1

PROPUESTA DE DISEÑO PARA EL AEROPUERTO INTERNACIONAL LOS

GARZONES DE MONTERÍA, CÓRDOBA.

PROYECTO

BRAYAN BUSTAMANTE CHAVERRA

MARÍA VICTORIA MELENDRES FLÓREZ
MIGUEL ENRIQUE MUÑOZ CORONADO
JUAN DIEGO SALGADO DÁGUER

ARQ. JHAROL DAMIÁN SALGADO GÓMEZ

UNIVERSIDAD DEL SINÚ – ELÍAS BECHARA ZAINÚM

FACULTAD DE CIENCIAS HUMANAS, ARTE Y DISEÑO
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
MONTERÍA, CÓRDOBA
2022
 2

Tabla de contenido

Resumen …………………………………………………………………………………

Abstract

Introducción

Planteamiento del problema

- Descripción del problema

- Pregunta de la investigación

Hipótesis

Objetivos

- Objetivo general

- Objetivos específicos

Justificación y alcance del proyecto

- Conveniencia

- Relevancia social

- Alcance del proyecto

Marco teórico

- Marco histórico

- Nivel nacional

- Nivel regional

- Marco conceptual

- Marco referencial
 3

- Marco legal

- Metodología

- Nivel de investigación

- Tipo de investigación

- Cronograma de actividades

- Población

- Muestra

- Técnicas e instrumentos de recolección

- Técnicas e instrumentos de análisis

- Análisis y discusión de resultados

 4

Tabla de ilustraciones
 5

Tabla de anexos
 6

Resumen
 7

Abstract
 8

Introducción
 9

Planteamiento y formulación del problema

Montería es una de las ciudades con mayor crecimiento en Colombia, un punto medio

entre el sur y norte del país. Mediante una investigación realizada acerca del Aeropuerto

Internacional Los Garzones en los marcos, tales como Social, Político, Ambiental,

Económico; se llega a asumir diferentes escenarios donde se presentan problemas que

afectan la movilidad, uso y estancia en el diario.

Esto sucede desde los inicios de construcción de la terminal aérea, donde la calidad y el

confort del viajero eran deplorable debido a las condiciones de la infraestructura. Desde

sus inicios la estructura inicial ha tenido reformas, ampliación y mejoras estéticas, sin

embargo, a día de hoy, aún se presentan afecciones a la calidad de estancia del viajero en

su paso por este.

Fotografía tomada de Skycrapercity I 2013 - 2022.

El crecimiento poblacional, las estrategias de las aerolíneas Low Cost hacen que el

transporte aéreo este cada vez más a la mano de las personas debido a sus bajas tarifas, la

ciudad está en un proceso de crecimiento progresivo, generando un atractivo para los

viajeros. Las diferentes cualidades que hacen de Montería una ciudad cultural – ganadera,

permiten que se posicione al ojo de las personas que buscan vivienda en el área urbana,

además de realizar turismo.

 10

Esto generó aglomeración de personas; aún con los procesos de ampliación, no se llega a

poseer espacios que satisfacen la demanda de pasajeros que transitan diariamente por esta

edificación. Esto se ve reflejado en diferentes zonas, tales como:

Las calles de tránsito de vehículos, son demasiado estrechas, ocasionando obstrucción en

la movilidad, aun cuando se procedió a realizar una bahía de taxistas para destinarlos a

una zona específica, las calles siguen siendo demasiado estrechas para el tránsito en

determinadas horas.

Zona de Check-in, se dispone de manera lineal en la planta baja, aun así, las grandes filas

de viajeros aglomerados en una zona de cortas medidas, causa congestión; después de la

pandemia COVID - 19, las edificaciones deben acoplarse a nuevas tendencias que

satisfagan necesidades pero que a su vez busquen proteger al usuario.

Locales comerciales y de comestibles, necesitan mayor adecuación las zonas de expendio

de comidas, locales comerciales para usuarios. Actualmente, según Skycrapercity se

están cambiando algunos locales de comestibles de la región por marcas a nivel nacional

e internacional.

Local de comestibles.
 11

Zona de salas de espera, posee un gran espacio, sin embargo, no satisface la demanda de

viajeros diarios que se movilizan, causando aglomeraciones. Una zona de seguridad, muy

poco espacio destinado para este proceso, dando como resultado nuevamente

aglomeraciones.

