INNOVACIÓN Y COLABORACIÓN: LA CLAVE DE LA RESILIENCIA

TOC AMERICAS 2022

El regreso de TOC Americas a Lima los días 18, 19 y 20 de octubre de 2022 marca la reaparición de
los eventos totalmente presenciales de TOC en la región. Con su programa dual, cadena de
suministro de contenedores (Container Supply Chain, CSC) y TECH TOC, el contenido del programa y
de la exposición de TOC Americas brindará la oportunidad para que los actores de la industria se
encuentren de nuevo, aprendan de expertos líderes, intercambien experiencias, debatan y creen
redes de contactos.

Este programa reunirá a especialistas de fama mundial que se centrarán en los retos actuales que el
sector marítimo y logístico tiene por delante, prestando especial atención al comercio en las
Américas y en el mundo. Además, sus seminarios TECH TOC presentarán las últimas innovaciones del
momento y cómo estas revolucionan la industria.

Sesiones que se incluirán en la conferencia sobre la cadena de suministro de contenedores (en orden
cronológico):

 Discurso de apertura: Inversiones estratégicas futuras para los terminales de contenedores

 Perspectiva del mercado: La búsqueda de resiliencia
 Puertos Hub vs. Gateway: Comprender la complejidad de la red de suministro
 Inversión en infraestructura portuaria y logística tierra adentro
 Una aproximación a la legislación ecológica
 Transición energética
 Integración de la sostenibilidad en la industria
 El futuro del comercio a granel en el contexto de la transición energética
 Digitalización estratégica
 Ventajas y nivelación digitales
 Protección de los activos digitales y físicos
 El papel de los puertos emergentes en la logística - Debate en mesa redonda

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 PONENTES CONFIRMADOS

 Ammar Kanaan, CEO, TiL

 Dinesh Sharma, Director – Maritime Advisors, Drewry
 Jordi Torrent, Jefe de estrategia y director general de B2B Logistics Busan Barcelona Hub,
S.L., Puerto de Barcelona
 Alfonso Rebaza, Jefe del complejo logístico e industrial de Chancay, Volcan Compañía
Minera SAA
 Pascal Ollivier, Presidente de Maritime Street y Presidente del comité de colaboración de
datos del IAPH
 Patricio Junior, Director – Terminal Investments Latin America, TiL
 Rodrigo Galleguillos, Gerente general, San Antonio Terminal Internacional (STI)
 Ricardo Arten, CEO, Brasil Terminal Portuario (BTP)
 Ibai Erdozain, Director, ALG
 Diego Galindo, Gerente general, Hapag-Lloyd Perú ¦ Ecuador ¦ Venezuela
 Victor Shieh, Director de comunicaciones, Asociación Internacional de Puertos (IAPH, por
sus siglas en inglés)
 Mariela Gutarra, Jefa de tecnología de la información y de la Dirección del gobierno digital,
Autoridad Portuaria Nacional de Perú
 Michael Kristiansen, Propietario y presidente, Ck Americas
 Ricardo Ortiz, Director de operaciones, Logiety
 Fernando Fauche, Director comercial, APM Terminals Callao
 Laura Bercan, Titular de la cartera digital de productos de datos – Gestión de productos,
APM Terminals
 Erick Alarcón, Gerente sénior – Operaciones de buques, América Latina, Ocean Network
Express (ONE)
 Andrés Osorio, Presidente y CEO, COMPAS – Compañía Portuaria de Puertos Asociados
 Ginger Garte, Directora de medio ambiente y sostenibilidad para las Americas, Centro de
descarbonización marítima de Lloyd's Register
 Andrés Padilla, Director de operaciones AGUNSA Ecuador/Colombia
 Laura Chiuminatto, Gerente adjunto, Terminal Pacífico Sur (TPS) Valparaíso
 Liborio Cuellar, Gerente general, Sociedad Portuaria Buenaventura
 Oscar Pernia, Jefe técnico – NextPort.AI, Moffatt & Nichol
 Max Bobys, Vicepresidente, HudsonCyber
 Miguel Cordano, Presidente, Equipo técnico de tasaciones del Perú
 Natalie Gupta, Directora de bunkering, Yara Clean Ammonia
 Elkin Vanegas, Gerente general, Quicornac SAC Company

