ELECTROMOVILIDAD: migración hacia la

movilidad sostenible

Meta ambiental de Chile: ser carbono neutral al 2050

Estrategia Nacional de Electromovilidad fijó que al 2035 se podrán vender solo

vehículos eléctricos en el país

Al año 2035 transporte público sea con cero emisiones

La calidad del aire y el ruido del tráfico son importantes retos interurbanos que todo el
mundo se esfuerzan por resolver. En “ Volvo “, con unas soluciones de transporte
sostenibles, creemos poder marcar la diferencia. Queremos ayudar a lograr la meta que se
ha puesto en Chile de ser carbono neutral al 2050 con la transformación en transportes
cero, con cero emisiones y cero ruido. ¿Cómo? Con una solución completa de movilidad
eléctrica, autobuses eléctricos eficientes e implementación y en tecnologías a prueba de
futuro.

Proveedores de vehículos eléctricos: Reborn Electric Motors(chilena, así se reduce la

dependencia) – zhongtong (Importados)

Proveedores de cargadores: Dhemax Ingenieros, (somos la empresa con más

cargadores de corriente en el mundo)

OPERACIÓN DE BUSESEl bus posee una autonomía de 250 kilómetros y su

velocidad máxima está autolimitada a 100 km/h por temas de seguridad, lo que permite que con
una carga pueda realizar el trayecto entre las ciudades

El proceso de cargado de la batería demora poco más de dos horas.

LOS buses tienen capacidad de 88 pasajeros

También posee elementos de seguridad, tales como sistemas de corte de corriente y antiincendios,
sistema de monitoreo de presión de neumáticos, y un sistema de almacenamiento de energía
mediante baterías de alta tensión con capacidad total de 314 KWH, de la cual sólo se usará el
80%, quedando el otro 20% como energía de reserva.

requiere menos mantenimiento y los nuevos modelos de buses incorporan aire acondicionado,
wifi, puertos de carga USB

 Reducir costos de operación. Los buses eléctricos permiten reducir los

costos de mantenimiento y cos tos de energía por kilómetro.
  Operar de forma sustentable. En la línea de combatir el cambio climático,
reducir emisiones de CO2 y la contaminación ambiental, los buses
eléctricos son mejores que los buses de combustión que vienen a
reemplazar.

se incorporan sistemas de gestión de la carga para optimizar los costos por

energía.

ELECTROLINERAS (Tipo de carga)

CARGADOR TIPO PLUG-IN

El cargador tipo plug-in sigue siendo por lejos el cargador más popular y
utilizado por los buses eléctricos en la actualidad. La mayor autonomía que
presentan las baterías actuales y la poca accesibilidad a otros tipos de cargadores
por parte de los operadores ayuda a la proliferación de esta tecnología.
Uno de los grandes avances que ha tenido la tecnología tipo plug-in es su
estandarización hacia modelos compatibles con distintos modelos de fabricantes.
En el inicio de su desarrollo, cada fabricante de cada país adoptaba una
configuración del plug-in según los estándares que lo regían. El sistema de plug-
in de carga rápida es el gran avance de la tecnología, la cual permite cargar el
80% de una batería en tan sólo 30 minutos, acortando los tiempos de 5[h] y 2[h]
de sus predecesores.
La mayor ventaja de los sistemas plug-in es su utilización sencilla en los
terminales de los buses. A diferencia de los cargadores tipo pantógrafo o por
inducción, no requieren de espacio en la vía pública (en este caso paraderos) y su
instalación no exige una gran obra civil. Los requerimientos de potencias
dependerán de cuántos cargadores se instalen en un determinado terminal. El
mercado ofrece cargadores tipo plug-in de 40 (kW), 80 (kW) a 150-200 (kW).
  Figura
1 Cargador tipo enchufe o plug utilizado por empresa STP, sistema de transporte RED, Santiago, Chile
(Reporte Minero, 2019).
Vida Util baterías

5-6 años, momento en el que la capacidad disminuye hasta aproximadamente el 80%.

Las baterías duran diariamente; 200 y 250 km dependiendo del ciclo de conducción y de
las condiciones climatológicas.

Tiempo de carga 2 horas en la estación 7.4 -22 Kw

sistemas digitales e innovadores para la compra

COMPRAS DE TICKETS :
de boletos de viaje y soluciones de análisis Big Data para
optimizar líneas y viajes en función de los movimientos reales de
residentes y turistas.
NORMATIVA Y LEGISLACIÓN

vehículo eléctrico deberá ser homologado en el Centro de Control y Certificación

Vehicular (3CV), entidad pública encargada de certificar que se cumplan todos
los aspectos constructivos, de seguridad y eficiencia energética conforme a lo que
establece la normativa del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Sistemas de carga.- En el ámbito eléctrico, la Superintendencia de Electricidad y

Combustibles (SEC) perteneciente al Ministerio de Energía, se encarga de definir
la regulación para la instalación de cargadores de uso público y privado
BENEFICIOS

 Desde el punto de vista del servicio, los usuarios valoran la comodidad y

el bajo nivel de ruido en los viajes.

 Calidad del aire

 Mejor calidad del aire en nuestros centros urbanos, reduciendo las emisiones de CO2,
PM y NOx.

 Menos contaminación
 Reducir la contaminación acústica urbana.

 Reducir costos
 Reducción de los costos operativos hasta en un 70% en comparación con las
tecnologías de combustión.

 Mejor servicio
 Servicio más eficiente y cómodo para los ciudadanos, gracias a la incorporación de
servicios Smart.

Innovación
Innovación tecnológica única en el mundo, que convierte a Chile en un punto de
referencia para toda América Latina.

En el futuros se puede ocupar Sistema de carga con energía eólica