Salas de espera en puertas de embarque.

¿Aeropuerto o piscina?

Así fue catalogado por la W Radio después de estudiar los escenarios causados por las

fuertes lluvias en la ciudad. Se sabe que estuvo programada la obra para entregarse en el

año 2017. Además, el concesionario detrás de esa instalación ha realizado varias

inversiones que superan los $56.000 millones para su mantenimiento. Pero aun después

de realizar obras no se ha llegado a solucionar.

En 2017 - Según El Heraldo, está problemática afecta directamente a los viajeros,

detienen las operaciones aéreas y administrativas, inclusive a las zonas exteriores donde

están las calles de movilidad y la bahía de taxistas. En 2022 - Según la W Radio, el nivel

del Aeropuerto está por debajo de la vía y los canales de drenaje son los que tendrían

inconvenientes. El alcalde de la ciudad ha hecho llamados al operador con fin de buscar

soluciones definitivas a esta problemática. Según El Universal Córdoba, de registrarse

algún incumplimiento por parte de la concesión AirPlan S.A.S, la Alcaldía de Montería

 12

estaría en condiciones de asumir la operación de la terminal aérea, indicó el alcalde

Carlos Ordosgoitia, quien además pidió a la concesión “AirPlan” solución a las causas

que generan inundaciones.

Situaciones generadas por lluvias.

El retraso de vuelos, la insatisfacción de los usuarios, las afecciones al gremio de taxistas,

la operatividad del aeródromo son algunas de las situaciones de la dinámica social que se

presentan ante el problema ambiental, sin embargo, también llegaría por afectar a la parte

económica.

El aeropuerto no está adecuado en medio de los diferentes escenarios climáticos que

afectan directamente al usuario. El diseño de infraestructura de los aeródromos busca

conectar la puerta de embarque directamente con la aeronave mediante equipos

mecánicos llamados “Jetway”. Esto con el fin de evitar escenarios tales como:

Condiciones de temperatura alta y afección directa de rayos solares. (11:00 AM - 3:00

PM). Los usuarios deben desplazarse desde la infraestructura, más específicamente desde

la puerta de embarque asignada hasta la zona de parqueo en plataforma donde se

 13

encuentra ubicada la aeronave, sin protección de los rayos UV, llegando a unas escaleras

que se adjuntan para proceder a subir.

Proceso de abordaje.

Condiciones de lluvias, se presenta la misma situación, el usuario no cuenta con una

estructura que le proteja de la lluvia en su desplazamiento desde la infraestructura hasta el

avión.

La movilidad reducida es crucial en los proyectos y futuras remodelación a una

infraestructura de carácter público. En el Aeropuerto Los Garzones, no se refleja la

preocupación por los diferentes usuarios que transitan. La ausencia de señalización,

indicaciones, personal, y adecuación para este tipo de usuarios. Un escenario que se

presenta comúnmente, es el caso de los discapacitados y el modo en que deben llevarle

hasta la aeronave, mediante silla de ruedas y proceder a levantarle mediante la fuerza

bruta para subirle por las escaleras. Esto es una afección que genera molestia al usuario, y

al mismo el personal aeroportuario se ve involucrado en estos procedimientos.

El aeropuerto se ubica en una zona exógena al casco urbano de la ciudad, más

específicamente en el tramo Montería - Cereté. La zona poblada más cercana se

encuentra en el extremo de la “pista 32”. Aguas negras, una población que se ha

acostumbrado a escuchar los motores rugiendo en el día a día, inclusive se ha visto a los
 14

habitantes ubicarse en el extremo de la pista a observar el tránsito de las aeronaves. En

las cartas de navegación, se puede observar y concluir que las salidas - llegadas del

Aeropuerto Los Garzones se distribuyen de modo que no lleguen a sobrepasar el casco

urbano de la ciudad, evitando generar demasiado ruido a la población. Esto mediante la

orientación de la pista.

Montería.
Trazo de ruta
de salida.

Carta de salida normalizada – Aerocivil.

 15

Mapa conceptual I Planteamiento del problema

En los diferentes marcos donde se visualiza la problemática investigada se obtienen datos

puntuales que se agrupan de modo que se obtienen similitudes, para agruparse en

cualidades específicas.

