CICLO FORMATIVO: AUTOMOCIÓN Curso: 1º

R1-PO-05 Rev: 2
MÓDULO: ESTRUCTURAS DEL VEHICULOS Profesor: MBC

ALUMNO : Nº Calificación

EVALUACIÓN Fecha :

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Las preguntas cortas puntuan 5,5 puntos y los problemas 2,5 puntos. El test puntua 2 puntos,
0,25 cada pregunta correcta y cada pregunta incorrecta resta 0,125.

PREGUNTAS CORTAS (5.5 puntos)

1. Explica que son las zonas rígidas de las carrocerías. Indica donde podemos
encontrarlas. (1 punto)

2. Indica las fases de un choque frontal. (1 punto)

3. Diferencias entre magnitudes escalares y vectoriales y pon ejemplos de ambas.

¿Cómo definirías una fuerza para que este perfectamente definida? Represéntalo. (0,5
puntos).

4. Indicar que tipo de cota de geometría de la dirección en la siguiente. Finalidad y los

diferentes casos que nos podemos encontrar. (1 punto).

5. Explica la diferencia entre un material termoplástico y uno termoestable. (0.5 puntos)

6. Enumera y describe los componentes de un airbag (0.5 puntos.)

7. ¿Qué ocurre si en la reparación de un vehículo superamos en el estiraje el límite

elástico? ¿Por qué crees que debemos conocer los límites elásticos de los materiales
empleados en la estructura? (0.5 puntos)

8. Indica en que consiste el esfuerzo de tracción. Describe la relación que existe entre
resistencia a la tracción y alargamiento a que puede ser sometido. (0.5 puntos)

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PROBLEMAS (2.5 puntos)

1. Calcula la fuerza que se ejerce en el puonto B de la carrocería y la que tiene que

soportar el punto de anclaje A en función de los valores que aparecen en la figura. (1
punto).

2. Calcula la resultante de dos fuerzas paralelas de 25 N y 10 N de intensidad, y cuyos

puntos de aplicación distan 70cm.Resuelve el ejercicio en caso de que las dos fuerzas
estén en la misma dirección y en distinta dirección. (1 punto)

3. Unidad de medida, apreciación y medida. (0.5 puntos)

Unidad de medida:

Apreciación:

Medida:

Apreciación: 0,02mm –
0,44 mm
Unidad de medida:

Apreciación:

Medida:

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TEST (2 puntos)

1. Los elementos de diagnostico a los que se recurre para establecer una deformación romboidal
o tipo diamante para el chasis de un vehículo son:

a. Aparecen arrugas, saltos de pintura y rotura de elementos mecánicos y aparece un desplazamiento

lateral de los largueros.

b. Aparecen arrugas, saltos de pintura y rotura de elementos mecánicos y se aprecia un desnivel entre
los largueros y los pases de rueda.

c. Se define por la desviación de la línea central y uno de los largueros aparece descuadrado con
respecto al otro.

d. Uno de los largueros esta torcido con respecto al otro y queda definida por el desnivel de la sección
central.

2. ¿Qué puntos estructurales habría que medir con el compas de varas en un vehículo con un
golpe frontal?

a. Punto estructural del larguero lateral central.

b. Punto estructural de la sujeción del soporte de la suspensión delantera con los puntos del travesaño
delantero.

c. Punto de apoyo de la suspensión trasera.

d. Punto estructural de los largueros laterales con los largueros traseros.

3. Los contratiros se utilizan en el proceso de realización de un tiro en las reparaciones

realizadas en bancada para:

a. Repartir el esfuerzo producido por el peso del vehículo en su amarre en la bancada.

b. Servir de apoyo a los equipos de tracción empleados en el proceso de estiramiento.

c. Repartir los esfuerzos reforzando la carrocería frente a los esfuerzos producidos por los tiros de
tracción.

d. Repartir los esfuerzos reforzando la carrocería frente a los esfuerzos producidos por los tiros de
compresión.

4. Las cotas que comprenden la longitud de una moto son:

a. La inclinación de la horquilla delantera con el eje de simetría vertical.

b. La distancia sobre la vertical, entre la parte inferior de la horquilla y el eje trasero.
c. La distancia sobre la horizontal, entre la parte inferior de la horquilla y el eje trasero.
d. La distancia entre los ejes de cada una de las ruedas.
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5. La geometría de la dirección es…

a. El conjunto de cotas y ángulos que definen el posicionamiento del conjunto de elementos del sistema
de dirección, suspensión, eje delantero y eje trasero con respecto a la carrocería del vehículo y a las
condiciones del terreno por donde circula.

b. El conjunto de cotas y ángulos que definen el posicionamiento del conjunto de elementos del sistema
de dirección con respecto a la carrocería del vehículo y a las condiciones del terreno por donde circula.

c. El conjunto de cotas y ángulos que definen el posicionamiento del conjunto de elementos del sistema
de suspensión, eje delantero y eje trasero con respecto a la carrocería del vehículo y a las condiciones
del terreno por donde circula.

d. El conjunto de cotas y ángulos que definen el posicionamiento del conjunto de elementos del sistema
de dirección, suspensión, eje trasero con respecto a la carrocería del vehículo y a las condiciones del
terreno por donde circula.

6. ¿En qué consiste el ángulo de avance?

a. El ángulo de avance es el ángulo que se forma entre el pivote de la mangueta y el eje vertical de la
rueda en el sentido de avance de la misma.

b. El ángulo de avance es el ángulo que se forma entre la vertical y la línea de la rueda.

c. Es el ángulo que hace que el vehículo alcance mayores puntas de velocidad

d. Es el ángulo formado por la inclinación del pivote sobre la vertical de la rueda.

7. Indica la frase correcta:

a. El ángulo de caída, mide la inclinación sobre el eje vertical de la rueda hacia el interior o exterior,
según sea negativa o positiva.

b. Es el ángulo que se forma entre el pivote de la mangueta y el eje vertical de la rueda en el sentido de
avance de la misma.

c. Mide el ángulo que forma el vehículo respecto al plano horizontal

d. Es el ángulo formado por la inclinación del pivote sobre la vertical de la rueda.

8. Las propiedades de los materiales relacionados con la corrosión y oxidación son:

a. Propiedades térmicas
b. Propiedades mecánicas
c. Propiedades químicas
d. Propiedades sensoriales
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