RESUMEN DEL RESUMEN NEGOCIOS INTERNACIONALES.

PERSONAL AERONÁUTICO.
Son personas que poseen certificación de idoneidad emitida por la autoridad de
aplicación para desempeñar funciones aeronáuticas a bordo de aeronaves o en tierra.

COMANDANTE.
El comandante no es igual a piloto pero cuando no exista persona designada, se
presumirá que el piloto al mando es el comandante de la aeronave.
OACI: piloto responsable de la conducción y seguridad de la aeronave durante el
tiempo de vuelo. ES LA MÁXIMA AUTORIDAD.
toda aeronave debe tener a bordo un piloto habilitado para conducirla, investido de
las funciones del comandante. (su designación corresponde al explotador, de quien
será representante).
PODER DE DISCIPLINA DEL COMANDANTE: sobre la tripulación.
PODER DE AUTORIDAD DEL COMANDANTE: sobre los pasajeros.
El comandante debe velar por seguridad de pasajeros y la tripulación. Puede, tmb,
reprimir ilícitos. Y las funciones de disciplina las tiene desde que se cierran las puertas,
una vez finalizado el embarque hasta que se abren para comenzar el desembarque.
CASO DE PELIGRO: el comandante está obligado a permanecer en su puesto hasta
tanto haya tomado las medidas útiles para salvar a los pasajeros, la tripulación, y
bienes que se encuentren a bordo y evitar daños. ÓSEA QUE SI HAY UN ACCIDENTE
AÉREO DEBE SER EL ÚLTIMO EN BAJAR (esto surge de la costumbre).
FUNCIONES DEL COMANDANTE: derecho, aún sin mandato especial, a ejecutar
compras y hacer los gastos necesarios para el viaje y salvaguardar pasajeros, equipajes,
mercancías y carga postal.
OBLIGACIÓN DEL COMANDANTE:
debe asegurarse antes de la partida, la eficiencia de la aeronave y de las condiciones
de seguridad de vuelo. (pudiendo suspenderlo, cambiar la ruta o tomar toda medida
que dará mayor seguridad).
Actúa como oficial público sobre nacimientos, defunciones, testamentos, y matrimonio
(copia a autoridad). En cuanto a los fallecidos, se debe entregar en la primer escala. En

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cuanto a los nacidos, la nacionalidad de matrícula de aeronave o elegir la de los
padres.
RESPONSABILIDAD DEL COMANDANTE:
En argentina no está determinada, se aplica el derecho común.
Línea aérea: el comandante bajo acato de normas legales y ejerce funciones.
Comandante: a cargo de la aeronave tiene facultades sobre ella.

TRANSPORTE AÉREO:
Es el traslado de personas y cosas por medio de una aeronave a través del espacio
aéreo.
TRABAJO AÉREO:
Explotación comercial de la aeronave en cualqueira de sus formas, incluyendo traslado
de personas y/o cosas en función complementaria de aquellas, excluidos los servicios
de transporte aéreo.
- Agropecuarias: rociado, espolvoreo, siembra, etc.
- Fotografía: medición, filmación, detección.
- Propaganda: sonora, arrastre de cartel, arrojo de volantes.
- Inspección y vigilancia: combate contra incendios, búsqueda y salvamento.
- Defensa y protección de la fauna: sanidad animal, arreo de ganado, control de
manada.
- Pesca: localización de cadúmenes.
- Exploraciones petrolíferas: yacimientos minerales.
- Montaje y construcción: de cimientos para torres metálicas de perforación.
- Otras actividades que se realicen mediante el empleo de aeronaves, sin tener
como fin el transporte de cosas o personas.
El aeronave habilitada para transporte no puede hacer trabajo aéreo. Puede estar
habilitada para ambas.
Si no está habilitada hay MULTA. Si hay reincidencia, me pueden retirar la habilitación.
Puede existir un transporte complementario pero no quiere decir que sea transporte.
CLASIFICACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO:
SEGÚN ÁREA GEOGRÁFICA: determina el régimen legal aplicable.

