Derecho de la Navegación, Aeronáutico y Aduanero

Unidad 7
Sebastián Chamorro – Miguel Funes –Fernando Marrone - Fabián Serrano

UNIDAD N° 7 CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

TRANSPORTE DE CARGA EN GENERAL

CONCEPTO
La ley de navegación no define al contrato de carga general, solo lo caracteriza diciendo que “es un contrato en el
cual el transportador acepta efectos de cuantos cargadores se presente”.

CARACTERÍSTICAS
● El transportador acepta trasladar los efectos o mercaderías de cualquier cargador que se presente.
● En este contrato NO es esencial la designación del buque.
● La existencia del contrato de transporte debe probarse por escrito, mediante el conocimiento de
embarque.
● El cargador está obligado a entregar las mercaderías en el tiempo y forma fijado por el transportador, y
en su defecto, de conformidad con lo que establecen los usos y costumbres.
● Si la entrega no se hace en tiempo y forma establecido, el buque puede zarpar, quedando obligado a el
cargador al pago integro del flete estipulado, siempre que su importe no haya sido pagado por otra
mercadería que ocupo el lugar de aquella.
● Luego de cargada la mercadería, el cargador puede resolver el contrato dentro del término de
permanencia del buque en el puerto, cuando ello no ocasione retardo en la partida del buque, pagando
el flete y los gastos de descarga.
● El transportador tiene la obligación de entregar la carga en el puerto de destino de acuerdo a lo
dispuesto en el conocimiento de embarque, reglamentaciones y usos y costumbres.
● La entrega de la mercadería es el acto con el cual termina el contrato de transporte. Con la entrega cesa
la responsabilidad del transportador con relación a la carga.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

CONCEPTO
“El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de mercaderías
por agua”.
(Es equivalente a la “carta de porte” en el transporte aéreo o terrestre)

Los pasos que operan para que el cargador llegue a poseer el conocimiento de embarque son:
A. Antes de comenzar la carga, el cargador debe suministrar por escrito al transportador una “declaración
de embarque” en el cual detallara: naturaleza y calidad de la mercadería a transportar, número de
bultos o piezas, cantidad o peso, principales marcas de identificación. El cargador garantiza al
transportador la exactitud del contenido de la declaración de embarque y debe indemnizarlo de todos
los daños y perjuicios que sufra con motivo de alguna mención inexacta.

B. Aceptada la declaración de embarque y formalizado el contrato, el transportador o agente marítimo

debe entregar al cargador una “orden de embarque” para el capitán, en la que se transcribirá el
contenido de la declaración. Luego de embarcarse la mercadería el capitán debe entregar al cargador un
“recibo provisorio”. El embarque o entrega de la mercadería se acredita por medio de este recibo
provisorio, y los demás medios de prueba admisibles en materia comercial.

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C. Contra la devolución de los recibos provisorios el transportador, capitán, o agente marítimo, deben
entregar al cargador, 24 horas de concluida la carga, los respectivos conocimientos de embarque.

El conocimiento de embarque debe contener: nombre y domicilio del transportador y del cargador, nombre y
nacionalidad del buque, puerto de carga y descarga o hacia donde deba dirigirse el buque a órdenes, nombre y
domicilio del destinatario, naturaleza y calidad de las mercaderías, estado y condición aparente de la carga, flete
convenido, numero de originales entregados, lugar fecha y firma del transportador.

Función del conocimiento de embarque

1. Prueba del contrato de transporte. El contrato de transporte debe probarse por escrito. Es decir,
prueba que el contrato de transporte ha entrado en la fase de ejecución.
2. Es un titulo de crédito. Es un titulo de crédito y representativo de la mercadería. Puede ser emitido a la
orden, al portador o en forma nominativa. El tenedor legítimo del conocimiento puede disponer de la
misma durante el viaje y exigir su entrega en destino.
3. Es un titulo ejecutivo. El tenedor del conocimiento tiene la acción ejecutiva para reclamar la entrega de
la mercadería en el puerto de destino.

