede limitar cuando el vehículo
no está en movimiento. Esto ayuda a com-
pensar actividades que consumen energía
pero que no contribuyen a la movilización
de materiales.

Avanzando hacia
la electrificación
Actualmente, una opción en todos los ca-
miones mineros Hitachi, la tecnología de
asistencia con trole puede aumentar la
productividad, con mayores velocidades
de subida de cerros, y también puede re-
ducir el desgaste de los motores diésel
tradicionales. En algunas aplicaciones,
electrificar segmentos de alta circulación de
la ruta de transporte permite eliminar más
del 50% de las emisiones.
Existe la opción de reemplazar los ca-
miones mineros con accionamiento AC
que funcionan con diésel en el sistema de
trole por camiones mineros que funcionan
con batería eléctrica. La infraestructura de
tranvías existente podría usarse para car-
gar baterías y proporcionar energía para
impulsar los camiones. Debido a que la
tecnología de baterías actual tiene una
capacidad de almacenamiento de energía
limitada, el éxito del transporte electrificado
depende de la capacidad de trasladar rápi-
damente la energía eléctrica de la red a los
vehículos móviles.
El camión minero eléctrico a batería po-
dría usar la energía de la batería para viajar
entre el trole, el sitio de carga y el sitio de
descarga. Luego, el trole recargaría la bat-
ería mientras alimenta simultáneamente el
camión. También hay estaciones de carga
en fase de investigación y desarrollo. “Pon-
er una batería en el camión no es la parte
complicada; si lo es ponerlo a funcionar en
una mina real,” dijo John Schellenberg, Ge-
rente de Producto de Mining Trucks.
Pero los beneficios de la tecnología no
pueden ser ignorados. Un sistema de ve-
hículo eléctrico de batería (BEV en inglés)
es capaz de usar la energía con más del
70% de eficiencia cuando se calcula desde
la “generación hasta el material moviliza-
do.” Esto se compara con un camión min-
ero estándar que podría funcionar con una
eficiencia del 35%.
Creando una base sólida
HCM continúa desarrollando una solución
para camiones mineros BEV que aproveche
las posibles ganancias de eficiencia energéti-
ca. Los mayores desafíos serán el almace-
namiento de la energía y la gestión energéti-
ca. “Las soluciones de batería han sido parte
de la oferta ferroviaria de Hitachi Limited du-
rante más de 10 años, por lo que aplicar esta
tecnología de rieles/baterías de nuestra red
corporativa para hacer la transición de la
línea de camiones HCM es una evolución
natural,” dijo Schellenberg. La compañía
también continúa monitoreando el hidrógeno
como un camino hacia la electrificación para
algunas aplicaciones.
Si bien el camión minero BEV aún
es un prototipo, existen estrategias de
electrificación que son comercialmente
viables. “Creo que la electrificación no solo
es posible con la tecnología actual, sino
que también puede lograr una mejor tasa
de retorno comercial que las técnicas con-
vencionales en varias aplicaciones,” dijo
Schellenberg.
Para más información, comuníquese
con su experto local en minería de Hitachi
Construction Machinery..

Número 4 2022 3