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Clasificación de la información: General
 JORNADA SOBRE INTELIGENCIA EMPRESARIAL, MARTES 18 DE OCTUBRE

9:30 – 10:00

BIENVENIDA Y SESIÓN PLENARIA DE TOC

Paul Holloway, Director de eventos, TOC Worldwide

Manuel Hinojosa López, Presidente de la junta de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú

10:00 – 11:00

DISCURSO DE APERTURA: INVESRIONES ESTRATÉGICAS FUTURAS PARA LOS

TERMINALES DE CONTENEDORES
Se ha hablado mucho de la automatización de la carga en contenedores en puertos y terminales.
Tanto si el debate se centra en los aspectos técnicos de la automatización como en su potencial para
reducir los costos operativos, una estrategia clara debe impulsar este proceso para que tenga éxito.

A la hora de invertir en la automatización, los operadores de terminales deben evaluar el ROI

estimado y su efecto en los modelos de negocio. No obstante, ¿existen otros factores que deban
tenerse en cuenta? ¿Se trata solo de un aumento en la productividad del terminal o puede también
el ROI de la automatización traducirse en otros factores como la fiabilidad, la resiliencia frente a
posibles causas de disrupción o incluso en mano de obra?

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 Inversión en automatización: ¿Qué deben tener en cuenta los terminales?

 Estrategia de automatización en los terminales de contenedores y medición del ROI
 Previsión de las tendencias de inversión en los terminales en el contexto de la
disrupción en la cadena de suministro

PONENTE PRINCIPAL
Ammar Kanaan, CEO, TiL

11:30 – 13:00

PERSPECTIVA DEL MERCADO: LA BÚSQUEDA DE RESILIENCIA

La paralización provocada por el brote del coronavirus en todo el mundo demostró la necesidad que
tiene el sector de mejorar su resiliencia en caso de que otra crisis interrumpa el comercio marítimo.

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Clasificación de la información: General
 A pesar de la vuelta a la normalidad, el sector marítimo y logístico continúa enfrentándose a
importantes retos. La congestión de los puertos, la disrupción en la cadena de suministro, la falta de
disponibilidad de contenedores, el crecimiento exponencial del comercio electrónico, las tarifas de
flete infladas y los confinamientos que siguen produciéndose en China, son algunas de las principales
causas que impulsan las tendencias actuales del transporte marítimo hacia la integración logística y
los nuevos modelos de negocio. Además, los conflictos y las tensiones políticas en desarrollo añaden
más presión a una red comercial ya bajo estrés, lo que obliga a los agentes del sector a diversificar
las fuentes y las rutas comerciales en una aparente búsqueda interminable de fiabilidad y eficiencia.

Aunque lo peor ya pasó, los efectos de la pandemia siguen presentes en todo el sector. Con el actual
nivel de volatilidad, los actores de la industria se encuentran navegando en un océano de
incertidumbre.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 Conocer mejor las tendencias del transporte marítimo dentro y fuera de América
 ¿Qué estrategias puede seguir el sector de los puertos y los terminales de las Américas
para superar la congestión y evitar más disrupciones en la cadena de suministro?
 ¿Qué efecto está teniendo la política china de “Cero covid” y los consiguientes
confinamientos en el comercio marítimo con las Américas?
 Evaluación comparativa de la eficiencia de las rutas comerciales marítimas: ¿Menos
costos o mayor fiabilidad?
 Previsión del crecimiento del comercio electrónico en las Américas y su efecto en los
modelos de negocio de cadenas de suministro
 Estrategias para superar la actual crisis de los contenedores y evitar una mayor inflación
 Análisis de las estrategias de integración logística de los líderes del sector
 ¿Qué efectos tiene la geopolítica mundial y regional sobre el comercio?