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 - Interno= puntos en el mismo estado (x más que haga escala o sobrevuele otro
estado).
- Internacional: punto de partida y llegada en estados diferentes (sigue siendo
internacional aunque salga y haya un accidente acá).
SEGÚN HABITUALIDAD:
- Regular: servicio público, funciona por concesión, sometido a itinerario o
horario prefijado.
- No regular: definición por exclusión, no están sometidos a itinerario u horario
prefijado. Funciona por autorización.
SEGÚN CONTENIDO:
- Personas: netamente no existe, auqnue sea de mano van a llevar.
- De cosas: registrado= Es el q entregamos en el check in, se encuentra en
custodia de transpotador. (no es un contrato autónomo, es accesorio al de
transporte). No registrado= el denominado de mano.
CONTRATO DE TRANSPORTE: contrato bilateral, genera obligaciones para ambas
partes, contrato oneroso.
DERECHOS DEL TRANSPORTADOR:
- Recibir precio pactado.
- Modificar las condiciones (en lugar de salir a las 5, salgo a las 8)
- No realizar el transporte.
- Exigir la reparación de los daños ocasionados por el pasajero.
OBLIGACIONES DEL PASAJERO:
- Realizar el transporte con una aeronave adecuada.
- Hacerlo con seguridad.
DERECHOS DEL PASAJERO:
- Obtener billete. Es el instrumento del contrato, la prueba.
- Reserva del lugar de la aeronave. El transportador debe asegurarse de que voya
tener un lugar en la aeronave.
- Ser trasladado.
- Garantía de un transporte seguro.
- Restitución del precio si no se realiza el traslado.
OBLIGACIONES DEL PASAJERO:

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 - Pagar el precio.
- Presentarse en el día y horarios convenidos.
- Cumplir con disposiciones administratrivas.
- Observar la reglamentación del transporte y las instrucciones del comandante.

HECHO GENERADOR DE RESPONSABILIDAD:

la documentación internacional dice que es responsable cuando el pasajero tiene la
tarjeta de embarque y pasa al pre-embarque.
TRANSPORTE DE COSAS:
- Retraso: mercancías o equipaje, cuando el equipaje no llega con el pasajero, se
puede pedir daño moral.
- Destrucción: la carga o equipaje llega destruido.
- Pérdida: desapareció.
- Avería: hay faltante (me abrieron la valija y falta algo).
TRANSPORTE DE PERSONAS:
- Retraso: cuando el transportador hace el transporte de manera tardía (sumo
daño moral).
- Muerte: accidente de aviación. Sólo si es culpa del transportador.
- Heridas: temporal, no permanente.
- Lesión corporal: leve, grave o gravísima. Cierta permanencia.
CONVENIO DE VARSOVIA: 1929.
Establece la responsabildiad del transportador. Establece los instrumentos del
contrato de transporte.
- SUBJETIVA: se presume la culpa del transportador, se invierte la carga de la
prueba. El tranpsortador debe probar que adoptó todas las medidas necesarias
para evitar el daño.
- LIMITADA: porque existen topes indemnizatorios.
- CONTRACTUAL: porque hay contrato de transporte.
- GARANTIZADA: porque el transportador está obligado a contratar seguro por
las personas y cosas que comprende el equipaje.
INSTRUMENTOS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE:
e-ticket