Mapa conceptual 1.1 I Planteamiento del Problema

La mayor parte de las problemáticas encontradas afectan de manera directa NO solo a un

campo especifico, sino de manera igualitaria a los diferentes en que se investigó.

 16

Pregunta de la investigación

¿Qué cualidades debe tener el Aeropuerto Los Garzones para categorizarse y proyectarse

a nivel internacional y qué beneficios traería al desarrollo social, económico y turístico de

Montería, Córdoba y regiones aledañas?

 17

Hipótesis

A través de un estudio inclusivo por diferentes áreas, se realizará la identificación de los

diferentes aspectos a tomar en cuenta en la propuesta inicial de diseño del proyecto.

Tomando como base lo estipulado por la Aerocivil, el Reglamento Aeronáutico de

Colombia, las cartas de Aeronavegación existentes; donde se establecen los parámetros

necesarios para el diseño de un aeródromo.

Se busca otorgar a la región, con un proyecto de carácter internacional que se muestre al

público a nivel de la categoría, brindando reconocimiento, y potenciando el turismo, la

movilidad de pasajeros y carga en la zona. Una propuesta que de identidad a una

infraestructura pública que genera una idea cultural, artística y general de la ciudad.

Esto se vería reflejado directamente en las diferentes problemáticas que se presentan

desde hace una década. Una nueva infraestructura con un diseño inclusivo para los

diferentes tipos de usuarios, operarios, administrativos y personas que trabajen en el

medio. Generando unidad en la relación Edificación - medio ambiente, y beneficiando a

la población en las diferentes áreas en las que usan el Aeropuerto.

 18

Objetivos

- General

Generar una propuesta arquitectónica de reestructuración del Aeropuerto Los

Garzones en la ciudad de Montería del departamento de Córdoba, donde se busca

brindar soluciones a problemas espaciales, ambientales y tecnológicos para

aumentar la capacidad en la ocupación y mejorar la experiencia en la estancia de

pasajeros.

- Específicos

 Solucionar las inundaciones en la infraestructura.

 Aumentar la capacidad operacional.

 Adecuar las instalaciones para mejorar la calidad del servicio, movilidad y

estancia, además de las operaciones en cada área del aeródromo.

 Implementar Arquitectura Bioclimática, con nuevas tecnologías y

materiales, para reducir el impacto ambiental.

 Dotar de diferentes zonas de estancia social, internas y externas de la

terminal.
 19

Justificación y alcance del proyecto

Se plantea dotar la region de Córdoba, con aeródromo con las cualidades aptas

beneficiando la población general en diversos aspectos tales como economía, turismo y

sociedad. El Aeropuerto Internacional Los Garzones se ubica aproximadamente a 8km de

la ciudad de Montería, en el corredor vial que conduce hacia Cereté.

Es un proyecto abierto al público, donde se preveé el diseño de una terminal adaptada a

las diferentes necesidades del usuario en una categoría Internacional. A partir de la fase

de construcción, y el generar espacios comerciales, se permite a las personas locales

participar en el proceso, además de contemplar la posibilidad de trabajo y por ende

ingresos económicos.

El tiempo a emplear en las diferentes fases del diseño, está contemplado

aproximadamente en un semestre. Se realiza una investigación a nivel regional, tomando

referentes nacionales e internacionales, a la vez de usar medios tales como encuestas

físicas a las poblaciones vecinas, y otros como las redes sociales. Evaluar el impacto

ambiental, y socio economico del proyecto en la región de Córdoba.

MIGUEL MUÑOZ
 20

Marco Histórico

AEROPUERTO COLOMBIA NIVEL GENERAL NACIONAL HISTORIA

MIGUEL MUÑOZ

El Aeropuerto Internacional Los Garzones, es el único aeródromo en el departamento de

Córdoba en prestar el servicio de transporte aéreo hacia diferentes zonas del país; goza de

una ubicación geográfica y actitudes climáticas óptimas para un excelente servicio y

operación aérea. Logra la conexión a ciudades como Bogotá, Medellín, Barranquilla,

Cali, Capurganá, entre otros. Según los resultados de AirPlan, en el año 2021 se tuvo un

promedio de 3.100 pasajeros y 55 operaciones aéreas diarias. Datos tomados de la página

de AirPlan MTR. Donde se obtiene que en el año 2021 fueron 1.113.971 pasajeros

saliendo, llegando y en tránsito; 20.218 operaciones aéreas, suficientes para estar entre

los diez aeropuertos más importantes de Colombia y con el crecimiento del año 2022,

tenemos datos del 58% hasta ahora, estaría cerca de 1.400.000 pasajeros.
 21

Sin embargo, el número de operaciones diarias es aún mayor debido a la presencia de

aeronaves de enseñanza, militares, gubernamentales y de aviación general.

