INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE

INGENIERIA Y CIENCIAS SOCIALES
ADMINISTRATIVAS

SISTEMA DE TRANSPORTE CARRETERO

PROFESOR: RUBIO RAMIREZ NORMA LILIA

ALUMNA: CORDOVA PEREZ SAMANTHA PAOLA

SECUENCIA: 2TM20

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INDICE

1- HISTORIA Y EVOLUCION
DEL TRANSPORTE
CARRETERO……………………………….3

2- CONOCIENDO LA SICT Y LAS

DIRECCIONES RELACIONES CON
EL AUTO TRANSPORTE DE CARGA
Y PASAJE………………………………….4

3- INDAGACION Y REVISION DE LA
ESTADISTICA BASICA DEL AUTO
TRANSPORTE FEDERAL………………..6

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1- HISTORIA Y EVOLUCION DEL TRANSPORTE
CARRETERO

1799 1857 1850

Primera carretera La locomotora "la BARCO DE

que se construyo porteña" hace su VAPOR
para conectar viaje inaugural. El El 21 de julio de
lima y el callao, el progreso llego 1850 la
12 de junio de por las vias del modernidad llego
1947, el diario ferrocarril. En al legendario lago
decano publico la 1857 se realizo el de texcoco: un
historia de como primer viaje entre barco de vapor
se construyo la la estacion del llamado
avenida colonial. parque y la esperanza,
Esta fue la localidad de realizo su primer
primera carretera floresta, en viaje de la ciudad
que unio a lima y buenos aires. "la de Mexico a la
al callao. porteña" fue la poblacion de
locomotora que chalco.
condujo el
convoy.

3
2-CONOCIENDO LA SICT Y LAS DIRECCIONES
CON EL AUTO TRANSPORTE DE CARGA Y
PASAJE.

NOMBRE DE LA MISION VISION OBJETIVOS

DIRECCION ESTRATEGICOS,
FUNCIONES Y
ACTIVIDADES
Unidad administrativa de la secretaria de
comunicaciones y transportes, encargada de
conservar y mejorar las condiciones fisicas
de las carreteras federales libres de peaje, a
traves de obras publicas realizadas en
tramos y puentes, para brindar a los usuarios
una mayor seguridad, economica y un mejor
nivel de servicio.

DIRECCION GENERAL DE
CONSERVACION DE
CARRETERA

DIRECCION GENERAL DE Propiciar el desarrollo y Ser una direccion Entre sus principales atribuciones destacan,
DESARROLLO el eficiente general innovadora planear el desarrollo estrategico de la red
CARRETERO funcionamiento del mediante el federal de carreteras; asi como realizar los
sistema nacional de aprovechamiento de los procesos de licitacion para el otorgamiento
carreteras y su recursos humanos y de conseciones de infraestructura carretera,
conectividad con otros tecnicos altamente de acuerdo al reglamento interior de la
modos de transportes especializados, secretaria de comunicaciones y transportes
mediante la planeacion, logrando de forma publicado en diario oficial de la federacion el
programacion e eficiente y competitiva dia 8 de enero de 2009
instrumentacion de el desarrollo del sistema
estrategias de inversion nacional carretero que
y la supervicion, sea accesible a los
seguimiento y usuarios, utilizando una
evaluacion operativa, vision de
tecnica, normativa y sustentabilidad, que
financiera que contribuya a satisfacer
contribuyan a las necesidades de
incrementar la calidad, comunicación en todo el
continuidad y seguridad pais, contando con vias
de servicios que se terrestres de altas
ofrecen a la poblacion, la especificaciones,
competitividad de los cumpliendo con los
sectores productivos y la estandares marcados a
integracion regional del nivel internacional.
pais.
DIRECCION GENERAL DE SE ENCUENTRA EN SE ENCUENTRA EN SE ENCUENTRA EN ACTUALIZACION LA
SERVICIOS TECNICOS ACTUALIZACION LA ACTUALIZACION LA PAGINA
PAGINA PAGINA
Integrar las distintas Contar con un sistema 1.Construir y modernizar la red carretera
regiones que conforman carretero de gran federal a fin de ofrecer mayor seguridad y
nuestra nacion, cobertura, calidad y accesibilidad a la poblacion y asi contribuir a