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PASAJEROS  billete de pasaje.
EQUIPAJE FACTURADO talón de equipaje.
MERCANCÍAS  carta de porte.
PROTOCOLO DE LA HAYA (1955).
Modifica el convenio de varsovia (no lo deroga). Moderniza los instrumentos del
contrato de transporte y actualiza el monto indemnizatorio sólo para el transporte de
personas (aumenta en un doble las indemnizaciones).
CONVENIO DE GUADALAJARA (1961).
Establece la responsabilidad de transportador de hecho. El que efectivamente hizo el
vuelo. Ej- contrato con iberia pero me lleva aerolíneas, aerolíneas es el transportador
de hecho.
CONVENIO DE MONTREAL (1999). Ratificado por Argetnina
(lo que no ratificaron se rige por varsovia)
1. Texto integral: toma partes/elementos de varsovia, el procoloco de la haya.
2. Incorporación transportador de hecho: sacado de guadalajara 61’.
3. Reemplazo de billete de pasaje y carta de porte: por documento electrónico.
4. Modificación de la moneda de cuenta: varsovia tenía el franco oro, este toma
monedas de mayor valor y establecidas (yen, dólar, libra esterlina, euro).
5. Pagos adelantados: de imposible cumplimienot, no sabemos como está
reglamentado.
6. Quinta jurisdicción: puede utilizar en lugar de emisión, lugar de destino, sede
principal de los negocios, sede del transportador y agrega domicilio del
damnificado.
7. Arbitraje: resolución alternativa de conflictos, prevee sólo para controversia
asignadas del transporte de carga.
8. Seguro: reemplazado por garantía bancaria o depósito.
9. Actualización periódica de montos indemnizatorios: cada 5 años.
10. Fórmulas indemnizatorias.
NO se incluyó: lesión mental ni overbooking.
RESPONSABILIDA PREVISTA EN EL CONVENIO:
- Hasta 113.100 derechos especiales de giro la responsabilidad es limitada y
objetiva (pruebo daño).

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 - Si quiero pedir más, la responsabilidad será ilimitada y subjetiva (invierto carga
de la prueba y puede exonerar de responsabilidad) por eso dice doble sistema
de indemnización.

TRANSPORTE SUCESIVO Y COMBINADO:

- Sucesivo: cuando intervienen varios transportadores pero todo vía aérea. Se
van sucediendo los transportadores aéreos. Si se pierde el equipaje voy contra
el último.
- Combinados: combina distintos medios de transporte. Responsabilidad: cada
tramo queda sometido a su propio régimen jurídico.
DAÑOS A TERCEROS EN SUPERFICIE:
no tiene ningún vínculo jurídico con el explotador, tiene derecho a reparación.
Por
- Aeronave en vuelo.
- Ruido anormal: cuando produce daños.
- Cosa arrojada o caída.
- Persona arrojada o caída.
Consecuencia directa, responde el explotador.
RESPONSABILIDAD POR EL DAÑO A TERCEROS EN LA SUPERFICIE:
- Objetiva: basadas en el riesgo.
- Extracontractual: no hay un vínculo contractual entre el damnificado y el
explotador.
- Limitada: topes indemnizatorios. Otmo en cuenta el peso de la aeronave. (se
puede perder cuando actué con dolo o cuando se sabe que el 3ro colaboró con
el daño).
- Garantizada: está obligado a contratar seguro por daños a terceros.
AERONAVE EN VUELO: “desde que aplica la fuerza motriz hasta que termina el
recorrido de aterrizaje del avión” V2 y V1.
CLÁUSULAS NULAS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE:
- Cuando exoneren responsabilidad.
- Cuando fije límites menores a los fijados por la ley.
ACCIDENTES DE AVIACIÓN:

