Libro de Ponencias y Conferencias del XXIII Congreso Panamericano de Ingeniera

Naval, Costa Afuera e Ingeniera Portuaria COPINAVAL 2013

Lancha ambulancia-florence
Luis Rafael Hansell Camacho
Universidad Latina de Panam

INTRODUCCION
El proyecto explora la posibilidad, de implementar un diseo de bajo costo para una
lancha ambulancia, permitiendo as, cubrir un segmento del mercado. Que
actualmente solo es ocupado de manera informal por algunos fabricantes del mbito
nacional. El diseo, se basa en la aplicacin de los cascos de EKRANOPLANOS
TIPO TANDEM, como portante para una ambulancia acutica. La ventaja radica en
que este tipo de casco, puede acceder a zonas de navegacin de aguas interiores y
de mar costero. Sin ningn tipo de precaucin relevante. Adems el diseo se basa
en la ergonoma interna, la cual define las formas externas de la nave y no al
contrario. Lo cual hacen de esta nave, una herramienta adaptada a las necesidades
de las personas y no al contrario, como ocurre en la mayora de estos navos. En
donde un casco cualquiera, se adapta a prestar un servicio especfico. Con las
correspondientes incomodidades y problemas EN SU DESEMPEO EN LA MAR.

PROBLEMA DE INVESTIGACIN
La

LANCHA

AMBULANCIA-FLORENCE:

Es

un

proyecto

del

tipo

TRANSDICIPLINARIO, INVESTIGATIVO y EMPRESARIAL. Panam cuenta con

cientos de kilmetros de costa ocenica en el caribe y el pacifico, adems de ros
navegables. Muchos de ellos son las nicas vas de comunicacin que permiten
ingresar o salir de algunas comunidades consideradas como de difcil acceso.
Hasta ahora cuando una persona requera asistencia mdica de emergencia deban
ser movilizados en helicptero, algo rpido pero costoso en barco algo barato pero
lento. Debido a esto, la empresa Battakaflot unidos a la UNIVERSIDAD LATINAI+D+I. Espera cambiar la realidad al disear una lancha ambulancia totalmente
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automatizada. La misma es elaborada en aluminio AERO-NAVAL (5086 H116/H111)
, cuya duracin es de 32 aos (Reseach ALCOA -77), sea una larga vida util. Esta
ambulancia tiene 9 m de eslora y 5 m de manga. Tipo catamarn (TANDEM) , lo que
le permitir navegar no slo en ros y lagos, sino tambin en los ocanos Atlntico y
Pacfico. A una alta velocidad, arriba de los 36 NUDOS. Dependiendo de las
condiciones marinas.
Esta lancha fue diseada para acceder a la orilla de ros y playas con una
profundidad mnima de 0,3 m (Un pie) y cuenta con una cabina de climatizada; para
proteger de los electos, a la persona que requiere atencin mdica y a los
paramdicos que deben atenderlo durante su traslado. Las normas medicas del
MINSA (Ministerio de salud de Panam), y las recomendaciones de la AMP
(Autoridad Martima de Panam); se aplicaron para efectuar el diseo.
Se espera poder exportar este producto a diversos mercados de Centroamrica,
Suramrica y el Caribe, ya que muchos pases de estas regiones, Tienen la mismas
necesidades de suplir a las comunidades de difcil acceso con naves que garanticen
la asistencia mdica de emergencia.

BENEFICIOS PARA EL PAS

En Panam, la industria de diseo y construccin naval. Es casi nula, y en general la
gran mayora de naves son importadas a altsimos costos, debido a que su
produccin artesanal no es productivamente rentable. Por ser el mercado nacional
es bastante pequeo.
Por lo cual se plantea este diseo que permitir optimizar la produccin de navios
pequeos. Por medio del proceso de inyeccin

integrado al modelado de

micropiezas por prototipado rpido de plsticos (impresora 3D) y la utilizacin de

sistemas expertos (PLM) , lo cual, pretende mejorar las condiciones de
competitividad para vender y exportar estos navos. En los cuales es necesario
integrar la mecnica, la informtica, con la electrnica y la automatizacin de los
procesos (mecatrnica).
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Este proyecto, aunque se puede realizar de forma independiente por parte de la