PONENTES
TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR
Dinesh Sharma, Director – Maritime Advisors, Drewry

CREACIÓN DE VALOR MEDIANTE LA VERTICALIZACIÓN Y LA DIVERSIFICACIÓN

Michael Kristiansen, Propietario y presidente, Ck Americas

14:00 – 15:30

PUERTOS HUB VS. GATEWAY: COMPRENDER LA COMPLEJIDAD DE LA RED DE

SUMINISTRO
Para mejorar su competitividad, varios puertos de la región quieren convertirse en hubs pero,
¿pueden todos los puertos serlo? Y, lo que es más importante, ¿merece la pena? ¿Qué hace que un
puerto sea hub o gateway?

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Clasificación de la información: General
 La aparente tendencia en la producción, de cadenas de suministro globalizadas a cadenas
regionalizadas, requiere un estudio más cercano a la dinámica del sector marítimo y logístico en las
Américas para entender las sinergias entre los actores de la industria, y el papel que juegan en el
comercio marítimo, a nivel intrarregional, interregional y global.

Además, con su extensión y complejidad geográfica, ¿qué características y estándares de

interoperabilidad se pueden esperar para cada categoría de puerto?

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 Comprender las sinergias de los puertos hub y gateway en el comercio marítimo

 El sector de puertos y terminales en las Américas: ¿Qué papel desempeñan en el
panorama comercial mundial?
 Conociendo a fondo a las Américas: ¿Cuáles son sus puertas y nodos marítimos y cómo
pueden interactuar?
 Previsión de la interoperabilidad en puertos y terminales dentro y fuera de la región

PONENTES
TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR
Ricardo Arten, CEO, Brasil Terminal Portuario (BTP)

CÓMO SE ESTÁN ADAPTANDO LOS HUBS Y GATEWAYS A LAS DISRUPCIONES

DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO Y QUÉ ESPERAR PARA EL FUTURO
Jordi Torrent, Jefe de estrategia y director general de B2B Logistics Busan Barcelona Hub,
S.L., Puerto de Barcelona

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Liborio Cuellar, Gerente general, Sociedad Portuaria Buenaventura

16:00 – 17:30

INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y LOGÍSTICA TIERRA

ADENTRO
En un mercado volátil y en constante cambio, el desarrollo de infraestructura es fundamental para
que el sector de puertos y terminales en las Américas aumente su competitividad.

Si bien actualmente se están llevando a cabo varios proyectos en diferentes partes del continente,
los impulsores de estos proyectos varían caso por caso dependiendo de factores como la ubicación,
la cercanía a los centros de producción, la logística en el territorio circundante, la infraestructura ya
existente, etc. Sin embargo, hay una variable que es transversal a todos estos proyectos: la
financiación. Para maximizar su inversión, los puertos y los terminales deben evaluar factores como
las tendencias del mercado que impulsan el desarrollo de la infraestructura, la disponibilidad de
logística tierra adentro y cómo encajaría esto en sus modelos de negocio.

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Clasificación de la información: General
 Con una gran cantidad de proyectos de infraestructura y logística tierra adentro en curso en las
Américas, la necesidad de un enfoque empresarial contextualizado para cada uno permitirá una
comprensión más profunda de sus respectivas estrategias comerciales subyacentes.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 ¿Cuáles son las principales tendencias que impulsan el desarrollo de infraestructuras en

el sector portuario y marítimo?
 Atraer y retener la inversión en infraestructura para puertos y terminales
 Comparar y contrastar los proyectos de reacondicionamiento con los proyectos nuevos
 El benchmarking vs. la personalización del desarrollo de infraestructura: ¿Cuál es el
enfoque correcto?
 ¿Puede la integración de las operaciones portuarias y la logística tierra adentro mejorar
la competitividad de un país?

