P O L I T I C A S D E T R A N S P O RT E

EN EL PERU
ALUMNO:
• Castillo Miranda Paul Gudiel
POLITICAS DE TRANSPORTE DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE WANCHAQ
• El municipio tiene actualmente una buena cobertura de vías; aproximadamente en un 70% tienen una superficie de rodadura con
asfalto o pavimento permitiendo un aceptable nivel de articulación y accesibilidad interna y externa.
• El servicio de transporte urbano en la ciudad del Cusco y la provincia es de responsabilidad exclusiva del nivel provincial, cuyas
funciones y competencias debe estar orientadas a la formulación y cumplimiento de la normatividad correspondiente sobre:
distribución y concesión de líneas de transporte urbano, tamaño vehicular, seguros de accidentes, revisión técnica, adecuado
estado de conservación de los vehículos, asientos, limpieza, etc.; así como la semaforización y señalización de las vías que aseguren
un adecuado y eficiente servicio de transporte urbano.
• Deslindando niveles de responsabilidad entre el municipio provincial y distrital, se debe rescatar el esfuerzo realizado por la
municipalidad de Wánchaq en lo que se refiere a la realización de obras importantes para el adecuado uso y articulación del distrito
con el departamento y la región. Asimismo, se ha puesto énfasis en la adecuación y pavimentación de vías de articulación interna y
mantenimiento de estas, haciendo que el distrito tenga actualmente un nivel muy alto de vías adecuadamente mantenidas.
• Finalmente, otra ventaja comparativa, es que en su ámbito está localizado el Aeropuerto Internacional “Alejandro Velasco Astete”.
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
a) Se aprecia una saturación de las rutas más importantes y rentables del distrito y descuido relativo de las rutas de menor demanda.
b) Mayor conocimiento de los reglamentos de circulación vial.
c) Ordenamiento de los terminales y paraderos interprovinciales e interdepartamentales.
d) Falta de una adecuada señalización de los lugares de estacionamiento de vehículos y de tránsito peatonal en las vías del distrito.
e) Generación de dificultades como congestión vehicular, tugurización alrededor de la estación, delincuencia, etc.; debido a la
inadecuada ubicación del terminal ferroviario
 POLITICAS DE TRANSPORTE DEL
GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO -
GRTCCDE POLITICA
LINEAMIENTOS OBJETIVOS ESTRATEJICOS
INSTITUCIONAL SECTORES
ESTRATEGICOS
OBJETIVOS ESTRATEGICOS
ESPECIFICOS
ACTIVIDADES ESTRATEGICAS
SECTORES
LINEAMIENTOS DE POLITICA
ESTRATEGICOS Desarrollo de la Infraestructura de transporte en
- Construcción y
concordancia con la dinámica de la demanda de los
Mejoramientos de
distintos sectores económicos, de las necesidades de la
- Desarrollo ordenado de la Infraestructura de transporte y Carreteras
población y con el uso eficiente de los recursos
conservación prioritaria de la infraestructura de transporte.
- Promoción del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de Priorización de la Conservación rutinaria de la
TRANSPORTE - Conservación de
transporte Infraestructura de transporte en sus distintos modos para
TERRESTRE Carreteras
- Promoción de la participación del sector privado en la provisión de TRANSPORTE mantenerla en buen estado
servicios de transporte TERRESTRE
- Apoyo a la integridad regional y nacional - Rehabilitación de Incremento sustancial de los niveles de seguridad de la
Carreteras infraestructura de transporte

- Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones
TELECOMUNICACIONES
en la Región y facilitar el acceso universal a los mismos
Promoción del desarrollo y optimización de los servicios
- Servicio de Transporte vinculados a la Infraestructura de transporte , Desarrollo
Terrestre de mecanismos de fiscalización, regulación y control de
sistemas de transporte

A partir de las Transferencias de Funciones por parte del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones se procederá
a que el servicio de la telefonía fija local alcance una
teledensidad den12 líneas por cada 100 habitantes
- Implementación y
TELECOMUNICACI
ampliación de servicio En el servicio móvil, alcanzara una teledensidad de 60
ONES
de Telecomunicación líneas por cada 100 habitantes