Universidad Latina de Panam, tiene el apoyo de la Universidad Politcnica de
Madrid, quienes tienen una red de Universidades Iberoamericanas, que buscan la
profundizacin en el tema de Microfabricacin materiales compuestos y metales
incorruptibles, para mejorar las perspectivas de produccin interna de productos .
Que se estn convirtiendo en el corazn de las nuevas tecnologas a nivel mundial.
La red actualmente est conformada adems por la Universidad Politcnica de
Madrid (Espaa), La Universidad Central (Colombia) y la Universidad de la Frontera
en Chile y siguen buscando alrededor del mundo nuevos aliados, que contribuyan a
enriquecer la red; Panam por su posicin estratgica enriquece esta red a travs
del proyecto propuesto.

IMPACTO ESPERADO
Existen muchas ventajas en desarrollar el diseo y construccin naval, propio y por
ende del perfeccionamiento de la fabricacin de navios de trabajo principalmente.
Causando un alto impacto en mltiples factores:

IMPACTO ECONMICO: Se disminuirn las importaciones, al producir botes

de trabajo ms econmicos, lo cual es un beneficio no solo para la industria
nacional, sino para los mismos usuarios, consiguindose por ende una
disminucin del precio de estos en el mercado. Adems, al ser los equipos
empleados mucho ms compactos y pequeos se produce un ahorro
significativo de recursos en materia prima, energa y espacio fsico necesario
para llevar a cabo la produccin, beneficindose la industria nacional.

IMPACTO AMBIENTAL: Al producirse una reduccin en la necesidad de

energa para la produccin de las naves, se reduce el consumo energtico,
ayudando al medio ambiente, adems de mejorar las condiciones de
produccin y rentabilidad de la industria.

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IMPACTO EN LA SALUD: Los materiales incorruptibles y la microinyeccin
tiene gran importancia en el campo de la medicina. Existen adems otros
sistemas similares menos frecuentes como son los integrados en rganos
artificiales, microsistemas de estimulacin de nervios y msculos. En el
mercado tambin se encuentran prtesis electromecnicas capaces de tomar
las seales musculares del paciente y enviarlas a un sistema electromecnico
encargado de realizar los movimientos dependiendo del tipo de prtesis. Por tal
motivo se pretende mejorar la calidad de vida de los usuarios produciendo
piezas para las naves de alta calidad para dichas aplicaciones, adems de ser
de baja consecucin por poderse producir a nivel nacional.

IMPACTO EN LA INDUSTRIA DEL TRASPORTE Y AUTOMOCIN: La

aplicacin a la nave de sistemas micro electromecnicos (MEMS) que integran
funciones sensoras, de proceso y/o actuacin, tienen un papel preponderante ,
los cuales tienen mltiples aplicaciones en el rea del transporte y automocin,
incorporando microsensores de presin en el sistema de control electrnico del
motor y acelermetros para la activacin y mandos de la nave, por ejemplo.

IMPACTO ACADMICO: Los resultados obtenidos servirn y producirn

impacto adems en la compresin y complementacin del conocimiento actual
del diseo naval, no solo para el proceso de DISEO NAVAL , sino en general
mejorar los conocimientos tanto de profesores como de los estudiantes, a
cerca de la tecnologa de MECATRNICA NAVAL.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

OBJETIVO GENERAL
Disear una lancha ambulancia mediante sistemas PLM, para que preste un servicio
eficaz en las comunidades de difcil acceso.

OBJETIVOS ESPECFICOS

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Disear una lancha ambulancia que cumpla con las especificaciones del
MINSA y AMP, requeridas para prestar el servicio de trasporte asistencial
mdico.

Adecuar las formas de la nave, mediante un diseo ergonomico . A los equipos

mdicos necesarios para una ambulancia.

Documentar los resultados del proyecto en lo referente a los nuevos

conocimientos generados, las ventajas y desventajas de la utilizacin de este
nuevo tipo de nave, a travs de informes, publicacin de artculos de
investigacin, participacin en congresos y ferias comerciales industriales.

JUSTIFICACIN Y DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

JUSTIFICACIN
Esta nave es de vital importancia para el traslado de pacientes con alguna urgencia,
a travs de los ros el mar segn sea el caso. Se realiz la adecuacin interna de
la nave hacindola totalmente ergonmica. La parte elctrica, se integr mediante
sistemas mecatrnicos de mando remoto (MEMS). Los cuales hacen al navo mas
seguro y confiable en su operacin. Esta ambulancia, presta los servicios de traslado
asistencial bsico de pacientes que requieren una atencin especializada de
emergencias en una institucin hospitalaria de mayor complejidad.

