SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL PIURA

ESCUELA Piura
Mecánica Automotriz

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

“Implementación de Probador de direcciones

Hidráulicas”
Autor: Salvador Alejos Heiner Daniel

Asesor: Fernando Bravo Chinchay

Piura, Perú

2022
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

El presente proyecto pretende contribuir a la mejora de calidad en los trabajos de reparación

de cajas de dirección hidráulicas para generar una mayor productividad, mediante la
implementación de un banco de pruebas para cajas de dirección hidráulica.
Se realizo una evaluación para identificar el principal problema que causaba un
incumplimiento en los plazos de entrega, concluyéndose la falta un proceso técnico para la
comprobación del buen funcionamiento, ya sea para realizar un diagnóstico o para verificar
una reparación.
Se plantearon los siguientes objetivos para una implementación eficaz:

 Implementar un banco de prueba de cremalleras hidráulicas para comprobar el

correcto funcionamiento de la cremallera luego de ser reparada.
 Evitar un desperdicio de proceso de trabajo, asegurándonos de la correcta
reparación de la cremallera hidráulica mediante el uso del banco de pruebas.

Antecedentes de la investigación:

Redín (2013), en su tesis de grado, “Diseño y construcción de un banco de pruebas de cajas

de direcciones hidráulicas” para la obtención del título de Ingeniero en Mecánica Automotriz
en la Universidad Internacional del Ecuador – Quito; tiene como objetivo diseñar y construir
un banco de pruebas de cajas de direcciones hidráulicas con el fin de disminuir el tiempo de
reparación y mantenimiento de cajas de dirección hidráulica. Concluyendo que el proyecto
permite en su totalidad, hacer pruebas de funcionamiento a cajas de dirección hidráulica,
siendo muy útil para cajas de dirección hidráulica reparadas, reconstruidas, o simplemente
dadas de mantenimiento, permitiendo realizar simulaciones de funcionamiento y de posibles
fallas que se pueden presentar en las mismas, para así asegurar que la caja de dirección
hidráulica se encuentre en perfectas condiciones sin necesidad de probarla instalándola en el
vehículo.

Pilamunga (2009), en su tesis de grado; “Proyecto para la implementación de un banco de

pruebas de la dirección hidráulica en el taller de la escuela de Ingeniería Automotriz de la
facultad de Mecánica de la ESPOCH” previa a la obtención del título de Ingeniero
Automotriz en la Escuela Superior Politécnica De Chimborazo – Riobamba; tuvo como
propósito implementar un banco de pruebas de dirección hidráulica en el taller de la Escuela
de Ingeniería Automotriz de la Faculta Mecánica de la ESPOCH, con el fin de conocer los
principios de la hidráulica y de los sistemas de dirección; ejecutar y evaluar las pruebas
realizadas en el banco de pruebas.

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 1.1 Razón social. ................................................................................................................ 5
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ........................................................ 5
1.3 Productos, mercado, clientes......................................................................................... 6
1.4 Estructura de la Organización. ...................................................................................... 6
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. ................... 6
Taller de servicios BONY, es un taller caracterizado por su amplia experiencia en el
mantenimiento y reparación de los sistemas de suspensión y dirección automotriz. ............ 6
Ubicación: Calle Amazonas 521 - Castilla. ......................................................................... 6
Teléfono: 969414007 ......................................................................................................... 6
CAPÍTULO II ....................................................................................................................... 7
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. ....................................................... 7
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ........................................................ 7
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas). ...... 7
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ................................................... 8
2.5 Marco Teórico y Conceptual. ....................................................................................... 8
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora. ..................................... 8
2.5.2 Conceptos y términos utilizados. .......................................................................... 11
CAPÍTULO III .................................................................................................................... 13
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. ...... 13
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa............... 15
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. ............................................... 15
3.4 Priorización de causas raíces. ..................................................................................... 16
CAPITULO IV .................................................................................................................... 17
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta. ....................................................................... 17
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora. ............................................................................................................................. 18
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. ........................................... 24
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada. .......................................................................................................... 26
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. ...................................................................... 28
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. .......................................... 28
3
CAPITULO V ..................................................................................................................... 29
5.1 Costo de materiales. ................................................................................................... 29
5.2 Costo de mano de obra. .............................................................................................. 30
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. ............................................................... 30
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora. ............................................................ 30
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora............................................................ 31
CAPITULO VI .................................................................................................................... 32
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora. ............................................ 32
6.2 Relación Beneficio/Costo. .......................................................................................... 33
CAPITULO VII ................................................................................................................... 36
CONCLUSIONES ........................................................................................................... 36
CAPITULO VIII ................................................................................................................. 37
RECOMENDACIONES .................................................................................................. 37
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................. 38

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 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

Razón social : Taller de servicios BONY

Ruc : 10026724819

Correo : bonyvictorgabrielfernandez@gmail.com

Director : Víctor Gabriel Fernández Valdiviezo

Tipo de empresa : Mecánica Automotriz

Dirección : Calle Amazonas 521 Castilla

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

Misión: Brindar un servicio confiable y de calidad en el mantenimiento y reparación de
sistemas de suspensión y dirección automotriz.

Visión: Ser un taller especializado en sistemas de dirección y suspensión, reconocido en

la región de Piura por sus valores, calidad de trabajo, experiencia, confiabilidad y precios
razonables.

Objetivos: Brindar un servicio de calidad para nuestros clientes en lo respecta a los

sistemas de suspensión y dirección de sus vehículos

Valores:

 Honestidad: Decimos la verdad a nuestros clientes.

