INSTTUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

Modulo

SISTEMA DE INFORMACION EN GESTION LOGISTICA-GRUPO 4

INTEGRANTES

HUMBERTO OLAYA LABRADOR. COD: 1911024858

DIEDO DIAZ ESTUPIÑAN. COD: 1911022559

ESTEFANY LOPEZ CARDENAS. COD: 1911021162

GUSTAVO ORBES CLAVIJO. COD: 1911025919

JHON ESTEBAN SILVA ALVAREZ. COD: 1911023330

Tutor(a)

MARIA ALEJANDRA RESTREPO TROMPA

2020
 DESARROLLO DEL TALLER

Empresa a desarrollar:

Sociedad Portuaria de Buenaventura

Con el fin de poder adecuar la infraestructura de los terminales marítimos del país frente a las
nuevas necesidades del comercio internacional que este requería, se presentó el decreto 10 de
1991, el cual motiva a la creación de empresas privadas para administrar y operar las instalaciones
portuarias del país que antes manejaba “Puertos de Colombia”, motivo por el cual el 21 de
diciembre de 1993 se construye la empresa Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A.
como una empresa mixta regida por el derecho privado.

Entre sus principales actividades de valor tenemos los servicios portuarios y soluciones logísticas
integrales, descargues de buques de contenedores, gráneles, carga suelta y líquidos, así como
también lo son, el almacenamiento de la carga, las inspecciones, reportes a la Dian,
desconsolidado de carga, consolidado de carga, despacho y recibo de mercancía.
 MISION

Generar competitividad y valor a nuestros clientes, aliados y accionistas, a través de la prestación

de servicios portuarios y soluciones logísticas de clase mundial, promoviendo el desarrollo integral
del talento humano, en un ambiente socialmente responsable.

VISION

Consolidar nuestro liderazgo actual en la bahía y ser un jugador clave de los puertos del pacífico
latinoamericano, cumpliendo la rentabilidad esperada por nuestros accionistas y asegurando el
desarrollo de nuestra gente y la sustentabilidad del negocio.

http://www.sprbun.com/web/portal/informacion-corporativa

http://www.sprbun.com/web/portal/informacion-corporativa#
 OBGETIVOS ESTRATEGICOS

 Asegurar el conocimiento de los requisitos de los clientes fortaleciendo las políticas

comerciales
 Prestar un servicio ágil y oportuno a las líneas generadoras de carga
 Mejorar la rentabilidad con el crecimiento del negocio portuario y complementario
 Alcanzar un resultado óptimo en la operación utilizando modelos internacionales de
eficiencia
Portuaria
 Desarrollar directamente o a través de alianzas estratégicas la infraestructura portuaria y
logística para mantener un alto nivel de productividad.
 Mantener niveles competitivos de seguridad para la instalación portuaria y en la cadena
de suministro
 Mantener un talento humano competente, mejorando habilidades, conocimientos y
desempeño en los sistemas de gestión aplicables mediante formación continua para el
logro de los objetivos definidos
 Gestionar acciones de prevención para mantener ambientes de trabajo libres de lesiones y
enfermedades.
 Asegurar el soporte tecnológico para el manejo de las operaciones de los clientes.
 Cumplir con la mejora continua en los procesos y las áreas que componen la organización.
 Orientar las actividades de la organización hacia el cumplimiento de las normatividad legal
y reglamentaria del contrato de concesión
 Asegurar la sostenibilidad de las operaciones portuarias reduciendo la probabilidad de
contaminación en las mismas.
COMPETENCIA

En la competencia con Sociedad Portuaria de Buenaventura (SPB) tenemos a la Sociedad Portuaria

Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBUEN) ya con 7 años en funcionamiento y también
Sociedad Puerto Industrial Aguadulce (SPIA) siendo este, parte de APM Terminal, que trabaja con
58 países, siendo este uno de los principales operadores mundiales, son empresas que al igual que
Sociedad Portuaria de Buenaventura, trabajan las 24 horas del día, tienen vínculos con grandes
líneas Navieras como son: APL, HAPAG-LLOYD, KLINE, MAERSK LINE, MOL, NYK y SEALAND.
Ttrabajan de cerca con las autoridades competentes ICA, INVIMA, DIAN y Policía Antinarcóticos
para brindar una operación exitosa en el manejo de la carga.