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 - 934/70: concepto incidente (pone en peligro la seguridad aeronáutica pero no
produce daños).
- Todo accidente debe ser investigado para determinar sus causas y establecer
medidas para evitar su repetición.
- Se debe por publicidad (se publica el informe 10 días para impugnar).
- Anexo 13 del convenio de chicado dice que investiga para determinar causas,
no para determinar responsabilidad.
- Las recomendaciones se mandan al OACI que notifica a los 193 estados
miembros para sabwr porqué ocurrió y recomendaciones para evitarlo.
ACCIDENTE DE PAN AM 103. 21 de diciembre:
De acá sale que el pasajero que no suba al avión se debe bajar su equipaje, acá se
vuelve obligatorio.
No fue apoderamiento ilícito de aeronave, fue poner una bomba en un avión.
Acto terrorista que generó daños a 3ros porque cayó arriba de casas.
ACCIDENTE DONDE HIJO MATA A SU MADRE CON BOMBA:
El hijo mete un “regalo” en la valija de la amdre, la aeronave explota y cae en un
campo.
Confesó que puso la bomba para cobrar el seguro de la madre. Acá aparece el delito
de colocar una bomba y matar gente.
TRAGEDIA DE LAPA: 1999.
Suena la alarma de ocnfiguración y los pilotos no prestan atención, sonaba porque no
había despegado los flags, en la investigación se viola el anexo 13.

HIPOTECA.
Se puede hipotecar:
- Todo o su parte indivisa.
- Aún cuando se encuentre en consturcción.
- Motores (que fueron inscriptos antes; debe identificarse en qué nave está
colocado, puede suceder que coloque un motor hipotecado en una aeronave
hipotecada).
NO puede hipotecarse aquella aqronave con inscripción provisoria porque no se ha
perfeccionado la transferencia del dominio.

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Es un derecho real de garantía que recae sobre la aeronave, si no se paga me ejecutan.
Deberá constituirse por insturmento público o privado e inscribirse en registro
nacional de aeronaves. Instrumento:
1. Nombre y domicilio de las partes.
2. Matricula y nro de serie de aeronave.
3. Seguros que cubre bien hipotecado.
4. Monto del crédito garantizado, intereses, plazo y lugar de pago.
5. Si la aeronave está en construcción y la etapa.
6. Hipoteca de motores= previamente inscriptos e individualizados.
PLAZO DE 7 AÑOS Y EXPIRA AUTOMÁTICAMENTE (de pleno derecho)  puede
renovarse, normalmente no se hace por la amortización.

EMBARGO:
Medida cautelar que tiene por fin garantizar un crédito.
No pueden embargarse las públicas: porque son afectados al servicio público, cumplen
fines sanitarios, militares, etc.
Inscripción del embargo: anotación en registro nacional de aeronaves.
Inmovilización judicial (de derecho)=
- Cuando haya sido ordenada en virtud de una ejecución de senencia.
- Crédito acordado para la realización del viaje y aeronave lista para partir.
- Crédito del vendedor de la aeronave por incumplimiento del comprador de
compraventa.
DERECHO MARÍTIMO:
Aplicación: toda navegación por agua (espacio acuático).
Conjunto de normas que regulan la navegación por agua y las actividades vinculadas a
ella.
- Internaiconalidad: relacionada al dcho int público.
- Uniformidad: que todos los estados adopten soluciones uniformes a todas las
figuras o relaciones derivadas del dcho. marítimo.
- Integralidad: muchas reglamentaciones.
- Autonomía: es un dcho. Autónomo, tiene su propio objeto.
NAVEGACIÓN A VELA:

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Barcos de madera, la infraestructura no acompañaba la navegación. Permito el
comercio y la conquista
Fuentes:
- Ley.
- Usos y costumbres.
- Jurisprudencia.
- Doctrina.
AGUAS JURISDICCIONALES
Aguas interiores: (ríos).
- Nacionales: cuando nace, tiene su curso y desembolsa en el mismo estado.
- Internacionales: el río peude ser limítrofe, actúa como límite entre dos
estados.
Mares interiores:
- Abiertos: cuando tienen canal de salida al mar.
- Cerrados: no hay salida al mar.
Mar territorial: adyacente al estado ribereño, el estado ejerce soberanía, extensión del
territorio. 12 millas.
Zona contigua: 24 millas. Se toma desde estado ribereño. No hay soberanía.
Fiscalización: migratoria, sanitaria y aduanero.
Zona económica exclusiva: 100 MILLAS. Estado ribereño tiene reserva de explotación
de recursos naturales vivos y no vivos.
ALTA MAR:
LIBERTADES DE SOBREVUELO, NAVEGACIÓN, PESCA, Y EXTENSIÓN DE CABLES Y
TUBERÍAS. No hay ni jurisdicción ni soberanía, cualquier hehco sometido a la bandera
del buque.
Montego bay= investigaciones científicas con fines pacíficos.