 Cordialidad: Mantenemos una buena relación con nuestros clientes.
 Respeto: En el ámbito personal y profesional, en cualquier situación que
acontezca.
 Responsabilidad: Cumplimos siempre con nuestras obligaciones.
 Disciplina: Hacer lo que tengamos que hacer cuando se debe hacer.
 Calidad: Ofrecemos un trabajo bien hecho.

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1.3 Productos, mercado, clientes.
Producto:

Taller de servicio Bony brinda el servicio de:

Reparación y mantenimiento de sistemas de suspensión y dirección automotriz.

Mercado:

 Parque automotor de vehículos livianos y medianos.

 Talleres no especializados de la región.

Clientes:

Personas naturales y empresas que requieran del servicio de mantenimiento y reparación

del sistema de dirección.

-Frutos de Piura -

1.4 Estructura de la Organización.

Propietario de taller:
Victor Fernandez Valdiviezo

Practicantes:
Heiner Daniel Salvador Alejos
Hans Oswaldo Navarro Nima
Nilton Santos Tineo

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

Taller de servicios BONY, es un taller caracterizado por su amplia experiencia en el
mantenimiento y reparación de los sistemas de suspensión y dirección automotriz.
Nuestra excelente relación calidad precio es una de nuestras principales características, un
gran atractivo para nuestros clientes.
Ubicación: Calle Amazonas 521 - Castilla. Teléfono: 969414007

6
 CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

Cuando realizamos la reparación de una caja de dirección hidráulica, no tenemos la
certeza de un correcto funcionamiento, ya que esta puede fallar, presentando nuevamente
fugas. Esto se puede deber a un fallo en la calidad de los repuestos o en la instalación de
los retenes hidráulicos.

Esta situación causa demoras en el plazo de entregas de los vehículos, anteriormente ya

pactado con el cliente, ya que se pierden horas de trabajo en volver a realizar el proceso
de desmontaje, reparación y montaje de la caja de dirección hidráulica.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Objetivo General:
El objetivo general de la implementación que estoy llevando a cabo en taller de servicios
“BONY”, radica principalmente en asegurar la entrega del vehículo en el plazo
anteriormente pactado con el cliente para poder garantizar un servicio de calidad.

Objetivo Especifico:

 Implementar un banco de prueba de cremalleras hidráulicas para comprobar el

correcto funcionamiento de la cremallera luego de ser reparada.
 Evitar un desperdicio de proceso de trabajo, asegurándonos de la correcta
reparación de la cremallera hidráulica mediante el uso del banco de pruebas.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).

Redín (2013), en su tesis de grado, “Diseño y construcción de un banco de pruebas de
cajas de direcciones hidráulicas” para la obtención del título de Ingeniero en Mecánica
Automotriz en la Universidad Internacional del Ecuador – Quito; tiene como objetivo
diseñar y construir un banco de pruebas de cajas de direcciones hidráulicas con el fin de
disminuir el tiempo de reparación y mantenimiento de cajas de dirección hidráulica.
Concluyendo que el proyecto permite en su totalidad, hacer pruebas de funcionamiento a
cajas de dirección hidráulica, siendo muy útil para cajas de dirección hidráulica
reparadas, reconstruidas, o simplemente dadas de mantenimiento, permitiendo realizar
simulaciones de funcionamiento y de posibles fallas que se pueden presentar en las
mismas, para así asegurar que la caja de dirección hidráulica se encuentre en perfectas
condiciones sin necesidad de probarla instalándola en el vehículo.

Pilamunga (2009), en su tesis de grado; “Proyecto para la implementación de un banco de

pruebas de la dirección hidráulica en el taller de la escuela de Ingeniería Automotriz de la
facultad de Mecánica de la ESPOCH” previa a la obtención del título de Ingeniero
Automotriz en la Escuela Superior Politécnica De Chimborazo – Riobamba; tuvo como

7
 propósito implementar un banco de pruebas de dirección hidráulica en el taller de la
Escuela de Ingeniería Automotriz de la Faculta Mecánica de la ESPOCH, con el fin de
conocer los principios de la hidráulica y de los sistemas de dirección; ejecutar y evaluar
las pruebas realizadas en el banco de pruebas.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Este proyecto se realiza con el fin de aumentar la calidad de servicio de nuestro taller, y
asegurar el plazo de entrega pactado con el cliente, mediante la implementación de un
banco de pruebas de direcciones hidráulicas, ya que el servicio de reparación y
mantenimiento de direcciones hidráulicas es lo habitual en nuestro día a día y en
repetidas ocasiones se ha puesto en evidencia la falta de procedimiento técnico para la
corroboración de una correcta reparación de las cajas de dirección hidráulica.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

Sistema de dirección hidráulica:
También se conoce como dirección asistida, caracterizándose por ser un invento innovador,
pues cuando estamos al volante no requerimos de mucha fuerza a la hora de maniobrar, girar
o mover el timón del carro.
Con el uso de esta dirección se puede tener un mejor control del vehículo cuando se va a baja
velocidad, mientras que cuando vamos a alta velocidad se puede tener una mejor
concentración y precisión en la dirección.
¿Cómo funciona la dirección hidráulica?