4
 modernizando la red seguridad, que apoye la
carretera general, competitividad y la
alimentadora y rural, a eficiencia de la
fin de proporcionar economia y de los
mayor seguridad en el sectores que la
transporte de personas y componen, que
vienes, asi como avatir contribuya a eliminar
costos de operación, desequilibrios y a
DIRECCION GENERAL DE para contribuir al potenciar el desarrollo
CARRETERAS bienestar y al regional mejorando el
crecimiento economico acceso a zonas rurals
del pais, en forma marginadas, con efasis
armonica y sustentable en el uso eficiente de
preservando l medio los recursos, la atencion
ambiente y la riqueza al usuario, la proteccion
arqueologica heredada al medio ambiente, y el
de nuestros ansestros desarrollo de proyectos
que contribuyan al
reordenamiento
territorial y la eficiencia
operativa y conexión de
corredores(libramientos,
entronques,
distribuidores y
accesos), considerando
como ejes rectores la
colaboracion con el
sector privado, la
transparencia y la
rendicion de cuentas.
DIRECCION GENERAL DE
AUTOTRANSPORTE
FEDERAL
DIRECCION GENERAL DE Prevenir la ocurrencia de Transformar a la
PROTECCION Y MEDICINA accidentes y con ello direccion general en
PREVENTIVA EN EL proporcionar, seguridad una organización con
TRANSPORTE y confianza a los eevados estandares
usuarios del transporte academicos en
publico federal, mediante medicina, impulsora de
la verificacion de la la esoecialidad en
integridad psicofisica, de medicina del transporte
quienes intervienen en la y normativa, en materia
conduccion, operación y de factores humanos de
auxilio del transporte en prevencion de
las vias generales de accidentes, que permita
comunicación, servicios una reduccion
auxiliares y conexos. constante de estos en
el sistema publico
federal, permitiendo su
desarrollo con
seguridad.
la integracion de las distintas regiones del
pais.
2.Avatir el costo economico, social y
ambiental del transporte asociado con el
estado fisico de la infraestructura carretera,
en beneficio de toda la poblacion y la
seguridad del transito vehicular.
3.Modernizar la gestion del sistema
carretero, con objeto de lograr una operación
mas eficiente e incrementar la calidad de los
servicios que se ofrecen en las carreteras del
pais.
4.Construir y modernizar la red de caminos
rurales y alimentadores con objeto de facilitar
el acceso a los servicios basicos a toda la
poblacion rural en especial a la de esasos
recursos y promover un desarrollo social
equilibrado.
1.Promoveer la seguridad, competitividad y
eficiencia en materia de proteccion y
medicina preventiva en el transporte, con el
proposito de disminuir los accidentes en las
vias generales de comunicación.
2.Coadyugar a la disminucion de accidentes
en las vias generales de comunicación,
mediante la implementacion de politicas,
normas y programas en materia de
proteccion y medicina preventiva en el
transporte.
3.Idemtificar los elementos condicionantes y
determinantes en la ocurrencia de
accidentes inherentes al factor humano en
las vias generales de comunicacion mediante
la investigacion de los mismos, que
coadyuve a la mejora continua de las
condiciones medicas que deben cumplir
quienes intervienen en la operación,
conduccion y/o auxilio de los distintos modos
de transporte publico federal.
5
3.INDAGACION Y REVISION DE LA ESTADISTICA
BASICA DEL AUTO TRANSPORTE FEDERAL

EL ANUARIO ESTA INTEGRADO POR:

1.AUTOTRANSPORTE DE CARGA
2.TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS, EXCEPTO POR FERROCARRIL
3.TRANSPORTE TURISTICO POR TIERRA
4.ARRENDAMIENTO
5.TRANSFER
6.TRANSPORTE PRIVADO
7.PAQUETERIA Y MENSAJERIA
8.GRUAS DE ARRASTRE Y SALVAMENTO
9.SERVICIOS AUXILIARES DEL AUTOTRANSPORTE
10.ESTADISTICAS DE PROCESOS DEL AUTOTRANSPORTE
11.COMPARATIVO ENTRE LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE
12.EVOLUCION DEL AUTOTRANSPORTE, SERIES 1980-2020
13.INGRESOS DIRECTOS A LA FEDERACION

AUTOTRANSPORTE DE CARGA
Auto transporte de carga por clase de servicio
1.Autotransporte de carga general
2.Autotransporte de carga especializada:
-Materiales peligrosos
-Automoviles sin rodar
-Fondos y valores
-Vehiculos voluminosos

