PROYECTO

INTEGRADOR
EQUIPO: #7
“ELECTROMOVILIDAD
PROYECTO
EN LA INDUSTRIA INTEGRADOR
AUTOMOTRIZ”
INTEGRANTES DE EQUIPO:

Jonathan Osiel Belmares Baena

Tomas Humberto Méndez Siller

Juan Carlos Martínez Delgado

José Alfredo Córdova García

Oscar Armando Ponce Macías

INTRODUCCION:

•El acelerado crecimiento de las ciudades conlleva no solo un reto de movilidad, sino también de
mitigación del cambio climático y atención a la salud de la población. En ese sentido, las
empresas automotrices y los gobiernos a nivel mundial han marcado como una prioridad la
electrificación de la flota vehicular en las próximas décadas. La industria automotriz tiene el
compromiso de brindar las mejores tecnologías para contribuir a la solución de estas
problemáticas y, en conjunto con los gobiernos, ha asumido el reto de promover políticas
públicas que faciliten la electrificación de la flota y la movilidad sustentable. Actualmente, los
vehículos híbridos-eléctricos, híbridos conectables, los eléctricos de rango extendido y los de
batería eléctrica ya son una alternativa real frente a los vehículos de combustión interna.
RESUMEN
• Esta investigación se enfoca en el análisis comparativo los costos
energéticos de un vehículo de combustión interna y un vehículo eléctrico.
La investigación inicialmente contempla la falta de estudios relacionados,
un desconocimiento social sobre los gastos por cada kilómetro recorrido,
una recopilación de información sobre la definición de costos.
Posteriormente se establecen las rutas de conexión interprovincial y
céntrica, tomando en cuenta criterios para selección de las mismas.
Comparación del costo de operación entre MCJ y coche eléctrico:

Coche eléctrico MCI

$0,711 por kW 23,79 por litro
Por kilómetro 0,02 0,052
90 kilómetros 1,20 3,12
16093 kilómetros 3644 9476
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
•El sector transporte presenta en nuestro país numerosos retos que
deben ser abordados con urgencia. Uno de ellos es la informalidad y
el nivel de contaminación, producto de la falta de organización en el
sistema de transporte. Por aquello es importante considerar otros
medios de transporte.

•El proyecto para la implementación de la electromovilidad en

vehículos VE, para México permitirá renovar el mercado automotriz
y logrará disminuir los niveles de contaminantes
INVENTARIO NACIONAL DE EMISIONES DE
GASES Y COMPUESTOS DE EFECTO
INVERNADERO (INEG Y CEI) 2021 – 2023
OBJETIVO GENERAL:

El objetivo principal que persigue este análisis

es realizar un estudio de conjunto sobre el VE,
sus ventajas e inconvenientes, principalmente
en relación al vehículo de combustión interna,
así como las posibilidades de que se implante
como modo principal de movilidad en
carretera. A su vez, se analiza brevemente su
interacción con el sistema eléctrico y la
perspectiva de que éste sea capaz de soportar
un parque de automóviles mayoritariamente
eléctrico.
• Descripcion de Proyecto:
En el presente trabajo de investigación se analizará el tema de
“Electromovilidad en la industria automotriz” tiene como objetivo
principal la investigación de como la industria automotriz se está
renovando a los automóviles eléctricos ante la contaminación del medio
ambiente y calentamiento global.
La industria automotriz está experimentando una profunda mutación
tecnológica a escala mundial. Este proceso puede resumirse en la
transición de los vehículos de combustión interna a los eléctricos, que
permitirá reducir la emisión de gases de efecto invernadero. Este
cambio representa un conjunto de desafíos para el complejo industrial-
exportador del sector automovilístico en México, pero también abre
ventanas de oportunidad cuyo eventual aprovechamiento exige el diseño
de acciones estratégicas. Este texto describe la relevancia de la
transformación en curso, y analiza algunas de sus principales
implicaciones para México.
•DIBUJO DEL COCHE ELECTRICO
A continuación, mostramos a grosso modo un dibujo -
esquema de la instalación eléctrica del coche eléctrico. Como
se muestra en el dibujo, la instalación no es complicada. Se
han colocado las baterías repartidas entre la parte trasera y
delantera del coche para así repartir el peso. Este punto es
muy importante porque una buena colocación contribuye a la
estabilidad del coche en las curvas. En la parte central del
dibujo está todo el sistema de controles y dispositivos, así
como las baterías. Esta es la zona de alto voltaje. El sistema de
frenado está conectado a las baterías directamente. Como se
puede apreciar al control llegan conexiones de todos los
dispositivos. Contamos con un voltímetro y amperímetro para
hacer la lectura del estado de las baterías. Disponemos de dos
packs de 8 baterías de 12 voltios conectadas en serie.
5.- JUSTIFICACIÓN

•El estudio y la investigación en el desarrollo de los vehículos eléctricos representa una contribución
con un impacto significativo para la industria automotriz, dando un gran campo de oportunidad para
la generación de nuevas y mejores tecnologías.
•Con el desarrollo de este proyecto, se busca entregar un objeto de estudio funcional al Centro de
Investigación en Mecatrónica Automotriz para su uso en futuras investigaciones relacionadas con el
tema de vehículos eléctricos y navegación autónoma. Para esto, se va a producir un vehículo de carga
compacto, eléctrico, que tenga la capacidad para desplazarse por terrenos irregulares y que tenga
una alta maniobrabilidad, de modo que pueda moverse por espacios cerrados como pasillos, bodegas
o laboratorios de pruebas sin mayor problema, se propone la implementación de un modelo de
chasís tipo skateboard y un enfoque de desarrollo de bajo costo que plantea el uso de componentes
provenientes de vehículos donantes.
CONCLUSIONES
•Este trabajo supone una contribución al Centro de Investigación en Mecatrónica Automotriz y a su objetivo de incursionar
en el campo de los vehículos autónomos, por medio de un prototipo de vehículo eléctrico funcional que podrá ser usado
como plataforma de pruebas en futuras investigaciones. El método propuesto, desarrolló un prototipo de vehículo eléctrico
funcional, con un diseño orientado al transporte de carga en entornos industriales y que cuenta con una arquitectura de
control con capacidad para la implementación de algoritmos y/o esquemas de control que permitan la operación remota
del vehículo e incluso, la navegación autónoma del mismo, lo cual constituye un diferenciador de alto valor agregado que
permitirá proveer a la industria y a la academia con prototipos de AGV de buena calidad y a bajo costo.
•Por otro lado, se busca evaluar el desempeño de la integración de todos los sistemas, tema que representa el reto principal
de todo el trabajo realizado, pues de forma general, en el desarrollo de los prototipos la validación se suele hacer de manera
individual y aislada, razón por la que, en muchas ocasiones, no es posible la reproducibilidad de los métodos propuestos.
Así las cosas, el desempeño integrado de todos los sistemas, representará en sí mismo un aporte a la literatura y al avance
en la investigación en este campo.