A continuación, resaltamos su paso histórico:

- La primera aeronave que llegó a la ciudad fue un hidroplano que acuatizaba en las

orillas del Rio Sinú, gracias a la pericia del aviador alemán Helmuth Von Krohn.

- El antiguo Aeropuerto San Jerónimo de Montería, fue inaugurado en 1937 en los

terrenos que hoy ocupa parte del Hospital San Jerónimo y el Centro Recreacional

Tacasuan.

- Avianca inició allí sus operaciones con los famosos Douglas DC-3. Estos aviones

llegaron al país en octubre de 1939, y volaban a una velocidad increíble, para ese

entonces 200 millas por hora.

- La llegada de los Douglas DC-4, requería una pista de mayor longitud, lo que

propició la apertura del Aeropuerto de Berástegui en los años 60s, en predios de la

finca “San Antonio”, que fue propiedad del General Gustavo Rojas Pinilla.

- El siguiente paso fue la construcción del actual Aeropuerto Los Garzones,

inaugurado en 1974, lo que permitió a su vez abrir cielo a los modernos Jets.

- En 2012 según las cifras movilizaron 407.248 pasajeros en el espacio

comprendido entre enero y septiembre.

- Según el ingeniero civil de AirPlan, Carmelo García, se construiría una terminal

de carga, la ampliación de la pista, tanto a largo como ancho, y se repavimentará

la plataforma de aviones en concreto rígido, ya que antes se encontraba en

pavimento flexible.
 22

- En 2016 recibió a 868.481 pasajeros, mientras que en 2017 fueron 943,772

pasajeros. Esto según datos publicados por el grupo Aeroportuario del Sureste.

- Posibilidad de apertura de nuevas rutas nacionales, mediante la aerolínea Sarpa,

con destinos San Andrés y Pereira.

- También está previsto internacionalizar el aeropuerto, con dos destinos

principales que son Ciudad de Panamá y Miami.

 23

Marco Referencial

Aeropuerto Internacional el Edén Armenia, Quindío

El Aeropuerto Internacional El Edén es el aeropuerto que sirve a la ciudad de Armenia,

Colombia y está localizado a 10 minutos del área urbana de ésta. Fue reconstruido y

mejorado después del terremoto del Eje Cafetero, ocurrido el 25 de enero de 1999. A

continuación, resaltamos su paso histórico:

- En el año 1890, el caserío de Armenia fue erigido corregimiento por parte del

Concejo Municipal de Salento, de donde dependía administrativamente.

- En 1897 obtiene la categoría de Distrito la cual fue más adelante derogada.

Posteriormente gracias a la guerra de los mil días Armenia fue promovida distrito

en el año 1903, ante las reiteradas solicitudes de las gentes del poblado, el

gobierno nacional procede mediante decreto No. 340 de abril 16 de 1910 a llevar

la localidad a la categoría de municipio

- El lote cuenta con 90 hectáreas donde se desarrollará el proyecto fue un regalo de

Alfonzo Tobón, quien cedió parte de su finca en los años 40 para que se

desarrollara el primer aeropuerto de la ciudad, el Aeropuerto de Armenia inicio

sus obras en 1947, después de un largo trámite y de conseguir los recursos con los

habitantes de la ciudad, siendo inaugurado en 1948.

- En 1978 tuvo trabajos llevado a cabo para ampliar el aeropuerto y fue nuevamente

inaugurado en 1979

- En 1999 después del terremoto se reconstruyo parte del aeropuerto y se amplió la

pista de aterrizaje.
 24

- En la actualidad, el Aeropuerto Internacional el Edén cuenta con una pista de

2.320 m x 36 m y cuenta con frecuencias nacionales a Bogotá y Medellín, además

de contar con frecuencias internacionales a Fortlauderdale y Ciudad de Panamá.