El terminal Tcbuen y Aguadulce al inicio contaban con una ventaja al inicio de su operaciones que
los hacia más agiles en sus procesos y por lo tanto más competitivos, una de ellas era el sistema
de información que manejaban conocido como N4 un sistema que simplifica muchos procesos,
generaba mejores controles los inventarios y la facturación de los servicios era mucho más
amigable. Otra ventaja era que los equipos con los que llegaron a operan estos dos nuevos
terminales (Tcbuen y Aguadulce) eran nuevos y de última tecnología, en el caso de Tcbuen tenía
garantizada la carga ya que fue constituido por los mismo dueños y accionistas de la línea naviera
Maaerks. Por mencionar una ventaja a futuro es que estos dos terminales cuentan con una
ubicación geográfica estratégica que les permite una fácil expansión de sus instalaciones y por
ende una mayor capacidad de recepción de carga, aunque en este aspecto el puerto Aguadulce
tiene la mayor ventaja.

SISTEMA DE INFORMACION

La sociedad portuaria dentro de sus sistemas maneja NAVIS-N4 para control de inventarios,
facturación, descargue de buques, cargue de buques, control de ingreso de vehículos a cargar y
despachos de los mismo, y para interactuar con los usuarios está El Portal De N4, donde ellos
pueden facturar, generar citas de cargue y descargue, hacer reclamaciones y tener una visión en
tiempo real del estado y condición de su carga.

Para orientarnos un poco es importante mencionar que la sociedad portuaria venía trabajando
hace muchos años cuando adquirió del sistema de información portuario Cosmos, con el cual se
capturaban todos los datos, tanto de la embarcación como de la carga, antes de que el buque
llegue al puerto. De esta forma se programaban las labores de manejo de la carga y,
efectivamente, se mejora el tiempo de las embarcaciones. Este sistema que entró en vigencia
desde noviembre de 2003 y su costo alcanza los US $ 1.2 millones. En la necesidad de ser más
competitivos, la sociedad portuaria se ve en la necesidad de Implementar el Sistema NAVIS-N4 ya
que es un sistema usado por más de 250 puertos en los 5 continentes, lo que lo pone a la
vanguardia, la transición fue un poco traumática ya que mucha información del sistema anterior
no hizo migración algunas cargas no aparecían en el inventario por lo que prácticamente se
perdían algunos contenedores, en el caso de la facturación, se perdió la trazabilidad de
operaciones de algunos clientes que posteriormente debía ser factura y con esto se perdió mucho
dinero en un principio. Otra desventaja fue que para dar solución a todos los inconvenientes
presentados en las operaciones con respeto al uso de N4 se tenía que depender de expertos en el
manejo de este sistema, los cuales no eran operadores directos de la compañía, lo que hizo ver a
la empresa en la obligación de enviar a otra a funcionarios directos a capacitarse en este nuevo
software portuario.

Como este sistema los hace más competitivos.

Lo primero que debemos mencionar es que al implementar el sistema NAVIS-N4 se pone a la

vanguardia con respeto a los demás terminales de la región, la sociedad portuaria sabía que esa
era una gran desventaja frente a los demás terminales, ya que tiene unas ventajas muy grandes
frente a su competencia, cuenta con unos espacios bastante grandes que hacen su capacidad de
carga mayor, personal con alta experiencia, muchos más equipos portuarios para la manipulación
y cuidado de la carga (grúas pórtico, grúas RTG, TT para el transporte de carga y elevadores de
carga tanto eléctricos como mecánicos). Teniendo mayor capacidad para recibir más buques y
mucho más grandes, mucho más espacios y personal con alta experiencia le faltaba tener un
sistema que fuera acorde a su rendimiento operativo por eso implementar el sistema N4 fue una
decisión oportuna frente a sus objetivos estratégicos. Aumento su productividad, los tiempos de
ejecución de descargue y cargue de motonaves, mejoro la interacción de sus clientes con el portal
de ayudas. Alcanzo uno de los objetivos estratégicos mas importantes y fue que al mejorar sus
procesos, hacerlos más rápidos y simplificarlos, pudo mejorar las tarifas para los clientes,
otorgando exoneraciones y “promociones económicas” para algunos, teniendo hoy por hoy unas
de las tarifas portuarias más bajas de la región. Por lo tanto alcanzo un nivel de competitividad
bastante alto.

Información puntual del sistema Informacion NAVIS-N4

Navis N4, es comercializado y soportado por Zebra Enterprise Solutions, una división de Zebra
Technologies Corporation. Este software es una plataforma de tecnología sofisticada y moderna
orientada a optimizar la eficiencia y productividad de las terminales (principalmente de
contenedores) en el conjunto de sus actividades operacionales, integrándola con actividades de
soportes a la actividad portuaria. Entre las actividades operacionales podemos anotar: planeación
de buques, planeación de patio, ejecución y control operacional terrestre y marítimo, para de esta
forma mejorar la utilización de la infraestructura de equipos de desplazamiento Vertical;
Horizontal y el Recurso Humano