Número de ejemplares
El CARGADOR puede exigir al TRANSPORTADOR, AGENTE Y CAPITAN 3 originales y copias. Estas copias del
conocimiento de embarque deben llevar la mención de no negociable.
El ART. 302 dice que antes de la llegada a destino, el transportador no puede entregar la mercadería, sino contra
la devolución de todos los conocimientos originales o en su defecto, otorgándosele fianza suficiente por los
perjuicios que pueda sufrir por la falta de restitución de uno de ellos.

Clases de conocimientos
● Conocimiento embarcado: se emiten después que las mercaderías están a bordo del buque, es decir,
después que las mercaderías fueran embarcadas.
● Conocimiento para embarque: se emite cuando el cargador entrega las mercaderías en los depósitos
del transportador y no a bordo del buque.
● Conocimiento directo: se emite para cubrir el transporte de mercaderías sujetas a trayectos realizados
por distintos medios de transporte.

Conocimientos de entrega especiales

●
● SEA WAYBILLS (cartas de porte marítimo) “son documentos que ponen en evidencia contratos de
transporte de mercaderías por agua en los que el transportador asume la custodia de ellas y se obliga a
entregarlas en destino al destinatario designado”.
Difieren de los conocimientos de embarque porque estos son documentos nominativos no negociables
y no es indispensable su presentación en el puerto de destino para exigir la entrega de mercaderías,
basta la identificación del receptor indicada en ellos.
● Conocimiento de embarque electrónico consiste en uno o más mensajes que contienen la misma
información que puede figurar en un conocimiento de embarque escrito sobre papel, es un soporte
informático en el que la representación de las ideas por escrito se puede realizar a través de la
codificación binaria de datos.

FLETE

CONCEPTO
Se denomina flete a la contraprestación que el contrato de transporte pone a cargo del cargador, consignatario o
tenedor legitimado del conocimiento de embarque, por el servicio que implica el traslado de mercaderías.

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CARACTERÍSTICAS
● El flete consta en el conocimiento, si se trata de un contrato de carga general; si se trata de un contrato
de fletamento, constara en la correspondiente póliza de fletamento.
● En el contrato de transporte, el flete debe ser abonado por el tenedor legítimo del conocimiento, pero
también está facultado a exigirlo al cargador.
● En caso de falta de pago del flete, el transportador no tiene derecho a retención sobre la mercadería
transportada, pero la ley lo autoriza a solicitar el embargo judicial de la carga, para luego con su venta,
satisfacer su crédito.
● El crédito por el flete adeudado tiene un privilegio especial sobre la carga, pero este privilegio se
extingue si la acción de cobro no se ejercita dentro de los 30 días siguientes a la descarga y siempre que
los efectos no hayan pasado a poder de terceros.
● Art. 308 establece que el transportador solo puede exigir el flete poniendo la carga en destino.
● Es admisible que las partes convengan que en vez de pagar el flete en destino, el mismo se pague por
adelantado.
● Art. 311 establece el principio general que no se debe flete por las mercaderías no llegadas a destino.
● Si se ha pagado por adelantado hay derecho a repetirlo.
● El mismo artículo contempla 4 supuestos en que a pesar de NO haber llegado la mercadería a destino
igual se debe pagar el flete:
- Si se estipulo el pago del flete a todo evento. Se conoce como clausula de “flete ganado a todo
evento”.
- Si la mercadería no llego por culpa del cargador o por vicio propio de la mercadería.
- En caso de avería gruesa.
- Venta de mercadería, en puerto de escala, en el caso de urgente necesidad.

RESOLUCIÓN DEL CONTRATO

Por acuerdo entre las partes. O por recisión unilateral de cualquiera de las partes por incumplimiento de las
obligaciones contraídas por la contraparte.

LEY APLICABLE EN MATERIA DE CONTRATOS DE TRANSPORTE DE COSAS

1. El del lugar de la celebración.
2. El del lugar de ejecución. Este recepta nuestra ley.
3. El de la ley de la bandera del buque.