8
Es un sistema compuesto por engranajes que ayudan al flujo bilateral mediante cilindros,
bombas y válvulas.
Para ser un poco más claros, esto quiere decir que se encarga de la entrada y salida del líquido
de dirección hidráulica por medio de un circuito, que tiene como fin el movimiento unilateral
de la barra de dirección, que será la encargada de impulsar las ruedas a la dirección elegida
por el conductor. En otras palabras, también es un sistema mecánico que se impulsa por
medio de un sistema hidráulico.
Partes de una dirección hidráulica

Debemos conocer muy bien cuales son las partes que la componen y cuál es su
funcionamiento dentro de este sistema. Ya que si por algún motivo la dirección sufre una falla
podamos conocer cuál puede ser la pieza que se debe cambiar o arreglar, si tiene arreglo.
Las principales partes que ayudan al funcionamiento de la dirección hidráulica son:
Bomba de dirección
Esta es la encargada de producir la presión hidráulica y presenta distintos tamaños, el mismo
depende del carro en el que se encuentra ubicada. Pero en si todas tienen la misma finalidad y
funcionamiento. Esta presión se da por medio de una manguera en la que circulan los fluidos
a un nivel muy alto de presión y que tiene como fin la caja de cambios. Luego hacen un
recorrido de vuelta a su reserva mediante una manguera de retorno.
Hay algunas bombas que no se pueden separar de la reserva y por ello vienen en una sola
pieza. Estas se encuentran en los carros nuevos y se pueden cambiar con facilidad sin tener
que sustituir solamente la reserva.
Cilindro de potencia
Se conoce también como cilindro maestro. Se encarga de mover el pitón hacia derecha o
izquierda, dicho movimiento se realiza debido a una fuerza producida de forma hidráulica,
esto significa que asiste la operación de dirección del volante.

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Es un cilindro de doble acción y da la fuerza requerida para poder mover el sistema de
dirección. El tamaño depende de la fuerza máxima de asistencia que necesite el carro, lo que
indica que las piezas de cada vehículo son acordes a las necesidades del mismo.
Internamente podemos encontrar un servo pistón que se encarga de dividir el cilindro en dos
cámaras. Finalmente, cada una de las cámaras tiene dos agujeros de entrada y salida.
Caja de cambio
Se usa en carros que carecen de piñón y dirección de cremallera. Allí es donde llega el fluido
después de que las bombas de dirección lo han bombeado a una alta presión. En el interior
cuenta con una tuerca que se conecta a un tonillo largo, significa que conecta la barra de
torsión con el sistema de válvula rotativa.
La fuerza con la que ingresa el líquido fuerza a que esta gire en torno al largo del tornillo y
hace que el sector, que se encuentra unido a la biela de sonda, se mueva y elimine en gran
cantidad la fricción creada por el peso que los vehículos pesados crean en carretera.
Cremallera y piñón
Funcionan con el mismo principio de la caja de cambios, mediante el mecanismo de tornillo y
tuerca. A este mecanismo nombrado anteriormente es bombeado el fluido por medio de la
dirección hidráulica a alta presión.
Después de dicha acción el fluido empuja hacia la derecha o hacia la izquierda dependiendo
de la dirección que se le dé al volante. Cuando el líquido va por la cremallera o el piñón
regresa a la manguera y después a la reserva de la dirección.
Válvula de control
Da la dirección al fluido hacia izquierda o derecha y depende de la dirección en la que gira la
rueda del volante.
La válvula decide la dirección que debe tener el fluido de dirección, por lo que, si el volante
se mueve hacia la izquierda, el fluido irá en la misma dirección, este se mueve en el mismo
sentido de las flechas verdad, punto que girará las ruedas al lado izquierdo.
Pero si el volante se gira hacia la derecha, las válvulas de control desviarán el líquido
hidráulico a la salida de las flechas amarillas, generando así una fuerza adicional en la otra
dirección. Algunas características de esta son:
Incremento de la fuerza de asistencia a medida que el esfuerzo aplicado en el volante
aumenta.
Retorna el fluido al tanque si no se requiere de la asistencia.
Responde al movimiento del volante
Podemos encontrar dos tipos de válvulas, rotativas y lineales. Estas se limitan a movimientos
de corta duración y generalmente tienen un resorte central que controla el esfuerzo ejercido al
volante para que la válvula pueda funcionar. También estos dan paso al retorno de la válvula a
la posición neutral en caso de que el vehículo este andando en línea recta.
Depósito