DELIMITACIN
El presente proyecto cuenta con las siguientes delimitaciones:
Para comprender el motivo de esta investigacin hay que tener en cuenta varios
aspectos. El primero, es que panam tiene una superficie de 77.000 km2,
aproximadamente. Corresponden a su extensin martima casi un 40%. Tambin es
la nica nacin de Amrica central con canal interocenico con costas en el ocano
Pacfico y en el Mar Caribe, en los que posee diversas islas. Adems, es uno de los
pases con mayores recursos hdricos. Por esta razn, se decide realizar este
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proyecto, ya que se considera de gran importancia que panam, debe contar con
suficientes ambulancias martimas y fluviales que puedan suplir la necesidad de las
diferentes poblaciones nativas que se encuentran ubicadas en zonas costeras,
fluviales y lacustres donde se hace indispensable movilizarse mediante transportes
acuticos. Se enfoca la investigacin en disear una forma de reducir los elevados
costos de estas ambulancias, acondicionando una lancha que tuviera las medidas
necesarias con los equipos biomdicos que debe tener una ambulancia de este tipo,
cumpliendo as con la normatividad, y lo ms importante, sin reducir su calidad
deservicio en todo tiempo.

TIPO DE INVESTIGACIN
Segn la tipologa de investigacin dada en el manual de investigacin de la
universidad Latina de Panam, este proyecto de investigacin se puede tipificar
entre el grupo de Tipo Correlacionales ( TRANSDICIPLINARIO, INVESTIGATIVO y
EMPRESARIAL), ya que por medio de este; se busca establecer la relacin que
existe entre las ms de 2000 variables que intervienen en el proceso de DISEO
PLM de la nave.

MARCO TEORICO
Clsicamente las ambulancias se clasifican por su capacidad de resolucin con base
a dos caractersticas y algunos atributos fundamentales:
1. El tipo de recursos humano.
2. El equipamiento.
3. Caractersticas propias del vehculo.
Los tipos de ambulancias son:
Soporte vital avanzado: mdico especialista en medicina de emergencias y
desastres, enfermera especializada en emergencias y desastres, y conductor.
Soporte vital intermedio: enfermera especializada en emergencias y desastres
y conductor.
Soporte vital bsico: tcnico de urgencias y conductor.
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Por el tipo de va de comunicacin que emplean pueden ser:

1. Ambulancia terrestre
2. Ambulancia martima (acutica o fluvial)
3. Ambulancia area
El equipamiento y las acciones a realizar son similares, aunque cada tipo de
transporte tiene sus peculiaridades.
TRANSPORTE ASISTIDO
Es el transporte de personas que requieren algn tipo de asistencia mdica o
sanitaria.
En relacin al transporte de pacientes `pueden ser, segn el tipo de prioridad:
Transporte de emergencia (Prioridad 1).
Transporte de urgencia mayor (Prioridad 2).
Trasporte de urgencia menor o traslado simple (Prioridad 3).
No se traslada (Prioridad 4).
Tambin se denominan los tipos de transporte, de acuerdo a la oportunidad de la
atencin o al tipo especial de transporte, como:
Transporte primario.
Trasporte secundario.
Transporte terciario.
Transporte cuaternario.
MODELOS DE ATENCION PRE-HOSPITALARIA
Los modelos de atencin pre hospitalaria son una forma de sintetizar la realidad de
la atencin pre hospitalaria de emergencia y urgencia, con el uso de medios de
transporte sean terrestres, martimos o areos. En los pases Latinoamericanos,
podemos conceptuar los modelos de la siguiente manera:
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Unidad pre hospitalario: las ambulancias dependen del centro hospitalario o