PONENTES
TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR
Patricio Junior, Director – Terminal Investments Latin America, TiL

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Ibai Erdozain, Director, ALG

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Fernando Fauche, Director comercial, APM Terminals Callao

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Alfonso Rebaza, Jefe del complejo logístico e industrial de Chancay, Volcan Compañía
Minera SAA

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Rodrigo Galleguillos, Gerente general, San Antonio Terminal Internacional (STI)

"DÍA DE LA SOSTENIBILIDAD" – MIÉRCOLES 19 DE OCTUBRE

10:00 – 11:00

UNA APROXIMACIÓN A LA LEGISLACIÓN ECOLÓGICA

Con la creciente presión sobre el sector para que reduzca sus emisiones de carbono y cumpla con el
objetivo de cero neto de la OMI para 2050, se hace más evidente la necesidad de un marco
normativo armonizado que permita la descarbonización.

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Clasificación de la información: General
 Sin embargo, la pregunta que sigue sin respuesta es cómo navegar a través de este proceso sin dejar
a nadie atrás ni penalizar a los actores del sector que puedan tener más dificultades para cumplir
estos objetivos. En este sentido, la legislación desempeña un papel fundamental a la hora de
establecer un escenario claro que permita a todos los actores de la industria y no solo a los líderes,
diseñar iniciativas de descarbonización eficaces y realistas.

Una mejor comprensión del marco regulador de la descarbonización marítima transformará los retos
en oportunidades.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 Conocer mejor el marco normativo mundial para la reducción de las emisiones de

carbono
 ¿Cómo puede el sector marítimo y logístico aprovechar la actual normativa ecológica?
¿Cuáles son los beneficios “ocultos” de cumplir la normativa?
 ¿Qué papel desempeña la legislación ecológica en la reducción de la brecha de
sostenibilidad en todo el sector?

11:30 – 13:00

TRANSICIÓN ENERGÉTICA
No cabe duda de que una transición energética exitosa es crucial para que el sector cumpla con el
objetivo neto de cero carbono para 2050, y aunque hay varias iniciativas de descarbonización que se
están llevando a cabo a escala global, las Américas es una región que apenas comenzó a embarcarse
plenamente en ellas y aún tiene espacio para desarrollarse.

Si bien la compleja y amplia geografía de la región, y el desarrollo desigual de su sector de puertos y

terminales suponen un reto para la descarbonización de sus operaciones, esa misma complejidad
geográfica que caracteriza a las Américas, y especialmente a América Latina, puede transformarse en
un activo importante para una transición energética eficaz. De hecho, tanto Centroamérica como
Sudamérica tienen un gran potencial para convertirse en grandes productores de combustibles
alternativos para la industria a escala mundial, especialmente centrados en el hidrógeno.

Con importantes desafíos por delante, el sector de puertos y terminales en las Américas tiene el
potencial de ganar un papel mucho más significativo en la reducción de las emisiones de CO 2 para el
sector marítimo y logístico.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 ¿Cuáles son las principales iniciativas y proyectos de transición energética en el sector y

cómo pueden participar las partes interesadas de la industria?
 ¿Qué incentivos pueden ofrecer los gobiernos para facilitar e incentivar la transición
energética en las Américas?
 ¿Cuáles son los principales desafíos para lograr una descarbonización efectiva en cada
etapa de la cadena de suministro?
 ¿Cuáles son los pasos para certificar la producción de combustibles verdes?

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Clasificación de la información: General
  ¿Cómo puede América Latina convertirse en un centro de producción de combustibles
marítimos verdes?

PONENTES
¡CORREDORES ECOLÓGICOS COMO CAMINO A LA DESCARBONIZACIÓN!
Ginger Garte, Directora de medio ambiente y sostenibilidad para las Americas, Centro de
descarbonización marítima de Lloyd's Register

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Diego Galindo, Gerente general, Hapag-Lloyd Perú ¦ Ecuador ¦ Venezuela

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Natalie Gupta, Directora de bunkering, Yara Clean Ammonia

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Erick Alarcón, Gerente sénior – Operaciones de buques, América Latina, Ocean Network
Express (ONE)

14:30 – 15:30

INTEGRACIÓN DE LA SOSTENIBILIDAD EN LA INDUSTRIA

La sostenibilidad se ha disociado a menudo de la rentabilidad, limitando su papel en el sector
marítimo y logístico a un tipo de acción meramente de verificación.