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Es el lugar donde se almacena el líquido hidráulico y que finalmente es impulsado por la
bomba de dirección.
¿Cómo funciona una dirección hidráulica?
Desde hace décadas, los principios de una dirección hidráulica han permanecido intactos.
Tanto así, que el video de presentación utilizado por el ejército de Estados Unidos continúa
siendo igualmente informativo hoy, que cuando fue creado en la década de los 50.
Son sistemas sumamente complicados, pero, en resumen, se componen de engranajes que
permiten el flujo bilateral mediante bombas, válvulas y cilindros.
Es decir, se encargan de la entrada y la salida del líquido de dirección hidráulica a través de
un circuito, el cual tiene como fin último el movimiento unilateral de la barra de
dirección que, a su vez, impulsará las ruedas hacia una dirección o la otra. Al final del día es
un sistema mecánico que se impulsa por un sistema hidráulico.
En realidad, fue diseñada por el ejército para evitar esfuerzos físicos importantes para los
conductores al girar el volante de maquinaria pesada y camiones, pero actualmente se utiliza
en casi todos los automóviles que se encuentran en el mercado.
Al ser un sistema mecánico activado por un sistema hidráulico, requiere dos tipos de
mantenimiento.
En el sistema mecánico, es necesario mantener las juntas bien engrasadas, los empaques
húmedos y todo el sistema limpio, ya que a pesar de ser formatos que evitan una fricción
constante, también muestran síntomas de desgaste y, algunos casos, de falla.
En el caso del mecanismo hidráulico, recomendamos utilizar un líquido para dirección
hidráulica que haya sido diseñado para estas funciones, ya que permitirá maniobras suaves y
silenciosas durante el manejo. Además, protege sellos y hules de la dirección, reduce la
fricción y protege contra el desgaste. Su formulación ofrece alta estabilidad térmica y
resistencia contra la oxidación bajo cualquier condición de operación.
2.5.2 Conceptos y términos utilizados.
Sistema de dirección:
El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las
ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.
Principalmente, el sistema de dirección está compuesto por una serie de elementos que
funcionan del siguiente modo: el conductor controla la trayectoria del automóvil por medio
del volante, lo que accionará la barra de dirección, que es la encargada de unirlo a la caja de
dirección.
Debe su nombre a cuando consistía en una sola pieza rígida (una barra) pero para ser precisos
hoy en día se trata de varias piezas de menor tamaño que pueden doblarse en caso de
accidente. Una vez la caja de dirección recibe el movimiento, por medio de los engranajes lo
transmite a las ruedas.
La caja puede ser, como veremos más adelante, de diversos tipos, como de cremallera o bolas
recirculantes, aunque si se trata de una caja de dirección de este tipo, al final encontraremos
una biela que la unirá la caja a la varilla central. En el resto de supuestos, la varilla va unida a

11
la caja de dirección directamente, para enviar el movimiento a los terminales de dirección:
una serie de uniones tipo rótula que van ligadas a las ruedas directrices y que absorben las
irregularidades del firme por el que circulamos.

Componentes del sistema de dirección:

1. Volante: Desde él se posan las manos del conductor, para dirigir la trayectoria del vehículo.
2. Barra de dirección: Une el volante con la caja de dirección, antiguamente era de una sola
pieza, y en la actualidad y como mecanismo de protección para el conductor en caso de
colisión está compuesta por partes pequeñas, que se doblan para evitar lesiones.
3. Caja de dirección: Recibe el movimiento de la volante y la barra y lo reparte a las ruedas,
mediante movimientos realizados por engranajes. Puede ser de tipo bolas recirculantes, o de
cremallera.
4. Biela: Pieza ubicada a la salida de la caja de dirección, que se encarga de unir la caja de
dirección con la varilla central. Es una parte exclusiva de las direcciones de bolas
recirculantes.
5. Varilla central: Recibe el movimiento de la caja de dirección y lo transmite a los terminales
de dirección.
6. Terminales de dirección: Son uniones (tipo rótula) con cierta elasticidad para absorber las
irregularidades del suelo, y tiene como función principal unirse con cada una de las ruedas
direccionales.
Algunas de las fallas más comunes que pueden darse en una cremallera son:

- Fuga de aceite
- Desgaste en los bujes de la carcasa
- Falla electrónica
Fuga de aceite: la misma puede producirse en las mangueras de la cremallera, en el retén de la
flecha o en los bujes de la barra dentada. El problema que puede presentarse al darse esa fuga
es que el sistema podría quedarse sin aceite y el volante ponerse duro. En este caso el
conductor perderá el control del sistema y el mismo se dañará por la falta de aceite.
Desgaste en los bujes: esto provocará que la barra dentada posea un juego que producirá una
dirección errática al conducir, pudiendo generar esto un accidente de tránsito.
Falla electrónica: en los sistemas de dirección electrónica pueden presentarse fallas en el
sensor del ángulo de la dirección, en la alimentación eléctrica o en el motor eléctrico. Al
presentarse una falla en este sistema se encenderá una luz de advertencia, la luz de servo
dirección.

12
 CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.
Reparación de cremallera de dirección hidráulica (DOP actual):

Ubicar vehículo en la zona de trabajo.

Elevar el vehículo en caballetes.

Inspeccionar el vehículo.

Ubicarnos bajo el vehículo para realizar el trabajo.

Retirar pernos de fijación de la cremallera de dirección.

Desmontar cremallera de dirección del vehículo.

Desarmar cremallera de dirección hidráulica.

Inspeccionar componentes de la cremallera de dirección.

Limpiar los componentes de la cremallera hidráulica.

Armar cremallera de dirección hidráulica.

Montar cremallera de dirección.

Comprobar correcto funcionamiento de la cremallera de dirección.

Bajar el vehículo.

13
 DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL
Diagrama N.º: 01 Hoja N.º: 01
Empresa: Taller de servicios BONY
Objetivo: Probar caja de dirección hidráulica.

Actividad: Reparación de caja de dirección hidráulica. Fecha: 22/09/2021

Método: Actual/ Propuesto Tiempo: 126 min

Lugar: Castilla - Piura

Operario: Costo 200 s/

Mano de obra:
Compuesto por: Heiner Daniel Salvador Alejos
Aprobado por: Víctor Fernández Valdiviezo

Tiempo Dis(m)
Descripción (min) Observación
Ubicar vehículo en la zona de
trabajo. 4 Operación
Elevar vehículo en caballetes. 5
Operación
Inspeccionar el vehículo. 10
Inspección
Ubicarnos bajo el vehículo 1
para realizar el trabajo. Operación
Retirar pernos de fijación de
la cremallera de dirección. 10 Operación
Desmontar caja de dirección. 8 Operación
Desarmar caja de dirección. 10 Operación
Inspeccionar componentes de
la cremallera de dirección. 8 Inspección