asistencial, el personal y el equipamiento depende del hospital.
Servicio pre hospitalario: las ambulancias dependen de un servicio pre
hospitalario que an mantiene nexos con el hospital, pero el personal,
equipamiento y disposiciones administrativas internas son propias.
Sistema pre hospitalario: las ambulancias dependen de una central de
comunicaciones, el personal, equipamiento y todas las disposiciones
administrativas son autnomos de los centros asistenciales, con los cuales se
trabaja de modo coordinado.
Sistema integrado interinstitucional: los sistemas dependen de un centro
coordinador, aunque mantiene la operatividad de sus propias centrales. Son
regidos, en el desempeo de sus actividades, por el centro coordinador. Existe
un sistema financiero de intercambio de servicios y prestaciones.
CAPACIDAD OPERATIVA:
En los servicios de emergencia hospitalaria y pre hospitalarios es importante
considerar el concepto de capacidad operativa. Es la capacidad que tiene un servicio
de prestar atencin utilizando sus recursos de manera eficiente y eficaz. El trmino
se aplica generalmente referido a la mxima capacidad operativa de un servicio, es
decir la cantidad de pacientes que pueden ser atendidos sin disminuir la calidad de
atencin estndar. Dependiendo del perfil de prioridades de las personas que
reciben atencin . La capacidad operativa puede alcanzar su mximo en 12. Los
servicios generalmente se disean con una capacidad operativa mxima un 20%
mayor a la capacidad operativa usual.
EVACUACION DE LA CENTRAL DE EMERGENCIAS:
Una central de emergencias debe evacuarse ante situaciones de desastre o en
casos de colapso funcional debido a peligros persistentes, sean originados al interior
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o al exterior de la central. Recordemos que un desastre ocurre cuando la capacidad
operativa se quiebra, sea institucional, local, regional o nacional los recursos mviles
de una central de emergencias tiene la ventaja que no se verna fectados todos a la
vez. La base de datos, los sistemas de gestin informticos por su naturaleza deben
ser redundantes y en caso de desastre la mayor parte estara protegido, y podra ser
reconstituido con relativa prontitud. La operatividad de la central de emergencia
esencialmente es la intercomunicacin entre los servicios hospitalarios, pre
hospitalarios y las unidades de referencia de pacientes o lugares de referencia
bibliogrfico o especializado en txicos, materiales peligrosos,productos biolgicos,
etc. El restablecer la operatividad depende de:
1. Disponibilidad de vehculo con radiocomunicacin que haga las veces de
central de emergencias
2. Establecer un lugar seguro para instalar una central de emergencias
temporal. La evacuacin de la central de emergencias debe contemplar:
Asegurar la sobrevida del personal especializado y no especializado.
Realizar almacenamiento de seguridad de la informacin antes de la
evacuacin. Desplazamiento de dispositivos de radiocomunicacin porttil.
Comunicar a los recursos mviles y centros asistenciales la necesidad de
evacuacin de la central. Mantener el comando y control.
COORDINACION INTERINSTITUCIONAL.
La coordinacin interinstitucional se debe producir, de forma independiente, por:
Acuerdos pre establecidos: entre los sistemas y servicios pre-hospitalarios, los
bomberos, la polica, el servicio AERONAVAL, otros grupos como la cruz roja, etc.
Coordinacin activa a travs de la central de emergencias: en tiempo real se
coordina entre las instituciones para facilitar los servicios, sirven de apoyo los
acuerdos

pre-establecidos,

pero

los

problemas

imprevistos

se

resuelven

negociando.
Coordinacin operativa o en la escena: entre los operadores o prestadores
asistenciales se realiza una coordinacin basada en los acuerdos pre establecidos y
los acuerdos negociados por la central de emergencias.
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ESPECIFICACIONES DE LA AMBULANCIA MARITIMA:

El proponente deber ofertar el bien de acuerdo a las especificaciones contenidas
en el anexo tcnico contenido en la resolucin de la OMS N. 1043 de 2006.
La embarcacin debe estar fabricada en materiales resistentes al medio acutico.
La cubierta inferior del compartimiento del paciente debe ser fabricada en material
antideslizante, sin elementos afiliados o cortantes, de material lavable, con acabados
redondeados, superficies pulidas y resistentes a los agentes desinfectantes
habituales.
El comportamiento para el paciente debe tener como mnimo las siguientes
dimensiones: luz til 2.20 metros, ancho til 2.20 metros, altura interna til 2.0
metros. (sobre estas medida se autorizan variables mximas del 10%).
Los soportes y elementos metlicos de los equipos no representan riesgo de
accidente.
El piso no debe poseer elementos afilados o cortantes y est fabricado en material
lavable, que evite la acumulacin del mugre y contaminantes, resistente a los
agentes desinfectantes habituales, antideslizante, con las uniones del piso con las
paredes hermticamente selladas.
Debe contar con un banco para soportar una camilla principal, construida en material
resistente y fijado debidamente en la cubierta de la ambulancia.
La disposicin de los soportes metlicos para equipos de asistencia, deben quedar
de tal forma que no produzcan dao a los ocupantes de la nave.
La embarcacin destinada al servicio de ambulancia est fabricada en materiales
resistentes al medio acutico.