Sin embargo, la creciente necesidad de operaciones portuarias y de terminales más sostenibles está
llevando a los inversores y a los responsables de la toma de decisiones a considerar este asunto
desde una perspectiva diferente, incorporando el efecto medioambiental y social de sus operaciones
como parte de los KPI de sus modelos de negocio. Además, en el contexto de la descarbonización y
según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la descarbonización en la región podría generar
15 millones de nuevos puestos de trabajo en general y 100.000 empleos adicionales a tiempo
completo en el sector de la electricidad renovable para 2030.

Este esfuerzo, sin embargo, requiere la colaboración de toda la cadena de suministro e incluye tanto
al sector público como al privado para garantizar una transformación sostenible del sector a largo
plazo.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 ¿Qué significa ser sostenible?

 Desmitificar la sostenibilidad en el sector marítimo y logístico
 ¿Cómo puede ser rentable la sostenibilidad? ¿Qué pueden hacer los puertos y los
terminales para aprovechar las acciones de sostenibilidad y garantizar un ROI tangible?
 ¿Cómo deberían las autoridades portuarias replantearse sus modelos de negocio en el
contexto de la sostenibilidad medioambiental y social?
 ¿Cómo pueden los puertos atraer a los transportistas de energía, las industrias y los
consumidores a sectores más allá del transporte marítimo para ganar masa crítica?

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Clasificación de la información: General
  Incorporar las métricas ASG como un KPI para el sector marítimo y logístico, y cómo
sacar provecho de ello

PONENTES
INTEGRACIÓN DE LA SOSTENIBILIDAD EN EL NEGOCIO PORTUARIO - CÓMO
APLICAN LOS PUERTOS LOS OBJETIVOS DE SOSTENIBILIDAD DE LA ONU EN LA
PRÁCTICA
Victor Shieh, Director de comunicaciones, Asociación Internacional de Puertos (IAPH, por
sus siglas en inglés)

CONCESIÓN PORTUARIA – RELACIÓN CON LA COMUNIDAD

Andrés Padilla, Director de operaciones AGUNSA Ecuador/Colombia

LA SOSTENIBILIDAD COMO FACTOR POTENCIADOR DE SU NEGOCIO

Laura Chiuminatto, Gerente adjunto, Terminal Pacífico Sur (TPS) Valparaíso

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Miguel Cordano, Presidente, Equipo técnico de tasaciones del Perú

16:30 – 17:30

EL FUTURO DEL COMERCIO A GRANEL EN EL CONTEXTO DE LA

DESCARBONIZACIÓN
Las constantes fluctuaciones de los precios de las materias primas, el conflicto entre Rusia y Ucrania
y la creciente presión para reducir las emisiones de carbono en todo el sector han planteado a los
productores, transportistas y comerciantes de productos secos a granel una cuestión primordial:
¿cómo afectará esto a sus modelos de negocio?

Esta pregunta es especialmente relevante para América Latina, una región con muchas economías
que dependen de las exportaciones a granel. Si bien los productos agrícolas se mantienen
aparentemente estables, se necesita evaluar las estrategias a mediano y largo plazo de las
exportaciones y el comercio de productos a granel secos dirigidos a la producción de energía, para
así poder seguir siendo competitivos en un mundo que gira hacia la energía verde.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 Previsión del efecto de las tendencias de transición energética en desarrollo sobre el

comercio a granel de productos secos de la minería
 ¿Cómo afecta en la inflación de los precios de la energía a las exportaciones de
productos secos a granel de la minería en la región?
 ¿Cómo pueden los transportistas de productos a granel cumplir con los objetivos
globales de descarbonización?
 ¿Cuáles son los principales requisitos de infraestructura y logística para optimizar el
comercio a granel en el contexto de la transición energética?