- Durante este episodio trágico dejando un total de 1125 muertos, 95.000 viviendas

destruidas, y 800 fincas cerradas, tumbando así el 75% de Armenia, afectando

directamente la economía, lo social y lo cultural del lugar, el presidente Andrés

Pastrana, adecuo a el aeropuerto Internacional el Edén, para organizar las ayudas

pasando de una destrucción total a llenar al departamento de esperanza, esto

generando que dicho elemento arquitectónico se transformara en un hito no solo

para la ciudad sino para el país.

- El 13 de marzo de 2009 el aeropuerto fue declarado formalmente, por la

Aerocivil, Internacional,3 lo que significa que está habilitado para realizar vuelos

internacionales regulares y chárter

- En marzo de 2015, la Aerocivil aprobó nuevas rutas aéreas, las cuales permiten

conexión entre las ciudades y aeropuertos involucrados. Entre ellos, estuvo el

Aeropuerto Internacional El Edén de Armenia, con dos aerolíneas: Air Panamá y

Viva Colombia.

- Esta catástrofe, permitió que Armenia resurgiera y se reconstruyera presentando

en la actualidad un aspecto moderno, con un tono de campo-ciudad que siempre la

ha caracterizado, metamorfoseándose en un epicentro turístico en Colombia y

constituyéndose por diversos sitios de interés que posee la ciudad con diferentes
 25

equipamientos como lo son parques, centros comerciales entre otros, donde el

paisaje y la naturaleza envuelven a esta ciudad convirtiéndola en la ciudad

milagro de Colombia donde actualmente habitan 292.000 personas.

Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing:

Contexto:

 Descripción:

El Aeropuerto Internacional Beijing Daxing es un complejo a 46 kilómetros del

centro de la ciudad de Beijín. Desarrollado para aliviar la congestión en el aeropuerto

existente de la capital, el aeropuerto es un importante centro de transporte para la

región con la mayor demanda mundial de viajes internacionales y está totalmente

integrado en la red de transporte en expansión del país.

 Pretensión:

Inicialmente, Beijing Daxing sirve a 45 millones de pasajeros por año, aumentando

su capacidad a 72 millones de viajeros para el 2025, gracias a su expansión que se

planea para atender hasta 100 millones de pasajeros y 4 millones de toneladas de

carga anualmente.

 Propuesta:

El terminal de pasajeros de 700.000 metros cuadrados incluye un centro de transporte

terrestre de 80.000 metros cuadrados que ofrece conexiones directas a Beijing, la red

ferroviaria nacional de alta velocidad y los servicios de trenes locales,

 26

proporcionando un catalizador para el desarrollo económico en Tianjin y la provincia

de Hebei.

- Seis formas fluidas dentro del techo abovedado llegan al suelo para soportar la

estructura y llevar luz natural al interior, dirigiendo a todos los pasajeros hacia el

patio central. La luz natural también ingresa a través de una red de tragaluces

lineales que proporcionan un sistema intuitivo de navegación en todo el edificio,

guiando a los pasajeros hacia y desde sus puertas de salida. Los tramos

estructurales de hasta 100 metros crean generosos espacios públicos y permiten el

mayor grado de flexibilidad para cualquier reconfiguración futura.

- El diseño radial compacto de la estructura permite estacionar un número máximo

de aviones directamente en el aeropuerto con distancias mínimas desde el centro

del edificio, brindando una comodidad excepcional para los pasajeros y

flexibilidad en las operaciones.

- 79 puertas con puentes aéreos se conectan directamente a la estructura que puede

procesar rápidamente a los pasajeros de seis aviones A380 completos

simultáneamente.

- Cinco embarcaderos de aviones irradian directamente desde el patio central

principal del aeropuerto donde se encuentran todos los servicios y comodidades

para pasajeros, lo que les permite caminar distancias relativamente cortas a través

de sus pasillos sin la necesidad de trenes de enlace automatizados. Como

resultado, el diseño compacto de la estructura minimiza las distancias entre el

check-in y la puerta, así como las conexiones entre las puertas para transferir
 27

pasajeros. Esta configuración radial garantiza que se pueda acceder a la puerta de

embarque más lejana en un tiempo de caminata de menos de 8 minutos.