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Debe contar con un techo-cubierta de material rgido o plegable, liviano, para
proteger y cubrir los compartimientos del paciente, piloto y acompaantes.
El techo-cubierta debe servir en su parte exterior de soporte a los dispositivos se
alerta, luces y exploradoras y en su parte interior para la fijacin de los rieles para la
ubicacin de lquidos parenterales y accesorio mdicos.
SISTEMA ELECTRICO:
Debe tener un generador de energa elctrica o convertidor de 12 voltios corriente
continua a 120 voltios +/- 15% de corriente alterna, con mnimo dos tomacorrientes
del tipo encendedor de cigarrillo bien identificados en el compartimiento del
paciente, que permita que los equipos funcionen de manera adecuada y en forma
simultnea. Contar con bateras con una capacidad mnima total de 150 amperioshora.
EL COLOR:
El color principal de la ambulancia debe ser de buen a visibilidad y fcil
identificacin, preferiblemente blanco. En todos los lados exteriores de la
embarcacin, incluido el techo debe estar escrita la palabra AMBULANCIA
fabricada en material reflectivo. - En los costados de la embarcacin debe llevar el
nombre de la entidad a la cual pertenece, la sigla TAB y el logotipo del departamento
administrativo de la salud MINSA. En los costados y en el techo de la ambulancia,
tiene la estrella de la vida, de color azul o verde reflectivo o el emblema protector
de la misin medica de conformidad con lo dispuesto en la resolucin 1020 de 2002
del ministerio de la proteccin social y las dems normas que las adicionen o
sustituyan.
SISTEMA SONORO Y DE COMUNICACIONES:
La ambulancia debe contar con un sistema de perifoneo externo como mecanismo
de alerta o de informacin.

Un sistema de telecomunicaciones de doble va,

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asignado exclusivamente a la ambulancia, que le permita establecer contacto con su
central, base o red de coordinacin.
LUCES Y OTROS ELEMENTOS:
Cuenta la ambulancia martima o fluvial con la brjula y con las luces de navegacin
para su correcta operacin diurna o nocturna. Sobre el techo o cubierta, se cuenta
con un dispositivo de sealizacin ptica (barra de luces) que puede ser el tipo
rotatorio, intermitente o estroboscopio, de fcil observacin con la luz del da.
La ambulancia tiene iluminacin interior para todo el rea de manejo del paciente.
Tiene compartimiento aislado apara los cilindros de oxigeno con manmetros
visibles y regulables desde el interior del compartimiento del paciente. El paciente
est ubicado de tal manera que los gases de los motores no le afecten.
AREA DEL PACIENTE:
Debe contar con asientos tanto para los acompaantes como para el motorista
auxiliar con su respectivo espaldar. En el compartimiento de paciente, lleva la
leyenda de NO FUME y USE CHALECO SALVAVIDAS. Los compartimientos son
livianos, de material resistente, lisos, lavables, sin bordes agudos o filos cortantes,
con puertas resistentes, abatibles o deslizantes, con anclajes seguros para evitar su
apertura. Los gabinetes llevan el nombre correspondiente y colores de identificacin
para guardar los elementos, de acuerdo con su especialidad, as:
Azul: sistema respiratorio.
Rojo: sistema circulatorio.
Amarillo: peditrico.
Verde: quirrgico y accesorios.
Los equipos de tratamiento mdico estn asegurados convenientemente sin
detrimento de su operacin.