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Clasificación de la información: General
 PONENTES
TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR
Andrés Osorio, Presidente y CEO, COMPAS – Compañía Portuaria de Puertos Asociados

"DÍA DIGITAL" – JUEVES 20 DE OCTUBRE

10:00 – 11:00

DIGITALIZACIÓN ESTRATÉGICA
Desde hace tiempo se habla de que la digitalización que perturba al sector marítimo y logístico.
Tanto si el debate se centra en las nuevas tecnologías disruptivas, así como en su potencial para
lograr operaciones portuarias inteligentes, optimizar los tiempos y reducir los costos, este proceso se
debe impulsar mediante una estrategia clara si se quiere tener éxito.

Al tiempo que navega por la complejidad de la digitalización, el sector marítimo y logístico debe
evaluar el ROI estimado y su efecto en los modelos de negocio. ¿Cómo se pueden integrar estas
tecnologías en la cadena de suministro? ¿El ROI de la digitalización se mide en términos de
rentabilidad o también se puede traducir en otros factores como la sostenibilidad?

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 ¿Cuál es la definición de puerto inteligente? ¿Cuáles son los beneficios?

 Desmitificar las tecnologías digitales: ¿Dónde invertir?
 Estrategia de digitalización en los terminales de contenedores y medición del ROI
 ¿Cómo están transformando las tecnologías digitales disruptivas los modelos de negocio
en el sector marítimo y logístico?

12:00 – 13:30

VENTAJAS Y NIVELACIÓN DIGITALES

En los últimos años hemos sido testigos de cómo las navieras se han convertido en integradores
logísticos y los puertos han adoptado la digitalización para mejorar su eficiencia y competitividad.

En las Américas, dada la amplia madurez digital de su sector de puertos y terminales, se necesita una
cierta nivelación para que la región en su conjunto pueda capitalizar realmente la digitalización y
transformarla en una ventaja significativa. De lo contrario, las nuevas tecnologías como el 5G, la IA,
los gemelos digitales o el blockchain, entre otras, no podrán integrarse adecuadamente en la
infraestructura digital que ya existe en cada nivel de la cadena de suministro.

A pesar de la creciente multiplicidad de iniciativas y startups que buscan digitalizar el sector, sigue
siendo difícil lograr un lenguaje de datos común que conecte completamente a todos los actores de

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Todos los horarios son GMT-5 (hora peruana)
Clasificación de la información: General
 la industria. Por lo tanto, es necesario establecer el punto de referencia para los sistemas, procesos y
protocolos digitales, así como facilitar los planes de inversión digital y las asociaciones en toda la
industria.

Es a través de la colaboración y de objetivos realistas que la digitalización puede transformar

verdaderamente el comercio marítimo.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 ¿Cuáles son las tendencias digitales actuales que impulsan la innovación en las
operaciones de puertos y terminales?
 ¿Qué iniciativas se están llevando a cabo para facilitar y nivelar el campo digital de los
puertos y terminales en toda la región?
 Optimización de la infraestructura digital a lo largo de la cadena de suministro: ¿Qué se
necesita en cada etapa?
 Estandarización de los protocolos digitales en el comercio marítimo
 ¿Cuáles son los principales retos para un despliegue armonizado de las tecnologías
digitales en América Latina? ¿Cómo puede el sector superarlos?
 Una mirada más cercana al panorama de las startups para el sector marítimo y logístico
en las Américas

PONENTES
TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR
Ricardo Ortiz, Director de operaciones, Logiety

TÍTULO DE LA PRESENTACIÓN POR ANUNCIAR

Mariela Gutarra, Jefa de tecnología de la información y de la Dirección del gobierno digital,
Autoridad Portuaria Nacional de Perú

PENSAR DENTRO DE LA CAJA: UTILIZAR LOS PRODUCTOS DE DATOS EN

TIEMPO REAL COMO FACILITADORES PARA ADELANTARSE A LOS
ACONTECIMIENTOS
Laura Bercan, Titular de la cartera digital de productos de datos – Gestión de productos,
APM Terminals

UNA HERRAMIENTA PRESCRIPTIVA PARA ORQUESTAR LAS ACTIVIDADES

PORTUARIAS
Oscar Pernia, Jefe técnico – NextPort.AI, Moffatt & Nichol

12:30 – 13:30

EL PAPEL DE LOS PUERTOS REGIONALES EN LA LOGÍSTICA – DEBATE EN

MESA REDONDA
(en el teatro TECH TOC)

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Todos los horarios son GMT-5 (hora peruana)
Clasificación de la información: General
 Cuando se habla de las tendencias en el sector marítimo y logístico, se tiende a centrar la atención
en los principales puertos de la región, sin embargo, el amplio sector de los puertos y los terminales
en las Américas es responsable de una multiplicidad de puertos con funciones específicas en la red
de suministro, tanto a escala global como regional.