Limpiar los componentes de

la caja de dirección. 10 Operación

Armar caja de dirección 20

hidráulica. Operación
Montar cremallera de 15
dirección. Operación
Comprobar correcto
funcionamiento de la 15 Inspección
cremallera de dirección.
Bajar el vehículo. 10 Operación
TOTAL 126min 10 3

14
 3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.
La falta de un método técnico de prueba para la corroboración de un correcto ensamble
de la caja de dirección hidráulica luego de su reparación, causa ciertas demoras en el
tiempo de servicio ya que pueden persistir fallas aun después de su reparación, esto
debido a fallas en la reparación o fallas de calidad en los retenes ya que aun cuando
contamos con proveedores fiables, los retenes pueden presentar algún fallo; unido a esto
en algunas ocasiones los mismos clientes son los que deciden la procedencia de sus
repuestos trayéndolos ellos mismos, lo que no nos asegura una procedencia ni calidad
confiable.
Esta situación llega a generar demoras en la devolución del vehículo ya que la
persistencia de fallas obliga a repetir el proceso de desmontaje y montaje uniéndose al
tiempo de búsqueda de nuevos repuestos.
Esto afecta directamente la calidad de nuestro servicio, debido a la extensión del tiempo
de devolución de vehículo a su dueño.

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

REPUESTOS CLIENTES

Defectuosos. Deciden traer repuestos

de mala calidad.
Inadecuados para el
vehículo. Falta de un
banco de
pruebas
No contamos con una herramienta para
El proceso de prueba
de instalación de retenes. suele ser instalando
cremalleras.
la caja de dirección
en el vehículo.
HERRAMIENTAS PROCESO

15
3.4 Priorización de causas raíces.

DIAGRAMA DE PARETO
CAUSAS FRECUENCIA % ACUMULADO %ACUMULADO
Repuestos defectuosos. 12 29% 12 29%
Falta de herramienta para 10 24% 22 52%
instalación de retenes.
Proceso de prueba mediante 10 24% 32 76%
instalación en el vehículo
Clientes traen malos repuestos. 6 14% 38 90%
Repuestos inadecuados para el 4 10% 42 100%
vehículo.
TOTAL 42 100%

Diagrama de Pareto
30% 120%

25% 100%

20% 80%

15% 60%

10% 40%

5% 20%

0% 0%
Repuestos Falta de Proceso de Clientes traen Repuestos
defectuosos. herramienta para prueba mediante malos repuestos. inadecuados
instalacion de instalación en el para el vehiculo.
retenes. vehículo

% %ACUMULADO

16
 CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

Acciones de Responsable de Indicador de Responsable de
Actividades
mejora área seguimiento seguimiento

Problema
Elaborarlo en dibujo a identificado y
una menor escala para elaboración de
Elaborar planos distribuir los Practicante Jefe de taller
proyecto.
componentes y definir
las dimensiones.

Recorrer puntos de
venta para la Jefe de taller
Ubicar los costos
Indagar costos adquisición de los Jefe de taller
más razonables.
materiales necesarios Practicante
al mejor costo.

Realizar la compra de Compra de

Adquirir material
lo necesario para la Jefe de taller materiales y Jefe de taller
de trabajo
fabricación componentes.

Jefe de taller
Construir el Unir materiales para Construcción de
Jefe de taller
armazón crear la estructura. estructura.
Practicante

Jefe de taller Montar los

Montaje de bomba,
Instalar componentes en la
motor, cañerías, Jefe de taller
componentes estructura de acuerdo
deposito, etc. Practicante al plano.

Realizar pruebas Comprobar su Jefe de taller Confirmación de

a la caja de funcionamiento con buen Jefe de taller
dirección una caja de dirección. Practicante funcionamiento.

Instruir a los
Capacitación de
trabajadores en su Jefe de taller Capacitar de su uso. Jefe de taller
personal
correcto uso.

17
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora.

UNIDAD NOMBRE FECHA

METROS DIBUJADO Salvador Alejos 01/02/2022
Heiner Daniel
REVISADO Fernando Bravo 04/05/2022
ESCALA TEMA:
1:1 Banco de pruebas para cajas de dirección Dibujo
hidráulicas.
técnico

18
UNIDAD NOMBRE FECHA
METROS DIBUJADO Salvador Alejos 01/02/2022
Heiner Daniel
REVISADO Fernando Bravo 04/05/2022
ESCALA TEMA:
1:1 Banco de pruebas para cajas de dirección Dibujo
hidráulicas.
técnico

19
UNIDAD NOMBRE FECHA
METROS DIBUJADO Salvador Alejos 01/02/2022
Heiner Daniel
REVISADO Fernando Bravo 04/05/2022
ESCALA TEMA:
1:1 Banco de pruebas para cajas de dirección Dibujo
hidráulicas.
técnico

20
UNIDAD NOMBRE FECHA
METROS DIBUJADO Salvador Alejos 01/02/2022
Heiner Daniel
REVISADO Fernando Bravo 04/05/2022
ESCALA TEMA:
1:1 Plano de distribución del taller automotriz Dibujo
técnico