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DOTACION EQUIPOS (AMBULANCIAS DE TRASLADO ASISTENCIAL BASICO
TAB):
Camilla principal con sistemas de anclaje.
Camilla secundaria para inmovilizacin espinal.
Atrl porta sueros de dos ganchos.
Un tensimetro adulto.
Un tensimetro peditrico.
Un fonendoscopio adulto.
Un fonendoscopio peditrico.
Pinzas de magil.
Tijeras de material.
Un termmetro clnico.
Una perilla de succin.
Una rionera.
Un pato mujeres.
Un pato hombres.
Una lmpara de mano.
Una manta trmica.
Sistema de oxigeno con capacidad total de almacenamiento de mnimo tres
metros cbicos. Parte del sistema debe ser porttil para permitir el
desplazamiento de las camillas manteniendo el suministro de oxgeno al
paciente.
Aspirador de secreciones.
Un dispositivo de bolsa vlvula mascara con reservorio de oxigeno para
adultos.
Un dispositivo de bolsa vlvula mascara con reservorio de oxigeno peditrico.
Tres cnulas oro farngeas de diferente tamao.
Una mscara de no re inhalacin con reservorio para adulto.
Una mscara de no re inhalacin con reservorio peditrica.
Un combi tubo o mascara larngea.- Un sistema ventury adulto.
Un sistema ventury peditrico y Un nebulizador
Conjunto para inmovilizacin que debe contener collares cervicales graduables.
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Inmovilizadores laterales de cabeza, frulas neumticas, de cartn o plstico
para el brazo, cuello, antebrazo, pierna y pie.- Vendas de algodn, vendas de
gasa, vendas triangulares.
INSUMOS:
Guantes desechables. - Apsitos de gasa u apsitos de algodn. - Ganchos de
cordn umbilical. - Sondas naso gstrico de diferentes tamaos. - Sondas negatn
de diferentes tamaos. - Cinta de esparadrapo y cinta de micro poro. - Sabanas para
la camilla. - Tapabocas. - Cuaderno para anotaciones y bolgrafo. - Un delantal de
plstico.
BIOSEGURIDAD:
Cuenta con recipientes debidamente rotulados para almacenamiento de residuos
peligrosos biosanitarios y corto punzantes de acuerdo con las normas vigentes. Cuenta con gafas de bioproteccin elementos de desinfeccin y aseo. - Cuenta con
soluciones cristaloides: (solucin salina, hartman y dextrosa). - Medicamentos e
insumos de uso no medico como analgsicos, desinfectantes y otros.
HERRAMIENTAS Y EQUIPO DE SEGURIDAD
Tiene como mnimo un extintor para fuegos ABC, con capacidad mnima de carga de
2.26 kilogramos para la ambulancia. Cuenta con chalecos salvavidas para cada uno
de los ocupantes de la motonave. - Cuenta con un conjunto de herramientas entre lo
que debe estar una linterna con pilas, destornilladores, un alicate, llaves de boca fija,
llave de expansin, una cuerda esttica y sus correspondientes ganchos para la
traccin. Una vara de tres metros para empujar, acercas la embarcacin o recoger
nufragos.

ESTIMACIN PRELIMINAR:
DISEO METODOLGICO:

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Un enfoque eclptico investigativo se dio en la compilacin de datos preliminares del
diseo. Por tratarse de un proyecto TRANSDICIPLINARIO, INVESTIGATIVO y
EMPRESARIAL. Debemos asegurar que el diseo final sea altamente eficaz y de
bajo costo. Es por esto que hemos decidido, aplicar la metodologa de diseo.
Mediante un sistema PLM (Product Life Cycle Management). Que asegura la
administracin del ciclo de vida del producto y baja rotundamente los costos de la
nave.
Los mtodos de simulaciones virtuales, permiten ensayar una enorme cantidad de
variables del diseo, en corto tiempo y a bajo costo. Dependiendo del tipo de
herramienta computacional empleada, presenta errores de 1:300 000 de la variable
real de control o menos. Lo cual es bastante practico, ya que nos permite tener un
grado de confiabilidad en nuestros diseos; muy alto.

EQUIPAMIENTOS:

El equipamiento interior, fue realizado siguiendo las normatividades del MINSA. Por
el equipo de trabajo de la escuela de INGENIERA BIOMEDICA de la ULATINAPanam. Asegurando que la nave cumpla con todos los requisitos mdicos que la
ley exige.
RESULTADOS (cientficos, tcnicos, etc.)
El objetivo principal de esta investigacin era disear una ambulancia acutica
capaz de prestar servicio en todo tiempo y en todo mar y de bajo costo. Al concluir
los diseos y efectuar las pruebas con los modelos computacionales y maquetas
reales creemos que se lograron los resultados esperados.

