Universidad Tecnológica de Panamá

Centro Regional de Chiriquí

Facultad de Ingeniería Mecánica
Licenciatura de Mecánica Automotriz

Tarea Nº1

Pertenece a:
Gustavo Saldaña

Cédula:
4-783-2311

Asignatura:
Reconstrucción de motores.

Profesor:
Humberto Saldaña

2LB241

Año:
2021
 Desarrolle el siguiente cuestionario.

1. ¿En qué condiciones Usted considera sea necesario la reparación de un motor?

R-/-Según mi consideración es necesario la reparación de un motor cuando el mismo
pierde eficiencia de trabajo y mantiene un consumo inusual de líquidos necesarios para
sus funcionamientos, por ejemplo, son: Aceite, Refrigerante y combustible. Estos líquidos
son claves para determinar averías en un motor por desgaste interno.
2. Detalle un orden lógico al momento de considerar un reacondicionamiento de
motor.
R-/- Primero: Como antes mencionado se toma en cuenta el consumo de líquidos en un
motor y la baja eficiencia del motor al momento de tener estos problemas
Segundo: Se toma en cuenta el tiempo o recorrido de funcionamiento de un auto para
determinar si es necesario la reconstrucción de un motor por desgaste de partes móviles
internas.
Tercero: Se toma en consideración, con qué frecuencia el motor recibe mantenimientos.
3. Además de los componentes esenciales de funcionamiento del motor, que otros
elementos considera Usted deben ser incluidos en la revisión / reparación de un
motor de combustión interna?
R-/- Es importante resaltar la revisión de los componentes internos haciendo pruebas de
compresión en los cilindros, dependiendo de los resultados obtenidos podremos descartar
desgastes internos de un motor a combustión interna. Si en caso tal el motor presente
consumo de aceites y una baja compresión en los cilindros es, necesario la reparación del
mismo y cambiar partes internas.
4. Realice un análisis de la evolución de los lubricantes a partir de la introducción
de mejoras en los motores de combustión interna.
R-/- al pasar el tiempos los lubricantes automotriz han evolucionado, dando un mejor
resultado protegiendo los motores de desgastes internos, ya que con el cambio de sus
especificaciones de mono grados a multigrado y cada vez estando formados por más
aditivos que los convierten aceites full sintéticos, son ideales para mantener un motor en
óptimas condiciones y siempre protegidos, no solo en temperaturas de funcionamiento
sino desde el arranque y en ambientes fríos a -0 C°, que son las temperaturas en dónde un
motor sufre más desastres en arranque, por la falta de fluidez de sus aceites.