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 ESTRUCTURA EMPRESARIAL

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA

TIPO DE ESTRATO DE NUMERO DE NUMERO DE

EMPRESA UNIDADES EMPRESAS VEHICULOS
HOMBRE 1A5 155,476 285,054
CAMION
PEQUEÑA 6 A 30 30,843 355,839
MEDIANA 31 A 100 4,009 203,712
GRANDE MAS DE 100 1,222 356,448

TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS, EXCEPTO POR FERROCARRIL

COMPOSICION DE LAS UNIDADES VEHICULARES DEL TRANSPORTE

TERRESTRE DE PASAJEROS, EXCEPTO POR FERROCARRIL SEGÚN
MODALIDAD DE SERVICIO.

MODALIDAD DE NO. DE VEHICULOS %

SERVICIO
DE LUJO 1,264 1.8
ECONOMICO 49,947 72.0
EJECUTIVO 429 0.6
MIXTO 49 0.1
PRIMERA 9,879 14.3
TIPPA 7,762 11.2

ESTRUCTURA EMPRESARIAL

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE

PASAJEROS, EXCEPTO POR FERROCARRIL.

TIPO DE ESTRATO NUMERO % NUMERO %

EMPRESA EN DE DE
UNIDADES EMPRESAS VEHICULOS
HOMBRE 1A5 3,098 74.8 5,430 7.8
CAMION

7
PEQUEÑA 6 A 30 636 15.4 8,662 12.5
MEDIANA 31 A 100 271 6.5 15,014 21.7
GRANDE MAS DE 135 3.3 40,224 58.0
100

TRANSPORTE TURISTICO POR TIERRA

COMPOSICION DE LAS UNIDADES VEHICULARES DEL TRANSPORTE

TURISTICO POR TIERRA SEGÚN MODALIDAD DE SERVICIO.

MODALIDAD DE NO. DE VEHICULOS %

SERVICIO
CHOFER GUIA 1,787 2.0
DE EXCURSION 54,743 60.0
TURISTICO 3,888 4.2
TURISTICO DE LUJO 30,885 33.8

ESTRUCTURA EMPRESARIAL

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL TRANSPORTE TURISTICO POR TIERRA.

TIPO DE ESTRATO NUMERO % NUMERO %

EMPRESA EN DE DE
UNIDADES EMPRESAS VEHICULOS
HOMBRE 1A5 17, 165 86.7 29,508 32.3
CAMION
PEQUEÑA 6 A 30 2,353 11.9 25,332 27.8
MEDIANA 31 A 100 216 1.1 11,332 12.4
GRANDE MAS DE 68 0.3 25,131 27.5
100

ARRENDAMIENTO: LOS VEHICULOS AUTOMOTORES, REMOLQUES Y

SEMIRREMOLQUES DESTINADOS AL ARRENDAMIENTO, DEBERAN CONTAR
CON PLACAS Y TARJETAS DE CIRCULACION DE SERVICIO DE
AUTOTRANSPORTE FEDERAL, LAS CUALES DEBERAN COMPLEMENTARSE
POR EL ARRENDATARIO CON EL PERMISO CORRESPONDIENTE.

TRANSFER: INTERCAMBIADOR, LUGAR DESTINADO A LA

INTERMODALIDAD ENTRE DIFERENTES MEDIOS DE TRANSPORTE,
(MODALIDAD DE PAGO UNICO EN EL VIAJE REALIZADO ENTRE

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 DIFERENTES MEDIOS DE TRANSPORTE). LOS LLAMADOS “TRANSFERS”,
DEDICADOS A CRUZAR LAS CAJAS DE LOS TRAILERS DE UN LADO A OTRO
DE LOS PUENTES FRONTERIZOS CON TRACTORES.

TRANSPORTE PRIVADO: ES EL QUE AFECTUAN LAS PERSONAS FISICAS O

MORALES RESPECTO A BIENES PROPIOS O CONEXOS DE SUS
RESPECTIVAS ACTIVIDADES, ASI COMO DE PERSONAS VINCULADAS CON
LOS MISMOS FINES, SIN QUE POR ELLO SE GENERE UN COBRO.

