AMPB-321

Reparación de Motores
Diésel

Mecánico de Mantenimiento
de Maquinaria Pesada
Semestre II

Trabajo Final del Curso

 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Trabajo final

TEMA: Reparación de un motor diésel de maquinaria pesada.

OBJETIVO DEL TRABAJO

Contando con la información tecnológica y recursos adicionales, el aprendiz será capaz de elaborar un
procedimiento escrito para realizar la reparación de un motor diésel de maquinaria pesada, siguiendo la
información asertiva de los manuales, considerando los aspectos de calidad, cuidado ambiental, seguridad e
higiene industrial, sin error.

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Una motoniveladora 140-H CAT; ingresa al taller de servicios con 16 000 horas de trabajo, presentando fallas de
consumo de aceite, demora para arrancar, baja presión de aceite, consumo de refrigerante y pérdida de
potencia del motor de combustión interna.

Por lo que, el jefe de taller designa al personal técnico y les solicita la elaboración de:

1. La elaboración de los procedimientos de operación para verificar el funcionamiento del motor de combustión
interna y la lista de equipos a utilizar para realizar estas operaciones
2. Elaborar los procedimientos de operación para reparar el sistema de lubricación, la culata y sus
componentes, y de los mecanismos del monoblock y conjunto móvil.
3. Elaborar una lista con las herramientas a utilizar en la inspección y verificación de la reparación de culata y
sus componentes, así como, de la reparación de los mecanismos de monoblock y conjunto móvil.

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Mecánico de Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Trabajo Final del Curso

PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es la finalidad de verificar el funcionamiento del motor antes

de repararlo?

2. ¿Cuál es la objetivo de utilizar un turbocompresor en un motor diésel?

3. ¿Qué función cumple el sistema de enfriamiento en el motor de

combustión interna?

4. ¿Qué componentes deben estar debidamente sincronizados para un

correcto funcionamiento del motor?

5. ¿Qué elementos del motor generan la presión de aceite?

6. ¿Cuántos tipos de culata hay y cuál es la más utilizada?

7. ¿Qué componentes de los mecanismos del monoblock y conjunto móvil

son reemplazables?

Mecánico de Mantenimiento de Maquinaria Pesad

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Elvis Elki Malca Rojas ID: 001433846

Dirección Zonal/CFP: Cajamarca-Amazonas-San Martín
Carrera: Mecánico de mantenimiento de maquinaria pesada Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Reparación de motores
Tema del Trabajo: Reparación de un motor diésel de maquinaria pesada.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N
ENTREGABLE CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
S
Informaciones
11/05/202
1 generales
3
11/05/202
2 Planificación
3
Preguntas guía 15/05/202
3 resuelto 3
Proceso de 17/05/202
4 ejecución 3
Dibujos/ 17/05/202
5 Diagramas 3
Recursos 20/05/202
6 necesarios 3

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es la finalidad de verificar el funcionamiento del motor antes de repararlo?
1

¿Cuál es la objetivo de utilizar un turbocompresor en un motor diésel?

2

¿Qué función cumple el sistema de enfriamiento en el motor de combustión interna?

3
¿Qué componentes deben estar debidamente sincronizados para un correcto funcionamiento del
4 motor?

¿Qué elementos del motor generan la presión de aceite?

5
¿Cuántos tipos de culata hay y cuál es la más utilizada?
6

7 ¿Qué componentes de los mecanismos del monoblock y conjunto móvil son

reemplazables?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es la finalidad de verificar el funcionamiento del motor antes de repararlo?

A esto se le conoce como diagnóstico del motor, sirve para obtener datos del estado del
mismo de manera que sean utilizados para una reparación que pueden ser desde leves hasta
muy elaboradas y costosas, pueden ser :
 Prueba de compresión.
 Inspección visual.
 Un escaneo.

2. ¿Cuál es la objetivo de utilizar un turbocompresor en un motor diésel?

El objetivo principal es de incrementar el flujo que aire en la cámara de combustión para que
el motor tenga una mayor eficiencia.

Que es el turbocompresor: El turbo es un sistema de sobrealimentación para motores de

combustión interna que se encarga de comprimir el aire que recibe del exterior, haciendo
posible que llegue más oxígeno a la cámara de combustión y la mezcla presente en los
cilindros genere más potencia.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿Qué función cumple el sistema de enfriamiento en el motor de combustión interna?