21
4.2.2. Consideraciones Operativas:
Para garantizar la operatividad de forma correcta y segura nuestro banco de pruebas de cajas de
dirección hidráulica, es necesario tener en claro aquellos aspectos que nos ayudaran a asegurar un
proceso de prueba estandarizado, tales como:
- Capacitación
- Implantación de Métodos de Trabajo
- Manual de procedimientos
4.2.2.1 Capacitación
Orientaremos en el correcto uso del banco de pruebas a los técnicos del taller para asegurar
que lo usen de forma correcta y segura, para así garantizar que el procedimiento de prueba se
realice de forma adecuada para lograr comprobar el funcionamiento de las cajas de dirección
hidráulicas y determinar que reparación es necesaria o de haber sido esta ya reparada,
verificaremos su correcto funcionamiento para que sea instalada en el vehículo con total
seguridad.
4.2.2.2 Implantación de Métodos de Trabajo
Dialogaremos con el dueño de taller sobre la importancia de una nueva herramienta para la
mejora de calidad de nuestros servicios, para obtener su aprobación y apoyo.
Los trabajadores y/o operarios son pieza clave en la instauración de un nuevo proceso para
mejorar la calidad de nuestros servicios, por ello es fundamental concientizarlos en la
importancia de este nuevo proceso en nuestros servicios.
Haremos de conocimiento el nuevo proceso a ejecutar, para que nuestro personal tenga idea
acerca del cambio que ellos deben realizar para adaptarse a este nuevo sistema.
Monitorearemos los avances con respecto al adecuado uso del nuevo equipo de pruebas
implementado en el taller, con el fin de asegurarnos de una favorable implementación de los
trabajadores.
4.2.2.3 Manual de procedimientos
- Sujetaremos la caja de dirección hidráulica en el tornillo de banco con cadena.
- Conectaremos las cañerías de presión y retorno a la caja de dirección hidráulica.
- Conectaremos el enchufe al tomacorriente.
- Activaremos la llave de electricidad para energizar el motor eléctrico.
- Con ayuda de un alicate, giraremos el eje sinfín en ambos sentidos.
- Desactivaremos la llave de corriente y desconectaremos el enchufe del tomacorriente.
- Desconectaremos las cañerías de la caja de dirección.
- Retiraremos la caja de dirección del tornillo de banco con cadena.

22
 - Limpiaremos aquellos residuos que puedan haber quedado.
4.2.3 Consideraciones ambientales

Debido a la actividad en los talleres se producen diferentes residuos que deben ser
almacenados según su grupo. Tendremos:

 Residuos peligrosos: se engloban aceites, grasas, baterías, pinturas, …

 Residuos no peligrosos: neumáticos, herramientas estropeadas, …
 Residuos urbanos: cartón, plástico, vidrio…

El taller tiene dos opciones para gestionar los residuos:

1. Contratar una empresa específica en Sistemas Integrados de Gestión (SIG).

2. Realizar por su cuenta a través de los servicios públicos o privados de recogida y gestión de
residuos.

4.2.3.1 Limpiezas de los ambientes

Es de vital importancia mantener un ambiente limpio y ordenado para la realización de

nuestras labores diarias, ya que de esto depende principalmente tanto nuestra seguridad e
integridad como la de nuestros clientes, que es a ellos a quienes reflejaremos nuestro modo
profesional de trabajo.

Con esto lograremos evitar gran parte de los accidentes que suceden en los talleres
automotrices.

4.2.3.2 Gestión Ambiental

La gestión ambiental es toda actividad que incluye la planificación, organización, ejecución y
control de la interacción e impacto al medio ambiente. Las interacciones se dan en la flora,
fauna o grupo humano. La gestión ambiental comprende dos aspectos básicos:
a) Gestión de recursos: Implica la utilización racional de insumos y energía dentro del
proceso productivo. De acuerdo a las características del proceso los recursos se
convertirán en productos y residuos, por lo cual es en esta etapa que se deben enfocar
los esfuerzos preventivos, con énfasis en los insumos que representen un peligro.
b) Gestión de residuos: Se refiere al destino correcto de los subproductos del proceso
productivo, derivándolos a la reutilización, reciclaje o confinamiento seguro.
Para la recolección de residuos sólidos en los talleres se tiene las recomendaciones en la
gestión de residuos sólidos que son:
• Crear un inventario de cantidades, periodicidad, tipología, destino y costes de los distintos
residuos para poder fijar objetivos de reducción por sectores.
• Disponer de un código de colores impresos y visibles que identifiquen el deshecho, tanto en
los envases como en las áreas de almacenamiento, delimitando cada punto claramente.

23
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

Equipos y herramientas Detalle

Taladro 01
Amoladora 01
Juego de dados 01
Máquina de soldar 01
Careta para soldar 01
Guantes 02
Calzado para soldador 01
Pechera 01
Juego de llaves mixtas 01
Alicates de presión 01
Alicate 01
Desarmadores 02

24
 Materiales y Detalles
equipamiento

Brocas 03

Varilla de electrodos para

10
soldar

Bomba de servo dirección

01
(motor TD27 NISSAN)

Tubo cuadrado 1.5 pulg 4m

Galón de tiner 01

Pintura anticorrosiva 01

Abrazaderas para
04
mangueras.

Lija gruesa 02

Plancha de metal 80 cm2

Pernos 03

Tuercas 03

Faja para polea 01

Polea 01

Llave eléctrica 01

Rueda para carreta 04

Niple 06

25
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada.
Reparación de cremallera de dirección hidráulica (DOP mejorado):

Ubicar vehículo en la zona de trabajo.

Elevar el vehículo en caballetes.

Inspeccionar el vehículo.

Ubicarnos bajo el vehículo para realizar el trabajo.

Retirar pernos de fijación de la cremallera de dirección.

Desmontar cremallera de dirección del vehículo.