BUQUE:
“toda construcción flotante destinada a navegar por agua”
Artefacto naval= cualquier otra construcción flotante auxiliar de la navegación pero no
destinada a ella, auqnue pueda desplazarse sobre el agua.
Inscribir el buque le da nacionalidad y derecho a enarbolar la bandera.

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Individualización: estas cosas van en el casco, afuera del buque.
- Nombre
- Nro de matricula
- Puerto de matricula.
- Tonelaje de arqueo.
Requisitos para ser porpietario del buqe:
- Estar domiciliado en el país, caso de copropiedad (más de la mitad) misma
condición.
- Sociedad= constituida según las leyes de la nación. Extranjeras con sucursal,
asiento o cualquier representación permanente acá.
CLASIFICACIÓN DE BUQUE:
- Tonelaje de arqueo:
o Mayor: 10 o más toneladas.
o Menor: menores a 10 toneladas. 9,99.
- Nacionalidad:
o Nacionales: registro de argentina.
o Extranjero: otro estado.
- Afectación:
o Públicos: afectados al servicio del poder público.
o Privados: exclusión.
- Tipos de navegación:
o Buques fluviales.
o Buques marítimos.
o Buques de cabotaje.
o Buques de ultramar.
Embargo de buque: se puede embargar, salvo:
- Buques de guerra nacional o extranjero.
- Buques públicos.
- Buques cargados y listos para zarpar.
Éste contrato se puede modificar o extinguir por acuerdo de partes.

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LA PRESENTE CONVENCIÓN REGULA EXCLUSIVAMENTE LA FORMACIÓN DEL
CONTRATO DE COMPRAVENTA Y LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL VENDEDOR Y
DEL COMPRADOR DIMANANTES DE ESE CONTRATO.

Prevista en:
- Convención de Viena. Ratificada por argentina en el 84.
Firmado en los 80 pero entró en vigor en el 88 tras su ratificación. Se buscaba
unificación del derecho internacional privado.
Tiene un preámbulo y 4 partes con capítulos.
Tiene carácter dispositivo, ósea que se puede dejar sin aplicar parcial o totalmente si
las partes lo estipulan. Ej- puedo decir que no aplico una norma de la convención.
- Convención de la Haya: el fin fue que se adoptase una ley uniforme para la
formación de contratos referidos a compraventa internacional de mercadería.

CONVENCIÓN DE VIENA: ÁMBITOS DE APLICACIÓN. (IMPORTANTE)

Respecto a su aplicación, tiene necesidad de llegar a la uniformidad en la aplicación,
para garantizar la buena fe del comercio internacional, ello relacionado con su
carácter dispositivo.
Respecto al ámbito de aplicación hay dos vías de acceso:
1. Que las partes estén domiciliadas en los estados contratantes.
2. Por el dcho. internacional privado de una de las partes contratantes q remite
a su propia legislación o la de otro Estado contratante.
Espacial-material-temporal.
A) ÁMBITO ESPACIAL: /¿a qué se condiciona la convención?: a que los
establecimientos partes se encuentren localizados en estados diferentes.
Hay dos casos respecto a la aplicación del tratado:
1. Que los Estados parte sean contratantes de la convención de viena: la
aplicación del tratado es DIRECTA. ¿Por qué? Porque ambos ratificaron el
tratado, entonces rige de una, sin vueltas.
2. Que sólo uno o ninguno de los Estados parte sean contratante, pero que una
norma de derecho internacional privado los remita a una ley de un Estado
contratante: en palabras burdas sería que, los que están celebrando el contrato