PRESCRIPCIÓN
Las acciones derivadas del contrato de transporte de cosas, prescriben por el transcurso de un (1) año a partir de
la terminación de la descarga o fecha en que debían ser descargadas cuando no hayan llegado a destino.

NATURALEZA JURÍDICA
La responsabilidad del transportador marítimo frente al cargador y al receptor es contractual. Tiene su origen
puramente convencional, nace de la inejecución o mala ejecución del contrato de transporte.
La naturaleza obligacional deriva del incumplimiento de la prestación prometida y su reglamentación resulta de,
n principio, del programa normativo establecido por las partes contractuales, de las leyes de navegación y
convenios internacionales aplicables.

Incumplimiento contractual
Art. 272: inavegabilidad del buque: (El transportador no es responsable por las pérdidas o daños de las
mercaderías originadas por dicha causa). Eberá probar que antes de iniciar la expedición se ha cumplido con el
deber del art. 271.
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Art. 275: El transportador y el buque (propietario o armador) NO SON RESPONSABLES de las pérdidas o daños
que tengan origen en: actos, negligencias, o culpas del capitán, tripulantes, prácticos u otros dependientes del
transportador en la navegación o el manejo técnico del buque no relacionado con el art 271.

CONTRATO DE TRANSPORTE POR AGUA DE PERSONAS Y EQUIPAJE

El contrato de transporte de personas o contrato de pasajes es aquel por el cual una parte, el transportador, se
obliga frente a otra, el pasajero, mediante el pago de un precio a trasladar a dicho pasajero desde un lugar o
puerto de salida hasta el lugar o puerto de destino y desembarcarlo en éste último sano y salvo.

Objeto: traslación, y la principal obligación a cargo del transportador es el traslado del pasajero.

Prueba: buque menor: cualquier medio de prueba; buque mayor: por escrito y mediante un boleto.

En el boleto debe constar lugar y fecha de emisión, nombre del buque, nombre del transportador y su domicilio,
lugares de partida y destino, fecha de embarco, precio del pasaje, clase y comodidades. El boleto puede ser al
portador (puede transferirse a otra persona hasta antes de comenzar el viaje) o nominativo (no puede
transferirse sin el consentimiento del transportador).

DERECHOS DEL TRANSPORTADOR

1. A percibir el precio del pasaje.

Muerte del pasajero: si muere antes de emprender el viaje, el transportador solo tiene derecho a percibir la
tercera parte del pasaje. Salvo que éste haya sido adquirido por otra persona entonces nada le es debido.
Si muere durante el viaje, el pasaje se abona íntegramente.
Pasajero que no se presenta a la hora prefijada, en punto de partida o en el de escala: el capitán puede
emprender el viaje y al pasajero se le puede exigir el precio convenido.
Desistimiento del pasajero: antes de partir el buque, por enfermedad o cualquier causa relativa a su persona,
debe pagar la mitad del pasaje.
Desembarco voluntario: si después de iniciado el viaje el pasajero desembarca voluntariamente debe pagar
íntegramente el pasaje.

2. Derecho de retención.
El transportador tiene derecho de retención sobre todos los objetos que el pasajero ponga a bordo mientras no
le sea pagado el importe del pasaje y de todos los gastos que aquel haya hecho durante el viaje. A su vez el ART.
495 asigna carácter de privilegiado al crédito por el precio del pasaje.

DERECHOS DEL PASAJERO

1. Cancelación e interrupción definitiva del viaje.
2. Retardo en la partida.
3. Muerte o lesiones corporales del pasajero.
4. Interrupción temporaria del viaje.
Todos los derechos a favor del pasajero son de orden público por tanto son válidas las cláusulas que lo
modifiquen para aumentarlos, pero no tiene valor aquellas que los supriman o los disminuyan.

Prescripción: transcurso de 1 año desde la fecha de desembarco del pasajero, en caso de muerte desde la fecha
que debió desembarcar, si el fallecimiento ocurre con posterioridad a su desembarco la prescripción comenzara
a correr a partir de la fecha de su deceso sin que el plazo pueda ser mayor de 3 años contados desde la fecha del
accidente.