Desarmar cremallera de dirección hidráulica.

Inspeccionar componentes de la cremallera de dirección.

Limpiar los componentes de la cremallera hidráulica.

Armar cremallera de dirección hidráulica.

Comprobar correcto funcionamiento de la cremallera de dirección.

Montar cremallera de dirección.

Bajar el vehículo.

26
 DIAGRAMA DE PROCESO MEJORADO
Diagrama N.º: 01 Hoja N.º: 01
Empresa: Taller de servicios BONY
Objetivo: Probar caja de dirección hidráulica.

Actividad: Reparación de caja de dirección hidráulica. Fecha: 05/10/2021

Método: Actual/ Propuesto Tiempo: 111min

Lugar: Castilla - Piura

Operario: jefe de taller Costo 200 s/

Mano de obra:
Compuesto por: Heiner Daniel Salvador Alejos
Aprobado por: Víctor Fernández Valdiviezo

Tiempo Dis(m)
Descripción (min) Observación
Ubicar vehículo en la zona de 04
trabajo. Operación
Elevar vehículo en caballetes. 05
Operación
Inspeccionar el vehículo. 10
Inspección
Ubicarnos bajo el vehículo 01
para realizar el trabajo. Operación
Retirar pernos de fijación de 10
la cremallera de dirección. Operación
Desmontar caja de dirección. 08 Operación
Desarmar caja de dirección. 10 Operación
Inspeccionar componentes de
la cremallera de dirección. 08 Inspección

Limpiar los componentes de

la caja de dirección. 10 Operación

Armar caja de dirección 20

hidráulica. Operación
Comprobar correcto
funcionamiento de la 5 10 Inspección
cremallera de dirección.
Montar cremallera de Operación
dirección. 10 5

Bajar el vehículo. 10 Operación

TOTAL 111min 15min 10 3

27
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.
Tiempo de ejecución
Actividades
S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10

Identificación del problema.

Planificación de la implementación del

proyecto.

Presentación de la propuesta de
mejora.

Implementación de métodos de
trabajo.

Listado de insumos y materiales.

Cotización de implementación.

Compra de materiales e insumos.

Fabricación de estructura.

Montaje de componentes.

Prueba de funcionamiento.

Evaluación de resultado.

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

- Falta de tiempo para su fabricación dentro del horario de trabajo.

- Falta de disponibilidad del jefe del taller para ejecución de la implementación.

- Componentes reciclados en mal estado.

- Falta de recursos económicos para la fabricación del banco de pruebas.

28
 CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales.

COSTO MONTO
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
1 Plancha de acero 80 cm2 S/30.00
S/30.00

2 Tubo cuadrado de 4 m S/ 17.00 S/ 68.00

metal.
3 Pernos1 16 S/ 4.00 S/ 64.00
1.5 pulg
4 Penos2 2 S/ 6.00 S/12.00
½ x 3 pulg
5 Pintura ¼ gal S/ 10.00 S/ 10.00
anticorrosiva
6 Thinner 1 gal S/5.00 S/5.00

7 Abrazaderas para 04 S/ 1.00 S/4.00

manguera
8 Manguera de baja 2m S/ 7.00 S/14.00
presión.
9 Manguera de alta 50 cm S/30.00 S/30.00
presión.
10 Bomba dirección 1 S/ 200.00
reciclada (Motor S/200.00
NISSAN TD27)
11 Rueda para 4 S/25.00 S/100.00
carreta.
12 Electrodo de 10u S/5.00 S/50.00
soldadura.
13 Motor eléctrico. 1 S/500.00 S/500.00
(Reciclado)
14 Niples(reciclados) 4 S/0.00 S/0.00

TOTAL S/1087.00

29
5.2 Costo de mano de obra.

ÍTEM TÉCNICO OPERACIÓN TIEMPO COSTO TOTAL

EMPLEADO
Montar componentes
(Bomba de aceite,
1 Mecánico S/100.00
mangueras, deposito, 1
manija)

Soldar estructura de la
herramienta.
2 Soldador Realizar las 1 S/120.00
perforaciones para los
pernos y pintar.

TOTAL S/220.00

Costo de mano de obra indirecta

N° Ejecutante Horas Total

01 Dibujante de AutoCAD 6
S/120.00
TOTAL
S/120.00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

Descripción Cantidad Costo total
N°

01 Costo de materiales. 13 S/1087.00

02 Costo mano de obra.
02 S/220.00

03 Costo de mano de obra indirecta.

01 S/120.00

TOTAL S/ 1427.00

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.

La implementación de la mejora no registra otros montos a los descritos.

30
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.

N° Descripción Cantidad Costo total

01 Costo de materiales 13 S/1087.00

02 Costo de mano de obra directa 02 S/220.00

03 Costo de mano de obra indirecta 01 S/120.00

05 Otros costos 0 S/. 00.00

TOTAL S/ 1427.00

31
 CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.

El principal beneficio que obtendremos con la implementación de esta mejora, será el
cumplimiento de los plazos de entrega pactados inicialmente con el cliente ya que hemos
realizado una mejora de calidad en nuestro servicio, esto a su vez permite reducir el
tiempo de reparación, lo que se ve reflejado en los resultados económicos.

El beneficio económico más importante radica en la obtención de mayores ingresos una

vez recuperada la inversión. Ya que, al ser un taller especializado, la solicitud del servicio
de reparación de cajas de dirección es bastante frecuente.