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 no hayan decidido adherir a la convención de Viena, o sólo uno lo sea, pero se
refirieron a leyes del estado q sí es parte o de un tercer estado donde rige la
convención, entonces ahí se entiende que se aplica la convención de manera
INDIRECTA. ¿por qué indirecta? Porque no es q vas a la ley del estado y tenés
la solución ahí nomás, sino que esa norma te manda a analizar la convención de
viena.
B) MATERIAL: se le aplica la convención a contratos de compraventa de
mercancías o mercadería; y a los contratos de suministro y mercadería
siempre que hayan sido manufacturados.
NO se aplica Convención de Viena a: MATERIA EXCLUIDA (importante)
3. Mercadería comprada para el uso personal, familiar o doméstico: salvo que a
la hora de celebrarse el contrato, el vendedor no hubiese sabido para qué uso
compraban la mercadería.
4. Mercadería adquirida en subastas públicas: la adquirís en remate y no se sabe
quién es la parte contraparte, a quién se le está comprando. Recién se
determina cuando se haga efectiva la compra.
5. Judiciales.
6. Compraventa de valores mobiliarios, títulos o efectos de comercio y dinero.
(lo regula otras normas).
7. Compraventa de busques, embarcaciones, aerodeslizadores y aeronaves. (lo
regula otras normas).
8. Compraventa de electricidad. (lo regulan otras normas).
NO se aplica a la responsabilidad del vendedor x muerte o lesión corporal causadas a
una persona por las mercaderías.
MÁS DE LA CONVENCIÓN DE VIENA.
Según la convención de Viena, el carácter de internacional a la transacción comercial
se lo da el que los establecimientos de las partes (comprador/vendedor) estén
localizados en Estados diferentes, no se tiene en cuenta su nacionalidad.
Establecimiento= lugar permanente y habitual donde el contratante desarrolla sus
negocios. EL ESTABLECIMIENTO DETERMINA SI APLICO EL CONVENIO O NO.

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Si la parte tiene varios establecimientos, se tiene en cuenta el que tenga una relación
más estrecha con el cumplimiento del contrato; el de conexión directa con el contrato
al momento de celebrarse.
Si la parte no tiene establecimiento comercial, tendré en cuenta el lugar de
residencia.
ETAPAS DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL: importante.
1. OFERTA. Realizo oferta, puedo dirigir la oferta a uno o varios sujetos
determinados, debe ser precisa e indicar la intención de obligarse, en caso de
aceptación. Ej- es precisa si indico qué mercadería ofrezco, es expresa si digo
tmb el precio o un medio para determinarlo. Es oferta si:
- Está dirigida a una o varias personas.
- Es precisa.
- Expresa intención precisa del oferente. (cantidad/precio)
Revocación de oferta: hasta que se perfeccione el contrato; no se puede
revocar si indica que es irrevocable o el destinatario así la considera.
2. ACEPTACIÓN. La contraparte manifiesta su aceptación mediante una
declaración o con actos, y cumple con ello dentro del plazo fijado en la oferta. y
se perfecciona la existencia del contrato. En caso de no haber aceptación
puedo revocar la oferta.
NO puedo revocar la aceptación si hay un plazo fijo de aceptación, tampoco
cuando el destinatario de la oferta la considere irrevocable.
Una vez aceptada la oferta por la contraparte, empieza ejecución y perfeccionamiento
de la relación contractual.
¿cuándo debo entregar la mercadería?
- Puede fijarse un plazo determinado en el contrato. Ósea las partes convienen
el día en el contrato.
- Sin fecha determinada. Ej- dentro de “x” días. Dentro de 30 días, osea se lo
pone a disposición a los 10 o 20 días.
- Con plazo tácito, pero que sea razonable para la utilización de la mercancías x
parte del comprador, además deben estar en condiciones esas mercancías para
la fecha de entrega. Ej- si compro una remera de Harry styles con la fecha del