PAQUETERIA Y MENSAJERIA: EL SERVICIO DE PAQUETERIA Y

MENSAJERIA ES EL PORTE DE PAQUETES DEBIDAMENTE ENVUELTOS Y
ROTULADOS O CON EMBALAJE QUE PERMITA SU TRASLADO Y QUE SE
PRESTA A TERCEROS EN CAMINOS DE JURISDICCION FEDERAL. EL
SERVICIO COMPRENDERA LA RECOLECCION, TRASLADO, RASTREO,
REPARTO, SEGUIMIENTO Y ENTREGA EN TIEMPOS PREDETERMINADOS,
DE PAQUETES, DE MANERA EXPEDITA.

4. DIFERENCIANDO ENTRE CAMINO, CARRETERA

Y AUTOPISTA.

. CAMINO: SE CONOCE COMO CAMINO A LAS VIAS QUE SE CONSTRUYEN

PARA PERMITIR EL DESPLAZAMIENTO DE HOMBRES Y VEHICULOS.
PARTIENDO DE ESTE SIGNIFICADO, EL TERMINO PUEDE HACER
REFERENCIA A ALGO FISICO Y REAL (COMO LO ES UNA RUTA POR DONDE
CIRCULAN LOS COCHES O UN SENDERO PARA RECORRER A PIE QUE
CONDUCE HACIA DETERMINADO LUGAR) O A UN RUMBO ASTRACTO DE
CARÁCTER ESPIRITUAL.

. CARRETERA: LAS CARRETERAS SON VIAS DE TRANSPORTE PUBLICAS

QUE ESTAN CONSTRUIDAS PRINCIPALMENTE PARA LA CIRCULACION DE
AUTOMOVILES. ESTAS PUEDEN CONECTARSE A PROPIEDADES
COLINDANTES A TRAVES DE ACCESOS Y SE DEBEN DIFERENCIAR DE LAS
AUTOPISTAS Y AUTOVIAS QUE NO PUEDEN TENER PASOS Y CRUCES AL
MISMO NIVEL.

. AUTOPISTA: SE TRATA DE UNA VIA DE CIRCULACION RAPIDA Y SEGURA

QUE ADMITE UN GRAN VOLUMEN DE TRAFICO POR LA QUE CIRCULAN
VEHICULOS TANTO DE CARGA COMO DE PASAJEROS. TIENE
CARACTERISTICAS DIFERENTES A LAS CARRETERAS CONVENCIONALES

9
 YA QUE CONTIENE MAS DE UN CARRIL PARA CADA SENTIDO DE
CIRCULACION CON CALZADAS SEPARADAS.

CARACTERISTICAS
CAMINO CARRETERA AUTOPISTA

- DESPLAZAMIENTO - PAVIMENTADO - DOS CARRILES

DE HOMBRES DIFERENTE SENTIDO
- DOS CARRILES
- VIA DE VEHICULOS . ARCENES
- TERRACERIA - UNA CALZADA LATERALES

- TERRAPLEN - CARRIL CONFINADO . CIRCULACION

RAPIDA
- TIERRA HOLLADA - PUBLICO
. PEAJES
- TRANSITO DE
VEHICULOS . CURVAS
PRONUNCIADAS

. DOS CALZADAS

LOS CAMINOS ESTAN EN FUNCION DE SUS ESPECIFICACIONES TECNICAS,

MISMAS QUE SE DETERMINAN DE ACUERDO AL TRANSITO DIARIO
PROMEDIO ANUAL (TDPA) AL QUE DAN SERVICIO, LAS CARRETERAS SON
VIAS DE DOMINIO Y USO PUBLICO PROYECTADAS, CONSTRUIDAS Y
SEÑALIZADAS FUNDAMENTALMENTE PARA LA CIRCULACION DE
VEHICULOS AUTOMOVILES, LA AUTOPISTA TIENE QUE REUNIR UNA SERIE
DE CARACTERISTICAS PARA SER UNA VIA DE CIRCULACION.

10
5. ELEMENTOS DE LOS CAMINOS

11
12
6. TIPOS DE DRENAJES EN LOS CAMINOS

CUNETAS

SUPERFICIAL LONGITUDINAL CONTRACUNETAS

CANALES DE
ENCAUSAMIENTO

TUBO

DRENAJE

CAJONES

TRANSVERSAL

BOVEDAS

ZANJAS
LOSA SOBRE
SUBTERRANEO
ESTRIBO
DRENES CIEGOS

DRENES TUBOS

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