En el servicio de internet, incrementar sustancialmente el

acceso a la banda ancha en la región, llegando a cuarenta
y ocho mil.
POLITICAS DE TRANSPORTE DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
OBJETIVOS PRIORITARIOS LINEAMIENTOS

 Priorizar el transporte público y los modos alternativos, sobre el transporte particular, en beneficio de
los/as usuarios/as y ciudadanía en general.
 Desarrollar sistemas integrados de transporte urbano, social y ambientalmente sostenibles, bajo el
concepto de multimodalidad de los desplazamientos, en las ciudades.
CONTAR CON SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO
 Garantizar el proceso de formalización y modernización de la institucionalidad del sector privado prestador
PÚBLICO EFICACES PARA EL DESPLAZAMIENTO DE
del servicio de transporte urbano.
LAS PERSONAS
 Desarrollar servicios de transporte urbano público eficientes, eficaces, seguros, confiables, inclusivos,
accesibles y de calidad.
 Propender que el sistema de transporte urbano sea financieramente sostenible y económicamente
rentable, en las ciudades.

 Desarrollar una institucionalidad pública fuerte, con reglas de buen gobierno y alta capacidad técnica, para
la gestión del transporte urbano.
 Establecer mecanismos de coordinación institucional con las entidades que intervienen en el ámbito
urbano.
MEJORAR LA GOBERNANZA DEL TRANSPORTE
 Gestionar el sistema de transporte urbano sustentado en una efectiva coordinación de las funciones de
URBANO DE PERSONAS Y MERCANCÍAS
planeación, regulación, operación, seguimiento y control.
 Gestionar el transporte urbano de mercancías de manera coherente y concordante con la operación del
sistema de trasporte urbano de personas.
 Implementar centros de gestión integrada de tráfico en las ciudades que se justifique.

 Desarrollar la infraestructura de transporte en función de las necesidades del sistema de transporte

DESARROLLAR SERVICIOS DE TRANSPORTE URBANO
urbano y en concordancia con la política de movilidad urbana, en la ciudad.
CON ADECUADA INFRAESTRUCTURA, PARA LOS/AS
 Mantener en condiciones adecuadas la infraestructura para el transporte urbano y desarrollar
USUARIOS/AS
infraestructura para transporte no motorizado.

 Armonizar el sistema de transporte urbano con el ordenamiento territorial y las políticas de movilidad, en
SATISFACER LAS NECESIDADES DE TRANSPORTE
la ciudad.
URBANO DE LA POBLACIÓN, EN CONCORDANCIA
 Promover la calidad del espacio público asociado a la operación del sistema de transporte de la ciudad, en
CON EL DESARROLLO URBANO
beneficio de la población.
POLITICAS DE
TRANSPORTE DEL BANCO
INTERAMERICANO DE
DESARROLLO
1. Políticas que restringen el uso del automóvil: limitar el
transporte privado mediante la gestión de la demanda
a. Restricciones vinculadas al número de placa
b. Precio del estacionamiento
c. Impuestos al combustible

2. Políticas para fomentar el transporte público

a. Políticas orientadas a los activos: ALC como pionera
global de BRT
b. Políticas orientadas a los servicios: algunos intentos de
abordar la asequibilidad (subsidios a la demanda), poca
atención a la calidad

3. Políticas para que caminar y andar en bicicleta sean más

atractivos
a. Estrategias ciclo-inclusivas
b. Sistemas de bicicleta compartida
c. Peatonalización y ciclovías recreativas

POLÍTICAS QUE FOMENTAM EL

POLÍTICAS QUE TRANSPORTE PÚBLICO POLÍTICAS QUE HACEN PLANIFICACIÓN Y POLÍTICAS
RESTRINGEN EL LOS VIAJES A PIE Y EN SOBRE EL USO DEL SUELO QUE
CIUDAD
USO DEL SOBRE LOS SOBRE LOS BICICLETA MÁS FACILITAN DESARROLLOS
AUTOMÓVIL ACTIVOS SERVICIOS ATRACTIVOS DENSOS CON USOS MIXTOS

Políticas no Políticas no
LIMA Peajes urbanos Metro BRT Políticas no significativas