Trabajo: Observador: Fecha:

LISTA DE
VERIFICACIÓN SIF:
SEGURIDAD EN VIAS
Fecha de Edición # del Documento Versión
Páginas: 2
14/09/2021 1.0

Instrucciones: Infórmele al personal de operación que va a realizar una observación. Determine la mejor ubicación para
realizar la observación. Observe por un tiempo predeterminado y conteste las preguntas con SI/NO. Marque con N/A para
rubros que no apliquen a la operación. Entregue la lista de verificación completada al superintendente del departamento

SI NO N/A

COMUNICACION y MOVIMIENTO DE LOCOMOTORA

1. ¿Se comenta en grupo antes de comenzar la actividad un plan previo, plan del día?
2. ¿Utilizan el maquinista y el garrotero el sistema de repetir comandos para TODO movimiento,
incluyendo Zona Roja, Conteo de Distancias, Alineo de Cambios, etc.?
3. ¿Cumple el maquinista con “No moverse, distancia, dirección & intento”?
4. ¿Garrotero informa al maquinista que el cambio está seguro y alineado? ¿Le responde de
vuelta al garrotero?
5. ¿Toca el claxon el maquinista antes de empezar movimientos o está activada la alarma del
sistema de vías?
6. ¿Solamente es el garrotero quien da la instrucción de cualquier movimiento?
7. ¿En los movimientos no se rebasa la velocidad límite de 10 Km/h? (Aprox. Vel. al caminar)
8. ¿El garrotero siempre está más adelante y con vista al frente de los vagones o locomotora?
9. ¿Monitorea el garrotero los cruces de vías sin vigilancia antes de que llegue el tren?
10. ¿Existe comunicación prácticamente continua entre maquinista y garrotero? En caso
contrario, ¿se detiene el maquinista?
11. ¿Las indicaciones son específicas para cada maniobra?
12. ¿Se observan banderas Azules, Luces Azules y Señalamientos Azules cuando se cierra el
paso?
13. ¿El garrotero comunica “Todo está bien” y después comunica cuando el primer set de ruedas
pasa a través de un cambio?
ZONA ROJA / REALIZACION DE CAMBIOS / OTROS SI NO N/A
14. ¿El garrotero solicita confirmación para Zona Roja y espera hasta la confirmación de los 3
puntos de protección, antes de entrar a Zona Roja? ¿Se repiten los comandos al salir de
Zona Roja?
15. ¿Existe la distancia de un vagón entre carro y carro a conectar antes de que el garrotero
entre a Zona Roja para abrir y posicionar los acoplamientos (muelas)?
16. ¿El garrotero es precavido para nunca estirarse usando su cuerpo sobre las muelas para
abrir o cerrar válvulas de aire? (Puede apoyarse con alguna herramienta manual o eléctrica)
17. ¿Todos los carros estacionados tienen aplicado el freno de mano, siguiendo la regla del 10%
+1, antes de la unidad móvil?
18. ¿Al parar los carros, se deja espacio suficiente, completamente detrás de las marcas?
19. ¿El equipo se encuentra completamente detenido antes de que cualquier personal suba o
baje de él?
20. ¿Se usan tres puntos de contacto al subir o bajar de la unidad?
21. ¿Todo el personal trabajando con el equipo móvil usa ropa altamente visible y reflejante, así
como su EPP completo?
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Bandera Azul/Luces Azules/Señalamientos Azules:

Una señal azul significa “ALTO – PERSONAL TRABAJANDO” o “OBRA EN PROCESO” o una señal azul que indica que hay trabajadores sobre, bajo,
entre o dentro de vagones y que el equipo no debe ser enganchado o movido. Una luz o bandera azul indique que el equipo puede seguir contactado a
mangueras o tubería de descarga y también indica que el equipo puede seguir en proceso de limpieza, carga o reparación. Señales o banderas azules
pueden ser usadas con o sin protección de descarrilamiento o de bloqueo. Solo trabajadores de la misma área y rango que pusieron el señalamiento
pueden removerlo.

Garrotero:
Persona designada a conexiones de mangueras de freno por aire, accionar frenos de mano, poner y quitar topes y caminar siguiendo la vía para
comunicarse con el maquinista durante los movimientos.

Marcas de Claro:
Son marcas o indicaciones en las vías, en las cuales no debe haber ningún vagón quieto, para poder permitir paso seguro en vías cruces peatonales,
vías de estacionamiento y vías convergentes adyacentes. Todo equipo que va más allá de un claro crea un estorbo. Los claros deben estar a mínimo 8
metros de bordos o cruces y a mínimo 4.3 metros medidos en su vía y vía convergente al cambio. Nota: No se debe pasar la marca de claro ninguna
parte del equipo (p.e. muelas).

Ojos en el Movimiento:
Persona responsable de la velocidad de los movimientos. No se debe realizar ninguna tarea que lo distraiga de proteger los movimientos, a menos que
sean detenidos. Cuando se jalan vagones y la locomotora avanza de frente, el maquinista es los ojos en movimiento. Si por condiciones de la vía,
climáticas o de otro tipo el maquinista no tiene visibilidad clara, entonces el garrotero debe cumplir esta función.

Se Ve Bien y Paso del Primer Set de Ruedas:

Son acciones para evitar descarrilamiento en cruces. La comunicación del garrotero al maquinista le indica que ya verifico los que el cambio esté en la
posición deseada, “Se ve bien”. El garrotero se pone en posición para observar que el primer set de ruedas pasa correctamente por el cambio,
entonces el garrotero hace el comunicado “Pasó el primer set de rudas”.

Comandos Positivos/Repetición de Comandos:

Todo trabajador que recibe un comunicado vía radio debe repetirlo para asegurar que el mensaje fue recibido y entendido correctamente antes de
realizar cualquier movimiento con el equipo.

Zona Roja:
Área de alto riesgo cerca de vagones, en la que cualquier parte de tu cuerpo está a menos de 2 metros del centro de la vía o menos de 8 metros
delante o detrás de cualquier vagón o unidad en movimiento.

Protección de Tres Puntos:

Procedimiento realizado por el maquinista que protege a empleados dentro de zona roja; (1) colocar en posición total el freno independiente, (2)
centrar la manija de dirección (frente o reversa), (3) El switch del generador en posición de apagado. El procedimiento equivalente para trascabos o
trackmobiles; (1) Aplicar completamente el freno de mano, (2) poner la palanca en posición de neutral, (3) apartar manos y pies de los controles .