AHORRO DE TIEMPO POR CADA TRABAJO

TIEMPO MET. ACTUAL MET. MEJORADO DIFERENCIA
(min)
126 111 15
AHORRO DE 15 min
TIEMPO

En primera instancia no se logra apreciar una notable mejora sobre el tiempo, debido a
que la principal mejora radica en la comprobación de una correcta reparación, lo que
significa que de haber algún error nos evitaríamos un desperdicio de proceso ya que
anularíamos por completo el tener que repetir por completo el proceso de desmontaje,
desarme, armado y montaje de la caja de dirección hidráulica nuevamente; que como ya
se ha mencionado tomaría más de una hora.

32
6.2 Relación Beneficio/Costo.

Costo de fabricación S/ 1462.00

 DAP actual: Tiempo actual: 126min
 DAP mejorado: Tiempo Mejorado: 111min

Sistema actual

Reparación de cajas
Vehículos Total, de minutos a
de dirección Sistema actual
entregados. la semana
hidráulica.

18 126 18 2268

minutos entregas Minutos/semana

 Con el proceso de trabajo actual, sin mejoras, el servicio de 18 reparaciones de

cajas de dirección hidráulica se realiza en 2268 minutos a la semana.

Sistema mejorado

Reparación de cajas
Vehículos Total, de minutos a
de dirección Sistema actual
entregados. la semana
hidráulica.

18 111 18 1998

minutos entregas Minutos/semana

 Con el proceso de trabajo mejorado, con mejoras, el servicio de 18 reparaciones

de cajas de dirección hidráulica se realiza en 1998 minutos a la semana.

33
 Ahorro en minutos /
Sistema actual Sistema mejorado
operación

2268 minutos 1998 minutos 270 minutos

37.8 horas 33.3 horas 4.5 horas

6.2.1 Ahorro total con el método mejorado

s/.
Descripción Horas trabajadas Monto ahorrado
Horas. Hombre

Técnico s/.13 4.5 s/.58.50

Trabajador s/.11 4.5 s/.49.50

Practicante s/.5 4.5 s/.22.50

TOTAL s/.130.50

6.2.2. Flujo de caja semanal (Por trimestre):

MES MES MES MES

MES
01 02 03 04

Inversión S/. 1427.00

Ahorro mensual s/.522 s/.522 s/.522

34
  Beneficio en 3 meses = S/522.00 * 3= S/1566.00

BENEFICIO = s/. 1566.00 = 1.10

INVERSION S/. 1427.00

INTERPRETACION:
Esto quiere decir que por cada sol invertido en el proyecto se recuperara. S/. 1.10
Por tanto, el Proyecto de Mejora resulta técnica y económicamente viable.

35
 CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

 Este proyecto permitió mejorar la calidad de nuestro servicio a través del

cumplimiento de los plazos de entrega luego de la reparación de los vehículos
mediante la implementación de un banco de pruebas para cajas de dirección
hidráulica; ayudándonos incluso en servicios de diagnóstico en las ocasiones que
la caja de dirección hidráulica es traída a nosotros y fuera del vehículo
proveniente de talleres no especializados de la región.

 Se logró simplificar y asegurar el proceso de prueba de cajas de dirección

hidráulica reparadas mediante el uso del banco de pruebas, ya que este puede ser
operado por una sola persona, debido a su sencilla manipulación y operación.

 Este proyecto da a conocer las enormes ventajas respecto a calidad, seguridad y

limpieza una vez implementado este proyecto.

36
 CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.

 Se recomienda que el banco de pruebas para cajas de dirección hidráulicas sea usado
única y exclusivamente por personal calificado para realizar dicho trabajo.

 Evitar usar aceites que no correspondan a las características requeridas por el banco de
pruebas ya que esto podría causar daño a sus componentes.

 Verificar con un periodo de 6 meses el buen estado de los componentes del banco de
pruebas para evitar malos funcionamientos y datos erróneos que puedan afectar la
comprobación de las cajas de dirección hidráulicas.

 Recomiendo también tener las precauciones respectivas a la seguridad de los

operarios, refiriéndome al uso responsable de lo EPP´s y una adecuada capacitación
para su uso.

37
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

El sistema de dirección ¿qué es y cómo funciona? (2021, 13 mayo). RO-DES.

https://www.ro-des.com/mecanica/sistema-de-direccion-que-es/

Toro, R., editor, Toro, R., Toro, R., Toro, R., Toro, R., Toro, R., Dominguez, S., Dominguez,

S., & Dominguez, S. (2020, 16 diciembre). seguridad y salud en el trabajo Archivos.

Nueva ISO 45001. https://www.nueva-iso-45001.com/tag/seguridad-y-salud-en-el-

trabajo/

Salud y seguridad: Protección auditiva - SAMANCTA. (s. f.). comisión europea.

https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/SAMANCTA/ES/Safety/HearingProtectio

n_ES.htm

GRN. (2017, 22 febrero). GESTIÓN AMBIENTAL. https://www.grn.cl/gestion-ambiental.html

Redin Quito, D. F. (2013). Diseño y construcción de un banco de pruebas de cajas de

dirección hidráulicas. UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR.

Recuperado 10 de septiembre de 2021, de

https://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/667

Aguilar Cruz, R. D. (2015, junio). DISEÑO DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA BOMBAS

HIDRÁULICAS DE ALTO CAUDAL y PRESIÓN. Universidad de San Carlos de

Guatemala. Recuperado 10 de septiembre de 2021, de

http://www.repositorio.usac.edu.gt/133/1/Ricardo%20Daniel%20Aguilar%20Cruz.pdf

38