RESULTADOS

La energía cinética en aplicaciones automotrices y sus alcances técnicos en electromovilidad se muestra

evidencia de que en la actualidad existe mucho material relacionado con este tipo de tecnología cinética.
Martínez (2014) , indica las diversas formas de aplicación del KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) o
bien Sistemas de Recuperación de Energía Cinética, tecnología muy conocida en competencias de Fórmula 1,
pero en este caso destacamos la aplicación tecnológica en automóviles de serie como:

1) KERS mecánico
2) Eléctrico KERS
3) KERS hidráulico
4) Hidroeléctrica KERS (HESS)
En esta investigación cuenta cómo el aprovechamiento del movimiento puede aportar a una batería para ser
utilizada en el tren motriz del automóvil, lo que sugiere una integración transmisión - dispositivo de recuperación
cinética, la cual es aprovechada como energía motriz directa o bien como generación eléctrica, en especial la
mostrada por Volvo, en donde además integra la hibridación eléctrica como alternativa.

La idea impulsada por la empresa automotriz es el concepto que aprovecha estos medios cinéticos e integra
sistemas conocidos del tren de rodaje de un vehículo de alta gama como es la transmisión CVT (Transmisión
Continua Variable). Las bondades de esta tecnología de propulsión híbrida MKERS se basa en la acumulación de
energía en un volante de inercia capaz de girar a 60.000 rpm en un estado de vacío. Este concepto ha sido creado
para reducir las pérdidas, por altos costos y el aumento de peso con los acumuladores de energía basados en
batería.
 ESTE EJEMPLO
Su función principal es cargar o descargar la electricidad de manera inmediata. Algunos dispositivos usan
supercondensadores que tienen algunas particularidades como una larga vida útil, carga de energía rápida, resistencia en
ohmios muy baja, gran nivel de densidad de potencia y una forma de carga 171 Aplicaciones de energía cinética en
electromovilidad autónoma y sostenible menos compleja comparados con los condensadores y baterías. algunas aplicaciones
interesantes con este tipo de tecnología que se encuentra disponible en competición. Es importante agregar que con esta
experiencia hay modelos probados de muy alto desempeño, que pueden ser usados en vehículos de calle; en este caso, el
concepto que se busca y que se acerca con mayor relevancia al caso, donde la orientación es 100% eléctrica Sistemas de
almacenamiento hidráulico Los sistemas de almacenamiento hidráulico son una de las opciones en el frenado regenerativo de
los automóviles. Este cuenta con una bomba/motor hidráulico de desplazamiento variable junto con un acumulador
hidroneumático; en este modelo se tiene especial interés en la actualidad, siendo un sistema muy adecuado para aplicaciones
en buses urbanos. Sin embargo, a pesar de los avances importantes en la eficiencia de la energía que puede ser provista por la
regeneración hidroneumática en el frenado, el uso del dispositivo incorporado no es popular, ya que el costo del vehículo
puede aumentar un 10-15% del total de uno sin esta tecnología, lo que representa una barrera en su implementación. En la
figura 10 se muestra la aplicación en un vehículo pesado que incluye solo dispositivos hidráulicos para la frenada de
regeneración de energía, Sistemas de almacenamiento hidráulico El almacenamiento hidroeléctrico, que dispone de
acumuladores hidráulicos en una primera etapa, destacando la mayor densidad de potencia, se muestra adecuado para la
aceleración y desaceleración frecuente en las condiciones de tránsito urbano. Es capaz de entregar alta potencia para
aceleraciones y puede recuperar de manera más eficaz la energía durante el frenado regenerativo en comparación con su
contraparte eléctrica. No obstante, la baja densidad de energía limita el sistema por el aumento de tamaño del acumulador. Un
ejemplo de esto es el trabajo de Uzunoglu, Rodatz y Thounthong, referidos por, quienes crearon el sistema híbrido de energía
como la batería/UC (Ultracapacitators, término inglés de supercondensadores), pila de combustible/UC, etc.