La función principal de un sistema de

refrigeración es garantizar que el motor de
combustión funcione a su temperatura
optima . Si el sistema o cualquier parte del
mismo falla, sobrecalentará el motor, lo que
puede provocar varios problemas graves,
como recalentamientos y eso podría
provocar que es motor se funda.

4. ¿Qué componentes deben estar debidamente sincronizados para un correcto

funcionamiento del motor?

En primer lugar, los principales componentes

del sistema de distribución del motor como son
los siguientes:

 Engranajes u cadenas dependiendo del

tipo de sistema
 Árbol de levas.
 Válvulas.
 Taqués.
 Varillas empujadoras.
 Balancines.
 Muelles.

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5. ¿Qué elementos del motor generan la presión de aceite?

La presión del aceite es genera por la bomba de

aceite. La presión en el sistema se genera por la
resistencia que el aceite debe superar en los
conductos de lubricación para alcanzar los
componentes a lubricar. La bomba es empleada
para forzar el lubricante a través del sistema.

Una bomba se encarga de  se encarga de

succionar el aceite que se encuentra en el cárter
y de empujarlo a través del filtro para que el
lubricante empiece a circular por las distintas
partes del motor.

6. ¿Cuántos tipos de culata hay y cuál es la más utilizada?

 Cabeza de Cilindro de Cabeza Plana. Usadas en motores más antiguos, la

protuberancia ovalada en la parte superior de la culata es para el flujo de refrigerante.
El refrigerante fluye hacia arriba desde el bloque a través de pasajes en la cabeza
(entre los orificios de los pernos) y hacia afuera a través de un puerto ovalado en la
parte superior.
 Cabeza de Válvula Aérea. Tienen las válvulas localizadas dentro de los cabezales, en
lugar de en el bloque como el cabezal plano. Las válvulas se accionan indirectamente
desde la leva a través de un tren de válvulas, que generalmente consiste en
elevadores (taqués), varillas de empuje y balancines.
 Cabeza de leva superior (OHC). Suele tener el árbol de levas en la misma posición que
la leva. Se llama “por encima de la cabeza” porque la leva realmente reside sobre la
parte superior de la cabeza. El OHC puede tener una configuración simple (SOHC) o
doble (DOHC).
La más utilizada es la culata de Cabeza de Válvula Aérea.

7. ¿Qué componentes de los mecanismos del monoblock y conjunto móvil son

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

reemplazables?
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en
hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna, así como los
soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón,
determina la cilindrada del motor.
 Las bielas.
 Los pistones.
 Cigüeñal.
 Los pines.
 Amillos.
 Las camisas.
 Cojinetes.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
1. La elaboración de los procedimientos de operación para
verificar el funcionamiento del motor de combustión
interna y la lista de equipos a utilizar para realizar estas
operaciones

La elaboración de los procedimientos de operación para verificar

el funcionamiento del motor de combustión interna:
Para verificar el funcionamiento debemos de hacer algunas
pruebas al motor:
Utilizar los EEPs para no sufrir
 ANALISIS O INSPECCION VISUAL: Unos ejemplos de ningún accidente
inspección visual seria revisar posibles fugas de aceites o Mantener el área de trabajo
ordenado, limpio, y es posible
anticongelantes, y así diagnosticas posibles fallas
un lugar hermético parta ola
 PRUEBA DE COMPRESIÓN: se mide la diferencia de
reparación del motor de
compresión entre cilindros, para determinar con base en combustión interna
esta lectura, el nivel de desgaste aproximado de Utilizar las herramientas
componentes vitales como pistones, cilindros, anillos y adecuadas para cada proceso
empaque de culata. de trabajo, así como el uso de
 El análisis de motores de combustión interna alternativos equipos para desmontar
mediante las vibraciones del bloque como cuerpo rígido ha piezas o componentes
demostrado ser una técnica sencilla para el diagnóstico de pesados .
algunos fallos. Tener depósitos adecuados
 Realizar unas pruebas a los inyectores para ver si se para el aceite o refrigerante
inyecta combustible adecuadamente. para no contaminar el suelo
 Escanear el motor para detectar posibles fallas. Utilizar los equipos de
protección
Ante todo, la prueba principal es la de compresión al motor. Contar con el manual del
fabricante, para ciertas
especificaciones.
Dato de importancia :
Para que un motor tenga un bien funcionamiento es
recomendable hacer los respectivos mantenimientos
según como lo diga el fabricante.