Este aeropuerto es el primero del mundo con un tren de alta velocidad que pasa por la

terminal principal, también estará conectado a través del metro:

Seis vías en el metro con 16 estaciones directamente en el edificio de la terminal. Eso

permite lograr un sistema de conexiones más eficiente.

- Forma: La terminal tiene forma de estrella de mar y cuenta con cinco salas

conectadas entre sí a una principal. En los extremos de cada ala, junto a las

puertas de embarque, habrá grandes jardines al aire libre, según la tradición china.

Pero esa forma no es aleatoria. El curioso diseño está pensado para reducir las

caminatas de los viajeros y hacer más eficiente el tiempo que pasan en el

aeropuerto, minimizando las distancias entre los mostradores de facturación y las

puertas de embarque.

- Espacio: "La capacidad de carga y descarga del aeropuerto es de 72 millones de

pasajeros y su área de construcción es de 1,43 millones de metros cuadrados",

explicó en un video promocional Li Jianhua, ingeniero jefe de la nueva terminal

del aeropuerto. Para soportar su estructura, se colocaron 63.400 columnas de

acero. En la construcción del edificio participaron unas 40.000 personas.

- Bioclimática: El aeropuerto implementa varias funciones que le permitirán

ahorrar energía. Para ello, combinará el uso de energía solar y geotérmica con

fuentes de energía tradicionales, de acuerdo con datos de la Comisión Municipal

de Desarrollo y Reforma de Pekín.

 28

La generación de energía fotovoltaica se instala en todo el aeropuerto para proporcionar

una capacidad mínima de al menos 10MW. La calefacción centralizada de Beijing

Daxing con recuperación de calor residual está respaldada por un sistema compuesto de

bomba de calor de fuente terrestre que incorpora un área concentrada de suministro de

energía de casi 2.5 millones de metros cuadrados, con eso se buscar recolectará el 100%

del agua de lluvia y contará con una granja solar -sistemas fotovoltaicos en los tejados de

aeropuerto- que se espera genere hasta 6,1 millones de kilovatios por hora de electricidad

al año.

Implementa bombas de calor geotérmico cerca de la cuenca de un río cercano que

permitirán alimentar los sistemas de calefacción y refrigeración de las instalaciones, así

como vehículos de energía limpia.

El aeropuerto también implementa la recolección de agua de lluvia y un sistema de

gestión del agua que emplea el almacenamiento natural, la permeación natural y

purificación, de hasta 2.8 millones de metros cúbicos de agua en nuevos humedales, lagos

y arroyos para evitar inundaciones y contrarrestar el efecto de 'isla de calor' del verano en

el microclima local.
 29

Lista de referencias

https://www.wradio.com.co/noticias/regionales/monteria-fue-escogida-como-el-
destino-con-mayor-crecimiento-del-turismo/20210806/nota/4156670.aspx

https://www.skyscrapercity.com/threads/monter%C3%8Da-aeropuerto-
internacional-los-garzones-skmr-mtr.1494477/

https://larazon.co/monteria/inundaciones-en-el-aeropuerto-los-garzones-tras-
torrencial-aguacero/

https://www.flightradar24.com/airport/mtr

https://www.flightradar24.com/airport/czu

https://www.airplan.aero/

https://www.porcelanosa.com/trendbook/aeropuerto-internacional-matecana-
porcelanosa-grandes-superficies/

https://www.eldiario.com.co/noticias/pereira/nuevo-edificio-de-pasajeros-del-
aeropuerto-espera-alcanzar-su-techo/

https://www.archdaily.co/co/901904/aeropuerto-perales-de-ibague-david-delgado-
arquitectos

https://arquitecturayempresa.es/noticia/abriendo-puertas-redisenando-los-
aeropuertos-colombianos

https://es.wikipedia.org/wiki/
Aeropuerto_Internacional_Los_Garzones#:~:text=En%201952%20se%20fusion
%C3%B3%20con,los%20famosos%20Douglas%20DC%2D3

https://www.aerocivil.gov.co/normatividad/RAC/RAC%20%2014%20-%20Aer
%C3%B3dromos%20%20Aeropuertos%20%20y%20%20Helipuertos.pdf