Universidad tecnológica del sureste de

Veracruz
Nombre:
Carlos Manuel Ramírez González
Grupo:
501
Mecánica área automotriz
Materia:
SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE
COMBUSTIBLE
automotriz
Maestro:
ING. Pedro ríos Gómez
investigación
Matricula:
21190157
Funcionamiento del módulo de control electrónico de la
inyección electrónica de combustible indirecta.

En el caso de que los coches funcionen con gasolina, el combustible se introduce

en el colector de admisión del motor, en el cual se empiezan a mezclar el aire y el
combustible, antes de pasar a las cámaras de combustión.

Sin embargo, si los coches funcionan con diésel, al contar con un sistema de
inyección indirecta, el combustible es introducido en una pre cámara situada en la
culata del motor. Esta pre cámara está conectada a la cámara de combustión
ubicada en el interior de los cilindros a través de un pequeño orificio. Se produce la
combustión de una cierta cantidad de combustible en esta pre cámara, lo que
provoca una subida de presión, que transmite el combustible que no ha sido
quemado al interior del cilindro, donde se mezclará con la cantidad de aire adecuada
para finalizar el proceso de combustión.

Ahora que tienes una idea de todo lo

que interviene en el sistema de
inyección electrónica, es fácil entender
cómo funciona. La bomba de
combustible extrae el combustible del
depósito y lo hace viajar por los
conductos del sistema de alimentación.
Allí se encuentra el filtro de combustible que elimina las posibles impurezas que
acaban apareciendo en el depósito con el tiempo.

El combustible viaja hasta la rampa de inyección, donde se acumula a la presión

adecuada gracias al regulador de presión. Un elemento que devuelve el combustible
sobrante al depósito. La centralita hace que los inyectores suministren la cantidad
de combustible adecuado y que entre la cantidad de aire preciso por el cuerpo
mariposa. Todo ello gracias a los sensores antes mencionados. Las bobinas de
encendido proporcionan la tensión adecuada para que las bujías prendan la mezcla
(motores de gasolina). En los motores diésel, la ignición se produce por la presión
ejercida en la mezcla de aire y gasóleo.

A esto hay que añadir que existen muchos tipos de inyección, así que hay más
elementos en función de cuál sea el sistema. Por ejemplo, los motores con inyección
directa tienen una bomba de alta presión, para que el sistema de inyección
electrónica tenga la presión adecuada (entre 50 y 100 bar aproximadamente). De lo
contrario los inyectores no atomizarían el combustible lo suficiente como para
realizar una buena mezcla en las cámaras de combustión.

procedimiento de diagnóstico de un vehículo mediante instrumentos de medición

Multímetro Automotriz

El multímetro es un instrumento eléctrico portátil, que permite

medir las magnitudes eléctricas activas y pasivas.

Con el multímetro podemos medir la corriente continua y alterna

(dependiendo del modelo), así como la intensidad, utilizando
pinzas amperimétricas. A su vez, se puede medir la tensión entre
dos puntos en un circuito eléctrico o electrónico al pinchar con
los terminales medidores los puntos donde se quiere medir dicha tensión. También
es posible medir la resistencia de un componente, para lo que es necesario aislarlo
del resto de circuitos. Lo indicado es que un técnico adquiera un multímetro de por
lo menos 10 Mega ohmios de impedancia.

Scanner Automotriz

Los técnicos, para realizar diagnósticos profesionales,

deben tener un scanner de calidad, y no un simple lector de
códigos. Con un scanner óptimo será posible observar el
código de fallas, leer parámetros de funcionamiento del
motor (y otros módulos del vehículo), realizar test de
actuadores y algunas configuraciones especiales.
Osciloscopio Automotriz

Al igual que con el Scanner, es necesario invertir en un

buen Osciloscopio de uso automotriz. El Osciloscopio es
una herramienta de medición, que proyecta a través de
gráficos las mediciones eléctricas que se realizan con el
multímetro automotriz. A su vez, permite graficar aquellas
señales que, por su velocidad, no es posible capturar con
otras herramientas.

Punta Lógica

Es un instrumento utilizado para diagnósticos electrónicos

rápidos, cuya función es determinar la presencia de masas,
tensiones y pulsos de alta y baja frecuencia en el circuito
que se va a analizar.

Puntas de Prueba

Debe ser tipo piercing. Esto facilitará la labor del

técnico, pues cuando este vaya a realizar
procedimientos de medición en los cables, conectores
o en los arneses de cada vehículo, podrá efectuar un
trabajo profesional sin canibalizar el cableado o la
circuitería del mismo vehículo.