CONCLUSIONES:
Realizada la investigacin y analizados los resultados, se concluye: En panam, el
servicio de ambulancia acutica, prcticamente no existe, ya que solo existen
algunas unidades, y est localizadas de manera aleatoria sin ningn ordenamiento
estratgico. Dejando el resto del pas situacin critica en caso de desastre. Los
pacientes de las zonas costeras del pas que necesitan un servicio de traslado
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asistencial mdico, deben transportados por moradores de la regin y en algunos
casos, las lanchas del servicio AERONAVAL.
Para conseguir y dotar una lancha como ambulancia acutica, se debe gestionar
ante el Ministerio de Salud, EL AERONAVAL, empresas privadas, entidades no
gubernamentales o pases amigos. La lancha debe cumplir las normas
internacionales y nacionales para el transporte y atencin medicalizada. La inversin
en lanchas ambulancia es un beneficio para los pobladores de la regin sin distingo
socioeconmico, ya que permite prestarle atencin medica o primeros auxilios
mientras se llega al hospital Centro de Salud ms cercano.

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PLANOS Y MAQUETAS VIRTUALES:

LANCHA-AMBULANCIA (VERSIN)

TANDEM MULTIPLANOS

LANCHA-AMBULANCIA (VERSIN)

TANDEM TRIPLANOS
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LANCHA-AMBULANCIA (VERSIN)

TANDEM TIPO RAMWING

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PRESUPUESTO FABRICACIN DE MODELOS Y PROTOTIPOS
Egreso
ITEM

PARTE
I

Recursos
(Equipos,materiales, etc)

Inversin
PARTE II

PARTE

PARTE

II

$1000

Moldes
Materiales plsticos
de

$500
maquina

inpresora 3D y modelos
de

$400

prototipos

de

Simulacin

PLM / ST6
Software

para

Sistemas

Expertos, MATLAB
Software para diseo naval,
MAXSURF
Recursos

Humanos

(capacitacin)
Salidas de campo
Viajes
ponencias,

$15000

$12000

PRFV/ PEE (Reales)

Software

(I, II)

U$ 1.500

Materiales y Fabricacin de

Fabricacin

PARTES

$1200

Instrumentacin

Compra

ESTADO DE

$3600

$700

$3000

$600
$400

congresos,
encuentros $3000

$3000

cientficos
Material Bibliogrfico
Divulgaciones de resultados
y WEB (publicaciones)
Inscripciones a revistas

$ 300

$200

$100

$250

$250

*Costo Total Parte I

$ 13550

*Costo Total Parte II

$ 18000
$ 4450

AUI
COSTO TOTAL

$ 36000

PROYECTO
PARTE I: Solo se trabaja con simulaciones computacionales y modelos.
PARTE II: Se construyen y ensayan en el medio marino, prototipos en tamao real.

1373

Libro de Ponencias y Conferencias del XXIII Congreso Panamericano de Ingeniera

Naval, Costa Afuera e Ingeniera Portuaria COPINAVAL 2013

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
PRIMER SEMESTRE
ITEM

PARTE*
I

Recursos
(Equipos,materiales, etc)

PARTE* II

PARTE*

II

27-01-14

Materiales y Fabricacin de
Moldes

02-09-13

Materiales plsticos
de

27-01-14
maquina

30-10-13

inpresora 3D y modelos
Fabricacin

PARTE*

27-08-13

Instrumentacin

Compra

SEGUNDO SEMESTRE

de

prototipos

24-02-14

PRFV/ PEE (Reales)

Software

de

Simulacin

PLM / ST6
Software

para

Sistemas

Expertos, MATLAB
Software para diseo naval,
MAXSURF
Recursos

Humanos

(capacitacin)
Salidas de campo
Viajes
ponencias,

01-10-13

01-10-13

01-10-13

11-11-13
17-12-13

congresos,
encuentros 01-10-13

23-03-14

cientficos
Material Bibliogrfico
Divulgaciones de resultados
y WEB (publicaciones)
Inscripciones a revistas

01-10-13

23-03-14

10-11-13
27-08-13

*CADA PARTE TIENE UNA DURACIN DE SEIS MESES

1374

ESTADO DE
PARTES
(I, II)