Mientras que algunos apuestan por la diversificación de su manejo de carga para convertirse en
puertos polivalentes, otros buscan dedicar sus operaciones a un tipo específico de carga con la
esperanza de ser más competitivos. Independientemente de la estrategia a seguir, el panorama
marítimo heterogéneo actual ofrece a cada puerto la posibilidad de personalizar su modelo de
negocio e inversiones en función de sus propias necesidades y posibilidades.

No obstante, una pregunta que sigue sin respuesta es si una estrategia interportuaria articulada
podría resultar más eficaz a que los actores individuales compitan entre sí en una industria en
constante cambio.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

 ¿Qué papel desempeñan los puertos regionales y emergentes en el panorama marítimo

mundial y regional?
 ¿Cómo pueden los puertos disruptivos optimizar el comercio interregional?
 Análisis de las inversiones estratégicas en los puertos regionales

PONENTES

Elkin Vanegas, Gerente general, Quicornac SAC Company

14:00 – 14:30

PROTECCIÓN DE LOS ACTIVOS DIGITALES Y FÍSICOS

Ya sea un nuevo sistema digital que facilite el intercambio de datos o una novedosa maquinaria para
el manejo de cargas, la integración acelerada de activos digitales y físicos en el ámbito marítimo y
logístico requiere esquemas de protección que abarquen ambos mundos.

Aunque a menudo se consideran “aspectos secundarios”, los protocolos de seguridad y

ciberseguridad eficaces son, de hecho, vitales para garantizar operaciones resilientes en todo el
sector. Por ello, las autoridades y los operadores portuarios deben tender un puente entre sus
departamentos de protección digital y física, integrarlos en sus modelos de negocio e invertir en el
desarrollo de estrategias eficaces de gestión de crisis que se pongan en marcha cuando sea
necesario.

Al garantizar una respuesta cibernética eficaz, se pueden proteger tanto los activos virtuales como
los físicos, minimizando el riesgo para los actores de la industria y mejorando su competitividad
dentro del sector.

PUNTOS DE DISCUSIÓN IMPORTANTES

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Todos los horarios son GMT-5 (hora peruana)
Clasificación de la información: General
  ¿Qué entendemos por implementación de la ciberseguridad en el sector marítimo y
logístico y quién es responsable de ella?
 ¿Cómo pueden las autoridades y operadores portuarios diseñar e integrar protocolos de
ciberseguridad eficientes en sus operaciones diarias?
 Desde el intercambio de datos hasta el manejo de las cargas, ¿cómo pueden las
operaciones portuarias y de los terminales gestionar el riesgo cibernético de sus activos
e infraestructura digitales para impulsar la resiliencia de la ciberseguridad?
 Análisis del ROI de las medidas de protección digitales y físicas
 ¿Es posible asegurar los datos, y a su vez la carga y el personal? ¿Pueden los protocolos
de ciberseguridad y seguridad complementarse entre sí?

MODERADOR
Pascal Ollivier, Presidente de Maritime Street y Presidente del comité de colaboración de
datos del IAPH

PONENTES
RESOLVER LA DESCONEXIÓN CIBERNÉTICA: ESTRATEGIAS DE
COLABORACIÓN PARA IMPULSAR UNA CIBERRESILIENCIA SOSTENIBLE EN
LOS PUERTOS
Max Bobys, Vicepresidente, HudsonCyber

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Todos los horarios son GMT-5 (hora peruana)
Clasificación de la información: General