Lista de equipos a utilizar para realizar dichas operaciones:

Compresor de aire.
Manómetros.
Termómetro.
Escáner.
Juego de llaves.
Juego de dados.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Elaborar los procedimientos de operación para reparar el

sistema de lubricación, la culata y sus componentes, y de
los mecanismos del monoblock y conjunto móvil.

SISTEMA DE LUBRICACION.
Desmontar el cárter .
Desmontar la bomba de lubricación.
Desarmar la bomba de lubricación.
Verificar la bomba de lubricación .
Verificar válvula de alivio.
Reparar la bomba .
Armar la bomba de lubricación .
Montar la bomba de lubricación y el cárter .
Cambiar el filtro.
Desmontar y montar el sistema de ventilación del cárter.
Para obtener un buen funcionamiento del sistema de lubricación
es necesario :

 Cambiar el aceite y los filtros según las especificaciones del Utilizar los equipos de protección
fabricante necesarios .
 Verificar niveles de aceite . Utilizar equipos para desmontaje
 Realizar pruebas y análisis de aceite . de piezas pesadas.
 Inspección de componentes internos, para verificar si hay Retirar todo el aceite.
algún desgaste o rozamientos.
 Verificación de la bomba de aceite. Colocar cada pieza en orden.
Utilizar bandejas.

Recolectar los aceites que ya han

sido utilizados para que no
contaminen el medio ambiente.
Dicho aceite será tratado en
lugares especializados.

CULATA Y SUS COMPONENTES

 Inspeccionar y detectar los desgastes o averías .

 Siempre medir los diámetros de las piezas según el
fabricante.
 Desmontar la culata .
 Ejecutar pruebas de presión .
 Cepillado de las superficies .
 Cambiar guías de válvulas y rectificar los asientos de
válvulas siempre verificando que estén en los estándares
de la guía del fabricante.
 Moleteado y reparación de grietas .

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Recubrimiento de cerámica .
 Rectificación de eje de levas.

Si la culata presenta irregularidades hacer su respectiva

rectificación con su rectificador de confianza.

MONOBLOCK Y CONJUNTO MÓVIL

 Desmontar y montar la volante.
 Desarmar mecanismos del bloque.
 Desmontar bielas y pistones siempre verificando que estén
en las medidas adecuadas que dicta el fabricante.
 Desmontar, limpiar, inspeccionar el eje cigüeñal.
 Desmontar, inspeccionar y cambiar cojinetes de biela y de
bancada del monoblock.
 Inspeccionar conjunto pistón-biela.
 Inspeccionar y calibrar anillos del pistón.
 Inspeccionar y calibrar cilindros del monoblock.
 Desmontar y montar camisas.
 Armar los componentes en el monoblock.
 Usar el plastigage para verificar holguras.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Elaborar una lista con las herramientas a utilizar en la

inspección y verificación de la reparación de culata y sus
componentes, así como, de la reparación de los
mecanismos de monoblock y conjunto móvil.

 Juego de llaves .
 Juego de dados .
 Gatos hidráulicos.
 Destornilladores . Revisar el estado de dichas
 Palancas. herramientas para garantizar una
 Epp’s . buena calidad en el trabajo.
 Soportes para reparación de culata . Utilizar las herramientas con
 Extractor de retenes de válvulas . precaución por el bien de tu
 Medidor de ángulo de torsión. seguridad.
 Llave de torque o torquímetro.
 Medidor de altura.
 Micrómetros.
 Vernier o pie de rey.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

CULATA

MONOBLOCK

REPARACIÓN DE UN MOTOR DIÉSEL DE MAQUINARIA PESADA.

ELVIS ELKI MALCA ROJAS [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Comprensor
Laptop
Manuales
Equipos de protección personal EPPs

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de llaves
Juego de dados
Micrómetro
Vernier
Torquímetro
Extractores
Palancas
Gatos hidráulicos

5. MATERIALES E INSUMOS
Aceite
Grasa
Plastigage
Sellos
Silicona

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