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TRANSPORTE DE EQUIPAJE

En el precio del pasaje queda comprendido el transporte del equipaje de pasajero, dentro de los límites de peso
y volumen establecido por el transportador o por otros usos.
Equipaje: se entiende por tal solo los efectos de uso personal del pasajero. Efectos de otra naturaleza son
considerados como carga y deben pagar el flete correspondiente. Si el pasajero no la denuncia debe resarcir los
daños y perjuicios que ocasionen al transportador. Puede ser: equipaje de mano o equipaje de bodega.

Guía de equipaje: El transportador al recibir el equipaje destinado a ser guardado en bodega correspondiente
debe entregar al pasajero una guía en la que conste: numero de documento, lugar y fecha de emisión, puntos de
partida y destino, nombre y dirección del transportador, nombre y dilección del pasajero, cantidad de bultos,
monto del valor declarado en su caso, precio del transporte.
Si omite el transportador entregar la guía, no podrá limitar su responsabilidad.
En los transportes de duración no superior a las 12 horas en la guía solo deberá contener el número de
documento, lugar y fecha de emisión y nombre y dirección del transportador.

Limitación de la responsabilidad: el transportador limita su responsabilidad según el ART. 337 pierde este
beneficio si omite entregar la guía de equipaje. El transportador no es responsable de la pérdida o sustracción de
especies monetarias, títulos, alhajas u otros objetos de gran valor pertenecientes al pasajero que no hay sido
entregado en depósito.
Perdida o daño de equipaje de bodega: es responsable el transportador salvo que pruebe que la causa de los
mismos no le es imputable.

TRANSPORTE MULTIMODAL DE CARGAS

MODOS DE TRANSPORTE
 ACUÁTICO
 AÉREO
 CARRETERO
 FERROVIARIO

OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL

Es la persona que celebra un contrato de transporte multimodal actuando como principal y no como agente o en
interés del expeditor o de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad por el cumplimiento del
contrato.

Sujetos:
- Depositario: recibe la mercadería para su almacenamiento en el curso de la ejecución del contrato.
- Transportador o porteador efectivo: realiza total o parcialmente el porteo de mercaderías en virtud
de un contrato celebrado con el operador de transporte multimodal.
- Expedidor: persona que celebra un contrato de transporte multimodal o de mercaderías con el
operador de transporte multimodal.
- Destinatario: persona a quien se le envían mercaderías.
- Consignatario: persona legítimamente facultada para recibir mercaderías.
-
Estación de transferencia o interfaces: es la instalación sobre la que convergen distintos modos de transporte,
con adecuada infraestructura y dotada de equipos para el manipuleo de cargas y sus respectivos embalajes aptos
para realizar la transferencia de un modo a otro de transporte, en forma eficiente y segura.

Terminal de cargas: estación de transferencia en la que se pueden almacenar contenedores y se pueden realizar
tareas de: unitarizacion de cargas, llenado y vaciado, consolidación de contenedores y otras unidades de carga.
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Contrato de transporte multimodal: acuerdo de voluntades en virtud del cual un OMT se compromete contra el
pago de un flete a ejecutar el transporte multimodal de mercaderías.

Documento de transporte multimodal: es el documento que prueba la celebración de un contrato de transporte

multimodal y acredita que el OMT ha tomado las mercaderías bajo su custodia y se ha comprometido a
entregarlas.

Responsabilidad del operador de transporte multimodal: se extiende desde que recibe las mercaderías en su
custodia hasta que es verificada la entrega.
Es responsable por daños, perdidas y demora. Podrá eximirse de responsabilidad si prueba: vicio propio de la
mercadería, culpa del expeditor, consignatario o propietario, caso fortuito o fuerza mayor, huelga, orden de
autoridad pública.
Es nula toda cláusula que disminuya o exonere la responsabilidad del operador de transporte multimodal.