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 concierto q es el 4 de diciembre, no da que te lo entreguen el 3 de enero,
porque ya pasó el día q lo ibas a usar.
3. PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO.
¿CUÁNDO SE PERFECCIONA EL CONTRATO DE COMPRAVENTA?
Al el oferente al recibir la aceptación de la oferta, se genera derechos y obligaciones
para el vendedor como comprador

OBLIGACIONES PRINCIPALES DEL VENDEDOR (art. 30, 31 y 34 del convenio):

- Entregar mercadería y documentos en el lugar determinado. (pongo a
disposición del comprador o transportador la mercadería adquirida en el lugar
donde el vendedor tiene su establecimiento al momento de celebrarse el
contrato; el comprador puede recibirla a través de transportador).
La mercadería la debe entregar en la fecha, plazo fijado o razonable fijado.
- Especificación de la mercadería.
- Poner mercadería a disposición del comprador.
- Si el contrato implica transporte de mercaderías, ponerlas a disposición del
primer porteador p/q las traslade al comprador. El vendedor cumple con la
entrega al darle las cosas al transportador o comprador, se pacta en el
contrato.
Otras obligaciones
- Celebrar contratos de transporte p/poner mercancía a disposición del
comprador.
- Contratar seguros de transporte p/garantizar compensación en caso de que no
llegue la mercadería o tengan inconvenientes.
INCUMPLIMIENTO DE LA ENTREGA DE LA MERCADERÍA: son 2.
1. Defecto en la entrega: sería una entrega parcial de la mercadería.
2. Vicios ocultos en la mercadería.
OJO. TRANSMISIÓN DEL RIESGO DEL VENDEDOR AL COMPRADOR: art. 66 de la
convención.
Si la mercancía se deteriora o pierde, una vez transmitido el riesgo, no libera al
comprador de pagarlas.

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Si el contrato tiene previsto el transporte de mercadería, pero el contrato no pone
lugar específico para ello, el vendedor cumplió con la entrega al momento q los pone
en disposición del primer porteador de las mercaderías.
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR:
1. Pagar precio: en lugar y tiempo estipulados, ello se establece en el contrato
(hay contratos donde no está especificado, como cuando compras productos
navideños, es obvio). En el common law si no ponés el precio no afecta validez
del contrato, pero debés poner sistema para determinarlo.
Lugar de pago= establecimiento del vendedor, salvo q las partes convengan
otra cosa o el lugar donde se entrega la mercadería.
ANTE INCUMPLIMIENTO DEL VENDEDOR: el comprador tiene derecho a:
- Indemnización. (pérdida sufrida+ganancia).
- Exigir cumplimiento de las obligaciones.
- Sustitución de la mercadería.
- Reparación.
RESOLUCIÓN DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA: art. 49.
El comprador puede resolver el contrato:
- Cuando hay un incumplimiento esencial por parte del comprador, que frustró
expectativas del vendedor.
- Falta de entrega de mercadería.
- Cuando se fijó un plazo y no se cumplió por lo que se da plazo adicional y
tampoco se cumple.
- Entrega tardía.
El vendedor puede declarar resuelto el contrato por:
- Incumplimiento sustancial por parte del comprador.
- No pago del precio
Al resolverse el contrato las partes quedan liberadas de las obligaciones que surgieron
del contrato de compraventa internacional; lo entregado debe ser devuelto o
restituido.
Por el valor de la pérdida sufrida y de la ganancia dejada de obtener o lucro cesante
se da lugar a la indemnización por daños y perjuicios.

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Incumplimiento no es igual a incumplimiento tardío
puede ser que incumpla pero cumplo con la obligación de plazo tardía; el comprador
podría pedir alguna compensación como un precio menor, bonificación en la próxima
entrega, etc.
EXONERACIÓN:
- Caso fortuito o fuerza mayor.
- Incumplimiento de un tercero.

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